Το «KavalaPortal» σε αναρτήσεις του που σχετίζονται με τον τουρισμό, έχει καταστήσει σαφές ότι, σήμερα ακολουθούμε πλέον ένα μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης που ξεπερνάει τη μονοδιαστατικότητα των λίγων εναλλακτικών μορφών τουρισμού.
Η Τουριστική Μορφή της Κρουαζιέρας
Η στρατηγική ανάπτυξης που ακολουθεί η Χώρα μας σήμερα, έχει έντονο περιβαλλοντικό χαρακτήρα με επικέντρωση στη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη. Η τουριστική μορφή της κρουαζιέρας συμβάλλει προς τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη δεδομένου ότι δεν ασελγεί στο περιβάλλον, απεναντίας παρέχει πολλές τουριστικές δυνατότητες σε όσους συμμετέχουν από «ηλιοπότες» μέχρι «πολιτισμόφιλους» και φυσικά και αυτούς που αγαπούν την περιπέτεια.
Η τουριστική οικονομία πιστοποιεί ότι η ζήτηση για την κρουαζιέρα αυξάνεται συνεχώς, δεδομένου ότι στους χαλεπούς καιρούς, παρέχει ασφάλεια και προσφέρεται ως μία εξαιρετική ψυχαγωγία στον επιβάτη.
Το επιβατικό λιμάνι της Καβάλας «Απόστολος Παύλος» αποτελεί ένα από τα «HomePort» της πατρίδας μας, στη Βόρεια Ελλάδα και ως εκ τούτου η -μακροσκελής- συνομιλία μας με τον Διευθύνοντα της ΟΛΚ Α.Ε. κο Άγγελο Βλάχο έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφενός για το πως κινείται έως τώρα μία από τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού, αυτή της κρουαζιέρας, καθώς επίσης και τι αναμένεται για το μέλλον.
**Η συνέντευξη καλύφθηκε εξ ολοκλήρου από το συνεργάτη μας, ειδικό επί ναυτιλιακών θεμάτων, Τάσο Αργυρό.
Ακολουθεί η Συνέντευξη…
Τάσος Αργυρός: Καλησπέρα σας κε Βλάχο, με τις θερμές μας ευχαριστίες για τη συνεργασία σας με την Δημοσιογραφική Ομάδα του Kavala – Portal.
Διευθύνων Σύμβουλος: Καλησπέρα! Είναι χαρά μου πάντα να μιλάω σε τοπικά μέσα τα οποία επιδεικνύουν ενεργό και έμπρακτο ενδιαφέρον για τις δραστηριότητες του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας.
Τ.Α.: Με αφορμή την (σημερινή) άφιξη του Κρουαζιερόπλοιου – Celebrity Infinity, που σηματοδοτεί την έναρξη της φετινής περιόδου κρουαζιέρας για το 2026 στο λιμάνι της Καβάλας, ποια είναι η εικόνα της κρουαζιέρας τα τελευταία χρόνια και πώς διαμορφώνονται οι προοπτικές για τη φετινή σεζόν, κατά τη δική σας εκτίμηση;
Δ.Σ.:Η κρουαζιέρα όπως γνωρίζετε στην Καβάλα, ξεκίνησε από μία πολύ χαμηλή αφετηρία. Πριν από κάποια χρόνια είχαμε ξεκινήσει με έναν πολύ μικρό μονοψήφιο αριθμό προσεγγίσεων. Πέρσι φτάσαμε συνολικά γύρω στις 44-45 προσεγγίσεις – δεν θυμάμαι ακριβώς τον τελικό αριθμό, αλλά ήταν κάτι λίγο κάτω από τις 50. Σε κάθε περίπτωση, για μία σειρά ετών είχαμε μία σαφή ανοδική πορεία. Για το 2026 – και μπαίνω ευθύς αμέσως σε ένα θέμα που θεωρώ ότι ενδιαφέρει τους αναγνώστες σας – υπάρχει μία ανυπόστατη αλλά και ατελέσφορη συζήτηση για τον αριθμό των πλοίων.
