Ιχνηλατώντας το  χώρο της εστίασης στην Καβάλα, αυτός  σήμερα δεν μπορεί να λειτουργήσει ικανοποιητικά, αφού υφίσταται μία ισχυρή τροχοπέδη των φιλοδοξιών του Προέδρου του ΟΛΚ κου Φιλόσογλου και του Διευθύνοντα Συμβούλου κου Βλάχου. Οι ίδιοι «αποφάσισαν» με εισήγησή τους στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΚ, να ληφθεί ομόφωνη απόφαση, με στόχο τα παραλιακά καταστήματα εστίασης, να πληρώνουν εμπρόθεσμα  τα τέλη κοινοχρήστων χώρων που καταλαμβάνουν τα τραπεζοκαθίσματα, για το  χρονικό διάστημα του επόμενου ενός εξαμήνου, όπως π.χ. (από την πρώτη Ιουνίου έως τα τέλη Δεκεμβρίου).

Η κριτική ερμηνευτική προσέγγιση επί του θέματος, από την Εκπρόσωπο του ΤΑΙΠΕΔ στον ΟΛΚ κα Ειρήνη Βρανά

Σύμφωνα με την κα Βρανά: η ίδια αρνήθηκε ευθύς αμέσως να συναινέσει στην πρόταση «περί ομόφωνης απόφασης»  που πρότεινε ο κος Φιλόσογλου, Πρόεδρος του Οργανισμού, υποστηρίζοντάς ότι: η εφαρμογή ενός «οριζόντιου μέτρου» όπως η εμπρόθεσμη πληρωμή για τη χρήση των τραπεζοκαθισμάτων στην παραλιακή ζώνη του νομού, θα καταστεί δυσβάστακτο μέτρο, για την πλειοψηφία των επιχειρήσεων. Με την κοινωνική ευαισθησία που την διακρίνει την κα Βρανά αλλά και με τη σθεναρή αντίστασή της στην πρόταση, κατά τη διάρκεια διεξαγωγής του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΚ, κατάφερε την απόσυρση με τον όρο «ομόφωνη»  η απόφαση αυτή.

Το ισχύον καθεστώς της πληρωμής των τελών χρήσης για τα τραπεζοκαθίσματα

Οι επαγγελματίες έως -τώρα- είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν σε δύο δόσεις τα μισθώματα χρήσης στο ΟΛΚ, μία τον Ιούνιο και μία τον Αύγουστο για προφανείς λόγους διευκόλυνσης και ταμιακής επάρκειας των επιχειρήσεων. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του κου Βλάχου, κάποιοι εξ αυτών δεν είναι συνεπείς και εξ αυτού του γεγονότος το Υπουργείο αποφάσισε την εφαρμογή της εφάπαξ – εμπρόθεσμής πληρωμής των μισθωμάτων. Αναφορικά στο πρώτο επιχείρημά δεν έχουμε το λόγο ουδεμίας αμφισβήτησης, όσο για το δεύτερο επιχείρημα θα ζητήσουμε (λόγω του θεσμικούς τους ρόλου) τη σχετική απόφαση του ΥΝΑΝΗΠ, που αφορά στην εφαρμογή του οριζόντιου μέτρου σε επίπεδα χώρας!

 Η ταμιακή καταστήσει των επιχειρήσεων αυτών

Σύμφωνα με την επικρατούσα άποψη και κατ’ αναγωγή από την έρευνα μας, οι επιχειρήσεις κατά μήκος των τριών λιμανιών του Ν. Καβάλας, (στους πλάγιους μήνες του έτους), εργάζονται μόνον για τα έσοδα = έξοδα (break even point). Στο σημείο αυτό (και εξ όσων πληροφορηθήκαμε) ο εκπρόσωπός του Επιμελητηρίου στον ΟΛΚ για τους επαγγελματίες, Γιάννης Καραμπουρνιώτης,  παρέμεινε αμέτοχος και ουδόλως, υποστήριξε αυτούς που τελικά εκπροσωπεί […]!

Tο εύλογο ερώτημα που θέτει το «Kavala Portal»

Η ασυμμετρία ισχύος της παρούσας πρότασης σε επίπεδο οικονομικό,  ενισχύει το μείζον ερώτημα μας;  «Από πού θα βρεθούν τα χρήματα για να προπληρωθούν σύμφωνα με την άποψη των επικεφαλής του ΟΛΚ». Με μεικτά συναισθήματα, ακούσαμε και διαβάσαμε αυτές τις προτάσεις ή αλλιώς φράσεις που κωδικοποιούν αρνητικά ερεθίσματα. Να καταλάβει επιτέλους ο κος Πρόεδρος του ΟΛΚ ότι κάθε σχέδιο δράσης από πλευράς του Οργανισμού, να εμπεριέχει πάντοτε και βιώσιμες λύσεις.

Τέλος, είναι γνωστό στους κύκλους των επαγγελματιών,  το γεγονός της ευνοϊκής μεταχείρισης μέρος εξ αυτών σε ότι αφορά στη συνέπεια των καταβληθέντων μισθωμάτων! Και ο νοών νοείτω[…]!   

Με πρόσφατη ανάρτηση το ΤΑΙΠΕΔ ανακοίνωσε τη δημιουργία υποδομών εννιά (9) θέσεων ηλεκτροδότησης πλοίων που θα αποκτήσει το λιμάνι της Καβάλας μέχρι το 2028.

Η απόφαση αυτή λήφθηκε μετά την έγκριση που έδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ένταξη τεσσάρων περιφερειακών λιμανιών της χώρας μας στο πρόγραμμα ‘’Connecting Europe Facility’’ (CEF) που προβλέπει την ανάπτυξη των υποδομών Cold Ironing αλλά και την εκπόνηση σε σχετικές μελέτες.

Η πρόταση που παρουσιάστηκε, υποβλήθηκε και τελικά εγκρίθηκε αφορά 4 περιφερειακά λιμάνια της χώρας, τα λιμάνια αυτά είναι : Καβάλας, Κέρκυρας, Λαυρίου, Ραφήνας).

H πρόταση με την ονομασία ‘’DECOMPRESS’’ (Decarbonizing the Greek Comprehensive Ports), θα αποσκοπεί στη μετατροπή πιο πράσινων και τεχνολογικά ανεπτυγμένων λιμανιών, με την παράλληλη υλοποίηση περιβαλλοντικών έργων, τα οποία θα συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση ανθρακικού αποτυπώματος.

Ταυτόχρονα αυτό θα βελτιώσει και την ποιότητα ζωής των κατοίκων αλλά και των γύρω περιοχών.

Το κόστος όλου αυτού του εγχειρήματος ανέρχεται στα 10.000.000€ ενισχύοντας τον εθνικό στόχο για το ενεργειακό μετασχηματισμό των ελληνικών λιμένων, καθώς η χώρα μας πλέον θα έχει πρόσβαση σε ένα χρηματοδοτικό εργαλείο το οποίο θα συμβάλλει στη συμμόρφωσή της με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για την ανάπτυξη υποδομών παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από ξηράς στα ελλιμενιζόμενα πλοία.

Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστου Στυλιανίδη η άδεια εκτέλεσης του έργου η οποία εκδόθηκε σήμερα 22-03-2024, ύστερα από αίτημα του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης Α.Ε. με τίτλο:

«ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΛΙΜΕΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΑΘΩΝ ΣΤΗΝ ΛΙΜΕΝΟΛΕΚΑΝΗ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΔΙΑΥΛΟ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ – ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΝΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟ»

Σκοπός του προς εκτέλεση έργου είναι η αναβάθμιση των υποδομών του λιμένα Αλεξανδρούπολης με τις εξής παρεμβάσεις:

α) αποκατάσταση των βαθών στη λιμενολεκάνη και στο δίαυλο ναυσιπλοΐας του λιμένα.

β) οδική σύνδεση του νέου εμπορικού προβλήτα του λιμένα Αλεξανδρούπολης με τη νέα Περιφερειακή Οδό που είναι ήδη υπό κατασκευή, στο πλαίσιο της οποίας προβλέπεται η κατασκευή οδικού άξονα μήκους 1.500 μέτρων εντός της χερσαίας ζώνης του λιμένα Αλεξανδρούπολης.

Η κατασκευή του συγκεκριμένου οδικού κλάδου, είναι άμεσης προτεραιότητας με απαιτούμενη οδική υποδομή για την εκτροπή της εμπορικής κίνησης του λιμένα απευθείας προς την Εγνατία Οδό, δια μέσου του νέου, ανατολικού κλάδου της Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης.

Το έργο έχει εμβληματικό χαρακτήρα καθώς με την υλοποίησή του ο λιμένας Αλεξανδρούπολης καθίσταται στρατηγικός, ενεργειακός και εμπορικός κόμβος της ευρύτερης περιοχής της ανατολικής Μεσογείου και των Βαλκανίων.

Με την υλοποίηση του έργου θα επιτευχθεί αφενός, η εξασφάλιση των αναγκαίων εκείνων συνθηκών για τον απρόσκοπτο και ασφαλή ελλιμενισμό των πλοίων και αφετέρου, η οδική σύνδεση του λιμένος με τη νέα Περιφερειακή Οδό που θα συμβάλλει αποφασιστικά στην εκτροπή της εμπορικής κίνησης του λιμένα απευθείας προς την Εγνατία Οδό.

Με τον τρόπο αυτό θα αποσυμφορήσει το αστικό οδικό δίκτυο που, επί του παρόντος, επιφορτίζεται το σύνολο της κίνησης του λιμένος με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε επίπεδο οχλήσεων της πόλης της Αλεξανδρούπολης.

Το έργο εντάχθηκε στο «Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας» και υλοποιείται από το ΤΑΙΠΕΔ σύμφωνα με το ν. 4799/2021 και ο προϋπολογισμός δημοπράτησής του ανέρχεται συνολικά σε 19.072.880,72 ευρώ (πλέον ΦΠΑ).

Η υλοποίηση του έργου γίνεται στο πλαίσιο του «Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης» και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – Next Generation EU και φορέας χρηματοδότησής του είναι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

KAVALA PORTAL: Ευχής έργο θα είναι να δούμε και στην ακτογραμμή της Καβάλας μία παρόμοια γενναία απόφαση χρηματοδότησης από πλευράς του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κου Στυλιανίδη, και μάλιστα με επικέντρωση στην Κεραμωτή! Σαφέστατα ένα μικρό λιμάνι, όπως αυτό της Κεραμωτής δεν έχει τις ίδιες ανάγκες με αυτό της Αλεξανδρούπολης, εδώ αναφερόμαστε σε διαφορετικά μεγέθη!! Έχουν όμως το εξής κοινό χαρακτηριστικό, αυτό της ασφυξίας του αστικού οδικού δικτύου και στις δύο περιοχές.!!

Το ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, ανακοινώνει ότι σήμερα, Πέμπτη, 23 Νοεμβρίου 2023, πραγματοποιήθηκε η υπογραφή της σύμβασης υπο-παραχώρησης για την αξιοποίηση του λιμένα «Φίλιππος Β» του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.), μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ταμείου, του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας και της εταιρίας «ΣΑΡΙΣΑ ΥΠΟ-ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΛΙΜΕΝΑ ΚΑΒΑΛΑΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΙΙ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», η οποία συστάθηκε από την κοινοπραξία «International Port Investments Kavala», που αναδείχθηκε πλειοδότρια τον Μάιο 2022 στον σχετικό διαγωνισμό που είχε διεξάγει το ΤΑΙΠΕΔ. Με την εν λόγω σύμβαση, ο επενδυτής αναλαμβάνει για 40 έτη το δικαίωμα χρήσης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του συγκεκριμένου λιμένα.

Στην τελετή παρευρέθηκαν, μεταξύ άλλων, ο Υπουργός Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Δημήτρης Πολίτης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΚ, Άγγελος Βλάχος, ο Γενικός Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης & Εκτελεστικό Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Εμμανουήλ Μουστάκας, ο Πρόεδρος της BFG, Ιωάννης – Ευρυβιάδης Χαραλαμπάκης και ο Πρόεδρος της EFA, Νικόλαος Παπάτσας.

Η υπογραφή της σύμβασης υπο-παραχώρησης σηματοδοτεί την εκκίνηση μιας νέας αναπτυξιακής πορείας για τον λιμένα, δεδομένου ότι η υπο-παραχωρησιούχος κοινοπραξία «International Port Investments Kavala», η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Black Summit Financial Group – EFA Group, έχει δεσμευθεί να υλοποιήσει σειρά επενδύσεων για την αναβάθμισή του.

Πέρα από το εφάπαξ τίμημα, συνολικής ονομαστικής αξίας 33,9 εκατ. ευρώ, ο υπο-παραχωρησιούχος θα επενδύσει 36 εκατ. ευρώ για την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα, συμπεριλαμβανομένων και δαπανών βαριάς συντήρησης. Οι υποχρεωτικές επενδύσεις περιλαμβάνουν την υποχρέωση του επενδυτή να κατασκευάσει κτίρια για την εξυπηρέτηση αναγκών της Λιμενικής Αρχής, της Πλοηγικής Υπηρεσίας, καθώς και τελωνειακό σταθμό, σύμφωνα με την πρόταση προμελέτης κτιρίων στέγασης υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), αλλά και τις προδιαγραφές της σύμβασης υπο-παραχώρησης. Επιπρόσθετα, ο επενδυτής αναλαμβάνει την υποχρέωση της εκπόνησης μελέτης αναδάσωσης της περιοχής των Άσπρων Χωμάτων, της υλοποίησης του έργου της αναδάσωσης και τα έργα συντήρησης, καθαρισμού, προστασίας και φύλαξης της ανωτέρω περιοχής καθ΄ όλη τη διάρκεια της υπο-παραχώρησης. Τέλος, οι περαιτέρω επενδύσεις στις οποίες θα προχωρήσει ο υπο-παραχωρησιούχος, αφορούν προμήθεια νέου εξοπλισμού, αντικατάσταση εξοπλισμού, υποδομές – ανωδομές, λογισμικό, hardware κ.ά.

