Μία πληροφορία που έφτασε πριν από λίγο καιρό στο ελληνικό FBI κι έκανε λόγο για έναν ιδιοκτήτη πρατηρίων υγρών καυσίμων, ηλικίας περίπου 40-45 ετών, ο οποίος χρησιμοποιεί ειδικό λογισμικό για να κλέβει πελάτες στην αντλία, αποτέλεσε την αρχή για τη μεγάλη έρευνα της Οικονομικής Αστυνομίας.

Η ταυτοποίηση του ήταν το πιο εύκολο κομμάτι της έρευνας, καθώς γρήγορα οι αστυνομικοί βρήκαν τα στοιχεία του, καθώς επίσης και ότι έχει συμμετοχή σε 20 εταιρείες οι οποίες διαχειρίζονται πρατήρια υγρών καυσίμων τουλάχιστον από 2021. Τα δύσκολα ξεκίνησαν αμέσως μετά, καθώς ο 43χρονος φρόντιζε να καλύπτει με κάθε τρόπο τα ίχνη του: άλλαζε συχνά συσκευές κινητής τηλεφωνίας και κάρτες sim, φρόντιζε να διαμένει κατά βάση σε σκάφη και να αλλάζει λιμάνια, ενώ επικοινωνούσε αποκλειστικά και μόνο από διαδικτυακές εφαρμογές με τα άλλα μέλη της εγκληματικής ομάδας.

Αυτό, βέβαια, δεν τον εμπόδιζε να αποκομίζει τεράστια χρηματικά ποσά από τις «πειραγμένες» αντλίες, με την Οικονομική Αστυνομία να έχει βρει κέρδη ύψους 25 εκατ. ευρώ σε βάθος 5ετίας. Μάλιστα, η «δουλειά» στήθηκε από έναν άνδρα ηλικίας 70 ετών σήμερα, ο οποίος διαμένει στην Καβάλα και φέρεται να είναι αυτός που δημιούργησε το παράνομο λογισμικό. Με αυτό οι εμπλεκόμενοι «πείραζαν» το σύστημα εισροών – εκροών, βάζοντας λιγότερο καύσιμο από 10 έως 30% σε κάθε γέμισμα (ανάλογα με την ποσότητα των καυσίμων).

Από την έρευνα του ελληνικού FBI προέκυψε ότι τα εμπλεκόμενα πρατήρια υγρών καυσίμων είχαν εγκατεστημένο το παράνομο λογισμικό, το οποίο επικοινωνεί με τις αντλίες και επιτρέπει ελλειμματικές παραδόσεις σε βάρος των καταναλωτών. Μάλιστα, για την αποφυγή εντοπισμού σε τυχόν έλεγχο, το κάθε πρατήριο που ελέγχονταν από την εγκληματική ομάδα διέθετε ειδικό δωμάτιο, το οποίο είχε πόρτα ασφαλείας με κωδικό, χωρίς παράθυρα, όπου εντός αυτού υπήρχε γραφείο με ηλεκτρονικό υπολογιστή στον οποίο ήταν εγκατεστημένο το παράνομο λογισμικό και σε αυτό είχαν πρόσβαση συγκεκριμένα άτομα.

Τέλος, πρέπει να αναφερθεί ότι ο 43χρονος δεν ήταν άγνωστος στις Αρχές καθώς του έχουν αποδοθεί σχέσεις με δολοφονημένα μέλη της Greek Mafia που είχαν δραστηριότητες και στον τομέα των υγρών καυσίμων, ενώ και ο ίδιος διέθετε προσωπική φρουρά για να νιώθει… ασφαλής.

Πηγή: epolitical.gr

Η Ελλάδα πρώτη στις Ευρωπαϊκές προσπάθειες σταδιακής απεξάρτηση της Ναυτιλίας από τα ορυκτά καύσιμα…

Πιο συγκεκριμένα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης, συμμεριζόμενος την ανάγκη συνεισφοράς όλων των οικονομικών τομέων, συμπεριλαμβανομένης και της Ναυτιλίας, στους φιλόδοξους στόχους,

• της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας
• και της Συμφωνίας των Παρισίων για την κλιματική αλλαγή,

απευθύνθηκε με επιστολή του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την οποία προτείνει μία ρεαλιστική εναλλακτική προσέγγιση, σε συνάρτηση με τη σχεδιαζόμενη από την Ε.Ε. ένταξη της Ναυτιλίας στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (EU ETS).