Καταρχάς, βρισκόμαστε στην αρχή της σεζόν. Θέλω λοιπόν να διαβεβαιώσω όλους αυτούς που τυχόν καλοπροαίρετα ανησυχούν, ότι οι επιβεβαιωμένες αφίξεις δεν ισούνται με τον τελικό αριθμό των προσεγγίσεων στο λιμάνι της Καβάλας. Μπορεί να είναι τόσες, μπορεί να είναι περισσότερες, μπορεί να είναι αρκετά περισσότερες.Θα έλεγα μάλιστα ότι για μία χρονιά σαν τη φετινή, η οποία σφραγίζεται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή – και όχι μόνο – με τη Μαύρη Θάλασσα να παραμένει για τέταρτη ή πέμπτη χρονιά ουσιαστικά κλειστή για την κρουαζιέρα, το τοπίο είναι πιο ρευστό και πιο ευμετάβλητο από ποτέ.
Συμπερασματικά, δεν υπάρχει μεγαλύτερο σφάλμα – όπως το βλέπω εγώ – από το να συζητάμε στην αρχή της σεζόν για το πόσες θα είναι οι αφίξεις καθώς στον απολογισμό κρίνονται όλα.Ο απολογισμός, όπως σε κάθε άλλη δραστηριότητα, λαμβάνει υπόψη του και τις ιδιαίτερες συγκυρίες μέσα στις οποίες εξελίσσεται η δραστηριότητα της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο. Δεν χρειάζεται να δώσω περισσότερες διευκρινίσεις τη στιγμή που η Μέση Ανατολή φλέγεται.Επιθυμώ όμως να επιμείνω πολύ ευγενικά – και το λέω για όσους πράγματι ανησυχούν και κυρίως για τους επαγγελματίες – ότι οι προκρατήσεις σε άλλα μεγάλα λιμάνια της περιοχής παρουσιάζουν επίσης μειώσεις.
Στο λιμάνι του Πειραιά, που είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, υπάρχει σημαντική μείωση προκρατήσεων. Αντίστοιχη εικόνα παρουσιάζει και η γειτονική Θεσσαλονίκη. Αυτό σημαίνει ότι το ζήτημα δεν αφορά ειδικότερα στην Καβάλα, άφορα στο συνολικό αριθμό των κρουαζιερόπλοιων που δραστηριοποιούνται αυτή την περίοδο στην Ανατολική Μεσόγειο. Ο τελικός αριθμός των πλοίων θα γνωστοποιηθεί στο τέλος της σεζόν.
Έως τότε, εμείς είμαστε εδώ για να κάνουμε τη δουλειά μας. Τα υπόλοιπα, θα έλεγα, όχι απλώς περιττεύουν, ειδικά όταν προέρχονται από ανθρώπους που δεν κάνουν καν τον κόπο να επικοινωνήσουν μαζί μας για να ενημερωθούν. Γι’ αυτό σας ευχαριστώ για την ευκαιρία που μου δίνετε να ανταλλάξουμε απόψεις και ταυτόχρονα να απαντήσουμε στις ερωτήσεις σας. Θα έλεγα ότι, για όλους όσους γράφουν ή μιλούν για ένα αντικείμενο που δεν γνωρίζουν επαρκώς, κάθε άλλο, παρά εισφέρουν θετικά στη δημόσια εικόνα, αλλά και στην ενημέρωση του κοινού της πόλης.
Η κρουαζιέρα είναι ιδιαίτερα σημαντική για την τοπική οικονομία…
Στο ουσιαστικό της κομμάτι προσπαθούμε να ενισχύσουμε την επισκεψιμότητα των ελεύθερων ταξιδιωτών που δεν συμμετέχουν σε οργανωμένες εκδρομές ή που μετά το πέρας των εκδρομών επιλέγουν να επισκεφθούν την πόλη της Καβάλας. Τα μηνύματα που είχαμε από τον Εμπορικό Σύλλογο, μπορώ να σας πω, ειδικά πέρσι, ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Υπήρχε μία θετική εικόνα.
