Μετά από τα ποικίλα έργα και ημέρες που είδαν το φως της δημοσιότητας, σε ναυάγιο μεγατόνων κατέληξε η καρέκλα της Άννυς Θυσιάδου, Διευθύνουσας  Συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ).  

Το σενάριο της αποχώρησής της είχε κυκλοφορήσει στα παρασκήνια ήδη από τον περασμένο μήνα, ωστόσο επιβεβαιώθηκε και επίσημα το πρωί της Δευτέρας 19 Δεκεμβρίου 2022, Δευτέρας 19 Δεκεμβρίου 2022, καθώς η Άννυ Θυσιάδου ανακοίνωσε και επίσημα την αποχώρησή της από τη θέση της Διευθύνουσας Συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας.

Το Χρονικό της Παραίτησης…

Η κ. Θυσιάδου, έκανε γνωστό σε υπηρεσιακούς παράγοντες του ΟΛΚ, πως απέστειλε την περασμένη εβδομάδα, επιστολή παραίτησης στο Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ κο Δημήτρη Πολίτη, μία παραίτηση που θα ισχύσει από αύριο Τρίτη 20 Δεκεμβρίου 2022. Η παραίτησή της έγινε γνωστή στα τοπικά ΜΜΕ μέσα από ανακοίνωση που εστάλη λίγη ώρα αργότερα.

Παραίτηση ενώ τα ερωτηματικά είναι πάρα πολλά

 Τα τρία χρόνια στα οποία η εν λόγω κυρία, διετέλεσε Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΟΛΚ, συνοδεύτηκαν από πλήθος εκτενών και επικριτικών άρθρων, τα οποία δημοσιεύτηκαν από τη δημοσιογραφική ομάδα του Kavala Portal, καθώς και από άλλα αθηναϊκά ΜΜΕ.^(*) Εννοείται ότι ποτέ δεν λάβαμε ουδεμία απάντηση στα δημόσια ερωτήματα που της τέθηκαν…

Ταυτόχρονα θα πρέπει να θεωρηθεί δεδομένο, πως η παραίτησή της, δεν θα σημάνει και την παύση για την αναζήτηση πολλών απαντήσεων. Άλλωστε είναι γνωστό στα παρασκήνια πως ανάλογες απαντήσεις ήδη ζητά και το ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ.

Οι εκκρεμότητες πολλές και τα μέτωπα (μεγάλα αλλά και μικρά) παραμένουν ανοιχτά!!!

Μία σύντομη αναφορά σε αυτά…

• Τι πρόκειται να γίνει με τις απευθείας αναθέσεις που δόθηκαν με την πλήρη βούληση της κυρίας… Ερωτήθηκε ποτέ το υπόλοιπο Δ.Σ. του Οργανισμού;;
• Αναφορικά με το «ανοιχτό μέτωπο» της απώλειας μέρους του λιμανιού της Κεραμωτής (σύμφωνα και με δημοσίευμα σε αθηναϊκό portal: https://radar.gr/article/tsitso-to-limani-fevgei-pos-i-apousia-sovaris-dioikisis-sto-limani-tis-kavalas-borei-na-odigisei-se-apoleia-tis-kyriotitas) Αληθεύει;; Και εάν ναι, ποια θα είναι η αντίδραση του ΤΑΙΠΕΔ;;
• Επίσης, τι θα απογίνει το λιμάνι της Κεραμωτής, σε ότι αφορά στις Προγραμματικές Συμβάσεις με το Δήμο Νέστου;; Μία απόφαση που (εξ όσων δημοσιεύσαμε) πάρθηκε εν όλω από την εν λόγω κυρία (χωρίς καν να έχει ενημερωθεί το υπουργείο Ναυτιλίας, όπως αποδείχτηκε και από τις απαντήσεις που έδωσε ο υπουργός Γιάννη Πλακιωτάκης), παραμερίζοντας πλήρως τη σύμφωνη γνώμη του Δ.Σ., ως προς τη συνέχεια της συνεργασίας με τη Δημοτική αρχή που ανήκει η χερσαία ζώνη του λιμανιού της Κεραμωτής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το λιμάνι αντιμετωπίζει μείζον πρόβλημα καθαριότητας, με τους υπόγειους κάδους να παραμένουν σφραγισμένοι, εδώ και δύο χρόνια περίπου.
• Αναφορικά στα έσοδα που αναφέρει στη δημόσια επιστολή της, καλό είναι να δημοσιευθούν από τον φορέα που ανήκει ο Οργανισμός, το ΤΑΙΠΕΔ. Μόνο έτσι θα υπάρξει αξιοπιστία και εγκυρότητα στα δημοσιευμένα ποσά της επιστολής, από πλευράς της Διευθύνουσας Συμβούλου.
• Μπορεί να υπάρχει ενθουσιασμός για τις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Καβάλας (αν και τα οφέλη στην αγορά να παραμένουν μηδαμινά), ωστόσο τα ερωτήματα που θέσαμε για τον σχεδιασμό της άφιξης των κρουαζιερόπλοιων και την επιλογή του Ιωάννη Μπρα για την κατάρτιση αυτού του σχεδίου ουδέποτε απαντήθηκαν!!
• Στο απόλυτο σκοτάδι βρίσκεται αυτή τη στιγμή και η υπόθεση της δημιουργίας υδατοδρομίου στο λιμάνι της Καβάλας.
• Και βέβαια να μην ξεχάσουμε και την υπόθεση με το εμπορικό κέντρο “Kavala Port Center”, η οποία αναμένεται να οδηγηθεί στις δικαστικές αίθουσες, καθώς η πλευρά Γεωργούλια (του επιχειρηματία που είχε επενδύσει στην κατασκευή του) έχει κατηγορήσει ευθέως τη διοίκηση του ΟΛΚ για παρεμπόδιση της επενδύσεως.
• Καλό είναι, επίσης να θυμόμαστε και την ιστορία με το Τελωνείο στο λιμάνι της Καβάλας (που ακόμα προσπαθούν να πείσουν τους υπαλλήλους να μετακομίσουν στο “Φίλιππος Β”) και το πάρκινγκ απέναντι από τα γραφεία του ΟΛΚ. Δύο μικρές μεν, αλλά σημαντικές υποθέσεις που αφορούν στο λιμάνι της Καβάλας και έχουν προκαλέσει πολλά και δικαιολογημένα παράπονα στους συμπολίτες.

