Ερώτηση προς τον περιφερειάρχη ΑΜΘ Χριστόδουλο Τοψίδη για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κεντρικός χείμαρρος στον Πρίνο (και οι εργασίες διευθέτησής του που δεν έχουν ακόμα ολοκληρωθεί) κατέθεσε ο επικεφαλής της παράταξης “Λαϊκή Συσπείρωση ΑΜΘ” Διονύσης Κλάδης.

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Ο κεντρικός χείμαρρος στον Πρίνο στη Θάσο έχει εμφανίσει στο παρελθόν πλημμυρικά φαινόμενα, αφού οι εργασίες διευθέτησής του γίνονται αποσπασματικά τις τελευταίες δεκαετίες (από το 1990 έχει γίνει μερική διευθέτηση με κατασκευή τοίχων αντιστήριξης, καθαρισμοί από φερτά υλικά, μερική υπογειοποίηση, ενώ το 2016 κατασκευάστηκε η γέφυρα).

Ο χείμαρρος περνά μέσα από την οικιστική ζώνη της περιοχής (από το κέντρο του Πρίνου) και πλησίον του υπάρχουν σπίτια αλλά και ο νέος παιδικός σταθμός. Υπάρχει δηλαδή κίνδυνος για τους κατοίκους, ακόμα και για τα μικρά παιδιά, σε ενδεχόμενες νέες πλημμύρες.

Ακόμα και με μια απλή αυτοψία είναι φανερή η ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο τεχνικό έργο διευθέτησης με επέκταση των τοίχων αντιστήριξης, κατασκευή αναχωμάτων, επενδύσεων κοιτών, δεξαμενών απόθεσης υλικών κλπ, παράλληλα με αγροτεχνικά έργα (προετοιμασία εδάφους, βαθμίδες, τάφροι, κλαδοπλέγματα, κλαδοστρώματα, φακελώματα, κλπ).

Η ολοκληρωμένη παρέμβαση συνολικά στη λεκάνη απορροής θα συμβάλει, εκτός από την αντιπλημμυρική προστασία, στην περιβαλλοντική αναβάθμιση της περιοχής, την αποτροπή της διάβρωσης του εδάφους, την αύξηση των υπόγειων υδάτων. Υπό προϋποθέσεις (τεχνική μελέτη και κατασκευή υδατοδεξαμενών, σύνδεση με αρδευτικό δίκτυο) θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και για να μην χάνεται πολύτιμο νερό στη θάλασσα, όπως συμβαίνει στο σύνολο των χειμάρρων και ρεμάτων του νησιού.

Επιπρόσθετα δεν είναι ξεκάθαρο αν και πότε έχει πραγματοποιηθεί η οριοθέτηση του χειμάρρου με ευθύνη του αρμόδιου Υπουργείου, της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης και της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Η πιθανή εκκρεμότητα σε αυτό το ζήτημα ενέχει κινδύνους παράνομης και αυθαίρετης δόμησης με ό,τι αυτό συνεπάγεται. 

Με βάση τα παραπάνω Ερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης:

• Αν προτίθεται η διοίκηση να εντάξει τη μελέτη και κατασκευή του απαραίτητου ολοκληρωμένου έργου διευθέτησης της λεκάνης απορροής στην περιοχή του Πρίνου στο τεχνικό πρόγραμμα της ΠΑΜΘ;
• Αν θα προβεί στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να διευκρινιστεί αν έχει οριοθετηθεί ο χείμαρρος και αν όχι, τι θα πράξει για να οριοθετηθεί άμεσα;

Είναι γνωστά τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αγρότες της περιοχής μας σχετικά με τις διαθέσιμες ποσότητες νερού για άρδευση. Πρόκειται για ζήτημα επιβίωσης και συνέχισης της δραστηριότητάς τους. Από τα νερά του Άρδα για τους αγρότες του Έβρου, όπου ακόμα εκκρεμεί η διακρατική συμφωνία με τη Βουλγαρία, μέχρι τους αγρότες του Νέστου και τις ποσότητες που απελευθερώνονται από το φράγμα του Νέστου, η άρδευση των χωραφιών έχει μπει στη μέγγενη της πολιτικής του «κόστους – οφέλους», επίσημη πολιτική της ΕΕ και των κυβερνήσεων διαχρονικά.

Για αυτό δεν προχωρούν μια σειρά «μη επιλέξιμα» από την ΕΕ έργα και υποδομές, με την κυβέρνηση να τα ρίχνει όλα στην «λειψυδρία» και την «ατομική ευθύνη των σπάταλων αγροτών». Αφήγημα που δυστυχώς ενστερνίζεται και η διοίκηση της Περιφέρειας.

