Ο Δήμος Καβάλας συνδιοργάνωσε και στήριξε την ημερίδα του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Νομού Καβάλας με τίτλο «Από τους αγεφύρωτους δρόμους στις αστικές συνδέσεις- Προβληματισμοί και προτάσεις», η οποία πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 19 Δεκεμβρίου 2025 στη Μεγάλη Λέσχη, με αφορμή τη συμπλήρωση επτά ετών από την κατάρρευση της γέφυρας κάτω από το παλιό Νοσοκομείο Καβάλας.

Στη διάρκεια της ημερίδας διατυπώθηκαν 4 διαφορετικές προτάσεις για το πώς μπορεί να αξιοποιηθεί η πεσμένη γέφυρα:

Πρόταση 1

Πρόταση 2

Πρόταση 3

Πρόταση 4

Ο Σύλλογος Αρχιτεκτόνων Ν. Καβάλας σας προσκαλεί την Παρασκευή 19 Δεκεμβρίου, στη Μεγάλη Λέσχη και ώρα 18:00 στην ημερίδα με θέμα “Από τους Αγεφύρωτους Δρόμους στις Αστικές Συνδέσεις. Προβληματισμοί και Προτάσεις.”

Ομιλητές θα είναι η Αρχιτέκτων-Μηχανικός ΑΠΘ Δρ Σαπφώ Αγγελούδη και ο Ομότιμος Καθηγητής του Τμήματος Αρχιτεκτόνων Μηχανικών του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης Νικόλαος Λιανός, ενώ θα παρουσιαστεί εισήγηση του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων καθώς και προτάσεις από μέλη του ΣΑΝΚ.

Η ημερίδα συνδιοργανώνεται από τον Δήμο Καβάλας (Σχόλιο γράφοντος: Ο οποίος πάντως, ως γνωστόν, έχει αποφασίσει να την κατεδαφίσει).

Η παρουσία των μελών του Συλλόγου είναι ιδιαίτερα σημαντική.

Για το ΔΣ του ΣΑΝΚ,

Νίκος Καλαμπαλίκης, Πρόεδρος

Σοφία Κιρτάζογλου, Γεν. Γραμματέας

Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την ρωγμή που εμφανίστηκε την περασμένη εβδομάδα στο οδόστρωμα επί της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού, στο ρεύμα εισόδου της πόλης, στο ύψος της πεσμένης γέφυρας, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις που έδωσε με δηλώσεις του στο Kavala Portal και στην ΕΡΑ Καβάλας ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, Αλέξης Γούλας.

”Πράγματι μόλις ενημερωθήκαμε για το πρόβλημα αυτό, έσπευσαν στο σημείο δυο μηχανικοί του Δήμου Καβάλας, όπως και συνεργείο από την Δ.Ε.Υ.Α.Κ., για να διαπιστώσουν τι συμβαίνει εκεί”, ανέφερε αρχικά ο αντιδήμαρχος Καβάλας, ο οποίος στη συνέχεια προσέθεσε ότι:

“Εξέτασαν και τον δρόμο αλλά και το τοιχίο που είναι έξω από τον δρόμο και είδαν ότι πρώτα απ’ όλα η ρωγμή εξελίσσεται σε ένα σταθερό σημείο του δρόμου κι όχι σε κομμάτι γέφυρας και δεύτερον ότι η ρωγμή είναι επιφανειακή και δεν ενέχει κανέναν κίνδυνο. Αυτό είναι το ζήτημα που ανέκυψε και νομίζω ότι δεν μπορούμε να προσθέσουμε κάτι περισσότερο. Οι πολίτες ορθώς ανησυχούν, γιατί είχαμε το προηγούμενο της γέφυρας, αλλά τώρα πλέον αυτό συμβαίνει σε ένα σταθερό σημείο και δεν είναι το ίδιο με ό,τι συνέβη πριν την κατάρρευση της γέφυρας. Μπορεί να γίνει τεχνική παρέμβαση στο σημείο έτσι ώστε να εξαλειφθεί το πρόβλημα που εμφανίστηκε”.

Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο κατασκευής κυκλικού κόμβου στην διασταύρωση του ”Μπέλλου” στο Περιγιάλι, ο αντιδήμαρχος Καβάλας απάντησε: ”Υπάρχει σχεδιασμός να γίνει ένας κυκλικός κόμβος, ώστε σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα έργα που θα γίνουν όσον αφορά το Περιγιάλι με τη μεταφορά του δρόμου πάνω από τα στρατόπεδα, να υπάρχει μία καλύτερη ρύθμιση της κυκλοφορίας σε ένα επικίνδυνο ούτως ή άλλως σημείο. Στο πλάνο μας είναι να κατασκευάσουμε κι άλλους κυκλικούς κόμβους γιατί δίνουν λύσεις. Όσο και αν κάποιοι διαμαρτύρονται εμείς θα ακούμε τους επιστήμονες κι όχι τους διαδικτυακούς εισαγγελείς”.

Το πρωί της Τρίτης 7 Οκτωβρίου 2025 διαβάσαμε στα social media ένα κείμενο από την Καβαλιώτισσα ψυχολόγο Χρύσα Πυραλεμίδου, το οποίο (με την άδειά της) και δημοσιεύουμε.