Εκτιμούμε επίσης ότι η τουριστική προβολή της πόλης είναι ακόμη σημαντικότερη, χωρίς μάλιστα να απαιτείται κάποια οικονομική δαπάνη από άλλους φορείς, όπως για παράδειγμα από τον Δήμο. Πρέπει να σας πω ότι δεν υπάρχει καμία οικονομική ενίσχυση από τον Δήμο προς τη δραστηριότητα της κρουαζιέρας, ενώ παράλληλα ο Δήμος Καβάλας, εισπράττει χρήματα βάσει της νομοθεσίας.
Πως επιτυγχάνεται η δημοφιλία ενός τουριστικού προορισμού
Οι επιβάτες της κρουαζιέρας συμβάλλουν στην αναγνωρισιμότητα του προορισμού, διότι συνήθως πρόκειται για υπερατλαντικούς επισκέπτες. Η στάση στην Καβάλα αποτελεί για πολλούς από αυτούς μία πρώτη γνωριμία με τον προορισμό και μια ευκαιρία να εξετάσουν στο μέλλον το ενδεχόμενο να επιστρέψουν για διακοπές.
Ως προς το μέγεθος των πλοίων που επιλέγουν το λιμάνι της Καβάλας, πρέπει να πω ότι εμείς προσπαθούμε να έχουμε μια ισορροπία μεταξύ μεγάλων πλοίων και μικρότερων «boutique πλοίων». Τα μικρότερα πλοία έχουν διαφορετικό καταναλωτικό αποτύπωμα και διαφορετική φυσιογνωμία. Προφανώς δεν επιλέγουμε εμείς τους πελάτες μας. Οι εταιρείες εκδηλώνουν ενδιαφέρον και υποβάλλουν τα αιτήματά τους. Ωστόσο πιστεύουμε στην ποικιλία και στη συνύπαρξη διαφορετικών τύπων κρουαζιερόπλοιων.
Τ.Α.: Υπάρχουν συγκεκριμένες χώρες από τις οποίες προέρχονται οι επιβάτες που επισκέπτονται την Καβάλα;
Δ.Σ.: Υπάρχουν δρομολόγια στην Ανατολική Μεσόγειο στα οποία το λιμάνι της Καβάλας αποτελεί έναν από τους ενδιάμεσους σταθμούς. Παραδοσιακά, η σύνθεση των επιβατών αποτελείται κυρίως από υπερατλαντικούς επισκέπτες, κυρίως Αμερικανούς και Καναδούς, ενώ υπάρχει και ένα μικρότερο ποσοστό Ευρωπαίων ή Νοτιαμερικανών επισκεπτών.
Το λιμάνι της Καβάλας διαθέτει κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τα οποία προσπαθούμε να ενισχύσουμε ώστε να το καταστήσουμε ακόμη πιο αναγνωρίσιμο και ελκυστικό. Αυτό δεν έχει να κάνει μόνο με την ομορφιά της πόλης – η οποία είναι αυταπόδεικτη! Έχει να κάνει και με τεχνικά στοιχεία, όπως η απόσταση του λιμανιού από άλλους προορισμούς, το κόστος καυσίμων, αλλά και τη δυνατότητα προσφοράς εκδρομών και εμπειριών στην ευρύτερη περιοχή. Τα τελευταία χρόνια έχουμε αυξήσει τον αριθμό των εκδρομών και έχουμε εμπλουτίσει τις επιλογές που προσφέρονται στους επισκέπτες. Προσπαθούμε να μεταφέρουμε αυτή την πληροφορία στα κέντρα λήψης αποφάσεων των εταιρειών κρουαζιέρας.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Καβάλα είναι ένας μικρός προορισμός στην άκρη της Ανατολικής Μεσογείου και προσπαθούμε να προβάλλουμε την πόλη ως έναν αυθεντικό ελληνικό προορισμό με διαφορετική ταυτότητα από τα γνωστά νησιά.
Τ.Α.: Ένα σημαντικό ερώτημα που θέτουμε εμείς σήμερα, όσον αφορά στην επάρκεια των λιμενικών υποδομών για μεγάλα κρουαζιερόπλοια, υπάρχουν οι υποδομές;
Δ.Σ.: Πρέπει να πω κατηγορηματικά ότι οι υποδομές υπάρχουν και το βλέπουμε σήμερα με την άφιξη του Celebrity Infinity, ενός από τα μεγαλύτερα πλοία που δραστηριοποιούνται στην Ανατολική Μεσόγειο.
