Συνεδρίασε στις 16/12/2020 το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θάσου και ανάμεσα στα άλλα θέματα ήταν και η διακοπή δρομολογίων Πρίνου-Καβάλας από 1^η Δεκέμβρη και η απαίτηση των πλοιοκτητών να επιδοτηθούν για να βάλουν δρομολόγια.

     Αφού για 20 μέρες η δημοτική αρχή έκανε την «πάπια», μετά από καταγγελίες σωματείων και φορέων του νησιού και αίτημα της Λαϊκής Συσπείρωσης, έφερε τελικά για συζήτηση το θέμα.

     Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού, εν μέσω πανδημίας, μετά την προκλητική στάση των πλοιοκτητών να απαιτούν να επιδοτηθούν για να εκτελέσουν δρομολόγια, τη στιγμή που απολαμβάνουν σειρά προκλητικών προνομίων, φοροαπαλλαγές, επιδοτήσεις στις εισφορές στο ΝΑΤ, απαλλαγή από δημοτικά τέλη, μειώσεις στις οργανικές συνθέσεις, απαλλαγή Φ.Π.Α. στα εισιτήρια – και αντί να μειώσουν τις τιμές των εισιτηρίων τις αύξησαν κι άλλο –  είναι αποτέλεσμα της φιλοεφοπλιστικής πολιτικής της κυβέρνησης που χαρακτηρίζει τους εφοπλιστές «πληττόμενους» δια στόματος Υπουργού Ναυτιλίας, κου Πλακιωτάκη. Ενώ την ίδια στιγμή οι ναυτεργάτες καλούνται να ζήσουν τις οικογένειές τους, να πληρώσουν ένα σωρό χαράτσια με τα ψίχουλα των 530€, χωρίς να τα δικαιούνται όλοι, ενώ όσοι τα δικαιούνται έχουν να πληρωθούν από το μήνα Ιούνιο.

Όσοι  δούλεψαν 3-4 μήνες, αφού τους ξεζούμισαν την καλοκαιρινή περίοδο, τους πέταξαν έπειτα στην ανεργία. Αυτή η προκλητικότητα των πλοιοκτητών πατάει γερά πάνω στην πολιτική που διαμόρφωσαν τα προηγούμενα χρόνια οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ, της ΝΔ , του ΣΥΡΙΖΑ. Πολιτική που εφαρμόζει και σήμερα εν μέσω πανδημίας η κυβέρνηση της ΝΔ.

     Η Τ.Ε. ΘΑΣΟΥ του ΚΚΕ εκτιμά ότι αυτή η πολιτική, που τα αποτελέσματά της βιώνουμε σήμερα ως νησιώτες, είναι ο κύριος υπεύθυνος για την προκλητική στάση των πλοιοκτητών να οδηγούν χρόνια τώρα τις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού δεκαετίες πίσω, υπονομεύοντας την τακτική εξυπηρέτηση των κατοίκων.

     Αυτό το γεγονός δημιουργεί σοβαρά προβλήματα τόσο στην μετακίνηση των κατοίκων για επαγγελματικούς και εκπαιδευτικούς λόγους, όσο και για λόγους υγείας ή για δουλειές σε δημόσιες υπηρεσίες μιας και η πολιτική των αναδιαρθρώσεων που ακολουθούν όλες οι κυβερνήσεις έκλεισε τις δημόσιες υπηρεσίες και χρειάζεται οι κάτοικοι να πηγαίνουμε στην Καβάλα για να εξυπηρετηθούμε. Μπαίνοντας σε μια απίστευτη ταλαιπωρία, κάνοντας ένα ταξίδι Οδύσσεια μέσω Κεραμωτής. Ιδιαίτερα οι νεφροπαθείς, οι ασθενείς με βαριές ασθένειες επιβαρύνοντας το ήδη χτυπημένο εισόδημα από την αντιλαϊκή πολιτική, αφού χρειάζεται να μεταβεί όλος αυτός ο κόσμος στην Καβάλα ή με δικό του Ι.Χ. ή με μίσθωση ταξί.

     Αυτή η αδιαλλαξία των πλοιοκτητών και της κυβέρνησης να μην αποκαθιστούν τη σύνδεση Πρίνου-Καβάλας τώρα που χρειάζεται λόγω πανδημίας ακόμα περισσότερο, προκαλεί την αγανάκτηση και την έντονη αντίδραση των κατοίκων, σωματείων και φορέων της Θάσου και της Καβάλας ενάντια στις προκλητικές ενέργειες των πλοιοκτητών. Ενέργειες που γίνονται με τις πλάτες της κυβέρνησης και που δημιουργούν σοβαρότατα προβλήματα σε όλους ανεξαιρέτως τους κατοίκους του νησιού.