Το κείμενο φέρει τον τίτλο “Στο… Βιλαμπάχο ακόμα τρίβουν” και έχει ως εξής:

Η Κίνα σε 3 χρόνια έχτισε τη ψηλότερη γέφυρα του κόσμου — ύψους 625 μέτρων, που ενώνει βουνά και κόβει δρόμους από δύο ώρες σε δύο λεπτά.

Την ίδια ώρα, στην Καβάλα, η ανάπλαση της πλατείας Καπνεργάτη — που ξεκίνησε την ίδια χρονιά — συνεχίζει να ενώνει μόνο την υπομονή των περαστικών με τις κορδέλες ασφαλείας.

Άλλοι ενώσανε βουνά, εμείς ακόμα συζητάμε για τα… Jumno-λαμπιόνια!

Ίσως, τελικά, η μόνη γέφυρα που απομένει να χτίσουμε στην Καβάλα είναι αυτή ανάμεσα στην υπόσχεση και την πραγματικότητα! (Γιατί αυτή του παλιού Νοσοκομείου δεν πρόκειται! )

Buongiorno!

Πού να ήξερε, όμως, η Χρύσα Πυραλεμίδου πως η πεσμένη γέφυρα θα γινόταν ξανά viral για τους εντελώς λάθος λόγους μέσα στη διάρκεια της ημέρας…

Και ο λόγος δεν είναι άλλος από την φωτογραφία του άρθρου,

στην οποία και απεικονίζονται μια σειρά από ρωγμές που εμφανίστηκαν στο οδόστρωμα του ρεύματος εισόδου προς Καβάλα (άνωθεν της πεσμένης γέφυρας) μπροστά από το κτίριο του τοπικού τηλεοπτικού σταθμού ENA CHANNEL.

Σύμφωνα με μαρτυρίες, οι ρωγμές εμφανίστηκαν ως συνέπεια των ισχυρών βροχοπτώσεων των τελευταίων ωρών -αν και δεν λείπουν και αυτοί που δηλώνουν πως οι ρωγμές προϋπήρχαν.

Σε κάθε περίπτωση, δεν μπορούμε να αφήσουμε ασχολίαστο όλο αυτό που παρατηρήσαμε. Κυρίως διότι, όπως όλα δείχνουν, ο δρόμος αυτός έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά του για να “σουλουπωθεί” (ή ίσως και να γίνει ακόμα χειρότερος…)

Σχόλιο γράφοντος:

Όπως δεν μπορούμε να αφήσουμε ασχολίαστο και ένα άλλο περιστατικό που διαπιστώσαμε σχετικά με τις ρωγμές αυτές, και το οποίο (μαζί με πολλά άλλα) είναι μια καλή αφορμή για να κακοχαρακτηριστεί ακόμα περισσότερο αυτό το “ταλαιπωρημένο” επάγγελμα του δημοσιογράφου (και δη του τοπικού δημοσιογράφου)

Οι πρώτες φωτογραφίες που αναρτήθηκαν σχετικά με τις ρωγμές αυτές προήλθαν από τον τηλεοπτικό σταθμό ENA CHANNEL (κάτι πολύ λογικό, αφού σχηματίστηκαν μπροστά από το κτίριο του σταθμού).

Σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, ωστόσο, (ούτε μισή ώρα) κάποιο άλλο τοπικό ΜΜΕ (που δεν θα μπούμε καν στην διαδικασία να το κατονομάσουμε, διότι δεν αξίζει ούτε να το αναφέρουμε) “δανείστηκε” μια από τις φωτογραφίες αυτές, την έβαλε σε δικό του άρθρο και την “πάσαρε” στη δημοσιότητα…

χωρίς καν να αναφέρει την πηγή!!!

Δεν είναι η πρώτη φορά που ακολουθείται αυτή η “τακτική”, η οποία στο παρελθόν έχει οδηγήσει όχι μόνο σε έντονη κριτική εκ μέρους άλλων τοπικών ΜΜΕ αλλά και σε απίστευτα τραγελαφικές καταστάσεις (για να καταλάβετε, μιλάμε για το ίδιο ΜΜΕ που προσπάθησε φέτος να “πλασάρει” ως δικές του μια σειρά φωτογραφιών που δήθεν απεικόνιζαν τον Κριστιάνο Ρονάλντο να απολαμβάνει τις διακοπές του στην Θάσο, ενώ οι φωτογραφίες αυτές είχαν ληφθεί το 2022 στην Ισπανία!)

Και η πλάκα είναι πως, στο παρελθόν, συντάκτες αυτού του ΜΜΕ είχαν βγει στο “μεϊντάνι” και κυνηγούσαν άλλους δημοσιογράφους επειδή είχαν πάρει φωτογραφίες που τις θεωρούσαν δικές τους (αν και αυτές είχαν ληφθεί από τρίτους)!!!

