Τη διαμάχη μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας και του Δήμου Νέστου για τη συντήρηση του πρασίνου και τον καθαρισμό του λιμανιού της Κεραμωτής έφερε στη Βουλή, με ερώτησή της προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη, η βουλευτρια Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ Τάνια Ελευθεριάδου.

Υπενθυμίζουμε πως η διαμάχη αυτή ξεκίνησε μετά τη μονομερή απόφαση της διοίκησης του ΟΛΚ να ακυρώσει την προγραμματική σύμβαση με την “Αναπτυξιακή Νέστου” για τη συντήρηση της χερσαίας ζώνης του λιμανιού (απόφαση που, όπως αποκάλυψε το Kavala Portal σε προηγούμενα δημοσιεύματά του, ελήφθη χωρίς απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου και παρά την έγκριση της προγραμματικής συμβάσεως από το Υπουργείο Ναυτιλίας).

Στην ερώτησή της η κ. Ελευθεριάδου τονίζει, μεταξύ άλλων, τα εξής:

Προκύπτουν σοβαρά ζητήματα που αφορούν τη μη εφαρμογή αποφάσεων του Δ.Σ. του Οργανισμού, όπως αυτές ελήφθησαν ομοφώνως σε συνεδριάσεις που πραγματοποιήθηκαν στις 30 Ιουλίου του 2020 και κυρώθηκαν από το αρμόδιο Υπουργείο τον περασμένο Νοέμβριο. Μάλιστα, τονίζουμε το γεγονός της επί της ουσίας άρσης αναγκαιότητας του

σκοπού των δύο συμβάσεων (έλλειψη προσωπικού και τεχνικών μέσων) με τη δημόσια παραδοχή του Οργανισμού για υλοποίηση των εργασιών με δικό του προσωπικό και ίδια μέσα.

Η ερώτηση της κ. Ελευθεριάδου έχει ως εξής:

Σε μονομερή και αναιτιολόγητη διακοπή της πολυετούς συνεργασίας με το Δήμο Νέστου προχώρησε η διοίκηση του Ο.Λ.Κ. Α.Ε., σχετικά με τη συντήρηση του πρασίνου και την αποκομιδή των απορριμμάτων από τη χερσαία ζώνη του λιμανιού της Κεραμωτής. Πρόκειται για μία συνεργασία η οποία ξεκίνησε το 1998 και συνεχίστηκε μέχρι τις 31/12/2020. Η διακοπή της συνεργασίας ανακοινώθηκε από τον Ο.Λ.Κ. Α.Ε. στις 5/1/2021, χωρίς να έχει προηγηθεί καμία ενέργεια συνεννόησης με το Δήμο Νέστου.

Σύμφωνα με τα πρακτικά της συνεδρίασης 11 του ΟΛΚ Α.Ε., η οποία πραγματοποιήθηκε στις 30 Ιουλίου του 2020, και συγκεκριμένα των αποφάσεων 9 και 10 (ΑΔΑ: 6Τ4Θ469ΗΞ5-ΗΣΔ και ΑΔΑ: 6ΖΨ9469ΗΞ5-Σ04) το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού αποφάσισε ομόφωνα να «εγκρίνει τη σύναψη προγραμματικής σύμβασης παρεχόμενων υπηρεσιών για την καθαριότητα της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής, για ένα έτος, με την Αναπτυξιακή Νέστου, με αντάλλαγμα 19.500 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. γι’ όλη τη διάρκεια της σύμβασης» και να «εγκρίνει τη σύναψη προγραμματικής σύμβαση, παρεχόμενων υπηρεσιών για την συντήρηση πρασίνου της Χερσαίας Ζώνης Λιμένος Κεραμωτής, για ένα έτος, με την Αναπτυξιακή Νέστου με αντάλλαγμα 19.500 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. για όλη τη διάρκεια της σύμβασης».

Μάλιστα, με αποφάσεις του Υπουργείου σας (ΑΔΑ: 9ΓΔΤ4653ΠΩ-ΑΖΥ και ΑΔΑ: ΩΖΔ04653ΠΩ-938) εγκρίνει τις δύο προγραμματικές συμβάσεις μεταξύ του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας Α.Ε. και της ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΝΕΣΤΟΥ-ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ Α.Ε. ΟΤΑ. Στην απαντητική του ανακοίνωση ο ΟΛΚ αναφέρει ως ξεκάθαρο στόχο της μονομερούς μη ανανέωσης της συνεργασίας, κατά παράβαση των αποφάσεων του Δ.Σ. του Οργανισμού, τη μείωση των εξόδων (39.000 ευρώ ετησίως), κάνοντας, μάλιστα λόγο για σπατάλη. Εξάλλου, στο ίδιο Δελτίο Τύπου, η διοίκηση του Ο.Λ.Κ. Α.Ε. τονίζει ότι στο διάστημα από τη μη ανανέωση της προγραμματικής σύμβασης (κατά παράβαση αποφάσεων ΔΣ και του Υπουργείο σας) για την καθαριότητα της χερσαίας ζώνης του λιμανιού της Κεραμωτής ανέλαβαν υπάλληλοι του ΟΛΚ. Όμως, σύμφωνα με τη σύμβαση που εγκρίνατε αναφέρεται (άρθρο 2) ότι «ο Κύριος του έργου (σ.σ. Οργανισμός Λιμένος Καβάλας Α.Ε.) δε διαθέτει απαραίτητο προσωπικό και τα τεχνικά μέσα προκειμένου να είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του, κρίνεται απαραίτητη η συνεργασίας με ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΝΕΣΤΟΥ-ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ Α.Ε. Ο.Τ.Α.!

Να σημειωθεί ότι οι χερσαίες ζώνες στις οποίες πραγματοποιούνται λιμενικές δραστηριότητες εποπτεύονται από το Υπουργείο σας.

Επειδή, η διοίκηση του ΟΛΚ Α.Ε. ή το προεδρείο αυτής ή η διευθύνουσα σύμβουλος δεν εφαρμόζει, κατά παράβαση κάθε αρχής νομιμότητας, τις αποφάσεις του Δ.Σ. του Οργανισμού και τις αποφάσεις του Υπουργείου σας.

Επειδή, η μη εφαρμογή αποφάσεων που φέρουν την υπογραφή σας υποτιμά τον ίδιο προσωπικά και το κύρος του Υπουργείου που διοικείτε.

Επειδή, μέχρι σήμερα η πολυετής συνεργασία με το Δήμο Νέστου κρίνεται ως άψογη.

Επειδή, το λιμάνι της Κεραμωτής δέχεται μεγάλο όγκο επισκεπτών κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Επειδή, η στάση της διοίκησης του Ο.Λ.Κ. Α.Ε. ή του προεδρείου του ή της διευθύνουσας συμβούλου είναι απαξιωτική για τους κατοίκους της Κεραμωτής.

Επειδή, ο πρόεδρος και η διευθύνουσα σύμβουλος του οργανισμού διορίστηκαν με πράξη του Υπουργείου σας και είναι έμμισθα μέλη.

Επειδή, η εργασία υπαλλήλων του ΟΛΚ Α.Ε. στον τομέα καθαριότητας και πρασίνου αντιβαίνει τον σκοπό των δυο προγραμματικών συμβάσεων.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Είναι σε γνώση σας η μη εφαρμογή των αποφάσεων του Δ.Σ. του Ο.Λ.Κ. Α.Ε. και των δύο δικών σας εγκρίσεων; Για ποιο λόγο δεν εφαρμόζονται τα όσα ομοφώνως αποφασίστηκαν;
2. Ποιο από τα μέλη της διοίκησης δεν υπογράφει τις αποφάσεις του Δ.Σ. του Ο.Λ.Κ. Α.Ε. και ακυρώνει μονομερώς τη συνεργασία με το Δήμο Νέστου; Υπάρχει ανάκληση απόφασης; Προβλέπεται ο πρόεδρος ή η διευθύνουσα σύμβουλος να ανακαλέσει μονομερώς την απόφαση του ΔΣ του Οργανισμού;
3. Υπάρχει τόσο σοβαρή οικονομική δυσπραγία στον Οργανισμό ώστε να μην μπορεί να διαθέσει το ποσό των 39.000 ευρώ για ένα λιμάνι με πολύ μεγάλη επιβατική κίνηση;
4. Προτίθεστε να εξετάσετε τις δημόσιες καταγγελίες για παράβαση καθήκοντος του μέλους που δεν εφάρμοσε τις αποφάσεις ;
5. Θα προνοήσετε για τη συνέχιση της συνεργασίας με το Δήμο Νέστου;
6. Σε ποιες ενέργειες θα προβείτε σε περίπτωση που εντοπίσετε παρατυπίες ως προς την εφαρμογή των αποφάσεων του ΔΣ και των δικών σας; Με δεδομένη τη έμμισθη σχέση εργασίας, προτίθεστε να ανακαλέσετε την απόφαση διορισμού του μέλους που ευθύνεται για τη μονομερή μη εφαρμογή των ομοφώνως αποφασισθέντων;
7. Είναι εν γνώσει σας η «ακύρωση», επί της ουσίας, του σκοπού των δύο συμβάσεων με την δημόσια παραδοχή της εργασίας υπαλλήλων του ΟΛΚ ΑΕ για την καθαριότητα και τη συντήρηση πρασίνου στο λιμάνι της Κεραμωτής;
8. Με δεδομένο ότι ο ΟΛΚ δεν διαθέτει τα απαραίτητα τεχνικά μέσα, με ποιο τρόπο γίνεται η αποκομιδή απορριμμάτων και που εναποτίθενται; 

Οι εξελίξεις γύρω από τις σχέσεις μεταξύ του δήμου Νέστου και του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας έχουν φέρει και πάλι στο προσκήνιο το λιμάνι της Κεραμωτής.

Και μπορεί τις τελευταίες ημέρες να έχουμε επικεντρωθεί στο θέμα της συντήρησης του πρασίνου και της αποκομιδής των απορριμμάτων, όμως αυτό αποτελεί -στην κυριολεξία- μια “λεπτομέρεια στην μεγάλη εικόνα”

Και η μεγάλη εικόνα δεν είναι άλλη, φυσικά, από το ίδιο το λιμάνι της Κεραμωτής, το παρόν και η λειτουργία του, αλλά -κυρίως- το μέλλον του.

