Επιστρέφει, την προσεχή Παρασκευή 1 Μαΐου 2026, το μέτρο της πεζοδρόμησης -για τους θερινούς μήνες- της παραλιακής οδού Εθνικής Αντιστάσεως στην Καβάλα. Η επιστροφή αυτή, όμως, συνοδεύεται και από αλλαγή στα ωράρια, καθώς μετά από πρόταση που κατατέθηκε από το Επιμελητήριο Καβάλας ο ΟΛΚ αποδέχτηκε την έναρξη της πεζοδρόμησης από τις 6 το απόγευμα (αντί για τις 4, που ίσχυε μέχρι και πέρσι). Οριστική απόφαση θα ληφθεί σε επόμενη συνεδρίαση της διοίκησης του Οργανισμού.

Σε συνέχεια της δημοσίευσης του πρώτου τμήματος της συνέντευξης του διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Άγγελου Βλάχου στο Kavala Portal (δείτε εδώ), που αφορούσε -μεταξύ άλλων- το λιμάνι της Κεραμωτής, λάβαμε από την “Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών Κεραμωτής” και τον πρόεδρό της Ανδρόνικο Σινιώρη την παρακάτω ανακοίνωση:

Διαβάσαμε με προσοχή και ενδιαφέρον την συνέντευξη στο Kavala Portal στις 6.03.2026 του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΟΛΚ ΑΕ κ. Άγγελου Βλάχου, κυρίως το κομμάτι που αφορούσε το λιμάνι της Κεραμωτής και προκειμένου να συμβάλλουμε στην πληρέστερη ενημέρωση των διαλαμβανομένων στο λιμάνι της Κεραμωτής θα θέλαμε να σχολιάσουμε κάποια συγκεκριμένα σημεία, που ο κ. Βλάχος επισημαίνει και εμφανίζει ως προσωπική αλλά και συνολική επιτυχία της Διοικήσεως.

Είναι πράγματι ακριβές αυτό που ανέφερε ο κ. Βλάχος προκειμένου να αναδείξει την σημασία των εκτελουμένων έργων ότι, ουδεμία συντήρηση των λιμενικών υποδομών της Κεραμωτής έχει πραγματοποιηθεί τα τελευταία σαράντα χρόνια. Με μία μικρή διαφορά, την ανεπιτυχή επέμβαση στο κρηπίδωμα των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής, όπου το 2018 για να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα σπηλαίωσης ρίχτηκαν από τον ΟΛΚ πέτρες στο βυθό κατά μήκος 20 περίπου μέτρων του κρηπιδώματος, ακυρώνοντας έτσι έκτοτε και μέχρι σήμερα τη δυνατότητα πρόσδεσης στο τμήμα αυτό σκαφών λόγω περιορισμού του βυθίσματος. Ευπρόσδεκτα λοιπόν και αναγκαία τα έργα, έστω και με τόσο μεγάλη καθυστέρηση. Μήπως όμως για την αδράνεια των 40 χρόνων υπαίτιος είναι ο φορέας διαχείρισης της Λιμενικής Ζώνης Κεραμωτής, που ήταν το Νομαρχιακό Λιμενικό Ταμείο και από το 2003 η ΟΛΚ ΑΕ ;;

Ας δούμε όμως το πολύ διαφημιζόμενο εκτελούμενο έργο με τίτλο «Κατεπείγουσες εργασίες επισκευής λιμένα Κεραμωτής Ν. Καβάλας», που ο κ. Βλάχος θεωρεί έργο ουσίας και όχι βιτρίνας. Το έργο σύμφωνα με την Σύμβαση και τον Πίνακα Εργασιών περιλαμβάνει ι) το κεκλιμένο κρηπίδωμα ων πορθμείων, που εμφανίζει σπηλαιώσεις στη βάση του από πολλών ετών , ιι) τμήμα 10 περίπου μέτρων του απλού κρηπιδώματος βορείως του παλαιού προβλήτα, που έχει κρημνιστεί από τριετίας και ιι) απλή πλατφόρμα (ράμπα) ανέλκυσης -καθέλκυσης μικρών σκαφών και απλό τοιχίο μήκους 15 περίπου μέτρων βορείως του Ιερού Ναού.

Οι εργασίες ι) και ιι) που έπρεπε να εκτελεστούν πριν από αρκετά χρόνια δεν μπορούν κατά την άποψή μας να χαρακτηριστούν ως κατεπείγουσες, απλώς προσπαθούν να καλύψουν την ολιγωρία της ΟΛΚ AE και όχι την ουσία. Αν εν πάση περιπτώσει κρίνονται από τον αρμόδιο φορέα κατεπείγουσες γιατί η εργολαβία ξεκίνησε από τις εργασίες ιιι), που ουδείς λόγος κατεπείγοντος συνέτρεχε. Απλούστατα επειδή το έργο ουσιαστικά αναφέρεται στην διαμόρφωση του χερσαίου και θαλάσσιου χώρου, που έχει παραχωρηθεί για απλή χρήση σε ιδιώτη για μία τριετία, έπρεπε με το πρόσχημα του κατεπείγοντος να αρχίσει για να παραδοθεί στον ιδιώτη.

Επαίρεται ο κ. Βλάχος για τον τεράστιο κόπο, που κατέβαλε ο ίδιος και η Διοίκηση για να βρουν τον τρόπο και τη χρηματοδότηση, με τη βοήθεια της Περιφέρειας. Εύλογη η απορία μας, γιατί τα έργα αυτά δεν πραγματοποιήθηκαν έγκαιρα και χρειάστηκε να χαρακτηριστούν υπερεπείγοντα, για να επιτύχουν ενδεχομένως χρηματοδότηση από την Περιφέρεια, ενώ θα έπρεπε να χρηματοδοτηθούν από τα εισπραττόμενα ανταποδοτικά τέλη ποσοστού επι του κομίστρου των διακινουμένων επιβατών και οχημάτων με τα πορθμεία από το λιμάνι της Κεραμωτής, τα οποία εισπράττονται αποκλειστικά για την συντήρηση και την βελτίωση των λιμενικών υποδομών ;;

Η ΟΛΚ ΑΕ σύμφωνα με τις διατάξεις του ιδρυτικού Νόμου 2932/2001 αποτελεί ανώνυμη εταιρεία κοινής ωφέλειας με σκοπό την εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος. Δυστυχώς από την υπαγωγή της στο Υπερταμείο, αποβάλλοντας το κοινωνικό της πρόσωπο, έχει μεταβληθεί σε εισπρακτικό μηχανισμό με μοναδικό της στόχο την αύξηση των εσόδων αποφεύγοντας να δαπανήσει τα εισπραττόμενα ανταποδοτικά τέλη για την συντήρηση και την βελτίωση των λιμενικών υποδομών.

