Το καλοκαίρι του 2024 βρίσκεται ‘‘προ των πυλών” και οι εταιρίες αναπροσαρμόζουν συνεχώς τα δρομολόγια τους για την επικείμενη θερινή σεζόν, η οποία όπως φαίνεται θα είναι πολύ δυνατή.

Για το λιμάνι της Καβάλας, τα πλοία που φέτος θα δρομολογηθούν θα είναι τα ήδη γνωστά σε όλους Ε/Γ-Ο/Γ ΔΙΑΓΟΡΑΣ, Ε/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ, Ε/Γ-Ο/Γ ΑΚΟΥΑ ΜΠΛΟΥ -Ε/Γ -Ο/Γ ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΣΤΑΡ, τα οποία θα εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό, μεταφέροντας το στα νησιά του ΒΑ Αιγαίου αλλά και τα Δωδεκάνησα, τα οποία τα τελευταία χρόνια η Attica Group, επιλέγει να τα έχει σταθερά στον προγραμματισμό της.

Πιο συγκεκριμένα,

Το ΔΙΑΓΟΡΑΣ πρωταγωνιστεί και φέτος στην άγονη γραμμή.

Επιστροφή για το Ε/Γ-Ο/Γ ΔΙΑΓΟΡΑΣ, το οποίο σύμφωνα με τα συστήματα κρατήσεων αλλά και τις επίσημες ανακοινώσεις της εταιρίας θα αναλάβει για ακόμη μια φορά πρωταγωνιστικό ρόλο στην άγονη γραμμή του ΒΑ Αιγαίου.

Τα δρομολόγια του πλοίου από/προς το λιμάνι της Καβάλας θα είναι 3 εβδομαδιαίως και αναμένεται να ξεκινήσουν από τη Δευτέρα 03/06/24 με το πλοίο να αναχωρεί από τον Πειραιά στις 08:00 για Λέρο -Πάτμο- Αγ.Κήρυκο, Φούρνους– Βαθύ– Χίο,-Μυτιλήνη– Λήμνο – Καβάλα/Θεσσαλονίκη.

Το ΔΙΑΓΟΡΑΣ, θα προσεγγίζει το λιμάνι της Καβάλας κάθε Τρίτη (Aφ 17:35 – Aν 20:30), ενώ Πέμπτη και Παρασκευή το πλοίο θα έχει (Αφ 16:20 – Aν 19:30).

Τα παραπάνω δρομολόγια θα διατηρηθούν μέχρι και τις 14/07/24. Το πλοίο από τις 15/07/24 έως και τις 16/09/24 οι ώρες αφίξεων και αναχωρήσεων αλλάζουν.

Έτσι, την Τρίτη το πλοίο θα έχει (Αφ 16:20 -Aν 20:00) ενώ Πέμπτη (Αφ 12:35 Aν 20:00), ενώ Παρασκευή (Άφ 17:50 – Aν 21:00). Τα δρομολόγια του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθούν για τη φετινή σεζόν στις 16/04/24.

Πίνακες δρομολογίων με το ΔΙΑΓΟΡΑΣ

---

Το ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ ενισχύει την παρουσία του.

Παράλληλα, ο φετινός προγραμματισμός της εταιρίας θέλει το Ε/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ να εντάσσεται σταθερά στα καλοκαιρινά δρομολόγια, πραγματοποιώντας προσεγγίσεις στο λιμάνι της Καβάλας κάθε Σάββατο με άφιξη στις 21:40, οπότε και θα διανυκτερεύει,και θα αναχωρεί την επομένη κάθε Κυριακή στις 06:00 για το δρομολόγιο της επιστροφής.

Οι συγκεκριμένες προσεγγίσεις θα έχουν ισχύ από τις 14/07/24 μέχρι τις 01/09/24. Τις υπόλοιπες μέρες το πλοίο, θα βρίσκεται στα εγκεκριμένα του δρομολόγια.

AQUA BLUE και φέτος σταθερά.

Mε το E/Γ-Ο/Γ ΑΚΟΥΑ ΜΠΛΟΥ θα συνεχιστούν τα δρομολόγια και για αυτή τη σεζόν στην άγονη γραμμή του Λαυρίου, με το πλοίο να προσεγγίζει 3 φορές το λιμάνι της Καβάλας.

Το γιαπωνέζικο σκαρί αναμένεται να αρχίσει τα θερινά του δρομολόγια στις 10/06/24 από Λαύριο προς : Μεστά – Αγ Ευστράτιο – Λήμνο – Καβάλα, τα οποία και θα διαρκέσουν μέχρι τις 07/09/24.

Πίνακας δρομολογίων E/Γ-Ο/Γ AQUA BLUE

AQUA BLUE: Καλοκαιρινές τροποποιήσεις

Δευτέρα 03/06/24 & Τετάρτη 05/06/24 από Λαύριο: 21:45 προς Αγ. Ευστράτιο 05:30 –05:45 (04/06 & 06/06), Λήμνο 07:00 – 08:15, Καβάλα 12:30 –16:30), Λήμνο (20:45 – 21:45, Αγ. Ευστράτιο 23:05-23:15, Λαύριο 07:00

Παρασκευή 07/06/24 από Λαύριο (15:00) προς Αγ.Ευστράτιο 22:45 –23:00, Λήμνο 00:30 –01:15 (08/06), Καβάλα 05:45

Κυριακή 09/06/24 από Καβάλα (16:30) προς Λήμνο 20:45 –21:45, Aγ.Ευστράτιο 23:05 – 23:15, Λαύριο 07:00

Σάββατο 22/06/24 από Λαύριο: (09:00) προς Μεστά 14:45 –15:00, Αγ. Ευστράτιο 20:15 – 20:30, Λήμνο 21:45 – 22:15, Καβάλα 02:30

Δευτέρα 24/06/24 από Λαύριο (09:00) προς Αγ. Ευστράτιο 16:30 –16:45, Λήμνο 18:00 –18:30, Καβάλα (22:45).

Με ερωτηματικά η επιπλέον δρομολόγηση του SPORADES STAR στο ΒΑ Αιγαίο.

Επίσης, αξιόλογο παραμένει το αίτημα που εμφανίστηκε στο πρόσφατο Σ.Α.Σ σχετικά με τη δρομολόγηση του ομόσταβλου ‘’SPORADES STAR’’ στη γραμμή του ΒΑ Αιγαίου, (αντί των Σποράδων), το οποίο ψηφίστηκε ομόφωνα θετικά.

Να θυμίσουμε ότι, το πλοίο αν ξεκινήσει τελικά, θα εκτελεί δρομολόγια στις παρακάτω γραμμές.

Α)ΚΑΒΑΛΑ–ΛΗΜΝΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ
Β) ΚΑΒΑΛΑ–ΛΗΜΝΟΣ–ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΛΗΜΝΟΣ–ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΠΟ 01-06-2024 ΕΩΣ 31-10-2024

Τα δρομολόγια του πλοίου δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά, ενώ περιμένουμε νεότερες εξελίξεις και περισσότερες λεπτομέρειες, σχετικά με το θέμα αυτό.

Εν αναμονή λοιπόν των επίσημων ανακοινώσεων.

Σε κάθε περίπτωση, η δρομολόγηση του Ε/Γ -Ο/Γ ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΣΤΑΡ θα είναι μία ενδιαφέρουσα πρόκληση και μένει να δούμε αν θα υπάρξουν εποχές ”νελ.”

Νέα εγκύκλιο εξέδωσε το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σύμφωνα με την οποία αλλάζουν οι μέχρι πρότινος όροι που ίσχυαν (απαγόρευση λόγω πιθανής ανάφλεξης) για τα υβρικά, ηλεκτρικά και άλλων εναλλακτικών καυσίμων οχήματα. Στην νέα εγκύκλιο, παύει η απαγόρευση ανοίγοντας ”ελεύθερη είσοδο” υπό όρους και προϋποθέσεις στη μεταφορά τους με τα πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας.

Έτσι οι νέοι κανονισμοί που δημοσιεύτηκαν στην εγκύκλιο από τους αρμόδιους φορείς του ΥΝΑΝΠ, δίνουν λύση στα μεγάλα προβλήματα που δημιουργήθηκαν στους κατόχους των παραπάνω οχημάτων αλλά και στους επιχειρηματίες των νησιών με πυρήνα τον τουρισμό.

Πιο συγκεκριμένα,

Όροι και προϋποθέσεις στη φόρτωση των (AVFs) οχημάτων.

⚫Στα υβριδικά οχήματα, θα πρέπει η φόρτιση της μπαταρίας να μην υπερβαίνει το 40% ώστε το όχημα να μπορεί να εισέλθει – μεταφερθεί με το πλοίο.

⚫Στα οχήματα που φέρουν σύστημα υγραερίου ή φυσικού αερίου, θα πρέπει η δεξαμενή αυτών των καυσίμων να μην υπερβαίνει ποσοστό μεγαλύτερο του 50% της χωρητικότητας της δεξαμενής.

⚫Κατά τη φόρτωση οχημάτων ΑFVS ( Alternative Fuel Vehicles),θα πρέπει να υπάρχει καταγραφή είδους – θέσης, στην οποία θα τοποθετούνται ενώ το πλήρωμα θα πρέπει να τοποθετεί ειδικές πινακίδες κατάλληλης σήμανσης σε εμφανές σημείο των παραπάνω οχημάτων

⚫Όλα τα οχήματα, (AFVS) θα πρέπει να βρίσκονται σε χώρο με κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης χωρίς να υπάρχουν εμπόδια.

⚫Όλα τα οχήματα, τα οποία θα έχουν βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας τους και στις δεξαμενές ή στους συσσωρευτές τους (σε περίπτωση που αυτά δεν έχουν αφαιρεθεί) δε θα μπορούν να φορτωθούν στα εκάστοτε πλοία.

Επισημαίνεται ότι, η ευθύνη για τη διασφάλιση στο εκάστοτε όχημα βαραίνει αποκλειστικά τους κατόχους των οχημάτων.

⚫Θα πρέπει να υπάρχει συνεκτίμηση κατά τη φόρτωση με μέτρηση ως προς το βάρος (κυρίως) των ηλεκτρικών οχημάτων, διότι τα πρώτα είναι κατά μέσο όρο 25% βαρύτερα από τα αντίστοιχα συμβατικά.

⚫Θα πρέπει να υπάρχει εξασφάλιση εύρυθμης λειτουργίας τεχνητού εξαερισμού χώρου φόρτωσης, (εφόσον πρόκειται για κλειστό φορτίο όπως Ro – Ro η κάποιας άλλης ειδικής κατηγορίας). Προτείνεται δε, η φόρτωση των οχημάτων να γίνεται σε ανοικτούς χώρους, εφόσον είναι εφικτό και οι χώροι είναι επαρκείς.

⚫Τέλος, θα πρέπει να γίνεται επισήμανση στους επιβιβαζόμενους οδηγούς για άμεση ενημέρωση προς το πλήρωμα σε περιπτώσεις που υπάρχουν ενδείξεις συναγερμού από το εκάστοτε όχημα τους.

Χωρίς συνοδούς στις παραπάνω κατηγορίες οχημάτων (AVFs)

Παράλληλα, η νέα εγκύκλιος διαγράφει τον όρο που ήθελε να υπάρχει συνοδός για τα συγκεκριμένα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων.

Έτσι, πλέον δε θα χρειάζεται να υπάρχει συνοδός στα οχήματα αυτά, δίνοντας μια ‘’ανάσα’’ σε όλες τις εταιρίες ενοικιάσεων αυτοκινήτων που εδρεύουν στα ελληνικά νησιά.

Κάθε χρονιά υπάρχει πολύ μεγάλη διακίνηση τουριστών, οι οποίοι επιλέγουν στην πλειονότητα τους, να νοικιάζουν όχημα.

<<Πράσινο φως>> στο τέλος.

Επομένως, αν αυτός ο όρος παρέμεινε και στη νέα εγκύκλιο θα δημιουργούσε πολύ μεγάλα προβλήματα σε όλη τη νησιωτική χώρα.

Συνεπώς, με αυτό τον τρόπο το ΥΝΑΝΠ ανάβει ουσιαστικά το «πράσινο φως» για τη μετακίνηση, υπό πιο χαλαρούς όρους και προϋποθέσεις των ηλεκτρικών, plug-in υβριδικών αλλά και υγραεριοκίνητων και αεριοκίνητων αυτοκινήτων σε όλη τη νησιωτική επικράτεια.

Ειδικά δε σε μια τουριστική περίοδο, η οποία είναι προ των πυλών.