Η δημοσιογραφική ομάδα του Kavala Portal

Για την ιστορία,

Το KavalaPortal, σεβόμενο πάντα τον κώδικα δεοντολογίας που διέπει το δημοσιογραφικό μας καθήκον και λειτούργημα, δημοσιεύει αυτολεξεί την ανακοίνωση της κ. Θυσιάδου. Αξίζει βέβαια να αναφέρουμε πως (για λόγους αξιοπρόσεκτους) η ανακοίνωση αυτή αρχικά δεν έφερε την υπογραφή της κας Θυσιάδου, παρά μόνον της ΟΛΚ Α.Ε. (λίγο προτού δημοσιευτεί το παρόν άρθρο εστάλη ορθή επανάληψη της ανακοίνωσης, την οποία υπογράφει η απερχόμενη διευθύνουσα σύμβουλος του ΟΛΚ).

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ένας κύκλος κλείνει, ένας νέος ανοίγει.

Με συναισθήματα συγκίνησης, ευγνωμοσύνης, αλλά και περίσκεψης, αποχαιρετώ την «Οργανισμός Λιμένος Καβάλας Α.Ε.» μετά από τρία έτη στην εκτελεστική της διοίκηση. Από την πρώτη, μέχρι την τελευταία ημέρα εργάστηκα ακαταπόνητα έχοντας ως μόνη πυξίδα την υπηρέτηση των συμφερόντων της εταιρείας και την αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών της, ώστε να προαχθεί το δημόσιο συμφέρον και να ωφεληθούν οι τοπικές κοινωνίες. Συμπορευτήκαμε με ανθρώπους εντός και εκτός της εταιρείας σε δρόμους δύσβατους, νοικοκυρέψαμε ό,τι μπορούσαμε χρονικά και θέσαμε τις βάσεις, για να δρομολογηθούν τα υπόλοιπα.

Ενδεικτικά και μόνο αναφέρω ότι κατά τα τρία τελευταία έτη, δαπανήθηκαν για έργα υποδομής και συντήρησης το ποσό των 1.398.825,80 ευρώ για τον λιμένα «Απόστολος Παύλος» της Καβάλας, το ποσό των 60.151,13 ευρώ για τον λιμένα Ελευθερών και το ποσό των 222.373,00 ευρώ για τον λιμένα Κεραμωτής.

Στις 2/10/2019 ανέλαβα την εκτελεστική διοίκηση της εταιρείας έχοντας ταμειακά διαθέσιμο το ποσό των 4.448.395,00 ευρώ και παραδίδω έχοντας αυξήσει το ποσό αυτό κατά 1.683.851,00 ευρώ, ήτοι 37,85%, και συνολικά το ποσό των 6.123.246,00 ευρώ, παρόλο που και η «Ο.Λ.Κ. Α.Ε.» κλονίστηκε σοβαρά κατά τη διετία 2020 – 2022 από τις οικονομικές συνέπειες της πανδημίας του COVID-19.

Έχοντας υπηρετήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα καθήκοντα που η κυβέρνηση μου εμπιστεύθηκε, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους ανθρώπους που συνέβαλαν σε αυτήν την πορεία των τριών ετών.

---

(*) Αναφέρουμε στους αναγνώστες μας – περιληπτικά – όλα τα υπαρκτά ερωτήματα, την ώρα που τα τοπικά ΜΜΕ είτε εκθείαζαν (πάντα σε αγαστή συνεργασία μαζί της) το έργο της τέως Διευθύνουσας Συμβούλου του ΟΛΚ (Είναι χαρακτηριστικό πως η παραίτηση της κ. Θυσιάδου ανακοινώθηκε παρουσία των δύο τοπικών τηλεοπτικών σταθμών – κατόπιν φυσικά προσκλήσεώς τους- ενώ η σχετική)- είτε απλά προχωρούσαν σε κάποιες αναδημοσιεύσεις άρθρων – τις οποίες, μάλιστα, επιχειρούσαν να περάσουν ως “δικό τους ρεπορτάζ”!

