Λίγες εβδομάδες μακριά πριν πέσουν οι τελικές υπογραφές, βρίσκεται η παραχώρηση του εμπορικού λιμένα Φίλιππος Β’ της Καβάλας στον προτιμητέο επενδυτή της κοινοπραξίας Black Summit Financial Group – EFA Group – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για 40 χρόνια, όπως επισήμανε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας ΑΕ, Δρ. Άγγελος Φ. Βλάχος, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ στο περιθώριο του διεθνούς συνεδρίου Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), που πραγματοποιείται από σήμερα στη Θεσσαλονίκη.

“Εδώ και ενάμιση χρόνο είναι όλα έτοιμα για την υπογραφή, η οποία και δεν μπήκε λόγω γραφειοκρατίας”, επισήμανε ο ίδιος, λέγοντας ότι με την ολοκλήρωση της διαδικασίας παραχώρησης, ο επενδυτής θα εισέλθει βαθμιαία στον λιμένα και θα ξεκινήσει το επενδυτικό του σχέδιο, ύψους 35 εκατ. ευρώ σε βάθος 5ετίας.

Εκτίμηση του κ. Βλάχου αποτελεί ότι θα είναι πολύ περισσότερες οι επενδύσεις που θα γίνουν τελικά στον εμπορικό λιμένα Φίλιππο Β΄της Καβάλας, εξέλιξη, που σύμφωνα με τον ίδιο θα οδηγήσει και στη δημιουργία πολλών νέων θέσεων εργασίας.

“Η υλοποίηση έργων εντός του λιμανιού της Καβάλας, θα σημάνει πολλαπλασιασμό των οικονομικών επιδόσεων και διακινούμενων φορτίων του ” είπε, χαρακτηρίζοντας το εμπορικό λιμάνι της Ανατολικής Μακεδονίας, ως ένα από τα “μεγαλύτερα “κρυμμένα” λιμάνια από πλευράς πραγματικών δυνατοτήτων”. Πρόσθεσε ότι με τις επενδύσεις και σε συνδυασμό με την σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμανιού που αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλος του 2026, “θα δούμε ένα τρομακτικό “μπαμ” στις επιδόσεις του Φίλιππος Β΄ της Καβάλας”.

Μεταξύ άλλων, επισήμανε ότι εμπορικός λιμένας της Καβάλας είναι το μοναδικό εμπορικό λιμάνι από όλα της χώρας που βρίσκεται έξω από τον αστικό ιστό, “που σημαίνει ότι φορτία χύδην , βαριά ή και επικίνδυνα που δημιουργούν περιβαλλοντικά προβλήματα σε άλλες περιοχές, θα μπορούν να εξυπηρετούνται από αυτό και να λειτουργήσει σε μια λογική συνέργειας και συμπληρωματικότητας στον άξονα των λιμανιών της Εγνατίας οδού”.

Άλλωστε, όπως υπογράμμισε χαρακτηριστικά, “τα ελληνικά λιμάνια και ειδικά του βόρειου άξονα, βρίσκονται σε συμπληρωματική και όχι ανταγωνιστική σχέση μεταξύ τους”.

Αναφερόμενος στην ζήτηση στα επόμενα χρόνια, ο κ. Βλάχος τόνισε ότι δεδομένων των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μαύρη Θάλασσα, του Ουκρανικού αλλά και ζητημάτων που άπτονται της αύξησης των τελών στα Στενά (Τουρκία) “θα έχουμε σημαντική αύξηση των φορτίων που θα θέλουν να διακινούνται με χερσαίους τρόπους για να αποφεύγουν τα πλοία τα στενά”. Υπό αυτή την έννοια, σύμφωνα με τον κ. Βλάχο, το βασικό ζητούμενο στη Βόρεια Ελλάδα και για τα λιμάνια, είναι η ολοκλήρωση των υποδομών του σιδηροδρομικού δικτύου.