Αναφέρθηκε ο κ. Βλάχος στη νομιμότητα των έργων και σε πλήρη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες διαδικασίες της νομοθεσίας, αλλά και σε γνώση της τοπικής κοινωνίας. Από την πρώτη στιγμή, όταν διαπιστώσαμε ότι εκτελούνται έργα μό πυθμένα και της ακτής, καταγγείλαμε το γεγονός στην αρμόδια Λιμενική Αρχή, ζητώντας να ενημερωθούμε εάν οι εργασίες έχουν εγκριθεί από το ΥΠ.ΝΑΝ.Π. σύμφωνα με την παραγρ. 1 του άρθρου 24 του Ν. 2971/2001, όπως διαμορφώθηκε με το άρθρο 131 Ν.4964/2022 (Α’ 150/30.7.2022) . Μέχρι τώρα δεν έχουμε ενημερωθεί επ αυτού και αναμένουμε την απάντηση του ΥΠ.ΝΑ.Ν.Π., όπου έχουμε απευθυνθεί. Σχετικά με το θέμα της γνώσης της τοπικής κοινωνίας καλό θα είναι να μας ενημερώσει ο κ. Βλάχος ποίου εκπρόσωπου της τοπικής κοινωνίας έχει εξασφαλίσει την συναίνεση , όταν ουδεμία επαφή υφίσταται με τον τοπικό Δήμο εδώ και αρκετά χρόνια, όπως ο ίδιος αναφέρει και θα αναλύσουμε παρακάτω .

Όταν στις 7/11/2022 η ΟΛΚ ΑΕ ζήτησε από τους φορείς απόψεις για την εκπόνηση κυκλοφοριακής οργάνωσης της Χερσαίας Λιμενικής Ζώνης της Κεραμωτής, ο Δήμος Νέστου με εξώδικη πρόσκληση ζήτησε τη διακοπή κάθε σχετικής ενέργειας με το αιτιολογικό ότι η κυριότητα του παραλιακού δρόμου έχει μεταβιβαστεί από το Δημόσιο στον Δήμο. Έτσι πάγωσε το θέμα αυτό και ότι προτάσεις έχουν γίνει τόσο από το Σύλλογο μας αλλά και το Κ.Λ. Καβάλας για λήψη μέτρων προς αντιμετώπιση της αυξημένης κίνησης της θερινής περιόδου σκοντάφτουν στην άποψη της ΟΛΚ ΑΕ ότι η εφαρμογή οποιονδήποτε μέτρων θα πρέπει να είναι προϊόν μελέτης ειδικών επιστημόνων, η οποία όμως μελέτη από το 2022 δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Και όμως είναι αποκλειστική ευθύνη της ΟΛΚ ΑΕ η οποία ως φορέας διαχείρισης της Λιμενικής ζώνης είναι η μοναδική υπεύθυνη για της εκπόνηση μελέτης οργάνωσης της χερσαίας Λιμενικής Ζώνης. Εφ όσον ο παραλιακός δρόμος είναι εντός της οριοθετημένης Λιμενικής Ζώνης η αρμοδιότητα της ΟΛΚ ΑΕ δεν περιορίζεται από την κυριότητα του δρόμου . Αλλά κατά την άποψη μας η ΟΚΛ ΑΕ χρησιμοποιεί ενδεχομένως την αντίδραση του Δήμου Νέστου ως πρόφαση για να αναβάλλει συνεχώς την εκπόνηση της απαιτούμενης μελέτης. Για το λόγο αυτό, προς τερματισμό της υφιστάμενης διαφοράς αλλά και για εξεύρεση λύσεων, προς άμβλυνση των αυξημένων προβλημάτων , που δημιουργούνται τη θερινή περίοδο κατά τη διακίνηση επιβατών και οχημάτων προς και από τη Θάσο με πορθμεία από το λιμάνι της Κεραμωτής, διατυπώσαμε εγκαίρως , ώστε να υπάρξει επαρκής χρόνος μέχρι την επόμενη θερινή περίοδο, στις 27/08/2025 πρόταση προς τις Αρμόδιες Αρχές και του εμπλεκόμενους φορείς για την πραγματοποίηση συνάντησης προς διατύπωση προτάσεων και απόψεων. Επειδή, εκτός του Κ.Λ. Καβάλας και του Α.Τ. Νέστου, ουδείς άλλος ανταποκρίθηκε στην πρότασή μας, ζητήσαμε από το αρμόδιο ΥΠ.ΝΑ.Ν.Π. την ανάληψη πρωτοβουλίας για την πραγματοποίηση της συνάντησης και αναμένουμε, αντιλαμβανόμενοι ότι έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος.

Τελειώνοντας θέλουμε να διαβεβαιώσουμε ότι ο Σύλλογός μας, με μοναδικό σκοπό και στόχο την αειφόρο οικονομική ανάπτυξη του τόπου μας σε συνδυασμό με την ποιότητα ζωής των κατοίκων και την προστασία του περιβάλλοντος, καταβάλλει κάθε προσπάθεια και επιδιώκει την συνεργασία και την βοήθεια όλων των Αρχών και φορέων προς επίτευξη του στόχου.

Τις προοπτικές που ανοίγονται για τη διεθνή κρουαζιέρα στην Καβάλα ανέλυσε ειδική ενημερωτική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Επιμελητήριο Καβάλας.

Την ημερίδα παρακολούθησαν και συμμετείχαν σε αυτή ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, Άγγελος Βλάχος, ο οποίος έδωσε το παρόν, καθώς και λιμενικοί φορείς, τουριστικοί πράκτορες, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Καβάλας, Γιάννης Κελγιώργης, αλλά και εκπρόσωποι και μέλη της τοπικής επιχειρηματικής κοινότητας.