     Η Τ.Ε. Θάσου του ΚΚΕ και η Λαϊκή Συσπείρωση έχουμε κάνει σαφές εδώ και χρόνια ότι ουσιαστική λύση προς όφελος των κατοίκων στον τομέα των θαλάσσιων συγκοινωνιών δεν μπορεί να υπάρξει όσο οι συγκοινωνίες δεν αντιμετωπίζονται από το κράτος, και τις κυβερνήσεις ως κοινωνικό αγαθό, μέσα από έναν αποκλειστικά δημόσιο εθνικό ενιαίο φορέα θαλάσσιων συγκοινωνιών που στοιχειωδώς θα διασφαλίζει:

• Την δρομολόγηση σύγχρονων ασφαλών πλοίων, απρόσκοπτη σύνδεση με την στεριά χειμώνα-καλοκαίρι, 365 μέρες το χρόνο και στις δύο γραμμές (Πρίνου- Καβάλας, Λιμένα-Κεραμωτής), μείωση του υψηλού ναύλου επιβατών, εμπορευμάτων κατά 50%, στήριξη των ευαίσθητων κοινωνικών ομάδων συνταξιούχων, ανέργων, φοιτητών, στρατευμένων, ΑΜΕΑ, πολύτεκνων.
• Βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων σε όλα τα λιμάνια της περιοχής με ευθύνη του κράτους.
• Ανάκληση του διαλυτικού κανονισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης 3577/92 καθώς και του θεσμικού πλαισίου-έκτρωμα 2932/01 και όλων των νόμων που απελευθερώνουν την ασυδοσία και αυθαιρεσία των πλοιοκτητών.
• Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας για τους ναυτεργάτες, κοινωνική ασφάλιση με δικαιώματα που να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες τους.

     Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η Λαϊκή Συσπείρωση κάλεσε το Δημοτικό Συμβούλιο Θάσου να αντιδράσει καταγγέλλοντας τόσο την πολιτική που εφάρμοσαν όλες οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ όπως και η σημερινή της ΝΔ, όσο και την προκλητική απόφαση των πλοιοκτητών με την στήριξη του ΥΕΝ να διακόψουν την σύνδεση Πρίνου-Καβάλας, φέρνοντας τους κατοίκους του νησιού σε απόγνωση. Κάλεσε, επίσης, το Δημοτικό Συμβούλιο Θάσου να στηρίξει τα αιτήματα των ναυτεργατών και των άλλων σωματείων και φορέων της Θάσου και της Καβάλας (όπως διατυπώνονται στο ψήφισμα που καταθέσανε στο Δήμο) πιστεύοντας ότι δεν είναι δυνατόν ως τοπική κοινωνία να αφεθούμε μοιρολατρικά στις διαθέσεις των πλοιοκτητών θυσιάζοντας στο βωμό του κερδών τους της ανάγκες του νησιού.

     Δυστυχώς, για άλλη μια φορά, η πλειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου αρνήθηκε να καταγγείλει τα κόμματα που διαμόρφωσαν αυτήν την απαράδεκτη κατάσταση με τις πολιτικές τους επιλογές, παράλληλα αρνήθηκε να καταγγείλει την προκλητική απαίτηση των πλοιοκτητών να επιδοτηθούν για να βάλουν δρομολόγια στην γραμμή Πρίνου-Καβάλας και όσους κυβερνητικούς παράγοντες και όχι μόνο βάζουν πλάτη στα σχέδια των πλοιοκτητών.

 Αρνήθηκε να διεκδικήσει μαζί με τους φορείς του νησιού και της Καβάλας την εφαρμογή μιας διαφορετικής πολιτικής στις συγκοινωνίες του νησιού βάζοντας ως κριτήριο τις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού και τραβώντας διαχωριστική γραμμή με τα κέρδη των πλοιοκτητών, να έρθει σε ρήξη με τα συμφέροντά τους.

 Η Δημοτική αρχή, αρκέστηκε στο «Αίτημα για τρία δρομολόγια Πρίνος-Καβάλα», ενώ η παράταξη του ΣΥΡΙΖΑ  πρότεινε την δημιουργία ενός μικρού συμβουλίου θαλάσσιων συγκοινωνιών στην Περιφέρεια. Κάτι ανάλογο του ΣΑΣ που λειτουργεί στο ΥΕΝ χωρίς να λένε τίποτα για την ταμπακιέρα δηλαδή την κατάργηση του νόμου-εκτρώματος 2932/01 που δίνει το δικαίωμα στους πλοιοκτήτες να βάζουν όπου, όποτε και όσα δρομολόγια θέλουν.

     Θετικά επιχειρηματολόγησε ο πρώην Δήμαρχος Θάσου στην πρόταση της Λαϊκής Συσπείρωσης για  κατάργηση του νόμου εκτρώματος 2932/01, έχοντας και την εμπειρία ως πρώην Δήμαρχος από την συμμετοχή του σε κάποια ΣΑΣ στο ΥΕΝ για να στηρίξει  ανάλογα αιτήματα για αύξηση δρομολογίων, έχοντας αυταπάτες ότι οι «κουφοί θα τον άκουγαν».     Ευθύνες, όμως έχει,  ως πρώην Δήμαρχος δεν πήρε πρωτοβουλίες σε αγωνιστική κατεύθυνση και ούτε στήριξε αγωνιστικές πρωτοβουλίες σωματείων και φορέων καλλιεργώντας αυταπάτες ότι με τα υπομνήματα και τις συναντήσεις στα υπουργεία, θα ήταν δυνατόν να δοθεί λύση.

