Από το βήμα της Βουλής τοποθετήθηκε σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σχετικά με τις τιμολογιακές πολιτικές στις ακτοπλοϊκές μεταφορές και τις κυβερνητικές παρεμβάσεις για τη στήριξη της νησιωτικής οικονομίας.

Δια στόματος Υπουργού Ναυτιλίας για αύξηση ναύλων σε φορτηγά: «Πρόκειται για αύξηση 1-2 σεντ/κιλό εμπορεύματος. Δεν δικαιολογείται και δεν θα γίνει ανεκτή καμία μετακύλιση»

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα ναύλα για τα φορτηγά, διευκρινίζοντας ότι δεν υπάρχει καμία θεσμική παρέμβαση από πλευράς Υπουργείου στις χρεώσεις: «Το Υπουργείο, σε ό,τι έχει να κάνει με τα φορτηγά, ούτε τα πείραξε, ούτε τα άλλαξε, ούτε πρόκειται να τα αλλάξει.».

Παράλληλα, εξήγησε ότι οι όποιες αυξήσεις που παρατηρούνται από ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες στα ναύλα των φορτηγών, αντιστοιχούν σε εξαιρετικά μικρό κόστος ανά κιλό στα εμπορεύματα: «Σε τι αναλογούν οι αυξήσεις αυτές; Αν υπολογίσετε- ειλικρινώς- είναι 1-2 σεντ ανά κιλό.».

Ο Υπουργός ξεκαθάρισε πως, τέτοιου είδους διαφοροποιήσεις δεν μπορούν να αποτυπωθούν ως μετακύλιση στις νησιωτικές αγορές: «Εάν κάποιοι πιστεύουν ότι θα προσπαθήσουν να κερδοσκοπήσουν μετακυλίοντας – το επαναλαμβάνω, με ένα, με δύο cents ανά κιλό – στην αγορά, να το ξεχάσουν αυτό. Υπάρχει και η Γενική Γραμματεία Εμπορίου. Υπάρχει η Επιτροπή Ανταγωνισμού. Αυτό δεν θα γίνει ανεκτό σε καμία των περιπτώσεων.».

Στη συνέχεια, ο κ. Κικίλιας υπενθύμισε τη νομοθετική παρέμβαση που έκανε η Κυβέρνηση, προκειμένου να αποτραπούν αυξήσεις στα επιβατικά εισιτήρια των ακτοπλοϊκών, που είχαν προαναγγείλει οι εταιρείες ότι θα γίνουν από την 1η Μαΐου:

«Αυτό το οποίο έκανε η Ελληνική Κυβέρνηση είναι να βρει τρόπο – και τον βρήκε, διά εμού και του συνόλου της Προεδρίας της Κυβέρνησης, που έχει την ευθύνη για την οικονομική πολιτική – με μία τροπολογία την οποία έφερα εδώ στη Βουλή και ψηφίστηκε, για να μην αυξηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για τους συμπολίτες μας επιβάτες, καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού. Ενώ, ήδη, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες το είχαν ανακοινώσει από 1η Μαΐου και οι αυξήσεις θα ήταν 13% έως 15%.»

Περιγράφοντας τη συνεχιζόμενη προσπάθεια για αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, ο κ. Κικίλιας αναφέρθηκε στις τακτικές του επισκέψεις σε νησιά:

«Θα προσπαθήσω να πάω σε όσο το δυνατόν περισσότερα νησιά γίνεται καθ’ όλη τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έτσι ώστε να εκκινήσουν λιμενικά έργα – και έχουν εκκινήσει – να μπουν σε μία σειρά τα master plan, να προχωρήσουν οι διαγωνισμοί και να δοθεί η δυνατότητα να έχει κι άλλα συγκριτικά πλεονεκτήματα η νησιωτικότητα μας.»

Τέλος, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη στρατηγική σημασία της νησιωτικότητας:

«Η νησιωτικότητα μας, που κατά την άποψή μου είναι συγκριτικό πλεονέκτημα, δεν χωρά σε αμφισβητήσεις και αντιδικίες, πολιτικές ή μικροπολιτικές. Υπερβαίνει πολύ όλους εμάς. Αν το βλέπουμε κομματικά, είναι εθνικό και πατριωτικό μας καθήκον. Είναι στρατηγική μας για την αύξηση του κομματιού της ναυτιλίας που φέρνει έσοδα στη χώρα – και του τουρισμού, και της διασύνδεσης – και είναι υποχρέωσή μας, γιατί οι νησιώτες μας πρέπει να είναι ισότιμοι με όλους τους άλλους Ευρωπαίους πολίτες. Άρα, δεν θα μπορούσαν να υστερούν στο κομμάτι της διασύνδεσης.».

Κατά την Ημερίδα (Τετάρτη 12 Φεβρουαρίου) οι δυο κύριοι εισηγητές ο  Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός ανέδειξε τη σημασία της βιωσιμότητας των καρνάγιων και έκανε λόγο για ζήτημα εθνικής σημασίας, ενώ ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης  έκανε γνωστό ότι μπαίνει στο ΕΣΠΑ 2021-2027 η ναυπηγοεπισκευή με ένταξη και των καρνάγιων.

Οι Νομοθετικές Πρωτοβουλίες, Προγράμματα Εκπαίδευσης και ΕΣΠΑ

Συμμετέχοντες στην Ημερίδα Διαβούλευσης που οργάνωσε το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, σε συνεργασία με τον Σύλλογο Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδας και τον Πανελλήνιο Σύλλογο Ναυπηγείων – Ταρσανάδων (ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ) και πλήθος φορέων, εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης κλπ.

Επεσήμαναν:

• την ανάγκη θωράκισης της λειτουργίας των παραδοσιακών ναυπηγείων της χώρας,
• την άμεση αντιμετώπιση των προβλημάτων τους
• και την εξέλιξής τους προκειμένου να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες, αναφέρθηκαν στην πλειονότητά τους.

Οι εισηγητές ανέδειξαν επίσης την αξία των καρνάγιων

• τόσο για την πολιτιστική κληρονομιά του τόπου
• όσο και για την οικονομική ανάπτυξη των νησιών και της χώρας,

ενώ πλήθος εκπροσώπων φορέων και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης τάχθηκαν υπέρ των αιτημάτων για βιώσιμες μακροχρόνιες παραχωρήσεις και σε εύλογες τιμές, αλλά και μέτρων ενίσχυσης του ενδιαφέροντος για τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη.

Ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Γ. Στασινός δήλωσε: Είναι  ζήτημα εθνικής σημασίας η διάσωση των παραδοσιακών ναυπηγείων της χώρας!!