Με μια μακροσκελή ανακοίνωση που εκδόθηκε από το γραφείο τύπου του, ο δήμαρχος Νέστου Σάββας Μιχαηλίδης επιχειρεί να δώσει τη δική του οπτική στο ζήτημα της καθαριότητας και της συντήρησης πρασίνου στο λιμάνι της Κεραμωτής, έπειτα και από τις χτεσινές ανακοινώσεις του βουλευτή Καβάλας της ΝΔ Μακάριου Λαζαρίδη πως οι εν λόγω δραστηριότητες περνάνε και πάλι στα χέρια του δήμου Νέστου (δείτε εδώ)

Στην ανακοίνωσή του ο κ. Μιχαηλίδης (ο οποίος ενημερώθηκε για το ότι ο δήμος Νέστου θα αναλάβει και πάλι την καθαριότητα του λιμανιού της Κεραμωτής…από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης)

α) παραθέτει το ιστορικό της διαμάχης μεταξύ της δημοτικής αρχής και του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας,

β) επισημαίνει πως μέχρι τώρα δεν έχει γίνει καμία ενέργεια από πλευράς του ΟΛΚ για την υπογραφή των 2 προγραμματικών συμβάσεων για την καθαριότητα του λιμανιού της Κεραμωτής (κατονομάζοντας, μάλιστα, τη Διευθύνουσα Σύμβουλο του ΟΛΚ Άννα Θυσιάδου),

γ) τονίζει πως, στην τελευταία του συνεδρίαση (την περασμένη Τετάρτη 31 Μαρτίου 2021), το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΚ συζήτησε την ανάκληση των αποφάσεων που είχε λάβει τον Ιούλιο του 2020 για την υπογραφή προγραμματικών συμβάσεων με το δήμο Νέστου (με απώτερο στόχο να αναλάβει ο ίδιος ο ΟΛΚ την καθαριότητα του λιμανιού της Κεραμωτής), και

δ) στέλνει μήνυμα προς όσους έχουν δημιουργήσει το όλο θέμα να φροντίσουν ώστε το λιμάνι να παραμείνει καθαρό.

Βέβαια, αυτό που δεν τονίζει ο κ. Μιχαηλίδης στο δελτίο τύπου είναι ότι:

– Το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΚ όντως συζήτησε την ανάκληση των αποφάσεων για την υπογραφή προγραμματικών συμβάσεων.

– Η εισήγηση της κ. Θυσιάδου ήταν υπέρ της ανάκλησης των αποφάσεων,

– όμως το ΔΣ του ΟΛΚ απέρριψε ομόφωνα την εισήγηση αυτή, ζητώντας να ισχύσουν τα όσα είχαν συμφωνηθεί από τον Ιούλιο του 2020 και να δοθεί η καθαριότητα του λιμανιού (κάτι, φυσικά, που αποτελεί σαφή ήττα της κ. Θυσιάδου και των πρωτοβουλιών της)

Το δελτίο τύπου του κ. Μιχαηλίδη αναφέρει τα εξής:

Ο Δήμαρχος Νέστου, προς αποφυγή περαιτέρω ανακοινώσεων που στρεβλώνουν ή επιχειρούν να αλλοιώσουν την πραγματικότητα σχετικά με το θέμα των υπηρεσιών καθαριότητας και πρασίνου στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα Κεραμωτής, αρμοδιότητας του ΟΛΚ ΑΕ, αναφέρει το Ιστορικό εν συντομία.
Με την υπ’ αριθμό 1954/17-08-20 ο ΟΛΚ ΑΕ, αποστέλλει στην ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΑΕ, δύο αποφάσεις του Διοικητικού του Συμβουλίου, την υπ’ αριθμό 9/30-07-2020 και την υπ’ αριθμό 10/30-07-2020 : « ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΠΕΡΙ ΣΥΝΑΨΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΛΚ ΑΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΝΕΣΤΟΥ ΜΕ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΝ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΚΕΡΑΜΩΤΗΣ» ζητώντας να λάβουμε απόφαση και να εγκρίνουμε τις συμβάσεις που μας απέστειλε.
Η καθαριότητα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένος Κεραμωτής αφορά 50.558 τ.μ. με οικονομικό αντικείμενο 19.500,00 € πλέον ΦΠΑ.
Η Συντήρηση Πρασίνου στη Χερσαία Ζώνη Λιμένος Κεραμωτής αφορά περίπου 30.000 τ.μ. με οικονομικό αντικείμενο 19.500,00 € πλέον ΦΠΑ.
Η ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΝΕΣΤΟΥ ΑΕ, (εν συνεχεία) έλαβε στις 27-08-2020, τις υπ’ αριθμό 173/2020 και 174/2020 αποφάσεις και εγκρίνει το κείμενο των συμβάσεων για τις ανωτέρω περιγραφόμενες προγραμματικές συμβάσεις του ΟΛΚ ΑΕ.
Οι παραπάνω εγκρίσεις, αποστέλλονται στον ΟΛΚ Α.Ε.
Ο ΟΛΚ ΑΕ στις 01-09-2020, διαβιβάζει τις αποφάσεις στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιώτικης Πολιτικής, προκειμένου να εγκριθούν.
Στις 26-11-2020, με το αρ. πρωτ.: 3113,6/79569/20, ο Υπουργός εγκρίνει την υπογραφή των προγραμματικών συμβάσεων και αναρτάται η συγκεκριμένη απόφαση στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ. Η Συγκεκριμένη απόφαση, δεν γίνεται γνωστή στην ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΑΕ, αλλά αντιθέτως η Διευθύνουσα Σύμβουλος του Οργανισμού δηλώνει την απόφασή της, να μην ολοκληρώσει την συνέχεια και την υπογραφή των συμβάσεων, ενημερώνοντας προφορικά στις 05-01-2021, τον Δήμαρχο και Πρόεδρο της ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΝΕΣΤΟΥ ΑΕ, ότι οι εργασίες συντήρησης και καθαρισμού της χερσαίας ζώνης του λιμένα Κεραμωτής, θα εκτελούνται από υπαλλήλους του ΟΛΚ Α.Ε.
Ο Δήμαρχος και Πρόεδρος της ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΝΕΣΤΟΥ ΑΕ, εφιστά την προσοχή στη Διευθύνουσα Σύμβουλο του Οργανισμού ότι, η συντήρηση και ο καθαρισμός της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Κεραμωτής είναι ένα έργο, δύσκολο, επίπονο και δαπανηρό, καθώς επίσης ότι ο ΟΛΚ ΑΕ, δεν διαθέτει ιδία μέσα, ούτε έχει στους σκοπούς λειτουργιάς του, την νομιμότητα να πράξει αυτό το έργο.
Μετά από την ακατανόητη και άνευ επιχειρημάτων επιμονή στην αρχική της θέση, Ο Δήμαρχος κάνει γνωστή την πρόθεσή του, στην Διευθύνουσα Σύμβουλο του ΟΛΚ ΑΕ να ενημερώσει την τοπική κοινωνία, αλλά και όλους τους εμπλεκόμενους, για την οριστική και μονομερής απόφασή της, για την διακοπή της συνεργασίας με την Δημοτική Επιχείρηση.
Η ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΝΕΣΤΟΥ ΑΕ , εκδίδει σχετικό Δελτίο Τύπου, στις 12-01-2021, όπου αναφέρει ότι ο ΟΛΚ ΑΕ αναλαμβάνει την τεράστια ευθύνη από 01-01-2021, να κρατήσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες στο ίδιο επίπεδο, που πρόσφερε η ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΑΕ όλα αυτά τα χρόνια.
Η Διευθύνουσα Σύμβουλος του Οργανισμού στις 14-01-2021, εκδίδει Δελτίο Τύπου, ως απάντηση, όπου αναφέρει «ότι πολίτες του Δήμου Νέστου, οφείλουν και πρέπει να γνωρίζουν, πως αξιοποιούνται τα χρήματα των Ελλήνων Πολιτών». Αναφέρεται με προσβλητικούς χαρακτηρισμούς κατά του Δήμου Νέστου και ότι μπορεί, το συγκεκριμένο έργο να γίνεται χωρίς να «σπαταλούνται 39.000,00 € ετησίως».
Έκτοτε επιχειρεί ο Οργανισμός τις εργασίες αυτές με εμφανή αναποτελεσματικότητα. Στη συνέχεια η Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ κ. Τάνια Ελευθεριάδου, καταθέτει επερώτηση στη Βουλή, στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ζητώντας εξηγήσεις για την συγκεκριμένη διαδικασία. Ο Υπουργός απαντά ότι έχει εγκριθεί από 26-11-2020 η υπογραφή των σχετικών συμβάσεων και ότι μετά την υπογραφή τους, θεωρούνται ενεργείς.
Σήμερα 9 μήνες μετά την ουσιαστική λήξη των δύο προηγούμενων συμβάσεων, 8 μήνες από την ημερομηνία λήψης των αποφάσεων μας για την ανανέωση τους και 4 μήνες από την έγκριση – εντολή του αρμόδιου Υπουργού, ουδεμία ενέργεια έχει γίνει από μέρους της Διευθύνουσας Συμβούλου και του ΟΛΚ ΑΕ, για την πρόσκληση και την υπογραφή των εγκριθέντων συμβάσεων. Ενώ αντίθετα το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού συνεδρίασε την 31η Μαρτίου 2021 και στα θέματα της ημερήσιας διάταξης συζήτησε, την ανάκληση των αποφάσεων του ΟΛΚ ΑΕ που αφορά τις δύο προγραμματικές συμβάσεις. Σε συνέχεια όλων αυτών το Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΝΕΣΤΟΥ ΑΕ υποχρεώθηκε να ανακαλέσει τις αποφάσεις με αριθμό 173/20 και 174/20, διακόπτοντας τον εμπαιγμό όλων όσων στο παρασκήνιο ή προσκήνιο έχουν δημιουργήσει αυτό το θέμα και απαιτεί εκφράζοντας την πλειοψηφία του συνόλου των κατοίκων του Δήμου μας ,να φροντίσουν για το αυτονόητο, να διατηρήσουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες που δικαιούνται οι κάτοικοι, οι διερχόμενοι, οι τουρίστες της Κεραμωτής και της Θάσου στο επίπεδο που αρμόζει στην Τοπική Κοινωνία και στις Αναβαθμισμένες Υπηρεσίες Τουρισμού που προσφέρει ο Δήμος Νέστου. Αναμένουμε τα αποτελέσματα για να κρίνουμε και αυτούς που έλαβαν τις αποφάσεις και αυτούς που τις εφαρμόζουν.
Με τιμή,
Προς τους Δημότες Νέστου