Στο πρόσφατο παρελθόν είχαμε γίνει γνώστες διαφόρων δηλώσεων και διακηρύξεων σχετικά με την ανάπτυξη του λιμανιού της Κεραμωτής. Το αποκορύφωμα, φυσικά, δεν θα μπορούσε να είναι παρά τα 13+1 έργα για την Κεραμωτή που διακήρυξε, με δηλώσεις του στην εφημερίδα “Φωνή του Νέστου” (στο φύλλο της 13ης Σεπτεμβρίου 2020) ο βουλευτής Καβάλας της ΝΔ Μακάριος Λαζαρίδης (ο οποίος τότε είχε τονίσει την αγαστή συνεργασία του με τη διοίκηση του ΟΛΚ -δηλ. τον πρόεδρο Γιώργο Φιλόσογλου και τη διευθύνουσα σύμβουλο Άννα Θυσιάδου-, το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, την αντιπεριφέρεια Καβάλας και το δήμο Νέστου)

Ενδιαφέρον, βέβαια, παρουσιάζει το γεγονός πως δύο από τα 13+1 έργα είναι οι προγραμματικές συμβάσεις με τον δήμο Νέστου για τη συντήρηση πρασίνου και την αποκομιδή απορριμμάτων (τις οποίες η διοίκηση του ΟΛΚ δηλώνει τώρα πως δεν επιθυμεί να ανανεώσει)!

Για όσα γίνονται (ή δεν γίνονται) στο λιμάνι της Κεραμωτής θελήσαμε να επικοινωνήσουμε με τη συνάδελφο δημοσιογράφο και επιμελήτρια του Ενθέτου «Φωνή της Κεραμωτής»  της Εφημερίδας  «Φωνή του Νέστου» Έφη Βαλίλα -η οποία γνωρίζει και παρακολουθεί εδώ και πολλά χρόνια τα όσα συμβαίνουν στην ευρύτερη περιοχή

Kavala Portal (K.P.): Από τη δική μας σελίδα θα θέλαμε λιγάκι να εξετάσουμε τους δρόμους ανάπτυξης του λιμανιού της Κεραμωτής, ξεκινώντας από το πως βλέπετε  με τις δικές σας εμπειρίες, τη χωροταξική διάρθρωση του  λιμανιού της Κεραμωτής, κι αν υπάρχουν προοπτικές ανάπτυξης και με τα 12+1 έργα για την Κεραμωτή;

Έφη Βαλίλα (Ε.Β.): Επειδή τα έργα δεν έχουν αριθμό, αλλά προτεραιότητα, αναγνωρίζοντας τον κομβικό ρόλο του Βουλευτή Καβάλας, κου Μακάριου Λαζαρίδη με τη δήλωση του στις 16/9/2020 ότι:

«Η Κεραμωτή περνάει σε μια άλλη εποχή»  13 + 1 έργα αναμορφώνουν τη Χερσαία Ζώνη του Λιμένα Κεραμωτής.

Παρακολουθώντας και παράλληλα αξιολογώντας τα προταθέντα έργα, σε ότι αφορά στο λιμάνι της Κεραμωτής, την απάντηση έδωσε μόλις χθες ο κος Μαρινάκης, (19/1/2021) δικηγόρος και πρώην Δήμαρχος Κεραμωτής, όπου δημόσια δηλώνει ότι απότο 2005 έως και σήμερα, έχουν σταματήσει τα πάντα!!

Ταυτόχρονα ο ίδιος κάνει και μία ρηξικέλευθη πρόταση η οποία αφορά στη δεξιά πλευρά του λιμανιού, να συνεχιστεί απ’ όπου σταμάτησε το 2005, και να ολοκληρωθεί το έργο, μέχρι το καφέ – μπαρ «ΑΙΓΑΙΟ» με χρηματοδότες τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας, σε συνεργασία με τον Δήμο Νέστου.

Και αυτό διότι στη συγκεκριμένη πλευρά, υπάρχουν τρομερά προβλήματα αποχέτευσης ομβρίων αλλά και πρόσβασης σε κατοικίες και καταστήματα τους χειμερινούς μήνες…

Παράλληλα, (σημειώνει) όλη αυτή η  περιοχή  αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του λιμανιού, αφού έχει μεγάλη τουριστική επισκεψιμότητα από πεζούς, ερασιτέχνες αλιείς και τροχοφόρα, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Μάλιστα τώρα που ολοκληρώνονται τα αποχετευτικά έργα του Δήμου Νέστου και πριν ξεκινήσουν οι ασφαλτοστρώσεις, αλλά και πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου, είναι η καλύτερη στιγμή ν’ αρχίσει η κατασκευή των απαιτούμενων έργων!! Δεν πάει άλλο!! Μας εκθέτει η όλη εικόνα ανεπανόρθωτα!!

• 

• 

• 

• 

K.P.:  Θα μπορούσατε να ισχυριστείτε σήμερα ότι το λιμάνι της Κεραμωτής, έχει προοπτικές «Βιώσιμης Ανάπτυξης», με τα όσα συμβαίνουν σήμερα μεταξύ ΟΛΚ και Δήμου Νέστου;

E.B.: Η «Βιώσιμη Ανάπτυξη» είναι μια διαδικασία που βασίζεται σε κανόνες και αρχές – που απ’ ότι αποδεικνύεται στην πράξη – δεν υπάρχουν!!

Αρκεί να σας πώς εδώ ότι ο ΟΛΚ με πρωτοβουλία και υπογραφή της Διευθύνουσας  Συμβούλου «εν μία νυκτί» αποφάσισε να μην ανανεώσει τη σύμβαση συνεργασίας με το Δήμο Νέστου. Από έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες γνωρίζουμε ότι, η προγραμματική σύμβαση γίνεται μεταξύ του Δήμου Νέστου και μεταξύ του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, είτε με το Δήμο Νέστου ή με την Αναπτυξιακή του Δήμου Νέστου, όπως το επιθυμεί η Δημοτική Αρχή.

Ένας εκ των δύο φορέων του Δήμου έχει την απόφαση που πήρε το ίδιο το Διοικητικό Συμβούλιο, έχει και την απόφαση του ΟΛΚ. Ταυτόχρονα υπάρχει απόφαση στις 30/7/2020 του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΚ, αλλά και απόφαση του Υπουργείου, σε ότι αφορά στις δύο προγραμματικές συμβάσεις με τον Δήμο Νέστου. Τούτων δοθέντων και εξ όσων έχω ακούσει από ανθρώπους της νομικής επιστήμης, πιθανόν να αποτελεί και παράβαση καθήκοντος η μη ανανέωση της συνεργασίας του ΟΛΚ με το Δήμο Νέστου, σε θέματα καθαριότητας και περιποίησης πρασίνου. Και κάτι εξίσου σημαντικό!! Στο Δελτίο Τύπου που είδε το φως της δημοσιότητας από το γραφείο της Διευθύνουσας Συμβούλου, αναφέρετε εμφατικά ότι κάθε ενέργεια του ΟΛΚ, υποστηρίζει αμετάκλητα το Δημόσιο συμφέρον, και εδώ διερωτάται κανείς […];;

Τα χρήματα από τον ΟΛΚ (ως φορέας του Δημοσίου) στην προκειμένη περίπτωση, κατέληγαν και πάλι στο δημόσιο, και μάλιστα στο Δήμο Νέστου, ο οποίος, προφανώς διατηρώντας την καθαριότητα και τη φροντίδα πρασίνου του λιμανιού της Κεραμωτής, δημιουργεί και κάποιες επιπλέων θέσεις εργασίας στην περιοχή, βοηθώντας ταυτόχρονα την τοπική οικονομία και κοινωνία!!

Ο ισχυρισμός αυτός της Διευθύνουσας, θα είχε ισχύ εάν η δαπάνη από τον Οργανισμό κατέληγε σε κάποιον ιδιώτη επιχειρηματία καθαριότητας και φροντίδας πρασίνου, με την προϋπόθεση να τηρούνταν όλες οι συμβατικές του υποχρεώσεις. Στην προκειμένη περίπτωση δεν υφίσταται κάτι τέτοιο και μάλιστα σύμφωνα με την άποψη των κατοίκων, τα επίπεδα παροχής υπηρεσιών από τις υπηρεσίες του Δήμου Νέστου, μέχρι σήμερα ήταν άψογες!!

Συνοψίζοντας και κάτω από αυτές τις συνθήκες δεν μπορούμε να ομιλούμε για υλοποίηση βιώσιμης ανάπτυξης και εφαρμογή των αρχών της!!

K.P.: Τελικά απ’ όλα όσα μας αναφέρατε, συμπεραίνουμε ότι το λιμάνι δεν λειτουργεί με Ευρωπαϊκές προδιαγραφές, και μάλλον θα χρειαστούν  να γίνουν ακόμη πολλά;

Ε.Β.: Απ’ ότι γνωρίζω από δευτερογενείς πηγές πληροφόρησης, η  υλικοτεχνική του υποδομή δεν είναι επαρκής και θα χρειαστούν και άλλα λιμενικά έργα να γίνουν.

Αναφερόμαστε σε ένα μικρό μεν λιμάνι, αλλά  στρατηγικά  αποτελεί τη «Ναυαρχίδα του Τουρισμού» της περιοχής, αφού από αυτό μετακινούνται  σε ετήσια βάση, κυρίως το καλοκαίρι χιλιάδες Βαλκάνιοι και Έλληνες Τουρίστες προς και από τη Θάσο!

Ας ξεκινήσουμε από τα πιο απλά: είναι δεδομένο ότι  πολλοί είναι οι επισκέπτες του λιμανιού, που διαμαρτύρονται για τη μη ύπαρξη τουαλετών, τα σκουπίδια με το καινούργιο καθεστώς θα σωρεύονται περισσότερο, και ενδεχομένως το πράσινο θα απουσιάζει – ξεραθεί!!

Ελπίζω και εύχομαι τα μικρά και τα μεγάλα έργα να μπορέσουν να ενταχθούν σε κάποιο «Μaster Plan», ώστε σύντομα να βλέπουμε να ολοκληρώνονται  αυτά τα έργα…

Και κάτι ακόμα:  Οι στρατηγικές που θα μπορούσαν να τεθούν για το λιμάνι της Κεραμωτής, θα απαιτούσαν και την ύπαρξη – εφαρμογή οικονομικών πολιτικών, δηλαδή χρηματοδοτήσεις, χρηματικές ροές διότι χωρίς χρήμα οι διαδικασίες οπισθοδρομούν και το λιμάνι θα παραμένει στάσιμο και το όραμα αυτού μηδενικό!!

Ψυχρές παραμένουν οι σχέσεις μεταξύ του δήμου Νέστου και του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, μετά τη γνωστοποίηση (από το γραφείο τύπου του δημάρχου Σάββα Μιχαηλίδη) της μονομερούς απόφασης -από πλευράς ΟΛΚ- για λύση της συνεργασίας μεταξύ των 2 πλευρών για το ζήτημα της συντήρησης και του καθαρισμού της χερσαίας ζώνης του λιμανιού της Κεραμωτής (διαβάστε εδώ).