Πάντως, κατά τον ίδιο, “η πραγματική απειλή που πρέπει να αντιμετωπίσει η χώρα μας πιο αποφασιστικά είναι η καταπολέμηση της γραφειοκρατίας σε επίπεδο αδειοδοτήσεων. “Το πρόβλημα δεν είναι τα λεφτά που θα κληθεί να πληρώσει ο επενδυτής, κανένας δεν γκρινιάζει για αυτά, το πρόβλημα είναι η ταχύτητα των διαδικασιών ώστε να ανάβει γρήγορα το πράσινο φως και να γίνονται τα έργα”, σημείωσε.

Το διεθνές συνέδριο Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), που πραγματοποιείται από σήμερα στη Θεσσαλονίκη, γίνεται υπό την αιγίδα των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδος-ΣΕΒΕ.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σε συναγερμό έχει τεθεί, από χτες βράδυ, το Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας για την μεταφορά και φιλοξενία των ασθενών που απομακρύνθηκαν από το Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Αλεξανδρούπολης λόγω της μεγάλης πυρκαγιάς που πλησιάζει επικίνδυνα την πρωτεύουσα του νομού Έβρου.

Με το που έγινε γνωστό πως το πλοίο “Αδαμάντιος Κοραής”, στο οποίο έχουν επιβιβαστεί 69 ασθενείς, ξεκίνησε στις 11 το πρωί της Τρίτης από το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με προορισμό την Καβάλα, όλα τα διαθέσιμα ασθενοφόρα βρέθηκαν στο λιμάνι “Απόστολος Παύλος” προκειμένου να παραλάβουν τους ασθενείς (οι οποίοι αναμένεται να φτάσουν περί τις 15:30).

Πέραν από τη ζέστη που επικρατεί αυτή την ώρα στο λιμάνι (η οποία, σε συνδυασμό με την ταλαιπωρία τόσων ωρών, είναι βέβαιο πως θα εξαντλήσει ακόμα περισσότερο τους ασθενείς), ερωτηματικά έχει προκαλέσει το κατά πόσο έτοιμο είναι το νοσοκομείο Καβάλας για να φιλοξενήσει τόσο πολύ κόσμο. Μάλιστα δεν λείπουν οι μαρτυρίες όσων κάνουν προβλέψεις ακόμα και για… γέμισμα των διαδρόμων του νοσοκομείου Καβάλας -συνεπώς εικόνες όπως οι παρακάτω (οι οποίες ελήφθησαν από ΜΜΕ της Αλεξανδρούπολης) δεν είναι καθόλου απίθανο να επαναληφθούν και στην Καβάλα.

Ήδη από χτες το βράδυ έχουν μεταφερθεί στην Καβάλα 11 νεογνά, ωστόσο ήδη κάποια από αυτά έχουν μεταφερθεί σε νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης.

Η μεταφορά των υπόλοιπων ασθενών έγινε τμηματικά προς άλλα νοσοκομεία, ενώ δεν έλειψαν και τα απρόοπτα (ευχάριστα, ευτυχώς), καθώς μια ετοιμόγεννη έγκυος που μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Διδυμοτείχου γέννησε μέσα στο ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ κατά την διαδρομή.

Λίγο μετά τις 9:30 το πρωί της Τρίτης 25 Ιουλίου 2023 έγινε γνωστό (με ανάρτηση του προέδρου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Γιώργου Φιλόσογλου) πως το Ελεγκτικό Συνέδριο “άναψε το πράσινο φως” για την υποπαραχώρηση του εμπορικού λιμένα “Φίλιππος Β”.

Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από τη συνεδρίαση (στις 10 Μαΐου 2023) του 7ου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, το οποίο καλείτο να εξετάσει την προσφυγή του ΤΑΙΠΕΔ και της κοινοπραξίας “International Port Investments Kavala”. Μια προσφυγή σε βάρος παλαιότερης απόφασης του Ζ’ Κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου με την οποία ζητείτο πρώτα η παρουσίαση του master plan, δηλαδή του σχεδίου του λιμανιού για τις μελλοντικές επενδύσεις που να περιλαμβάνει και τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, ούτως ώστε στη συνέχεια να υπογραφεί η σχετική σύμβαση.