Αναλυτικότερα…

«Μπήκαμε μπροστά προκειμένου να συγκεντρώσουμε όλες τις δυνάμεις και να κάνουμε κάτι που θα έπρεπε να είναι αυτονόητο» επικαλούμενος και απόφθεγμα του Ουίνστον Τσόρτσιλ που έλεγε ότι: «τίποτε δεν είναι λιγότερο κοινό από την κοινή λογική».

Πρόσθεσε δε ότι διαφορετικά «δεν θα χαθούν απλά τα καρνάγια, κάποιες επιχειρήσεις, αλλά πρόκειται για ένα θέμα εθνικής σημασίας».

Εξέφρασε την ελπίδα η σημασία αυτή της διάσωσης των καρνάγιων να γίνει αντιληπτή από όλους και να υπάρξουν αποτελέσματα. «Ας καταφέρουμε  να πετύχουμε έναν μικρό στόχο, να μπορέσουμε να πούμε ότι λύσαμε ένα σημαντικό ζήτημα για τη χώρα».

Ο Υπουργός Ναυτιλίας Χρ. Στυλιανίδης: Στο ΕΣΠΑ 2021-2027 η Ναυπηγοεπισκευή με ένταξη των Καρνάγιων

Συγκεκριμένα: Αφού ενημέρωσε ότι η νομική διάταξη που περιλαμβάνει το ζήτημα της παραχώρησης χρήσεων γης στον αιγιαλό βρίσκεται στο συναρμόδιο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, στάθηκε ιδιαίτερα στην τέχνη της ξυλοναυπηγικής.

Όπως είπε ο Υπουργός «υπάρχει παγκόσμιο ενδιαφέρον όχι γιατί είναι παραδοσιακή τέχνη αλλά γιατί από αυτή μπορούν οι νέοι ναυπηγοί να δημιουργήσουν καινοτόμα πλοία ειδικά τώρα που μιλάμε για πράσινη ανάπτυξη. Φαίνεται ότι μέσα από την παράδοση μπορούμε να παράξουμε και άλλα αποτελέσματα».

Τόνισε επίσης ότι τα τελευταία χρόνια διακυβεύεται η συνέχιση της δραστηριότητας στα καρνάγια «καθώς αντιμετωπίζονταν ως καταπατητές που καταλάμβαναν παράνομα τον αιγιαλό ασχέτως που σε κάποιες περιπτώσεις τα καρνάγια αυτά βρίσκονται στο ίδιο σημείο για αιώνες». «Είναι παράλογο!», σημείωσε. Και αυτό, όπως εξήγησε, προσπαθεί να αντιμετωπίσει το Υπουργείο με τη σχετική διάταξη που προωθεί και όπως πρόσθεσε θα πρέπει να περάσει σύντομα από τη Βουλή. «Αν καταφέρουμε να περιληφθεί σε δικό μας νομοσχέδιο που ετοιμάζεται, θα το υπερασπιστώ εγώ ο ίδιος στο Κοινοβούλιο».

Ταυτόχρονα, ο κ. Στυλιανίδης υπογράμμισε το ζήτημα της οργάνωσης του κλάδου με σύγχρονα δεδομένα κάτι στο οποίο το Υπουργείο Ναυτιλίας δίνει ιδιαίτερη σημασία και ήδη έχει υλοποιήσει 13 παρεμβάσεις για τα ξύλινα σκάφη και τα καρνάγια. Ανάμεσα σε αυτές είναι η περιγραφή – ορισμός των καρνάγιων για πρώτη φορά στην ελληνική νομοθεσία, η δημιουργία Μητρώου, η επίλυση του ζητήματος των παραχωρήσεων στον αιγιαλό, να χαρακτηρίζονται παραδοσιακά σκάφη και σκάφη πέραν των πλοίων αναψυχής και να δημιουργηθούν σχολές με ειδικότητες που σχετίζονται με τη ναυπηγική βιομηχανία. «Προκειμένου να ολοκληρωθούν αυτές οι παρεμβάσεις βρισκόμαστε σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών και τα Λιμενικά Ταμεία» πρόσθεσε.

Ο κ. Στυλιανίδης έκανε επίσης γνωστό ότι στο πλαίσιο της προσπάθειας ενίσχυσης του ευρύτερου «Cluster της Ναυτιλίας» έχει επιτευχθεί, μέσω διαπραγμάτευσης με την ΕΕ, να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2021-2027 η ναυπηγοεπισκευή, με ένταξη και των καρνάγιων. Στην ημερίδα έγινε γνωστό επίσης ότι οι σχετικές ανακοινώσεις για τη νέα δράση του ΕΣΠΑ θα γίνουν τον Μάρτιο και θα περιλαμβάνει και ενισχύσεις – σύνδεση του ιδιωτικού τομέα.

Κλείνοντας, ο Υπουργός αναφέρθηκε και στη συνεργασία του με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ λέγοντας ότι είναι ένα δείγμα για το πώς πρέπει να συμπεριφερόμαστε για να παράγουμε αποτελέσματα. Στη συνάντηση που είχαν με την ιδιότητά του ως Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, διαπιστώθηκε ότι δεν είχε πραγματοποιηθεί μετά από 50 χρόνια προσεισμικός έλεγχος στα κτίρια.

Παράλληλα, «συμπέσαμε σε δύο πράγματα στο ότι είμαστε αθόρυβοι μέχρι παρεξηγήσεως και πρακτικοί» γεγονός που οδήγησε στο μεγάλο θετικό βήμα του προσεισμικού ελέγχου σε δημόσια κτίρια, όπως περιέγραψε. Μάλιστα, πρόσθεσε ότι «αν πάω κάποτε στην Κύπρο θα τον καλέσω να έρθει, να βοηθήσει και εκεί».

Ακολουθούν προτάσεις ειδικών εμπειρογνωμόνων  επί  του θέματος

Αντ. Μοροπούλου – Ομότ. Καθηγ. ΕΜΠ: Ανάγκη δημιουργίας συν-αντίληψης που θα οδηγήσει στη διάσωση των καρνάγιων, σημειώνοντας επίσης από τα 300 παραδοσιακά ναυπηγεία που υπήρχαν κάποτε στη χώρα, σήμερα λειτουργούν μόλις 60 με 70.

Ως κύριο λόγο εντόπισε την έλλειψη θεσμικού πλαισίου ή την έλλειψη κατανόησης του υπάρχοντος θεσμικού πλαισίου. Χαρακτήρισε δε, βασικό σημείο για την επίλυση θεμάτων παραχώρησης χρήσης αιγιαλού με την παράταση του σχετικού άρθρου 14^α του νόμου 2971/2001. Η συν αντίληψη και συνέργεια θα οδηγήσει σε αποτελέσματα που θα θωρακίσουν τα καρνάγια της χώρας. «Γιατί θέλουμε αύριο η ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα να διεξάγεται από καρνάγια και όχι από τη γείτονα χώρα» πρόσθεσε.

