Με ερώτηση που κατέθεσε στην Βουλή ο βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης της “Ελληνικής Λύσης” Κωνσταντίνος Χήτας θέτει ενώπιον του υπουργού Προστασίας του Πολίτη ένα ζήτημα που απασχόλησε την αρθρογραφία μας τον περασμένο μήνα:

το γεγονός ότι ξένοι τουρίστες (κυρίως Βούλγαροι) που έρχονται στην Καβάλα σταθμεύουν τα οχήματά τους σε θέσεις που προβλέπονται για άτομα με αναπηρία, χρησιμοποιώντας αμφιβόλου γνησιότητας ταμπέλες για ΑμεΑ!

Πατήστε εδώ για να δείτε το άρθρο που δημοσιεύτηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Κύριε Υπουργέ,

στον  συνοικισμό «Παναγία» της Καβάλας και στην Οδό «Θεοδώρου Παυλίδου» και αλλού ανάλγητοι και θρασύτατοι Βούλγαροι «τουρίστες», οι οποίοι δε δίνουν σημασία σε τίποτα, χρησιμοποιούν πλαστές κάρτες αναπηρίας και καταλαμβάνουν θέσεις, οι οποίες προορίζονται για τους εντόπιους αναπήρους της περιοχής. Στη Βουλγαρία αυτονοήτως δε θα τολμούσαν να χρησιμοποιήσουν πλαστή κάρτα αναπήρου, τα δε οχήματά τους σε ελάχιστο χρόνο θα είχαν παραληφθεί από γερανούς. Προφανώς, τη χώρα τους τη θεωρούν χώρα και τη χώρα μας απλά χώρο.

Η απαράδεκτη, ανάλγητη και απάνθρωπη συμπεριφορά των Βουλγάρων ανάγκασε τον Διευθυντή του σχολείου της «Παναγίας» να καταγγείλει σε πρωινή ραδιοφωνική εκπομπή το θράσος των Βουλγάρων επισκεπτών, οι οποίοι αρνούνται να μετακινήσουν τα οχήματά τους από τις θέσεις ΑμεΑ., κάτι το οποίο δε θα διανοούνταν να πράξουν στη χώρα τους, και ουδείς παρά τις οχλήσεις στην Αστυνομία δεν έδειξε κανένα ενδιαφέρον, η δε Δημοτική Αστυνομία δεν απάντησε στο τηλέφωνο.

Επίσης, αναφέρθηκε ότι το κέντρο της Καβάλας έχει κατακλυστεί από Βουλγάρους επαίτες (σ.σ. προφανώς κατ’ επάγγελμα), τοποθετημένους σε κάθε γωνία με αποτέλεσμα την υποβάθμιση της εικόνας και της ποιότητας ζωής της πόλεως. Και πάλι περιέργως στη χώρα τους απαγορεύεται η επαιτεία, ειδικά στα κέντρα των πόλεων, και ως εκ τούτου ασκούν το περιστασιακό ή μη αυτό επάγγελμα σε ελληνικές πόλεις της Βορείου Ελλάδος.

Αυτά σε μία χώρα ή χώρο, όπου από πέρσι στη Μυτιλήνη μέχρι και προσφάτως που αποκαλύφθηκε Τούρκος με αυτοκίνητο van με τουρκικές πινακίδες, το οποίο μετέφερε από την πατρίδα του, πραγματοποιούσε παράνομα δρομολόγια ως ταξιτζής σε όλη τη Λέσβο, χωρίς να πληρώνει τίποτα και κανέναν, επειδή το ταξί ήταν πειρατικό. (GEOPOLITIKO, 18 Ιουλίου 19:30). Δυστυχώς, δεν ανακάλυψαν τις δραστηριότητές του στη διεκδικούμενη από την Τουρκία Λέσβο οι κρατικές ή εθνικές υπηρεσίες ασφαλείας

αλλά οι ίδιοι οι τοπικοί ταξιτζήδες, οι οποίοι τον παρακολουθούσαν και ενημέρωσαν τις αρχές.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

Επειδή το θέμα των χώρων σταθμεύσεως ΑμεΑ. είναι ευαίσθητο, δείχνοντας τον σεβασμό της κοινωνίας έναντι αυτής της κατηγορίας συνανθρώπων μας και καθίσταται απαράδεκτο, ανάλγητοι και θρασύτατοι με πλαστές κάρτες αναπηρίας, Βούλγαροι επισκέπτες, οι οποίοι προκλητικά αρνούνται και να μετακινήσουν τα παρανόμως σταθμευμένα οχήματά τους, προτίθεται ο κ. Υπουργός να δώσει οδηγίες ή εντολές στην Αστυνομία της Καβάλας να θέσει τέλος στην απαράδεκτη αυτή κατάσταση, καθώς και των επαγγελματιών εισαγόμενων επαιτών;

Μια ανάρτηση στην σελίδα “Νομός Καβάλας-Στραβά & Ανάποδα” έδειξε, με πολύ χαρακτηριστικό τρόπο, ότι μπορεί ο αρχαιολογικός χώρος των Φιλίππων και το αρχαίο θέατρό του να έχουν ενταχθεί εδώ και 9 χρόνια στα μνημεία παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της Unesco,

αλλά όσοι φορείς ευθύνονται για την διαχείρισή του “ξέχασαν” τα άτομα με αναπηρία,

σε βαθμό μάλιστα που χρειάστηκε να επέμβει ένας ιδιώτης για να πράξει το αυτονόητο (και μπράβο του, προς αποφυγή παρεξηγήσεως).