Ο Υπουργός Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε: «Η αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών όπως τα λιμάνια αποτελεί προϋπόθεση προκειμένου η χώρα μας να αξιοποιήσει στο μέγιστο βαθμό την γεωστρατηγική της θέση και να αναβαθμίσει τον περιφερειακό της ρόλο στο διεθνές εμπόριο. Με τη συμφωνία που υπεγράφη σήμερα δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξη του εμπορικού λιμένα της Καβάλας «Φίλιππος Β», την πραγματοποίηση σημαντικών επενδύσεων και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Οφείλω να επισημάνω ότι η Καβάλα που αποτελεί ήδη σημαντικό ενεργειακό κόμβο και περιφερειακή ενότητα που αναπτύσσεται επίσης ο τουρισμός (Θάσος), αποκτά με τη σημερινή συμφωνία σημαντικές προοπτικές για ανάπτυξη και στο χώρο του διεθνούς εμπορίου. Η κυβέρνηση προχωρά με σταθερά βήματα και με διαφάνεια στην αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας, με πολλαπλά οφέλη για την οικονομία, τον κρατικό προϋπολογισμό, την ανάπτυξη, την απασχόληση και το εμπόριο».

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, δήλωσε: «Είναι μια σημαντική μέρα η σημερινή για την Καβάλα, μια πόλη που εξελίσσεται σε κάτι πάρα πολύ σημαντικό για τη Βόρεια Ελλάδα. Η υπογραφή της εν λόγω σύμβασης είναι ένα μεγάλο άλμα. Η συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα είναι εκ των ων ουκ άνευ για να μπορέσουμε να πάμε στο επόμενο βήμα. Έγινε μια νέα αρχή για την πόλη συνολικά. Το λιμάνι είναι η υποδομή που θα απογειώσει την πόλη της Καβάλας και την ευρύτερη περιοχή».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Δημήτρης Πολίτης, τόνισε: «Με την υπογραφή της σημερινής συμφωνίας, μια νέα εποχή ανατέλλει για το λιμάνι και για ολόκληρη την Καβάλα. Ο υπο-παραχωρησιούχος έχει δεσμευθεί για την υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων που θα αναβαθμίσουν τις επιχειρησιακές δυνατότητες του λιμένα «Φίλιππος Β», θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας, συμβάλλοντας παράλληλα στην αποκατάσταση και προστασία του φυσικού πλούτου της περιοχής. Το ΤΑΙΠΕΔ, με την ιδιότητα της Αρχής Σχεδιασμού Λιμένων, θα συνδράμει τους επενδυτές στην υλοποίηση του επιχειρηματικού τους πλάνου αναλαμβάνοντας να συντονίσει τη διαδικασία για την έγκριση του Master plan για την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα. Το Ταμείο έχει ήδη εκκινήσει τη διαδικασία εκπόνησης του Master Plan για τον κεντρικό λιμένα «Απόστολο Παύλο», ώστε με τον τρόπο αυτό να επιτευχθεί η συνολική ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών της Καβάλας. Ο στόχος είναι να αποκτήσει η Καβάλα σύγχρονες λιμενικές υποδομές, οι οποίες θα ενισχύσουν τις αναπτυξιακές και τουριστικές προοπτικές της πόλης και της Βόρειας Ελλάδας».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, δήλωσε: «Με τη συμφωνία που υπεγράφη σήμερα για το λιμάνι της Καβάλας, η πόλη αλλά και γενικότερα η ευρύτερη περιφέρεια μπαίνουν στη νέα αναπτυξιακή εποχή που ήδη έχει ξεκινήσει για την Βόρεια Ελλάδα. Προκύπτουν σημαντικά οφέλη για την τοπική οικονομία, με νέες θέσεις εργασίας, όπως και για την προστασία του περιβάλλοντος που είναι απόλυτη προτεραιότητα πλέον. Ταυτόχρονα,  αναδεικνύεται  η στρατηγική σημασία του λιμανιού στην ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας, σε μια αντιστοίχιση με τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης. Το Υπερταμείο και οι θυγατρικές του θα συνεχίσουν με συνέπεια, και πάντα με κριτήριο το δημόσιο συμφέρον,  την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας».

O Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, Άγγελος Βλάχος, δήλωσε: «Για την «ΟΛΚ ΑΕ», η σημερινή είναι μία ημέρα χαράς και δικαίωσης για όλους όσοι – στελέχη και συνεργάτες -συνέδραμαν τη σύνθετη αυτή διαδικασία σε άψογο συντονισμό με τον Μέτοχο. Συγχρόνως, η υπογραφή αυτή συνιστά ορόσημο όχι μόνο για την πόλη της Καβάλας, αλλά και την Βόρεια Ελλάδα γενικότερα. Αναμφίβολα, η αναβάθμιση μιας προνομιακής γεωγραφικά λιμενικής εγκατάστασης με αντικειμενικά τεράστιες προοπτικές, δύναται να αποφέρει σημαντικά οφέλη σε μετόχους, εργαζόμενους, παρόχους και ευρύτερα στην τοπική κοινωνία αλλά και την Πολιτεία. Στις συνθήκες ανάπτυξης της επόμενης ημέρας, αναμένεται η εμπέδωση της βαρύτητας του «Φίλιππος Β», ως ενός από τους νευραλγικότερους λιμένες της Ανατολικής Βαλκανικής».

Ο Γενικός Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης & Εκτελεστικό Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Εμμανουήλ Μουστάκας, δήλωσε: «Το λιμάνι της Καβάλας πρόκειται να αποκτήσει σύντομα τη θέση που του αξίζει, κεφαλαιοποιώντας τα συγκριτικά του πλεονεκτήματα, αλλά και αναδεικνύοντας τη σημασία που έχει για την ευρύτερη περιοχή. Μέσω ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδιασμού, στοχευμένων και ουσιαστικών επενδύσεων, φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε προστιθέμενη αξία για όλους τους εμπλεκόμενους, τονώνοντας την απασχόληση, προστατεύοντας τον φυσικό πλούτο και ενισχύοντας την εξωστρέφεια της περιοχής, για να δημιουργήσουμε τελικά ένα σύγχρονο σημείο αναφοράς για τις εμπορευματικές μεταφορές των Βαλκανίων, επιτυγχάνοντας την ουσιαστική ανάδειξη του στρατηγικού ρόλου του λιμένα «Φίλιππος Β» της Καβάλας».

Τους Διευθύνοντες Συμβούλους του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, όλοι τους θέλουμε και είμαστε διατεθειμένοι να συνεργαζόμαστε πλήρως μαζί τους – αλλά – όταν υπάρχει διαφάνεια και σωστή διαχείριση. Ευελπιστούμε από σήμερα να ξεκινά η ορθολογική διαχείριση, για ένα παραγωγικό και ακμάζον παρόν και μέλλον, καθώς το τιμόνι του ΟΛΚ ανέλαβε ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος, Δρ. Άγγελος Βλάχος.

Την αισιοδοξία μας αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει και η δια στόματος δήλωση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας κου  Νίκου Παναγιωτόπουλου την ημέρα των Θεοφανίων! Σαφέσταταείναι για όλους μας άκρως ενθαρρυντική, ίσως και μία δικαίωση σε όλους αυτούς όπως και εμείς που πιστεύαμε ότι, ο ΟΛΚ διανύει διαχειριστικά εποχές μη παραγωγικές και μη αποτελεσματικές!!

