Η Ελλάδα πρώτη στις Ευρωπαϊκές προσπάθειες σταδιακής απεξάρτηση της Ναυτιλίας από τα ορυκτά καύσιμα…

Πιο συγκεκριμένα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης, συμμεριζόμενος την ανάγκη συνεισφοράς όλων των οικονομικών τομέων, συμπεριλαμβανομένης και της Ναυτιλίας, στους φιλόδοξους στόχους,

• της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας
• και της Συμφωνίας των Παρισίων για την κλιματική αλλαγή,

απευθύνθηκε με επιστολή του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την οποία προτείνει μία ρεαλιστική εναλλακτική προσέγγιση, σε συνάρτηση με τη σχεδιαζόμενη από την Ε.Ε. ένταξη της Ναυτιλίας στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (EU ETS).

Η Στάση της Διεθνούς Ναυτιλιακής Βιομηχανίας επί τους Θέματος…

Εκφράζονται οι ανησυχίες της Ελληνικής Διεθνούς Ναυτιλιακής Βιομηχανίας, ως προς τις προθέσεις της Ευρωπαϊκή Επιτροπής, στο πλαίσιο αναθεώρησης του EU ETS, να συμπεριλάβει σε αυτό τη Ναυτιλία, προτείνοντας τη δημιουργία ενός ειδικού Ευρωπαϊκού Ταμείου, υπό το EU ETS με στόχο:

• να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της τιμής του άνθρακα (carbon price),
• τη μείωση της επιχειρηματικής αβεβαιότητας
• και τον περιορισμό των οικονομικών και διοικητικών επιβαρύνσεων για τις χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας.

Η Βασιμότητα της Πρότασης

Η πρόταση βασίζεται στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», καθώς επιτρέπει οι φορείς που ελέγχουν την εμπορική λειτουργία του πλοίου (commercial operators) και κατά συνέπεια καθορίζουν με τις αποφάσεις τους την ενεργειακή απόδοση του πλοίου, να καταβάλλουν και το κόστος εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου.

Αξίζει να σημειωθεί…

Το εν λόγω Ταμείο, θα χρηματοδοτήσει παράλληλα την Έρευνα & Τεχνολογία για καύσιμα και τεχνολογίες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, ενώ δυνητικά θα καταστήσει ελκυστικότερη τη χρήση φιλικών περιβαλλοντικών καυσίμων! Λαμβάνοντας υπόψη ότι η προτεινόμενη προσέγγιση δύναται να ενταχθεί και σε ένα παγκοσμίως αποδεκτό μέτρο – στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού – ο κ. Υπουργός καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει την σχετική πρόταση με θετικό πρίσμα κατά την επεξεργασία της αναμενόμενης – εντός του προσεχούς Ιουλίου – νομοθετικής πρότασής της.

Εκτιμήσεις επί του θέματος

Η Ελληνική πρωτοβουλία απολαμβάνει τις συναινέσεις σημαντικών φορέων της Ευρωπαϊκής και Διεθνούς Ναυτιλιακής Βιομηχανίας και μη Κυβερνητικών Περιβαλλοντικών Οργανώσεων, φέρνει δε τη χώρα μας, στο επίκεντρο των Διεθνών και Ευρωπαϊκών προσπαθειών, για τη σταδιακή απεξάρτηση της Ναυτιλίας από το διοξείδιο του άνθρακα.

Ο Υπουργός  δήλωσε με αφορμή την Ελληνική Πρόταση προς την Ε.Ε.

«Μετά το Brexit, ο Ελληνόκτητος στόλος αποτελεί το 58% του Ευρωπαϊκού. Με την ευθύνη που αναλογεί στην Ελλάδα – ως πρώτη Ναυτιλιακή Δύναμη στην Ευρώπη και στον κόσμο – καταθέτει προτάσεις που θα οδηγήσουν στην επόμενη μέρα της Ναυτιλίας! Με ασφάλεια, προβλεψιμότητα και απόλυτο σεβασμό στους Ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς στόχους, προτείναμε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει, αντί της ένταξης της Ναυτιλίας στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών – που σχεδιάσθηκε για άλλες βιομηχανίες – τη δημιουργία ενός ειδικού «Ναυτιλιακού Κεφαλαίου» που θα χρηματοδοτείται με σταθερό τρόπο από τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία, αναλόγως των αερίων εκπομπών κάθε πλοίου.