Σε γενικές γραμμές δεν αντιμετωπίζουμε ιδιαίτερα προβλήματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μεγάλα πλοία επιλέγουν για λόγους ασφαλείας ή βυθίσματος να παραμείνουν -αρόδο- έξω από το λιμάνι. Αυτό όμως δεν αποτελεί πρόβλημα. Το βλέπουμε άλλωστε και σε προορισμούς όπως η Σαντορίνη ή η Σύμη. Δεν υπάρχει καμία αρνητική αξιολόγηση από τις εταιρείες για αυτό το θέμα. Αντιθέτως, βλέπουμε πλοία που έχουν έρθει στο παρελθόν να επιστρέφουν ξανά στο λιμάνι της Καβάλας. Ωστόσο, εξετάζουμε βελτιώσεις στις υπάρχουσες υποδομές. Προχωρούμε σε καθαρισμό του βυθού και εξετάζουμε παρεμβάσεις στα υφιστάμενα κρηπιδώματα, τα οποία μετρούν ήδη αρκετές δεκαετίες. Η συνολική εμπειρία του επισκέπτη όμως δεν εξαρτάται μόνο από το λιμάνι. Εξαρτάται και από τη συνεργασία με άλλους φορείς της πόλης, όπως ο Δήμος, το Επιμελητήριο και η Περιφέρεια.
Θέλω να τονίσω ότι: ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια και συμβάλλει ακόμη περισσότερο από όσο του αναλογεί οικονομικά. Η κρουαζιέρα αποτελεί για εμάς ένα δώρο προς την τοπική κοινωνία και την επιχειρηματική κοινότητα. Ελπίζουμε ότι και οι υπόλοιποι φορείς θα ανταποκριθούν με τον ίδιο τρόπο. Εμείς θα συνεχίσουμε να τη στηρίζουμε στο μέτρο του εφικτού, γιατί πιστεύουμε βαθιά ότι αποτελεί σημαντικό κομμάτι της τουριστικής ανάπτυξης της πόλης. Πρέπει να έχουμε ένα ευρύ πνεύμα σε αυτά τα πράγματα και όχι μία στενά τοπική αντίληψη που περιορίζεται στα όρια ενός μόνο δήμου.
Μου θέσατε όμως και δύο ακόμη ερωτήσεις, τις οποίες δεν θέλω να παραλείψω να απαντήσω, γιατί είναι καίριες. Αφορούν στη βιωσιμότητα και στο περιβάλλον και το πώς εμείς αντιλαμβανόμαστε το ζήτημα αυτό.
Το πρώτο που θα σας πω – και ίσως το έχετε καταγράψει και παλαιότερα – είναι ότι η Καβάλα είναι ένα από τα πέντε ελληνικά λιμάνια που, υπό την καθοδήγηση και στήριξη του μετόχου της, δηλαδή του πρώην ΤΑΙΠΕΔ και νυν Υπερταμείου, συμμετέχει σε μελέτες για την ηλεκτροδότηση των πλοίων στο λιμάνι. Με απλά λόγια, μιλάμε για τη δυνατότητα τα πλοία, όταν βρίσκονται στο λιμάνι, να συνδέονται με το ηλεκτρικό δίκτυο της ξηράς και να μην χρειάζεται να λειτουργούν οι μηχανές τους. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα για τη μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης. Με βάση την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, μετά το 2030 θα πρέπει να κινηθούμε προς αυτή την κατεύθυνση της πράσινης λειτουργίας των λιμανιών. Από την πλευρά μας, όχι μόνο στηρίζουμε τέτοιες πρωτοβουλίες, αλλά πρωτοστατούμε στην προετοιμασία τους.