Αυτολεξεί η δήλωση του Υπουργού κου Παναγιωτόπουλου:

«Ο ΟΛΚ, αποτελεί την πιο σημαντική οικονομική οντότητα της πόλης, κυριολεκτικά η αναπτυξιακή πύλη της Καβάλας προς τον έξω κόσμο και επομένως δεν πρέπει να διέπεται από μία διαχείριση μαγαζιού, αλλά από μία διαχείριση ενός οργανισμού που έχει φοβερές προοπτικές και δυνατότητες να συμβάλλει στην ανάπτυξη των λιμανιών της περιοχής. Ιδίως λόγω της επικείμενης παραχώρησης του εμπορικού λιμένα Φίλιππος Β’  στον επενδυτικό φορέα, η απόφαση δε αυτή εξυπηρετεί τη λογική αυτή της διαχείρισης και δυναμικής ανάπτυξης και ως εκ τούτου θεωρώ ότι είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, με οδηγό έναν τεχνοκράτη και γνώστη του πώς λειτουργούν τα λιμάνια,σε συνεργασία πάντα και με το Δ.Σ.»

Με τη δήλωση αυτή του Υπουργού, επιβεβαιωθήκαμε ως «KAVALA PORTAL», αφού επισημάναμε πολλές φορές και μάλιστα πολύ εμφατικά ότι: «τα πολλά αφηγήματα μεγαλειότητας των έργων της πρώην Δ/νουσας Συμβούλου,  μετατράπηκαν  σε φληναφήματα αστειότητας…

Με μία φράση, μπορούμε να συνοψίσουμε ότι: από τη μέχρι τώρα παρουσία της, συμπεράναμε ότι το «Management των λιμανιών» για την ίδια, αποτελούσε προϊόν μιας θεωρίας – χωρίς φυσικά την υλοποίηση των λειτουργιών του – όπως επίσης και μη εφαρμογής «των συντελεστών του Marketing». Επομένως, με όλα αυτά  παρατηρήθηκε, μία σοβαρή οπισθοδρόμηση!

Είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε ότι: οι πολυάριθμες απόψεις και εκτιμήσεις των ειδικών από διάφορους χώρους, τα δημοσιεύματα από πολλά αξιόλογα ΜΜΕ της Χώρας, συνέβαλαν επίσης θετικά στην αλλαγή αυτή, καλύπτοντας ολόκληρο το φάσμα της παρούσας εξέλιξης.

Πάμε να γνωρίσουμε τον νέο «οδηγό» του ΟΛΚ,  που είναι ο τεχνοκράτης Δρ Άγγελος Βλάχος, και Δ/νων Σύμβουλος του Οργανισμού.

Τα Τυπικά του Προσόντα:

Είναι πτυχιούχος του Πανεπιστημίου Αθηνών, με μεταπτυχιακό από το «University of Sussex» και κάτοχος Διδακτορικού Διπλώματος Πανεπιστημίου Αθηνών. Ταυτόχρονα διδάσκει στο Πάντειο Πανεπιστήμιο.

Τα Ουσιαστικά του Προσόντα:

Από το χώρο της ακαδημαϊκής έρευνας, μετακινήθηκε στη διεθνή τουριστική αγορά ως επιτελικό στέλεχος. Στη συνέχεια, εργάστηκε στο Υπουργείο Τουρισμού ως εμπειρογνώμονας σε θέματα δημόσιας τουριστικής πολιτικής και Διευθυντής στο Γραφείο του ΕΟΤ στην Κίνα. Δραστηριοποιείται επιχειρηματικά και ερευνητικά σε θέματα τουριστικής στρατηγικής και ανάπτυξης. Πρόκειται για ένα από τα πιο έμπειρα στελέχη της λιμενικής βιομηχανίας με μακρά και επιτυχημένη θητεία παλιότερα στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ. Ο Δρ. Α. Βλάχος έχει μεγάλη διαδρομή στα λιμάνια, αρχικά εκπροσωπώντας το Δημόσιο στη Θεσσαλονίκη (ΟΛΘ) και στη συνέχεια συμμετέχοντας στις αντίστοιχες διοικήσεις των λιμανιών της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης.

***Τέλος, ως «Kavala Portal» εκτιμούμε ότι με την αλλαγή αυτή, θα αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά τα όποια διαχειριστικά προβλήματα, όπως και  οι παθογένειες  που δημιουργήθηκαν στα λιμάνια, από μία συμπληματική διαχείριση.

**Μέχρι σήμερα, φθάσαμε στο σημείο, όπου κάθε νέος σχεδιασμός διαχείρισης, να θεωρείται «ουτοπία» και όχι ως ο κύριος τρόπος διαχείρισης και ανάπτυξης του Οργανισμού.

Αδράνεια ή Αδιαφορία[…];;;

Τραγικό, αλλά και πρωτοφανές, το γεγονός ότι τα λιμάνια της Καβάλας παραμένουν χωρίς διοίκηση για τρεις ολόκληρες εβδομάδες! Δυστυχώς πίσω από την «πετυχημένη ιστορία της διαχείρισης» του ΟΛΚ τη διαδέχτηκε μία παταγώδης αποτυχία!!! 

Στο «KAVALA PORTAL» το έχουμε αυτό επισημάνει κατ’ επανάληψη, σε πολλά δημοσιεύματα μας.

Παρακολουθούμε ότι, ο πολύπαθος Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, με την απερχόμενη Διευθύνουσα Σύμβουλό τα τελευταία χρόνια πηγαίνει απ’ το κακό στο χειρότερο. Για σχεδόν τρεισήμισι χρόνια, ο ΟΛΚ διοικούνταν από έναν άνθρωπο άσχετο με το αντικείμενο που μόνο πληγές και τρύπες άφησε. Για να πούμε ξεκάθαρα την αλήθεια, είμαστε οι πρώτοι που το έχουμε επισημάνει στην πόλη αυτή!!

Η έξυπνη διοίκηση – διαχείριση σε συνδυασμό με τη σωστή αντίληψη κρίση και ευελιξία του ΟΛΚ, έγιναν αιτία να απομακρυνθεί η κυρία Θυσιάδου…

Πιο συγκεκριμένα; Στα μέσα του Δεκεμβρίου, πληροφορηθήκαμε αρχικά ως φημολογία και μετά επιβεβαιωμένα την απομάκρυνση (ουσιαστικά εκδίωξη) της κ. Α. Θυσιάδου από τη θέση της διευθύνουσας συμβούλου του ΟΛΚ. Προφανώς, μετά από τόσα που γράψαμε αρχικά εμείς και μετά διάφορα αθηναϊκά μέσα, κατάλαβαν στην Αθήνα πως έπρεπε κάτι να γίνει έστω και στο φινάλε! Μετά τα σκανδαλώδη που έχουνε γίνει στο θέμα της κρουαζιέρας, στις διάφορες συμβάσεις αλλά και στην πρόσφατη απώλεια περιουσίας του ΟΛΚ προς όφελος του Δήμου Νέστου.