Για παράδειγμα, είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο ότι το ζήτημα της επάρκειας των υδάτων για την άρδευση των καλλιεργούμενων εκτάσεων στην Πιέρια Κοιλάδα του Δήμου Παγγαίου θα είχε εν πολλοίς λυθεί, αν είχε προχωρήσει η κατασκευή του αρδευτικού δικτύου στο φράγμα του Μαρμαρά, έργο που «περιμένει» την ολοκλήρωσή του εδώ και 25 χρόνια! Μέχρι στιγμής οι μόνοι ωφελημένοι είναι οι μεγαλοκατασκευαστές που καρπώθηκαν εκατομμύρια για ένα φράγμα χωρίς καμία πρακτική χρησιμότητα.

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση οι αγρότες της περιοχής αναζητούν λύσεις όπως οι νέες γεωτρήσεις που πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή.

Συγκεκριμένα το 2022 αδειοδοτήθηκε η ανόρυξη τριών γεωτρήσεων στα αγροκτήματα Πλατανοτόπου (θέση Τσιφλίκι), Ποδοχωρίου (θέση Καπακλής) και Μεσορόπης (θέση Μονόλιθος). Η ανόρυξή τους το Μάιο του 2024 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Το Φεβρουάριο  του 2025 παραχωρήθηκαν στον ΤΟΕΒ Πιερίας Κοιλάδας, ο οποίος προχώρησε στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να δοθεί η άδεια χρήσης νερού από τη Διεύθυνση Υδάτων της ΠΑΜΘ.

Παρόλα αυτά η διοίκηση της Περιφέρειας κωλυσιεργεί αδικαιολόγητα να προχωρήσει στην προμήθεια αντλητικών συγκροτημάτων και του Η/Μ εξοπλισμού, με αποτέλεσμα να χαθεί η καλλιεργητική σεζόν του 2025, παρότι ο ΤΟΕΒ έχει δηλώσει την πρόθεσή του να αναλάβει την τοποθέτηση και εγκατάστασή τους. Η μεγάλη αυτή καθυστέρηση, παρά τις επανειλημμένες επιστολές του ΤΟΕΒ, θα μπορούσε να ερμηνευτεί ως έμμεσος εκβιασμός να φορτωθεί το κόστος μιας αρμοδιότητας της Περιφέρειας στους αγρότες της περιοχής μέσω του ΤΟΕΒ.

Με βάση τα παραπάνω Ερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης:

• Αν και πότε θα προχωρήσει η Περιφέρεια στην προμήθεια αντλητικών συγκροτημάτων και του Η/Μ εξοπλισμού για τις τρεις αυτές νέες γεωτρήσεις, ώστε έγκαιρα να εξασφαλιστεί η λειτουργία τους, για να καλυφθούν οι αρδευτικές ανάγκες της περιοχής για τη νέα καλλιεργητική περίοδο;

12/11/2025

Για τη “ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ”

Ο Περιφερειακός Σύμβουλος

Κλάδης Διονύσης

Με ερώτηση που υποβλήθηκε στην περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, ο περιφερειακός της “Λαϊκής Συσπείρωσης ΑΜΘ” Διονύσης Κλάδης καταπιάνεται με την κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι γέφυρες στην Θάσο -αλλά και σε ολόκληρη την περιφέρεια ΑΜΘ.

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Όπως σε ολόκληρη την περιοχή μας, έτσι και στη Θάσο, η κατάσταση των γεφυρών, μικρότερων στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, αλλά και μεγαλύτερων, αποτελεί μια μόνιμη απειλή για την ασφάλεια οδηγών και πεζών. Η εγκατάλειψη όλων των κρίσιμων υποδομών, από την πυρασφάλεια, την αντισεισμική και αντιπλημμυρική προστασία, ως την οδική ασφάλεια, είναι το αποτέλεσμα της πολιτικής που θεωρεί κόστος τη συντήρηση και αναβάθμισή τους, ενώ την ίδια ώρα ρέουν εκατομμύρια σε επιδοτήσεις και φοροαπαλλαγές σε μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους, όπως σε αυτούς που επισκέφτηκαν πρόσφατα στην περιοχή μας στελέχη της κυβέρνησης και άλλων αστικών κομμάτων για να προπαγανδίσουν το χρεοκοπημένο αφήγημα της “υγιούς” καπιταλιστικής ανάπτυξης, που δήθεν φέρνει “θέσεις εργασίας”.