Ο λόγος για το πάρκινγκ του αρχαίου θεάτρου των Φιλίππων, το οποίο -παραδόξως- δεν έχει θέσεις για αυτοκίνητα ατόμων με αναπηρία, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να παρέμβει ο ιδιοκτήτης του αναψυκτηρίου του αρχαίου θεάτρου Λευτέρης Χατζηαποστολίδης για να πράξει το αυτονόητο:

να δημιουργήσει 2 θέσεις στάθμευσης για άτομα με αναπηρία!

Η σχετική ανάρτηση, η οποία έγινε από τη συμπολίτισσα Μάγδα Μπατάκα, έχει ως εξής:

Χρήστης αναπηρικού αμαξιδίου εγώ και μένω στις Κρηνίδες. Πολύ συχνά τώρα το καλοκαίρι πίνω το καφεδάκι μου στο Προσκήνιο που βρίσκεται στο αρχαίο θέατρο του χωριού. Θέσεις στάθμευσής για άτομα ΑμεΑ στο πάρκινγκ του αρχαιολογικού χώρου δεν υπάρχουν. Παρά τις ενοχλήσεις μου στο δήμο και αφού με παρέπεμπαν από τον Άννα στον Καϊάφα και άκρη δεν έβγαινε συζήτησα το όλο θέμα με τον ιδιοκτήτη του Προσκηνίου τον Κύριο Χατζηαποστολίδη Ελευθέριο. Μέσα σε δύο βδομάδες απο την ημέρα που συζητήσαμε με προσωπική του πρωτοβουλία δημιούργησε δυο θέσεις. Φυσικά από τον συγκεκριμένο ΚΥΡΙΟ δεν περίμενα τίποτα λιγότερο γιατί είναι άψογος επαγγελματίας αφού δημιούργησε στο συγκεκριμένο χώρο ένα μικρό παράδεισο και είναι άνθρωπος με ενσυναίσθηση και ανθρωπιά. !!!!!!!

Σε ένα ιδιότυπο κυνήγι για τις παράνομες σταθμεύσεις αυτοκινήτων σε αρκετά σημεία της Καβάλας φαίνεται πως έχουν επιδοθεί τις τελευταίες μέρες οι αρχές.

Ίσως βέβαια να γίνεται όλο αυτό διότι έχουμε πλέον <<νέα>> δημοτική αρχή…

Μαθαίνουμε λοιπόν ότι το ενδιαφέρον των αρχών έχει στραφεί στην περιοχή γύρω από την οδό Δαγκλή και το εργατοϋπαλληλικό κέντρο, καθώς επίσης και το ότι δε φαίνεται να υπάρχουν εξαιρέσεις όσο αναφορά την τήρηση του νόμου.

Είναι χαρακτηριστικό το ότι, όπως μάθαμε σήμερα, κόπηκε κλήση ακόμα και για όχημα φορτοεκφόρτωσης σε παρακείμενο σούπερ μάρκετ, ο οδηγός του οποίου δε φρόντισε να προμηθευτεί έστω και την πιο απλή και φθηνή κάρτα στάθμευσης των 0,50 λεπτών, (ίσως διότι, όπως λένε πάντα οι Έλληνες, περίμενε πως θα ξεφορτώσει τα εμπορεύματα του σε 5′).

Και μπορεί όλα αυτά να τα θεωρούμε αυτονόητα, όμως σε μία πόλη όπως η Καβάλα, στην οποία δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε την τροχαία και τη δημοτική αστυνομία επί τω έργων η εμφάνιση τους έστω και αυτές τις μέρες δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη.

Το ζήτημα βέβαια δεν είναι μόνο να κόβουμε κλήσεις για τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα, αλλά να βρεθεί και μία πιο μόνιμη λύση για το που θα πάνε αυτά τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα.

Διότι μία λύση προφανώς είναι να δημιουργηθούν νέες θέσεις στάθμευσης. Μία λύση που έχει ακουστεί κατά καιρούς από όλους τους Δημάρχους και τους υποψήφιους Δημάρχους, και που (πέρα από μία προφανή λύση) δεν παύει να ακούγεται πολύ ωραία στα αυτιά όλων των Καβαλιωτών που ταλαιπωρούνται καθημερινά μέχρις ότου σταθμεύσουν το αυτοκίνητο τους.

Είναι όμως η μοναδική λύση;

Ίσως, για τους περισσότερους Καβαλιώτες, οι οποίοι έχουν Ι.Χ αυτοκίνητο αυτή να είναι και η μοναδική λύση. Όμως αν θέλουμε να μιλήσουμε σοβαρά, και να βάλουμε στο παιχνίδι ακόμα και αυτούς που δεν έχουν αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να σκεφτούμε και κάτι άλλο.

Βλέπετε, τις τελευταίες ημέρες έχουμε συναντηθεί με αρκετούς συμπολίτες που κατοικούν σε απομακρυσμένες από την αγορά συνοικίες της πόλης, και οι οποίοι μας έχουν εκμυστηρευτεί ότι θα ήθελαν να κατέβουν στο κέντρο της Καβάλας, και να κυκλοφορήσουν σε αυτό, και να κάνουν τα ψώνια τους, πλην όμως δεν το κάνουν διότι δεν έχουν τρόπο για να κατέβουν. Διότι, ως γνωστόν μπορεί το Αστικό Κτελ Καβάλας, να καυχιέται για το ότι έχει τοποθετήσει στις στάσεις των λεωφορείων συστήματα τηλεμετρίας αλλά, από τη στιγμή που δεν υπάρχουν λεωφορεία αυτά τα συστήματα είναι πρακτικά άχρηστα.

Και μη μας πείτε πως <<λεωφορεία υπάρχουν>> …εκτός και αν είναι βαμμένα αόρατα!

Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να ξαναπούμε για το γεγονός από το μεσημέρι και μετά οι περισσότερες συνοικίες της Καβάλας ούτε με αίτηση και αριθμό πρωτοκόλλου. Αυτό το ξέρουν πλέον και οι πέτρες.

Το ζήτημα είναι πως θα μπορέσουμε να ενισχύσουμε τον αριθμό των αστικών λεωφορείων και των δρομολογίων.

Βλέπετε, το Αστικό Κτελ Καβάλας είναι μία ιδιωτική επιχείρηση. Και όπως μπορείτε να καταλάβετε, δεν μπορούμε να πάμε με το πιστόλι στον κρόταφο στη διοίκηση του Κτελ και να τους πούμε << ή αυξάνετε τα δρομολόγια ή …>>

Συνεπώς, θα πρέπει να βρούμε κάποια άλλη λύση

Θυμόμαστε, πως κατά την προεκλογική περίοδο ο Γιάννης Εριφυλλίδης είχε προτείνει τη συνεργασία του Δήμου Καβάλας με το Αστικό Κτελ ώστε να καταστεί δυνατή η αύξηση των δρομολογίων. Μία πρόταση, βέβαια, που ήταν αρκετά πρόχειρη καθότι (όπως είχαμε πει και τότε) δεν είχε λάβει υπόψιν μία λεπτομέρεια:

Ότι, για να γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει ο Δήμος Καβάλας να αποκτήσει μετοχές του Αστικού Κτελ Καβάλας ώστε να μπορέσει να υπογράψει προγραμματική σύμβαση (όπως έχει γίνει στην Κομοτηνή).

Και η δικιά μας απορία είναι η εξής:

Εφόσον, όπως αναφέρθηκε στην τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας, τα έξοδα για το 2024 έχουν προϋπολογιστεί σε 11.360.000 € (σε αντίθεση με το 2023, όταν τα έξοδα είχαν προϋπολογιστεί σε κάτι παραπάνω από 8.000.000€) μήπως θα ήταν καλύτερο ένα μέρος από αυτά τα αυξημένα έξοδα να κατευθυνθεί προς την πλευρά μιας συνεργασίας με το Αστικό Κτελ Καβάλας;

Τουλάχιστον με αυτή τη σκέψη και θα μπορούσε ο Δήμος να αποκτήσει μία πρόσθετη πηγή εσόδων μέσα από την εκμετάλλευση των εισιτηρίων, και θα μπορούσε μεσοπρόθεσμα να επενδύσει προς την κατεύθυνση της αύξησης των λεωφορείων και των δρομολογίων ώστε να μπορέσουν να εξυπηρετηθούν όλοι οι Καβαλιώτες όσες περισσότερες ώρες της ημέρας είναι εφικτό.

Σε τελική ανάλυση, με αυτήν τη σκέψη θα μπορούσαμε να δικαιολογήσουν και τις νέες μεγάλες αυξήσεις στα ανταποδοτικά τέλη…

*Ως απάντηση στα γραφόμενα του κ. Σιμιτσή, τ. Δημάρχου Καβάλας.

Αξιότιμε κ. Σιμιτσή, 

η έλλειψη χώρων στάθμευσης στα Ποταμούδια (όπου τα οχήματα είναι μονίμως παρκαρισμένα στους δρόμους και πάνω στα πεζοδρόμια) καθώς και η υπάρχουσα υψομετρική διαφορά μεταξύ των οδών Σερδαρόγλου και Μοσχοπολίδου (που χωρίζει το σχολείο από την πλατεία – αυλή), “φωνάζουν” και στον πλέον αδαή ότι η θέση είναι ιδανική για κατασκευή υπόγειου parking, με ανεξάρτητη και σε άλλο επίπεδο είσοδο – έξοδο. Η επιπλέον δαπάνη για τη δημιουργία ενός τέτοιου χώρου που θα εξυπηρετεί 100-120 οχήματα, σε σχέση με τις εργασίες που τώρα επιχειρούνται, υπολογίζεται γύρω στις 200.000 €. 

Αναφερθήκατε δημόσια και εκτενώς σε διάφορες νομολογίες από το 2007 που αφορούν ζητήματα όπως η ανέγερση σχολικών μονάδων πλησίον σταθμών οχημάτων (για την οποία ο νόμος συστήνει “να αποφεύγεται κατά το δυνατόν” χωρίς να την απαγορεύει ρητά),  μια απόφαση του ΣτΕ που αφορά σε περίπτωση πρατηρίου καυσίμων κ.α., προσπαθώντας έτσι να δικαιολογήσετε τη δεδομένη αδιαφορία του σημερινού δημάρχου κ. Μουριάδη να επιλύσει το χρόνιο πρόβλημα στάθμευσης στη συγκεκριμένη περιοχή. 

Σκόπιμα προφανώς ξεχνάτε το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Καβάλας (ΦΕΚ 69/ΑΑΠ/2013) που έγινε επί δικής σας δημαρχίας, με τότε αντιδήμαρχο τον κ. Μουριάδη και το οποίο ξεκάθαρα προβλέπει μελέτη και κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης στην πλατεία Νεαπόλεως στα Ποταμούδια. 

Όπως το ίδιο προβλέπονταν και για το parking της Ροδόπης (υπόγειος χώρος στάθμευσης και χώρος πρασίνου από πάνω) αλλά εσείς το μετατρέψατε σε ισόγειο parking με…δέντρα. Όλοι θυμόμαστε τις συνέπειες της δικής σας ασυνέπειας, με το κλείσιμο του parking, την ταλαιπωρία χιλιάδων συνδημοτών και την…επιστράτευση “θεών και δαιμόνων” για να δοθεί παράταση στη λειτουργία του (που σε λίγο κι αυτή εκπνέει, χωρίς ο σημερινός δήμαρχος να έχει ένα σχέδιο για την επόμενη μέρα).