Η «συνέπεια», η «σωστή διαχείριση» και οι «διαρκείς επενδύσεις» στο λιμάνι της Κεραμωτής…   

Αναφερόμαστε στην υπόθεση του λιμανιού της Κεραμωτής, εκεί που κυριολεκτικά τους άρπαξαν ένα κομμάτι της χερσαίας ζώνης του Λιμανιού.

Παρακολουθούμε καθημερινά την διοικητική εξέλιξη στον Οργανισμό και έχουμε φρίξει…!!! 

Δεν υπάρχει κανένα στέλεχος επικεφαλής της εταιρείας για να βάλει μία υπογραφή όπου τυχόν χρειάζεται. Ένα, (1) έστω! Ο (άφαντος τα τελευταία χρόνια) Καβαλιώτης πρόεδρος που στηρίζει με νύχια και με δόντια την ακραία κατάσταση δεν έχει εκτελεστική δικαιοδοσία.!!! 

Παράλληλα, πληροφορούμαστε από τους εργαζόμενους πως στο τέλος του 2022, έληξαν όλα τα συμβόλαια υπηρεσιών τόσο στο εμπορικό λιμάνι Φίλιππος Β’ (του οποίου η παραχώρηση δεν έχει ολοκληρωθεί), όσο και στα υπόλοιπα λιμάνια αρμοδιότητας του ΟΛΚ. 

«Ευρηματικότητα» και «ασυνέπεια» του ΟΛΚ…

Επομένως, ΑΝ… κάτσει καμιά «στραβή» κινδυνεύει η ίδια η υποπαραχώρηση αφού ο επενδυτής δεν έχει ακόμα παραλάβει το εμπορικό λιμάνι. Παρόμοιο, Διεθνώς Ρεζιλίκι, δεν ματάγινε!!!

Το προσωπικό είναι στα κάγκελα!!

Ουσιαστικά, όλη η λιμενική εγκατάσταση είναι πρακτικά ανασφάλιστη από πλευράς μηχανημάτων και ανθρώπων και ΕΠΙΣΗΣ χωρίς φύλαξη! Το προσωπικό είναι στα κάγκελα και φυσικά δεν μπορεί να χειριστεί απρόοπτα ζητήματα που καθημερινά προκύπτουν. Σίγουρα εφόσον δεν υπάρχει κανένας να το μανατζάρει, χάνονται ευκαιρίες και έσοδα. Για τους κινδύνους που υπάρχουν, δεν τολμούμε καν να το σκεφτούμε… Οι μέρες είναι πονηρές και όλα φαίνεται έχουν αφεθεί στην τύχη τους. Που κρατά η εγρήγορση από πλευράς  ιθυνόντων…

Επικοινωνία και όχι συνεννόηση!

Επιχειρούμε να επικοινωνήσουμε με την διαλυμένη πλέον διοίκηση και δεν μπορούμε να βρούμε κανέναν. Και τι να μας πούνε οι άνθρωποι δηλαδή;

Όπως έχουμε και στο παρελθόν παρατηρήσει, ΟΛΑ αυτά είναι υπόθεση του «ΜΟΝΑΔΙΚΟΥ» Μετόχου. Δηλαδή του ΤΑΙΠΕΔ. Γιατί από το Υπουργείο Ναυτιλίας δε βλέπουμε φως. Είναι δυνατόν; 

Έχει μπει η νέα χρονιά, έχει ξεκινήσει σχεδόν επισήμως – αλλά εντατικά – η προεκλογική περίοδος και κάποιοι στην Αθήνα αδιαφορούν για ένα από τα βασικότερα λιμάνια στην Βόρεια Ελλάδα;;

Θεωρούνε δηλαδή πως επειδή η Καβάλα είναι μακριά δεν αξίζει προσοχής;

Δεν μπορούν να βρούνε έναν άνθρωπο με γνώση και εμπειρία να αναλάβει ΤΩΡΑ την κατάσταση;!!

Η κατάσταση δεν είναι καν στον «αυτόματο πιλότο».

Δεν υπάρχει κανένας στο τιμόνι του ΟΛΚ και μιλάμε για μια κρίσιμη φάση. Από καθαρή τύχη δεν έχει συμβεί κάτι πολύ χοντρό και κάθε ώρα που περνάει το ρίσκο να πέσει ο ΟΛΚ σε ύφαλο είναι τεράστιο. 

Παρόμοιο του δεν έχει ξαναγίνει!!

Το «KAVALA PORTAL» διερωτάται;

**Όταν ένας υγιής Οργανισμός προχωρά και αντέχει στο χρόνο σημαίνει: ότι έχει καταφέρει κάτι πολύ σημαντικό! Το «KAVALA PORTAL» ως φωνή των πολιτών της κοινωνίας της Καβάλας ψάχνει αλλά δεν βρίσκει…απολύτως τίποτε… από την πραγματικότητα στην απτή καθημερινότητα του ΟΛΚ της Καβάλας… Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη όλων των κακώς πεπραγμένων και ποιος είναι υπόλογος απέναντι στην τοπική κοινωνία (επ’ ωφελεία όλων των αντικειμένων επιτηδεύματος) της επένδυσης που έσβησε άδοξα… και τόσα άλλα…!!

**Σε μία αναδρομή στα δημοσιεύματα μας, υπάρχει πλήρης απαρίθμηση αυτών!!

Κοινό Δελτίο Τύπου Νεκτάριου Σαντορινιού, Τομεάρχη Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τάνιας Ελευθεριάδου, βουλεύτριας Καβάλας ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ

Θέμα: Πολλά τα ερωτήματα που προκύπτουν από την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ για το Λιμάνι της Καβάλας. Σκόπιμη παραπληροφόρηση της τοπικής κοινωνίας ή δουλειές του ποδαριού από την Κυβέρνηση;

Την Παρασκευή (6/5/22) το ΤΑΙΠΕΔ εξέδωσε Δελτίο Τύπου ανακοινώνοντας το όνομα του προτιμητέου επενδυτή για την ανάληψη του δικαιώματος χρήσης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, πρόκειται για την κοινοπραξία «International Port Investments Kavala», η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες Black Summit Financial Group – EFA Group – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, στην οποία, μέσω Σύμβασης , περιέρχεται με τη μορφή- υποπαραχώρησης η χρήση του ΟΛΚ ΑΕ, έναντι 33,9 εκ.

Από την γενικόλογη αυτή ανακοίνωση όμως προκύπτουν πολλά ερωτήματα, στα οποία η Κυβέρνηση οφείλει να δώσει σαφείς και άμεσες απαντήσεις, έτσι ώστε η τοπική κοινωνία να είναι πλήρως ενημερωμένη για το μέλλον του Λιμανιού της Καβάλας, το οποίο εκτός από έναν τουριστικό και αναπτυξιακό κόμβο, αποτελεί και το σημαντικότερο εμπορικό και μεταφορικό κέντρο της ευρύτερης περιοχής.

1. Με έντεχνο τρόπο, από το ΔΤ του ΤΑΙΠΕΔ, λείπουν οι σημαντικές λεπτομέρειες του χρόνου καταβολής του τιμήματος και το αντάλλαγμα που θα πρέπει να αποκομίσει από αυτήν την Συμφωνία, ο Οργανισμός Λιμένα Καβάλας.