Ευχή μας: Η πρόταση του Υπουργού να διασφαλίσει πρωτίστως τους περιβαλλοντικούς  στόχους της Ε.Ε., καθώς και την  χρηματοδότηση της αναγκαίας επιστημονικής  έρευνας, όπου τα ευρήματα της έρευνας, θα συμβάλλουν στην απεξάρτηση της Ναυτιλίας, από τα ορυκτά καύσιμα…

Ξεκάθαρη είναι η απάντηση του Υπουργείου Ναυτιλίας στην ερώτηση που κατέθεσε η βουλεύτρια Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Τάνια Ελευθεριάδου σχετικά με τη μη τήρηση των προγραμματικών συμβάσεων του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας με τον Δήμο Νέστου, που αφορούν την καθαριότητα και τη συντήρηση πρασίνου στο λιμάνι της Κεραμωτής.

Συγκεκριμένα, ο Υπουργός αναφέρει ότι η οποιαδήποτε τροποποίηση προγραμματικής σύμβασης θα πρέπει να αποστέλλεται εκ νέου στο Υπουργείο για έγκριση και ότι δεν προκύπτει σχετικό αίτημα τροποποίησης των δύο συμβάσεων από τη μεριά του ΟΛΚ.

Ως εκ τούτου, η άρνηση της διοίκησης του ΟΛΚ Α.Ε. να τηρήσει τις προγραμματικές συμβάσεις και να προχωρήσει σε υπογραφή τους με τον Δήμο Νέστου, βαραίνει αποκλειστικά την ίδια και εκθέτει τόσο το Υπουργείο-το οποίο κατ’ ουσία δηλώνει άγνοια-, όσο και τη διοικητική αρχή του δήμου, καθώς οι εγκριθείσες συμβάσεις αναγνωρίζουν ως υπεύθυνο τον ίδιο για την καθαριότητα και την συντήρηση πρασίνου.

Μάλιστα, αξίζει να σταθεί κανείς και στην απάντηση του ΟΛΚ, σχετικά με το πάγωμα της διαδικασίας υπογραφής των εν λόγω συμβάσεων, καθώς επικαλείται τα δυσμενή οικονομικά του Οργανισμού (αρνητικό ισοζύγιο 56% για το 2020), όμως από την άλλη ενημερώνει ότι διαθέτει δύο εργαζόμενους του και έναν ακόμα ανάδοχο, του οποίου το κόστος παροχής υπηρεσίας είναι 12.000 ευρώ/ανά έτος. Όμως, στο προοίμιο των προγραμματικών συμβάσεων αναφέρεται ρητώς ότι ο ΟΛΚ δεν διαθέτει το απαραίτητο προσωπικό για να διεκπεραιώσει τις προαναφερθείσες εργασίες.

Τέλος, στην απάντηση του ΟΛΚ αναφέρεται ότι βασικές προϋποθέσεις της λειτουργίας του λιμανιού της Κεραμωτής είναι “η ευταξία και η καθαριότητα τους”. Οι επισυναπτόμενες φωτογραφίες από την πρόσφατη επίσκεψη της βουλεύτριας στην Κεραμωτή, διαψεύδουν τον Οργανισμό. Η διορισμένη από την κυβέρνηση της ΝΔ προεδρεία του Δ.Σ. του Οργανισμού φέρει ακέραια την ευθύνη των επιλογών της, εκθέτοντας τους πολίτες της Κεραμωτής και ολόκληρο το Δήμο Νέστου. Όταν ακόμα και το ίδιο το Υπουργείου δεν μπορεί να σε “καλύψει” για τις επιλογές του προεδρείου που το ίδιο διόρισε, τότε υπάρχει σοβαρό πρόβλημα.

• 

• 

Μια συνεργασία με τη δημοσιογράφο Έφη Βαλίλα

Δημοσιεύτηκε στον επίσημο ιστότοπο της Βουλής των Ελλήνων η απάντηση του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Γιάννη Πλακιωτάκη στην ερώτηση που κατέθεσε η βουλεύτρια Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ Τάνια Ελευθεριάδου σχετικά με τη διαμάχη μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας και του Δήμου Νέστου για τη συντήρηση του πρασίνου και τον καθαρισμό του λιμανιού της Κεραμωτής (δείτε εδώ την ερώτηση).