Μια συνεργασία με τη δημοσιογράφο Έφη Βαλίλα

Δημοσιεύτηκε στον επίσημο ιστότοπο της Βουλής των Ελλήνων η απάντηση του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Γιάννη Πλακιωτάκη στην ερώτηση που κατέθεσε η βουλεύτρια Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ Τάνια Ελευθεριάδου σχετικά με τη διαμάχη μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας και του Δήμου Νέστου για τη συντήρηση του πρασίνου και τον καθαρισμό του λιμανιού της Κεραμωτής (δείτε εδώ την ερώτηση).

Η απάντηση του κ. Πλακιωτάκη, ωστόσο, “μπερδεύει” ακόμα περισσότερο τα πράγματα – μιας και, ενώ κοινοποιείται και η απάντηση της διευθύνουσας συμβούλου του ΟΛΚ Άννας Θυσιάδου (στην οποία γίνεται λόγος για έναν προϋπολογισμό που “δεν τους βγήκε” και για δαπάνες που θα πρέπει να περιοριστούν), γίνεται σαφές πως με βάση τα έγγραφα που διαθέτει το υπουργείο δεν ισχύει τίποτα άλλο παρά μόνο η προγραμματική σύμβαση μεταξύ ΟΛΚ και δήμου Νέστου -που εγκρίθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας στα τέλη Νοεμβρίου του 2020 αλλά ουδέποτε υπογράφτηκε από τις 2 πλευρές (τον ΟΛΚ και την “Αναπτυξιακή Εταιρεία Νέστου – Αναπτυξιακή Α.Ε. Ο.Τ.Α. του Δήμου Νέστου”).

Με απλά λόγια, το υπουργείο Ναυτιλίας δηλώνει πως θα έπρεπε να είχε ενημερωθεί επίσημα για την οποιαδήποτε αλλαγή στο ποιος θα συντηρεί και θα καθαρίζει το λιμάνι της Κεραμωτής – αλλά πως δεν έχει λάβει μέχρι και σήμερα ουδεμία ενημέρωση!

Kavala Portal (K.P.): Επειδή ασχολείστε δημοσιογραφικά με την περιοχή του Νέστου, γνωρίζετε από έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες ή έχετε και την ίδια την απάντηση που δόθηκε γραπτώς στην ερώτηση της Βουλευτή κας Σ. Ελευθεριάδου;

Έφη Βαλίλα (Έ.Β.): Έχω όλα τα παραστατικά στοιχεία που είναι ικανά να σας δώσουν απάντηση σε κάθε σας ερώτηση που αφορά στις συμβάσεις που προαναφέραμε. 

K.P.: Τελικά ποιά είναι η επίσημη θέση του Υπουργείου επί του θέματος;

Έ.Β.: Οι θέσεις του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είναι ότι έχουν ήδη εγκριθεί από τον ίδιο (προ πολλού) οι προγραμματικές συμβάσεις μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε. και της Αναπτυξιακής Εταιρείας Νέστου – Αναπτυξιακή Α.Ε. Ο.Τ.Α. του Δήμου Νέστου, για την παροχή υπηρεσιών καθαριότητας και υπηρεσιών συντήρησης πρασίνου της Χ.Ζ.Λ. Κεραμωτής. Ταυτόχρονα σημειώνεται ότι, σε όλα τα κείμενα των σχεδίων των προγραμματικών συμβάσεων που εγκρίνονται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, υφίσταται ο όρος ότι: οποιαδήποτε τροποποίηση της προγραμματικής σύμβασης ως προς το αντικείμενο, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής της ή και τη χρηματοδότηση, θα πρέπει να αποστέλλεται εκ νέου στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για να λάβει σχετική έγκριση.