Τ.Α.: Στην αναφορά σας σχετικά με τη «βιωσιμότητα και το περιβάλλον» αφορά μόνον στα πλοία;;
Δ.Σ.: Η περιβαλλοντική διάσταση δεν αφορά μόνο στα πλοία, αλλά και τη λειτουργία της πόλης. Χρειάζεται και οι υπόλοιποι φορείς να συμβάλλουν ώστε η μετακίνηση των επισκεπτών να γίνεται με τρόπο που να μην επιβαρύνει την κυκλοφορία και την καθημερινότητα της πόλης.
Τ.Α.: Σε ότι αφορά στο μέλλον της κρουαζιέρας στην περιοχή μας;;
Δ.Σ.: Στην τελευταία ενότητα των ερωτήσεων σας, που αφορά στο μέλλον και τη στρατηγική του Οργανισμού, θα ξεκινήσω από το βασικότερο: το όραμα που πρέπει να έχει ένας οργανισμός δημόσιου ενδιαφέροντος, είναι ένα λιμάνι που μπορεί να κοιτάζει μπροστά. Ένα λιμάνι που αφήνει πίσω του τυχόν βαρίδια του παρελθόντος και συμμορφώνεται πλήρως με τις ευρωπαϊκές οδηγίες και το ευρωπαϊκό κεκτημένο. Η προσπάθεια που κάνουμε είναι να προβάλλουμε την Καβάλα όχι ως έναν μαζικό, τυχαίο προορισμό, αλλά ως έναν αυθεντικό ελληνικό προορισμό με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Έναν προορισμό με πλούσια ιστορική και πολιτιστική κληρονομιά που διαφοροποιείται από τους κλασικούς προορισμούς της νότιας Ελλάδας και των νησιών.
Η Καβάλα «ως» μία άλλη Ελλάδα
Στις Διεθνείς Εκθέσεις και συναντήσεις όπου συμμετέχουμε συχνά λέμε στους εκπροσώπους των εταιρειών: Η Καβάλα είναι μία άλλη Ελλάδα. Δεν είναι η Μύκονος, δεν είναι η Σαντορίνη, αλλά έχει να προσφέρει εξαιρετικές εμπειρίες σε ένα απαιτητικό κοινό. Θεωρούμε ότι η εικόνα της πόλης έχει ήδη αρχίσει να παγιώνεται διεθνώς… Πέρσι, για παράδειγμα, μία μεγάλη εταιρεία κρουαζιέρας πρότεινε την Καβάλα στους πελάτες της ως έναν από τους τρεις προτεινόμενους προορισμούς για τα επόμενα χρόνια. Για να επιτευχθεί αυτό, έχουμε επενδύσει και οικονομικά, προσκαλώντας στελέχη εταιρειών να επισκεφθούν τον προορισμό και να γνωρίσουν την περιοχή. Πρέπει όμως να καταλάβουμε ότι η ανάπτυξη ενός προορισμού κρουαζιέρας απαιτεί χρόνο. Δεν γίνεται σε δύο ή τρία χρόνια. Χρειάζεται μια μακροχρόνια στρατηγική.
Οι αποφάσεις για τα δρομολόγια λαμβάνονται συχνά σε κέντρα εκτός Ευρώπης, πολλές φορές στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου βρίσκονται τα κεντρικά γραφεία των μεγάλων εταιρειών. Επομένως, ο σπόρος που φυτεύουμε σήμερα δεν αφορά μόνο το 2026 ή το 2027. Αφορά ένα μεγαλύτερο βάθος χρόνου.
Τ.Α.: Είστε της άποψης ότι η κρουαζιέρα βοηθά την τοπική οικονομία;
Δ.Σ.: Καταληκτικά!! Με την ευκαιρία της ερώτησης σας, θα ήθελα να στείλω και ένα μήνυμα προς την επιχειρηματική κοινότητα της πόλης.
Η ΟΛΚ Α.Ε. είναι εδώ για να στηρίζει την τοπική κοινωνία και να ενισχύει την επισκεψιμότητα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε όλοι ποια είναι η φύση της κρουαζιέρας, καθώς ο επιβάτης κρουαζιέρας επισκέπτεται συχνά δέκα ή και περισσότερα λιμάνια μέσα στο ίδιο ταξίδι. Δεν έχει τη δυνατότητα ή ακόμη και τη διάθεση να κάνει μεγάλες αγορές σε κάθε προορισμό. Αυτό που αναζητά είναι κάτι αυθεντικό, κάτι που να χαρακτηρίζει τον τόπο. Τοπικά προϊόντα, τοπικά κρασιά, γλυκά, αντικείμενα που αποτυπώνουν την ταυτότητα της πόλης.