Ενημέρωση και διάλογος με τοπικό αποτύπωμα

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου 2026, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Επιμελητηρίου, στο πλαίσιο συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου.

Παρουσίαση από τον σύμβουλο του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας.

Κεντρικός εισηγητής της εκδήλωσης ήταν ο Chris Nicolaides, σύμβουλος του Οργανισμός Λιμένος Καβάλας για ζητήματα ανάπτυξης και προώθησης της κρουαζιέρας.

Κατά την τοποθέτησή του, παρουσίασε το διεθνές περιβάλλον της αγοράς και τα χαρακτηριστικά που καθιστούν την Καβάλα έναν προορισμό με αυξανόμενο ενδιαφέρον.

Οι διεθνείς τάσεις και οι ευκαιρίες για το λιμάνι

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις μεταβολές που καταγράφονται στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας, με έμφαση στη στροφή προς νέους, λιγότερο κορεσμένους προορισμούς.

Σύμφωνα με την εισήγηση, η γεωγραφική θέση της Καβάλας, σε συνδυασμό με την πολιτιστική και τουριστική της ταυτότητα, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για ενίσχυση της παρουσίας της στον τομέα.

Η σημασία της συνεργασίας σε τοπικό επίπεδο

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, τονίστηκε ότι η ανάπτυξη της κρουαζιέρας δεν μπορεί να βασιστεί μόνο στις λιμενικές υποδομές, αλλά απαιτεί συντονισμό με την τοπική αυτοδιοίκηση, τις επιχειρήσεις και τους φορείς του τουρισμού.

Η σύνδεση του λιμανιού με την τοπική αγορά και την ενδοχώρα χαρακτηρίστηκε καθοριστικός παράγοντας για τη δημιουργία προστιθέμενης αξίας.

Στρατηγική, ποιότητα και πολυτελής τουρισμός στο επίκεντρο της νέας εποχής

Σε έναν κόσμο όπου η κρουαζιέρα εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς και μετατρέπεται σε έναν από τους πιο δυναμικούς τομείς του παγκόσμιου τουρισμού, η Καβάλα διεκδικεί πλέον μεθοδικά τη θέση της στον διεθνή χάρτη των ποιοτικών προορισμών.

Κατά τη διάρκεια πρόσφατης ημερίδας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, παρουσιάστηκαν αναλυτικά οι τάσεις της παγκόσμιας αγοράς, οι γεωπολιτικές προκλήσεις, αλλά και οι μεγάλες ευκαιρίες που ανοίγονται για το λιμάνι και την τοπική οικονομία.

---

Από την ποσότητα στην ποιότητα

Κεντρικό μήνυμα της ημερίδας ήταν η σαφής μετατόπιση της στρατηγικής από την απλή αύξηση των προσεγγίσεων στην αναβάθμιση της ποιότητας των πλοίων και των επισκεπτών.

Όπως επισημάνθηκε, τα υπερμεγέθη κρουαζιερόπλοια των 3.000 και πλέον επιβατών δημιουργούν σοβαρές πιέσεις στις υποδομές και στον αστικό ιστό.

Αντίθετα, τα μεσαίου μεγέθους πλοία θεωρούνται ιδανικά για την Καβάλα, καθώς επιτρέπουν καλύτερη εξυπηρέτηση, ομαλότερες ροές και ουσιαστικότερη διάχυση των οικονομικών οφελών στην πόλη.

Η στόχευση σε εταιρείες με ποιοτικό προϊόν δεν είναι τυχαία: οι επιβάτες αυτοί διαθέτουν υψηλότερο εισόδημα και μεγαλύτερη προδιάθεση για κατανάλωση στον προορισμό.

Σε σχετική ερώτηση ο κύριος Βλάχος ενημέρωσε για τις εξελίξεις σχετικά με την προσθήκη νέων μπριζών για την αυτονομία των κρουζιερόπλοιων στα λιμάνια ώστε να μην χρησιμοποιούνται οι ηλεκτρομηχανές του κατά τη παραμονή τους στο λιμάνι της πόλης μας.

Πιο συγκεκριμένα είπε:

«Η Καβάλα ολοκληρώνει ήδη τις σχετικές μελέτες και περιμένουμε τις σχετικές εγκρίσεις του υπουργείου, προκειμένου να ξεκινήσει η εφαρμογή του έργου με τη χρηματοδότηση, ώστε το λιμάνι να διαθέτει πρίζες παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Μέσω της ηλεκτροδότησης, λοιπόν, θα αποτελέσει έναν εξαιρετικά σημαντικό πόλο έλξης για τα κρουαζιερόπλοια.Πρόκειται για ένα από τα πέντε λιμάνια σε όλη την Ελλάδα.

---

Γεωπολιτική και σταθεροποίηση της αγοράς

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα γεωπολιτικά δεδομένα της ευρύτερης περιοχής της Μαύρης Θάλασσας και της Ανατολικής Μεσογείου, τα οποία επηρεάζουν άμεσα τα δρομολόγια των εταιρειών κρουαζιέρας.

Οι πρώτες εκτιμήσεις για την περίοδο 2026–2028 δείχνουν σταθεροποίηση των προσεγγίσεων στην Καβάλα, σε μια εποχή όπου αρκετοί γειτονικοί προορισμοί καταγράφουν μείωση. Όπως τονίστηκε χαρακτηριστικά, τα πλοία δεν επιλέγουν προορισμούς με συναισθηματικά κριτήρια, αλλά με βάση την οικονομία καυσίμων, τη συνολική εμπειρία του δρομολογίου και τις δυνατότητες εφοδιασμού.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Κωνσταντινούπολη παραμένει κομβικός σταθμός για τον ανεφοδιασμό, ενώ η Καβάλα εντάσσεται στρατηγικά σε έναν άξονα που περιλαμβάνει τη Λήμνο και τη Θεσσαλονίκη.

---

Μια μικρή αγορά με τεράστια δυναμική

Παρότι η κρουαζιέρα αντιστοιχεί σε λιγότερο από το 1,5% των παγκόσμιων ταξιδιών, αποτελεί έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κλάδους.