Αθ. Τσιούρας (Γ.Γ. Δημόσιας Περιουσίας): Υπάρχει κάθε διάθεση να δοθεί λύση στο ζήτημα της παραχώρησης και του τιμήματος.

Ο Γενικός Γραμματέας διαβεβαίωσε ότι «υπάρχει κάθε διάθεση και από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών να δοθεί μία λύση στο ζήτημα», ενώ εξετάζεται με πολύ μεγάλη προσοχή η πρόταση που έχει καταθέσει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. «Θέλουμε να έχουμε τους περιορισμούς, να είμαστε σύμφωνοι με Σύνταγμα, να μην έχουμε κάποιο πρόβλημα με το ΣτΕ και να μην δώσουμε λάθος μήνυμα με γενικευμένη παράταση προθεσμιών που θα επιτρέψει, ενδεχομένως, σε άλλες, πραγματικά αυθαίρετες και άσκοπες κατασκευές, να έχουν μία παράταση ζωής που δεν δικαιούνται» ξεκαθάρισε.

Ε. Κρητικός (Γ.Γ. Βιομηχανίας) : Είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε όσο μπορούμε

Ο Γενικός Γραμματέας Βιομηχανίας Ελευθέριος (Λευτέρης) Κρητικός, εκπροσωπώντας τον Υπουργό Ανάπτυξης, «Είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε όσο μπορούμε» και να κινηθούμε στο ζήτημα των επιχορηγήσεων» αφού δούμε το αδειοδοτικό.

Ευ. Κυριαζόπουλος (Γ.Γ. Ναυτιλίας και Λιμένων): Αν δεν δώσουμε νέα δουλειά στα ξύλινα σκάφη, τότε απλά θα συντηρούμε αυτά που υπάρχουν, για όσο υπάρχουν…

Συ-στράτευση ζήτησε, τονίζοντας ότι βασική του αρχή είναι να βλέπει τα ξύλινα σκάφη στη θάλασσα και όχι στα μουσεία. Πρέπει να δώσουμε και άλλους ρόλους στο ξύλινο σκάφος και πρέπει να το προστατεύσουμε. Ζήτησε να υπάρξει μία νέα λογική και να προωθείται το ξύλινο σκάφος προκειμένου να γίνει ελκυστικό καθώς έχει πολλά πλεονεκτήματα, ενώ αποτελεί και ένα «πράσινο» μέσο, παραπέμποντας στην κίνηση με ιστία και πανιά, που αποτελούν και πάλι πεδίο έρευνας στη ναυτοσύνη. «Αν δεν δώσουμε νέα δουλειά στα ξύλινα σκάφη, τότε απλά θα συντηρούμε αυτά που υπάρχουν, για όσο υπάρχουν. Βασικός σκοπός είναι να βρούμε το αύριο αυτών των σκαφών, να βρούμε δουλειά στη θάλασσα για αυτά τα σκάφη» τόνισε.

Ζ. Ροκίδης (Υποναύαρχος ΛΣ): Παρουσιάζοντας το project, ο Υποναύαρχος του ΛΣ ανέφερε ότι το ψηφιακό αποθετήριο περιλαμβάνει έγγραφα, ναυπηγικά σχέδια και φωτογραφίες από 905 σκάφη.

Όπως προέκυψε από τη δημιουργία του ψηφιακού αρχείου τα ξύλινα σκάφη χρονολογούνται από το 1910 έως σήμερα με τα περισσότερα να έχουν κατασκευαστεί τις δεκαετίες 1970, 1980, 1990 αλλά και πρόσφατα «γεγονός που αποδεικνύει τη σπουδαιότητα της ξυλοναυπηγικής τέχνης» όπως παρατήρησε. Επίσης, προέκυψε ότι κάθε χρόνο χαρακτηρίζονται ως παραδοσιακά 50 με 80 σκάφη, ενώ το διάστημα από το 2020 έως το 2022 παρατηρήθηκε αυξημένο ποσοστό, γιατί εκτός από τον χαρακτηρισμό νέων σκαφών εντάσσονται και οι ανανεώσεις. Επιπλέον, προκύπτουν στοιχεία για τον τόπο νηολόγησης και κυρίως τον τόπο κατασκευής του σκάφους που δημιουργούν χάρτες εντοπισμού σκαφών και καρνάγιων.

Στ. Φωτοπούλου (εκπρ. Υπ. Πολιτισμού): Από τον Σεπτέμβριο η λειτουργία της σχολής για την ξυλοναυπηγική τέχνη.

Εκπροσωπώντας τον Γενικό Γραμματέα Πολιτισμού, η Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Νεότερης Πολιτιστικής Κληρονομιάς, αναφερόμενη στην ξυλοναυπηγική έκανε λόγο για «ίσως το υψηλότερο δείγμα τεχνικού πολιτισμού της νεότερης Ελλάδας». Από την πλευρά του Υπουργείου Πολιτισμού «έχουμε επιχειρήσει και είμαστε στο τέρμα μίας πρότασης δημιουργίας πειραματικής σχολής για τη μετάδοση της ξυλοναυπηγικής τέχνης με σημερινούς όρους». Εξέφρασε, μάλιστα, την ελπίδα «από τον Σεπτέμβριο να έχουμε τους ανθρώπους που θα μαθαίνουν αυτή την τέχνη». Σύμφωνα με την ίδια, η σχολή θα λειτουργήσει στη Σάμο, στο Μουσείο Ναυπηγικών και Ναυτικών Τεχνών, σε συνεργασία με το Δημόσιο ΙΕΚ. «Οι ταρσανάδες πρέπει να μείνουν, και αυτοί που μπαίνουν και δουλεύουν να είναι εκπαιδευμένοι γιατί τα προηγούμενα χρόνια χάσαμε ταρσανάδες κυρίως γιατί δεν δώσαμε σημασία στη δουλειά. Να ξαναφέρουμε την αξία στον τεχνίτη και την τέχνη» κατέληξε.

Π. Τσώνης (ΕΛΙΜΕ): Δίαυλο επικοινωνίας με τους φορείς διαχείρισης λιμένων για τις παραχωρήσεις στα καρνάγια.

Την ανάγκη η Ελλάδα να μην επιτρέψει να χαθούν τα ξύλινα σκάφη και η τέχνη του καραβομαραγκού καθώς δεν πρόκειται για απλό επάγγελμα ή τέχνη, αλλά για τον κρίκο στο παρόν και το παρελθόν της ελληνικής ναυτιλίας, επισήμανε. Δήλωσε αισιόδοξος και ότι πρόκειται για μεγάλο κεφάλαιο της ναυτιλιακής κληρονομιάς της χώρας μας που βρίσκεται σε κίνδυνο. «Η χώρα είχε κάποτε 17.000 ξύλινα σκάφη και σήμερα έχει έως 3.500, ενώ στην Τουρκία το επάγγελμα ανθεί με παραγγελίες από όλο τον κόσμο» σημείωσε χαρακτηριστικά.