Η Στάση της Διεθνούς Ναυτιλιακής Βιομηχανίας επί τους Θέματος…

Εκφράζονται οι ανησυχίες της Ελληνικής Διεθνούς Ναυτιλιακής Βιομηχανίας, ως προς τις προθέσεις της Ευρωπαϊκή Επιτροπής, στο πλαίσιο αναθεώρησης του EU ETS, να συμπεριλάβει σε αυτό τη Ναυτιλία, προτείνοντας τη δημιουργία ενός ειδικού Ευρωπαϊκού Ταμείου, υπό το EU ETS με στόχο:

• να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της τιμής του άνθρακα (carbon price),
• τη μείωση της επιχειρηματικής αβεβαιότητας
• και τον περιορισμό των οικονομικών και διοικητικών επιβαρύνσεων για τις χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας.

Η Βασιμότητα της Πρότασης

Η πρόταση βασίζεται στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», καθώς επιτρέπει οι φορείς που ελέγχουν την εμπορική λειτουργία του πλοίου (commercial operators) και κατά συνέπεια καθορίζουν με τις αποφάσεις τους την ενεργειακή απόδοση του πλοίου, να καταβάλλουν και το κόστος εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου.

Αξίζει να σημειωθεί…

Το εν λόγω Ταμείο, θα χρηματοδοτήσει παράλληλα την Έρευνα & Τεχνολογία για καύσιμα και τεχνολογίες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, ενώ δυνητικά θα καταστήσει ελκυστικότερη τη χρήση φιλικών περιβαλλοντικών καυσίμων! Λαμβάνοντας υπόψη ότι η προτεινόμενη προσέγγιση δύναται να ενταχθεί και σε ένα παγκοσμίως αποδεκτό μέτρο – στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού – ο κ. Υπουργός καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει την σχετική πρόταση με θετικό πρίσμα κατά την επεξεργασία της αναμενόμενης – εντός του προσεχούς Ιουλίου – νομοθετικής πρότασής της.

Εκτιμήσεις επί του θέματος

Η Ελληνική πρωτοβουλία απολαμβάνει τις συναινέσεις σημαντικών φορέων της Ευρωπαϊκής και Διεθνούς Ναυτιλιακής Βιομηχανίας και μη Κυβερνητικών Περιβαλλοντικών Οργανώσεων, φέρνει δε τη χώρα μας, στο επίκεντρο των Διεθνών και Ευρωπαϊκών προσπαθειών, για τη σταδιακή απεξάρτηση της Ναυτιλίας από το διοξείδιο του άνθρακα.

Ο Υπουργός  δήλωσε με αφορμή την Ελληνική Πρόταση προς την Ε.Ε.

«Μετά το Brexit, ο Ελληνόκτητος στόλος αποτελεί το 58% του Ευρωπαϊκού. Με την ευθύνη που αναλογεί στην Ελλάδα – ως πρώτη Ναυτιλιακή Δύναμη στην Ευρώπη και στον κόσμο – καταθέτει προτάσεις που θα οδηγήσουν στην επόμενη μέρα της Ναυτιλίας! Με ασφάλεια, προβλεψιμότητα και απόλυτο σεβασμό στους Ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς στόχους, προτείναμε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει, αντί της ένταξης της Ναυτιλίας στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών – που σχεδιάσθηκε για άλλες βιομηχανίες – τη δημιουργία ενός ειδικού «Ναυτιλιακού Κεφαλαίου» που θα χρηματοδοτείται με σταθερό τρόπο από τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία, αναλόγως των αερίων εκπομπών κάθε πλοίου.

Ευχή μας: Η πρόταση του Υπουργού να διασφαλίσει πρωτίστως τους περιβαλλοντικούς  στόχους της Ε.Ε., καθώς και την  χρηματοδότηση της αναγκαίας επιστημονικής  έρευνας, όπου τα ευρήματα της έρευνας, θα συμβάλλουν στην απεξάρτηση της Ναυτιλίας, από τα ορυκτά καύσιμα…