Το ΤΑΙΠΕΔ και η κοινοπραξία ισχυρίζονταν πως η κατάρτιση του master plan για την υπογραφή της σύμβασης δεν αποτελεί  προαπαιτούμενο, καθώς η υποπαραχώρηση του προβλήτα στο συγκεκριμένο λιμάνι περιλαμβάνει παροχή υπηρεσίας και όχι κατασκευαστικά έργα ή αναβαθμίσεις λιμενικών υποδομών.

Πλέον, όπως ανέφερε στην ανάρτησή του ο κ. Φιλόσογλου, αναμένεται η υπογραφή της σύμβασης.

Υπενθυμίζεται ότι η υπο-παραχώρηση του λιμένα Φίλιππος Β΄ περιλαμβάνει:

• τον υφιστάμενο προβλήτα με επιστρωμένη έκταση, εμβαδού περίπου 117.000 τ.μ.,

• μια πρόσθετη μη επιστρωμένη από αποκατάσταση έκταση, εμβαδού περίπου 165.000 τ.μ.,
• τον αποσπασμένο μώλο/κυματοθραύστη
• την εμπορική δραστηριότητα (γενικό φορτίο, ξηρό χύδην φορτίο και περιστασιακά εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων) και
• συγκεκριμένα αντικείμενα του υπάρχοντος εξοπλισμού του λιμανιού.

Η διάρκεια της υπο-παραχώρησης θα είναι για 40 έτη. Το οικονομικό αντάλλαγμα για την υπο-παραχώρηση του Φίλιππος Β ανέρχεται  περίπου σε 33,9 εκατ. ευρώ ενώ ο υπο παραχωρησιούχος καλείται να υλοποιήσει επενδύσεις της τάξης των 36 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων και των δαπανών βαριάς συντήρησης.

Ένα περιστατικό που δείχνει, για μια ακόμα φορά, την έλλειψη οποιασδήποτε επαφής όχι μόνο με τη φιλοζωία αλλά και με την ίδια τη λογική, έλαβε χώρα το πρωί της Δευτέρα 5 Ιουνίου 2023 στο επιβατικό λιμάνι της Καβάλας “Απόστολος Παύλος”.

Συγκεκριμένα, ο σκύλος που βλέπετε στη φωτογραφία του άρθρου (ένα αδέσποτο σκυλί που περιγράφεται από Καβαλιώτες φιλόζωους ως ένα πολύ ήσυχο πλάσμα, το οποίο συχνά συνόδευε μικρούς μαθητές στον δρόμο προς το σχολείο) βρέθηκε στη θάλασσα, κοντά στις πλωτές εξέδρες. Η είδηση όμως έχει να κάνει με το πώς βρέθηκε το σκυλί στην θάλασσα, καθώς αυτόπτες μάρτυρες ισχυρίστηκαν πως είδαν έναν περαστικό να κλωτσάει το σκυλί λέγοντας πως του είχε προηγουμένως επιτεθεί.

Ο σκύλος κατάφερε να βγει από τη θάλασσα με τη βοήθεια περαστικών, ενώ -όπως έκανε γνωστό το φιλοζωικό σωματείο Καβάλας “Αίσωπος”- τα μέλη του θα υποβάλλουν το πρωί της Τρίτης μήνυση κατά αγνώστων στο Λιμεναρχείο Καβάλας.

Είναι δύσκολο μέσα στα περιορισμένα όρια ενός σημαντικού σχολιασμού να περιγράψει κανείς συνολικά τον τεράστιο σε όγκο, αλλά και σε εύρος έργο, ενός Διευθύνοντα ή καλύτερα μίας Διευθύνουσας Συμβούλου,  «τέτοιου βεληνεκούς», που αυτό το παραχθέν έργο, βαθμολογείται για τους ντόπιους με το μηδέν – κόμμα – τίποτε (0,,,τίποτε!!!).

Ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, δυστύχησε τα τελευταία χρόνια να διευθύνεται από «συμπληματικές στρατηγικές και τακτικές» και αυτό αναδεικνύεται – προκύπτει από τους κυριότερους σταθμούς της πορείας των τελευταίων ετών του Οργανισμού σε ότι αφορά στα έργα! Αν και δημοσιοποιούνταν ως μεγαλόπνοα σχέδια, οι διενέξεις μεταξύ επενδυτών και Διευθύνουσας του ΟΛΚ, τίθονταν σε επίπεδο ερευνητικής διαδικασίας επί της ουσίας και επί της διαδικασίας, με αποτέλεσμα καμιά ανάληψη αποτελεσματικών δράσεων παρά μόνον αντιπαραθέσεων με κάθε πολίτη[…]

Μεγάλα κενά και παραλείψεις είχαμε εντοπίσει από το Kavala Portal, γι’ αυτό και θέσαμε δημόσια προβληματισμούς και ερωτήματα σε αρθρογραφία μας με ημερομηνία δημοσίευσης την 7^η Φεβρουαρίου 2022, (πατήστε εδώ) σε ότι αφορά στην παραχώρηση του Εμπορικού Λιμένα Καβάλας Φίλιππος Β’, για τα οποία δυστυχώς επιβεβαιωθήκαμε!

Ενίοτε ότι απαντήσεις δεν δόθηκαν ποτέ, αλλά και η παραχώρηση εξ όσων έχουμε ενημερωθεί έχει μπλοκάρει […]!!

Η ανυπαρξία όμως της υλοποίησης των μεγαλόπνοων προγραμμάτων μιας Διευθύνουσας Συμβούλου, ξεπέρασε τα σύνορα του Νομού, η δε απραξία έκανε τον ΟΛΚ να βρίσκεται στον προθάλαμο μιας παταγώδους αποτυχίας σε όλα τα επίπεδα όχι μόνον σε επίπεδα Νομού αλλά και σε ολόκληρη τη Χώρα.

Να παραδεχτούμε ότι ο ΟΛΚ πέρασε οδύνες και θλιβερές εκπλήξεις!!

** Στο σημείο αυτό αφήνουμε τις αναδρομές στο παρελθόν και πάμε να δούμε το  σήμερα για το λιμάνι της Καβάλας, που καλείται να αντιμετωπίσει μεγάλες προκλήσεις.

Όπως αναφερθήκαμε και παραπάνω η προηγούμενη διοίκηση άφησε άπειρες εκκρεμότητες και ολιγώρησε σε κρίσιμα ζητήματα. Παράλληλα, λόγω παλινωδιών στις διοικητικές επιλογές της δεν συνέβαλε στο να προχωρήσουν οι σχεδιασμοί κάλυψης των πολλών αναγκών των λιμανιών του ΟΛΚ.

Η πρόσφατη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου προκάλεσε σοβαρά προσκόμματα στην ομαλή ολοκλήρωση της παραχώρησης, θέτοντας υπό αίρεση την υπογραφή της σύμβασης στον επενδυτή.

Για την ιστορία, τα τρωτά σημεία της παραχώρησης είναι το τίμημα είναι το οικονομικό αντάλλαγμα για την υπο-παραχώρηση που ανέρχεται περίπου σε 33,9 εκατ. ευρώ σε όρους ονομαστικής αξίας, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά.
Η συγκεκριμένη διατύπωση δεν πέρασε από το αρμόδιο τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου όπως και το ύψος των επενδύσεων ύψους των 36 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες το αρχικό τίμημα των 33,9 εκατ. ευρώ με όρους ονομαστικής αξίας δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.
Στα ψιλά γράμματα της συμφωνίας εμφανίζουν τίμημα το οποίο ανταποκρίνεται σε μίσθωση περιπτέρου.
Συγκεκριμένα, η κοινοπραξία θα δίνει ως μηνιαίο μίσθωμα 1200 ευρώ. Σε ετήσια βάση το κόστος της κοινοπραξίας φτάνει τις 14.400 ευρώ. Η διάρκεια υποπαραχωρησης ανέρχεται σε 40 χρόνια . Ετσι το συνολικό τίμημα φτάνει τις 576.000 ευρώ.
Η κοινοπραξία που ανακηρύχθηκε ανάδοχος κατέβαλε ως προκαταβολή το ποσό του 1,8 εκατ. ευρώ. Δηλαδή με το ποσό των 2,3 εκατ. ευρώ απέκτησαν 282.000 τετραγωνικά μέτρα που αντιστοιχεί σε 8,2 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο.