Όσο δε αφορά τη συνάρτηση κόστους – οφέλους την οποίαν επικαλείστε, δυστυχώς για σας συμπεριλαμβάνει και τον παράγοντα της αναγκαιότητας. Μιας αναγκαιότητας που σήμερα δε θα υπήρχε (τουλάχιστον στο βαθμό αυτό) εάν στα 8 χρόνια της θητείας σας και στα 4 χρόνια θητείας του σημερινού δημάρχου, είχαν γίνει έστω κάποια από τα απαραίτητα έργα που θα μας έφερναν μπροστά σε μια καλύτερη πραγματικότητα (πχ ολοκλήρωση της περιμετρικής, κυκλικοί κόμβοι στις κεντρικές οδικές αρτηρίες, βελτίωση της αστικής συγκοινωνίας). 

Αλήθεια, τι απ’ όλα αυτά κάνατε στα 12 συνολικά χρόνια που αμφότεροι διοικήσατε;  

Κύριε Σιμιτσή, όσοι συμμετέχουν στα κοινά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

Σ’ αυτούς που προσπαθούν να βρουν λύση σε κάθε πρόβλημα και σ’ αυτούς που προσπαθούν να βρουν πρόβλημα σε κάθε λύση. Εμένα θα μου επιτρέψετε να παραμείνω στην πρώτη.

Με τιμή,

Ο επικεφαλής του συνδυασμού «ΕΡΓΟ ΤΩΡΑ»

Υποψήφιος Δήμαρχος Καβάλας

Χαράλαμπος Ν. Χρυσανίδης

Την προηγούμενη εβδομάδα ανέβασα στο Fb τη νομική μου θέση ότι απαγορεύεται να χωροθετηθούν, κατασκευαστούν και λειτουργήσουν υπόγεια πάρκινγκ κάτω ή δίπλα στις αυλές των σχολείων. Η απαγόρευση αυτή αφορά και την πλατεία Νεαπόλεως (Ποταμουδίων). Από όσους με επέκριναν ζήτησα να το ψάξουν οι ίδιοι. Δεν έχω νέα τους έκτοτε, μπορεί τελικά να συμφωνούν μαζί μου και να μη το λένε δημόσια.

Πιο αναλυτικά, η θέση μου στηρίζεται στα εξής:

Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση 37237/ΣΤ1 (ΦΕΚ Β΄ 635/2007) κατά την επιλογή οικοπέδου για την ανέγερση διδακτηρίου πρέπει να αποφεύγεται κατά το δυνατόν η γειτνίαση εκτός των άλλων και με επαγγελματικούς χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων και γενικότερα με κάθε χώρο που η λειτουργία του μπορεί να βλάψει την ασφάλεια και την υγεία των μαθητών. Αυτό συνεπάγεται και το αντίστροφο, ότι δηλαδή ΔΕΝ επιτρέπεται να χωροθετηθεί σταθμός αυτοκινήτου δίπλα σε ακίνητο που έχει ήδη χαρακτηριστεί για χρήση εκπαίδευσης. Το Συμβούλιο της Επικρατείας με την απόφαση 2363/2018 δεν επέτρεψε την τροποποίηση του Σχεδίου Πόλης που έδινε χρήση πρατηρίου καυσίμου σε οικόπεδο που γειτνιάζει με σχολείο. Θα ρωτήσει κάποιος εύλογα, «μα είναι το ίδιο ένα πάρκινγκ με ένα πρατήριο καυσίμων»; Ο νομοθέτης, που ίσως ξέρει καλύτερα, τα εξομοιώνει, αφού τα εντάσσει στην ίδια τυπολογία τόσο στον Κτιριοδομικό Κανονισμό (ΦΕΚ Δ΄ 59/1989), όσο και στον Κανονισμό Πυροπροστασίας (ΠΔ 41/2018).

Εφόσον μπορεί να λειτουργήσει πρατήριο καυσίμων σε απόσταση τουλάχιστον 30 μέτρων από το περίγραμμα του κτιρίου ενός σχολείου ή άλλου χώρου συνάθροισης κοινού (βλ. άρθ. 11 παρ. 1 του Ν. 3897/2010), αυτό σημαίνει ότι μπορεί να λειτουργήσει χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων που βρίσκεται στην ίδια ή μεγαλύτερη απόσταση. Αυτό αφορά το πάρκινγκ του Αγίου Ιωάννη.

Τέλος, σύμφωνα με το άρθ. 321 του Κώδικα Βασικής Πολεοδομικής Νομοθεσίας (ΦΕΚ Δ΄ 580/1999) «τα εκπαιδευτήρια (ιδιωτικά ή δημόσια) στοιχειώδους και μέσης βαθμίδας εκπαίδευσης και άλλες παρεμφερείς χρήσεις» επιβάλλεται να έχουν μία θέση ανά 1 έως 3 αίθουσες διδασκαλίας. Είναι θέσεις που προβλέπονται για το εκπαιδευτικό και το διοικητικό προσωπικό. Στο καινούργιο Δημοτικό Σχολείο του Αμυγδαλεώνα δημιουργήθηκε τέτοιος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων, όπως και στη νέα πτέρυγα του 3^ου Γυμνασίου.