Για αυτό και το δικό μας “υδατογράφημα” στην δική μας φωτογραφία. Διότι εμείς βρεθήκαμε στο σημείο αυτό, έστω και λίγες ώρες αργότερα -σε αντίθεση με κάποιους άλλους που προτίμησαν την ασφάλεια του γραφείου τους και την “εύκολη δουλειά” (ίσως διότι πιστεύουν πως τα πολλά likes που μάζεψαν θα τους ταΐσουν…)

Ποιος ξέρει… ίσως αυτοί οι “άλλοι” να γυρίσουν και να πουν “get a life”, όπως έκαναν πρόσφατα…

Όπως ήδη καταλάβατε, θα σταθούμε γύρω από την είδηση της αυτοκτονίας του άνδρα ο οποίος, την περασμένη Παρασκευή, έπεσε από την πεσμένη γέφυρα και έδωσε τέλος στην ζωή του -έχοντας προσκρούσει στα βράχια που βρίσκονται κάτω από την γέφυρα.

Σίγουρα θα παραξενέψει κάποιους ο σκληρός τίτλος της σημερινής παρέμβασης του “Τηλεβόα”,

με δεδομένο μάλιστα πως το άρθρο αυτό το υπογράφει ένας άνθρωπος που –αποδεδειγμένα, και όποιος πιστεύει το αντίθετο, ας βρει τα “κάκαλα” να έρθει και να μου το πει κατάμουτρα και να το αποδείξει– έχει ενδιαφερθεί σε πολύ μεγάλο βαθμό για την ευζωΐα των κατοικίδιων ζώων και την διαχείριση των αδέσποτων ζώων τόσο από τους πολίτες όσο και από τους δήμους.

Όμως κάποια πράγματα θα πρέπει να ειπωθούν – δεν γίνεται αλλιώς.

Βέβαια, έτσι όπως βλέπουμε αυτή την στιγμή την τοπική μας κοινωνία, και να ειπωθούν αυτά τα πράγματα πολύ φοβάμαι πως δεν θα νοιαστεί μεγάλο μέρος της τοπικής κοινωνίας.

Άσχημη αυτή η διαπίστωση, αλλά με δεδομένο πως το άρθρο-προειδοποίηση για την κακή περίφραξη της πεσμένης γέφυρας (δείτε εδώ) είχε μετρημένες στα δάχτυλα αντιδράσεις από μέρους των σχολιαστών των social media,

ενώ ένα άρθρο που διαβάσαμε σήμερα (σε άλλο site) και αναφερόταν στην ανάγκη να βρεθεί σπίτι για τον σκύλο του αυτόχειρα έχει κυριολεκτικά συγκινήσει την τοπική κοινή γνώμη (με πάμπολλες αντιδράσεις στα social media, τόσο για αυτό το άρθρο όσο και για την αρχική του πηγή -μια ανάρτηση του φιλοζωικού σωματείου Καβάλας “Αίσωπος”)

άντε να πούμε πως έχουμε άδικο.

Για την ιστορία, η ανάρτηση του “Αισώπου” ήταν η εξής:

Και επειδή σίγουρα θα βγουν οι πάσης φύσεως “καλοθελητές” και θα προσπαθήσουν να το παίξουν ότι είμαστε “σκατόψυχοι” επειδή και καλά δεν νοιαζόμαστε για τον σκύλο, να το πάμε άλλη μια φορά το έργο:

Το θέμα μας δεν είναι σε καμία περίπτωση το ότι γίνεται προσπάθεια για την εξεύρεση σπιτιού για τον σκύλο του αυτόχειρα, αλλά το ότι έχει συγκεντρώσει μεγαλύτερο ενδιαφέρον -από πλευράς της τοπικής κοινής γνώμης- το ότι γίνεται προσπάθεια για την εξεύρεση σπιτιού για τον σκύλο παρά για τον ίδιον τον αυτόχειρα (και για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται, φυσικά, η πεσμένη γέφυρα).

Να είναι σημεία των καιρών; Να είναι μια ανάγκη να βάλουμε στο πίσω μέρος του μυαλού μας τα όποια δυσάρεστα και να επικεντρωθούμε σε κάτι ίσως πιο θετικό;

Μπορεί να είναι αυτά, μπορεί να είναι και άλλα…

Απλά θυμόμαστε και το πρόσφατο κήρυγμα του Μητροπολίτη Σερβίων και Κοζάνης Παύλου, ο οποίος είχε πει πως “αρκετοί συμπολίτες παραμελούν τα παιδιά τους για να φροντίζουν τα ζώα τους”,

και όσο βαρύ και χονδροειδές και αν ήταν αυτό το σχόλιο, ώρες ώρες αναρωτιόμαστε αν είχε δίκιο που τα έλεγε…

Βέβαια θα μας πει κανείς: “Εδώ ο άνθρωπος εργαζόταν σε καίριο τοπικό φορέα παροχής κοινωνικής πρόνοιας και κανείς από τους συναδέλφους του -αλλά και από όλους όσους ενδεχομένως τον γνώριζαν- δεν φαίνεται να παρατήρησε ότι ζούσε υπό ασφυκτική ψυχολογική κόπωση και πίεση.”