Σήμερα, ο αριθμός των επιβατών παγκοσμίως αγγίζει τα 40 εκατομμύρια, με προβλέψεις για 43–44 εκατομμύρια έως το 2028. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι το σύνολο αυτό επιτυγχάνεται με μόλις 310 κρουαζιερόπλοια, γεγονός που καταδεικνύει τον υψηλό βαθμό οργάνωσης και αποδοτικότητας του κλάδου.

Η μέση δαπάνη ενός επιβάτη φτάνει τα 750 δολάρια σε ένα επταήμερο ταξίδι, ενώ το πλήρωμα συχνά ξοδεύει ακόμη περισσότερα. Επιπλέον, έξι στους δέκα επιβάτες δηλώνουν ότι επιθυμούν να επιστρέψουν στον προορισμό για κανονικές διακοπές, στοιχείο με τεράστια σημασία για τη βιωσιμότητα του τουρισμού.

---

Περιβάλλον και πράσινη μετάβαση

Σημαντικό μέρος της συζήτησης αφιερώθηκε στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ναυτιλίας. Οι εταιρείες κρουαζιέρας πρωτοστατούν στη μετάβαση προς καθαρότερες μορφές ενέργειας, με νέα πλοία που αξιοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και τεχνολογίες μειωμένων εκπομπών.

Ιδιαίτερης σημασίας είναι η δυνατότητα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από τη στεριά στα ελλιμενισμένα πλοία, ώστε να μην λειτουργούν οι μηχανές τους. Η Καβάλα ολοκληρώνει ήδη τις σχετικές μελέτες, γεγονός που αναμένεται να αποτελέσει ισχυρό συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι άλλων προορισμών.

---

Η άνοδος της πολυτελούς κρουαζιέρας

Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά στοιχεία της ημερίδας ήταν η παρουσίαση της ραγδαίας ανάπτυξης της πολυτελούς κρουαζιέρας. Πλοία όπως αυτά της Four Seasons, της Ritz-Carlton απευθύνονται σε κοινό εξαιρετικά υψηλού εισοδήματος, με τιμές που αγγίζουν τις 20.000 δολάρια το άτομο για ένα επταήμερο ταξίδι.

Η Καβάλα φιλοδοξεί να ενταχθεί σταδιακά σε αυτό το δίκτυο, προσελκύοντας πλοία μικρότερης χωρητικότητας αλλά υψηλής προστιθέμενης αξίας.

---

Υποδομές, ασφάλεια και ροές επιβατών

Καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχία είναι η οργάνωση των υποδομών. Η εφαρμογή βιομετρικών ελέγχων για επιβάτες και πληρώματα αναμένεται να μειώσει δραστικά τις ουρές και να ενισχύσει την αίσθηση ασφάλειας.

Παράλληλα, η διαχείριση των ροών εξόδου από τα πλοία, ο σωστός προγραμματισμός καθαριότητας, η βελτίωση της σήμανσης και η χρήση ψηφιακών εργαλείων, όπως τα QR codes, κρίνονται απαραίτητα για την αναβάθμιση της εμπειρίας του επισκέπτη.

---

Η πόλη ως τουριστικό προϊόν

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον ρόλο της τοπικής αγοράς. Ο επισκέπτης κρουαζιέρας λαμβάνει τις αγοραστικές του αποφάσεις στιγμιαία.

Γι’ αυτό και απαιτείται σαφής οριοθέτηση της εμπορικής ζώνης, ευκολία πρόσβασης, αλλά και σύγχρονες τεχνικές πώλησης, όπως πακέτα προσφορών και στοχευμένες υπηρεσίες.

Προτάθηκε ακόμη η αξιοποίηση εθελοντών, κυρίως φοιτητών με γλωσσομάθεια, οι οποίοι θα παρέχουν βασική πληροφόρηση στους επισκέπτες, ενισχύοντας την αυθεντικότητα της εμπειρίας.

Ο κ. Κελγιώργης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, αναφέρθηκε στους ενδοιασμούς του σχετικά με την παρουσίαση, τονίζοντας ότι:

Τονίστηκε ότι το επίκεντρο της στρατηγικής προβολής πρέπει να είναι η ίδια η Καβάλα και όχι πρότυπα όπως η «Καραϊβική», καθώς η πόλη διαθέτει μια συμπαγή και φιλική αγορά, ιδανική για τους επισκέπτες που επιθυμούν να πραγματοποιήσουν τα ψώνια τους με άνεση και ασφάλεια.

Το σημείο αυτό προκάλεσε διαφωνίες στην αίθουσα, με τον κ. Νικολάΐδη να υποστηρίζει διαφορετική προσέγγιση ως προς το μοντέλο προβολής.

Παράλληλα, ο κ. Νικολάΐδης τόνισε ότι υπάρχει στενή συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένα Καβάλας, ώστε τις ημέρες που καταφθάνουν κρουαζιερόπλοια και η αγορά παραμένει κανονικά κλειστή, τα καταστήματα να ανοίγουν στοχευμένα για την εξυπηρέτηση των επιβατών και, αμέσως μετά την αναχώρηση των πλοίων, να επανέρχονται στο κανονικό τους ωράριο.

---

Ερωτήσεις του Kavala Portal

1η ερώτηση

Απευθυνθήκαμε στον κ. Νικολαΐδη σχετικά με το ενδεχόμενο να επανέλθουν οι «υποδοχές» στα κρουαζιερόπλοια, καθώς –κατά τη γνώμη μας– προσδίδουν σημαντική προστιθέμενη αξία στην πρώτη εικόνα που σχηματίζει ο επιβάτης για την πόλη μας, ιδιαίτερα στις περιπτώσεις παρθενικών αφίξεων πλοίων.

Ο κ. Νικολαΐδης απάντησε ότι οι οργανωμένες υποδοχές θεωρούνται πλέον ξεπερασμένες πρακτικές, καθώς καθυστερούν τους επισκέπτες από τα προγράμματά τους και παρεμβαίνουν στον αυστηρό χρονικό σχεδιασμό των εταιρειών.

---

2η ερώτηση

Θέσαμε επίσης το ζήτημα της εμφανιζόμενης κάμψης στις αφίξεις του 2027 σε σχέση με τα έτη 2025–2026 για το λιμάνι της Καβάλας και ζητήσαμε διευκρινίσεις για τα αίτια αυτού του φαινομένου.