K.P.: Και ποια η θέση της κας Θυσιάδου επί του θέματος; Μήπως μπορείτε να μας διαφωτίσετε περισσότερο;  

Έ.Β.: Στη συνέχεια των προηγούμενων, με απόφαση της Διευθύνουσας Συμβούλου του ΟΛΚ κας Θυσιάδου – και χωρίς να έχει υπάρξει ανάκληση των αποφάσεων του Δ.Σ. του ΟΛΚ. Α.Ε. αλλά ούτε και του  Υπουργού κου Πλακιωτάκη, σε ότι αφορά στις προγραμματικές συμβάσεις – προχώρησε η  Διευθύνουσα Σύμβουλος  στην αναστολή αυτών. Και μάλιστα – εξ όσων αποδεικνύονται στην πράξη – με μεγάλη καθυστέρηση! Προφανώς μετά από τη μεγάλη δημοσιότητα που δόθηκε από το KAVALA PORTAL, αλλά και από την επερώτηση που κατατέθηκε από την Βουλευτή κα Ελευθεριάδου, η Διευθύνουσα Σύμβουλός του ΟΛΚ, ενημέρωσε το Υπουργείο επί της απόφασης αυτής…

K.P.: Μήπως γνωρίζετε ως Διαπιστευμένη Συντάκτρια του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αν έλαβε ως Προϊσταμένη Αρχή το Υπουργείο από τον ΟΛΚ κάποια ενημέρωση επί του θέματος;

Έ.Β: Εξ όσων δημοσιοποιήθηκαν στο site της Βουλής, το Υπουργείο έλαβε τις απόψεις της Διευθύνουσας Συμβούλου στις 2/2/2021 με σχετική επιστολή, στην οποία αναφέρει τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες που έχει περιέλθει ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, λόγω της παρατεταμένης Υγειονομικής κρίσης, και ως εκ τούτου προέβη στην διακοπή της συνεργασίας με το Δήμο Νέστου, έως της αλλαγής του οικονομικού κλίματος, σε ότι αφορά στα έσοδα -έξοδα της εταιρείας ΟΛΚ Α.Ε.

K.P.: Απ’ ότι γνωρίζουμε εσείς ασχολείστε πολύ με το θέμα και με τα λεγόμενα σας αποδεικνύεται ότι έχετε γνώση εφ’ όλης της ύλης. Μήπως έπεσε στην αντίληψή σας, στο μεσοδιάστημα, και το νέο αίτημα αίτημα από πλευράς ΟΛΚ για τον επαναπροσδιορισμό των παλιών συμβάσεων; 

Έ.Β.: Εξ όσων έχω διαβάσει και αναλύσει την απάντηση του Υπουργού, από τα τηρούμενα αρχεία της αρμόδιας Υπηρεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, δεν προκύπτει σχετικό αίτημα τροποποίησης ή ανάκλησης των εν λόγω προγραμματικών συμβάσεων. Όπως σας προανέφερα, μόνον τις απόψεις της κας Θυσιάδου έλαβε… Μάλιστα το γραφείο του Υπουργού απάντησε στην κα Ελευθεριάδου, σημειώνοντας ότι, σε όλα τα κείμενα των σχεδίων των προγραμματικών συμβάσεων που εγκρίνονται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, υφίσταται ο όρος ότι: οποιαδήποτε τροποποίηση της προγραμματικής σύμβασης ως προς το αντικείμενο, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής της ή και τη χρηματοδότηση, θα πρέπει να αποστέλλεται εκ νέου στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για να λάβει σχετική έγκριση. Προς επίρρωση των ανωτέρω, επισυνάπτεται η υπ’ αριθμ. 292/02.02.2021 επιστολή του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

K.P.: Ολοκληρώνοντας θα θέλατε να συμπληρώσετε κάτι επιπλέον, σύμφωνα πάντα με τα νέα δεδομένα που έχουν ανακύψει;

Έ.Β.: Με βάση πάντα τις απόψεις της κας Θυσιάδου που αναφέρονται στην επιστολή της, στις 2/2/2021, πρόκειται να επανεξεταστεί το ζήτημα της εν λόγω προγραμματικής σύμβασης στο Δ.Σ. Έχει παρέλθει σχεδόν ένας μήνας από τότε, και τα ερωτήματα που γεννούνται είναι, τι γίνεται με το αποθεματικό των 5.000.000 χιλιάδων ευρώ που διαθέτει ο ΟΛΚ (σύμφωνα πάντα με τους ισολογισμούς που δημοσιεύονται κάθε χρόνο […]. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για κάποιες έκτακτες περιπτώσεις, όπως αυτή της υγειονομικής κρίσης;; Και το σημαντικό όλων, τελικά ποιος αποφασίζει, το Διοικητικό Συμβούλιο ή η Διευθύνουσα Σύμβουλός ;;

***Ερωτήματα που θα πρέπει να λάβουν και τις δέουσες απαντήσεις…

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την απάντηση του υπουργείου Ναυτιλίας

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την απάντηση της κ. Θυσιάδου

Μπορεί ο κορωνοϊός SARS-COV-2 να “μονοπωλεί” την επικαιρότητα τους τελευταίους μήνες, ωστόσο και οι υπόλοιπες εξελίξεις “τρέχουν” – άλλωστε, η “ζωή συνεχίζεται“.