Δεν θα διαφωνήσουμε. Απλά τονίζουμε αυτήν ακριβώς την αντίθεση: πως, ενώ ένας άνθρωπος πρακτικά αγνοήθηκε εν ζωή από την υπόλοιπη κοινωνία, η ίδια η κοινωνία (ίσως και για να απενοχοποιηθεί) δείχνει ένα (επίπλαστο; ) ενδιαφέρον για τον σκύλο του…

Υ.Γ.: Και για το κλείσιμο, δεν γίνεται να προσπεράσουμε την εντελώς άστοχη παρατήρηση του πρώην δημάρχου Καβάλας Κωστή Σιμιτσή για το ότι κάποιοι δημοσιογράφοι αποκάλεσαν τον δρόμο στον οποίο βρίσκεται η πεσμένη γέφυρα “οδό Νυρεμβέργης” αντί για “οδό Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού”.

Και δεν γίνεται να την προσπεράσουμε αφενός διότι, όλα αυτά τα χρόνια που ήταν θεματικός αντιπεριφερειάρχης ανάπτυξης ΑΜΘ, έβλεπε τον χρόνο να περνάει και την “Εγνατία Οδό Α.Ε.” να μας κοροϊδεύει με τις ατελείωτες μελέτες για την γέφυρα χωρίς να πιέζει (και αυτός αλλά και η διοίκηση Μέτιου αλλά και η σημερινή διοίκηση του “πολιτικού του παιδιού” δημάρχου Θόδωρου Μουριάδη) την “Εγνατία Οδό” για την ολοκλήρωση των μελετών,

αφετέρου δεν φάνηκε να δείχνει κανένα ενδιαφέρον για τον τρόπο με τον οποίον λειτουργούν την σήμερον ημέρα οι κοινωνικές δομές αυτού του τόπου…

αλλά ενδιαφέρθηκε για το όνομα του δρόμου!

Στο “περιθώριο” του περιστατικού με τον άνδρα που, το απόγευμα της Παρασκευής 29 Αυγούστου 2025, έπεσε από την πεσμένη γέφυρα μπροστά στο παλιό νοσοκομείο Καβάλας, δεν μπορούσαμε να μην παρατηρήσουμε την γεμάτη προβλήματα περίφραξη που -υποτίθεται ότι- αποτρέπει την πρόσβαση των περαστικών.

Και λέμε “υποτίθεται” διότι, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες του παρόντος άρθρου,

• η περίφραξη δεν αποτρέπει την πρόσβαση από την πλευρά του άλλου ρεύματος κυκλοφορίας, εξαιτίας της παλιάς νησίδας (δείτε την πρώτη φωτογραφία)
• οι στύλοι στους οποίους στηρίζεται η περίφραξη είτε έχουν ξεβιδωθεί είτε έχουν σπάσει (με αποτέλεσμα ο φράκτης κυριολεκτικά να σηκώνεται)
• η περίφραξη ενώνεται με τα κάγκελα της γέφυρας (μπροστά στα βράχια) με ένα λεπτό σύρμα, το οποίο πολύ εύκολα μπορεί να λυθεί (δείτε την τελευταία φωτογραφία)

Οι καταγγελίες πολλών περίοικων για το ότι δεκάδες άτομα, κυρίως έφηβοι, αψηφούν την περίφραξη και μπαίνουν μέσα στην πεσμένη γέφυρα είναι πολλές, και σίγουρα δεν μπορούν να αγνοηθούν.

Δεν μας ενδιαφέρει ποιος είναι ο “αρμόδιος φορέας” για την περίφραξη. Αλλά κάτι πρέπει να γίνει με αυτήν.

Αλλά, από την άλλη, τι να περιμένουμε να γίνει όταν -στο παρελθόν- ακόμα και ο ίδιος ο δήμος Καβάλας αγνοούσε την απαγόρευση εισόδου στη πεσμένη γέφυρα και έβαζε διαφημιστικά banners του φεστιβάλ Cosmopolis; (για να μην θυμηθούμε και τους φερέλπιδες καλλιτέχνες που χρησιμοποίησαν -χωρίς καμία άδεια εισόδου- την πεσμένη γέφυρα για εικαστικό δρώμενο, και μόνο που δεν τους κάναμε και εικόνισμα -μέχρι και σε τηλεοπτικές εκπομπές τους είχαν καλέσει για συνέντευξη…)

Ένας άνδρας έδωσε τέλος στην ζωή του το απόγευμα της Παρασκευής 29 Αυγούστου 2025, όταν έπεσε απο την πεσμένη γέφυρα και προσέκρουσε στα βράχια!

Το περιστατικό σημειώθηκε μπροστά στα μάτια ενός πολίτη που περνούσε από το σημείο με το αυτοκίνητό του, και ο οποίος είδε τον άτυχο άνδρα να πηδάει απο την πεσμένη γέφυρα.

Η σορός του άτυχου άνδρα ανασύρθηκε απο πυροσβέστες και μεταφέρθηκε απο ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας.

Τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση η Μ.Π.Ε. του έργου Λιμενικά Έργα Προστασίας της υφιστάμενης γέφυρας Παλαιού Νοσοκομείου Καβάλας επί της οδού Νυρεμβέργης. Το έργο αφορά την πεσμένη γέφυρα κάτω από το παλιό νοσοκομείο της Καβάλας.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέσουν τις απόψεις τους μέχρι τις 10 Οκτωβρίου 2025, όπως αναφέρεται στον επίσημο ιστότοπο της διαβούλευσης.

