Μια βλάβη στο σύστημα παροχής θέρμανσης, με αποτέλεσμα την διαρροή πετρελαίου από το ντεπόζιτο, είχε ως αποτέλεσμα να παραμείνει κλειστό, την Παρασκευή 28 Νοεμβρίου 2025, το Γυμνάσιο-Λύκειο Λιμένα.

Συγκεκριμένα, με απόφαση που υπέγραψε ο δήμαρχος Θάσου Λευτέρης Κυριακίδης, κρίθηκε απαραίτητη “η διακοπή της δια ζώσης λειτουργίας του Γυμνασίου και του Λυκείου Λιμένα Θάσου την Παρασκευή 28-11-2025, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των μαθητών και να εκτελεστούν άμεσα οι απαραίτητες εργασίες αποκατάστασης της ζημιάς που οδήγησε στη διαρροή πετρελαίου στο Γυμνάσιο – Λύκειο Λιμένα Θάσου.”

Οι δύο υπουργοί της κυβέρνησης, ο  υπουργός Οικονομικών κύριος Χρήστος Σταϊκούρας και ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης κύριος Σπήλιος Λιβανός  σε κοινές τους δηλώσεις από το υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσαν, την μερική επιστροφή του ειδικού φόρου κατανάλωσης αγροτικού πετρελαίου για το 2022. Σύμφωνα με τον Χρήστο Σταϊκούρα θα αγγίξει 176.000 αγρότες, και λίγο πιο αισιόδοξες οι εκτιμήσεις του Σπήλιου Λιβανού, υπολογίζοντας πως το μέτρο αφορά περίπου 200.000 δικαιούχους, εκ των οποίων 20.000 νέους αγρότες, 170.000 μέλη συνεργατικών σχημάτων και 20.000 αγρότες που κάνουν συμβολαιακή γεωργία.

Επί του ιδίου θέματος, σε συνέντευξή του, ο πρωθυπουργός ανέφερε τα εξής:

«Επειδή καταλαβαίνω ότι υπάρχει ένα πραγµατικό πρόβληµα στον πρωτογενή τοµέα το οποίο µε απασχολεί ιδιαίτερα, διότι αφορά εκατοντάδες χιλιάδες αγρότες και αφορά ουσιαστικά έναν κλάδο ο οποίος είναι συγκριτικό πλεονέκτηµα για τη χώρα, έδωσα ήδη εντολή στο υπουργείο Οικονοµικών και στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης να επεξεργαστούν ένα σχέδιο επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο αγροτικό πετρέλαιο για όλο το 2022, για τους αγρότες οι οποίοι συµµετέχουν σε συνεργατικά σχήµατα καθώς και για τους νέους αγρότες. Ένας σηµαντικός αριθµός αγροτών θα ωφεληθεί από αυτή την παρέµβαση. Θα ανακοινωθούν λεπτοµέρειες τις επόµενες ηµέρες. Και, ναι, είναι και ένα κίνητρο παραπάνω το οποίο δίνουµε στους αγρότες -δεν είναι το µόνο που έχουµε δώσει µέχρι στιγµής- να συµµετέχουν σε συνεργατικά σχήµατα. Γιατί δεν πρόκειται ποτέ να αποκτήσουµε µεγάλη παραγωγικότητα στον πρωτογενή τοµέα αν ο κάθε αγρότης πηγαίνει µόνος του».

Αντιπαραθέτω, την προσωπική μου άποψη ως ενεργή αγρότισσα του Δήμου Νέστου και θα προσπαθήσω να αντικρούσω με επιχειρήματα τις θέσεις τους.

• Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ στην Ελλάδα υπάρχουν 528.000 ενεργοί αγρότες. Αν υποθέσουμε σύμφωνα με τον υπουργό του ΥΠΑΑΤ ότι θα δικαιωθούν μόνο οι 200.000 αγρότες (νέοι αγρότες, αγρότες που πραγματοποιούν συμβολαιακή γεωργία, αγρότες που ανήκουν σε συνεργατικό σχήμα) οι υπόλοιποι 328.000 αγρότες που δεν ανήκουν στις ομάδες αυτές και καλλιεργούν είτε τα κτήματά τους, είτε τα χωράφια τους με τους γεωργικούς ελκυστήρες – τρακτέρ, δεν επιβαρύνονται το κόστος πετρελαίου?
• Πώς θα φαινόταν στους βουλευτές μας μία απόφαση που θα αφορούσε το 30% των συναδέλφων τους. Παράδειγμα, να μειωνόταν η βουλευτική αποζημίωση μόνο στο 1/3 του συνόλου τους. Αδυνατώ  να αντιληφθώ, την συγκεκριμένη τακτική της πολιτικής ηγεσίας σε τι αποσκοπεί.
• Δικαιότερο να μην εφαρμόζεται ο τεκμαρτός τρόπος υπολογισμού, αλλά να γίνεται η επιστροφή ειδικού φόρου κατανάλωσης πετρελαίου με βάση των τιμολογίων αγοράς, που εμφανίζουν οι πραγματικά ενεργοί και ανενεργοί αγρότες στην ετήσια φορολογική τους δήλωση.
• Ακόμη, αγρότες οι οποίοι πληρώνουν κάθε χρόνο τις εισφορές του ΕΦΚΑ του ΕΛΓΑ και είναι συνεπείς στις φορολογικές τους υποχρεώσεις, γιατί να μην είναι δικαιούχοι της επιστροφής φόρου πετρελαίου;
• Αναµφίβολα, η προωθούµενη αυτή ρύθµιση θα αποτελέσει κίνητρο για την ένταξη των αγροτών σε συνεργατικά σχήματα, κάτι το οποίο δεν πρόκειται να γίνει όµως από τη µια µέρα στην άλλη. Ωστόσο, υπάρχουν και καλλιεργητές οι οποίοι δεν μπορεί να ανήκουν σε κάποια ομάδα, λόγω καλλιέργειας σιτηρών, αραβόσιτου, βάμβακος. Ακόμη και στους ελαιοπαραγωγούς, υπάρχει αδυναμία ένταξης για το σύνολό τους σε κάποιο συνεργατικό σχήμα ή συμβολαιακής γεωργίας. Τι πρόβλεψη υπάρχει γι’ αυτούς;

Ως Ελληνίδα είμαι περήφανη για την πατρίδα μου, για τους Έλληνες, για τις κυβερνήσεις που στάθηκαν δίπλα στον Έλληνα πολίτη, στην ελληνική οικογένεια. Όμως, ως Ελληνίδα αγρότισσα, αισθάνομαι ότι πολλές φορές οι κυβερνητικές αποφάσεις που λαμβάνονται για τον αγροτικό κόσμο έχουν ως συνέπεια την οικονομική αφαίμαξη του μικρού αγρότη, εκείνου που προσπαθεί να παράγει, με δυσβάσταχτο κόστος, αλλά συνεχίζει να υποστηρίζει και να συντηρεί και άλλους κλάδους της οικονομίας.

Αν υπάρχουν υπεύθυνοι άνθρωποι σε θέσεις κλειδιά, άνθρωποι που αφουγκράζονται τα προβλήματα που προκύπτουν από τους λάθος χειρισμούς, άνθρωποι που πρεσβεύουν αξίες και η πολιτεία τούς κρίνει κατάλληλους να αντιμετωπίσουν τις όποιες αντιξοότητες, τότε δεν θα δημιουργούνταν όλες αυτές οι αδικίες και οι ανασφάλειες στον αγροτικό κόσμο. Σίγουρα, υπάρχουν συνάνθρωποι σε θέσεις ευθύνης, που μάχονται αμερόληπτα και ανταποκρίνονται στις νέες συνθήκες και προκλήσεις της εποχής με εντιμότητα, και οραματίζονται ένα καλύτερο κόσμο για τον αγροτικό κλάδο έναν κόσμο που να αντιπροσωπεύει την σύμπνοια και την δικαιοσύνη.

Ακούει κανείς?

Κίτσου Ζωή

Αγρότισσα

Τις προθέσεις του για το νέο κλιματικό νόμο που είναι στα σκαριά γνωστοποίησε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου που έλαβε χώρα το πρωί της Πέμπτης 4 Νοεμβρίου 2021.

Ο κ. Μητσοτάκης υπογράμμισε πως η Ελλάδα θα ακολουθήσει το πρόσταγμα των καιρών, που είναι η ηλεκτροκίνηση, σε μια προσπάθεια να ακολουθήσει το παράδειγμα κι άλλων ευρωπαϊκών χωρών, που έχουν ανακοινώσει σταδιακό τερματισμό της πώλησης και συνεπακόλουθα χρήσης αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες.