Γρ. Γρηγορόπουλος (Καθηγητής ΕΜΠ): Να προχωρήσουν τα καρνάγια σε σύγχρονες μεθόδους κατασκευής ξύλινων σκαφών.

Ο ίδιος είχε επί τρία χρόνια αναλάβει, τη διαχείριση του ναυπηγείου στην Καβάλα, κατασκευάζοντας 15 σκάφη αλιευτικά και τρία κότερα.

«Εκείνο που δεν έγινε στα καρνάγια ήταν, να προχωρήσουν, παράλληλα με τα παραδοσιακά σκάφη, να κατασκευάζουν ξύλινα σκάφη και με σύγχρονες μεθόδους». Σημείωσε, χαρακτηριστικά, ότι: αν το ναυπηγείο δεν έχει δουλειά, κλείνει, εξηγώντας ότι στην κατασκευή είναι ανάγκη να εφαρμόζονται και οι δύο μέθοδοι, ενώ ο σύγχρονος τρόπος επιτρέπει και την απασχόληση λιγότερο πεπειραμένων τεχνιτών, όπως γίνεται και στο εξωτερικό.

Ζήτησε, επίσης, τη διαμόρφωση του θεσμικού πλαισίου προκειμένου να υποστηριχθεί περισσότερο η ανάπτυξη των καρνάγιων, ενώ εξήρε τη δουλειά των Ελλήνων τεχνιτών. Πρότεινε, το επάγγελμα του καραβομαραγκού και τα καρνάγια να ενισχυθούν και από το Υπουργείο Ανάπτυξης.

Στη συνέχεια παρουσίασε τη δουλειά που έχει γίνει στο ΕΜΠ και αφορά τις τεχνικές βελτίωσης των παραδοσιακών σκαφών και της αποτύπωσης παραδοσιακών σκαριών σε συνεργασία με τη Σχολή Τοπογράφων.

Κλείνοντας, πρότεινε, μεταξύ άλλων, να περιλαμβάνονται στις δυνατότητες ενός παραδοσιακού ναυπηγείου, η ναυπήγηση ξύλινων παραδοσιακών και σύγχρονων σκαφών, να γίνεται χρήση παραδοσιακών και σύγχρονων μεθόδων κατασκευής, να παρέχονται υπηρεσίες ανέλκυσης, καθέλκυσης, συντήρησης, να αξιοποιούνται οι σύγχρονες τεχνικές σχεδίασης για υψηλή ενεργειακή απόδοση και βιωσιμότητα καθώς και να υλοποιηθούν επενδύσεις σε μόνιμες στεγασμένες εγκαταστάσεις, κάτι που προϋποθέτει ιδιοκτησία του χώρου ή μακροχρόνιες συμβάσεις μίσθωσης.

Πρότεινε, τέλος, συνεργασία με την εγχώρια βιομηχανία κατασκευής εξοπλισμού σκαφών και στελέχωση με Ναυπηγούς Μηχανικούς.

Β. Βασιλειάδης (ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ): Τα καρνάγια κλείνουν από αποφάσεις διοικητικής αποβολής.

Τα άμεσα και πιεστικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν τα καρνάγια περιέγραψε ο Πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Ναυπηγείων-Ταρσανάδων που συνδιοργάνωσε την ημερίδα διαβούλευσης.Ανέφερε μάλιστα συγκεκριμένα παραδείγματα όπως στη Μήλο και τη Ρόδο όπου υπάρχουν συγκεκριμένες αποφάσεις των Λιμενικών Ταμείων που έχουν αναστείλει ή ορίζουν ότι θα αναστείλουν τη λειτουργία καρνάγιων «χωρίς νόμιμη αιτιολογία». Αντίστοιχα, στη Θάσο η Κτηματική Υπηρεσία έχει επιβάλλει στο μοναδικό καρνάγιο που έχει απομείνει υψηλό πρόστιμο που το καθιστά μη βιώσιμο. «Θα πρέπει τα πρόστιμα να διορθωθούν ως μη ορθά» τόνισε. Έκανε λόγο, επίσης, για παραλείψεις στο νομοθετικό πλαίσιο που δημιούργησαν παρερμηνείες και αυτές πρέπει να διορθωθούν πριν χαθούν τα καρνάγια.

Δ. Παππάς (Σ.Δ.Ν.Μ.Ε): Η Πολιτεία να λάβει τα απαραίτητα μέτρα, για τη διάσωση και εξέλιξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας.

Στον κίνδυνο αφανισμού των καρνάγιων «λόγω ασύμμετρης ανάπτυξης και προώθησης του γρήγορου κέρδους του τουριστικού προϊόντος που τείνει να καταπιεί οποιαδήποτε άλλη παράκτια δραστηριότητα κυρίως στα νησιά» αναφέρθηκε ο Πρόεδρος του Συλλόγου Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδας εκ των διοργανωτών της ημερίδας διαβούλευσης,Κάλεσε την Πολιτεία να λάβει τα απαραίτητα μέτρα για τη διάσωση και εξέλιξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας, ενώ στις άμεσες λύσεις θα πρέπει να είναι οι σαφείς ορισμοί και ένα κατανοητό νομικό πλαίσιο που θα έχει ως στόχο, μεταξύ άλλων, την απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης των καρνάγιων, την αξιοποίηση της εμπειρίας όμοιων μονάδων όπως τα καρνάγια στο Πέραμα και την ένταξη της ναυπηγοεπισκευής στον Αναπτυξιακό Νόμο.

Πλήθος παρεμβάσεων

Στην ημερίδα για τη διάσωση των παραδοσιακών ναυπηγείων της χώρας, πραγματοποίησαν παρέμβαση και εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Έθεσαν μεταξύ άλλων και το ζήτημα των χρήσεων γης, ζητώντας να ενημερωθούν σχετικά οι μελετητές που αναπτύσσουν τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια, προκειμένου να αποτραπούν προβλήματα στο μέλλον. «Απαιτούνται άμεσα μέτρα: θεσμική αναγνώριση και προστασία, οικονομική στήριξη, εκπαίδευση και μετάδοση γνώσης, και προβολή». Μετέφερε επίσης την αγωνία του, για την κατασκευή νέων πλοίων και τη μεταφορά της γνώσης μεταξύ των γενεών. Έχουν γίνει πολλά αιτήματα για παραχώρηση, και το δημοτικά λιμενικά ταμεία αρνούνται κάνοντας λανθασμένη ερμηνεία του νόμου, όπως είπαν πολλοί. Τέλος οφείλουν τα παραδοσιακά σκάφη να συνδυάζουν την ομορφιά της παράδοσης και την τεκμηρίωση της επιστήμης.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας, παρέστη και τοποθετήθηκε στο 18ο Ετήσιο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας, το οποίο διοργανώνεται από το Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛ.Ι.Ν.Τ.), στο Ίδρυμα Ευγενίδου, το διήμερο 10 και 11 Δεκεμβρίου και το οποίο τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής.