Ειδικότερα στην σχετική ανακοίνωση του Περιφερειακού Συμβουλίου ΑΜΘ αναφέρονται τα ακόλουθα:

Έχοντας υπόψη τις διατάξεις της ΚΥΑ οικ 1649/45/15-01-2014 (ΦΕΚ 45/Β΄) και της παρ. 1 του αρ.2 του Ν.4685/2020 (ΦΕΚ 92/Α΄) τους πολίτες (κοινό, ενδιαφερόμενο κοινό) και φορείς εκπροσώπησής τους (οικείο Δημοτικό Συμβούλιο, Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης, Ποιότητας Ζωής, Συμβούλιο Δημοτικής ή Τοπικής Κοινότητας), να λάβουν γνώση και να διατυπώσουν γραπτές απόψεις (σύμφωνα με το έντυπο υπό στοιχεία Δ11, που περιλαμβάνεται στο παράρτημα Α της προαναφερόμενης ΚΥΑ) στο πλαίσιο των γνωμοδοτήσεων και της έναρξης δημόσιας διαβούλευσης, επί του περιεχομένου του φακέλου της Μ.Π.Ε. του έργου Λιμενικά Έργα Προστασίας της υφιστάμενης γέφυρας Παλαιού Νοσοκομείου Καβάλας επί της οδού Νυρεμβέργης.

l Υποκατηγορία Α1 της 3ης ομάδας των λιμενικών έργων (α.α έργου 8α).

l ΦΟΡΕΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ: ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.E.

l Αρμόδια για το έργο περιβαλλοντική αρχή: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ/ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ/ Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης/ Τμήμα Γ΄.

l Υπηρεσίες της Περιφέρειας:

Ø αρμόδια για την παροχή των σχετικών περιβαλλοντικών πληροφοριών: Δ/νση Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασμού ΠΑΜΘ, Τμήμα Περιβάλλοντος & Υδροοικονομίας Π.Ε. Καβάλας, τηλ. 2513503452 και

Ø για την παραλαβή των εγγράφων απόψεων του ενδιαφερόμενου κοινού: Περιφερειακό Συμβούλιο ΑΜΘ, Δημοκρατίας 1 Κομοτηνή (ημέρες και ώρες λειτουργίας δημοσίων υπηρεσιών).

l Ημερομηνία έναρξης και λήξης της δημόσιας διαβούλευσης και κατάθεσης απόψεων του ενδιαφερόμενου κοινού 13-08-2025 έως 24-09-2025.  

l Η παρούσα Μελέτη είναι αναρτημένη στο ΗΠΜ, (https://eprm.ypen.gr) με Περιβαλλοντική Ταυτότητα (ΠΕΤ: 2011410319).            

l Σύνδεσμος (link) της ιστοσελίδας όπου γίνεται η δημοσίευση της ανακοίνωσης: https://www.pamth.gov.gr.

Στη διάρκεια της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας, η οποία διεξήχθη το απόγευμα της Δευτέρας 5 Μαΐου 2025, ο δήμαρχος Καβάλας Θόδωρος Μουριάδης αναφέρθηκε σε μια πρόταση “αρχιτεκτόνων” (όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, εννοώντας τον Σύλλογο Αρχιτεκτόνων Καβάλας) σχετικά με το μέλλον της πεσμένης γέφυρας μπροστά από το παλιό νοσοκομείο.

Ο κ. Μουριάδης, απευθυνόμενος στο σώμα, τόνισε πως η πρόταση αυτή (την οποία αποδέχεται ο ίδιος του, όπως είπε) αφορά την κατεδάφιση μόνο του τμήματος που κατέρρευσε τον Νοέμβριο του 2018 και τη σύνδεση των υπόλοιπων τμημάτων της με μια πεζογέφυρα. Σύμφωνα με τον δήμαρχο Καβάλας, ο στόχος είναι να μετατραπεί η πεσμένη γέφυρα σε έναν κοινόχρηστο χώρο (με τη δημιουργία ενός πεζόδρομου με καθίσματα).

Ο κ. Μουριάδης διευκρίνισε πως η τύχη της γέφυρας θα καθοριστεί μετά την αποπεράτωση του υπό σχεδίαση κυκλικού κόμβου μπροστά από το παλιό νοσοκομείο (Σχόλιο γράφοντος: Και όχι σε συνάρτηση με το μέλλον του ίδιου του κτιρίου του παλιού νοσοκομείου), ενώ δήλωσε πως το πιθανότερο είναι να διεξαχθεί ένας αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την κατάθεση συγκεκριμένων προτάσεων.

Ένα ενδιαφέρον άρθρο σχετικά με το παρόν και το μέλλον της πεσμένης γέφυρας μπροστά από το Παλιό Νοσοκομείο Καβάλας αναρτήθηκε, το Σάββατο 19 Οκτωβρίου 2024, στον ενημερωτικό ιστότοπο www.enikos.gr.