Υπάρχει όμως και ένα πρακτικό ζήτημα που συχνά δεν λαμβάνεται υπόψη. Οι επισκέπτες δεν μπορούν εύκολα να μεταφέρουν πολλά προϊόντα στις αποσκευές τους. Για αυτό θα πρότεινα στους επιχειρηματίες, εάν θα μπορούσαν να συνεργαστούν με εταιρείες ταχυμεταφοράς, ώστε οι επισκέπτες να μπορούν να στέλνουν προϊόντα από την Καβάλα στις χώρες τους. Ένας Αμερικανός ή ένας Βρετανός επισκέπτης μπορεί να θέλει να αγοράσει δέκα μπουκάλια κρασί ή τσίπουρο από την Καβάλα, αλλά δεν έχει τρόπο να τα μεταφέρει. Με μία τέτοια λύση θα μπορούσε να το κάνει. Χρειάζεται λοιπόν επινοητικότητα και συνεργασία.
Τ.Α.: Το τελικό σας μήνυμα σχετικά με στρατηγικές μακροπρόθεσμης διάρκειας για τις κρουαζιέρες;;
Δ.Σ.: Ως τελικό μήνυμα επιθυμώ να τονίσω ότι τα τελευταία χρόνια πολλές εταιρείες κρουαζιέρας έχουν εντάξει δοκιμαστικά την Καβάλα στα δρομολόγια τους. Πολλές φορές έρχονται δοκιμαστικά, για να γνωρίσουν τον προορισμό και να αξιολογήσουν την εμπειρία που προσφέρει. Έρχονται για να δουν τον προορισμό και, εφόσον η εμπειρία είναι θετική, επιστρέφουν ξανά. Αυτό είναι το σημαντικότερο καθώς η κρουαζιέρα αποτελεί ένα σημαντικό εργαλείο για την ενίσχυση της τουριστικής ταυτότητας της πόλης και τη στήριξη της τοπικής οικονομίας. Και από την πλευρά μας θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με συνέπεια προς αυτή την κατεύθυνση.
Η ΟΛΚ Α.Ε., μέσα από τα στελέχη της, τους εργαζομένους και τη διοίκησή της, βρίσκεται έμπρακτα στο πλευρό της τοπικής κοινωνίας.
Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε τα θετικά στοιχεία που φέρνει η αύξηση της επισκεψιμότητας, αλλά και να βοηθήσουμε στην αντιμετώπιση τυχόν δυσκολιών ή μικροπροβλημάτων που μπορεί να εμφανιστούν.
Θέλω να σας αναφέρω ένα μικρό αλλά σημαντικό παράδειγμα, για να δείτε πώς ακόμη και μικρά ζητήματα μπορούν να επηρεάσουν την εμπειρία των επισκεπτών.
Ένα από τα βασικά θέματα που μας έχουν θέσει οι εταιρείες κρουαζιέρας, αλλά και σύλλογοι πολιτών – όπως για παράδειγμα σύλλογοι ατόμων με αναπηρία – αφορά το παράκτιο μέτωπο της πόλης.
Συγκεκριμένα, μας έχει ζητηθεί να υπάρχει κατά μήκος του κρηπιδώματος μία ζώνη πλάτους περίπου 1,20 έως 1,40 μέτρων, η οποία να μην αποτελείται από κυβόλιθους, αλλά από μία ενιαία και ομαλή επιφάνεια.
Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούν να κινούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια άτομα με κινητικά προβλήματα, ηλικιωμένοι άνθρωποι, έγκυες γυναίκες αλλά και γενικότερα επισκέπτες που δυσκολεύονται να περπατήσουν πάνω στους κυβόλιθους.