     Σε όλη αυτή την κατάσταση αντέδρασαν οι ναυτεργάτες με το λαϊκό κίνημα του νησιού, ώστε να μην εφαρμοστεί ο νόμος-έκτρωμα 2932/01, ο αγώνας μας όμως λοιδορήθηκε και συκοφαντήθηκε από αυτούς που σήμερα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα.

     Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε δηλώσεις για την απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών που τάχα θα βελτίωνε τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, θα έριχνε τις τιμές των εισιτηρίων.

     Από τότε είχαμε εκφράσει ως ΚΚΕ,   το λαϊκό κίνημα τις αντιρρήσεις και την ανησυχία μας για το ότι η απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών και ο νόμος 2932/01 αντί να βελτιώσει θα χειροτερέψει τις ήδη υποβαθμισμένες θαλάσσιες συγκοινωνίες. 20 χρόνια μετά την ψήφιση του Ν.2932/01 η κατάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες, όχι μόνο δεν βελτιώθηκε αλλά βρίσκεται σε χειρότερη θέση. Ακόμα και η ελάχιστη κρατική παρέμβαση που διασφαλιζόταν νομικά με το προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο, δεν υπάρχει πλέον και έτσι ο ρόλος του κράτους περιορίζεται να μοιράζει την πίτα των κερδών ανάμεσα στους πλοιοκτήτες, να δαπανά υπέρογκα ποσά στα ήδη αυξημένα κέρδη των πλοιοκτητών.

     Σε όλα αυτά υπεύθυνα είναι τα κόμματα του κεφαλαίου ΠΑΣΟΚ-ΝΔ-ΣΥΡΙΖΑ που ως κυβερνήσεις έδωσαν το δικαίωμα να κάνουν οι πλοιοκτήτες οικονομικό τους τσιφλίκι τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, να επιλέγουν μόνο την «κότα με τα χρυσά αυγά» την γραμμή της Κεραμωτής και η γραμμή του Πρίνου να είναι ο φτωχός συγγενής, ενώ έκλεισαν την γραμμή

Πρίνου- Νέας Περάμου.

     Είναι σαφές ότι στον ευαίσθητο χώρο των θαλάσσιων συγκοινωνιών χρειάζεται  να διεκδικηθούν  από το λαό του νησιού και της Καβάλας, τα σωματεία και τους άλλους φορείς μια εντελώς διαφορετική πολιτική που να καλύπτει τις σύγχρονες ανάγκες των κατοίκων του νησιού και των επισκεπτών του με μια φιλολαϊκή τιμολογιακή πολιτική.

     Δεν υποστηρίζουμε το προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο. Διεκδικούμε την κατάργησή του παρόντος και την θεσμοθέτηση νέου στο οποίο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες,  χώρος στρατηγικής σημασίας, δε θα λειτουργούν με κριτήριο το κέρδος των πλοιοκτητών.

     Διεκδικούμε ένα θεσμικό πλαίσιο στο οποίο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες θα χαρακτηρίζονται κοινωνικό αγαθό, θα στοχεύουν στην ικανοποίηση των αναγκών των λαϊκών στρωμάτων των νησιών, των επιβατών, των ναυτεργατών και δε θα μετατρέπονται σε εμπόρευμα για να θησαυρίζουν οι πλοιοκτήτες.

     Η υπόθεση αυτή πρέπει να γίνει υπόθεση όλων των κατοίκων του νησιού, σωματείων και φορέων της περιοχής, να αποτινάξουν την «σάπια αντίληψη» των μειωμένων απαιτήσεων που προβάλλουν αστικά κόμματα, φορείς της τοπικής διοίκησης.

     Καλές γιορτές, καλή χρονιά με αγωνιστικό το 2021! Να έχουμε την υγειά μας, να τηρούμε τα υγειονομικά μέτρα προφύλαξης αλλά και να βροντοφωνάξουμε με την φωνή της διεκδίκησης για δικαιώματα του λαού μας ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική, τον αυταρχισμό, την καταστολή!!!

Δεκέμβρης 2020
Λουβουλούδης Αλέξανδρος
Γραμματέας Τ.Ε. Θάσου του ΚΚΕ
`1Μέλος της Ε.Π. Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης

Λίγες ώρες πέρασαν από την έναρξη της εφαρμογής του 2ου lockdown για την αποφυγή της περαιτέρω μετάδοσης του κορωνοϊού SARS-COV-2 (και της νόσου COVID-19), και ένα θέμα που -κατά την εκτίμησή μας- θα μας απασχολήσει σίγουρα τις επόμενες ημέρες είναι αυτό της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Θάσου με το χερσαίο τμήμα του νομού Καβάλας.