Και μπορεί ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας να εξέδωσε τη δική του απάντηση (διαβάστε εδώ),

μπορεί στην απάντησή της η διοίκηση του ΟΛΚ να επικαλέστηκε την ανάγκη για εξοικονόμηση πόρων (τονίζοντας πως μέχρι τώρα έδινε 39.000 € ετησίως στον δήμο Νέστου – χρήματα που, σύμφωνα με τον ΟΛΚ, πήγαιναν αποκλειστικά στην μισθοδοσία των υπαλλήλων που συντηρούσαν το λιμάνι της Κεραμωτής)

ωστόσο τα ερωτηματικά παραμένουν – και μάλιστα αυξάνονται.

Και αυτά δεν έχουν να κάνουν μόνο με τον τρόπο με τον οποίο επήλθε αυτή η ρήξη μεταξύ των 2 πλευρών (και την απάντηση του ΟΛΚ), αλλά κυρίως με την ουσία της όλης διαμάχης -δηλ. ότι ο καθαρισμός και η συντήρηση του λιμανιού της Κεραμωτής θα γίνεται πλέον από…υπαλλήλους του ΟΛΚ (δεν το λέμε εμείς, το λέει ο ίδιος ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας στην απάντησή του)

Με δεδομένο, μάλιστα, πως:

α) οι υπάλληλοι που επικαλείται ο ΟΛΚ ότι θα συντηρούν το λιμάνι της Κεραμωτής διαμένουν στην Καβάλα -τουτέστιν θα πηγαινοέρχονται στην Κεραμωτή, προφανώς με έξοδα του ΟΛΚ,

β) η περισυλλογή των απορριμμάτων και η μεταφορά τους σε χώρους υγειονομικής ταφής θα πρέπει, πλέον, να γίνεται με οχήματα που θα διαθέτει ο Οργανισμός. Και εξ όσων γνωρίζουμε, τέτοια οχήματα ο ΟΛΚ δεν διαθέτει.

Διότι αν διέθετε θα τα χρησιμοποιούσε και για την αποκομιδή απορριμμάτων από τα 2 λιμάνια της Καβάλας, και δεν θα κατέφευγε σε συνεργασία με εργολάβους -όπως κάνει τώρα

γ) Στις 30 Ιουλίου 2020 το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΚ είχε εγκρίνει ομόφωνα την υπογραφή 2 προγραμματικών συμβάσεων (διάρκειας ενός έτους) με την δημοτική επιχείρηση “Αναπτυξιακή Νέστου” για τη συντήρηση πρασίνου και την αποκομιδή των απορριμμάτων από το λιμάνι της Κεραμωτής (διαβάστε εδώ και εδώ), με συνολικό τίμημα 39.000 € (19.500 € ανά σύμβαση)

δ) Στην προγραμματική σύμβαση για την αποκομιδή των απορριμμάτων αναφέρεται ρητά το εξής:

Ο προϋπολογισμός του Έργου με τις επί μέρους δαπάνες, αναλύεται ως εξής: περισυλλογή, μεταφορά και διάθεση των απορριμμάτων, σε πιστοποιημένο Χ.Υ.ΤΑ.

Συνεπώς οι 19.500 € που προβλέπονται από αυτή τη σύμβαση επρόκειτο να δαπανηθούν για περισυλλογή, μεταφορά και διάθεση των απορριμμάτων (και όχι αποκλειστικά για μισθοδοσία ενός υπαλλήλου, όπως αναφέρεται στην απάντηση του ΟΛΚ)

ε) Στις 26 Νοεμβρίου 2020 το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ενέκρινε τις 2 προαναφερθείσες προγραμματικές συμβάσεις (διαβάστε εδώ και εδώ)

διερωτάται κανείς ποιος είναι ο πραγματικός λόγος για τον οποίο η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας προχώρησε (χωρίς να υπάρξει απόφαση του Διοικητικού του Συμβουλίου) στη λύση της συνεργασίας με τον δήμο Νέστου -από τη στιγμή μάλιστα που, σύμφωνα με την απάντηση του ΟΛΚ, δεν διαπιστώνουμε τυχόν καταγγελίες των συμβάσεων για λόγους πλημμελούς εκτέλεσης καθηκόντων (διότι ακόμα και αν δεχτούμε το κίνητρο της εξοικονόμησης πόρων, αυτό θα έπρεπε να υπολογιστεί αρκετά νωρίτερα λόγω και των συνθηκών στις οποίες ζούμε -με την εξάπλωση του κορωνοϊού).

• 

Και βέβαια διερωτάται κανείς πώς θα γίνεται η αποκομιδή των απορριμμάτων, από τη στιγμή που -με πρωτοβουλία της δημοτικής αρχής Νέστου- οι μεγάλοι βυθιζόμενοι κάδοι που είχαν τοποθετηθεί στο λιμάνι της Κεραμωτής επί των ημερών της προηγούμενης δημοτικής αρχής καλύφθηκαν με πλαστικές σακούλες (με τον δήμαρχο Σάββα Μιχαηλίδη να δηλώνει στο Kavala Portal πως “λάβαμε αυτή την πρωτοβουλία διότι ο ΟΛΚ δεν διαθέτει μηχανήματα για την συλλογή των απορριμμάτων από αυτούς τους κάδους. Αν τους αφήναμε ανοιχτούς προς χρήση από τους κατοίκους της Κεραμωτής (αλλά και από όλους όσους την επισκέπτονται) θα είχαμε πολύ σοβαρό πρόβλημα καθαριότητας, καθώς τα απορρίμματα δεν θα μπορούσαν να συλλεχθούν. Όταν αποκτήσει ο ΟΛΚ τα κατάλληλα μηχανήματα, θα ανοίξουμε τους κάδους ώστε να τους χρησιμοποιούν οι συμπολίτες μας.”

Όπως αντιλαμβάνεστε, το θέμα θα έχει και συνέχεια…

Η Ο.Λ.Κ. Α.Ε., κλήθηκε να απαντήσει στην ανακοίνωση της Διοίκησης του Δήμου Νέστου με αφορμή την απόφαση του Οργανισμού να διακόψει τη χρηματοδότηση της τάξης των 39.000 ευρώ ανά έτος για την αποκομιδή των απορριμμάτων και τη φροντίδα του πρασίνου στο χερσαίο τμήμα του λιμανιού της Κεραμωτής.

Η απάντηση της Διοίκησης της Ο.Λ.Κ. Α.Ε., στα όσα της καταλογίζει η Διοίκηση του Δήμου Νέστου εξυπηρετεί αποκλειστικά το ηθικό χρέος της ενημέρωσης των πολιτών του Δήμου Νέστου, οι οποίοι οφείλουν και πρέπει να γνωρίζουν πώς αξιοποιούνται τα χρήματά τους, τα χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων πολιτών και σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί απολογία στα όσα –ενάντια στην κοινή λογική- καταλογίζει στον Οργανισμό η Διοίκηση του Δήμου.

Αναλυτικά οι απαντήσεις στις τοποθετήσεις-ερωτήματα του Δήμου Νέστου

«Στις 05/01/2021 πληροφορηθήκαμε τη διακοπή της συνεργασίας μας με τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας και τη μονομερή και αναιτιολόγητη, από μέρους της διοίκησης του Ο.Λ.Κ., απόφαση να ανατεθούν σε τρίτους οι εργασίες συντήρησης του πρασίνου, η συλλογή και η αποκομιδή απορριμμάτων, στη χερσαία ζώνη του Λιμένα Κεραμωτής»

Είναι τουλάχιστον αδόκιμο, να γίνεται λόγος για διακοπή συνεργασίας. Ο Οργανισμός συνεργάζονταν, συνεργάζεται και θα συνεχίσει να συνεργάζεται με κάθε Δημοτική Αρχή, προς όφελος των τοπικών κοινωνιών, της ποιότητας ζωής των δημοτών και των τοπικών οικονομιών.

Άλλωστε η εν λόγω παραδοχή εμπεριέχεται και στην ίδια την ανακοίνωση του Δήμου Νέστου, στην πρόταση «Η συνεργασία μεταξύ Δήμου και Ο.Λ.Κ. A.E. ξεκίνησε το 1998 και συνεχίστηκε έως σήμερα, έχοντας θετικά αποτελέσματα για την τοπική κοινωνία και οικονομία».

Η δε «μονομερής και αναιτιολόγητη διακοπή συνεργασίας» της Ο.Λ.Κ. Α.Ε. έχει ξεκάθαρη αιτία και αφορά αποκλειστικά και μόνο τη διακοπή της χρηματοδότησης του Δήμου Νέστου της τάξης των 39.000 ευρώ ανά έτος για την αποκομιδή των απορριμμάτων και τη φροντίδα του πρασίνου στο χερσαίο τμήμα του λιμανιού της Κεραμωτής, με τις εν λόγω εργασίες να τις αναλαμβάνουν υπάλληλοι του Οργανισμού με μηνιαία αντιμισθία.

Είναι ιδιαιτέρους σημαντικό να αναφερθεί πως η εν λόγω σύμβαση είχε ως ημερομηνία ολοκλήρωσης 31/12/2020, συνεπώς το ορθό θα ήταν μη ανανέωση της σύμβασης και όχι διακοπή, δεδομένου του γεγονότος πως διακόπτεται κάτι που είναι σε ισχύ.

Ξεκάθαρος στόχος της Ο.Λ.Κ. Α.Ε. είναι να αυξηθούν τα έσοδα του Οργανισμού και να μειωθούν τα έξοδα και εν προκειμένω η παροχή των παραπάνω υπηρεσιών μπορεί να γίνει χωρίς να δαπανώνται 39.000 ευρώ ετησίως και χωρίς παράλληλα να μειώνεται η ποιότητα των συγκεκριμένων υπηρεσιών.

Σε ηθικό, δε, επίπεδο, σε μια εποχή όπου το μεγαλύτερο μέρος των Ελλήνων πολιτών πλήττεται οικονομικά εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού, δεν είναι λογικό ένας υπάλληλος να αμείβεται με 1.625 ευρώ μηνιαίως για πότισμα και επιπλέον 1.625 ευρώ για αποκομιδή απορριμμάτων αντίστοιχα, λαμβάνοντας περισσότερα και από το ιατρικό προσωπικό. Για παράδειγμα, ο μισθός του Επιμελητή Β ανέρχεται στο ποσό 1.484 ευρώ.