Όσον αφορά τις προτάσεις τα υπόγεια πάρκινγκ σε άλλους χώρους, ισχύουν τα εξής:

Υπόγεια πάρκινγκ επιτρέπεται να κατασκευαστούν κάτω από κοινόχρηστους χώρους υπό τον όρο ότι δεν αναιρείται ούτε παρακωλύεται ουσιωδώς η κοινή χρήση (άρθ. 324 του Κώδικα Βασικής Πολεοδομικής Νομοθεσίας). Κοινόχρηστοι χώροι είναι οι κάθε είδους δρόμοι, τα πεζοδρόμια, οι πλατείες, τα άλση και όλοι γενικά οι ελεύθεροι χώροι που καθορίζονται από το ρυμοτομικό σχέδιο ή έχουν τεθεί σε κοινή χρήση με οποιοδήποτε άλλο τρόπο. Oι αυλές των σχολείων δεν είναι κοινόχρηστοι χώροι, διότι αποτελούν προέκταση της σχολικής μονάδας και εξυπηρετούν τις σχολικές ανάγκες γυμναστικής, αναψυχής και ξεκούρασης των μαθητών. Σύμφωνα με το άρθ. 39 παρ. 2 του Ν. 1566/1985 «Ως διδακτήριο νοείται όχι μόνο το ακίνητο όπου στεγάζεται και λειτουργεί το σχολείο, αλλά και οι υπόλοιποι χώροι, όπως τα γυμναστήρια, τα εργαστήρια, τα υπόστεγα, η αυλή, ο σχολικός κήπος».

Το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Καβάλας (ΦΕΚ τεύχος ΑΑΠΘ 69/2013) προβλέπει υπόγεια πάρκινγκ στη «Ροδόπη», στο οικόπεδο των Λαζαριστών στις πλατείες Ελευθερίας και Νεαπόλεως και στο οικοδομικό τετράγωνο ανατολικά από τις Καμάρες (για το οικόπεδο απέναντι από την εκκλησία του Αγίου Ιωάννη δεν χρειάζεται ειδική πρόβλεψη, γιατί η περιοχή έχει χρήση Γενικής Κατοικίας) και ότι πρέπει να εκπονηθεί σχετική ειδική μελέτη σκοπιμότητας – εφικτότητας για κάθε χώρο (σελ. 760). Παράλληλα, και όχι αντιφατικά, ορίζει ότι στους παραπάνω κοινόχρηστους χώρους επιτρέπονται μονάχα οι χρήσεις που αναφέρονται στο άρθ. 9 του ΠΔ της 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ Δ΄ 166), δηλαδή αναψυκτήρια, αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικά κτίρια και χώροι συνάθροισης κοινού (σελ. 758).

Κατά το Συμβούλιο της Επικρατείας οι χρήσεις αυτές προηγούνται. Με την απόφαση 2384/2005 το ΣτΕ έκρινε σε παρόμοια περίπτωση στην Καλαμαριά ότι ο υπόγειος χώρος στάθμευσης δεν είναι επιτρεπόμενη χρήση παρότι προβλέπεται από το Σχέδιο Πόλης, διότι η αυξημένη κίνηση οχημάτων αναιρεί ή, πάντως, μειώνει ουσιωδώς τη βασική πολεοδομική λειτουργία του πρασίνου (βλ. και Πρακτικά Επεξεργασίας ΣτΕ 256 και 258/ 2001). Γενικά, οι τροποποιήσεις στο Σχέδιο Πόλης πρέπει να βελτιώνουν και όχι να επιφέρουν δυσμενείς συνέπειες στην ποιότητα της ζωής (Ολομέλεια ΣτΕ 3144/2004 κά). Συνεπώς απαιτείται μια σύνθετη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων σύμφωνα με την ΥΑ 958/2012 (Β΄ 21), που θα αποδείξει αν πράγματι βελτιώνονται οι συνθήκες χάρη στη λειτουργία υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων.

Τη βασική πολεοδομική λειτουργία του πρασίνου δεν πρέπει να αναιρούν ή, πάντως, να παρεμποδίζουν σύμφωνα με τις αποφάσεις του ΣτΕ οι βοηθητικές κατασκευές που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του υπόγειου πάρκινγκ αλλά αναγκαστικά τοποθετούνται στην επιφάνεια. Τέτοιες εγκαταστάσεις είναι η είσοδος και η έξοδος των οχημάτων και των πεζών, οι έξοδοι κινδύνου, τα φρεάτια των ανελκυστήρων και οι μονάδες θέρμανσης, ψύξης και εξαερισμού. Σε ακίνητα όπως η Ροδόπη και οι Λαζαριστές, απαιτείται έγκριση και από το Υπουργείο Πολιτισμού, επειδή γειτνιάζουν με κτίρια που είναι χαρακτηρισμένα ως μνημεία.

Συνοψίζοντας:

• Υπόγειο πάρκινγκ αυτοκινήτων απαγορεύεται απολύτως να γίνει σε αυλές σχολείων.
• Με τα μέχρι τώρα νομικά δεδομένα δεν επιτρέπεται να γίνει υπόγειος σταθμός στην πλατεία Νεαπόλεως (Ποταμουδίων).
• Οι ίδιες νομικές συνθήκες καθιστούν ιδιαίτερα δύσκολη την κατασκευή υπόγειου πάρκινγκ στον χώρο της Ροδόπης.
• Η παραπάνω πολύ περιεκτική και σύντομη ανάλυση δεν προσέγγισε καθόλου δύο καίρια ζητήματα: 1) Το τεράστιο οικονομικό κόστος, και, 2) Τη σχέση κόστους – οφέλους (ή και ζημίας από την επιβάρυνση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης).

Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμέναμε, το μεσημέρι της Δευτέρας 19 Ιανουαρίου 2021, τη συνέντευξη τύπου του δημάρχου Καβάλας Θόδωρου Μουριάδη για το ζήτημα του πάρκινγκ της Ροδόπης.