Με βάση τα παραπάνω, το Ελεγκτικό, απαιτεί να παρουσιαστεί πρώτα το Master Plan του Φίλιππος Β’, (κάτι που προφανώς έμεινε ως εκκρεμότητα) δηλαδή το σχέδιο του λιμανιού για τις μελλοντικές επενδύσεις που περιλαμβάνει και  στη συνέχεια την υπογραφή της σχετικής σύμβασης.

Από διάφορες πηγές προκύπτει πως πριν από την διενέργεια του διαγωνισμού (Φεβρουάριος 2022), η τότε εκτελεστική διοίκηση του ΟΛΚ υπό την «ολίγιστη» Α. Θυσιάδου, χρονοτρίβησε επί μακρόν!!

Σαφέστατα, ουδείς μπορεί να θεωρήσει ότι σημερινή Διοίκηση του Οργανισμού, μπορεί να έχει σχέση με το ΜΕΛΛΟΝ της παραχώρησης, καθώς ανέλαβε καθήκοντα μόλις τους τελευταίους μήνες…

Προφανώς, η συνέχεια εναπόκειται στις επιλογές αλλά και στην βούληση των επενδυτών. Ωστόσο, αποτελεί προτεραιότητα η σταθερή λειτουργία του εμπορικού λιμένα για το οποίο έχουν να γίνουν επενδύσεις εδώ και δεκαετίες.!!

Είναι χαρακτηριστικό πως η προηγούμενη διοίκηση δεν μερίμνησε ενώ γνώριζε εδώ και δυο χρόνια το θέμα που αφορά στο θέμα της αντικατάστασης εξειδικευμένων στελεχών για τον χειρισμό γερανών, τα οποία αποχώρησαν λόγω συνταξιοδότησης, γεγονός που ήδη έχει προκαλέσει πολλά προβλήματα το προηγούμενο διάστημα.

Ωστόσο, λίαν συντόμως και αυτό αποκαταστάθηκε χάρις στις ενέργειες της νυν διοίκησης, με επικεφαλής τον Διευθύνοντα Σύμβουλο κο Άγγελο Βλάχο. Στην παρούσα φάση, ο σχεδιασμός νέων χρήσεων ελλιμενισμού (Μαρίνα και συνοδευτικές χρήσεις), στο κεντρικό λιμάνι της πόλης αλλά και η βελτίωση των λιμενικών υποδομών στο λιμάνι της Κεραμωτής αποτελούν προτεραιότητα!

Σημαντική επισήμανση ότι, δεν πρέπει ωστόσο να υποτιμηθεί ο κίνδυνος για την ομαλή συνέχεια της κρουαζιέρας λόγω της αδυναμίας άλλων δημόσιων αρχών, να ολοκληρώσουν έργα που έχουν δρομολογηθεί εδώ και μία πενταετία στο κρηπίδωμα του προσήνεμου μόλου. Η διοίκηση του λιμανιού έχει επισημάνει επανειλημμένα και με ένταση τον κίνδυνο αυτό σε όλες τις αρμόδιες αρχές, κρούοντας σχετικό καμπανάκι.!!