Ο κ. Νικολαΐδης απάντησε ότι υπάρχει ακόμη σημαντικό περιθώριο ευελιξίας στις ημερομηνίες, καθώς οι αφίξεις δεν έχουν οριστικοποιηθεί ούτε για το 2026, πόσο μάλλον για το 2027.

Όπως εξήγησε, το φαινόμενο αυτό οφείλεται στους συνεχείς αναπρογραμματισμούς δρομολογίων, που σχετίζονται τόσο με τη ναυπήγηση νέων κρουαζιερόπλοιων όσο και με την ένταξη έτοιμων πλοίων που αντικαθιστούν προγράμματα άλλων εταιρειών.

Προτάσεις οργάνωσης και στρατηγικής για την κρουαζιέρα στην Καβάλα.

Προσαρμογή όλων των εμπλεκομένων χωρίς να χαθεί η αυθεντικότητα.

Οι επαγγελματίες, οι φορείς και οι τοπικές αρχές καλούνται να λειτουργήσουν με κοινό στόχο, εφαρμόζοντας ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που θα έχει ως επίκεντρο τη βιώσιμη ανάπτυξη.

Η συνεχής επικοινωνία μεταξύ όλων των εμπλεκομένων, η διάδοση καλών πρακτικών και η επένδυση στην αυθεντικότητα με όρους ασφάλειας και ποιότητας αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού και βιώσιμου προορισμού κρουαζιέρας.

Συμπέρασμα

Το συμπέρασμα της συζήτησης ήταν σαφές: το μέλλον της κρουαζιέρας στην Καβάλα δεν θα κριθεί μόνο από τους αριθμούς, αλλά από τη στρατηγική συνέπεια, τη συνεργασία των φορέων και την ικανότητα της πόλης να αξιοποιεί την ιδιαίτερη ταυτότητά της.

Η Καβάλα, με την ανθρώπινη κλίμακα, την ιστορική της αγορά και τη μοναδική σχέση πόλης και λιμανιού, έχει τις προϋποθέσεις να παραμείνει ισχυρός προορισμός – αρκεί κάθε άφιξη πλοίου να μετατρέπεται σε πραγματικό όφελος για την τοπική κοινωνία.

Σχόλιο γράφοντος

Η Καβάλα συγκαταλέγεται πλέον στους προορισμούς κρουαζιέρας με σταθερό ρυθμό ανάπτυξης στον συγκεκριμένο τομέα. Ωστόσο, είναι αναγκαίο να λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη το γεγονός ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές τόσο ως προς τις υποδομές όσο και ως προς τον βαθμό ικανοποίησης των επιβατών τους.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης αναφέρθηκαν συγκεκριμένα κρουαζιερόπλοια που έχουν ήδη οριστικοποιήσει τα προγράμματά τους για τα έτη 2027 και 2028, στα οποία δεν περιλαμβάνεται η Καβάλα. Το στοιχείο αυτό δημιουργεί ήδη ένα επίσημο και ανησυχητικό αποτύπωμα για το 2027.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και στην εταιρεία Silversea Cruises, η οποία μέχρι σήμερα δεν έχει εντάξει κανένα από τα κρουαζιερόπλοιά της στα σχέδια προσέγγισης του λιμανιού της Καβάλας. Υπενθυμίζουμε ότι πρόκειται για μία από τις ελάχιστες εταιρείες που διαχρονικά προτιμούν τη Θεσσαλονίκη, αποκλείοντας στην πράξη την Καβάλα εδώ και αρκετά χρόνια από τα προγράμματά τους.

Παράλληλα, εκφράζω τη σαφή διαφωνία μου με την πρόταση περί «εθελοντισμού» παιδιών που θα αναλαμβάνουν ρόλο ξεναγού για τους επισκέπτες, αντί για πιστοποιημένους και επαγγελματίες ξεναγούς. Αν και τονίστηκε ότι δεν πρόκειται να υπάρξει αντικατάσταση, το συμπέρασμα αυτό δεν φαίνεται να συμβαδίζει πλήρως με την πραγματικότητα.

Κλείνοντας, εκφράζω επίσης τη διαφωνία μου με την άποψη ότι οι «υποδοχές» θεωρούνται ξεπερασμένες.

Πιστεύω ότι μπορούν να υπάρξουν σύγχρονοι και εναλλακτικοί τρόποι καλωσορίσματος, οι οποίοι να προσφέρουν ένα θετικό και καλαίσθητο αποτύπωμα χωρίς να θυμίζουν ξεπερασμένες τακτικές του παρελθόντος.

Μια τέτοια ιδέα επαναφοράς όχι μόνο δεν θα καθυστερούσε τους επισκέπτες από τα προγράμματά τους, αλλά αντιθέτως θα μπορούσε να λειτουργήσει ως μια επιπλέον θετική εμπειρία, ενισχύοντας την πρώτη εντύπωση και τη συνολική εικόνα του προορισμού, τόσο σε επίπεδο τουριστικού προϊόντος όσο και σε επίπεδο προβολής του ίδιου του καλωσορίσματος.

Μέσα στις επόμενες ημέρες, και σίγουρα μέχρι το τέλος του Ιανουαρίου, αναμένεται να επιλεγεί ο εργολάβος που θα αναλάβει τις εργασίες για την παραχώρηση, αξιοποίηση και συντήρηση της μικρής παραλίας που βρίσκεται στο παλιό Ελικοδρόμιο, κάτω από τα βράχια της χερσονήσου της Παναγίας. Ο διαγωνισμός για την προσέλκυση υποψήφιων πενδυτών, ως γνωστόν, είχε προκηρυχθεί τον περασμένο Δεκέμβριο από τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας, εν μέσω αντιδράσεων από μερίδα πολιτών που έκαναν λόγο για “ιδιωτικοποίηση” της παραλίας.

Όπως έγινε γνωστό από κύκλους εντός του ΟΛΚ, η επιλογή του εργολάβου θα κριθεί στο επόμενο διοικητικό συμβούλιο του οργανισμού. Ωστόσο οι εργασίες που θα κληθεί να αναλάβει ο εργολάβος δεν θα ξεκινήσουν άμεσα, καθώς θα πρέπει να εκδοθούν οι σχετικές άδειες για την νόμιμη εκτέλεσή τους.

