Εφ’όλης της ύλης συνέντευξη του Διευθύνοντα Συμβούλου της ΟΛΚ Α.Ε. – 1ο μέρος: Λιμάνια Κεραμωτής-Ελευθερών

Η Δημοσιογραφική Ομάδα του «Kavala Portal» θέλοντας να αποσαφηνίσει χρόνια ζητήματα των λιμανιών της περιοχής καθώς αυτά αφορούν έργα που προγραμματίζονται και σε άλλα που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, συνομίλησε σε μία -εφ όλης της ύλης- συνέντευξη με τον Διευθύνοντα Σύμβουλό του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, κο Ευ. Βλάχο για τα τρία -πλέον- λιμάνια (Καβάλας, Κεραμωτής, Ελευθερών) που βρίσκονται στην διαχείριση του Οργανισμού.

Στεκόμαστε στη διερεύνηση των παραπάνω θεμάτων, δεδομένου ότι και οι δράσεις αυτές είναι προς την κατεύθυνση μίας βιώσιμης τοπικής ανάπτυξης χωρίς παγίδες χαμηλών προσδοκιών και οραμάτων!

Οι απαντήσεις που λάβαμε από τη συνέντευξη αυτή, την οποία ο κος Βλάχος παραχώρησε στα γραφεία της ΟΛΚ Α.Ε. και στον συνεργάτης μας που εξειδικεύεται σε ναυτιλιακά θέματα, Τάσο Αργυρό, θα επιμεριστούν σε τρία δημοσιεύματα λόγω του μεγάλου όγκου των πληροφοριών που απορρέουν από αυτή.

Τάσος Αργυρός: Αρχικά τέθηκε το ερώτημα τι τύπου έργα λαμβάνουν χώρα στο λιμάνι της Κεραμωτής;

Διευθύνων Σύμβουλος: Θα τολμήσω να πω – και νομίζω ότι σε αυτό εκφράζω πλήρως και τη διοίκηση της εταιρείας μας – ότι σήμερα που μιλάμε, στις αρχές Μαρτίου του 2026, τα έργα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Ελπίζουμε να ολοκληρωθούν σύντομα, με βάση το χρονοδιάγραμμα.

Πρόκειται για τις πρώτες εργασίες συντήρησης και ανακατασκευής ουσιαστικών λιμενικών υποδομών που πραγματοποιούνται στην Κεραμωτή μετά από τέσσερις δεκαετίες. Για πρώτη φορά από τότε που κατασκευάστηκε το λιμάνι της Κεραμωτής γίνονται τέτοιου είδους παρεμβάσεις.

Τόνισε επίσης…

Επιτρέψτε μου να πω ότι το θεωρώ μία προσωπική, αλλά και συνολική επιτυχία της Διοίκησής μας, γιατί καταβάλαμε τεράστιο κόπο για να βρούμε τον τρόπο και τη χρηματοδότηση, με τη βοήθεια της Περιφέρειας, ώστε να υλοποιήσουμε τα απαραίτητα έργα. Πρόκειται για έργα πολύ σημαντικά για τη μελλοντική λειτουργία του λιμανιού και τη σημασία του ως θαλάσσιας πύλης εισόδου προς τη Θάσο.

Συνεχίζοντας ο Δ.Σ. επεσήμανε ότι: μιλάμε για έργα ουσίας και όχι για έργα βιτρίνας. Έργα λιμενικά που αφορούν σπηλαιώσεις, κρηπιδώματα και γενικότερα βαριές υποδομές. Βρήκαμε τον τρόπο να τα προχωρήσουμε και πιστεύουμε ότι, αν όλα πάνε καλά, μέχρι το Πάσχα – ή λίγο αργότερα, πάντως πριν την έναρξη της τουριστικής σεζόν – θα είμαστε έτοιμοι.