Επισκέψεις σαν αυτές που επιλέγει κάθε φορά και ο κ. Περιφερειάρχης, τον οποίο καλούμε να επισκεφτεί αυτές τις υπό κατάρρευση υποδομές στο νησί της Θάσου που απεικονίζονται στις συνημμένες φωτογραφίες (οι συγκεκριμένες απο το Θεολόγο).

Κυρίως όμως η διοίκηση της Περιφέρειας πρέπει να απαντήσει τι ενέργειες θα κάνει για:

– την άμεση αποκατάσταση των σημαντικών φθορών στις γέφυρες της Θάσου και συνολικά της Περιφέρειας.

– τον πλήρη έλεγχο στατικής επάρκειας και ασφάλειας.

– την απαραίτητη επιστημονική μελέτη για το σύνολο των γεφυρών της περιοχής στη βάση των σύγχρονων επιστημονικών δεδομένων και της αντίστοιχης τεχνολογικής εξέλιξης. Μελέτη που θα αφορά το παρόν και το μέλλον, θα παίρνει υπόψη την αύξηση της κίνησης στο οδικό δίκτυο, την αύξηση του τουρισμού και επομένως της χρήσης όλων των υποδομών του οδικού δικτύου, μεταξύ αυτών και των γεφυρών. Που θα αποτελεί μέρος μιας ολοκληρωμένης συγκοινωνιακής μελέτης. – να πιέσει την κυβέρνηση να προχωρήσει επιτέλους στην κατάρτιση του εθνικού μητρώου γεφυρών.

Η πρόσφατη απόφαση της διοίκησης του ΚΤΕΛ για διακοπή των δρομολογίων που διέρχονται από το χωριό της Ποταμιάς στη Θάσο αποτελεί την “κορυφή του παγόβουνου” των μεγάλων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες του νησιού λόγω του ανεπαρκούς μεταφορικού έργου του ΚΤΕΛ.

Πρόκειται για τα αποτελέσματα της πολιτικής κυβερνήσεων και Τοπικής Διοίκησης που και για τις οδικές συγκοινωνίες θέτει ως απόλυτο κριτήριο το επιχειρηματικό κέρδος ρίχνοντας στον Καιάδα το δικαίωμα του λαού σε ασφαλείς, συχνές και φθηνές μεταφορές.

Συγκεκριμένα ο λαός της Θάσου αλλά και οι τουρίστες αντιμετωπίζουν:

– το γεγονός ότι οι Μαριές δεν καλύπτονται καθόλου από δρομολόγια. Το Ραχώνι καλύπτεται με ελάχιστα δρομολόγια την εβδομάδα. Στα παραπάνω έρχεται να προστεθεί και η απόφαση για διακοπή δρομολογίων στην Ποταμιά.

– έχει διακοπεί η διέλευση και στάση του λεωφορείου από την παραλία των Λιμεναρίων. Η διέλευση γίνεται στον περιφερειακό δρόμο και η στάση επί της διασταύρωσης, σε ένα δρόμο με μεγάλη κίνηση, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, αυξάνοντας τους κινδύνους για διερχόμενους πεζούς και οδηγούς. Στο σημείο μάλιστα της στάσης δεν υφίσταται ούτε η προβλεπόμενη σήμανση.

– εδώ και χρόνια έχει σταματήσει η διέλευση του λεωφορείου μέσα από τον Λιμένα, το οποίο  σταματάει κατευθείαν στο σταθμαρχείο του ΚΤΕΛ, δηλαδή στο νέο λιμάνι. Έτσι κάποιος που κατευθύνεται στο κέντρο του Λιμένα (αν όχι και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές) πρέπει να διανύσει αποστάσεις ακόμα και χιλιομέτρων με τα πόδια.

– εξαιτίας της καθυστέρησης άφιξης του τελευταίου απογευματινού δρομολογίου του φέρυ μποτ από Καβάλα στον Πρίνο οι επιβάτες μένουν χωρίς δυνατότητα μετακίνησης με λεωφορείο του ΚΤΕΛ. Αντίστοιχα, όσοι θέλουν να ταξιδέψουν από Πρίνο για Καβάλα με το τελευταίο φέρυ μποτ, δεν μπορούν να μετακινηθούν στον Πρίνο με ΚΤΕΛ, αφού δεν υπάρχει δρομολόγιο.