Την ίδια ώρα, τα μέλη του Συλλόγου Λουομένων Παναγίας “Το Μονόπετρο” (τα οποία έχουν δηλώσει δημόσια πως διαθέτουν έγγραφα από την Εφορία Αρχαιοτήτων Καβάλας, τα οποία πιστοποιούν πως η περιοχή ήταν αρχαίο λατομείο γρανίτη -και ως εκ τούτου δεν μπορεί να γίνει καμία εργασία χωρίς την άδειά της-, αλλά και χάρτες του WWF που δείχνουν πως η περιοχή αποτελεί τόπο αναπαραγωγής θηλαστικών) έχουν ήδη προσφύγει στη δικαιοσύνη (στέλνοντας εξώδικα στο Υπουργείο Ναυτιλίας, στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, στο Υπουργείο Πολιτισμού και στην Εφορία Εναλίων Αρχαιοτήτων), ενώ αναμένεται να προχωρήσουν -το βράδυ της Τετάρτης 21 Ιανουαρίου 2026- σε παράσταση διαμαρτυρίας στο Δημοτικό Συμβούλιο Καβάλας (μιας και η δημοτική αρχή έχει στηρίξει, από καιρό, τις πρωτοβουλίες τους).

Περί τις 09:45 της Πέμπτης 4 Δεκεμβρίου 2025 (λίγα λεπτά προτού ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για την επιλογή αναδόχου για την παραχώρηση χρήσης, αξιοποίησης και συντήρησης της παραλίας του Ελικοδρομίου), μέλη του Συλλόγου Λουομένων Παναγίας “Το Μονόπετρο” και άλλοι συμπολίτες συγκεντρώθηκαν έξω από τα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, με σκοπό να εκφράσουν την αντίθεσή τους στην διαδικασία της παραχώρησης, την οποία και χαρακτηρίζουν ως απόπειρα ιδιωτικοποίησής της.

Το βασικότερο αίτημα των συγκεντρωθέντων ήταν να παραμείνει η παραλία ανοιχτή για όλον τον κόσμο, καθώς και να αναπλαστεί μεν αλλά με γνώμονα όχι το κέρδος αλλά το όφελος των δημοτών. Λίγη ώρα αργότερα, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΚ Άγγελος Βλάχος βγήκε από τα γραφεία του οργανισμού και συνομίλησε με τους συγκεντρωθέντες.

Πολλές συζητήσεις στην τοπική κοινωνία της Καβάλας έχει προκαλέσει, τις τελευταίες ημέρες, ένας διαγωνισμός που έχει προκηρύξει ο “Οργανισμός Λιμένος Καβάλας Α.Ε.”.

Ο διαγωνισμός αυτός -η διακήρυξή του οποίου έχει δημοσιευτεί στον επίσημο ιστότοπο του ΟΛΚ από τα μέσα του Νοεμβρίου 2025 αλλά έγινε αντιληπτός μόλις στα τέλη της περασμένης εβδομάδας- αφορά την παραχώρηση, αξιοποίηση και συντήρηση της μικρής παραλίας που βρίσκεται στο παλιό Ελικοδρόμιο, κάτω από τα βράχια της χερσονήσου της Παναγίας, στο ανατολικό άκρο του επιβατικού λιμένα της Καβάλας “Απόστολος Παύλος”.

Η διακήρυξη του διαγωνισμού αναφέρει τα εξής:

Εκτίθεται σε ανοικτό δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό με κλειστές προσφορές και με κριτήριο κατακύρωσης την συμφερότερη μηνιαία οικονομική προσφορά, προκειμένου να αναδειχθεί παραχωρησιούχος για την παραχώρηση ΧΡΗΣΗΣ, ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ, ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Τμήματος Χερσαίας Ζώνης με Έργο, εμβαδού ~4.400 τ.μ., του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας “Απόστολος Παύλος”.

Ο διαγωνισμός θα διενεργηθεί στις 4/12/2025 και ώρα 10:00 π.μ. στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας Α.Ε. ενώπιον τριμελούς επιτροπής.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να λάβουν γνώση των όρων της Διακήρυξης στα γραφεία του Ο.Λ.Κ. Α.Ε. (Αβέρωφ 1 – 1^ος όροφος) στις εργάσιμες ημέρες και ώρες.

Η διακήρυξη του διαγωνισμού έρχεται μόλις λίγους μήνες μετά τις καταγγελίες κατοίκων της συνοικίας της Παναγίας (και άλλων συμπολιτών) για “επιβολή προστίμων από λιμενικούς, απομακρύνσεις και ελέγχους σε όσους πολίτες μετέβαιναν για μπάνιο ή στάθμευαν στην εν λόγω περιοχή” (όπως είχε επισημανθεί από τον Εξωραϊστικό Πολιτιστικό Σύλλογο της Παναγίας ΤΟ ΚΑΣΤΡΟ, σε ανακοίνωση που εκδόθηκε στις αρχές του περασμένου Ιουλίου).

Τότε, μάλιστα, είχε καταγγελθεί από τα μέλη του συλλόγου πως “ολοένα και περιορίζονται οι δυνατότητες ελεύθερης στάθμευσης και προσβασιμότητας, με αποτέλεσμα πολλοί συμπολίτες μας να αποθαρρύνονται από το να επισκεφθούν την περιοχή”. Στην ίδια ανακοίνωση, επίσης, είχε γίνει λόγος για “πληροφορίες που αναφέρουν ότι ο αποκλεισμός αυτός συνδέεται με σχέδια εκμίσθωσης ή εμπορικής αξιοποίησης της παραλίας από ιδιώτες επιχειρηματίες εντείνουν την ανησυχία μας και εγείρουν ζητήματα.”