Όσον αφορά τη «μονομερή απόφαση» της Ο.Λ.Κ. Α.Ε., θα πρέπει να μας εξηγήσει η Δημοτική Αρχή αν πρέπει να τεθεί σε διαπραγμάτευση η σπατάλη 39.000 ευρώ τα οποία πλήρωσαν οι Έλληνες φορολογούμενοι για την παροχή υπηρεσιών που μπορεί να επιτευχθεί χωρίς να ξοδευτούν αυτά τα υπέρογκα ποσά.

«Η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας θα πρέπει να αιτιολογήσει επαρκώς την κίνησή της, που δεν αντέχει στην κοινή λογική, όταν επί δεκαετίες, από το 1970 έως σήμερα, έχει εισπράξει τεράστια ποσά από την εκμετάλλευση της χερσαίας ζώνης και έχει ανταποδώσει τα ελάχιστα, στην τοπική κοινωνία»

Θυμίζουμε στη Διοίκηση του Δήμου Νέστου, ότι οι χερσαίες ζώνες στις οποίες πραγματοποιούνται λιμενικές δραστηριότητες εποπτεύονται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με μοναδικό μέτοχο το ΤΑΙΠΕΔ.

Συνεπώς για την ανταποδοτικότητα την οποία επικαλείστε θα πρέπει να απευθυνθείτε στο αρμόδιο Υπουργείο, εκτός και αν ανταποδοτικότητα νοείται για τη Διοίκηση του Δήμου Νέστου ως το μοίρασμα χρημάτων χωρίς αντίκρισμα όχι μόνον από τον οικείο Οργανισμό Λιμένος, αλλά από όλους τους Οργανισμούς της χώρας.

Η ανταποδοτικότητα που εμπίπτει στις αρμοδιότητας του Οργανισμού και ταυτίζεται απόλυτα με τις προτεραιότητες της νέας Διοίκησης είναι τα έργα τα οποία έχει κάνει σε αυτούς τους 15 μήνες και 12 ημέρες – τα περισσότερα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα- και εκείνα που θα γίνουν.

Ενδεικτικά αναφέρουμε μερικές παρεμβάσεις στη χερσαία ζώνη του λιμένα της Κεραμωτής:

1. Τοποθέτηση Pillar για την παροχή νερού και ρεύματος στα σκάφη (αποπεράτωση τον Μάιο του 2020, δαπάνη 20.400€)
2. Δήλωση Αρδευτικής Γεώτρησης για να μπορεί να επισκευαστεί (Μάρτιος του 2020)
3. Επισκευής Αρδευτικής Γεώτρησης.

Λήψη απόφασης επισκευής Αρδευτικής Γεώτρησης (ΑΔΑ:ΨΞΩΗ469ΗΞ5-ΗΛΧ) δαπάνη ύψους 10.000€ πλέον ΦΠΑ

4. Συντήρηση δικτύου όμβριων υδάτων και πεζοδρομίων περιοχής Εμπορικού Λιμένα της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής

Λήψη απόφασης (ΑΔΑ:6ΡΑΝ469ΗΞ5-ΠΘ9) και γνωστοποίηση της στο Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης δικτύου όμβριων υδάτων και πεζοδρομίων περιοχής Εμπορικού Λιμένα της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής, δαπάνη ύψους 19.916,50€ πλέον ΦΠΑ και πλήρη συμβασιοποίηση των εργασιών με αποπεράτωση εντός του 2021.

5. Συντήρηση οδικού δικτύου Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής

Λήψη απόφασης (ΑΔΑ:9ΘΥ4469ΗΞ5-ΚΞΙ) και γνωστοποίηση της στο Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης οδικού δικτύου Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής, δαπάνη ύψους 20.000€ πλέον ΦΠΑ.

6. Συντήρηση υποδομών εξυπηρέτησης χρηστών Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής και ακτοπλοΐας (φωτισμός, στασίδια, εκδοτήρια εισιτηρίων, έλεγχος κι συντήρηση κρηπιδωμάτων, δεστρών, δικτύων υδροδότησης πλωτών μέσων κ.α.), με δαπάνες σε ετήσια βάση ύψους έως 20.000€.
7. Αισθητική αναμόρφωση-Καλλωπισμός χώρων πρασίνου με προμήθειες-τοποθέτηση φυτών και χρήση προϊόντων συντήρησης πρασίνου (λιπάσματα, φυτοφάρμακα, σακούλες απορριμμάτων), με δαπάνες σε ετήσια βάση ύψους έως 3.000€.
8. Ανάθεση Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το σύνολο της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής, δαπάνη ύψους 14.000€ πλέον ΦΠΑ.
9. Παράλληλα με την ΜΠΕ, γίνεται επικαιροποίηση της μελέτης με τίτλο «Οριστική Μελέτη Παλαιού Προβλήτα Λιμανιού Κεραμωτής» και του προϋπολογισμού της αρχικού ποσού 1,107,000€ στα σημερινά δεδομένα, για την τελική σύνταξη και έγκριση των «Τευχών Δημοπράτησης» ώστε να δημοπρατηθεί η κατασκευή του Έργου.
10. Συνεργασία με την Οργάνωση Παραγωγών του Αγροτικού Αλιευτικού Συνεταιρισμού Λιμνοθαλασσών Κεραμωτής για την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων του Κτιρίου Συσκευασίας και Διαλογής Ιχθυηρών του Ιχθυοτροφείου Τ.Κ. Κεραμωτής.
11. Κάλυψη δαπανών για την παροχή υπηρεσιών καθαριότητας στη Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής ποσού ύψους 19.500 πλέον ΦΠΑ, για το έτος 2020.
12. Κάλυψη δαπανών για την παροχή υπηρεσιών συντήρησης πρασίνου στη Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής ποσού ύψους 19.500 πλέον ΦΠΑ, για το έτος 2020.

Συνολικά έχουν δαπανηθεί από την Ο.Λ.Κ. Α.Ε. περισσότερα από 140.000 ευρώ (146.316,5 ευρώ) για βελτίωση των εγκαταστάσεων της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής.

«Είναι επίσης αυτονόητο, ότι η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας θα πρέπει να αιτιολογήσει την απόφασή της, στη βάση της παρεχόμενης ποιότητας των υπηρεσιών σε συνάρτηση και της σχέσης κόστους-οφέλους. Ήδη η εικόνα της χερσαίας ζώνης του Λιμένα Κεραμωτής μέσα σε 10 μέρες, από τη διακοπή της συνεργασίας του Ο.Λ.Κ. με τον Δήμο Νέστου, είναι τραγική»:

Ευτυχώς οι φωτογραφίες «μιλάνε» από μόνες τους, εξ ου και η παράθεσή φωτογραφικού υλικού (επισυνάπτεται μαζί με την απάντηση της Ο.Λ.Κ. Α.Ε.) το οποίο ελήφθη κατά το διάστημα στο οποίο αναφέρεται η Δημοτική Αρχή και αποδεικνύει του λόγου το αληθές, ήτοι την καθαριότητα της χερσαίας ζώνης του λιμανιού της Κεραμωτής από τους υπαλλήλους του Οργανισμού οι οποίοι δουλεύουν ακόμη και βράδυ.

• 

• 

• 

• 

• 

«Σύντομα θα αντιληφθούν πως οι κάτοικοι της Κεραμωτής και γενικότερα του Δήμου Νέστου δεν είναι πληβείοι, ούτε πολίτες δεύτερης κατηγορίας»

Οι κάτοικοι του Δήμου Νέστου έχουν ήδη αντιληφθεί ότι η σπατάλη των χρημάτων τους, των χρημάτων των Ελλήνων φορολογουμένων, δεν τους κάνει πατρικίους, ούτε πολίτες πρώτης κατηγορίας, κάτι που προφανώς, βάσει της ανακοίνωσής της, δεν το έχει αντιληφθεί η Δημοτική Αρχή του Νέστου.

Όσον αφορά τη Διοίκηση της Ο.Λ.Κ. Α.Ε., πρώτιστο καθήκον της είναι η βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών μέσα από στοχευμένες παρεμβάσεις με το ελάχιστο δυνατό κόστος, με σεβασμό στα όσα πληρώνει στο Δημόσιο ο κάθε Έλληνας πολίτης.

Από “επιτυχία” σε “επιτυχία” βαίνει, τελικά, η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, καθώς μετά τα “πανηγυρικά” δελτία τύπου για τις κρουαζιέρες και τα φωτάκια στην αίθουσα αναμονής του επιβατικού λιμανιού Καβάλας “Απόστολος Παύλος” (φωτάκια που -για να μην ξεχνιόμαστε- μπήκαν…κατόπιν πρότασης του βουλευτή Καβάλας της ΝΔ Μακάριου Λαζαρίδη!) πλέον φαίνεται πως άνοιξαν μέτωπο και με το δήμο Νέστου…

Το απόγευμα της Τρίτης 12 Ιανουαρίου 2021 λάβαμε, από το γραφείο τύπου του δήμου Νέστου, μια ανακοίνωση με την οποία η δημοτική αρχή καταγγέλλει (με ομολογουμένως αρκετά αυστηρό ύφος) τη διοίκηση του ΟΛΚ για:

α) την απόφαση που έλαβε για διακοπή της πολυετούς συνεργασίας τους, και

β) την “μονομερή και αναιτιολόγητη” (όπως την χαρακτηρίζει) απόφασή της να αναθέσει σε τρίτους τη συντήρηση του πρασίνου και την αποκομιδή των σκουπιδιών από τη χερσαία ζώνη του λιμανιού της Κεραμωτής (κάτι που, μέχρι σήμερα, γινόταν από τον δήμο Νέστου –στο πλαίσιο της συνεργασίας του με τον ΟΛΚ).

Η ανακοίνωση του δήμου Νέστου αναφέρει τα εξής

Στις 05/01/2021 πληροφορηθήκαμε τη διακοπή της συνεργασίας μας, με τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας και τη μονομερή και αναιτιολόγητη, από μέρους της διοίκησης του Ο.Λ.Κ, απόφαση να ανατεθούν σε τρίτους οι εργασίες συντήρησης του πρασίνου, η συλλογή και η αποκομιδή απορριμμάτων, στη χερσαία ζώνη του Λιμένα Κεραμωτής.

Η συνεργασία μεταξύ Δήμου και Ο.Λ.Κ ξεκίνησε το 1998 και συνεχίστηκε έως σήμερα, έχοντας θετικά αποτελέσματα  για την τοπική κοινωνία και οικονομία. Έλαβε μονομερώς τέλος, με ευθύνη της διοίκησης του Ο.Λ.Κ.