Στο Συνέδριο, όπου συμμετέχουν στελέχη του ευρύτερου ναυτιλιακού χώρου, πανεπιστημιακοί και εκπρόσωποι ερευνητικών κέντρων, συζητούνται όλα τα σημαντικά θέματα προηγμένων τεχνολογιών και έξυπνων εφαρμογών της ναυτιλίας, οι νέες τεχνικές για την από – ανθρακοποίηση, η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, καθώς και θέματα ασφάλειας και κανονισμών.

Ο κ. Γκίκας, κατά την τοποθέτησή του, αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία αλλά και στους βασικούς άξονες πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής. 

Ειδικότερα επισήμανε ότι: «Παρά τις πολλαπλές προκλήσεις που δέχονται οι διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές τα τελευταία έτη, όπως η παγκόσμια υγειονομική κρίση, η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η ενεργειακή κρίση, οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα και η συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, οι άνθρωποι της ναυτιλίας έχουν αποδείξει ότι αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις και τις δυσκολίες με επιτυχία και πολλές φορές, μετατρέπουν τις προκλήσεις σε ευκαιρίες».

Ο κ. Υφυπουργός πρόσθεσε πως, εκτός από τα παγκόσμια γεγονότα που επηρεάζουν τις θαλάσσιες μεταφορές, «η ναυτιλία αντιμετωπίζει και άλλες προκλήσεις, όπως τους νέους περιβαλλοντικούς στόχους και την ανάγκη από – ανθρακοποίησης, την τεχνολογική καινοτομία και την ψηφιοποίηση, την διά βίου εκπαίδευση και την ανάγκη αναβάθμισης των δεξιοτήτων του εργατικού δυναμικού της ναυτιλιακής βιομηχανίας».

Σχετικά με την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, ο Υφυπουργός επισήμανε ότι, κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στη Σαγκάη, στο πλαίσιο της Pudong Shipping Week 2024, έθεσε το ζήτημα και απευθυνόμενος τόσο στην Κίνα, όσο και στις υπόλοιπες παρευρισκόμενες χώρες, ζήτησε μια πιο αποφασιστική και συντονισμένη αντίδραση. Παράλληλα, τόνισε ότι: «Η Ελλάδα, με τον ηγετικό της ρόλο στην επιχείρηση «EUNAVFOR ASPIDES», αποδεικνύει έμπρακτα την ενεργό συμμετοχή της στις διεθνείς εξελίξεις, ενισχύοντας την παγκόσμια ασφάλεια και σταθερότητα».

Συνεχίζοντας, ο κ. Γκίκας έκανε αναφορά στις μεγάλες προκλήσεις που προκύπτουν από την πράσινη μετάβαση και την ψηφιοποίηση της ναυτιλίας, υπογραμμίζοντας τη σημασία τους για όλους τους εμπλεκόμενους στον κλάδο και ιδιαίτερα για την Ελλάδα, η οποία, όπως είπε, «ως δεσπόζουσα δύναμη στο χώρο, πρέπει να έχει καθοριστικό ρόλο, πάντα σε συνάρτηση με τις αποφάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO)».

Ο Υφυπουργός παρουσίασε τις βασικές πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει το Υπουργείο, υπό τις κατευθύνσεις του Υπουργού, Χρήστου Στυλιανίδη, προς την κατεύθυνση της πράσινης μετάβασης και της ενίσχυσης της βιώσιμης ναυτιλίας. Μεταξύ αυτών, ανέφερε τη μελέτη για την ανανέωση του ελληνικού στόλου της επιβατηγού ναυτιλίας, την ενίσχυση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων δημόσιας υπηρεσίας με πράσινα πλοία χαμηλών εκπομπών ρύπων, καθώς και το σχέδιο ΠΔ για την ασφαλή ηλεκτροδότηση, ηλεκτροφόρτιση και ελλιμενισμό ηλεκτρικών και υβριδικών πλοίων (cold ironing).

Ο κ. Γκίκας αναφέρθηκε επίσης στον ψηφιακό μετασχηματισμό του ναυτιλιακού τομέα, αναδεικνύοντας τις δράσεις που υλοποιούνται ήδη από το Υπουργείο, όπως η εφαρμογή του e-Νηολόγιο, του e-Ν.Ε.Π.Α., του e-Charter Permission, καθώς και τη λειτουργία του Παρατηρητηρίου Τιμών Ναύλων Ακτοπλοϊκών Μεταφορών. Επιπλέον, ανέδειξε την πρωτοβουλία για την παροχή πληροφόρησης, σχετικά με την προσβασιμότητα των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα στις λιμενικές εγκαταστάσεις.

Παράλληλα, ανέφερε τις δράσεις που βρίσκονται σε στάδιο υλοποίησης, όπως τα νέα ψηφιακά εργαλεία e-Ναυτολόγιο, e-Ναυλοσύμφωνο, e-Ακινησία και e-Αργία, που στόχο έχουν να ενισχύσουν την αποτελεσματικότητα, τη διαφάνεια και τη λειτουργικότητα του ναυτιλιακού τομέα. Ο Υφυπουργός τόνισε τη σημασία αυτών των πρωτοβουλιών για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Κλείνοντας, ο κ. Γκίκας υπογράμμισε τη σημασία της διά βίου εκπαίδευσης και αναβάθμισης των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού στη ναυτιλία, λέγοντας πως το Υπουργείο προετοιμάζει σχέδιο νόμου για τη μεταρρύθμιση της Ναυτικής Εκπαίδευσης, ενώ ο ψηφιακός μετασχηματισμός της που ξεκίνησε το 2022, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025.

Καταβάλλεται το Μεταφορικό Ισοδύναμο για μετακινήσεις επιβατών του 2023 και εξοφλούνται αιτήσεις χρηματοδότησης επιχειρήσεων του Β΄ εξαμήνου του 2022 (10.12.2024)

Καταβάλλεται σταδιακά και ως το τέλος του χρόνου το ποσό των 25.951.815,94 ευρώ, που αφορά στο Μεταφορικό Ισοδύναμο για τις μετακινήσεις επιβατών από τον Ιούνιο του 2023 έως και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. 