Θυμίζουμε ότι κατά την διάρκεια της εφαρμογής του πρώτου lockdown δεν είχαν εκτελεστεί δρομολόγια στην γραμμή Καβάλα-Πρίνος.

Και το ερώτημα που προκύπτει είναι απλό: Τι θα γίνει με την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θάσου με το χερσαίο τμήμα του νομού Καβάλας μέσα στο 2ο lockdown;

Διότι μαθαίνουμε πως ήδη οι 2 εκ των 3 ακτοπλοϊκών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή (η ΑΝΕΘ και η ΝΕΚ) έχουν ήδη υποβάλλει αίτημα προς το υπουργείο Ναυτιλίας για αναστολή εκτέλεσης δρομολογίων στην γραμμή Καβάλα-Πρίνος, με 2 αιτιολογίες: την μειωμένη κίνηση (κάτι που επικαλούνται κάθε χρόνο τέτοια περίοδο) και τα μέτρα για τον κορωνοϊό (την ώρα που σε άλλες περιοχές της χώρας -αλλά και εδώ στον νομό Καβάλας- το αίτημα για περισσότερα διαθέσιμα μέσα μαζικής μεταφοράς γίνεται ολοένα και πιο έντονο).

Εν αναμονή, λοιπόν…

Την ώρα που βρισκόμαστε για τα καλά μέσα στο φθινόπωρο και που, όπως κάθε χρόνο, ξεκινάει και πάλι η συζήτηση για τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια που συνδέουν την Θάσο με το χερσαίο τμήμα του νομού Καβάλας,

η ανακοίνωση που έγινε το βράδυ της Κυριακής 18 Οκτωβρίου 2020 για το πρόγραμμα των ακτοπλοϊκών δρομολογίων ως και την Κυριακή 25 Οκτωβρίου ρίχνει “λάδι στη φωτιά”, καθώς τα δρομολόγια στην (ήδη πολύπαθη) γραμμή Καβάλα-Πρίνος μειώνονται σε 2!

Και μπορεί να υπάρχουν συνεχείς αλλαγές και τροποποιήσεις στα δρομολόγια των πλοίων, που οφείλονται στα μέτρα πρόληψης διασποράς του κορωνοϊού, ωστόσο και μόνο το γεγονός πως ήδη από τα μέσα Οκτωβρίου οδηγούμαστε στην μείωση των δρομολογίων στα 2 δείχνει πολλά για το τι θα ακολουθήσει το επόμενο χρονικό διάστημα.

Με βάση τα μέχρι στιγμής ανακοινωθέντα, το τελευταίο δρομολόγιο από τον Πρίνο στην Καβάλα (στις 15:45) και το αντίστοιχο δρομολόγιο από την Καβάλα στον Πρίνο (στις 17:30) δεν θα πραγματοποιηθούν αυτή την εβδομάδα.

Ένα πλήρες Επιχειρησιακό Σχέδιο που έχει ως στόχο την διατήρηση εν λειτουργία της μοναδικής παραγωγής υδρογονανθράκων στην Ελλάδα υπέβαλε η Energean στο Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας και στο Υπουργείο Οικονομικών, τα οποία έχουν ήδη ενημερωθεί διεξοδικά για το πρόβλημα επιβίωσης που αντιμετωπίζει ο Πρίνος λόγω της κρίσης που επέφερε στις αγορές η πανδημία του κορωνοϊού. 

Προαπαιτούμενο για την υλοποίηση του Επιχειρησιακού Σχεδίου είναι η άμεση ενίσχυση του Πρίνου με ρευστότητα, προκειμένου να αντιμετωπισθούν οι βασικές ανάγκες λειτουργίας και να δρομολογηθεί η επανέναρξη της επένδυσης στο κοίτασμα Έψιλον.

Απώτερος στόχος, η διατήρηση της λειτουργίας και της απασχόλησης ακόμη και μετά το πέρας ζωής των κοιτασμάτων, το οποίο προσδιορίζεται έπειτα από περίπου 15 έτη, στο πλαίσιο του νέου project «Πράσινος Πρίνος», το οποίο θα μετατρέψει τον Πρίνο σε πεδίο εκπομπής μηδενικών ρύπων.

Τα βασικά σημεία του Επιχειρησιακού Σχεδίου έχουν ως εξής:

1. Επενδυτικές ανάγκες της τάξης των 75 εκατ. ευρω για την διετία 2020-2021
2. Επανέναρξη από τον Σεπτέμβριο του επενδυτικού προγράμματος για την ανάπτυξη του κοιτάσματος «Έψιλον με την επανέναρξη της κατασκευής της νέας εξέδρας Λάμδα και άλλες απαραίτητες επενδύσεις.