Διαβεβαίωση πίστης σε περιπτώσεις ψεύδους…

Ο Διευθύνοντας Σύμβουλος του ΟΛΚ, μας σημείωσε εμφατικά ότι επειδή γνωρίζετε ότι κυκλοφορούν διάφορες φήμες σχετικά με πιθανές παραχωρήσεις λιμανιών ή τμημάτων λιμένων, θέλω να ξεκαθαρίσω ότι η ΟΛΚ Α.Ε., με απόλυτη διαφάνεια και στο πλαίσιο της εταιρικής διακυβέρνησης, λειτουργεί μέσω του αρμόδιου οργάνου της, που είναι το Διοικητικό Συμβούλιο.

Εκεί λαμβάνονται όλες οι κρίσιμες αποφάσεις του Οργανισμού, εγκρίνονται ή απορρίπτονται προτάσεις και διαγωνιστικές διαδικασίες για παραχωρήσεις χώρων ή χρήσεων.

Τ.Α.: Σε αυτό το πλαίσιο προφανώς υπάρχουν τέτοιες διαδικασίες και στον Κεντρικό Λιμένα Καβάλας, και στην Κεραμωτή, και στο λιμάνι των Ελευθερών;

Δ.Σ.: Δεν υπάρχει καμία δραστηριότητα πέραν του συνήθους, τίποτα που να αντίκειται στη νομιμότητα και τίποτα που να μην γίνεται σε πλήρη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες διαδικασίες της νομοθεσίας, αλλά και σε γνώση της τοπικής κοινωνίας. Για εμάς η λογοδοσία δεν είναι απλώς υποχρέωση, είναι δέσμευση.

**Η δικαίωση που αναμένεται στο «ζήτημα» της Κεραμωτής για την ομαλή πορεία των δύο φορέων (ΟΛΚ & ΔΗΜΟΥ ΝΕΣΤΟΥ) προς το μέλλον…

Δ.Σ.: Από εκεί και πέρα, ειδικά στην Κεραμωτή – και γνωρίζω ότι έχετε θίξει το θέμα και εσείς και το μέσο που εκπροσωπείτε – υπάρχει εδώ και κάποια χρόνια ένα ανοιχτό ζήτημα με τον Δήμο Νέστου. Θα μου επιτρέψετε, σε πνεύμα συνεννόησης, να μην το χαρακτηρίσω διαμάχη, γιατί πρόθεσή μας είναι η σύμπνοια και η ομαλή πορεία προς το μέλλον.

Η ΟΛΚ Α.Ε. δεν αντιδικεί με κανέναν!! Διεκδικεί, μέσω των νόμιμων οδών, τη διατήρηση όσων προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης που της έχει γίνει από το Ελληνικό Δημόσιο. Οτιδήποτε διαφορετικό θα μπορούσε να συνιστά ακόμη και απιστία.

Δεν υπάρχει διαμάχη με κανέναν. Έχουν δρομολογηθεί οι προβλεπόμενες διαδικασίες και πιστεύω ότι σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα θα φανεί πως σε αυτή την υπόθεση θα δικαιωθούμε.

 Όχι επειδή υπήρχε κάποια προσωπική αντιπαράθεση, αλλά επειδή –κατά την άποψή μας – υπήρξαν ενέργειες που δεν έγιναν με πλήρη γνώση των πραγματικών δεδομένων και αφορούσαν χώρους διαχείρισης και λειτουργίας της εταιρείας μας. Εκτιμούμε ότι όλα αυτά θα αποκατασταθούν.

Τ.Α.: «Τι μέλλει γενέσθαι» με το λιμάνι της Νέας Περάμου-Ελευθερών – ως «λιμένα μικτής χρήσης»;;

Δ.Σ.: Από εκεί και πέρα υπάρχει και μια συζήτηση για τη Νέα Πέραμο, και χαίρομαι που μου δίνετε την ευκαιρία να μιλήσω και γι’ αυτό.

Η Νέα Πέραμος είναι το τρίτο – όχι όμως το τελευταίο – από τα λιμάνια που συναποτελούν την περιουσία του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας. Μέχρι σήμερα, όπως γνωρίζετε και εσείς ως έμπειρος συντάκτης, το σύνολο της εμπορικής δραστηριότητας πραγματοποιούνταν ουσιαστικά από το λιμάνι «Φίλιππος Β».