Επίσης, αρχίζει από την προσεχή Δευτέρα 16.12.2024, η εξόφληση των αιτήσεων χρηματοδότησης για 7.706 επιχειρήσεις του Β΄ εξαμήνου του 2022, ύψους 3.750.609,39 ευρώ. Αφορά αιτήσεις συνολικού ύψους έως 2.000 ευρώ.

Τη σχετική απόφαση υπέγραψε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης. 

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας δήλωσε:

«Σε συνέχεια των πληρωμών που έγιναν τον προηγούμενο μήνα στις επιχειρήσεις του α’ εξαμήνου του 2022,  προωθούμε την σταδιακή εξόφληση των οφειλών μας τόσο προς πολίτες, όσο και προς τις επιχειρήσεις για την δράση του Μεταφορικού Ισοδυνάμου. 

Ως Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία προχωρούμε στην ομαλοποίηση των πληρωμών μας προς πολίτες και επιχειρήσεις για την δράση του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, ενώ οι παρεμβάσεις που θα ανακοινωθούν το αμέσως επόμενο διάστημα στοχεύουν στον εξορθολογισμό της δράσης.

Πρόκειται μια δράση ουσιαστική για την στήριξη των νησιωτών μας και την ενίσχυση της νησιωτικής επιχειρηματικότητας. Οι βελτιώσεις που σχεδιάζουμε θα ενισχύσουν ακόμη περισσότερο το κοινωνικό και οικονομικό της αποτύπωμα».

• Νέες αιτήσεις με τίτλο: «Τροποποίηση βεβαίωσης συνδρομής νομίμων προϋποθέσεων για την εκμίσθωση μηχανοκίνητων λέμβων και ταχυπλόων σκαφών» (φυσικό και νομικό πρόσωπο)

καθώς και 

• «Μεταβίβαση βεβαίωσης συνδρομής νομίμων προϋποθέσεων για την εκμίσθωση μηχανοκίνητων λέμβων και ταχυπλόων σκαφών» (φυσικό και νομικό πρόσωπο) προστέθηκαν στην κατηγορία «Εκμίσθωση μηχανοκίνητων λέμβων και ταχυπλόων σκαφών» στην ηλεκτρονική εφαρμογή e-ΔΛΑ.

• Από το Υπουργείο Ναυτιλίας υπενθυμίζεται ότι: η πρόσβαση στην εφαρμογή γίνεται από εξωτερικούς χρήστες (φυσικά και νομικά πρόσωπα) μέσω της ηλεκτρονικής διεύθυνσης https://edla.hcg.gr,

• Είτε χωρίς σύνδεση για περιήγηση στην εφαρμογή, είτε με χρήση προσωπικών κωδικών TaxisNET για την αυθεντικοποίηση κι εν συνεχεία υποβολή της αίτησης.

• Σημειώνεται ότι στον σύνδεσμο https://edla.hcg.gr/help/ παρατίθενται αναλυτικές οδηγίες αναφορικά στην ορθή χρήση της εφαρμογής από τους εξωτερικούς χρήστες, ενώ σταδιακά θα προστίθενται επιπλέον κατηγορίες/αιτήσεις.

Κοινό Δελτίο Τύπου εξέδωσαν προ ημερών τα Υπουργεία Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε ότι αφορά στις εκπτώσεις σε ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια που θα έχουν οι Εκπαιδευτικοί Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης οι οποίοι προσλαμβάνονται ως προσωρινοί αναπληρωτές για το διδακτικό έτος 2024-2025 και πρόκειται να αναλάβουν υπηρεσία τις επόμενες ημέρες, προκειμένου να μεταβούν στην περιοχή τοποθέτησης και ανάληψης υπηρεσίας τους.

Ειδικότερα:

Ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Με κοινή πρωτοβουλία των Υπουργείων Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοινώνονται εκπτώσεις έως και 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των αναπληρωτών εκπαιδευτικών.

· AEGEAN: έκπτωση 50% για επιβάτες και τα οχήματά τους την περίοδο 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· ΑΤΤΙCA GROUP: έκπτωση 50% για επιβάτες και τα οχήματά τους την περίοδο 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· DODEKANISOS SEAWAYS: έκπτωση 50% για επιβάτες την περίοδο 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· Fast Ferries: έκπτωση 30% για επιβάτες και 20% για τα οχήματά τους την περίοδο από 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· Golden Star Ferries: έκπτωση 30% για επιβάτες και 20% για τα οχήματά τους την περίοδο από 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· LEVANTE FERRIES GROUP: έκπτωση 50% για επιβάτες και τα οχήματά τους την περίοδο 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· Saronic Ferries: έκπτωση 30% για επιβάτες έως 02-07-2025.

· Skyros Shipping Co: έκπτωση 50% για επιβάτες και τα οχήματά τους την περίοδο 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

· Μινωικές Γραμμές: έκπτωση 50% για επιβάτες και τα οχήματά τους την περίοδο 25-11-2024 έως και 02-12-2024.

Τις επόμενες ημέρες ενδέχεται να προστεθούν και άλλες εταιρείες στον ανωτέρω πίνακα, οπότε και θα εκδοθεί νεότερη ενημέρωση.

Η έκπτωση θα αφορά στην κάλυψη των μετακινήσεων των εκπαιδευτικών από τους τόπους μόνιμης κατοικίας τους προς το τελικό νησί, στο οποίο αναλαμβάνουν υπηρεσία. Απαραίτητα δικαιολογητικά για την παροχή της έκπτωσης θα είναι η σχετική απόφαση για την πρόσληψή τους, και η Αστυνομική τους Ταυτότητα.

Αεροπορικά εισιτήρια από την εταιρεία SKY Express

H εταιρεία SKY Express ανταποκρινόμενη στο αίτημα του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και προκειμένου να διευκολύνει τις μετακινήσεις των αναπληρωτών εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, παρέχει έκπτωση ύψους 30% για την έκδοση δέκα (10) αεροπορικών εισιτηρίων ανά ενδιαφερόμενο.

Η διαδικασία για τη λήψη της εν λόγω έκπτωσης έχει ως ακολούθως:

• Οι δικαιούχοι θα λάβουν SMS με έναν μοναδικό κωδικό.

• Στη σελίδα https://www.skyexpress.gr/el/newsletter/anaplirotes-ekpaideutikoi-2024 μετά τη συμπλήρωση των απαραίτητων στοιχείων (όνομα, επώνυμο, mail, τηλέφωνο και τον κωδικό τον οποίο έλαβαν), θα λαμβάνουν στο e-mail τους τον σχετικό εκπτωτικό κωδικό, ώστε να τον εισάγουν κατά τη διαδικασία κράτησης/αγοράς του εισιτηρίου.