Ενδιαφέρον, πάντως, παρουσιάζει και η απάντηση που προκύπτει μέσα από τον ΟΛΚ:

Σε καμία περίπτωση δεν μιλάμε για ιδιωτικοποίηση της παραλίας, παρά μόνο για απλή παραχώρηση του χώρου με διεθνή διαγωνισμό. Ο χώρος θα δοθεί με πολυετή παραχώρηση και με βασικό σκοπό την ανάπλασή του. Αυτός που θα κερδίσει τον διαγωνισμό υποχρεούται να φυτεύσει φυτά και δέντρα, καθώς επίσης να μεριμνήσει για την διάνοιξη δρόμου και την κατασκευή αποδυτηρίων. Παράλληλα, θα μπορεί να εγκαταστήσει μη μόνιμες κατασκευές για την παροχή ειδών εστίασης (αναψυκτικά, καφέδες κλπ). Όλο αυτό θα γίνει άμεσα, με ένα μεγάλο χρηματικό ποσό να “πέφτει” μέσα στον πρώτο χρόνο. Δεν προβλέπεται, και δεν είναι η πρόθεσή μας να προβλεφθεί, ούτε η απαγόρευση εισόδου στον οποιονδήποτε, ούτε η επιβολή εισιτηρίου. Κάτι τέτοιο δεν έγινε ούτε το καλοκαίρι -παρά το γεγονός ότι κάποιοι ισχυρίστηκαν το αντίθετο- και δεν θα γίνει ούτε και τώρα.

Η επιθυμία μας είναι να μετατραπεί η όλη έκταση σε έναν χώρο βιώσιμο και φιλόξενο για όλους, γεμάτο πράσινο. Αυτό δεν θα ευνοήσει μόνο τους κατοίκους της Παναγίας και όποιον άλλον συμπολίτη, αλλά και τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων που αγκυροβολούν στο λιμάνι της Καβάλας -δεν είναι λίγοι αυτοί που μας έχουν αναφέρει πως θα ήθελαν να απολαύσουν το μπάνιο τους στην συγκεκριμένη παραλία, καθώς θεωρούν πως με το να μεταβούν π.χ. στους Αμμολόφους θα χάσουν πολύ χρόνο

Το πρωί της Παρασκευής 19/09/2025, στο χώρο της παραλίας πλησίον του προσήνεμου μώλου (πρώην ελικοδρόμιο) του επιβατικού λιμανιού της Καβάλας, πραγματοποθήθηκε δράση εθελοντικού καθαρισμού. Η δράση αυτή διοργανώθηκε από την ΟΛΚ ΑΕ σε συνεργασία με τον όμιλο Carnival, με την συμμετοχή μελών του πληρώματος του κρουαζιερόπλοιου Carnival Miracle αλλά και εργαζόμενων της ΟΛΚ ΑΕ.

Σε ανακοίνωσή της, η ΟΛΚ ΑΕ τονίζει τα εξής:

Η σημερινή εκδήλωση αποτελεί μέρος της δέσμευσης του Λιμένα Καβάλας για την σε βάθος συνεργασία απευθείας με τις εταιρείες διεθνούς κρουαζιέρας στα θέματα προστασίας του Προορισμού αλλά και του φυσικού και θαλάσσιου περιβάλλοντος. Πρόκειται για ενέργειες ολοκληρωμένης διαχείρισης από κοινού, με σχεδιασμό υλοποίηση και αναμενόμενα απτά αποτελέσματα στην κατεύθυνση της ισόρροπης ανάπτυξης. 

Αδιαμφισβήτητα οι ενέργειες αυτές θα συνεχιστούν στο μέλλον με σκοπό την εγρήγορση στα θέματα  διαχείρισης της δραστηριότητας κρουαζιέρας και όχι μόνο. 

Ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας  πέραν των αμιγώς λιμενικών δραστηριοτήτων του, αναλαμβάνει ενεργά τον ζωτικό ρόλο που του αντιστοιχεί για την πορεία προς ένα βιώσιμο μέλλον του Προορισμού, σε συνέχεια συνεργασίας με διεθνείς φορείς και οργανισμούς (όπως σήμερα την Carnival Corp.) 

Καταληκτικά η ΟΛΚ ΑΕ διαθέτει πλέον τεχνογνωσία αναγνωρισμένη διεθνώς, προσδοκά σταθερά σε συνέργειες με έμφαση στο κοινωνικό μέρισμα και βρίσκεται στην διάθεση όλων όσων ταυτίζονται με το όραμα της.

Επισημαίνεται πως ο όμιλος της Carnival επίλεξε την Καβάλα για να πραγματοποιήσει την πιλοτική αυτή δράση, τονίζοντας έμμεσα πλην σαφώς τη βαρύτητα που προτίθεται να προσδώσει στον Προορισμό.

Πραγματοποιήθηκε την Μεγάλη Δευτέρα 14 Απριλίου η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου Καβάλας. Η συνεδρίαση ξεκίνησε με τον διοικητικό απολογισμό του έτους 2024, τον οποίο παρουσίασε η Διευθύντρια του Επιμελητηρίου, κυρία Σούζη Μαυρομμάτη.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, αποφασίστηκε επίσης η οικονομική ενίσχυση φορέων της περιοχής. Ξεχωριστή αναφορά έγινε στην παρουσία του Προέδρου του Σκακιστικού Ομίλου Καβάλας, κ. Χριστόφορου Αποστολακάκη, ο οποίος ενημέρωσε το Διοικητικό Συμβούλιο για τη συνδιοργάνωση του 34ου Διεθνούς Σκακιστικού Τουρνουά Καβάλας. Το τουρνουά, που πέρσι φιλοξένησε περισσότερους από 500 σκακιστές από 36 χώρες, αποτελεί θεσμό διεθνούς εμβέλειας εδώ και χρόνια. Το Διοικητικό Συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα την οικονομική στήριξη της διοργάνωσης.

Τέλος, αποφασίστηκε να σταλεί επιστολή προς τον Δήμο Καβάλας και τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ), με αίτημα τη δημιουργία νέων, σύγχρονων και λειτουργικών κοινόχρηστων τουαλετών, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση τόσο των τουριστών όσο και των κατοίκων της πόλης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Επιμελητήριο Καβάλας θα συμμετέχει στην 20η Διεθνή Έκθεση Αλεξανδρούπολης “Alexpo2025”, που πρόκειται να λάβει χώρα κατά το διάστημα από 10 έως 14 Μαΐου 2025.

Τη συνεδρίαση τίμησαν με την παρουσία τους:

• ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας, κ. Θόδωρος Μαρκόπουλος,
• ο Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού, κ. Παναγιώτης Αρχοντής, και
• ο Επικεφαλής της δημοτικής παράταξης Ο Τόπος της Ζωής μας, κ. Μάκης Παπαδόπουλος, ως εκπρόσωπος της ΠΕΔ ΑΜΘ.