Δυστυχώς, όμως, το συμπέρασμα που προέκυψε από αυτή τη συνέντευξη τύπου δεν μπορούμε να πούμε πως μας ενθουσίασε. Κάθε άλλο!

Και πώς να ενθουσιαστούμε όταν το κύριο νόημα της συνέντευξης τύπου συμπυκνώνεται στη φράση: “Τόσα χρόνια δεν παραπονέθηκε κανένας – και αυτό μάς υπνώτισε όλους”.

(Σχόλιο γράφοντος: Το “Τώρα το θυμήθηκαν” το βάλαμε εμείς – αλλά αυτό θα το έκανε και οποιοσδήποτε άλλος άκουγε αυτά τα λόγια)

Για την ιστορία, ο κ. Μουριάδης περιορίστηκε στο να:

α) παραθέσει το ιστορικό της χρήσεως γης, με το γενικό νόημα να είναι πως “ποτέ ο χώρος του πάρκινγκ της Ροδόπης δεν ήταν επισήμως χαρακτηρισμένος ως χώρος υπέργειου πάρκινγκ”,

β) να τονίσει πως “από παλιά υπήρχε θέμα με τη νομοθεσία, αλλά το προσπερνούσαμε διότι επρόκειτο για κοινόχρηστους χώρους και για θέμα μείζονος σημασίας για την καθημερινότητά μας”,

γ) να δηλώσει πως ανέθεσε στον Καβαλιώτη δικηγόρο Θωμά Μέλισσα να “τρέξει” τις διαδικασίες για μια σημειακή αλλαγή της χρήσεως γης για το πάρκινγκ Ροδόπης – κάτι, όμως, που μπορεί να γίνει μέσα σε 2 ή και 3 χρόνια (δηλαδή, με απλά λόγια, πάλι μιλάμε για αποσπασματική κίνηση)

δ) να μη δώσει σαφή απάντηση στο ερώτημα “Μέχρι την αλλαγή της χρήσεως γης και τη νομιμοποίηση του πάρκινγκ της Ροδόπης τι θα γίνει;”, λέγοντας πως “υπάρχει μια μεσοβέζικη λύση, όμως δεν μπορώ να την πω δημόσια διότι…δεν θέλω να φανερώσω τα όπλα μου και τα επιχειρήματά μου.”

ε) να παραδέχεται (σε ερώτημα του Kavala Portal) πως “Τόσα χρόνια δίνονταν άδειες για τον χώρο αυτό, παρότι ήταν διαφορετική η χρήση γης. Δεν γινόταν κάτι το παράνομο με τις άδειες, απλά ήταν κάτι που γινόταν συνέχεια εδώ και 30 χρόνια! Ποτέ δεν είχε τεθεί κάποιο παράπονο. Όλοι μας είχαμε στο μυαλό μας πως κάποια στιγμή θα γινόταν το υπέργειο πάρκινγκ!”

Με απλά λόγια…το αφήναμε, το αφήναμε, το αφήναμε μέχρις ότου το ξεχάσουμε όλοι μας – ή μέχρις ότου σκάσει η βόμβα” στα χέρια του επόμενου!

Δεν χρειάζεται να πούμε πολλά, παρά μόνο να ακούσουμε τα όσα είπε ο κ. Μουριάδης – και θα επανέλθουμε:

Η απόφαση που έλαβε χτες το διοικητικό δικαστήριο στην Κομοτηνή ήταν η ουσιαστική -και, εν πολλοίς, αναμενόμενη- “ταφόπλακα” για το πάρκινγκ της Ροδόπης.

Και αυτό διότι η έδρα απέρριψε την αίτηση των ασφαλιστικών μέτρων που κατέθεσε ο δήμος Καβάλας και ο επιχειρηματίας που διαχειριζόταν τον χώρο σε βάρος της απόφασης της αντιπεριφέρειας Καβάλας για σφράγιση του πάρκινγκ.

Και όσο και αν κάποιοι προσπαθούν, τώρα, να ωραιοποιήσουν την κατάσταση και να κατηγορήσουν την Πανελλήνια Ένωση Επιχειρηματιών Ιδιοκτητών Στεγασμένων Σταθμών Αυτοκινήτων (το οποίο και προχώρησε στην καταγγελία στην ΠΕ Καβάλας), η ουσία είναι μια:

Εδώ και πολλά χρόνια το πάρκινγκ της Ροδόπης λειτουργούσε παράνομα -για την ακρίβεια, λειτουργούσε με διαφορετική χρήση γης από αυτήν που προβλέπεται από το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Καβάλας. Και προφανώς ο δήμος Καβάλας ελάμβανε μισθώματα από τον ενοικιαστή χωρίς να καλύπτεται από τον νόμο.

Και αυτό ισχύει για πολλούς άλλους χώρους στάθμευσης εντός του αστικού ιστού της Καβάλας.

Αντί να αναζητάμε ευθύνες σε αυτόν που κατήγγειλε αυτή την παρανομία, μήπως θα έπρεπε να πιαστούμε από αυτή την ευκαιρία προκειμένου να “βάλουμε τα πράγματα κάτω”, να προχωρήσουμε σε μια γενικότερη αλλαγή των χρήσεων γης και του πολεοδομικού σχεδίου και, μακροπρόθεσμα, σε μια γενικότερη αλλαγή του τρόπου με τον οποίο κυκλοφορούμε μέσα στην Καβάλα (είτε με ΙΧ οχήματα είτε με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς).

Εδώ που φτάσαμε δεν υπάρχει άλλη λύση. Τόσο απλά, τόσο καλά!