Ο Υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού Κυριάκος Πιερρακάκης ευχαριστεί θερμά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστο Στυλιανίδη καθώς και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και την αεροπορική εταιρεία SΚΥ Express, για την άμεση ανταπόκρισή τους στο αίτημα του ΥΠΑΙΘΑ για την παροχή των ανωτέρω διευκολύνσεων.

Η πρωτοβουλία αποτελεί μέρος της διαρκούς μέριμνας αλλά και της αναγνώρισης του έργου των εκπαιδευτικών οι οποίοι στηρίζουν ουσιαστικά την εκπαιδευτική διαδικασία.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής/Γενική Γραμματεία Ναυτιλίας και Λιμένων/Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής προκηρύσσει διαγωνισμό για την απευθείας κατάταξη στο Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή οκτώ (8) Αξιωματικών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (ανδρών-γυναικών) ειδικότητας Νομικού.

Η Προκήρυξη έχει δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 57/11-11-2024, Τεύχος Α.Σ.Ε.Π.) και αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Αρχηγείου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (www.hcg.gr), καθώς και στην ιστοσελίδα του προγράμματος «Δι@ύγεια» (http://diavgeia.gov.gr) (ΑΔΑ: 6ΖΑ04653ΠΩ-Φ32), από όπου μπορούν να ενημερώνονται οι ενδιαφερόμενοι/ες.

Στην προκήρυξη αναφέρονται, μεταξύ άλλων, τα απαιτούμενα προσόντα των υποψηφίων, τα δικαιολογητικά, οι διαδικασίες του διαγωνισμού, καθώς και κάθε άλλη απαραίτητη πληροφορία.

Όσοι/ες επιθυμούν να συμμετάσχουν στον εν λόγω διαγωνισμό υποβάλλουν Αίτηση μαζί με πλήρη δικαιολογητικά, ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΑ με συστημένη αλληλογραφία, τις ημερομηνίες από 02/12/2024, ημέρα Δευτέρα, έως και την 20/12/2024, ημέρα Παρασκευή, στην ακόλουθη διεύθυνση:

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ-ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ, ΜΟΡΙΟΔΟΤΗΣΗΣ & ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2024

Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής/ Αρχηγείο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.

Ακτή Βασιλειάδη-Πύλες Ε1-Ε2, ΠΕΙΡΑΙΑΣ, Τ.Κ. 18510

Το εμπρόθεσμο της υποβολής διαπιστώνεται από την ημερομηνία σφραγίδας του ταχυδρομείου (Δημόσιου ή Ιδιωτικού).

Στον Εορτασμό της Εθνικής Επετείου της «28ης Οκτωβρίου 1940» που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στις 25.10.2024, το μήνυμα που ακούστηκε από τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ήταν: «Η Εθνική μας υπερηφάνεια δεν είναι απλώς μια ανάμνηση του παρελθόντος, αλλά μια διαρκής υπόσχεση να συνεχίσουμε με την ίδια αποφασιστικότητα, το ίδιο θάρρος και την ίδια αγάπη για την Ελλάδα».

Χοροστατούντος του Θεοφιλέστατου Επισκόπου Αχελώου κ.κ. Νήφωνα και παρουσία του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανου Γκίκα, του Α’ Υπαρχηγού του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναυάρχου Λ.Σ. Δρόσου Ρεΐζη και του Β’ Υπαρχηγού του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναυάρχου Λ.Σ. Τρύφωνα Κοντιζά, πραγματοποιήθηκε στο κτίριο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η εκδήλωση εορτασμού της Εθνικής Επετείου της 28ης Οκτωβρίου 1940.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, στην ομιλία που απηύθυνε τόνισε ότι με τον εορτασμό της επετείου της 28ης Οκτωβρίου αποτίουμε φόρο τιμής στους προγόνους μας που έγραψαν το “ΟΧΙ” με τις θυσίες τους, αλλά και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος, που καθημερινά υπηρετούν την πατρίδα με αφοσίωση και επαγγελματισμό. «Η Ναυτιλία υπήρξε διαχρονικά ένας από τους πυλώνες της εθνικής μας κυριαρχίας και της εθνικής μας οικονομίας. Η ελληνική ναυτιλία πλήρωσε και αυτή άμεσα και έμμεσα βαρύ φόρο αίματος, καθόσον η ναυτική οικογένεια θρήνησε πάνω από 2.000 νεκρούς και εκατοντάδες που συνέχισαν να ζουν με τις αναμνήσεις μίας μαύρης περιόδου που στοίχειωνε τις ζωές τους», επισήμανε ο κ. Γκίκας. 

Και πρόσθεσε: «Το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, συνεχίζει να υπερασπίζεται τα σύνορα, τις θάλασσες, αλλά και την ίδια την εθνική μας ταυτότητα. Η εθνική μας υπερηφάνεια δεν είναι απλώς μια ανάμνηση του παρελθόντος, αλλά μια διαρκής υπόσχεση να συνεχίσουμε με την ίδια αποφασιστικότητα, το ίδιο θάρρος και την ίδια αγάπη για την Ελλάδα».

Στην τελετή παρέστησαν επίσης ανώτατοι και ανώτεροι Αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, πολιτικοί υπάλληλοι του Υπουργείου, επίτιμοι Αρχηγοί και Υπαρχηγοί του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., οι Πρόεδροι των Ενώσεων Αποστράτων Αξιωματικών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. της Λέσχης Αξιωματικών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., καθώς και εκπρόσωπος της Ένωσης Αποστράτων Αξιωματικών Ναυτικού.

Τον πανηγυρικό της ημέρας εκφώνησε η Πλοίαρχος Λ.Σ. Αικατερίνη Σκιαδά.

Κατόπιν εισήγησης του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανου Γκίκα, εγκρίθηκε και υπεγράφη (29.10.2024) από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστο Στυλιανίδη, η αποδέσμευση του ποσού των 14.642.070 € για την πληρωμή του σκέλους του Μεταφορικού Ισοδυνάμου που αφορά σε 8.655 επιχειρήσεις.

Συγκεκριμένα, οι πληρωμές που προωθούνται άμεσα, αφορούν αιτήσεις επιχειρήσεων για τις οποίες έχει ολοκληρωθεί ο τακτικός έλεγχος του Α’ εξαμήνου του 2022 και του Β’ εξαμήνου του 2022, για αιτήσεις συνολικού ύψους έως 2.000 € αιτούμενου ΑΝΗΚΟ (Αντιστάθμισμα Νησιωτικού Κόστους). 