Στο άρθρο, το οποίο υπογράφει η δημοσιογράφος Κωνσταντίνα Χαϊνά, μιλάνε τόσο ο δήμαρχος Καβάλας Θόδωρος Μουριάδης και ο αντιδήμαρχος τεχνικών υπηρεσιών Αλέξης Γούλας, όσο και ο αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Θόδωρος Μαρκόπουλος και ο τέως περιφερειάρχης ΑΜΘ Χρήστος Μέτιος (αλλά όχι κάποιοι εκπρόσωποι της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” που ανέλαβε την εκπόνηση των μελετών για την πεσμένη γέφυρα).

Ως μια περίληψη των δηλώσεων μπορούμε να χαρακτηρίσουμε τα εξής:

• Το ότι η γέφυρα χτίστηκε (στα μέσα της δεκαετίας του 80) χωρίς να υπάρχει περιβαλλοντική αδειοδότηση, χωρίς να έχει εκτελεστεί η παραμικρή διαδικασία παραχώρησης αιγιαλού και χωρίς να υπάρχει ένα υποτυπώδες αρχείο μελετών,
• Το τι θα γίνει με την πεσμένη γέφυρα θα εξαρτηθεί… από τη μελέτη που εκπονείται αυτή την περίοδο για την αξιοποίηση του παλιού νοσοκομείου (όπως δήλωσε και ο κ. Γούλας).

Το άρθρο του enikos.gr αναφέρει τα εξής:

Έξι ολόκληρα χρόνια θα συμπληρωθούν σε λιγότερο από ένα μήνα, από την ημέρα που κατέρρευσε σαν χάρτινος πύργος τμήμα της γέφυρας που βρίσκεται σε κεντρικό σημείο της Καβάλας τον Νοέμβριο του 2018, και έκτοτε περιμένει τον… αρχιμάστορά της. Το έργο, που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ένα άλλο «γεφύρι της Άρτας», είναι «παγωμένο», καθώς μέχρι και σήμερα (19/10/24), εκκρεμεί η απόφαση για το αν θα προχωρήσει ή όχι η αποκατάστασή του.

Το σοβαρό περιστατικό είχε σημειωθεί στις 9 Νοεμβρίου του 2018, ενώ η βασική μελέτη για την γέφυρα ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στην Περιφέρεια, από την Εγνατία Οδό Α.Ε., το καλοκαίρι του 2023, καθώς κατά την φάση της τεχνικής διαχείρισης ανέκυψαν πολλές δυσκολίες, όπως η έλλειψη περιβαλλοντικής αδειοδότησης, η έλλειψη παραχώρησης χρήσης αιγιαλού και η έλλειψη αρχείου μελετών της υφιστάμενης γέφυρας κ.α..

Αυτό που προβλεπόταν, ήταν η απομάκρυνση των στοιχείων που κατέρρευσαν, η ενίσχυση των βάθρων καθώς και η κατασκευή νέας γέφυρας, ένα έργο του οποίου το κόστος ανερχόταν στα 5 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα, η εικόνα παραμένει ίδια, παρά την παράδοση της μελέτης.

Το γαϊτανάκι ευθυνών, η μελέτη και… ο κορονοϊός

Αφού κατέρρευσε το τμήμα της γέφυρας, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, ήταν ανυπόφορη. Τότε, ο δήμαρχος Καβάλας είχε γκρεμίσει το τοιχίο που υπήρχε μπροστά από το Παλαιό Νοσοκομείο, και έγινε δρόμος διπλής κατεύθυνσης, ώστε μέχρι να αποκατασταθεί η γέφυρα, να μην υπάρχουν προβλήματα στην κυκλοφορία.

Σε παλαιότερες δηλώσεις του, ο δήμαρχος Καβάλας, Θεόδωρος Μουριάδης, είχε αναφέρει πως αρχικά υπήρξε ένα γαϊτανάκι ευθυνών για το πού ανήκει η γέφυρα, η οποία εν τέλει ανήκει στην Περιφέρεια. «Έπρεπε να δούμε για ποιον λόγο έπεσε η γέφυρα, εάν θα μπορούσε να συντηρηθεί ή να γκρεμιστεί όλη. Μεσολάβησαν πολλά γεγονότα και το βασικότερο ήταν ο κορονοϊός, όπου οι μελετητές, όπως έλεγαν, δεν μπορούσαν να μετακινηθούν από την Θεσσαλονίκη για να κάνουν τις έρευνες που χρειάζονταν. Τελικά, αποδείχθηκε ότι δεν μπορούμε να βασιστούμε στην στατικότητα της υπόλοιπης γέφυρας, και έτσι, πρέπει να γίνει μία καινούργια» είχε αναφέρει συγκεκριμένα.

Αν και η σχετική μελέτη παραδόθηκε τον Ιούνιο του 2023 από την Εγνατία Οδό Α.Ε στην Περιφέρεια, δεν υπήρξε κάποια ενέργεια, ακολούθησαν οι εκλογές, οπότε και αργότερα ανέλαβε η νέα διοίκηση. Το αποτέλεσμα είναι, η γέφυρα να παραμένει γκρεμισμένη και να είναι μία από τις πρώτες εικόνες που αντικρίζουν οι τουρίστες, αφού βρίσκεται σε κεντρικό σημείο της Καβάλας. Μέχρι σήμερα είναι αναπάντητο το ερώτημα, εάν θα πραγματοποιηθεί η αποκατάστασή της, ή όχι.