Μεταξύ άλλων ανέφερε πως οι στόχοι που θέτει ο κλιματικός νόμος (στόχοι που χαρακτηρίστηκαν από τον ίδιο ως “φιλόδοξοι, αλλά αναγκαίοι και με το σχέδιο το οποίο έχουμε στη διάθεσή μας μπορούν να γίνουν και ρεαλιστικοί”) είναι οι εξής:

– από το 2023 σε όλα τα νέα σπίτια που θα κατασκευάζονται θα απαγορεύεται η εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου εκεί που υπάρχει επαρκές δίκτυο φυσικού αερίου.

– Από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

– Από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης (που χρησιμοποιούν, δηλαδή, βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης)

Ακόμα, ο πρωθυπουργός υπογράμμισε την παλαιότερη δέσμευσή του – πως το αργότερο έως το 2023 θα έχουν κλείσει όλες οι παλιές ρυπογόνες μονάδες της ΔΕΗ και ως το 2028 το αργότερο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η πλήρης απεξάρτηση από την καύση λιγνίτη

«Ξαναχτύπησε», με νέους ανυπόστατους ισχυρισμούς κατά της Ελλάδας, ο πρώην γενικός γραμματέας του τουρκικού υπουργείου Άμυνας και απόστρατος αξιωματικός Ουμίτ Γιαλίμ.

Επαναλαμβάνοντας τον ισχυρισμό του πως η χώρα μας «κατέλαβε» 18 «τουρκικά» νησιά του Αιγαίου Πελάγος, ο Γιαλίμ κατηγόρησε την Άγκυρα πως «εγκατέλειψε» υπέρ της Αθήνας 92 χιλ. τετρ. χλμ από την υφαλοκρηπίδας της, αλλά και τα ενεργειακά αποθέματα της… Θάσου.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εθνικιστικής τουρκικής εφημερίδας Yeni Çağ, με τίτλο: «Μετά τα 18 νησιά και υφαλοκρηπίδα αφέθηκε στην Ελλάδα», ο πρώην γενικός γραμματέας του τουρκικού υπουργείου Άμυνας, κατηγόρησε την κυβέρνηση Ερντογάν πως λόγω της αδιαφορίας της Ελλάδα και Ισραήλ εξάγουν το… πετρέλαιο της Θάσου, που ισχυρίζεται προκλητικά πως ανήκει στην Τουρκία.

Δήλωσε προκλητικά ο ίδιος: «Η Ελλάδα άρχισε να εξάγει πετρέλαιο μαζί με το Ισραήλ στα τουρκικά χωρικά ύδατα της Θάσου το 2015. Η Ελλάδα και το Ισραήλ κλέβουν 3823 βαρέλια τουρκικού πετρελαίου καθημερινά. Υπάρχουν 111 εκατομμύρια βαρέλια αποθεμάτων πετρελαίου στην περιοχή. Ο Ταγίπ Ερντογάν και οι κυβερνήσεις του ΑΚΡ δεν μπορούν να απαντήσουν σε αυτήν την κλοπή. Η Ελλάδα είναι η ίδια το 1987. Όταν ήθελε να αναζητήσει πετρέλαιο στην περιοχή, η κυβέρνηση Οζάλ είχε εμποδίσει την προσπάθεια εξερεύνησης πετρελαίου στην Ελλάδα στέλνοντας το ναυτικό στο νησί της Θάσου».

O Γιαλίμ κατηγόρησε την κυβέρνηση Ερντογάν, πως εγκατέλειψε τμήμα της «τουρκικής» υφαλοκρηπίδας υπέρ της Ελλάδας ανοίγοντας το δρόμο στην αμερικανική Exxon Mobil και τις συνεργαζόμενες εταιρείες Qatar Petroleum, για αναζήτηση πετρελαίου νότια της Κρήτης, που ο ίδιος θεωρεί αυθαίρετα τμήμα της τουρκικής υφαλοκρηπίδας.