Η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, αναλαμβάνει την τεράστια ευθύνη να διατηρήσει από την 01/01/2021, στα ίδια επίπεδα τις παρεχόμενες υπηρεσίες στους δύο τομείς, του πρασίνου και της καθαριότητας.

Είναι επίσης αυτονόητο, ότι θα πρέπει να αιτιολογήσει την απόφαση της, στη βάση της παρεχόμενης ποιότητας των υπηρεσιών σε συνάρτηση και της σχέσης, κόστους – οφέλους. Παράλληλα θα πρέπει να αιτιολογήσει επαρκώς την κίνηση της, που δεν αντέχει στην κοινή λογική, όταν επί δεκαετίες, από το 1970 έως σήμερα, έχει εισπράξει τεράστια ποσά από την εκμετάλλευση της χερσαίας ζώνης, και έχει ανταποδώσει τα ελάχιστα, στην τοπική κοινωνία. Ήδη η εικόνα της χερσαίας ζώνης του Λιμένα Κεραμωτής μέσα σε δέκα μέρες, από τη διακοπή της συνεργασίας του Ο.Λ.Κ. με το Δήμο Νέστου, είναι τραγική.

Σύντομα θα αντιληφθούν, πως οι κάτοικοι της Κεραμωτής και γενικότερα του Δήμου Νέστου, δεν είναι πληβείοι, ούτε πολίτες δεύτερης κατηγορίας.

Σχόλιο γράφοντος: Είναι ευνόητο και φυσιολογικό, στο πλαίσιο της δημοσιογραφικής δεοντολογίας, να αναζητήσουμε και την άλλη άποψη -την απάντηση, δηλαδή, του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας

Εμείς θα προσπαθήσουμε να το κάνουμε (εκτιμούμε πως θα υπάρξει και επίσημη ανακοίνωση από πλευράς του ΟΛΚ), αν και θα θέλαμε να προειδοποιήσουμε πως τον τελευταίο καιρό η διοίκηση του ΟΛΚ -με δική της πρωτοβουλία- δείχνει να έχει διακόψει τις διπλωματικές της επαφές με το Kavala Portal, μη έχοντας απολύτως καμία διάθεση να απαντήσει τόσο στα ερωτήματα που της έχουμε θέσει (ιδίως για το ζήτημα της κρουαζιέρας) όσο και στις απόπειρές μας για τηλεφωνική επικοινωνία μαζί της…

Μια επιχείρηση με έδρα την Κεραμωτή αποφάσισε να προχωρήσει σε μια πρωτοβουλία αγάπης, προσφέροντας -την παραμονή της Πρωτοχρονιάς– 100 πλήρη και δωρεάν γεύματα σε άπορους συμπολίτες.

Ο λόγος για το “Κουζινάκι“, οι ιδιοκτήτες του οποίου έκαναν γνωστή την πρωτοβουλία τους μέσα από μια ανάρτηση στην σελίδα της επιχείρησης στο facebook (πατήστε εδώ).

Για περισσότερες πληροφορίες και για να μπορέσουν, όσοι επιθυμούν, να έχουν ένα δωρεάν γεύμα αγάπης μπορούν να καλέσουν (ως και την Τετάρτη 30 Δεκεμβρίου 2020) στα τηλέφωνα 2591111840 και 6971901150 .

Συνεδρίασε στις 16/12/2020 το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θάσου και ανάμεσα στα άλλα θέματα ήταν και η διακοπή δρομολογίων Πρίνου-Καβάλας από 1^η Δεκέμβρη και η απαίτηση των πλοιοκτητών να επιδοτηθούν για να βάλουν δρομολόγια.

     Αφού για 20 μέρες η δημοτική αρχή έκανε την «πάπια», μετά από καταγγελίες σωματείων και φορέων του νησιού και αίτημα της Λαϊκής Συσπείρωσης, έφερε τελικά για συζήτηση το θέμα.

     Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού, εν μέσω πανδημίας, μετά την προκλητική στάση των πλοιοκτητών να απαιτούν να επιδοτηθούν για να εκτελέσουν δρομολόγια, τη στιγμή που απολαμβάνουν σειρά προκλητικών προνομίων, φοροαπαλλαγές, επιδοτήσεις στις εισφορές στο ΝΑΤ, απαλλαγή από δημοτικά τέλη, μειώσεις στις οργανικές συνθέσεις, απαλλαγή Φ.Π.Α. στα εισιτήρια – και αντί να μειώσουν τις τιμές των εισιτηρίων τις αύξησαν κι άλλο –  είναι αποτέλεσμα της φιλοεφοπλιστικής πολιτικής της κυβέρνησης που χαρακτηρίζει τους εφοπλιστές «πληττόμενους» δια στόματος Υπουργού Ναυτιλίας, κου Πλακιωτάκη. Ενώ την ίδια στιγμή οι ναυτεργάτες καλούνται να ζήσουν τις οικογένειές τους, να πληρώσουν ένα σωρό χαράτσια με τα ψίχουλα των 530€, χωρίς να τα δικαιούνται όλοι, ενώ όσοι τα δικαιούνται έχουν να πληρωθούν από το μήνα Ιούνιο.

Όσοι  δούλεψαν 3-4 μήνες, αφού τους ξεζούμισαν την καλοκαιρινή περίοδο, τους πέταξαν έπειτα στην ανεργία. Αυτή η προκλητικότητα των πλοιοκτητών πατάει γερά πάνω στην πολιτική που διαμόρφωσαν τα προηγούμενα χρόνια οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ, της ΝΔ , του ΣΥΡΙΖΑ. Πολιτική που εφαρμόζει και σήμερα εν μέσω πανδημίας η κυβέρνηση της ΝΔ.

     Η Τ.Ε. ΘΑΣΟΥ του ΚΚΕ εκτιμά ότι αυτή η πολιτική, που τα αποτελέσματά της βιώνουμε σήμερα ως νησιώτες, είναι ο κύριος υπεύθυνος για την προκλητική στάση των πλοιοκτητών να οδηγούν χρόνια τώρα τις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού δεκαετίες πίσω, υπονομεύοντας την τακτική εξυπηρέτηση των κατοίκων.

     Αυτό το γεγονός δημιουργεί σοβαρά προβλήματα τόσο στην μετακίνηση των κατοίκων για επαγγελματικούς και εκπαιδευτικούς λόγους, όσο και για λόγους υγείας ή για δουλειές σε δημόσιες υπηρεσίες μιας και η πολιτική των αναδιαρθρώσεων που ακολουθούν όλες οι κυβερνήσεις έκλεισε τις δημόσιες υπηρεσίες και χρειάζεται οι κάτοικοι να πηγαίνουμε στην Καβάλα για να εξυπηρετηθούμε. Μπαίνοντας σε μια απίστευτη ταλαιπωρία, κάνοντας ένα ταξίδι Οδύσσεια μέσω Κεραμωτής. Ιδιαίτερα οι νεφροπαθείς, οι ασθενείς με βαριές ασθένειες επιβαρύνοντας το ήδη χτυπημένο εισόδημα από την αντιλαϊκή πολιτική, αφού χρειάζεται να μεταβεί όλος αυτός ο κόσμος στην Καβάλα ή με δικό του Ι.Χ. ή με μίσθωση ταξί.

     Αυτή η αδιαλλαξία των πλοιοκτητών και της κυβέρνησης να μην αποκαθιστούν τη σύνδεση Πρίνου-Καβάλας τώρα που χρειάζεται λόγω πανδημίας ακόμα περισσότερο, προκαλεί την αγανάκτηση και την έντονη αντίδραση των κατοίκων, σωματείων και φορέων της Θάσου και της Καβάλας ενάντια στις προκλητικές ενέργειες των πλοιοκτητών. Ενέργειες που γίνονται με τις πλάτες της κυβέρνησης και που δημιουργούν σοβαρότατα προβλήματα σε όλους ανεξαιρέτως τους κατοίκους του νησιού.

     Η Τ.Ε. Θάσου του ΚΚΕ και η Λαϊκή Συσπείρωση έχουμε κάνει σαφές εδώ και χρόνια ότι ουσιαστική λύση προς όφελος των κατοίκων στον τομέα των θαλάσσιων συγκοινωνιών δεν μπορεί να υπάρξει όσο οι συγκοινωνίες δεν αντιμετωπίζονται από το κράτος, και τις κυβερνήσεις ως κοινωνικό αγαθό, μέσα από έναν αποκλειστικά δημόσιο εθνικό ενιαίο φορέα θαλάσσιων συγκοινωνιών που στοιχειωδώς θα διασφαλίζει:

• Την δρομολόγηση σύγχρονων ασφαλών πλοίων, απρόσκοπτη σύνδεση με την στεριά χειμώνα-καλοκαίρι, 365 μέρες το χρόνο και στις δύο γραμμές (Πρίνου- Καβάλας, Λιμένα-Κεραμωτής), μείωση του υψηλού ναύλου επιβατών, εμπορευμάτων κατά 50%, στήριξη των ευαίσθητων κοινωνικών ομάδων συνταξιούχων, ανέργων, φοιτητών, στρατευμένων, ΑΜΕΑ, πολύτεκνων.
• Βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων σε όλα τα λιμάνια της περιοχής με ευθύνη του κράτους.
• Ανάκληση του διαλυτικού κανονισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης 3577/92 καθώς και του θεσμικού πλαισίου-έκτρωμα 2932/01 και όλων των νόμων που απελευθερώνουν την ασυδοσία και αυθαιρεσία των πλοιοκτητών.
• Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας για τους ναυτεργάτες, κοινωνική ασφάλιση με δικαιώματα που να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες τους.

     Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η Λαϊκή Συσπείρωση κάλεσε το Δημοτικό Συμβούλιο Θάσου να αντιδράσει καταγγέλλοντας τόσο την πολιτική που εφάρμοσαν όλες οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ όπως και η σημερινή της ΝΔ, όσο και την προκλητική απόφαση των πλοιοκτητών με την στήριξη του ΥΕΝ να διακόψουν την σύνδεση Πρίνου-Καβάλας, φέρνοντας τους κατοίκους του νησιού σε απόγνωση. Κάλεσε, επίσης, το Δημοτικό Συμβούλιο Θάσου να στηρίξει τα αιτήματα των ναυτεργατών και των άλλων σωματείων και φορέων της Θάσου και της Καβάλας (όπως διατυπώνονται στο ψήφισμα που καταθέσανε στο Δήμο) πιστεύοντας ότι δεν είναι δυνατόν ως τοπική κοινωνία να αφεθούμε μοιρολατρικά στις διαθέσεις των πλοιοκτητών θυσιάζοντας στο βωμό του κερδών τους της ανάγκες του νησιού.