– συνολικά τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ σε όλο το νησί είναι ανεπαρκή και τα τελευταία δρομολόγια από και προς όλους τους προορισμούς σταματούν νωρίς το απόγευμα. Χαρακτηριστικά καταγράφουμε (για την περίοδο από 16 Ιούνη ως 31 Αυγούστου):

√ Το τελευταίο δρομολόγιο από Λιμενάρια προς Πρίνο και Λιμένα είναι στις 17:00. Από τα Λιμενάρια προς Θεολόγο στις 15:50. Από Λιμενάρια προς Κοίνυρα μόλις 2 δρομολόγια την ημέρα με το τελευταίο στις 15:50.

√ από το Λιμένα προς τα Λιμενάρια και τον Ποτό τα δρομολόγια τελειώνουν τις 17:30, προς την Παναγία και Ποταμιά (πριν τη λήψη της προαναφερόμενης απόφασης) στις 16:15, προς το Θεολόγο στις 14:50.

– Το χειμώνα βέβαια η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη και μάλιστα τις Κυριακές δεν υπάρχει κανένα δρομολόγιο του ΚΤΕΛ σε όλο το νησί!

Η κατάσταση αυτή επιβαρύνει περαιτέρω το κυκλοφοριακό χάος στους δρόμους του νησιού αφού η μετακίνηση με ΙΧ καθίσταται μονόδρομος. Κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου τα ΙΧ αυξάνονται κατακόρυφα με οδηγούς από γειτονικά κράτη που έχουν και δυσκολίες προσαρμογής στα κυκλοφοριακά δεδομένα του νησιού. Εδώ βρίσκεται και η αιτία για τα προβλήματα που επικαλείται το ΚΤΕΛ για τη διακοπή των δρομολογίων στην Ποταμιά (παράνομα παρκαρισμένα, αυξημένη κίνηση κλπ).

Αυτή όμως είναι αντεστραμμένη η πραγματικότητα. Γιατί η κατάσταση θα μπορούσε να αποσυμφορηθεί με αυξημένα δρομολόγια της δημόσιας συγκοινωνίας, με νέους χώρους πάρκινγκ χωρίς εμπορική εκμετάλλευση, ανανέωση της σήμανσης, βελτίωση του απαράδεκτου και σε πολλές περιπτώσεις επικίνδυνου οδικού δικτύου (περιφερειακού και εντός των οικισμών), της οδοσήμανσης, του οδοφωτισμού.

Με βάση τα παραπάνω Ερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης τι προτίθεται η διοίκηση να πράξει ώστε:

• Να ακυρωθεί η απόφαση του ΚΤΕΛ για διακοπή της διέλευσης του λεωφορείου από την Ποταμιά χωρίς να επιβαρύνει με οιονδήποτε τρόπο τον προϋπολογισμό της ΠΑΜΘ.
• Να αυξηθούν τα δρομολόγια κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας, τα τελευταία δρομολόγια να εξυπηρετούν κατοίκους και επισκέπτες το απόγευμα και το βράδυ.
• Να αυξηθούν τα δρομολόγια το χειμώνα και να προβλεφθούν για τις Κυριακές.
• Να επανέλθει η διέλευση και η στάση των λεωφορείων στην παραλία των Λιμεναρίων.
• Να επανέλθει η διέλευση των λεωφορείων μέσα από τον Λιμένα.
• Να λυθεί το θέμα της ανταπόκρισης φέρυ μποτ και ΚΤΕΛ στη Θάσο αλλά και στην Κεραμωτή, που ιδιαίτερα το χειμώνα επιφέρει πολύωρες αναμονές.
• Να διεκδικήσει από την κυβέρνηση χρηματοδότηση για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, για τη βελτίωση του οδικού δικτύου.
• Να προχωρήσει σε επιστημονική συγκοινωνιολογική μελέτη για τα απαραίτητα έργα υποδομής στο νησί με βάση τα σημερινά δεδομένα της αύξησης της τουριστικής κίνησης και τις σύγχρονες δυνατότητες της επιστήμης και της τεχνολογίας. 

Η απάντηση του κ. Περιφερειάρχη στην ερώτηση που καταθέσαμε για το Πρόγραμμα Δακοκτονίας 2025 στη Θάσο επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις της «Λαϊκής Συσπείρωσης».