«Αναμένουμε τον δήμο Καβάλας να μας απαντήσει για την χρηστικότητα της γέφυρας»

Σε επικοινωνία του enikos.gr με τον αντιπεριφερειάρχη Καβάλας, Θεόδωρο Μαρκόπουλο, ο ίδιος ανέφερε πως -δυστυχώς- το ζήτημα της πεσμένης γέφυρας, εξακολουθεί να υπάρχει 6 χρόνια αργότερα, και να δυσφημεί την περιοχή.

«Η συγκεκριμένη γέφυρα κατασκευάστηκε από τον δήμο, σε μία περιοχή που το αδειοδοτικό σύστημα κατασκευής έργων δεν ήταν ανεπτυγμένο όπως είναι σήμερα. Από την πτώση της και μετά, ο δήμος κινήθηκε μόνος του και βρήκε μία λύση, καθιστώντας λειτουργικό τον δρόμο, χωρίς την γέφυρα, έχοντας μετατοπίσει τον μαντρότοιχο του Παλαιού Νοσοκομείου, ενώ η προηγούμενη διοίκηση της Περιφέρειας, ξόδεψε, κατά έναν λανθασμένο τρόπο, περίπου 1,5 εκατ. ευρώ σε μελέτες, χωρίς να διευκρινίσει την χρηστικότητα της γέφυρας».

Μάλιστα, ο κ. Μαρκόπουλος εξήγησε πως έχει δοθεί από την Περιφέρεια μία εύλογη προθεσμία στον δήμο Καβάλας, η οποία τελειώνει σε λίγες ημέρες, προκειμένου να «μας απαντήσει για την χρηστικότητα της γέφυρας. Εάν δηλαδή, την θέλει ή όχι. Ο δήμος, που έχει την κύρια βούληση να χειρίζεται τα ζητήματα που υπάρχουν στον αστικό ιστό, μας ανέφερε ότι διερευνά έναν τρόπο, για την είσοδο-έξοδο στο ακίνητο του πρώην νοσοκομείου, εάν αυτό κάποια στιγμή αξιοποιηθεί».

Η πλευρά του δήμου Καβάλας

Από την πλευρά του, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Καβάλας, κ. Αλέξανδρος Γούλας, επεσήμανε στο enikos.gr ότι η γέφυρα είναι αρμοδιότητα της Περιφέρειας, και τώρα, «εκκρεμεί μία τελευταία μελέτη για το εάν θα γκρεμιστεί ή εάν θα προχωρήσει η αποκατάστασή της. Έχουν γίνει κάποιες μετρήσεις του κυκλοφοριακού φόρτου της περιοχής, το τι αυτοκίνητα περνάνε, και εν μέρει το πρόβλημα αποκαταστάθηκε με το “μεγάλωμα” του υφιστάμενου δρόμου».

Ο κ. Γούλας εξήγησε πως βρίσκεται σε εκκρεμότητα και η αξιοποίηση του Παλαιού Νοσοκομείου, οπότε «περιμένουμε τα αποτελέσματα της μελέτης, τα οποία θα έχουμε σύντομα, σε μερικές εβδομάδες, για να δούμε τι θα κάνουμε με την γέφυρα».

Πρώην περιφερειάρχης: Κανείς δεν διατύπωσε άλλη άποψη για την εκπόνηση μελέτης

To enikos.gr επικοινώνησε και με τον πρώην περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Χρήστο Μέτιο, ο οποίος, με την σειρά του, επεσήμανε πως όταν συνέβη το γεγονός της κατάρρευσης τμήματος της γέφυρας, η αγωνία όλων ήταν πώς θα προχωρήσει γρηγορότερα η αποκατάστασή της, αλλά και η αποκατάσταση της κυκλοφορίας, η οποία είχε διακοπεί τελείως.

«Με συνεχείς επαφές, τόσο με την -τότε- κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, δηλαδή με τον κ. Χρήστο Σπίρτζη, όσο και με την -τότε- δήμαρχο Καβάλας, ανέλαβα την πρωτοβουλία, να χρηματοδοτήσουμε εμείς ως Περιφέρεια την μελέτη, την οποία και αναθέσαμε, την εκπόνησή της, στην Εγνατία Οδό Α.Ε.. Κανείς δεν διατύπωσε άλλη άποψη τότε.

Όμως, η Εγνατία Οδός Α.Ε. καθυστέρησε πάρα πολύ να ανταποκριθεί στην συγκεκριμένη μελέτη, η οποία ολοκληρώθηκε έπειτα από 5 χρόνια, με τελικό κόστος περίπου 800.000 ευρώ. Ο λόγος που είχαμε απευθυνθεί στην Εγνατία Οδό Α.Ε., ήταν γιατί τόσο οι υπηρεσίες της Περιφέρειας, όσο και του δήμου, δεν είχαν την εμπειρία και την τεχνογνωσία να (ανα)κατασκευάσουν γέφυρες. Φυσικά, δεν μπορούσα να προβλέψω τότε ότι θα καθυστερούσε τόσο πολύ.