Η απάντηση του κ. Πλακιωτάκη, ωστόσο, “μπερδεύει” ακόμα περισσότερο τα πράγματα – μιας και, ενώ κοινοποιείται και η απάντηση της διευθύνουσας συμβούλου του ΟΛΚ Άννας Θυσιάδου (στην οποία γίνεται λόγος για έναν προϋπολογισμό που “δεν τους βγήκε” και για δαπάνες που θα πρέπει να περιοριστούν), γίνεται σαφές πως με βάση τα έγγραφα που διαθέτει το υπουργείο δεν ισχύει τίποτα άλλο παρά μόνο η προγραμματική σύμβαση μεταξύ ΟΛΚ και δήμου Νέστου -που εγκρίθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας στα τέλη Νοεμβρίου του 2020 αλλά ουδέποτε υπογράφτηκε από τις 2 πλευρές (τον ΟΛΚ και την “Αναπτυξιακή Εταιρεία Νέστου – Αναπτυξιακή Α.Ε. Ο.Τ.Α. του Δήμου Νέστου”).

Με απλά λόγια, το υπουργείο Ναυτιλίας δηλώνει πως θα έπρεπε να είχε ενημερωθεί επίσημα για την οποιαδήποτε αλλαγή στο ποιος θα συντηρεί και θα καθαρίζει το λιμάνι της Κεραμωτής – αλλά πως δεν έχει λάβει μέχρι και σήμερα ουδεμία ενημέρωση!

Kavala Portal (K.P.): Επειδή ασχολείστε δημοσιογραφικά με την περιοχή του Νέστου, γνωρίζετε από έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες ή έχετε και την ίδια την απάντηση που δόθηκε γραπτώς στην ερώτηση της Βουλευτή κας Σ. Ελευθεριάδου;

Έφη Βαλίλα (Έ.Β.): Έχω όλα τα παραστατικά στοιχεία που είναι ικανά να σας δώσουν απάντηση σε κάθε σας ερώτηση που αφορά στις συμβάσεις που προαναφέραμε. 

K.P.: Τελικά ποιά είναι η επίσημη θέση του Υπουργείου επί του θέματος;

Έ.Β.: Οι θέσεις του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είναι ότι έχουν ήδη εγκριθεί από τον ίδιο (προ πολλού) οι προγραμματικές συμβάσεις μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε. και της Αναπτυξιακής Εταιρείας Νέστου – Αναπτυξιακή Α.Ε. Ο.Τ.Α. του Δήμου Νέστου, για την παροχή υπηρεσιών καθαριότητας και υπηρεσιών συντήρησης πρασίνου της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής. Ταυτόχρονα σημειώνεται ότι, σε όλα τα κείμενα των σχεδίων των προγραμματικών συμβάσεων που εγκρίνονται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, υφίσταται ο όρος ότι: οποιαδήποτε τροποποίηση της προγραμματικής σύμβασης ως προς το αντικείμενο, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής της ή και τη χρηματοδότηση, θα πρέπει να αποστέλλεται εκ νέου στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για να λάβει σχετική έγκριση.

K.P.: Και ποια η θέση της κας Θυσιάδου επί του θέματος; Μήπως μπορείτε να μας διαφωτίσετε περισσότερο;  

Έ.Β.: Στη συνέχεια των προηγούμενων, με απόφαση της Διευθύνουσας Συμβούλου του ΟΛΚ κας Θυσιάδου – και χωρίς να έχει υπάρξει ανάκληση των αποφάσεων του Δ.Σ. του ΟΛΚ. Α.Ε. αλλά ούτε και του  Υπουργού κου Πλακιωτάκη, σε ότι αφορά στις προγραμματικές συμβάσεις – προχώρησε η  Διευθύνουσα Σύμβουλος  στην αναστολή αυτών. Και μάλιστα – εξ όσων αποδεικνύονται στην πράξη – με μεγάλη καθυστέρηση! Προφανώς μετά από τη μεγάλη δημοσιότητα που δόθηκε από το KAVALA PORTAL, αλλά και από την επερώτηση που κατατέθηκε από την Βουλευτή κα Ελευθεριάδου, η Διευθύνουσα Σύμβουλός του ΟΛΚ, ενημέρωσε το Υπουργείο επί της απόφασης αυτής…