     Δυστυχώς, για άλλη μια φορά, η πλειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου αρνήθηκε να καταγγείλει τα κόμματα που διαμόρφωσαν αυτήν την απαράδεκτη κατάσταση με τις πολιτικές τους επιλογές, παράλληλα αρνήθηκε να καταγγείλει την προκλητική απαίτηση των πλοιοκτητών να επιδοτηθούν για να βάλουν δρομολόγια στην γραμμή Πρίνου-Καβάλας και όσους κυβερνητικούς παράγοντες και όχι μόνο βάζουν πλάτη στα σχέδια των πλοιοκτητών.

 Αρνήθηκε να διεκδικήσει μαζί με τους φορείς του νησιού και της Καβάλας την εφαρμογή μιας διαφορετικής πολιτικής στις συγκοινωνίες του νησιού βάζοντας ως κριτήριο τις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού και τραβώντας διαχωριστική γραμμή με τα κέρδη των πλοιοκτητών, να έρθει σε ρήξη με τα συμφέροντά τους.

 Η Δημοτική αρχή, αρκέστηκε στο «Αίτημα για τρία δρομολόγια Πρίνος-Καβάλα», ενώ η παράταξη του ΣΥΡΙΖΑ  πρότεινε την δημιουργία ενός μικρού συμβουλίου θαλάσσιων συγκοινωνιών στην Περιφέρεια. Κάτι ανάλογο του ΣΑΣ που λειτουργεί στο ΥΕΝ χωρίς να λένε τίποτα για την ταμπακιέρα δηλαδή την κατάργηση του νόμου-εκτρώματος 2932/01 που δίνει το δικαίωμα στους πλοιοκτήτες να βάζουν όπου, όποτε και όσα δρομολόγια θέλουν.

     Θετικά επιχειρηματολόγησε ο πρώην Δήμαρχος Θάσου στην πρόταση της Λαϊκής Συσπείρωσης για  κατάργηση του νόμου εκτρώματος 2932/01, έχοντας και την εμπειρία ως πρώην Δήμαρχος από την συμμετοχή του σε κάποια ΣΑΣ στο ΥΕΝ για να στηρίξει  ανάλογα αιτήματα για αύξηση δρομολογίων, έχοντας αυταπάτες ότι οι «κουφοί θα τον άκουγαν».     Ευθύνες, όμως έχει,  ως πρώην Δήμαρχος δεν πήρε πρωτοβουλίες σε αγωνιστική κατεύθυνση και ούτε στήριξε αγωνιστικές πρωτοβουλίες σωματείων και φορέων καλλιεργώντας αυταπάτες ότι με τα υπομνήματα και τις συναντήσεις στα υπουργεία, θα ήταν δυνατόν να δοθεί λύση.

     Σε όλη αυτή την κατάσταση αντέδρασαν οι ναυτεργάτες με το λαϊκό κίνημα του νησιού, ώστε να μην εφαρμοστεί ο νόμος-έκτρωμα 2932/01, ο αγώνας μας όμως λοιδορήθηκε και συκοφαντήθηκε από αυτούς που σήμερα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα.

     Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε δηλώσεις για την απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών που τάχα θα βελτίωνε τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, θα έριχνε τις τιμές των εισιτηρίων.

     Από τότε είχαμε εκφράσει ως ΚΚΕ,   το λαϊκό κίνημα τις αντιρρήσεις και την ανησυχία μας για το ότι η απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών και ο νόμος 2932/01 αντί να βελτιώσει θα χειροτερέψει τις ήδη υποβαθμισμένες θαλάσσιες συγκοινωνίες. 20 χρόνια μετά την ψήφιση του Ν.2932/01 η κατάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες, όχι μόνο δεν βελτιώθηκε αλλά βρίσκεται σε χειρότερη θέση. Ακόμα και η ελάχιστη κρατική παρέμβαση που διασφαλιζόταν νομικά με το προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο, δεν υπάρχει πλέον και έτσι ο ρόλος του κράτους περιορίζεται να μοιράζει την πίτα των κερδών ανάμεσα στους πλοιοκτήτες, να δαπανά υπέρογκα ποσά στα ήδη αυξημένα κέρδη των πλοιοκτητών.

     Σε όλα αυτά υπεύθυνα είναι τα κόμματα του κεφαλαίου ΠΑΣΟΚ-ΝΔ-ΣΥΡΙΖΑ που ως κυβερνήσεις έδωσαν το δικαίωμα να κάνουν οι πλοιοκτήτες οικονομικό τους τσιφλίκι τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, να επιλέγουν μόνο την «κότα με τα χρυσά αυγά» την γραμμή της Κεραμωτής και η γραμμή του Πρίνου να είναι ο φτωχός συγγενής, ενώ έκλεισαν την γραμμή

Πρίνου- Νέας Περάμου.

     Είναι σαφές ότι στον ευαίσθητο χώρο των θαλάσσιων συγκοινωνιών χρειάζεται  να διεκδικηθούν  από το λαό του νησιού και της Καβάλας, τα σωματεία και τους άλλους φορείς μια εντελώς διαφορετική πολιτική που να καλύπτει τις σύγχρονες ανάγκες των κατοίκων του νησιού και των επισκεπτών του με μια φιλολαϊκή τιμολογιακή πολιτική.

     Δεν υποστηρίζουμε το προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο. Διεκδικούμε την κατάργησή του παρόντος και την θεσμοθέτηση νέου στο οποίο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες,  χώρος στρατηγικής σημασίας, δε θα λειτουργούν με κριτήριο το κέρδος των πλοιοκτητών.

     Διεκδικούμε ένα θεσμικό πλαίσιο στο οποίο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες θα χαρακτηρίζονται κοινωνικό αγαθό, θα στοχεύουν στην ικανοποίηση των αναγκών των λαϊκών στρωμάτων των νησιών, των επιβατών, των ναυτεργατών και δε θα μετατρέπονται σε εμπόρευμα για να θησαυρίζουν οι πλοιοκτήτες.

     Η υπόθεση αυτή πρέπει να γίνει υπόθεση όλων των κατοίκων του νησιού, σωματείων και φορέων της περιοχής, να αποτινάξουν την «σάπια αντίληψη» των μειωμένων απαιτήσεων που προβάλλουν αστικά κόμματα, φορείς της τοπικής διοίκησης.

     Καλές γιορτές, καλή χρονιά με αγωνιστικό το 2021! Να έχουμε την υγειά μας, να τηρούμε τα υγειονομικά μέτρα προφύλαξης αλλά και να βροντοφωνάξουμε με την φωνή της διεκδίκησης για δικαιώματα του λαού μας ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική, τον αυταρχισμό, την καταστολή!!!

Δεκέμβρης 2020
Λουβουλούδης Αλέξανδρος
Γραμματέας Τ.Ε. Θάσου του ΚΚΕ
`1Μέλος της Ε.Π. Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης

Το μεσημέρι της Παρασκευής 6 Νοεμβρίου 2020 λάβαμε από το γραφείο τύπου του δήμου Νέστου ένα εξαιρετικά λιτό, αλλά πανηγυρικού ύφους, δελτίο τύπου σκοπός του οποίου ήταν η αναγγελία μιας νέας τουριστικής επένδυσης στην Κεραμωτή.

Συγκεκριμένα, το δελτίο τύπου έκανε λόγο για την υπογραφή ενός συμβολαίου από Ελληνική εταιρεία Βουλγαρικών συμφερόντων, η οποία σκοπεύει να κατασκευάσει μια νέα ξενοδοχειακή μονάδα κατηγορίας 5 αστέρων στην περιοχή της Κεραμωτής, παρέχοντας ποιοτικές υπηρεσίες διαμονής και εστίασης.

Σύμφωνα με το ίδιο δελτίο τύπου, όρος του συμβολαίου είναι το 70% των θέσεων εργασίας να καλυφθούν από την ευρύτερη περιοχή. Η Αναπτυξιακή Νέστου προεισέπραξε τα ενοίκια 25 ετών αξίας 1,5 εκ. ευρώ, καθώς και τους αναλογούντες φόρους υπέρ Δημοσίου.

Ο Δήμαρχος Νέστου Σάββας Μιχαηλίδης δήλωσε: “Η συγκεκριμένη επένδυση αποτελεί ένα μεγάλο βήμα για την περιοχή, και θα αποτελέσει σίγουρα σημαντικό κομμάτι για την τουριστική κίνηση  κατά την μετά κορωνοϊού εποχή. Σχεδιάζουμε και υλοποιούμε υπό τις παρούσες συνθήκες, αφού το μήνυμα της αισιοδοξίας για το μέλλον του τόπου μας παραμένει ζωντανό και αποδεικνύει ότι ασχέτως από τις δυσμενείς συνθήκες, μπορούμε και πρέπει να είμαστε αισιόδοξοι για το μέλλον».

Μεγάλη επένδυση, μεγάλα ερωτηματικά

Δεν ήταν η πρώτη φορά που μαθαίναμε πως κάποιοι ενδιαφέρονταν να χτίσουν ξενοδοχείο στην περιοχή της Κεραμωτής, συνεπώς το εν λόγω δελτίο τύπου δεν θα μπορούσε παρά να μας κεντρίσει την περιέργεια. Ειδικά από τη στιγμή που οι πρώτες φήμες είχαν κυκλοφορήσει από τον περασμένο Μάιο, με δημοσιεύματα να κάνουν λόγο όχι μόνο για το μέγεθος της επένδυσης αλλά και το πού ακριβώς θα χτιστεί η νέα ξενοδοχειακή μονάδα.

Να ξεκαθαρίσουμε σε αυτό το σημείο πως σε καμία περίπτωση δεν είμαστε κατά οποιασδήποτε επενδυτικής δραστηριότητας – με την απαραίτητη, φυσικά, προϋπόθεση να τηρούνται όλα όσα προβλέπονται από την νομοθεσία. Εφόσον όλα αυτά τηρούνται, μακάρι να προχωρήσει η επένδυση και μακάρι να λειτουργήσει το νέο ξενοδοχείο!