Αυτό ήταν εύλογο. Από τη στιγμή όμως που ο «Φίλιππος Β» αποτέλεσε αντικείμενο επιτυχημένης υποπαραχώρησης – και θέλω να τονίσω ότι πρόκειται για την πρώτη τέτοια περίπτωση στην Ελλάδα – τα δεδομένα αλλάζουν.

Θέλω να καταγραφεί ότι δεν έχει ξαναγίνει μέχρι σήμερα με επιτυχία ένα τόσο σύνθετο έργο υποπαραχώρησης με Οργανισμό Λιμένος εν ενεργεία, όπως συνέβη στην περίπτωσή μας.

Αποτελούμε πρότυπο μοντέλο υλοποίησης!!

Σήμερα η ΟΛΚ Α.Ε. δεν έχει πλέον σχέση με το ιδιωτικοποιημένο και παραχωρημένο λιμάνι «Φίλιππος Β». Ωστόσο έχει πράξει όλα όσα όφειλε μέχρι σήμερα…

Για τα υπόλοιπα τρία λιμάνια, όμως, έχει υποχρέωση απέναντι στον μέτοχο της και στο Ελληνικό Δημόσιο να αυξήσει τα έσοδά της και να αξιοποιήσει ακόμη περισσότερο τις υποδομές που διαχειρίζεται.

Υπό αυτή την έννοια, ο λιμένας της Νέας Περάμου δεν είναι – όπως κάποιοι λένε – απλώς ένα καταφύγιο αλιευτικών σκαφών.

Πρόκειται για έναν λιμένα μικτής χρήσης, όπου συνυπάρχουν εμπορικές δραστηριότητες, αλιευτικά σκάφη και τουριστικές δραστηριότητες.

Το τονίζω αυτό κατηγορηματικά, γιατί δυστυχώς διακινούνται συχνά ανακριβείς πληροφορίες στα τοπικά μέσα.

Ο λιμένας Νέας Περάμου είναι λιμένας μικτής χρήσης και η Διοίκησή μας επιδιώκει την ομαλή συνύπαρξη όλων των δραστηριοτήτων, με παράλληλη αύξηση των εσόδων, πάντα στο πλαίσιο της νομιμότητας.

Δεν είναι τυχαίο – και το λέω με ιδιαίτερη χαρά – ότι όλα αυτά τα χρόνια που έχω την τιμή να είμαι Διευθύνων Σύμβουλος, αλλά και παλαιότερα ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου, υπάρχει μία διοίκηση που έχει πάνω από έξι χρόνια διαδρομής.

Προσωπικά θεωρώ χαρά και τιμή μου που συμμετέχω σε αυτή τη Διοίκηση και θα έλεγα ότι μέχρι σήμερα έχει δικαιωθεί στην πράξη και όχι στα λόγια.

Οι ενέργειες μας, με κόπο και πολλές φορές με δυσκολίες, έχουν αποδώσει. Και οι παρεμβάσεις μας όταν θεωρούμε ότι πλήττονται τα συμφέροντα της δημόσιας οντότητας που εκπροσωπούμε είναι πάντα τεκμηριωμένες και στοιχειοθετημένες.

Επομένως και στη Νέα Πέραμο, σε πλήρη συμμόρφωση με τη νομοθεσία, με γνώση του εποπτεύοντος Υπουργείου Ναυτιλίας αλλά και του μετόχου μας, έχουν δρομολογηθεί κινήσεις αναβάθμισης και αναπτυξιακά έργα.

**Η αναβάθμιση των υποδομών στην περιοχή της Νέας Περάμου

Δ.Σ.: Ήδη προχωρούν παρεμβάσεις όπως η βελτίωση του δρόμου στην περιοχή, η τοποθέτηση προσκρουστήρων, ενώ στο επόμενο διάστημα θα εγκατασταθούν και υποδομές παροχής νερού και ηλεκτρικού ρεύματος.

Παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη ένας ευρύτερος αναπτυξιακός σχεδιασμός, με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων του οργανισμού.

Αυτό άλλωστε είναι και το καθήκον μας: να αξιοποιούμε όσο το δυνατόν καλύτερα τις υποδομές που διαχειριζόμαστε και να αυξάνουμε την απόδοσή τους προς όφελος της εταιρείας αλλά και της κοινωνίας.

Αυτό περιμένουν να δουν και οι πολίτες.

Και ξέρετε, κλείνοντας – γιατί πράγματι πρόκειται για μία μεγάλη συνέντευξη αυτή που κάνουμε σήμερα – μας δίνετε την ευκαιρία να πούμε ορισμένα πράγματα.

Δεν είναι άλλωστε συνηθισμένο ούτε εγώ προσωπικά, ούτε ο Πρόεδρος της εταιρείας, ούτε άλλα μέλη της Διοίκησης να εμφανιζόμαστε συχνά στον Τύπο.

Η δουλειά μας είναι να δουλεύουμε. Δεν είναι να βγαίνουμε διαρκώς με δηλώσεις ή να εκδίδουμε Δελτία Τύπου κάθε εβδομάδα. Ούτε να επιδιώκουμε να βρισκόμαστε συνεχώς στο επίκεντρο της δημοσιότητας.

Τ.Α.: Στην ουσία δουλεύετε με έργα και όχι με λόγια. Αυτό εννοείτε;

Αυτό ακριβώς λέμε. Σας ευχαριστώ που το επισημαίνετε. Αυτό είναι το μήνυμα που θέλουμε να περάσουμε.

KAVALAPORTAL: Όπως προαναφέραμε θα ακολουθήσουν δύο επιπλέον δημοσιεύματα από την συνέντευξη που μας παραχωρήθηκε με αντικείμενα συζήτησης: Την κρουαζιέρα στην περιοχή και τα ζητήματα του Λιμένα «Απόστολος Παύλος».




ΟΛΚ: Καλωσορίζουμε τον Νέο Διευθύνοντα Σύμβουλο Δρ. Άγγελο Βλάχο.

Τους Διευθύνοντες Συμβούλους του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, όλοι τους θέλουμε και είμαστε διατεθειμένοι να συνεργαζόμαστε πλήρως μαζί τους – αλλά – όταν υπάρχει διαφάνεια και σωστή διαχείριση. Ευελπιστούμε από σήμερα να ξεκινά η ορθολογική διαχείριση, για ένα παραγωγικό και ακμάζον παρόν και μέλλον, καθώς το τιμόνι του ΟΛΚ ανέλαβε ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος, Δρ. Άγγελος Βλάχος.

Την αισιοδοξία μας αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει και η δια στόματος δήλωση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας κου  Νίκου Παναγιωτόπουλου την ημέρα των Θεοφανίων! Σαφέσταταείναι για όλους μας άκρως ενθαρρυντική, ίσως και μία δικαίωση σε όλους αυτούς όπως και εμείς που πιστεύαμε ότι, ο ΟΛΚ διανύει διαχειριστικά εποχές μη παραγωγικές και μη αποτελεσματικές!!

Αυτολεξεί η δήλωση του Υπουργού κου Παναγιωτόπουλου:

«Ο ΟΛΚ, αποτελεί την πιο σημαντική οικονομική οντότητα της πόλης, κυριολεκτικά η αναπτυξιακή πύλη της Καβάλας προς τον έξω κόσμο και επομένως δεν πρέπει να διέπεται από μία διαχείριση μαγαζιού, αλλά από μία διαχείριση ενός οργανισμού που έχει φοβερές προοπτικές και δυνατότητες να συμβάλλει στην ανάπτυξη των λιμανιών της περιοχής. Ιδίως λόγω της επικείμενης παραχώρησης του εμπορικού λιμένα Φίλιππος Β’  στον επενδυτικό φορέα, η απόφαση δε αυτή εξυπηρετεί τη λογική αυτή της διαχείρισης και δυναμικής ανάπτυξης και ως εκ τούτου θεωρώ ότι είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, με οδηγό έναν τεχνοκράτη και γνώστη του πώς λειτουργούν τα λιμάνια,σε συνεργασία πάντα και με το Δ.Σ.»