3. Συνέχεια παρεμβάσεων σε υφιστάμενες γεωτρήσεις του Πρίνου και του Βόρειου Πρίνου καθώς και διάνοιξη νέας οριζόντιας γεώτρησης για την άντληση του ταμιευτήρα «Λυδία» που βρίσκεται κάτω από τον Βόρειο Πρίνο.
4. Χρήση της τεχνικής εισπίεσης του παραγόμενου όξινου φυσικού αερίου στην παραγωγή προκειμένου να αυξηθεί η αποληψιμότητα από το σημερινό 40% στα επίπεδα του 60% ως το τέλος της ζωής των κοιτασμάτων καθώς και να μειωθούν σημαντικά οι εκπομπές ρύπων από την παραγωγική διαδικασία
5. Επενδύσεις σε μετατροπές που θα επιτρέψουν την επανεισπίεση στο κοίτασμα του παραγόμενου υδρόθειου καθώς και των εκπεμπόμενων ρύπων διοξειδίου του άνθρακα, ενισχύοντας την παραγωγή αλλά και αποτρέποντας την εκπομπή ρύπων στην ατμόσφαιρα, στο πλαίσιο της γενικότερης απόφασης της Energean για μηδενικούς συνολικά ρύπους από τις δραστηριότητές της έως το 2050.
6. Σειρά αναβαθμίσεων στις θαλάσσιες εξέδρες και τις χερσαίες εγκαταστάσεις που θα καταστήσουν αποδοτικότερη τη λειτουργία τους και θα οδηγήσουν σε σημαντική μείωση του λειτουργικού κόστους
7. Προώθηση της επένδυσης για την Υπόγεια Αποθήκη Φυσικού Αερίου της Νότιας Καβάλας με χρήση ως αερίου βάσης των περίπου 100 εκατ. κυβικών μέτρων αερίου που έχουν απομείνει στο κοίτασμα της Καβάλας και με χρήση της υφιστάμενης εξέδρας «Κάππα» .
8. Διασφάλιση της βιωσιμότητας ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις τιμές πετρελαίου με αποφυγή ανάληψης από το Δημόσιο του κόστους εγκατάλειψης των εγκαταστάσεων, και με διατήρηση όσο το δυνατόν περισσότερων θέσεων εργασίας.

Θα πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι στα σχεδόν 13 χρόνια διαχείρισης του Πρίνου, η Enεrgean έχει επενδύσει περίπου 460 εκατ. ευρώ, πετυχαίνοντας να αυξήσει θεαματικά τα αποθέματα υδρογονανθράκων και να ενισχύσει την απασχόληση, ενώ ο Πρίνος, παρά τη χαμηλή παραγωγή, έχει εισφέρει στην εθνική οικονομία και στην τοπική οικονομία της Καβάλας περίπου 500 εκατ. ευρώ, διατηρώντας μία άριστη επίδοση στον τομέα Υγείας, Ασφάλειας και Περιβάλλοντος.

Μόνο στο διάστημα Σεπτεμβρίου – Μαΐου η Energean έχει καταβάλλει περισσότερα από 50 εκατ. ευρώ για να μην κλείσουν και να λειτουργούν με ασφάλεια οι θαλάσσιες εξέδρες και το χερσαίο εργοστάσιο «Σίγμα» και να μην χάσουν την δουλειά τους οι 270 εργαζόμενοι στον Πρίνο με προφανείς συνέπειες για την Καβάλα, την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης και την εθνική οικονομία γενικότερα.

Μετά από 3 μήνες αναστολής -με αφορμή τα μέτρα για τον περιορισμό της μετάδοσης του κορωνοϊού- ξεκίνησαν το πρωί της Δευτέρας 15 Ιουνίου 2020 τα δρομολόγια στην ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλας-Πρίνου. Συνολικά εκτελέστηκαν 3 δρομολόγια από τον Πρίνο (στις 7:15, στις 12:00 και στις 15:45) και άλλα 3 από την Καβάλα (στις 9:15, στις 14:00 και στις 17:30). Το ίδιο πρόγραμμα θα ισχύσει μέχρι και την Παρασκευή, ενώ τα δρομολόγια θα περιοριστούν σε 2 το Σάββατο (τα 2 πρώτα) και σε 1 την Κυριακή (στις 15:45 αναχωρεί από τον Πρίνο).

Όμως, όπως μάς κατήγγειλαν επιβάτες που μετέβησαν στον Πρίνο με το πρωινό δρομολόγιο, μπορεί ο ΦΠΑ να έχει μειωθεί στο 13% για τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, ωστόσο οι τιμές των εισιτηρίων δεν μεταβλήθηκαν – παρέμειναν, αντίθετα, στα 6 €.