Ο πρώην γενικός γραμματέας του τουρκικού υπουργείου Άμυνας δεν είναι τυχαίο πρόσωπο στην Τουρκία. Αν και θεωρείται «κεμαλιστής» οι εμμονές του κατά της Ελλάδας, ταυτίζονται όλο και περισσότερο με τις επιδιώξεις της ισλαμικής κυβέρνησης ΑΚP και του Τούρκου προέδρου Ταγίπ Ερντογάν, τον οποίον συχνά κατηγορεί για … «ενδοτισμό» έναντι της χώρας μας. Ο Γιαλίμ ήταν αυτός ουσιαστικά που ξεκίνησε ν’ αρθρογραφεί για υποτιθέμενη κατάληψη 152 νησιών, νησίδων και βραχονησίδων στο Αιγαίο Πέλαγος, που όπως φαίνεται σήμερα υιοθετείται πλήρως από την τουρκική κυβέρνηση, στο πλαίσιο «γκριζαρίσματος» της ελληνικής κυριαρχίας.

Με πληροφορίες από ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Σχόλιο γράφοντος: Μπορεί τέτοιου είδους δηλώσεις να αντιμετωπίζονται από την ελληνική πλευρά με θυμηδία, ωστόσο δεν πρέπει να ξεχνάμε πως κάποια στιγμή “τα αστεία” έχουν και τα όριά τους…

Το Υπουργείο Οικονομικών, με απόφαση που υπέγραψε ο Υφυπουργός κ. Απόστολος Βεσυρόπουλος, δίνει νέα παράταση στη δυνατότητα αγοράς πετρελαίου θέρμανσης με μειωμένο συντελεστή Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ).

Η σχετική προθεσμία έληγε στις 15 Μαΐου και με την υπουργική απόφαση παρατείνεται μέχρι τις 31 Μαΐου.

Η νέα παράταση κρίθηκε επιβεβλημένη, λόγω της αυξημένης ζήτησης και για να διευκολυνθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι καταναλωτές να προμηθευτούν πετρέλαιο θέρμανσης σε χαμηλή τιμή.

Παράλληλα, το συγκεκριμένο μέτρο θα ενισχύσει την αγορά καυσίμων, που έχει πληγεί από τα περιοριστικά μέτρα για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορονοϊού.

Όλα αυτά, βέβαια, την ώρα που οι τιμές του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές παρουσιάζουν αυξομειώσεις -με ανοδική τάση-, και την ώρα που πολλοί καταναλωτές αναμένεται να δουν ξανά χρήματα στους λογαριασμούς τους (τα οποία και θα μπορούν να δαπανήσουν για την προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης) στο τελευταίο δεκαήμερο του Μαΐου.

Απρόσμενα αυξημένη -για τα δεδομένα του Μαΐου– είναι η ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης στον νομό Καβάλας, καθώς ολοένα και περισσότεροι είναι οι καταναλωτές που εκμεταλλεύονται τις πολύ χαμηλές τιμές (εξαιτίας της αδυναμίας των πετρελαιοπαραγωγών εταιρειών να βρουν επαρκείς χώρους για την αποθήκευση του πετρελαίου που αντλείται) για να προμηθευτούν όσο το δυνατόν μεγαλύτερες ποσότητες.

Είναι χαρακτηριστικό πως σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα δεδομένα του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων (http://www.fuelprices.gr/), τα οποία καταχωρήθηκαν την περασμένη Τετάρτη 29 Απριλίου 2020, η μέση τιμή πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης στον νομό Καβάλας κυμαίνεται στα 0,722 € ανά λίτρο -με την μέση τιμή σε πανελλαδικό επίπεδο να κυμαίνεται στα 0,744 € ανά λίτρο.

Δεν είναι λίγα, μάλιστα, τα πρατήρια υγρών καυσίμων που καλούνται καθημερινά να διεκπεραιώσουν ακόμα και 100 με 120 (!!!) παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης, μιας και οι καταναλωτές εμφανίζονται διατεθειμένοι να μην περιμένουν την έλευση του χειμώνα -οπότε και οι τιμές ίσως να μην είναι οι ίδιες με τις σημερινές.

Υπενθυμίζεται ότι η προθεσμία για την προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης λήγει (μετά από παράταση που δόθηκε) στις 15 Μαΐου, με τον αντιπρόεδρο των βενζινοπωλών Καβάλας Μιχάλη Μεταξά να δηλώνει (στην ιντερνετική ραδιοφωνική εκπομπή του Kavala Portal και του ParadiseGRadio “Η Επέλαση των Βαρβάρων”) ότι “δεν θα δοθεί άλλη παράταση” και να καλεί τους καταναλωτές να σπεύσουν να προμηθευτούν πετρέλαιο θέρμανσης “τώρα που είναι φθηνά”.