2. Παραμένει ως ερώτημα το για πόσα χρόνια θα ισχύει η παραχώρηση και θα υπάρχει δυνατότητα παράτασης αυτής και υπό ποιες προϋποθέσεις;

3. Δεν δίνεται καμία σαφής επεξήγηση σχετικά με το ποιο είναι το χρονικό διάστημα υλοποίησης των υποχρεωτικών επενδύσεων, για το οποίο να έχει δεσμευτεί ρητά η κατοχυρώτρια εταιρεία.

4. Αποσιωπάται, εντέχνως και πάλι, το στοιχείο για το αν έχουν τεθεί υποχρεωτικά όρια για την ελάχιστη διακίνηση φορτίων, γεγονός σημαντικό για την μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα του Οργανισμού αλλά και για την ίδια την τοπική οικονομία και κοινωνία.

5. Ζητούνται απαντήσεις, επίσης, για το πώς καλύφθηκε ο όρος για την υποχρεωτική συμμετοχή διαχειριστή τερματικών σταθμών.

6. Δεν δίνεται καμία απάντηση για το αν η Κυβέρνηση θα φέρει την εν λόγω Σύμβαση προς κύρωση στη Βουλή, εφόσον η υπο-παραχώρηση που θα υπογραφεί αποτελεί ουσιαστική τροποποίηση της αρχικής Σύμβασης Παραχώρησης του Ελληνικού Δημοσίου με τον ΟΛΚ, που έχει κυρωθεί νομοθετικά.

Τέλος, ο Νεκτάριος Σαντορινιός και η Τάνια Ελευθεριάδου σχολιάζουν πως εδώ και καιρό ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ είχε υπογραμμίσει πως οι μεθοδεύσεις ΤΑΙΠΕΔ- Κυβέρνησης είχαν σα βασικό στόχο, όχι την πραγματική ενίσχυση των αναπτυξιακών δυνατοτήτων του Λιμανιού και την τόνωση της τοπικής οικονομίας, αλλά φωτογραφικές εξυπηρετήσεις και διευκολύνσεις. Η ανακοίνωση της εταιρείας που τελικά θα αναλάβει την υποπαραχώρηση του ΟΛΚ, προέκυψε από διαγωνισμό στον οποίο κατατέθηκε μια και μοναδική δεσμευτική προσφορά, σε αντίθεση με ό,τι άφηναν για καιρό να «σέρνεται» στη δημοσιότητα προσπαθώντας να «φουσκώσουν» το αποτυχημένο success story του κ. Μητσοτάκη. Κλείνοντας, υπογραμμίζουν πως ζητούνται άμεσες απαντήσεις και διευκρινήσεις για τους όρους της παραχώρησης, έτσι ώστε να μη επιβεβαιωθεί η πρόβλεψη ότι «ο σχεδιασμός ΤΑΙΠΕΔ- Κυβέρνησης στηρίχθηκε στις προτιμήσεις και τις επιλογές των υποψήφιων «επενδυτών» και της «αγοράς» και όχι στις ανάγκες της τοπικής και περιφερειακής οικονομίας, ούτε και στη γεωοικονομική σημασία του λιμανιού».

Νεκτάριος Σαντορινιός

Τάνια Ελευθεριάδου

Με αφορμή μία άκρως ενδιαφέρουσα ανακοίνωση από τον πολιτικό φορέα της «Ελληνικής Λύσης», επανερχόμαστε και πάλι στο μείζον ζήτημα, που αφορά στον Εμπορικό Λιμένα Καβάλας, «Φίλλιπος Β΄»!!

Σύμφωνα πάντα, με τον «πολλά» υποσχόμενο διαγωνισμό για την υπο -παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων, σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β΄ του «Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε.» (ΟΛΚ Α.Ε.), το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), εταιρεία μέλος του Υπερταμείου (ΕΕΣΥΠ), παρέλαβε μόνον μία δεσμευτική προσφορά!!! 

Με την πρόσφατη επίσκεψη στην Καβάλα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ κου Πολίτη, δεν αποσαφήνισε, απεναντίας με την ισχυρή «αίσθηση του σωστού», δεν διευθέτησε τα ζητήματα ένταξης του λιμανιού στη Χερσαία Ζώνη, διαχείρισης του ΟΛΚ.

Μάλιστα όπως προαναφέραμε,  η απάντηση, που δόθηκε από τον ίδιο τον κο Πολίτη, στο συνάδελφο κο Μαρκουλίδη, (ο οποίος παρέστη στη συνέντευξη των Δημοσιογράφων, διάρκειας μόνον ολίγων λεπτών) ήταν αυτολεξεί ό,τι «συμβαίνουν αυτά στους Διαγωνισμούς του Δημοσίου» δηλαδή ο σκοπός αγιάζει τα μέσα!! 

Μήπως επειδή συμβαίνουν αυτά […] κατατέθηκε μόνον μία δεσμευτική προσφορά!!

**Μετά ταύτα, και μετά την ερώτηση από την Βουλευτή Καβάλας της μείζονος αντιπολίτευσης κα Ελευθεριάδου, έρχεται τώρα και δεύτερη ερώτηση στο Ελληνικό Κοινοβουλίου από την ελάσσονα αντιπολίτευση και το κόμμα της «Ελληνικής Λύσης», με θέμα:

«Σε αντίθεση με την Κείμενη Νομοθεσία, ο Διαγωνισμός για το Λιμάνι Καβάλας»!!!

Ακολουθεί ολόκληρη η ανακοίνωση…

Σύμφωνα με από 23/02/2022 δημοσίευμα της εφημερίδας «KONTRA» ο διαγωνισμός για τον διαγωνισμό του Λιμένος Καβάλας, αντίκειται στην υπάρχουσα Νομοθεσία. Αρχικά, η ΕΤΑΔ σύμφωνα με το άνω άρθρο δεν είχε μεταβιβάσει τα περιουσιακά στοιχεία στο ΤΑΙΠΕΔ, ενώ φέρεται ότι πραγματοποιούνται έργα εντός της λιμενικής ζώνης, χωρίς να έχουν εκδοθεί οι απαραίτητες Διοικητικές Άδειες.

Σε συνέχεια…

Επιπροσθέτως, η προκήρυξη του διαγωνισμού για τον λιμένα Καβάλας αφορά και χερσαία έκταση που έχει χαρακτηρισθεί αναδασωτέα. Ως εκ τούτου, το μεγαλύτερο τμήμα της χερσαίας έκτασης του υπό – παραχώρηση λιμένα τελεί υπό συνταγματική προστασία.

Η Νομική τεκμηρίωση

Σύμφωνα με το άρθρο 117§3 του Συντάγματος, «δημόσια ή ιδιωτικά δάση και δασικές εκτάσεις καταστράφηκαν ή καταστρέφονται από πυρκαγιά ή που με άλλο τρόπο αποψιλώθηκαν ή αποψιλώνονται δεν αποβάλλουν για τον λόγο αυτό τον χαρακτήρα που είχαν πριν καταστραφούν, κηρύσσονται υποχρεωτικά αναδασωτέες και αποκλείεται να διατεθούν για άλλο προορισμό».