Αντίστοιχες καταγγελίες είχαν γίνει και για τα εισιτήρια των ακτοπλοϊκών δρομολογίων στη γραμμή Κεραμωτή-Λιμένας:

Αυτό που διαπιστώνουμε, με μια πρώτη ματιά (στα εισιτήρια της γραμμής Λιμένα-Κεραμωτής), ο ΦΠΑ έχει μεν μειωθεί ωστόσο έχουν αυξηθεί κατά 10% το κόστος του καθαρού ναύλου (Κ.Ν.) και η χρέωση για το Λιμενικό Ταμείο Θάσου (Λ.Τ.)…

Μετά από παύση 3 μηνών, και εν μέσω συνεχιζόμενων αντιδράσεων από την τοπική κοινωνία (ιδίως μετά τις εικόνες συνωστισμού που αντικρίσαμε το βράδυ της περασμένης Δευτέρας με την επιστροφή των εκδρομέων από το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος), ξεκινάνε την Δευτέρα 15 Ιουνίου 2020 τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια στην γραμμή Καβάλα-Πρίνος.

Κατέθεσα επίκαιρη ερώτηση προς τον Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, η οποία θα συζητηθεί την ερχόμενη εβδομάδα, ρωτώντας τον ευθέως, αναμένοντας να πάρω μία εξίσου καθαρή απάντηση, αν κινδυνεύουν οι θέσεις εργασίας, η παραγωγική δραστηριότητα και οι μισθοί των εργαζομένων στον Πρίνο Θάσου

Αναλυτικά η ερώτηση, που αφορά το μέλλον εκατοντάδων εργαζομένων και των οικογενειών τους καθώς και την τοπική οικονομική και αναπτυξιακή πορεία.

Στη συζήτηση για το νομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας με θέμα τον «Εκσυγχρονισμό Περιβαλλοντικής Νομοθεσίας», ο κ. πρωθυπουργός σημείωσε τα εξής: «η μία υφιστάμενη πετρελαιοπηγή στον Πρίνο, η οποία λειτουργεί αδιάλειπτα εδώ και 45 χρόνια, χωρίς καμία -πρέπει να το τονίσουμε αυτό- περιβαλλοντική επιβάρυνση για την περιοχή της Καβάλας, χωρίς κανένα ατύχημα, αυτή τη στιγμή κινδυνεύει, πολύ απλά διότι η επένδυση αυτή και η υφιστάμενη παραγωγική δραστηριότητα, με πλήρεις αποσβέσεις πια, δεν βγαίνει με τις υφιστάμενες τιμές του πετρελαίου».

Η δήλωση του πρωθυπουργού ήρθε να επιβεβαιώσει τα δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για τεράστιο οικονομικό πρόβλημα της εταιρείας, η οποία, μέσα στο δυσμενέστατο οικονομικό πλαίσιο λόγω της πανδημικής κρίσης, θέτει εν αμφιβόλω την ίδια της τη λειτουργία ή, στην καλύτερη των περιπτώσεων, τη διαδικασία μείωσης του λειτουργικού κόστους και την ταυτόχρονη μείωση των μισθών των εργαζομένων ή/και απολύσεις.

Η εν λόγω επένδυση αποτελεί σημαντικότατο πυλώνα στην οικονομική ανάπτυξη της Καβάλας-και των γύρω περιοχών- καθώς συνεισφέρει πολύ υψηλό ποσοστό ετησίως στο ΑΕΠ της περιοχής, εξασφαλίζοντας, ταυτόχρονα, εκατοντάδες θέσεις εργασίας.

?Επειδή υπάρχουν φήμες για την πιθανότητα χρήσης μέρους του κοιτάσματος ως αποθήκης κάτι το οποίο όμως θα σήμαινε μετατροπή της άδειας παραχώρησης , η οποία δεν προβλέπει την αξιοποίηση ως αποθήκη.

?Επειδή, η Καβάλα και η γύρω περιοχή δεν θα αντέξει μία ακόμα υποβάθμιση της παραγωγικής της δυναμικής αλλά και την απώλεια εκατοντάδων θέσεων εργασίας.

?Επειδή, οι εργαζόμενοι στα Πετρέλαια περιμένουν με αγωνία τις εξελίξεις, οι οποίες, μετά την ομιλία του πρωθυπουργού στη Βουλή, αναμένονται να είναι ραγδαίες.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός

1. Σε ποια στοιχεία στηρίχθηκε ο κ. Πρωθυπουργός για να προβεί στην συγκεκριμένη δήλωση από το Βήμα του Ελληνικού Κοινοβουλίου; Υπήρχε έγγραφη ενημέρωση από την εταιρία και πρόταση συγκεκριμένων λύσεων (π.χ. προσωρινή ή ακόμη και οριστική διακοπή της εξορυκτικής διαδικασίας, μείωση προσωπικού, μετατροπή του κοιτάσματος σε αποθήκη) ;

2. Ποια σενάρια επεξεργάζεται και σε ποιες κινήσεις θα προβεί, ώστε να αποφευχθεί ένα-έστω και προσωρινό-πάγωμα της εξορυκτικής δραστηριότητας στο κοίτασμα του Πρίνου, το οποίο θα οδηγήσει εκατοντάδες εργαζόμενους στην ανεργία και θα εντείνει ακόμη περισσότερο την οικονομική ύφεση των γύρω περιοχών;

Ενημερώθηκε, το απόγευμα της ώρες σήμερα η Λιμενική Αρχή Καβάλας από Κυβερνήτη αλιευτικού σκάφους, για την ύπαρξη σορού άνδρα, στη θαλάσσια περιοχή 3 ν.μ. βόρεια Πρίνου Θάσου.