Θέτω λοιπόν ένα απλό ερώτημα:
Τι μπορούμε να κάνουμε εμείς όταν, παρά τις επανειλημμένες προσπάθειές μας, η αρμόδια αρχαιολογική υπηρεσία δεν εγκρίνει την απαραίτητη αδειοδότηση για μία τέτοια παρέμβαση;
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που δείχνει πώς, μέσα από τη συνεργασία όλων των φορέων και με αμοιβαία κατανόηση, μπορούμε να προχωρήσουμε μπροστά.
Τ.Α.: Η τοπική κοινωνία κατανοεί τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό και τη συλλογική δράση μίας κρουαζιέρας;
Δ.Σ.: Θέλω να κάνω και εγώ ένα προσωπικό ερώτημα, το οποίο θεωρώ ότι απασχολεί αρκετούς πολίτες της Καβάλας.
Έχοντας αρκετά χρόνια εμπειρίας στο αντικείμενο της κρουαζιέρας, βλέπω ότι πολλές φορές υπάρχει μία μιζέρια γύρω από το θέμα. Κάποιοι περιμένουν από τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων να πάνε να φάνε σε εστιατόρια ή να κάνουν μεγάλες αγορές στα καταστήματα της πόλης. Όμως η κρουαζιέρα λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό εσωτερικά, μέσα στο ίδιο το πλοίο. Οι επιβάτες έχουν ήδη φαγητό, ψυχαγωγία και υπηρεσίες στο πλοίο και πολλές φορές απλώς βγαίνουν για να δουν τα αξιοθέατα ή να περπατήσουν στον προορισμό.
Ο Σύμβουλος Κρουαζιέρας του Οργανισμού, κος Νικολαΐδης, έχει εξηγήσει επανειλημμένα στις συναντήσεις που κάνουμε με την επιχειρηματική κοινότητα σε ποια σημεία θα πρέπει να εστιάσουν οι τοπικές επιχειρήσεις, καθώς αυτές δεν πρέπει να προσπαθούν να προσφέρουν πράγματα που υπάρχουν ήδη μέσα στο πλοίο. Θα πρέπει να επικεντρωθούν σε τοπικά προϊόντα, τοπικές γεύσεις και αυθεντικές εμπειρίες. Σε τοπικά κρασιά, σε γλυκά, σε προϊόντα που αποτυπώνουν τη γαστρονομική και πολιτιστική ταυτότητα της Καβάλας. Αν αναρωτηθούμε όλοι μας τι αναζητούμε όταν ταξιδεύουμε σε έναν ξένο προορισμό, η απάντηση είναι απλή. Θέλουμε να πάρουμε κάτι μαζί μας που να χαρακτηρίζει τον τόπο που επισκεφθήκαμε… Αυτό ακριβώς θα πρέπει να προσφέρει και η πόλη μας στους επισκέπτες.
Τ.Α.: Ολοκληρώνοντας το «Kavala Portal ερωτά, καθώς το επαγγελματικό παρόν υφαίνει το μέλλον, μία λακωνική εκτίμηση σας αναφορικά, στις προσδοκίες των ντόπιων που σχετίζονται με την κρουαζιέρα;
Δ.Σ.: Επιλογικά θα έλεγα ότι: η κρουαζιέρα δεν είναι μία δραστηριότητα που λειτουργεί αυτόματα. Απαιτεί συνεργασία όλων των φορέων, κατανόηση της αγοράς και προσαρμογή στις ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου τουριστικού προϊόντος. Από την πλευρά μας θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με στόχο να ενισχύσουμε τη θέση της Καβάλας στον χάρτη της «Διεθνούς Κρουαζιέρας» και να μεγιστοποιήσουμε τα οφέλη για την τοπική κοινωνία.
Kavala – Portal: Ευχαριστούμε θερμά τον Διευθύνοντα Σύμβουλό της ΟΛΚ Α.Ε. για την ανάδειξη μίας από τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού για την περιοχή της Καβάλας που είναι η Κρουαζιέρα, και αξίζει να σταθούμε στις ρηξικέλευθες προτάσεις του, αναφορικά στην εξέλιξη και τη βιωσιμότητα αυτής, μέσα από μία ολοκληρωμένη συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων της πόλης.