Αν θέλουμε να μιλάμε για έναν “Σύγχρονο Δήμο” (όπως τον οραματίστηκε ο δήμαρχος Θόδωρος Μουριάδης όταν ξεκινούσε την προεκλογική του εκστρατεία στα τέλη του 2018), θα πρέπει να καταλάβουμε πως ένας “Σύγχρονος Δήμος” είναι, πρώτα από όλα, ένας καθ’ όλα νόμιμος και τυπικός δήμος -απαλλαγμένος από τα “βαρίδια” του παρελθόντος. Αν δεν το καταλαβαίνουμε αυτό, τότε έχουμε πρόβλημα…

Σφραγίστηκε το πρωί του Σαββάτου 9 Ιανουαρίου 2021 το πάρκινγκ της Ροδόπης, ένας από τους βασικότερους χώρους στάθμευσης που χρησιμοποιούσαν εδώ και πολλά χρόνια οι Καβαλιώτες (αλλά και άλλοι οδηγοί προερχόμενοι από τις γύρω περιοχές). Ως γνωστόν, η απόφαση για την σφράγιση του πάρκινγκ υπεγράφη τον περασμένο μήνα από τον αντιπεριφερειάρχη Καβάλας Κώστα Αντωνιάδη, μετά από καταγγελίες για την άδεια λειτουργίας του χώρου.

Υπενθυμίζεται πως, με βάση το ισχύον Πολεοδομικό Σχέδιο, ο χώρος του πάρκινγκ της Ροδόπης είναι χαρακτηρισμένος ως “χώρος υπόγειου πάρκινγκ”, με ταυτόχρονη παρουσία (υπεργείως) ελαφρών κατασκευών για πολιτιστικές εκδηλώσεις. Οι πρώτες μελέτες με βάση τις οποίες είχε καθοριστεί η συγκεκριμένη χρήση γης εκπονήθηκαν επί των ημερών της δημαρχίας Στάθη Εριφυλλίδη (οπότε και αναζητήθηκαν χώροι υπόγειας στάθμευσης, καθώς εκείνα τα χρόνια θεωρείτο πως τα υπόγεια πάρκινγκ, σε συνδυασμό με την κατάλληλη αστυνόμευση και την ανάπτυξη των μέσων μαζικής μεταφοράς, ήταν η καταλληλότερη λύση για το κυκλοφοριακό στην Καβάλα).

Το πολεοδομικό σχέδιο εγκρίθηκε το 2013, με το πάρκινγκ της Ροδόπης να συνεχίζει να θεωρείται “χώρος υπόγειας στάθμευσης” (κάτι που θεωρείτο ως “προσωρινή λύση”). Βάση νομοθεσίας το πολεοδομικό σχέδιο θα έπρεπε να μείνει αμετάβλητο ως και το 2018, συνεπώς οποιεσδήποτε αλλαγές χρήσης μπορούσαν να γίνουν μετά το 2018.

Από εκεί και πέρα ξεκινάει ένα απίστευτο γαϊτανάκι εξελίξεων, το οποίο σχετίζεται με τις συμβάσεις του δήμου Καβάλας με τον επιχειρηματία που διαχειρίζεται το πάρκινγκ (συμβάσεις που, νομικά, είναι “στον αέρα” αφού κάνουν λόγο για υπέργειο πάρκινγκ ενώ κανονικά θα έπρεπε να ήταν υπόγειο) και το οποίο φτάνει ακόμα και στην βιοκλιματική ανάπλαση που τόσο διατυμπανίστηκε στις αρχές της περασμένης δεκαετίας αλλά που, τελικά, μόνο προβλήματα προκάλεσε. Οι λεπτομέρειές του θα αναλυθούν σε επόμενα άρθρα (καθώς υπάρχουν αρκετές ασάφειες), ωστόσο το σημαντικό είναι πως στα μέσα του περασμένου φθινοπώρου υπήρξε καταγγελία από την Πανελλήνια Ένωση Ιδιοκτητών Πάρκινγκ, σύμφωνα με την οποία το πάρκινγκ της Ροδόπης λειτουργούσε παράνομα. Η καταγγελία αυτή είχε ως αποτέλεσμα τη σφράγιση του πάρκινγκ της Ροδόπης, ενώ η αντίδραση της δημοτικής αρχής Καβάλας (η οποία έχει υποσχεθεί πως θα ξεκινήσει την τροποποίηση πολλών χρήσεων γης εντός του αστικού ιστού της Καβάλας)…ακόμα αγνοείται!

“Ήτανε που ήτανε στραβό το κλήμα, το έφαγε και ο γάιδαρος…”

Σε μια πόλη όπως η Καβάλα, η οποία εδώ και χρόνια αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα στην εύρεση χώρων στάθμευσης, μόνο ως “κακή είδηση” μπορεί να χαρακτηριστεί το σφράγισμα ενός από τους κεντρικότερους χώρους στάθμευσης στην Καβάλα – του πάρκινγκ της Ροδόπης!

Η αλήθεια είναι πως εδώ και πολλά χρόνια υπήρχαν αρκετά προβλήματα με την νομιμότητα του χώρου, ωστόσο η βόμβα που είχε ριφθεί προ μηνών έσκασε χτες!

Συγκεκριμένα, με απόφαση που υπέγραψε ο αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Κώστας Αντωνιάδης, το πάρκινγκ της Ροδόπης θα σφραγιστεί εντός 30 ημερολογιακών ημερών (δηλ. μετά τις εορτές των Χριστουγέννων)!