Το 2ο στη σειρά (μετά το περσινό) Energy & Hubs Kavala πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 22 Φεβρουαρίου στο ξενοδοχείο Lucy, με πρωτοβουλία του ενημερωτικού ιστότοπου Viadiplomacy.gr. Το αντικείμενο της ημερίδας αυτής ήταν ο ρόλος της Καβάλας αλλά και της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, στην Ενεργειακή Διαφοροποίηση των Βαλκανίων και της Ευρώπης, ωστόσο συζητήθηκαν και θέματα όπως η σημασία της Εγνατίας Οδού, του Σιδηροδρόμου και των Λιμένων.

Στη διάρκεια της ημερίδας, η οποία “σημαδεύτηκε” από την παρέμβαση μερίδας αντιεξουσιαστών (οι οποίοι μπήκαν στο ξενοδοχείο, πέταξαν φέιγ βολάν και φώναξαν συνθήματα κατά της λεηλασίας της φύσης και του φιλοπολεμικού κλίματος), τονίστηκε για μια ακόμα φορά πως η Καβάλα, αποτελεί ενεργειακό κόμβο στην ΑΜΘ εξαιτίας της διέλευσης των αγωγών από την περιοχή και της παραγωγής πετρελαίου στον Πρίνο. Μάλιστα έγινε αναφορά και στην ύπαρξη της υπόγειας αποθήκης φυσικού αερίου (μιας αποθήκης η οποία εδώ και μια δεκαετία “σέρνεται” χωρίς να μπορεί κανείς να την αξιοποιήσει -παρά τα κατά καιρούς “σενάρια” που διαβάζουμε στα σχετικά με την ενέργεια ΜΜΕ).

Το ότι όλα αυτά ακούγονται και λέγονται εδώ και πάρα πολλά χρόνια είναι μια αλήθεια, αλλά η απορία μας είναι “θα περάσουμε ποτέ στην πράξη;”

Φυσικά και δεν επιρίπτουμε ευθύνες στους διοργανωτές της ημερίδας (οι οποίοι, στην τελική, είχαν και ως σκοπό τους να υπενθυμίσουν σε κάποιους ότι υπάρχει και η ενέργεια στο αναπτυξιακό τραπέζι της περιοχής). Η ευθύνη ανήκει καθαρά σε όσους έχουν κυβερνήσει τον τόπο όλα αυτά τα χρόνια αλλά, επί της ουσίας, δεν έχουν κάνει το παραμικρό βήμα για την ευρύτερη ενεργειακή αναβάθμιση της Καβάλας.

Διότι όταν έχεις μια αποθήκη φυσικού αερίου παρατημένη από θεούς και δαίμονες, όταν ακόμα και τώρα ερμηνεύουν την παρουσία του αγωγού TAP -ασχέτως των τεράστιων επικοινωνιακών, και όχι μόνο, σφαλμάτων που έχει διαπράξει η κοινοπραξία- με το (ελληνικότατο) ρητό “Φοβού τους Δαναούς και δώρα φέροντες”, όταν η κατασκευή των δικτύων παροχής φυσικού αερίου στις πόλεις της περιφέρειας ΑΜΘ καρκινοβατεί, και όταν έχεις μια Energean Oil & Gas που παλεύει κυριολεκτικά μόνη της για τα πετρέλαια, τότε δεν μπορείς να περιμένεις και πολλά. Δυστυχώς.

Κατά τα άλλα, ειπώθηκαν για μια ακόμα φορά τα (χιλιοειπωμένα) οφέλη των επιχειρήσεων αλλά και της κοινωνίας συνολικά της Καβάλας μέσα από τις ενεργειακές εξελίξεις, το μέλλον της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης σε συνάρτηση με τα λιμάνια τους, ο ρόλος των μεταφορών μέσα από τις νέες οδούς, ο ρόλος της Τουρκίας και η αλλαγή των ισορροπιών στην ευρύτερη περιοχή. Ενδιαφέρον είχε η παρουσίαση του Αν. καθηγητή του ΔΙΠΑΕ Νίκου Κόκκινου,ο οποίος παρουσίασε μια σειρά νέων προγραμμάτων σπουδών στους τομείς της ενέργειας.