Άμεσα στην περιοχή μετέβη περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., όπου  περισυνέλεξε τη σορό και τη μετέφερε στον λιμένα Καβάλας. Πρόκειται για σορό άνδρα σε προχωρημένη σήψη,αγνώστων λοιπών στοιχείων, ύψους  1,75μ, αγνώστου ηλικίας, κανονικής σωματικής διάπλασης, είχε μαύρα μαλλιά, μαύρα γένια και ήταν ενδεδυμένη με πουλόβερ μάλλινο χρώματος χακί,παντελόνι τζιν χρώματος μαύρου,χωρίς υποδήματα.

Από την οικεία Λιμενική Αρχή που διενεργεί προανάκριση, παραγγέλθηκε διενέργεια νεκροψίας-νεκροτομής στην Ιατροδικαστική Υπηρεσία Κομοτηνής.

“Ήτανε στραβό το κλήμα, το έφαγε και ο γάιδαρος”

Ίσως αυτή είναι η καλύτερη φράση με την οποία μπορεί κανείς να περιγράψει την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το τελευταίο χρονικό διάστημα η παραγωγή πετρελαίου στον Πρίνο. Το από το 1981 αξιοποιούμενο κοίτασμα πετρελαίου μοιάζει να κινδυνεύει ολοένα και περισσότερο με αναστολή λειτουργίας -όχι, όμως, λόγω εταιρικών επιλογών (τουναντίον, η Energean Oil & Gas εμφανίζεται απόλυτα διατεθειμένη να διατηρήσει ανοιχτό το κοίτασμα) αλλά λόγω εξωγενών παραγόντων.

Οι αναταράξεις στις διεθνείς αγορές πετρελαίου από τον πόλεμο τιμών Ρωσίας – Σαουδικής Αραβίας, η κλιματική αλλαγή (η οποία έχει σαν συνέπεια έναν ιδιότυπο “πόλεμο” στο πετρέλαιο και μια απροθυμία στο να χρηματοδοτηθούν, από τις τράπεζες, περαιτέρω έρευνες για πετρέλαιο) και η δραματική πτώση της ζήτησης λόγω του κορωνοϊού SARS-COV-2, έχουν προκαλέσει σοβαρότατα προβλήματα στον χώρο των πετρελαιοβιομηχανιών και της ενέργειας σε ολόκληρο τον κόσμο -και όπως ήταν φυσικό, το (γερασμένο, με συνεχείς απαιτήσεις για επένδυση προκειμένου να λειτουργήσει) κοίτασμα του Πρίνου δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση.

Το γεγονός ότι η παραγωγή του κοιτάσματος μειώνεται ολοένα και περισσότερο (Το 2019, η παραγωγή του Πρίνου μειώθηκε σχεδόν κατά 20% σε σχέση με το 2018 -στα 3.312 βαρέλια ημερησίως- ενώ το κόστος ανά παραγόμενο βαρέλι ανέβηκε στα 21,5 δολάρια, δηλαδή τέσσερα δολάρια ανά βαρέλι παραπάνω σε σχέση με το 2018.), σε συνδυασμό με την μείωση των εσόδων λόγω της πτώσης της τιμής του Brent (πτώσης η οποία οφείλεται και στην πολύ μεγάλη μείωση της ζήτησης για πετρέλαιο εξαιτίας της έλλειψης αποθηκευτικών χώρων) , έχει ήδη προκαλέσει μεγάλες οικονομικές ζημίες στην Energean (ύψους 93,9 εκατομμυρίων € το 2019). Μάλιστα, σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα (στην εφημερίδα “ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ”), το τελευταίο φορτίο που αγοράσθηκε από την BP, στο πλαίσιο της σύμβασης που έχει υπογράψει μαζί της η Energean, πληρώθηκε προς 9 δολάρια το βαρέλι, δηλαδή περίπου 60% κάτω του κόστους εξόρυξης!

Ήδη το επενδυτικό πρόγραμμα της Energean στο εν λόγω κοίτασμα έχει μειωθεί κατά 80 εκατομμύρια δολάρια, ενώ έχει αποσυρθεί και το γεωτρύπανο Energean Force από τον Πρίνο (μάλιστα έχει βγει προς πώληση). Το δε προσωπικό που απασχολείτο στο Energean Force έχει ήδη αποχωρήσει, ενώ η εταιρεία αναζητά συνεχώς πόρους για να κρατήσει ζωντανό το κοίτασμα.

Στο θέμα του κοιτάσματος του Πρίνου αναφέρθηκε και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στην ομιλία του στη Βουλή (το μεσημέρι της Τρίτης 5 Μαΐου 2020) στο πλαίσιο της συζήτησης για το νέο περιβαλλοντικό νομοσχέδιο. Μεταξύ άλλων, ο κ. Μητσοτάκης ανέφερε ότι:

Έγινε μεγάλη συζήτηση για τις εξορύξεις πετρελαίου. Είναι μεγάλη υποκρισία αυτό που λέει ο ΣΥΡΙΖΑ περί εξορύξεως υδρογονανθράκων σε οικόπεδα που βρίσκονται σε περιοχές NATURA διότι επί των ημερών τους δόθηκαν πολλές τέτοιες άδειες. Όσον αφορά το ερώτημα αν θέλουμε ή όχι να έχουμε εξορύξεις πετρελαίου, ασχέτως το πού θα γίνουν, είναι ένα ερώτημα για το οποίο μπορεί να γίνει συζήτηση επί της αρχής. Βλέπετε, με τις τιμές του πετρελαίου εκεί που βρίσκονται σήμερα είναι αμφίβολο αν υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον για νέες εξορύξεις πετρελαίου στη χώρα μας. Δείτε, για παράδειγμα, τον Πρίνο -την μοναδική υφιστάμενη εγκατάσταση άντλησης πετρελαίου: αυτή την στιγμή κινδυνεύει, διότι η επένδυση και η παραγωγική δραστηριότητα δεν “βγαίνει” με τις υφιστάμενες τιμές του πετρελαίου.

Δείτε το βίντεο με την ομιλία του πρωθυπουργού (από το 18:02 ως και το 20:30)

Λίγες μέρες νωρίτερα, εξάλλου, και η βουλευτής Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ Τάνια Ελευθεριάδου -στο πλαίσιο συνάντησης που είχε με με το Δ.Σ. του Σωματείου των εργαζομένων στην “Ενεργειακή Αιγαίου Καβάλας Α.Ε.”, “Το Βαρέλι” επεσήμανε ότι:

Η κυβέρνηση θα πρέπει να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και να δώσει άμεσα λύση, χωρίς να μετακυλήσει, γι ακόμη μία φορά το βάρος στους εργαζόμενους, οι οποίοι διαχρονικά έχουν περάσει απίστευτες περιπέτειες, με επενδυτικά σχήματα να εγκαταλείπουν τις εξέδρες και να «τινάζουν στον αέρα» τους ίδιους αλλά και την οικονομική και κοινωνική ζωή της Καβάλας. Προς τον σκοπό αυτό, καλώ τους κυβερνητικούς βουλευτές του Νομού μας και τους αυτοδιοικητικούς φορείς, να συστρατευθούν δίπλα στο Σωματείο, ώστε όλοι μαζί να συνεργαστούμε, γιατί το αρνητικό σενάριο για το μέλλον της εταιρίας θα έχει ολέθριες συνέπειες για την κοινωνία της Καβάλας.

Όταν επιβλήθηκαν, πριν από περίπου 1 μήνα, οι περιορισμοί στις μετακινήσεις από και προς την Θάσο, ελάχιστοι ήταν αυτοί που εξεπλάγησαν από τον “μηδενισμό” των δρομολογίων στην ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλας-Πρίνου.

Η ίδια ακριβώς κατάσταση ισχύει ακόμα και σήμερα, ενώ -όπως έχει ήδη γίνει γνωστό από το Λιμεναρχείο Καβάλας- δεν έχει προγραμματιστεί μέχρι τώρα κανένα δρομολόγιο στην γραμμή αυτή μέσα στην εβδομάδα.

Το χειρότερο, όμως, είναι το γεγονός ότι αυτή την στιγμή δεν υπάρχει ούτε καν πλοίο επιφυλακής για έκτακτη ανάγκη -όπως π.χ. για διακομιδή ασθενών. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός πως πριν από λίγες εβδομάδες επιστρατεύτηκε για μια ακόμα φορά το Energean Force -το πλοίο ειδικών χρήσεων της Energean Oil & Gas- για την διακομιδή ασθενούς από το κέντρο υγείας Πρίνου στην Καβάλα.

Και μπορεί οι περιορισμοί αυτό να αρθούν σχετικά σύντομα, αλλά δεν είναι λίγοι αυτοί που πιστεύουν ότι η τρέχουσα εικόνα στην ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλας-Πρίνου θα συνεχιστεί για πολλές ακόμα εβδομάδες. Την ανησυχία αυτή εξέφρασε και ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας Μάρκος Δέμπας, στο πλαίσιο της ιντερνετικής ραδιοφωνικής εκπομπής του Kavala Portal και του ParadiseGRadio “Η Επέλαση των Βαρβάρων”