Όλο το διάστημα της διοίκησής μας, η παράταξη του κ. Τοψίδη και Μαρκόπουλου, μας έθετε ερωτήματα σχετικά με την καθυστέρηση της μελέτης, ενώ εμείς πιέζαμε την Εγνατία Οδό Α.Ε. για τον ίδιο λόγο. Στην συνέχεια, ο νυν δήμαρχος προχώρησε σε μία λύση, η οποία είναι λειτουργική για την κυκλοφορία. Κατά την γνώμη μου, θεωρώ πως το έργο πρέπει να προχωρήσει. Η μελέτη οδηγεί σε έργο προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ και μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας (640 εκατ. ευρώ). Δεν είναι δηλαδή το κόστος απαγορευτικό. Έτσι, θα διευκολυνθεί και η αξιοποίηση του Παλαιού Νοσοκομείου, καθώς θα αντιμετωπιστούν καλύτερα προβλήματα που μπορεί να υπάρξουν στον κεντρικό αγωγό της ΔΕΥΑ που περνάει ακριβώς κάτω από τον δρόμο. Ενώ, δεν θα υπάρξει και το κόστος να γκρεμιστεί η γέφυρα και να αποκατασταθεί ο χώρος».

Τι προέκυψε κατά την διάρκεια της μελέτης

Μάλιστα το «γεφύρι της Καβάλας» είχε φτάσει μέχρι και στην Βουλή τον Σεπτέμβριο του 2020, όπου σε σχετική ερώτηση που είχε κατατεθεί, αναφερόταν το σημείο που βρίσκονταν οι μελέτες αποκατάστασης  -τότε-, καθώς και γιατί εκτείνονταν σε τέτοιο βάθος χρόνου.

Τότε, η Εγνατία Οδός Α.Ε. με έγγραφο που είχε κοινοποιήσει προς το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, είχε υποστηρίξει, μεταξύ άλλων, ότι:

«Από την πρώτη στιγμή που η εταιρεία ανέλαβε την εκπόνηση της συγκεκριμένης μελέτης προέβη σε μια σειρά ενεργειών, προκειμένου να συγκεντρώσει τα στοιχεία που απαιτούνται για την υλοποίηση του έργου της προγραμματικής. Στο διάστημα αυτό προέκυψαν τα εξής.

1. Η υφιστάμενη γέφυρα διέρχεται πλησίον της ακτογραμμής. Ως εκ τούτου, απαιτήθηκε αλληλογραφία με την αρμόδια Κτηματική Υπηρεσία Καβάλας και βάσει του Αποσπάσματος Τοπογραφικού Διαγράμματος Καθορισμού Οριογραμμών Αιγιαλού – Παραλίας στην περιοχή της γέφυρας, διαπιστώθηκε ότι το έργο βρίσκεται εντός της ζώνης αιγιαλού. Στη συνέχεια διερευνήθηκε η ύπαρξη παραχώρησης χρήσης αιγιαλού για την υφιστάμενη γέφυρα από όπου προέκυψε ότι, δεν υπάρχουν στοιχεία στα αρχεία της αρμόδιας Υπηρεσίας Καβάλας που να αποδεικνύουν ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση ακολουθήθηκε η προβλεπόμενη διαδικασία από τις τότε ισχύουσες διατάξεις για την κατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας που αστόχησε. Κατά συνέπεια απαιτείται παραχώρηση χρήσης αιγιαλού.

2. Παράλληλα διαπιστώθηκε ότι για το οδικό τμήμα, στο οποίο περιλαμβάνεται και η γέφυρα δεν υπάρχει Περιβαλλοντική Αδειοδότηση. Μετά από σχετική αλληλογραφία με τους αρμόδιους φορείς (Αποκεντρωμένη Διοίκηση και ΥΠΕΝ) και τις οδηγίες τους, η Ε.Ο.Α.Ε. προχώρησε στις ενέργειες σύνταξης Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

3. Για την υφιστάμενη γέφυρα δεν βρέθηκε αρχείο μελετών. Ως εκ τούτου, για υλοποίηση του στατικού και γεωτεχνικού ελέγχου της υφιστάμενης γέφυρας και τη μελέτη αποκατάστασής της απαιτήθηκε η εκπόνηση συνοδών μελετών όπως τοπογραφικής αποτύπωσης, οδοποιίας προσβάσεων, υδραυλικών, και Η/Μ. Οι μελέτες αυτές συμπεριελήφθησαν στο τεχνικό αντικείμενο.

(…) Το αντικείμενο της προγραμματικής είναι ιδιαίτερα σύνθετο δεδομένου ότι αφορά στην αστοχία μιας υφιστάμενης γέφυρας μεγάλου μήκους εντός αστικού περιβάλλοντος. Το βάθος χρόνου για την υλοποίηση των μελετών συνίσταται στην υλοποίηση του μελετητικού αντικειμένου σε δύο διαδοχικές φάσεις, στις ελλείψεις σημαντικών στοιχείων όσον αφορά στην υφιστάμενη κατάσταση της γέφυρας για τις οποίες απαιτήθηκαν πρόσθετες ενέργειες και μελέτες, στη συγκυρία της πανδημίας που είχε σαν αποτέλεσμα τη μετάθεση των διαγωνισμών και στους απαιτούμενους χρόνους (ανελαστικούς και μη) ολοκλήρωσης των επιτροπών των διαγωνισμών μελετών».