K.P.: Μήπως γνωρίζετε ως Διαπιστευμένη Συντάκτρια του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αν έλαβε ως Προϊσταμένη Αρχή το Υπουργείο από τον ΟΛΚ κάποια ενημέρωση επί του θέματος;

Έ.Β: Εξ όσων δημοσιοποιήθηκαν στο site της Βουλής, το Υπουργείο έλαβε τις απόψεις της Διευθύνουσας Συμβούλου στις 2/2/2021 με σχετική επιστολή, στην οποία αναφέρει τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες που έχει περιέλθει ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, λόγω της παρατεταμένης Υγειονομικής κρίσης, και ως εκ τούτου προέβη στην διακοπή της συνεργασίας με το Δήμο Νέστου, έως της αλλαγής του οικονομικού κλίματος, σε ότι αφορά στα έσοδα -έξοδα της εταιρείας ΟΛΚ Α.Ε.

K.P.: Απ’ ότι γνωρίζουμε εσείς ασχολείστε πολύ με το θέμα και με τα λεγόμενα σας αποδεικνύεται ότι έχετε γνώση εφ’ όλης της ύλης. Μήπως έπεσε στην αντίληψή σας, στο μεσοδιάστημα, και το νέο αίτημα αίτημα από πλευράς ΟΛΚ για τον επαναπροσδιορισμό των παλιών συμβάσεων; 

Έ.Β.: Εξ όσων έχω διαβάσει και αναλύσει την απάντηση του Υπουργού, από τα τηρούμενα αρχεία της αρμόδιας Υπηρεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, δεν προκύπτει σχετικό αίτημα τροποποίησης ή ανάκλησης των εν λόγω προγραμματικών συμβάσεων. Όπως σας προανέφερα, μόνον τις απόψεις της κας Θυσιάδου έλαβε… Μάλιστα το γραφείο του Υπουργού απάντησε στην κα Ελευθεριάδου, σημειώνοντας ότι, σε όλα τα κείμενα των σχεδίων των προγραμματικών συμβάσεων που εγκρίνονται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, υφίσταται ο όρος ότι: οποιαδήποτε τροποποίηση της προγραμματικής σύμβασης ως προς το αντικείμενο, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής της ή και τη χρηματοδότηση, θα πρέπει να αποστέλλεται εκ νέου στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για να λάβει σχετική έγκριση. Προς επίρρωση των ανωτέρω, επισυνάπτεται η υπ’ αριθμ. 292/02.02.2021 επιστολή του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

K.P.: Ολοκληρώνοντας θα θέλατε να συμπληρώσετε κάτι επιπλέον, σύμφωνα πάντα με τα νέα δεδομένα που έχουν ανακύψει;

Έ.Β.: Με βάση πάντα τις απόψεις της κας Θυσιάδου που αναφέρονται στην επιστολή της, στις 2/2/2021, πρόκειται να επανεξεταστεί το ζήτημα της εν λόγω προγραμματικής σύμβασης στο Δ.Σ. Έχει παρέλθει σχεδόν ένας μήνας από τότε, και τα ερωτήματα που γεννούνται είναι, τι γίνεται με το αποθεματικό των 5.000.000 χιλιάδων ευρώ που διαθέτει ο ΟΛΚ (σύμφωνα πάντα με τους ισολογισμούς που δημοσιεύονται κάθε χρόνο […]. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για κάποιες έκτακτες περιπτώσεις, όπως αυτή της υγειονομικής κρίσης;; Και το σημαντικό όλων, τελικά ποιος αποφασίζει, το Διοικητικό Συμβούλιο ή η Διευθύνουσα Σύμβουλός ;;

***Ερωτήματα που θα πρέπει να λάβουν και τις δέουσες απαντήσεις…

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την απάντηση του υπουργείου Ναυτιλίας

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την απάντηση της κ. Θυσιάδου