Και είναι πολύ σημαντικό να χτιστεί ένα τέτοιο ξενοδοχείο για πολλούς και διάφορους λόγους:

α) Η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας (εννοείται, βέβαια, με όλα τα προβλεπόμενα από την εργασιακή νομοθεσία) είναι, αναμφίβολα, ένας παράγοντας που δεν πρέπει να παραβλέπεται

β) Είτε αρέσει σε κάποιους είτε όχι, αυτή τη χρονική στιγμή η Κεραμωτή αποτελεί (για τους περισσότερους συμπολίτες μας που δεν ζουν σε αυτήν) έναν διαμετακομιστικό σταθμό για την Θάσο. Συνεπώς, και μόνο το ότι θα υπάρχει μια μονάδα που θα μπορεί να φιλοξενήσει έναν σεβαστό αριθμό τουριστών θα δώσει έναν άλλον τουριστικό αέρα “αέρα” στην περιοχή.

γ) Και βέβαια, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως αρκετές υποδομές στην Κεραμωτή είναι ακόμα και σήμερα προβληματικές (οδικό δίκτυο, ύδρευση-αποχέτευση, βαρέα οχήματα). Συνεπώς η δημιουργία μας τέτοιας ξενοδοχειακής μονάδας μπορεί να αποτελέσει το “εναρκτήριο λάκτισμα” για να αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο η Κεραμωτή και οι υποδομές της.

Ωστόσο, μέχρι να έρθει εκείνη η ώρα, υπάρχουν αρκετά πράγματα που μας προβληματίζουν (και μακάρι να έχουν δοθεί και οι απαραίτητες λύσεις):

Πού θα χτιστεί το ξενοδοχείο; Πόση έκταση θα καταλαμβάνει;

Μέχρι στιγμής οι μοναδικές πληροφορίες που έχουμε σχετικά με το πού ακριβώς θα χτιστεί το ξενοδοχείο προέρχονται από ένα δημοσίευμα που αναρτήθηκε τον περασμένο Μάιο στο ενημερωτικό site enanews.gr.

Σύμφωνα με εκείνο το δημοσίευμα, “ένας ξένος επενδυτής επρόκειτο να επενδύσει σε έκταση 200 στρεμμάτων στην Κεραμωτή μια μεγάλη ξενοδοχειακή μονάδα αξίας 50 εκατομμυρίων €, με μίσθωση στον δήμο Νέστου για 25 χρόνια.“

Σε εκείνο το δημοσίευμα, μάλιστα, είχαν αναρτηθεί και οι παρακάτω 2 φωτογραφίες στις οποίες φαινόταν το πού ακριβώς πρόκειται να χτιστεί το ξενοδοχείο:

Στις ζώνες C1 (Γ1) και B3 (Β3) θα αναφερθούμε λίγο παρακάτω…

Έχει γίνει διαγωνισμός; – Περί προείσπραξης ενοικίων

Αυτό που μας παραξένεψε στο δελτίο τύπου ήταν η προείσπραξη των ενοικίων 25 ετών από την Αναπτυξιακή Νέστου. Και δεν μας παραξένεψε τόσο η ίδια η προείσπραξη (μια καθ’ όλα νομότυπη, αλλά αρκετά ασυνήθιστη τακτική) όσο το ποσό που προεισπράχθηκε.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του δήμου Νέστου, λοιπόν, η επενδυτική εταιρεία κατέθεσε μισθώματα ύψους 1,5 εκατομμυρίων € για 25 χρόνια.

Αν αναλογιστεί κανείς πως τα 25 χρόνια ισοδυναμούν με 300 μήνες (25 έτη * 12 μήνες ανά έτος – 300 μήνες), εύκολα μπορεί να διαπιστώσει πως το 1,5 εκ. ευρώ που καταβλήθηκε ως μίσθωμα 300 μηνών αντιστοιχεί σε:

1.500.000 / 300 = 5.000 € ανά μήνα

Δηλαδή, με απλά λόγια, ένα ξενοδοχείο 5 αστέρων θα λειτουργεί με μηνιαίο ενοίκιο ύψους 5.000 €!

Αν σκεφτεί κανείς πως το πολυκατάστημα Public που λειτουργεί στο κέντρο της Καβάλας καταβάλλει στο Επιμελητήριο Καβάλας μηνιαίο ενοίκιο που ξεπερνάει τα 4.000 €, εύκολα οδηγείται στο συμπέρασμα πως τα 5 χιλιάρικα για ένα ξενοδοχείο 5 αστέρων αποτελούν κάτι λιγότερο από “ψίχουλα”!

Για να το κάνουμε πιο “λιανό”, θα πούμε απλά πως:

Τα 200 στρέμματα ισοδυναμούν με 200.000 τετραγωνικά μέτρα (1 στρέμμα = 1000 τετραγωνικά μέτρα). Άρα, αφού για 200.000 τετραγωνικά μέτρα δόθηκαν 5.000 ευρώ ανά μήνα, αυτό σημαίνει πως για 1 τετραγωνικό μέτρο δόθηκαν:

5.000 / 200.000 = 0.025 €

δηλ. 2,5 λεπτά (όχι ευρώ, λεπτά – το τονίζουμε) ανά τετραγωνικό μέτρο!

Και το ερώτημα, φυσικά, είναι ποιος όρισε ως τίμημα για την ενοικίαση μιας τόσο μεγάλης έκτασης (200 στρέμματα) μόλις 5.000 € ανά μήνα.

Πηγές από τον δήμο Νέστου κάνουν λόγο για εκτίμηση με βάση την αντικειμενική αξία της περιοχής. Αν και μια τέτοια εκτίμηση έχει νομική βάση, ενδεχομένως θα μπορούσε να υπάρξει αίτημα για εκτίμηση με βάση την εμπορική αξία της περιοχής (όποια και αν είναι αυτή) ή θα μπορούσε ακόμα και να υπάρξει κάποιος διαγωνισμός για την εκμίσθωση μιας τόσο μεγάλης έκτασης – ένας διαγωνισμός που θα έδινε την δυνατότητα και σε άλλους υποψήφιους επενδυτές να υποβάλλουν προτάσεις με μεγαλύτερα οφέλη για τον δήμο Νέστου.

Ένα άλλο, όμως, ενδιαφέρον στοιχείο αποτελεί το γεγονός πως, όσο και να ψάξαμε στην ΔΙΑΥΓΕΙΑ, δεν βρήκαμε ούτε μια ανάρτηση για κάποιον τέτοιο διαγωνισμό. Η αλήθεια, βέβαια, είναι πως υπάρχουν ορισμένες μαρτυρίες που κάνουν λόγο για ύπαρξη ενός τέτοιου διαγωνισμού, ωστόσο μέχρι και αυτή την ώρα τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί (αν, παρόλα αυτά, γίνει γνωστό πως υπήρξε διαγωνισμός, είμαστε ανοιχτοί για να αναθεωρήσουμε τα όσα λέμε).

Πάντως, για να λέμε και του στραβού το δίκιο, νομικά υπάρχει η δυνατότητα ένας οποιοσδήποτε υποψήφιος επενδυτής να πάει να μιλήσει απευθείας και να προχωρήσει σε συμφωνία με την δημοτική αρχή Νέστου για την εκμίσθωση μιας έκτασης – και, κατόπιν, να ζητήσει την γνωμοδότηση όλων των φορέων που θα πρέπει να αποφανθούν για το αν η επένδυση στην οποία θέλει να προχωρήσει ο εν λόγω επενδυτής πληροί όλες τις προδιαγραφές του νόμου. Συνεπώς, αναμένουμε…

Τι λέει ο Φορέας Διαχείρισης Δέλτα Νέστου –Βιστωνίδας-Ισμαρίδας

Ένα άλλο ζήτημα που προβληματίζει είναι το γεγονός πως η Κεραμωτή γειτνιάζει με το Εθνικό Πάρκο Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης (ΕΠΑΜΑΘ), το οποίο περιλαμβάνει τις προστατευόμενες περιοχές του Δ. Νέστου, Λ. Βιστωνίδας, Λ. Ισμαρίδας και της ευρύτερης περιοχής τους.

Τον περασμένο Μάιο, όταν αναρτήθηκαν τα πρώτα δημοσιεύματα για την επένδυση στην Κεραμωτή, θεωρήσαμε σκόπιμο να απευθύνουμε μια σειρά από ερωτήματα στον Φορέα Διαχείρισης Δέλτα Νέστου –Βιστωνίδας-Ισμαρίδας (που διαχειρίζεται το ΕΠΑΜΑΘ)- μέσω γραπτής επιστολής. Τα ερωτήματα που απευθύναμε στις 15 Μαΐου 2020 ήταν τα εξής:

α) αν οι συγκεκριμένες εκτάσεις (η C1 και η B3) ανήκουν στον δήμο Νέστου, στην περιφέρεια ΑΜΘ ή στο ελληνικό δημόσιο; (σε περίπτωση που το γνωρίζετε)

β) αν έχουν ληφθεί όλες οι απαιτούμενες περιβαλλοντικές άδειες για την οικοδόμηση της μονάδας

γ) αν η μονάδα πρόκειται να οικοδομηθεί σε εκτάσεις εντός της ζώνης ενδιαφέροντος του Φορέα Διαχείρισης Δέλτα Νέστου –Βιστωνίδας-Ισμαρίδας

3 ημέρες αργότερα, ο πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης δρ. Γιώργος Γκαϊντατζής απέστειλε τις απαντήσεις στα ερωτήματά μας (οι απαντήσεις έχουν τονιστεί με πλάγια γράμματα)

α) Ο Φορέας Διαχείρισης δεν διαθέτει αρμοδιότητα επί του ιδιοκτησιακού για το σύνολο της έκτασης του Εθνικού Πάρκου ΑΜΘ, κατά συνέπεια δεν είναι σε γνώση μας το ιδιοκτησιακό καθεστώς της εν λόγω έκτασης στη Κεραμωτή.

β) Δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Φορέα Διαχείρισης η περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων εντός της περιοχής ευθύνης του. Ο Φορέας Διαχείρισης διαθέτει αρμοδιότητα γνωμοδότησης στη διαδικασία της περιβαλλοντικής αδειοδότησης έργων και δραστηριοτήτων εντός της χωρικής του αρμοδιότητας. Μέχρι σήμερα 18 Μαΐου 2020 δεν έχει υποβληθεί φάκελος έργου από αρμόδια περιβαλλοντική αρχή για τη συγκεκριμένη τουριστική επένδυση.

Αξίζει να τονιστεί πως ο κ. Γκαϊντατζής, ερωτηθείς εκ νέου από το Kavala Portal αμέσως μετά την ανακοίνωση της υπογραφής της σύμβασης (το μεσημέρι της Παρασκευής), τόνισε εκ νέου πως δεν έχει υποβληθεί προς γνωμοδότηση κανένας φάκελος έργου για την συγκεκριμένη τουριστική επένδυση.