Ακόμα μια κρίσιμη υπηρεσία της ΠΑΜΘ οδεύει προς την ιδιωτικοποίηση που θα σημάνει νέα βάρη στις πλάτες των παραγωγών και μάλιστα για κάτι που ήδη πληρώνουν μέσω της εισφοράς για τη δακοκτονία σε ποσοστό 2% επί της αξίας λαδιού που παράγεται (απόφαση της «Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων»). Το γεγονός ότι το ποσοστό αυτό «καλύπτει τα τελευταία χρόνια περίπου το 25%, ενώ το υπόλοιπο ποσό καλύπτεται από το Υ.Π.Α.Α.Τ. μέσω του Ταμείου Γεωργίας, Κτηνοτροφίας και Δασών, καθώς και από ίδια έσοδα της Περιφέρειας Α.Μ.Θ.», χρησιμοποιείται από τη διοίκηση ως «επιχείρημα» για την «ανάγκη» να προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση. Ομολογεί δηλαδή ότι τελικός σκοπός είναι να φορτωθούν οι παραγωγοί όλο το κόστος του προγράμματος, λες και δεν πληρώνουν εισφορές ασφάλισης, φόρους, ανταποδοτικά τέλη κλπ.

Ο κ. Περιφερειάρχης απαντά πως αφού μόνο στη δική μας Περιφέρεια εφαρμόζεται πρόγραμμα αυτεπιστασίας … μάλλον είμαστε το «μαύρο πρόβατο». Επομένως πρέπει να προχωρήσουμε ολοταχώς σε αναθέσεις σε ιδιώτες εργολάβους παρά την αντίθεση των ίδιων των ελαιοπαραγωγών, των συνεταιρισμών του νησιού και άλλων φορέων.

Ομολογεί επίσης ότι οι διαγωνισμοί τα τελευταία χρόνια βγαίνουν άγονοι «καθώς οι ενδιαφερθέντες ανάδοχοι δεν κατέθεσαν προσφορές, δυσκολευόμενοι κι αυτοί να εξασφαλίσουν προσωπικό», «πρόβλημα» με το οποίο έρχεται αντιμέτωπη και η ΠΑΜΘ κατά τη στελέχωση της αυτεπιστασίας. Επομένως … θέλουμε αλλά δεν μπορούμε! Είμαστε όμως διατεθειμένοι να δώσουμε κι άλλα, να μπουκώσουμε με χρήμα του λαού της Περιφέρειας (ίδια έσοδα) τους εργολάβους και σε αυτόν τον τομέα!

Φυσικά για το γεγονός των «δυσκολιών» για την εξασφάλιση προσωπικού δεν λέει κουβέντα στις ερωτήσεις που θέσαμε για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων, για τα μεροκάματα, την κατάργηση του αίσχους του εργόσημου και της ασφάλισης στον ΕΦΚΑ με πλήρη ένσημα, την εξασφάλιση μέτρων ατομικής προστασίας, αύξησης του αριθμού των ραντιστών ώστε να μην εντατικοποιείται η επικίνδυνη εργασία τους.

Όπως επίσης δεν λέει κουβέντα για τη διεκδίκηση πόρων από το κεντρικό κράτος ώστε το πρόγραμμα δακοκτονίας να μην είναι κάθε χρόνο «έωλο» και να μην εξαρτάται από τα «επιθυμητά κέρδη» των εργολάβων. Για τη διοίκηση της ΠΑΜΘ διεκδίκηση πόρων σημαίνει μόνο χρηματοδότηση εργολάβων και μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων. για τις υπόλοιπες λαϊκές και κοινωνικές ανάγκες .. έχει ο Θεός!

Οι ελαιοπαραγωγοί της Θάσου έχουν κάθε λόγο να ανησυχούν και να βρίσκονται σε θέσεις μάχης για να μην περάσει η ιδιωτικοποίηση του προγράμματος δακοκτονίας. Διεκδικούν άμεσα να προχωρήσουν οι διαδικασίες για το σχεδιασμό και υλοποίηση του προγράμματος μέσω αυτεπιστασίας, με προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων, με εκσυγχρονισμό της δακοκτονίας με όλες τις επιστημονικές δυνατότητες που υπάρχουν σήμερα, με αποτελεσματικά φυτοφάρμακα, με έναρξη της δακοκτονίας στην πρώτη γενιά, με ικανό αριθμό ραντιστών, που θα καταπολεμούν τον δάκο σε όλη την έκταση και στο σύνολο των ελαιόδεντρων του νησιού.

Η «Λαϊκή Συσπείρωση» θα συνεχίσει να παλεύει μαζί τους για την ικανοποίηση των δίκαιων αιτημάτων τους.