Καταληκτικά, πρέπει να καταστεί σαφές σε όλους, πως η ομαλή λειτουργία ενός λιμανιού όπως το κεντρικό λιμάνι της Καβάλας, αποτελεί ένα σύνθετο εγχείρημα στο οποίο οφείλουν να συμμετέχουν – ο καθένας στο μετρό που του αναλογεί – όλες οι εμπλεκόμενες δημόσιες αρχές (ΟΛΚ, Δήμος, Περιφέρεια).

*** Το «Kavala Portal» με γνώμονα πάντα την αντικειμενική πληροφόρηση, θεωρεί ότι: οι πολίτες οφείλουν να γνωρίζουν ποιος έχει την ευθύνη για καθετί χωρίς παρερμηνείες και παραπληροφόρηση. Η εμπλοκή δημόσιων φορέων σε μικροκομματικά παιχνίδια – σύμφωνα πάντα με τη κοινή γνώμη – είναι απαράδεκτη και πρέπει να αποφεύγεται!

**Οι κατέχοντες θεσμικούς ρόλους, σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς της Περιφέρειας και των Δήμων, οφείλουν να στέκονται και αυτοί στο ύψος των περιστάσεων.! Η σωστή προβολή της περιοχής λειτουργεί υπέρ του συμφέροντος όλων υμών!!

Ενημερώθηκε το πρωί της Τρίτης 20 Σεπτεμβρίου 2022 η Λιμενική Αρχή Καβάλας, για πρόσκρουση (εξαιτίας βλάβης στον αυτόματο) του αλιευτικού σκάφους ”ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ” Ν.Καβάλας 357 σε βράχια στήριξης του προσήνεμου μόλου λιμένα Καβάλας, με έντεκα επιβαίνοντες.

Στην περιοχή μετέβησαν άμεσα τρία παραπλέοντα σκάφη καθώς και περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., ενώ οι επιβαίνοντες του αλιευτικού αποβιβάστηκαν στην ξηρά με ασφάλεια.

Από το περιστατικό προκλήθηκαν υλικές ζημιές στην αριστερή πρώρα πλευρά του σκάφους, ενώ δεν προκλήθηκε τραυματισμός ατόμων και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.

Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καβάλας.

Διαβάσαμε μια ανακοίνωση που εκδόθηκε από την Ελληνική Ακτοφυλακή και δεν μπορούμε να την αφήσουμε ασχολίαστη – μιας και μας δημιούργησε περισσότερα ερωτηματικά από αυτά που μας έλυσε:

Πέντε (05) πιθανόν πυρομαχικά διαστάσεων 60Χ16 εκατοστά εντοπίστηκαν την Πέμπτη 15 Ιουλίου 2021 εντός του πυθμένα λιμένα Καβάλας σε βάθος δεκατεσσάρων (14) μέτρων, κατά την διάρκεια επιθεώρησης που διενεργήθηκε από καταδυτικό συνεργείο. Από την οικεία Λιμενική Αρχή ενημερώθηκε η αρμόδια υπηρεσία για τις δικές της ενέργειες.

Η απορία μας είναι η εξής:

Υπάρχουν “πιθανόν πυρομαχικά”;

Με βάση τα λίγα ελληνικά που ξέρουμε, υπάρχουν πυρομαχικά και όχι πυρομαχικά (δηλ. οτιδήποτε άλλο εκτός από πυρομαχικά).

Πιθανόν πυρομαχικά…πρώτη φορά ακούμε!!!

Η λογικότερη εξήγηση που δίνουμε έχει να κάνει με το ότι από τη στιγμή που ανασύρθηκαν τα επίμαχα αντικείμενα μέχρις ότου εκδοθεί η ανακοίνωση της Ακτοφυλακής δεν είχε καθοριστεί αν τα επίμαχα αντικείμενα ήταν πυρομαχικά ή κάτι άλλο. Κάτι απόλυτα φυσιολογικό.