Το Επιμελητήριο Καβάλας συνεχίζει δυναμικά την προσπάθεια για την ενίσχυση της τοπικής επιχειρηματικότητας και τη στήριξη αναπτυξιακών πρωτοβουλιών που ωφελούν το σύνολο της κοινωνίας.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου στην αίθουσα συνεδριάσεων του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας και με αφορμή τα πολύ σημαντικά ζητήματα που τέθηκαν και συζητήθηκαν από όλους τους προέδρους για τα λιμάνια της χώρας, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας κ.Άγγελος Βλάχος μίλησε αποκλειστικά στο Kavala Portal απαντώντας σε καίρια ερωτήματα όπως τι μέλλει γενέσθαι με τα έργα στον προσήνεμο μώλο, ποιος ο μελλοντικός σχεδιασμός για το Κολυμβητήριο, την προσοχή ιδιαίτερων σημείων για την κρουαζιέρα, καθώς και για το λιμάνι της Κεραμωτής.

Αρχικά με αφορμή την πρώτη συνεδρίαση του Δ.Σ της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος θα ήθελα να ενημερώσω ότι υλοποιείται τελικά το καταληκτικό κομμάτι στον προσήνεμο μώλο το οποίο είχε μείνει σε εκκρεμότητα εδώ και αρκετά χρόνια. Ήδη έχει υπογραφεί από την περιφέρεια σχετικό κονδύλι και περιμένουμε μέσα στις επόμενες εβδομάδες να ολοκληρωθεί. Θέλω να τονίσω ότι το παραπάνω αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την κρουαζιέρα διότι διαφορετικά δε θα έχουμε δυνατότητα εύρυθμης φιλοξενίας των δύο μεγάλων κρουαζιερόπλοιων των οποίων όπως καταλαβαίνετε είναι και αυξημένες οι απαιτήσεις που θα υπάρξουν, διότι διαφορετικά θα πρέπει να καταφύγουμε σε άλλες πατέντες όπως κάναμε έως τώρα. Θέλω και ελπίζω πως θα λυθεί και το ζήτημα αυτό. Πρόθεση μας είναι να ανταποκριθούμε όσο το δυνατόν καλύτερα μπορούμε στις απαιτήσεις των εταιριών υλοποιώντας τις οδηγίες τους.

Καταλαβαίνετε πως οριακά έχουμε αποφύγει ακυρώσεις δεδομένης της κατάστασης αυτής. Όσο αναφορά σχετικά με τη μεγάλη έλευση νέων και μεγάλων εταιριών κρουαζιέρας έχουμε αυτή τη στιγμή έναν σύμβουλο κρουαζιέρας ο οποίος εργάζεται και στο τεχνικό τομέα. Οι εταιρίες προσπαθούν να ενσωματώσουν την κρουαζιέρα ως κομμάτι του ΒΑ Αιγαίου στους άγνωστους προορισμούς ή ”κρυμμένα διαμάντια” όπως συνηθίζω να λέω. Θεωρώ πως είναι καταληκτικές οι πρώτες εντυπώσεις για τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια ώστε να ελπίζουμε σε μια καλύτερη συνέχεια, προσδοκώντας την άριστη συνεργασία όλων των φορέων και επαγγελματιών της πόλης (πχ άνοιγμα καταστημάτων τις Κυριακές).

Για το κολυμβητήριο θα ήθελα να πω ότι υπάρχει ένα συνολικό σχέδιο των μετόχων του ΤΑΙΠΕΔ όπου εμείς πρόκειται να υλοποιήσουμε σαν Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, για το οποίο θα υπάρξουν ανακοινώσεις στο επόμενο διάστημα για το ποια θέση θα έχει στον σχεδιασμό αυτόν. Αυτό όμως που μπορώ να διαβεβαιώσω είναι ότι δε μένουμε αδρανείς και αδιάφοροι στην ανάγκη να αξιοποιηθεί ένας χώρος ο οποίος έχει μείνει εντελώς αναξιοποίητος.

Όσο αναφορά το λιμάνι της Κεραμωτής αυτό που σίγουρα μπορώ να σας πω είναι ότι το μόνο που οφείλει Οργανισμός Λιμένος Καβάλας,είναι η εξασφάλιση των συμφερόντων στην παραχώρηση που έχει. Είναι δικαίωμα κάθε αυτοδιοικητικής αρχής να φτιάξει ένα λιμενικό γραφείο ή οτιδήποτε άλλο. (Προσωπική μου άποψη είναι ότι δεν το θεωρώ πολύ πιθανόν αυτό να συμβεί).

Αυτό που θα πρέπει κάθε κοινωνία να κάνει είναι να ελπίζει στη βελτίωση των συνθηκών και από πλευράς μας δεσμευόμαστε να πάρουμε και νέες πρωτοβουλίες σχετικά με το κυκλοφοριακό αλλά και ζητήματα εύρυθμης μεταφοράς των επιβατών – ζητήματα χερσαίας ζώνης που περνάνε από τα χέρια μας όπου θα έχουμε το απαραίτητο χρονικό διάστημα εντός της χειμερινής περιόδου να σχεδιάσουμε. Οπότε σίγουρα θα περιμένετε καινούργια πράγματα.

Αυτό που θέλω να κρατήσετε είναι ότι η υποχρέωση μας ως Οργανισμός Λιμένος Καβάλας και της διοίκησης που εκπροσωπώ είναι να διασφαλίσει τα συμφέροντα του έναντι οποιοδήποτε τρίτου για λογαριασμό του ελληνικού δημοσίου σε σχέση με τον χώρο που έχει παραχωρηθεί στην εταιρία μας το οποίο κάτι το οποίο είναι αδιαπραγμάτευτο.

Για όλα τα υπόλοιπα ζητήματα είμαστε πάντα ανοικτοί σε συνεργασίες και δεν έχουμε κανέναν λόγο να μη συζητήσουμε εφ’όλης της ύλης για κάθε τυχόν εύλογο και θεμιτό αίτημα υπάρξει.

Τέλος, θα ήθελα να ευχηθώ σε όλους τους νέους Δημάρχους της περιοχής μας καλή δύναμη και καλή επιτυχία προσδοκώντας πάντα την αγαστή συνεργασία τους.