Επικουρικά της Συνταγματικής Διάταξης εφαρμόζεται και το άρθρο 38§1 Ν. 998/1979, ενώ κατά πάγια νομολογία η συνταγματική διάταξη συγκαταλέγεται στις ειδικές διατάξεις και έχει άμεση εφαρμογή, δίχως να εξαρτάται από την έκδοση νόμου. Συγκεκριμένα, το Συμβούλιο Επικρατείας (ΣτΕ 1968/2000) υποστηρίζει ότι η Συνταγματική Διάταξη θεσπίζει την υποχρέωση αναδάσωσης, χωρίς κανένα χρονικό όριο στο παρελθόν και τυγχάνει άμεσης εφαρμογής.

Η «Μη Δικαιοδοσία» της αποκλειστικής χρήσης του  ΤΑΙΠΕΔ

Πλην όλων αυτών, το υπόλοιπο τμήμα της χερσαίας έκτασης του υπό – παραχώρηση λιμένος είναι χαρακτηρισμένο ως αιγιαλός, για το οποίο το ΤΑΙΠΕΔ φέρεται να μην έχει δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης.

Η τύχη του διαγωνισμού…

Σε περίπτωση επαλήθευσης των άνω δημοσιευμένων, ο εν λόγω διαγωνισμός πρέπει να ακυρωθεί και να επαναπροκηρυχθεί σύμφωνα με την Ελληνική Νομοθεσία, πράγμα το οποίο φυσικά εκθέτει ανεπανόρθωτα την Κυβέρνηση.

***Η Δημοσιογραφική Ομάδα του KAVALA PORTAL, σύμφωνα και με ακριτομυθίες, ισχυρίζεται ότι το θέμα αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον   κυρίως: στην περίπτωση της χερσαίας έκτασης του λιμένος Καβάλας αφού έχει ανακηρυχθεί αναδασωτέα, ενώ κάποιο άλλο μέρος έχει χαρακτηρισθεί ως αιγιαλός.

Τελικά ποια θα είναι η τύχη του διαγωνισμού;

Εμείς σύντομα θα επανέλθουμε, με βάση την υπεράσπιση της αλήθειας!

Σύμφωνα με την πρόσκληση που λάβαμε από τον ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΛΙΜΕΝΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ, προγραμματίστηκε η άφιξη του Διευθύνοντα Συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ κου Δημητρίου Πολίτη στην πόλη της Καβάλας, για σήμερα:

Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου 2022, στις  14.00μ.μ. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, θα πραγματοποιηθεί Διοικητικό Συμβούλιο.

Προφανώς οι δημοσιεύσεις – αναλύσεις μας, με επικέντρωση στα σοβαρά ζητήματα, αλλά και η κοινοποίηση ενός «εκρηκτικού Cocktail» προβλημάτων, τόσο από το «KAVALA PORTAL» όσο και από άλλες δημοσιογραφικές σελίδες της πόλης – που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας – συνέβαλαν στην επίσκεψη αυτή!!! Μεταξύ όλων να θυμίσουμε ότι, προστέθηκε και η ερώτηση στην Ελληνική Βουλή από την Βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Καβάλας κα Ελευθεριάδου, σε ότι αφορά στις σοβαρές καταγγελίες σχετικά με το διαγωνισμό υποπαραχώρηση του Λιμένα Καβάλας «Φίλιππος Β’»!!

Η Παρούσα Κατάσταση στον ΟΛΚ…    

Είναι γεγονός ότι: διακρίνουμε μία «θολή» πραγματικότητα, που φαίνεται να υπάρχει  αυτή τη στιγμή, στον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας, με κεντρικά πρόσωπα: Τη Διευθύνουσα Σύμβουλο, τον ανύπαρκτο Πρόεδρο, (ο οποίος ποτέ δεν μας έκανε την τιμή να συνομιλήσει μαζί μας, παρόλες τις επανειλημμένες τηλεφωνικές κλήσεις, που κατά καιρούς δέχθηκε από εμάς)…!! Γιατί άραγε;; Μήπως παίζεται ένα ρεσιτάλ υποκρισίας […];;

Πάντως εμείς ελπίζουμε ότι η άφιξη του Διευθύνοντα Συμβούλου θα δώσει ένα τέλος σε όλα αυτά που διαδραματίζονται τα τελευταία χρόνια από τη παρούσα Διοίκηση του ΟΛΚ.

Εξ όσων διαβάσαμε: Ο κ. Πολίτης σημαίνων στα διοικητικά πράγματα, έχει ιδιαίτερη εμπειρία στη προσέλκυση και διαχείριση επενδύσεων σε στρατηγικούς τομείς της οικονομίας και στενές επαγγελματικές σχέσεις με Διεθνείς Θεσμικούς και Ιδιώτες Επενδυτές. Ελπίζουμε η άφιξη του να συμβάλλει στην  αποσαφήνιση όλων αυτών των σημείων που αφήνουν έκθετο τον ΟΛΚ, και του οποίου η αποστολή είναι η διαφανής διαχείριση της περιουσίας και των χρήματων του Ελληνικού Δημοσίου.

*** Είμαστε απολύτως βέβαιοι ό,τι ο κος Πολίτης: είναι καθ’ όλα ενήμερος,  για «τα έργα και ημέρες» της σημερινής διοίκησης του ΟΛΚ  και αναμένουμε από αυτόν τις δέουσες απαντήσεις!!

**Διότι τα στόματα είναι πολλά, γνωρίζουν πολλά και έχουν ανοίξει εν πολλοίς, γι’ αυτό και ζητείται παράθυρο επικοινωνίας με τον ΟΛΚ και όχι «δεσποτισμός»!!!

[…Σύμφωνα με το δημοσίευμα που ακολουθεί… το ΤΑΙΠΕΔ βαίνει στην ολοκλήρωση μιας διαδικασίας πώλησης για ένα περιουσιακό στοιχείο που ΔΕΝ ανήκει έστω και τυπικά στη θυγατρική εταιρεία του, τον ΟΛΚ !!!…]

*** Ακολουθεί  αυτούσιο το δημοσίευμα…

«Το εμπορικό λιμάνι Καβάλας «Φίλιππος Β’», τμήμα του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ) είναι στην τελική φάση διαγωνιστικής διαδικασίας από το ΤΑΙΠΕΔ εδώ και αρκετό καιρό, μέσω υπο-παραχώρησης.

Τέσσερα Διεθνή Επενδυτικά Σχήματα, έχουν προεπιλεγεί για τον σχετικό διαγωνισμό της υπο-παραχώρησης του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης της συγκεκριμένης λιμενικής εγκατάστασης και πρέπει να καταθέσουν τις δεσμευτικές τους προσφορές, έως τις 9 Φεβρουαρίου 2022 που έχει ορισθεί ως η καταληκτική ημερομηνία!!

Είναι ήδη η τρίτη ή τέταρτη ημερομηνία που έχει δώσει στη δημοσιότητα το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, μετά από αλλεπάλληλες παρατάσεις του σχετικού χρονοδιαγράμματος…

Στην Αγορά κυκλοφορούσαν διάφορες φήμες από καιρό, αλλά δεν υπήρχε κάποια τεκμηριωμένη άποψη που να ερμηνεύει τη συστηματική αναβολή.