Αν είναι έτσι, όμως, γιατί έπρεπε να βγει ανακοίνωση τόσο γρήγορα; Δεν θα έπρεπε να περιμένουν λίγο και μετά να την εκδώσουν την ανακοίνωση;

Αναρωτιόμαστε και εμείς…

Με τρίωρη καθυστέρηση (για την ακρίβεια, 3 ώρες και 15 λεπτά) απέπλευσε, το πρωί της Τετάρτης 14 Ιουλίου 2021, από το επιβατικό λιμάνι της Καβάλας το πλοίο “BLUE STAR MYKONOS”. Το πλοίο της Blue Star Ferries επρόκειτο να αναχωρήσει στις 8:30, όμως απέπλευσε λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι.

Η ενημέρωση από το “BLUE STAR MYKONOS” ήταν πως η καθυστέρηση οφειλόταν σε μια από τις άγκυρές του, η οποία κόλλησε στον βυθό και δεν κατέστη δυνατό να ανέβει -παρά τις επίμονες προσπάθειες του καπετάνιου. Μάλιστα, το πλοίο αναγκάστηκε να επιστρέψει στο λιμάνι.

Όμως, εκτός από αυτό το περιστατικό, υπήρξε και ένας άλλος λόγος για την καθυστέρηση του απόπλου. Συγκεκριμένα, 2 ταξί παρέλαβαν από το πλοίο 5 επιβάτες, οι οποίοι διαπιστώθηκε πως δεν είχαν υποβληθεί σε έλεγχο τύπου rapid test!

δεν μπόρεσε να ανεβάσει μία από τις άγκυρές του και να αποπλεύσει για τον προορισμό του.

Η άγκυρα είχε κολλήσει στον βυθό και παρά τις επίμονες προσπάθειες του καπετάνιου δεν κατέστη δυνατό να λυθεί το πρόβλημα.

Ο Δήμαρχος Καβάλας, Θόδωρος Μουριάδης και η Διευθύνουσα Σύμβουλος του Ο.Λ.Κ., Άννυ Θυσιάδου, υπέγραψαν την Παρασκευή 9 Ιουλίου 2021 την Προγραμματική Σύμβαση για την Πράξη «Ανάπλαση τμήματος χερσαίας ζώνης λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος».

Το έργο θα κατασκευαστεί σε τμήμα του υφιστάμενου πεζοδρομίου της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Καβάλας και συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Εθνικής Αντιστάσεως και Αβέρωφ.

Αποτελεί έργο συντήρησης της επιφάνειας της ανωδομής του πεζοδρομίου και είναι αναγκαίο για τον εκσυγχρονισμό των παρεχόμενων υπηρεσιών στους διακινούμενους επιβάτες, τουρίστες και κατοίκους της περιοχής, στο πλαίσιο της προσπάθειας βελτίωσης της προσπελασιμότητας στο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης.

Στις παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν την επόμενη περίοδο προβλέπεται η αντικατάσταση δαπεδοστρώσεων σε τμήμα του πεζοδρομίου της χερσαίας ζώνης με πιο φιλικά υλικά, η βελτίωση των υποδομών για όλους τους χρήστες (νέο κτήριο WC με υποδομές ΑμΕΑ, όδευση τυφλών, υπαίθρια καθιστικά, παγκάκια), η αύξηση του χώρου πρασίνου και ο εκσυγχρονισμός της υφιστάμενης ηλεκτρομηχανολογικής υποδομής (δίκτυο οδοφωτισμού, δίκτυο ηλεκτροδότησης – υδροδότησης πλοίων).

Στόχος του έργου είναι η βελτίωση και αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων και της εικόνας της πόλης.

Χρηματοδότηση από το ΕΠ Αλιείας & Θάλασσας 2014-2020
Προϋπολογισμός του ανέρχεται στα 887.000€.
Χρόνος περαίωσης εργασιών: 21 μήνες

Η συγκεκριμένη Προγραμματική Σύμβαση επισφραγίζει την ουσιαστική συνεργασία των δύο μερών για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση μίας σειράς έργων/δράσεων στο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης.