Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ενημερώνει για τη λειτουργία των Πλευρικών Σταθμών Διοδίων Αγίου Ανδρέα (Δυτικός Κλάδος) και Άσπρων Χωμάτων.

Αναλυτικά:

ΠΣΔ Αγίου Ανδρέα (Δυτικός Κλάδος) στη Χ.Θ. 456+300 του κύριου άξονα από 21/09/2022

ΠΣΔ Άσπρων Χωμάτων Κλάδος 1 στη Χ.Θ. 478+300 του κύριου άξονα από 28/09/2022

ΠΣΔ Άσπρων Χωμάτων Κλάδος 2 στη Χ.Θ. 478+300 του κύριου άξονα από 28/09/2022

Υπενθυμίζει ότι από τον Ιανουάριο του 2021, εφαρμόζονται από την «Εγνατία Οδός Α.Ε.» εκπτωτικά πακέτα για τους χρήστες του αυτοκινητοδρόμου που είναι συνδρομητές του ΕgnatiaΡass.

Ωστόσο, αυτό το διάστημα είναι σε έλλειψη οι πομποδέκτες, και αναμένεται εντός του επόμενου διαστήματος να παραληφθεί η νέα προμήθεια.

Το τέλος διοδίων των νέων Σταθμών Διοδίων

Από μήνα σε μήνα το πάνε, τελικά, τα συνεργεία της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” που εκτελούν τις εργασίες τόσο στον σταθμό μετωπικών όσο και στον σταθμό πλευρικών διοδίων στην περιοχή της Άσπρης Άμμου.

Μόνο έτσι μπορεί να εξηγηθεί η νέα παράταση στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην ευρύτερη περιοχή, η οποία αποφασίστηκε και εγκρίθηκε από την Αστυνομική Διεύθυνση Καβάλας. Παράταση που θα ισχύει… ως τις 31 Μαρτίου 2022!

Αναλυτικότερα, δόθηκαν οι εξής παρατάσεις:

α) προσωρινή ρύθμιση κυκλοφορίας από τη χ/θ 479+048 έως την χ/θ 479+550, που αφορούν σε εργασίες αμφίπλευρης διαπλάτυνσης του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου και την κατασκευή εφτά (7) νησίδων, μεταλλικού στεγάστρου, κτιρίου διοίκησης και λοιπών βοηθητικών χώρων και ενημέρωσης ελεύθερης διέλευσης. Κατά τη διάρκεια εφαρμογής των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται παραπλεύρως της ζώνης εκτέλεσης των εργασιών, με την χρήση της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας (ταχεία) ανά κατεύθυνση κίνησης, η οποία θα έχει πλάτος 3,75 μέτρα.

β) προσωρινή ρύθμιση κυκλοφορίας στον Α/Κ Άσπρων Χωμάτων της Εγνατίας Οδού, προκειμένου διευκολυνθούν οι εργασίες της Α΄Φάσης κατασκευής πλευρικών διοδίων. Συγκεκριμένα: α) Τον πλήρη αποκλεισμό των δύο εισόδων της Εγνατίας οδού (προς Θεσσαλονίκη και Ξάνθη) β) Τον μερικό αποκλεισμό της εξόδου της Εγνατίας Οδού για τα οχήματα που κινούνται στο ρεύμα από Θεσσαλονίκη προς Ξάνθη και επιθυμούν να εξέλθουν από τον αυτοκινητόδρομο. Κατά τη διάρκεια των εργασιών: α) τα οχήματα που επιθυμούν να κινηθούν προς Ξάνθη θα εισέρχονται στην Εγνατία οδό μέσω του Α/Κ Αγίου Σίλα ή του κλάδου σύνδεσης μετά την Άσπρη Άμμο. β) τα οχήματα που επιθυμούν να κινηθούν προς Θεσσαλονίκη κάτω των 5 τόνων θα εισέρχονται στην Εγνατία οδό μέσω των Α/Κ Αγίου Σίλα ή Α/Κ Πέρνης, κατά περίπτωση, ενώ τα οχήματα άνω των 5 τόνων θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο υποχρεωτικά μόνο μέσω του Α/Κ Πέρνης.

Λίγες μόλις ημέρες έχουν περάσει από την ημέρα που ξεκίνησε η λειτουργία του πλευρικού σταθμού διοδίων στον Άγιο Ανδρέα (αλλά και αυτού στην Εξοχή) και τα προβλήματα που παρατηρούνται καθημερινά στην κυκλοφορία των οχημάτων αυξάνονται ώρα με την ώρα.

Τα προβλήματα αυτά έγιναν ακόμα πιο έντονα μέσα στο Σαββατοκύριακο, καθώς εκατοντάδες ήταν οι οδηγοί που χρειάστηκε να περιμένουν ακόμα και 3 τέταρτα της ώρας για να περάσουν από τα διόδια!

Οι φωτογραφίες που αναρτήθηκαν στα social media από αγανακτισμένους οδηγούς έδειξαν με τον πλέον εμφανή τρόπο την οργή τους, όχι μόνο για τους πολυάριθμους σταθμούς διοδίων (και το πού ακριβώς “πηγαίνουν” τα χρήματα που καταβάλλουν οι οδηγοί, καθώς η ποιότητα του οδοστρώματος -ειδικά γύρω από τους σταθμούς διοδίων- δεν είναι καθόλου ικανοποιητική) αλλά και για το ότι δεν έχει υπάρξει (κατά πως φαίνεται) ουδεμία μέριμνα για την περίπτωση που χρειαστεί να περάσουν από τους σταθμούς διοδίων οχήματα πρώτης ανάγκης (όπως ασθενοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα).

Χαρακτηριστικά ήταν τα όσα ανέφερε (μεταξύ άλλων) ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας Μάρκος Δέμπας στην ιντερνετική ραδιοφωνική εκπομπή του Kavala Portal και του ParadiseGRadio “Η Επέλαση των Βαρβάρων”:

Η κατάσταση είναι αφόρητη, απαράδεκτη. Δεν μπορώ να καταλάβω το νόημα της ταυτόχρονης παρουσίας μετωπικών και πλευρικών. Δεν είναι δυνατόν ανά 30-35 χιλιόμετρα να έχουμε διόδια, δεν είναι δυνατόν να περνάμε από 3 σταθμούς διοδίων για να πάμε στη Θεσσαλονίκη. Δεν είναι δυνατόν να φορτώνεται η παλαιά εθνική οδός με μεγάλο όγκο οχημάτων.

Σύμφωνα με μελέτη, η χιλιομετρική αποζημίωση για κάθε διέλευση αυτοκινήτου είναι 3 λεπτά. Τώρα δίνουμε περίπου 10 στα 12!

Η “Εγνατία Οδός Α.Ε.”, όμως, “κωφεύει” και προσπερνάει αδιάφορα τα παράπονα των οδηγών, καθώς συνεχίζει ακάθεκτη τον σχεδιασμό της για την κατασκευή και άλλων σταθμών διοδίων. Πρόσφατα, μάλιστα, ελήφθη απόφαση για κλείσιμο της Ανατολικής εισόδου της Καβάλας στην Άσπρη Άμμο προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες κατασκευής των πλευρικών διοδίων στην περιοχή!

Δεν θα μπορούσαν, φυσικά, να λείψουν και οι γνωστές (ειδικά για την “ουσία” τους) συσκέψεις φορέων -όπως αυτή που διοργανώθηκε την Τετάρτη 21 Ιουλίου 2021 στο γραφείο του αντιπεριφερειάρχη Καβάλας Κώστα Αντωνιάδη. Μια σύσκεψη στην οποία (όπως έγινε γνωστό) αποφασίστηκαν τα μέτρα που έχουμε συνηθίσει να ακούμε χρόνια τώρα:

– Να κινηθούμε νομικά ζητώντας την ακύρωση της απόφασης
– Να πιέσουμε πολιτικά ώστε να μην κλείσουν τον κόμβο εν μέσω καλοκαιριού.
– Να προχωρήσουμε σε συμβολική κατάληψη στο σημείο που θα κατασκευαστούν τα πλευρικά διόδια, την μέρα που θα εκδικάζεται η προσωρινή διαταγή
– Να συνταχθεί υπόμνημα που θα το υπογράφουν όλοι οι θεσμικοί φορείς της πόλης όπου θα εκφράζουμε την αντίθεση μας στην απόφαση να κλείσει η Ανατολική είσοδο της πόλης της Καβάλας

Ήδη, μάλιστα, φαίνεται πως βρέθηκε και “μεσοβέζικη” λύση για τους οδηγούς που θα εισέρχονται στην Καβάλα είτε από τη δυτική είσοδο είτε από την ανατολική, καθώς μέσω παράκαμψης θα οδηγούνται στην -ήδη υπερφορτωμένη με οχήματα- παλιά Εθνική Οδό.

Η ανακοίνωση που εξέδωσε την ίδια ημέρα η Τ.Ο. Καβάλας του ΚΚΕ “τα λέει όλα”:

Διαβάζοντας τα ρεπορτάζ για τη σύσκεψη που έλαβε χώρα στο γραφείο του αντιπεριφερειάρχη, δεν ξέρει κανείς να κλάψει ή να γελάσει με το κακόγουστο θεατρικό σενάριο που υποθέτουμε ότι παίξανε οι «άρχοντες του τόπου». Το παθαίνει αυτό ο απαίδευτος θεατής με τα σουρεαλιστικά έργα…

Γιατί μαζεύτηκαν και κάνανε βαρυσήμαντες ανακοινώσεις για προσφυγές στη δικαιοσύνη, για άσκηση πολιτικής πίεσης και για κατάληψη (τέτοια «επαναστατικά» και «παράνομα» και «ακραία»…) στον κόμβο της ανατολικής εισόδου της πόλης, αντιπεριφερειάρχης, βουλευτές, δήμαρχος, εκπρόσωποι;

• Επειδή η «Εγνατία Οδός» είναι υπό ιδιωτικοποίηση, παρότι έχει χρυσοπληρωθεί και θα συνεχίσει να χρυσοπληρώνεται από τα διόδια;
• Επειδή το προσωπικό της κινδυνεύει να βρεθεί στον «αέρα»;
• Επειδή οι δρόμοι και οι μεταφορές στη χώρα έχουν παραδοθεί στην κερδοφορία του μεγάλου κεφαλαίου;
• Επειδή ασκείται διαχρονικά πολιτική παράδοσης στους μεγαλοεπιχειρηματίες κάθε δραστηριότητας που μπορεί να εμπορευματοποιηθεί και να αποδώσει τα προσδοκόμενα κέρδη, πάντα με την πρόβλεψη και τις ρήτρες ότι αυτή την κερδοφορία την εγγυάται το αστικό κράτος (δηλαδή οι τσέπες μας) «βρέξει – χιονίσει»;
• Επειδή διαχρονικά οι κυβερνήσεις ΤΟΥΣ, με τη συνδρομή και των τοπικών διοικήσεών ΤΟΥΣ, δηλαδή τα κόμματά ΤΟΥΣ, σχεδίασαν, προχώρησαν, διατήρησαν, επέκτειναν αυτή την πολιτική κι αυτές τις αποφάσεις;
• Επειδή, έστω στα πλαίσια εφαρμογής αυτής της πολιτικής, προστίθεται ένα ακόμα βάρος με τα νέα διόδια που ετοιμάζονται ανατολικά της πόλης;

Ε, όχι, δα…

Η «θερινή σύναξη» έγινε επειδή, με δεδομένα όλα τα παραπάνω, για να γίνουν τα τελευταία διόδια, υπάρχει απόφαση του αστυνομικού διευθυντή να κλείσει ο κόμβος, για να προχωρήσουν οι εργασίες… Και οι «αρχές του τόπου» λένε ότι δεν ενημερώθηκαν και να γίνει από φθινόπωρο…

(Τέλος σκηνής, υπόκλιση πρωταγωνιστών, το κοινό αποχωρεί απογοητευμένο…)

Οι δρόμοι πληρώθηκαν από το λαό! Κατάργηση όλων των διοδίων!

Για την κυβέρνηση και την ΕΕ μπορεί «λεφτόδεντρα» για τις ανάγκες του χειμαζόμενου ελληνικού λαού να μην υπάρχουν, υπάρχουν όμως και παραϋπάρχουν για τους επιχειρηματικούς κολοσσούς. Και όπου δεν υπάρχουν τα δημιουργούμε…

Τέτοια «λεφτόδεντρα» λοιπόν «προικίζουν» την υπό ιδιωτικοποίηση «Εγνατία οδό Α.Ε.» με τους νέους σταθμούς πλευρικών διοδίων που ξεκίνησαν το εισπρακτικό τους έργο εδώ και λίγες μέρες. Πρόκειται για πλευρικούς σταθμούς στα Βαφέικα, ΒΙ.ΠΕ Κομοτηνής, στον πλευρικό Σταθμό του κλάδου 3 του Κόμβου Λαγκαδά (κατεύθυνση προς Σέρρες) και στον πλευρικό Σταθμό του νοτίου κλάδου του Κόμβου Μουσθένη (κατεύθυνση προς Καβάλα) της Εγνατίας Οδού.  

Οι τέσσερις νέοι πλευρικοί σταθμοί έρχονται να προστεθούν στους εννέα προηγούμενους και στους άλλους δεκατρείς μετωπικούς. Ένα ολόκληρο δίκτυο χαρατσώματος δηλαδή του λαού που πλήρωσε για την κατασκευή της Εγνατίας, ξαναπλήρωσε για τη συντήρησή της και τώρα ξαναπληρώνει για να την «προικίσει» η κυβέρνηση, ώστε ο όποιος ιδιώτης την αναλάβει να έχει εξασφαλισμένη κερδοφορία.

Ο ελληνικός λαός πλέον έχει πολλές αποδείξεις για την αλήθεια που του είπε από την πρώτη στιγμή το ΚΚΕ: ότι τα μεγάλα κατασκευαστικά έργα δεν γίνονται με κριτήριο τη δική του ευημερία αλλά για την εξυπηρέτηση των στόχων και σχεδιασμών των επιχειρηματικών ομίλων. Έτσι συνέβη και με την Εγνατία, έτσι με τους υπόλοιπους οδικούς άξονες, τα ενεργειακά έργα που σχεδιάζονται για την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, για τη «σιδηροδρομική Εγνατία» και τόσα άλλα.

Ιδιαίτερα οι οδικοί και σιδηροδρομικοί άξονες σχεδιάζονται και υλοποιούνται γιατί στο επίκεντρο βρίσκεται ο διακηρυγμένος στόχος των μονοπωλιακών ομίλων και των κυβερνήσεων για τη μετατροπή της περιοχής μας σε κόμβο μεταφοράς εμπορευμάτων σε Βαλκάνια και Ευρώπη.

Αναδεικνύεται για άλλη μια φορά η επικαιρότητα της πρότασης που καταθέτει το ΚΚΕ στο λαό για την κοινωνικοποίηση των συγκεντρωμένων μέσων παραγωγής, των μεταφορικών υποδομών, για την ένταξη του σχεδιασμού, της κατασκευής, της συντήρησης, της λειτουργίας και της συνεχούς αναβάθμισης υποδομών, όπως οι αυτοκινητόδρομοι, στον επιστημονικό κεντρικό σχεδιασμό της οικονομίας. Στηρίζουμε τις κινητοποιήσεις των εργαζόμενων στην Εγνατία Οδό ΑΕ, καλούμε όλο το λαό να αγωνιστούμε για να μην παραδοθεί και η Εγνατία Οδός στους επιχειρηματικούς ομίλους, να καταργηθούν όλα τα διόδια, να διασφαλιστεί το μέλλον και η αξιοποίηση της σημαντικής τεχνογνωσίας του προσωπικού της Εγνατίας Οδού ΑΕ.

Μπορεί ο πρόεδρος της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” Γεώργιος Κωνσταντόπουλος να δεσμεύτηκε, στον βουλευτή Καβάλας της ΝΔ Γιάννη Πασχαλίδη, ότι η έξοδος Αγίου Ανδρέα-Νέας Ηρακλείτσας-Νέας Περάμου θα ανοίξει την προσεχή Τρίτη 15 Ιουλίου 2020,

ωστόσο την ίδια ώρα η “Εγνατία Οδός Α.Ε.” ενημερώνει την Αστυνομική Διεύθυνση Καβάλας ότι η έξοδος θα παραμείνει κλειστή ως και την Πέμπτη 17 Ιουλίου 2020!

Και όλα αυτά την ώρα που, στο παρελθόν, η “Εγνατία Οδός” είχε δεσμευτεί να ανοίξει την έξοδο...την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2020!!!

Με βάση, λοιπόν, αυτή την τελευταία ενημέρωση ο αστυνομικός διευθυντής Καβάλας Ιωάννης Καραμανλής υπέγραψε μια νέα απόφαση, σύμφωνα με την οποία:

παρατείνεται μέχρι τις 17 Ιουλίου 2020 η αρχική απόφαση με την οποία εγκρίθηκαν τα μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας στον Α/Κ Αγίου Ανδρέα της Εγνατίας Οδού, προκειμένου να ολοκληρωθούν το ταχύτερο δυνατό τα εκτελούμενα έργα (πλευρικών διοδίων) και να δοθεί με ασφάλεια η οδός στην κυκλοφορία.

Ελπίζουμε μόνο να τηρηθεί αυτή η τελευταία δέσμευση (για τις 17 Ιουλίου) και να μην χρειαστεί και νέα παράταση…

Με απόφαση που υπέγραψε ο αστυνομικός διευθυντής Καβάλας Ιωάννης Καραμανλής, παρατείνεται ως και τις 20 Ιουλίου 2020 η προσωρινή ρύθμιση κυκλοφορίας που έχει επιβληθεί στον Α/Κ Μουσθένης της Εγνατίας Οδού, λόγω κατασκευής πλευρικών σταθμών διοδίων.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών δεν θα επηρεαστεί η κίνηση των οχημάτων που κινούνται επί της Εγνατίας Οδού, παρά μόνο στις εξόδους – εισόδους του προαναφερόμενου ανισόπεδου κόμβου.

Με απόφαση που υπέγραψε ο αστυνομικός διευθυντής Καβάλας Ιωάννης Καραμανλής, ορίζεται μια σειρά κυκλοφοριακών ρυθμίσεων με αφορμή την κατασκευή του σταθμού πλευρικών διοδίων στον κόμβο του Αγίου Ανδρέα.

Πιο συγκεκριμένα, η απόφαση προβλέπει:

Μετά από πολλούς μήνες ταλαιπωρίας (που προκάλεσε εκνευρισμό τόσο σε οδηγούς όσο και σε επαγγελματίες – ορισμένοι εκ των οποίων είχαν καταφύγει ακόμα και στη δικαιοσύνη), αλλά και μετά από πολλές παλινωδίες από πλευράς της “Εγνατίας Οδού”, άνοιξε τελικά την Παρασκευή 21 Φεβρουαρίου 2020 η ανατολική είσοδος προς την Καβάλα (η οποία παρέμενε κλειστή εξαιτίας της κατασκευής του πλευρικού σταθμού διοδίων, αλλά και εξαιτίας των εργασιών για την αποκατάσταση του οδοστρώματος).

Αν και οι τσιμεντένιοι κύλινδροι δεν έχουν ακόμα αφαιρεθεί, άσφαλτος έχει πέσει στο οδόστρωμα -με συνέπεια ο δρόμος να είναι προσβάσιμος από τους οδηγούς.

Ξεκίνησαν την Παρασκευή 21 Φεβρουαρίου 2020 οι εργασίες για την κατασκευή του σταθμού πλευρικών διοδίων κοντά στον ήδη υπάρχοντα σταθμό μετωπικών διοδίων στη Μουσθένη.

Έτσι, με εντολή που υπέγραψε ο αστυνομικός διευθυντής Καβάλας Ιωάννης Καραμανλής, αποφασίστηκε η προσωρινή ρύθμιση κυκλοφορίας στον Α/Κ Μουσθένης της Εγνατίας Οδού, κατά το χρονικό διάστημα από 21-02-2020 μέχρι και 20-05-2020.

Οι εν λόγω εργασίες αφορούν τους κλάδους Α2 και Β1 και θα πραγματοποιηθούν σε δύο (2) Φάσεις, ως ακολούθως:

α) Στον κλάδο Α2 από Μουσθένη προς Θεσσαλονίκη:

Α΄ Φάση

Κατά τη διάρκεια των εργασιών της Α΄Φάσης θα τοποθετηθεί κατάλληλη εργοταξιακή σήμανση για την εκτέλεση του μεγαλύτερου μέρους των εργασιών, ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται από το ελεύθερο τμήμα της οδού με ελάχιστο πλάτος 3,5 μέτρα.

Β΄Φάση

Κατά τη διάρκεια των εργασιών της Β΄Φάσης θα πραγματοποιηθούν εργασίες διαμόρφωσης των νέων αριστερών (κατά τη φορά της κίνησης) ερεισμάτων και την εγκατάσταση των προβλεπόμενων μόνιμων στηθαίων ασφαλείας, ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας, με ελάχιστο πλάτος 4,5 μέτρα.

β) Στον κλάδο Β1 από Θεσσαλονίκη προς Μουσθένη:

Α΄ Φάση

Κατά τη διάρκεια των εργασιών της Α΄Φάσης θα διαμορφωθεί ένας νέος διάδρομος κυκλοφορίας επί του υφιστάμενου οδοστρώματος, που θα επιτρέπει μέσω της κατάλληλης εργοταξιακής (οριζόντιας και κατακόρυφης) σήμανσης, τη διεξαγωγή της κίνησης από Θεσσαλονίκη προς Μουσθένη, με ταυτόχρονη εκτέλεση των εργασιών. Η κίνηση των οχημάτων στη φάση αυτή θα διεξάγεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας με ελάχιστο πλάτος 4,5 μέτρων.

Β΄Φάση

Κατά τη διάρκεια των εργασιών της Β΄Φάσης με την κατασκευή από την προηγούμενη φάση του νέου προσωρινού οδοστρώματος, θα είναι δυνατή η απρόσκοπτη διεξαγωγή της κίνησης από Θεσσαλονίκη προς Μουσθένη και η ταυτόχρονη κατασκευή του πλευρικού σταθμού διοδίων. Η κίνηση των οχημάτων στη φάση αυτή θα διεξάγεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας με ελάχιστο πλάτος 4,5 μέτρων.

Στις δύο ανωτέρω φάσεις, κατά την σκυροδέτηση των νέων οδοστρωμάτων αρχή και το τέλος αυτών), η κυκλοφορία των οχημάτων δύναται να διεξαχθεί, με μικρής διάρκειας πλήρη αποκλεισμό του κλάδου και την ρύθμιση της κυκλοφορίας, εκ περιτροπής με χρήση σημαιοφόρων.

Με κοινή υπουργική απόφαση που έλαβαν οι υπουργοί Οικονομικών και Μεταφορών-Υποδομών -και η οποία δημοσιεύτηκε την Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου 2020 στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως- ορίζεται μια…νέα θέση για τον μετωπικό σταθμό διοδίων στην Άσπρη Άμμο. Συγκεκριμένα, με την απόφαση αυτή ο σταθμός μετατοπίζεται από το 474ο χιλιόμετρο (και από ένα σημείο στο οποίο οι ιθύνοντες της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” είχαν συναντήσει πάρα προβλήματα εξαιτίας της έλλειψης αδειοδότησης από τη “ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ” για την έκταση που είχε δεσμευτεί για τον σταθμό) στο 479ο χιλιόμετρο.

Πατήστε εδώ για να δείτε το ΦΕΚ

Όλα αυτά την ώρα που, παρά τις συνεχόμενες δεσμεύσεις από πλευράς της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” ότι θα επιταχυνθούν οι εργασίες για την κατασκευή του πλευρικού σταθμού διοδίων στην ανατολική είσοδο της Καβάλας, αυτές όχι μόνο δεν επιταχύνονται αλλά “κρατούν” και την ανατολική είσοδο κλειστή!

Εμείς, πάλι, θυμόμαστε ότι ακριβώς εξαιτίας αυτών των δεσμεύσεων της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” οι καταστηματάρχες της ανατολικής πλευράς της Καβάλας δεν είχαν προχωρήσει σε κατάθεση αγωγής σε βάρος της επιχείρησης. Επίσης, θυμόμαστε τις ατέρμονες συσκέψεις των “εμπλεκόμενων φορέων” και τις ανακοινώσεις “κατόπιν ενεργειών μας” από πολιτικούς φορείς του τόπου.

Παρόλα αυτά, η ανατολική είσοδος παραμένει κλειστή. Και το ερώτημα είναι “Ως πότε;”

Υπάρχει, όμως, και ένα άλλο ερώτημα: Στην χτεσινή συνάντηση του δημάρχου Καβάλας με την Εγνατία Οδό τέθηκε το θέμα της ανατολικής εισόδου; Αν όχι, γιατί;