Στην απόφαση επισημαίνεται ότι:

στον Δήμο Καβαλάς και συγκεκριμένα στη θέση «Ροδόπη», του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου του Δήμου Καβάλας που περικλείεται από τις οδούς Ελευθερίου Βενιζέλου, Μητροπόλεως, Ερυθρού Σταυρού και Μητροπολίτου Χρυσοστόμου λειτουργεί εγκατάσταση υπαίθριου σταθμού επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς τη βεβαίωση Νόμιμης λειτουργίας την οποία προβλέπουν οι ισχύουσες διατάξεις.

Ο ιδιοκτήτης ή ο εκµεταλλευτής των παραπάνω εγκαταστάσεων, στον οποίο κοινοποιείται η παρούσα απόφαση, είναι υποχρεωµένος:

α) εντός δέκα (10) ηµερών το αργότερο, από τη κοινοποίηση της απόφασης, να αποµακρύνει αντικείµενα και οχήµατα από τον χώρο της εγκατάστασης (εφόσον πρόκειται για οριστική ανάκληση της άδειας λειτουργίας),
β) να παρευρίσκεται κατά τη σφράγιση των εγκαταστάσεων, για να συνυπογράψει το πρακτικό σφράγισης που θα συνταχθεί, αφού ειδοποιηθεί έγκαιρα µε κάθε πρόσφορο µέσο από την αρµόδια υπηρεσία,
γ) το αργότερο σε πέντε (5) ηµέρες από της ηµέρας της σφράγισης, να τοποθετήσει στην είσοδο της σφραγισµένης εγκατάστασης και σε µέγιστη απόσταση 0,50 µέτρου έµπροσθεν και κατά πλάτος αυτής, µεταλλικά κολωνάκια πεζοδροµίου ή µεταλλικές ανοιγόµενες – ανορθούµενες µπάρες επί σταθερής βάσεως, ελάχιστου ύψους 0,50 µέτρου και µέγιστου ύψους 1,00 µέτρου, τα οποία ενώνονται µεταξύ τους µέσω ειδικής βάσεως στη κορυφή τους µε αλυσίδα, επί της οποίας και σε εµφανές σηµείο της, υποχρεωτικά πρέπει να τοποθετηθεί πινακίδα, διαστάσεων 1,00 µ. χ 0,60 µ. που να φέρει την ένδειξη:
“ΚΛΕΙΣΤΟΝ ΣΦΡΑΓΙΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕ∆ΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ”

Η καταγγελία της Πανελλήνιας Ένωσης Ιδιοκτητών Πάρκινγκ σε βάρος του Δήμου Καβάλας για τη λειτουργία του χώρου στάθμευσης ΡΟΔΟΠΗ δείχνει ξεκάθαρα ότι η διοίκηση του Δήμου αδιαφόρησε εδώ και έναν χρόνο να τακτοποιήσει τις εκκρεμότητες που υπάρχουν με τα πάρκινγκ που νοικιάζει ο Δήμος σε ιδιώτες.

Οι εκκρεμότητες είναι γνωστές:

– δεν υπάρχουν άδειες λειτουργίας σε όσα πάρκινγκ δεν προβλέπονται από το Σχέδιο Πόλης, το οποίο χρειάζεται επειγόντως τροποποίηση.

– ο Δήμος δε διαθέτει τις απαραίτητες μελέτες είτε για την τροποποίηση του Σχεδίου Πόλης είτε για την εκ νέου δημοπρασία των πάρκινγκ που λειτουργούν νόμιμα είτε για την ωρίμανση έργων κατασκευής υπόγειων πάρκινγκ όπου προβλέπονται. Συνεπώς, αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να νοικιάσει ξανά κανένα παρκινγκ σε ιδιώτη!

Πέρσι το φθινόπωρο το Δημοτικό Συμβούλιο έδωσε μία “μεταβατική λύση” στο πρόβλημα, εγκρίνοντας την παράταση της μίσθωσης του πάρκινγκ ΡΟΔΟΠΗ για 2 χρόνια και “δίνοντας χρόνο” στη διοίκηση του Δήμου να τακτοποιήσει όλες τις εκκρεμότητες.

Ο Δήμαρχος δεν αξιοποίησε την ευκαιρία αυτή και τώρα υπάρχει ο κίνδυνος ανά πάσα στιγμή να κλείσει το συγκεκριμένο πάρκινγκ και να αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα και άλλα πάρκινγκ.

Μία τέτοια δυσάρεστη εξέλιξη θα προκαλέσει ξαφνικά τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πόλη και σε βάρος των δημοτών, αλλά και τεράστια οικονομική ζημία στους ίδιους τους ιδιώτες που νοικιάζουν τους χώρους.

Ζητάμε από τη διοίκηση του Δήμου να δώσει ΑΜΕΣΑ λύση για να προστατέψει τόσο τους δημότες όσο και τους επαγγελματίες:

1. Να έλθει σε συνεννόηση με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, για να εξομαλύνει την κατάσταση.
2. Να ξεκινήσει –χωρίς καμία άλλη καθυστέρηση– την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών είτε για την αδειοδότηση των πάρκινγκ που έχουν εκκρεμότητες είτε για την προκήρυξη των πάρκινγκ που δεν έχουν εκκρεμότητες είτε για την κατασκευή νέων υπόγειων πάρκινγκ.
3. Να ενοποιήσει τη διαχείριση των θέσεων στάθμευσης (θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης, θέσεις σε πάρκινγκ που διαχειρίζονται ιδιώτες, θέσεις ελεύθερης στάθμευσης) σε ένα σύστημα, ώστε να μπορεί να δίνει συνολικές λύσεις στο κυκλοφοριακό της πόλης.
4. Να βελτιώσει και να ενισχύσει την αστυνόμευση.
5. Να αποκαταστήσει τη σωστή λειτουργία στους ηλεκτρονικούς πίνακες ενημέρωσης.