Στα πρώτα χρόνια της περασμένης δεκαετίας οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στο επιβατικό λιμάνι της Καβάλας “Απόστολος Παύλος” αποτελούσαν, κατά κάποιο τρόπο, το “γεγονός της ημέρας” για την τοπική επικαιρότητα. Έχουμε γίνει μάρτυρες τελετών υποδοχής με τοπικούς μεζέδες και ξεναγήσεων σε σημεία-“κλειδιά” για την περιοχή μας (όπως ο αρχαιολογικός χώρος των Φιλίππων και η Θάσος) – γενικότερα έχουμε γίνει μάρτυρες σκηνών που, σε πολλούς από εμάς, θυμίζανε λίγο σκηνές από την πολύ γνωστή ελληνική ταινία “Καλώς ήρθε το δολάριο”!

Βεβαίως από τότε πολλά πράγματα έχουν αλλάξει. Κάποια στιγμή οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων άρχισαν να μειώνονται ολοένα και περισσότερο, ενώ πλέον οι στιγμές στις οποίες ένα κρουαζιερόπλοιο καταφτάνει στο λιμάνι της Καβάλας είναι μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού.

Στο μεσοδιάστημα είχαμε γίνει αποδέκτες αρκετών προτάσεων για την ενίσχυση του τουρισμού της κρουαζιέρας, με αξιοσημείωτη -κατά την ταπεινή μας άποψη- την μετατροπή της Καβάλας σε έναν τόπο από τον οποίο θα ξεκινούσαν οι κρουαζιέρες. Παράλληλα, θυμόμαστε τις αντιδράσεις σημαντικής μερίδας τοπικών ΜΜΕ στο γεγονός πως το ωράριο των εμπορικών καταστημάτων δεν άλλαζε ανάλογα με τις αφίξεις πλοίων (θυμόμαστε το ότι τα καταστήματα παρέμεναν κλειστά τις Κυριακές, όταν και ουκ ολίγα κρουαζιερόπλοια αγκυροβολούσαν στο “Απόστολος Παύλος”) αλλά και την έρευνα ικανοποίησης επιβατών και τοπικής κοινωνίας στην οποία είχε προχωρήσει το Επιμελητήριο Καβάλας (επί των ημερών της διοίκησης του Άγγελου Τσατσούλη).

Μια νέα αρχή;

Γενικά, πάντως, είχαμε χάσει λίγο τα “ίχνη” του τουρισμού κρουαζιέρας – τουλάχιστον μέχρι και πριν από περίπου ένα μήνα.

Αφορμή στάθηκε η επίσκεψη του Γιάννη Μπρα, ενός ανθρώπου που -σύμφωνα, τουλάχιστον, με τα όσα έγιναν γνωστά- έχει προσληφθεί από τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας για την παροχή συμβουλών σε θέματα ανάπτυξης και προώθησης της κρουαζιέρας στην Καβάλα. Ο κ. Μπρας ξεναγήθηκε στο “Απόστολος Παύλος” από την διευθύνουσα σύμβουλο του ΟΛΚ Άννα Θυσιάδου (παρών ήταν και ο βουλευτής Καβάλας της ΝΔ Μακάριος Λαζαρίδης) και -σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά από δηλώσεις- σύντομα σκοπεύει να παραδώσει στην διοίκηση του ΟΛΚ τα συμπεράσματά του σχετικά με το τι μπορεί να γίνει για την προώθηση της κρουαζιέρας και της Καβάλας ως προορισμός για κρουαζιερόπλοια.

Η επίσκεψη Μπρα δεν θα μπορούσε, φυσικά, παρά να μας κεντρίσει το ενδιαφέρον ώστε να ψάξουμε ακόμα περισσότερα στοιχεία για αυτόν και για την συνεργασία του με τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας. Όλοι μας, στο κάτω κάτω, θέλουμε το καλό της Καβάλας. Αυτός ήταν και ο αποκλειστικός στόχος της έρευνάς μας (η οποία, φυσικά, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη). Όλοι μας θέλουμε να αναπτυχθεί η πόλη μας, και -όπως είναι φυσικό- κάθε βοήθεια και συμβουλή είναι ευπρόσδεκτη (ακόμα και αυτές που παραχωρούντα “με το αζημίωτο” – αυτονόητα είναι τούτα) – αρκεί, φυσικά, να προέρχεται από ανθρώπους με κύρος, γνώσεις και αξιοπιστία.