Με τη δήλωση αυτή του Υπουργού, επιβεβαιωθήκαμε ως «KAVALA PORTAL», αφού επισημάναμε πολλές φορές και μάλιστα πολύ εμφατικά ότι: «τα πολλά αφηγήματα μεγαλειότητας των έργων της πρώην Δ/νουσας Συμβούλου,  μετατράπηκαν  σε φληναφήματα αστειότητας…

Με μία φράση, μπορούμε να συνοψίσουμε ότι: από τη μέχρι τώρα παρουσία της, συμπεράναμε ότι το «Management των λιμανιών» για την ίδια, αποτελούσε προϊόν μιας θεωρίας – χωρίς φυσικά την υλοποίηση των λειτουργιών του – όπως επίσης και μη εφαρμογής «των συντελεστών του Marketing». Επομένως, με όλα αυτά  παρατηρήθηκε, μία σοβαρή οπισθοδρόμηση!

Είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε ότι: οι πολυάριθμες απόψεις και εκτιμήσεις των ειδικών από διάφορους χώρους, τα δημοσιεύματα από πολλά αξιόλογα ΜΜΕ της Χώρας, συνέβαλαν επίσης θετικά στην αλλαγή αυτή, καλύπτοντας ολόκληρο το φάσμα της παρούσας εξέλιξης.

Πάμε να γνωρίσουμε τον νέο «οδηγό» του ΟΛΚ,  που είναι ο τεχνοκράτης Δρ Άγγελος Βλάχος, και Δ/νων Σύμβουλος του Οργανισμού.

Τα Τυπικά του Προσόντα:

Είναι πτυχιούχος του Πανεπιστημίου Αθηνών, με μεταπτυχιακό από το «University of Sussex» και κάτοχος Διδακτορικού Διπλώματος Πανεπιστημίου Αθηνών. Ταυτόχρονα διδάσκει στο Πάντειο Πανεπιστήμιο.

Τα Ουσιαστικά του Προσόντα:

Από το χώρο της ακαδημαϊκής έρευνας, μετακινήθηκε στη διεθνή τουριστική αγορά ως επιτελικό στέλεχος. Στη συνέχεια, εργάστηκε στο Υπουργείο Τουρισμού ως εμπειρογνώμονας σε θέματα δημόσιας τουριστικής πολιτικής και Διευθυντής στο Γραφείο του ΕΟΤ στην Κίνα. Δραστηριοποιείται επιχειρηματικά και ερευνητικά σε θέματα τουριστικής στρατηγικής και ανάπτυξης. Πρόκειται για ένα από τα πιο έμπειρα στελέχη της λιμενικής βιομηχανίας με μακρά και επιτυχημένη θητεία παλιότερα στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ. Ο Δρ. Α. Βλάχος έχει μεγάλη διαδρομή στα λιμάνια, αρχικά εκπροσωπώντας το Δημόσιο στη Θεσσαλονίκη (ΟΛΘ) και στη συνέχεια συμμετέχοντας στις αντίστοιχες διοικήσεις των λιμανιών της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης.

***Τέλος, ως «Kavala Portal» εκτιμούμε ότι με την αλλαγή αυτή, θα αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά τα όποια διαχειριστικά προβλήματα, όπως και  οι παθογένειες  που δημιουργήθηκαν στα λιμάνια, από μία συμπληματική διαχείριση.

**Μέχρι σήμερα, φθάσαμε στο σημείο, όπου κάθε νέος σχεδιασμός διαχείρισης, να θεωρείται «ουτοπία» και όχι ως ο κύριος τρόπος διαχείρισης και ανάπτυξης του Οργανισμού.