γ) Οι εκτάσεις εντός των οποίων απεικονίζεται η χωροθέτηση της προτεινόμενης τουριστικής επένδυσης στα 2 σχεδιαγράμματα του ηλεκτρονικού άρθρου εμπίπτουν στη χωρική αρμοδιότητα του Φορέα Διαχείρισης και συγκεκριμένα στις ζώνες Β3-8 και Γ1-11.

Οι επιτρεπόμενες χρήσεις και δραστηριότητες για τις ζώνες του Εθνικού Πάρκου ΑΜΘ καθορίζονται με βάση την Κ.Υ.Α. 44549/17-10-2008 (ΦΕΚ 497/Δ/17-10-2008) «Χαρακτηρισμός των υγροβιοτόπων Δέλτα Νέστου, Λίμνης Βιστωνίδας με λιμνοθαλάσσια και λιμνιαία χαρακτηριστικά, Λίμνης Ισμαρίδας και της ευρύτερης περιοχής τους ως Εθνικό Πάρκο με Περιφερειακή Ζώνη».

Σύμφωνα με το άρθρο 3, παρ. ΙΙ.3 της Κ.Υ.Α. 44549/17-10-2008 (ΦΕΚ 497/Δ/17-10-2008) εντός της ζώνης Β3 επιτρέπονται:

• Χώροι οργανωμένης κατασκήνωσης (Camping) τάξης Α και Β με ή χωρίς οικίσκους, έως και υποκατηγορίας 2 πρώτης κατηγορίας, μέγιστης δυναμικότητας 300 ατόμων, εντός ζώνης πλάτους 800,0μ. από την ακτογραμμή και σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, μετά από γνώμη του Φορέα Διαχείρισης και Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 7 της κοινής υπουργικής απόφασης 11014/703/Φ104/2003 (Β΄ 332).

Επίσης, εντός της ζώνης Β3 ισχύουν τα αναφερόμενα στους γενικούς όρους της ζώνης Β που περιλαμβάνουν τα αναφερόμενα των γενικών όρων της ζώνης Α και συγκεκριμένα επιτρέπεται:

• Η ημερήσια επίσκεψη με σκοπό την περιβαλλοντική εκπαίδευση, την παρατήρηση της φύσης, την αναψυχή και τα θαλάσσια λουτρά, καθώς επίσης τη δημιουργία σε συγκεκριμένους χώρους των απαραίτητων μη μόνιμων υποδομών, εφόσον εξασφαλίζεται υψηλός βαθμός προστασίας για τα επιμέρους στοιχεία και οικότοπους της περιοχής. Τα έργα συντήρησης και βελτίωσης των αναγκαίων υποδομών ή η κατασκευή νέων ελαφριάς υποδομής (μη μόνιμων) για την υλοποίηση των προαναφερθέντων δραστηριοτήτων και την υποδοχή, ξεκούραση και διημέρευση επισκεπτών (όπως βελτίωση μονοπατιών, στέγαστρα − παρατηρητήρια, πινακίδες πληροφόρησης, υπαίθριοι χώροι περιβαλλοντικής εκπαίδευσης, υποδομές εστίασης σε συγκεκριμένα σημεία, ποδηλατοδρόμοι, μικροί ελεγχόμενη χώροι στάθμευσης κ.λ.π.), υλοποιούνται με τις εξής προϋποθέσεις…..

Από τα προαναφερόμενα, είναι προφανές ότι δεν επιτρέπεται από το ισχύον νομικό πλαίσιο προστασίας του Εθνικού Πάρκου ΑΜΘ η κατασκευή ξενοδοχειακής μονάδας εντός της ζώνης Β3.

Εντός της ζώνης Β3, επιτρέπεται μόνο η ανάπτυξη χώρων οργανωμένης κατασκήνωσης όπως αναλύθηκε παραπάνω, καθώς επίσης και η δημιουργία των απαραίτητων μη μόνιμων υποδομών για την εξυπηρέτηση ήπιων δραστηριοτήτων όπως περιβαλλοντική εκπαίδευση, παρατήρηση φύσης κλπ.

Επίσης, σύμφωνα με το άρθρο 3 της Κ.Υ.Α. 44549/17-10-2008 (ΦΕΚ 497/Δ/17-10-2008) εντός της ζώνης Γ1 ισχύουν τα αναφερόμενα στους γενικούς όρους της ζώνης Γ και επιτρέπονται:

• Tουριστικές εγκαταστάσεις μη κύριων (τάξης Α και Β) έως και υποκατηγορίας 2, πρώτης κατηγορίας, ομάδας 6 [κοινή υπουργική απόφαση 15393/2332/2002 (Β΄1022) ως ισχύει] μέγιστης δυναμικότητας 500 ατόμων και μεσαίων (έως και 300 κλίνες), κύριων (άνω των δύο αστέρων**) ξενοδοχειακών καταλυμάτων και Ειδικής Τουριστικής Υποδομής (π.χ. Συνεδριακά Κέντρα, κ.λ.π,) έως και υποκατηγορίας 2, πρώτης κατηγορίας, ομάδας 6 [κοινή υπουργική απόφαση 15393/2332/2002 (Β΄ 1022) ως ισχύει, μέγιστης δυναμικότητας 501 ατόμων], με κατώτατο όριο αρτιότητας γηπέδου τα οκτώ (8) στρέμματα, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, και Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων, σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 7 της κοινής υπουργικής απόφασης 11014/703/Φ104/2003 (Β΄ 332), μετά από γνώμη του Φορέα Διαχείρισης. Θεωρούνται άρτια τα γήπεδα που κατά την ημερομηνία έκδοσης της υπ. αρ. 5796/96 κοινής υπουργικής απόφασης (Β΄854) έχουν ελάχιστο εμβαδόν τα τέσσερα (4) στρέμματα.
• Ξενώνες και Κατασκηνώσεις έως και υποκατηγορίας 2, πρώτης κατηγορίας, ομάδας 6 [κοινή υπουργική απόφαση 15393/2332/2002 (Β΄1022) όπως ισχύει] μέγιστης δυναμικότητας 500 ατόμων, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, και Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων, σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 7 της κοινής υπουργικής απόφασης 11014/703/Φ104/2003 (Β΄ 332) μετά από γνώμη του Φορέα Διαχείρισης. Θεωρούνται άρτια τα γήπεδα που κατά την ημερομηνία έκδοσης δημοσίευσης της παρούσας απόφασης έχουν ελάχιστο εμβαδόν τα τέσσερα (4) στρέμματα.

Από τα προαναφερόμενα, είναι προφανές ότι επιτρέπεται από το ισχύον νομικό πλαίσιο προστασίας του Εθνικού Πάρκου ΑΜΘ η κατασκευή ξενοδοχειακής μονάδας εντός της ζώνης C1 με βάση τους περιορισμούς που περιλαμβάνονται σε αυτό και αναλύθηκαν παραπάνω.

Επισημαίνεται πάντως ότι οι εν λόγω εκτάσεις εμπίπτουν και εντός του δικτύου Natura 2000 τόσο ως Ζώνη Ειδικής Προστασίας για την ορνιθοπανίδα, όσο και ως Τόπος Κοινοτικής Σημασίας για οικοτόπους.

Συμπεράσματα

Το μόνο που μπορούμε να προσθέσουμε κλείνοντας το άρθρο μας (ή, για την ακρίβεια, να ξανατονίσουμε), είναι το εξής:

α) Οποιαδήποτε επένδυση είναι δεκτή (και πρέπει να γίνεται δεκτή) – αρκεί να τηρούνται όλα όσα προβλέπονται από την νομοθεσία)

β) Μέχρι αυτή την ώρα υπάρχουν αρκετά ζητήματα που θα πρέπει να διευκρινιστούν, ιδίως όσον αφορά την προστασία του Εθνικού Πάρκου ΑΜΘ. Τελευταίες πληροφορίες, πάντως, κάνουν λόγο για έναν επενδυτή που είναι ενήμερος για αυτές τις αιτιάσεις και που έχει ετοιμάσει ένα σχέδιο που θα είναι και βιώσιμο επιχειρηματικά και συμβατό με την νομοθεσία.

Εν αναμονή…

Το περασμένο Σάββατο 26 Σεπτεμβρίου 2020 είχαμε την πρώτη φθινοπωρινή βροχόπτωση στον νομό Καβάλας. Μπορεί η έντασή της να μην ήταν ιδιαίτερα μεγάλη, ωστόσο δεν έλειψαν και τα τροχαία ατυχήματα που προκλήθηκαν εξαιτίας αυτής (αλλά και εξαιτίας της γνωστής απρόσεκτης οδήγησης πολλών συμπολιτών μας).

Όλα αυτά στην Καβάλα…

διότι μερικά χιλιόμετρα ανατολικά, και συγκεκριμένα στην Κεραμωτή, η βροχόπτωση είχε σαν συνέπεια να μετατραπούν αρκετοί δρόμοι της σε μικρές λιμνούλες και  και να αναδειχτούν για μία ακόμη φορά τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια το οδικό δίκτυο εντός του οικισμού.

Οι παρακάτω φωτογραφίες εστάλησαν στο Kavala Portal από την καλή μας φίλη και έγκριτη δημοσιογράφο Έφη Βαλίλα, και είναι αρκούντως ενδεικτικές για την κατάσταση που επικρατεί εδώ και χρόνια στην Κεραμωτή.

• 

• 

• 

• 

Δεν είναι η πρώτη φορά που ασχολούμαστε με την Κεραμωτή και τα προβλήματά της – και κάτι μάς λέει πως δεν θα είναι η τελευταία…

Με μια σειρά από φωτογραφίες που ελήφθησαν το βράδυ του Σαββάτου 29 Αυγούστου 2020, μέλη του ΚΚΕ Καβάλας καταγγέλλουν την κυβέρνηση για την απόφαση που έλαβε πρόσφατα για την αύξηση της χωρητικότητας των επιβατικών-οχηματαγωγών πλοίων σε 85%.

Η καταγγελία αναφέρει τα εξής:

Συνεχίζονται οι εικόνες συνωστισμού στα πλοία, την ώρα που η κυβέρνηση κουνάει το δάχτυλο στο λαό για την αύξηση των κρουσμάτων, με στόχο να συγκαλύψει τις δικές της ευθύνες.

Στο δρομολόγιο από το Λιμένα Θάσου προς την Κεραμωτή Καβάλας, το βράδυ του Σαββάτου, οι επιβάτες είναι στοιβαγμένοι, όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες 

Παίζοντας στα ζάρια την υγεία του λαού, η κυβέρνηση έχει αυξήσει την πληρότητα των πλοίων στο 85%.

• 

• 

• 

• 

•