Σε ότι αφορά την παραχώρηση του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ) υπάρχουν άλλοι (γεωστρατηγικοί) λόγοι αναβολής, αλλά στην Καβάλα, ΓΙΑΤΙ άραγε καθυστερεί τόσο ο Διαγωνισμός;;;;

Υποτίθεται πως έχει μια Διοίκηση, υπό την κα Άννα Θυσιάδου, που απολαμβάνει προνομιακής πολιτικής υποστήριξης, παρά τα όσα δυσμενέστατα κατά καιρούς γράφονται και λέγονται για τα «Μυστήρια της Καβάλας», σε ότι σχετίζεται με τη διαχείριση του Οργανισμού από την προστατευόμενη (και στενή συνεργάτιδα) του τοπικού βουλευτή κ. Μακάριου Λαζαρίδη. Και δεν είναι και λίγα […]!!

Ξεκινώντας από τον ίδιο το Διαγωνισμό που τρέχει το ΤΑΙΠΕΔ, του έχοντος καταγωγή από την περιοχή επικεφαλής στο Υπερταμείο κ. Γρ. Δημητριάδη. Ρωτήσαμε και μάθαμε κάτι πραγματικά σοκαριστικό, ασχολούμενοι με το ίδιο το φυσικό αντικείμενο του Διαγωνισμού.

Καταρχάς, για το ιδιοκτησιακό καθεστώς της συγκεκριμένης λιμενικής εγκατάστασης στη βιομηχανική ζώνη της Καβάλας εντός της οποίας γίνονται διάφορα[…]

Η εν λόγω έκταση, ως δημόσια περιουσία υποτίθεται πως κανονικά ανήκει στην Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου (που έχει πλέον περιέλθει στην ΕΤΑΔ).

Έπειτα διαπιστώσαμε ότι το παραχωρούμενο τμήμα του Εμπορικού Λιμένα Καβάλας «Φίλιππος Β’» δεν έχει αποτυπωθεί στα αρχεία της Κτηματικής Υπηρεσίας του Δημοσίου.

Ως εκ τούτου, ως μη υπάρχουσα υποδομή ΔΕΝ θα μπορούσε να έχει παραχωρηθεί και στον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας ΑΕ.

Δηλαδή, σε απλά ελληνικά, σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ βαίνει στην ολοκλήρωση μιας διαδικασίας πώλησης για ένα περιουσιακό στοιχείο που ΔΕΝ ανήκει έστω και τυπικά στη θυγατρική εταιρεία του, τον ΟΛΚ!!!

**Μιλάμε για φιάσκο ολκής!!!

Εκτίθεται όλος ο δημόσιος μηχανισμός της Χώρας λόγω της ασυγχώρητης ανεπάρκειας (ή μήπως ανικανότητας..;) των Διοικούντων.

Μόλις ελάχιστες ημέρες πριν την ημερομηνία υποβολής των τελικών οικονομικών προσφορών, η Διοίκηση του ΟΛΚ με επικεφαλής την κα Α. Θυσιάδου και ασφαλώς η Ομάδα του ΤΑΙΠΕΔ δεν έχουν κατορθώσει να επιλύσουν το ιδιοκτησιακό ζήτημα του «Φίλιππος Β’».

Το ζήτημα δεν είναι ούτε μικρό, ούτε γραφειοκρατική λεπτομέρεια!!

Είναι βαθιά ουσιαστικό και εκθέτει όλους όσους οργανώνουν το Διαγωνισμό διά του οποίου το Ελληνικό Δημόσιο δηλώνει υπεύθυνα σε Διεθνή Επενδυτικά σχήματα, πως τους παραχωρεί τη χρήση και την εκμετάλλευση ενός ολόκληρου Λιμανιού στη νευραλγική ζώνη του άξονα της Εγνατίας στη Β. Ελλάδα.!!

Είναι ΔΕΔΟΜΕΝΟ πως από στιγμή σε στιγμή, ο Διαγωνισμός θα αναβληθεί – για μία ακόμη φορά…!!

Αλλά ΑΥΤΟ δεν μεταβάλλει το Μείζον Πρόβλημα Αξιοπιστίας και Σοβαρότητας του Ελληνικού Κράτους, που εκπροσωπείται εν προκειμένω από μία ΔΕΚΟ όπως ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας.

**Τα ερωτηματικά που εύλογα δημιουργούνται και χρήζουν άμεσης απάντησης από τους υπευθύνους της Διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας αλλά και του ΤΑΙΠΕΔ είναι:

1^ο.ΠΩΣ τα ενδιαφερόμενα επενδυτικά σχήματα θα καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές για παραχώρηση μη τυπικά υφιστάμενης υποδομής; Είναι σε γνώση της πρωτοφανούς αυτής κατάστασης;

2^ο. Δεδομένου πως ο Διαγωνισμός τρέχει για πάνω από ενάμιση χρόνο, σε ΠΟΙΕΣ ενέργειες έχει προβεί ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας ΑΕ για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα;

3^ο.Γνωρίζει η Κυβέρνηση, ο αρμόδιος Υπουργός Ναυτιλίας, αλλά και ο επικεφαλής της ΕΕΣΥΠ την πραγματικότητα που περιγράφουμε, ή απλώς παραπλανώνται συστηματικά από τους υπαλλήλους του ΤΑΙΠΕΔ, και κυρίως τους έχοντες γνώση του ανεπίλυτου ως σήμερα προβλήματος της Εκτελεστικής Διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας;

Θα αναλάβει επιτέλους κανείς τις ευθύνες μίας ΤΟΣΟ ακραίας γελοιότητας που συγκαλύπτουν δια των διαρκών αναβολών του Διαγωνισμού, ελπίζοντας πως κάποια στιγμή θα κατορθώσουν να το επιλύσουν…;;;»

Πηγές: RADAR.GR & Reporter

*** H Δημοσιογραφική Ομάδα του «KAVALA PORTAL» προσεγγίζοντας, αλλά και ψηλαφώντας το χρονίζον θέμα, «των διαρκών αναβολών του διαγωνισμού»,  επιθυμεί να έχει μία υπεύθυνη απάντηση από τους Ιθύνοντες της επίσημης πολιτείας, αλλά και της ΟΛΚ Α.Ε.!!

** Σε περίπτωση, που δεν λάβουμε τις δέουσες απαντήσεις επί τους θέματος – από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς – τότε πρόκειται οι «αναβολές του διαγωνισμού», να αποτελούν μία εσκεμμένη καθυστέρηση των αναπτυξιακών δυνατοτήτων της Καβάλας και μία ζοφερή πραγματικότητα με δυσδιάκριτα κίνητρα και ανερμήνευτες συμπεριφορές, τις οποίες κατά καιρούς βιώνουμε και βλέπουν το φως της δημοσιότητας, όπως: (βλέπε, Γεωργούλιας Α.Ε. – Kavala Port Center)!! Καθυστερήσεις, ασάφειες, κ.α.!!!

**Τώρα, είναι η ώρα ευθύνης για το μέλλον της πόλης, αλλά και της ευρύτερης περιοχής!!! 

*Επανερχόμαστε!!