Στον παρακάτω Πίνακα φαίνεται (όπου συμπεριλαμβάνεται και η Αν. Μακεδονία & Θράκη) η περιφερειακή κατανομή πληρωμών Οκτωβρίου 2024:

Περιφέρεια	Αριθμός Επιχειρήσεων		Ποσό Πληρωμής
Κυκλάδες	2.553	29,46%	3.668.121,46	25,05%
Δωδεκάνησα	1.861	21,48%	3.577.732,82	24,43%
Κρήτη	1.283	14,81%	3.522.197,79	24,06%
Βόρειο Αιγαίο	1.895	21,87%	2.618.839,08	17,89%
Ιόνια Νησιά	409	4,72%	750.767,16	5,13%
Θεσσαλία	275	3,17%	245.132,83	1,67%
Αττική	303	3,50%	192.715,68	1,32%
Ανατολική Μακεδονία και Θράκη	76	0,88%	62.420,33	0,43%
Στερεά Ελλάδα	8	0,09%	3.462,41	0,02%
Κεντρική Μακεδονία	1	0,01%	647,43	0,00%
Πελοπόννησος	1	0,01%	33,65	0,00%
ΣΥΝΟΛΟ	8.665	100%	14.642.070,64	100%

Σημειώνεται ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την περίοδο 2019-2024, έχει διαθέσει συνολικά το ποσό των 265.132.348 € στην Δράση του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, ενώ μέχρι στιγμής, για το έτος 2024, η ρευστότητα για την κάλυψη δαπανών της Δράσης ανέρχεται σε 40.505.334 € καλύπτοντας υποχρεώσεις που αφορούν:

•⁠  ⁠Στην πλήρη εξόφληση των ωφελούμενων πολιτών και επιχειρήσεων, στο σκέλος των καυσίμων, για τα 60 νησιά που μετέχουν στην εφαρμογή έως και το τέλος Δεκεμβρίου 2023. Υπενθυμίζεται ότι η εξόφληση 3.277 επιχειρήσεων στο σκέλος του Μεταφορικού Ισοδυνάμου καυσίμων στα νησιά εφαρμογής, ολοκληρώθηκε εντός του Οκτωβρίου 2024 με συνολικό Π/Υ 1.425.735 €.

•⁠  ⁠Εισιτήρια επιβατών που κάλυψαν μετακινήσεις στο χρονικό διάστημα 1/12/2022 – 1/6/2023, συνολικού Π/Υ 22.758.472 €.

•⁠  ⁠Εξόφληση ΑΝΗΚΟ καυσίμων για πολίτες για το διάστημα 1/5/2023 έως 31/12/2023, συνολικού Π/Υ  1.679.055 €. 

•⁠  ⁠Εξόφληση 8.655 αιτήσεων επιχειρήσεων για το Α΄ και Β΄ εξάμηνο έτους 2022, συνολικού Π/Υ 14.642.070 €. 

Αναφορικά με τις αιτήσεις του Β΄ εξαμήνου του 2022, με εντολή της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, διενεργείται μέσω του ΕΦΕΠΑΕ, εκτεταμένος έκτακτος έλεγχος σε 2.190 επιχειρήσεις με αιτούμενο ΑΝΗΚΟ άνω των 2.000 €. 

Για τις περιπτώσεις που διαπιστώθηκε μη ορθή υποβολή δικαιολογητικών, οι αιτήσεις απορρίφθηκαν αυτοδικαίως και η υπηρεσία διατηρεί το δικαίωμα άσκησης αναδρομικού ελέγχου σε περιπτώσεις που διαπιστώθηκε ανακρίβεια δηλώσεων στις αιτήσεις επιχειρήσεων. 

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δήλωσε:

«Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, σε στενή συνεργασία με τους κοινωνικούς εταίρους της νησιωτικότητας και τα συναρμόδια Υπουργεία, προωθεί την υλοποίηση του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδυνάμου και συμμετέχει ενεργά στη διαμόρφωση στοχευμένων παρεμβάσεων και προσαρμογής της υλοποίησής του, ώστε να είναι πάντα δίκαιο και αναλογικό.

Το Μεταφορικό Ισοδύναμο είναι ένα ουσιαστικό μέτρο για την στήριξη των νησιωτών μας. Είμαστε σε μία μεταβατική περίοδο που μελετάμε την βελτίωση του νομικού πλαισίου, ενώ παράλληλα διενεργούμε επιπλέον ελέγχους για να εξασφαλίσουμε ότι, τα χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων πηγαίνουν πράγματι στην ενίσχυση του νησιωτών μας και των νησιωτικών επιχειρήσεων που το έχουν ανάγκη».

Σύμφωνα με την ενημέρωση του Υπουργείου Ναυτιλίας, συνεχίζονται οι εντατικοί έλεγχοι του Λιμενικού Σώματος σε επιβατηγά-οχηματαγωγά-δρομολογιακά και επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια.

Μετά από συστηματικές προσπάθειες, οι αρμόδιες αρχές του Λιμενικού Σώματος έχουν επιθεωρήσει το σύνολο των δρομολογημένων πλοίων σε όλη την Ελλάδα, με έκτακτες επιθεωρήσεις για να διαπιστωθεί ότι τα πλοία συνεχίζουν να συμμορφώνονται με τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας τους, με τα οποία είναι εφοδιασμένα από τον φορέα πιστοποίησής του.

Οι ενέργειες αυτές εντάσσονται στην συνολική πολιτική του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την τήρηση της ασφάλειας επιβατών και πληρωμάτων της ακτοπλοΐας και της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Στο σύνολο των 660 ελέγχων που ολοκληρώθηκαν στις 22 Ιουλίου (404 επιθεωρήσεις σε επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια και 256 σε Ε/Γ-Δ/Ρ, Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ, Ε/Γ-ΤΑΧ-Δ/Ρ και Ε/Γ-ΤΑΧ-Δ/Ρ) διαπιστώθηκαν 34 παραβάσεις, με την συντριπτική τους πλειοψηφία να αφορά ζητήματα ναυτιλιακού εξοπλισμού και πυρασφάλειας, πρόληψης ρύπανσης και των φορτίων των πλοίων.

Οι επιθεωρητές του Λιμενικού Σώματος, επέβαλαν επίσης απαγόρευση απόπλου σε 28 περιπτώσεις μέχρι να αποκατασταθούν οι παρατηρήσεις που είχαν διαπιστωθεί, που αντιστοιχεί σε ποσοστό 4,2% του συνόλου των ελέγχων που διενεργήθηκαν. Επίσης, έχει ξεκινήσει η διαδικασία διοικητικού ελέγχου των υπόχρεων και έχουν εκδοθεί μέχρι σήμερα 23 αποφάσεις επιβολής προστίμου.

Παράλληλα, συνεχίζονται οι επιπρόσθετες επιθεωρήσεις σε πλοία της ακτοπλοΐας όταν καταγράφονται περιστατικά ζημιών/βλαβών, καθώς και οι έκτακτες επιθεωρήσεις προς διερεύνηση περιστατικών υποβολής παραπόνων-καταγγελιών.