Ορμώμενοι, λοιπόν, από αυτό το κίνητρο ξεκινήσαμε να ψάχνουμε κάποια πράγματα σχετικά με την προσπάθεια αυτή που γίνεται για την προώθηση της κρουαζιέρας στην Καβάλα. Μόνο που αυτά που έχουμε βρει ως τώρα δεν μπορούν παρά να μας προκαλέσουν αρκετούς προβληματισμούς -τους οποίους και θα προσπαθήσουμε να παραθέσουμε εν συντομία…

Ποιος είναι ο Γιάννης Μπρας;

Ο κ. Μπρας είναι Διευθύνων σύμβουλος (και ιδρυτικό στέλεχος) της Five Senses Consulting, μιας εταιρείας που έχει ως στόχο της (σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπό της) “την παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών για την ανάπτυξη των λιμανιών, των προορισμών και των επιχειρήσεων που σχετίζονται με τις κρουαζιέρες”. Στον ιστότοπο της Five Senses μπορούμε να δούμε πληροφορίες για μια σειρά συνεργασιών της επιχείρησης με διάφορα λιμάνια, όπως αυτό της Θεσσαλονίκης, της Πάρου, του Αγίου Νικολάου και του Ηρακλείου.

Δίνουμε έμφαση στο Ηράκλειο, καθώς ο κ. Μπρας διετέλεσε πρόεδρος του εκεί Οργανισμού Λιμένος για περίπου 5,5 χρόνια (από τον Ιούνιο του 2010 ως και τα τέλη του 2015). Η θητεία στον Ο.Λ.Η. συνέπεσε με τα χρόνια της κρίσης, ωστόσο ο απολογισμός της έχει προκαλέσει αρκετά ερωτηματικά:

α) στη διάρκεια της αποχαιρετιστήριας ομιλίας του τον Δεκέμβριο του 2015 (διαβάστε εδώ), ο κ. Μπρας δήλωσε υπερήφανος για τα 17 βραβεία στο λιμάνι και “για τα πάνω από 350 μικρά και μεγάλα έργα και παρεμβάσεις και για την διεθνή αναγνώριση του λιμανιού, αλλά και για όλα τα ευρωπαϊκά προγράμματα που καταφέραμε να φέρουμε σπίτι μας, στο λιμάνι μας”

β) στο Internet εντοπίσαμε αρκετά δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για μια πετυχημένη θητεία του κ. Μπρα στο Ο.Λ.Η.. Τα δημοσιεύματα αυτά αναφέρονταν σε “ένα λιμάνι που πλέον αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση”, ένα λιμάνι που έλαβε το 2012 το βραβείο του “Most Improved Destination” από το περιοδικό “Cruise Insight Magazine” (ένα από τα πλέον έγκυρα περιοδικά ανά τον κόσμο στον χώρο της κρουαζιέρας), για την μετατροπή του λιμανιού του Ηρακλείου σε επιλογή για την αφετηρία κρουαζιερόπλοιων και για μια πολύ σημαντική άνοδο στις αφίξεις.

Είναι χαρακτηριστικό πως, σε δηλώσεις του στο fortunegreece.gr το 2013 (διαβάστε εδώ), ο κ. Μπρας είχε τονίσει πως το λιμάνι του Ηρακλείου είχε καταγράψει μια σημαντική άνοδο στις αφίξεις, υπολογίζοντας μάλιστα ότι ως το τέλος του 2013 επρόκειτο να ξεπεράσουν τις 300.000 – “αυξημένες μεσοσταθμικά κατά 35% σε σχέση με το 2012”. Επίσης, σε άλλες δηλώσεις του το 2015 (στον τοπικό ραδιοφωνικό σταθμό 98.4 και στο neakriti.gr – διαβάστε εδώ), ο κ. Μπρας είχε τονίσει πως “Το 2015 για το λιμάνι και την κρουαζιέρα μπορεί να κινείται στα ίδια με τα περσινά επίπεδα, ωστόσο το 2016 η κίνηση εκτοξεύεται με αύξηση της τάξης του 20%”.

Ωστόσο η Ένωση Λιμένων Ελλάδος φαίνεται να έχει διαφορετική άποψη. Συγκεκριμένα, τα στοιχεία που έχουν αναρτηθεί στον επίσημο ιστότοπό της δείχνουν πως οι αφίξεις επιβατών κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Ηρακλείου παρουσιάζουν από το 2010 ως και το 2016 (χρονιά η οποία, επί της ουσίας, “λειτούργησε” με το πρόγραμμα αφίξεων που είχαν “κλείσει” επί των ημερών της θητείας του κ. Μπρα) διαρκή σκαμπανεβάσματα! Συγκεκριμένα:

ΕΤΟΣ	ΠΛΟΙΑ	ΕΠΙΒΑΤΕΣ	ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ (*)	ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΚΑΤ’ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΧΡΟΝΙΑ (**)
2010	247	305.000
2011	209	221.562	-27,3%	-15,4%
2012	156	215.700	-2,65%	+30,4%
2013	177	270.020	+25,18%	+10,33%
2014	160	242.951	-10,03%	-0,46%
2015	170	219.805	-9,52%	-14,85%
2016	165	238.780	+8,63%	+11,92%

Με απλά λόγια…“μια έτσι και μια αλλιώς”.

Κάτι που αποτυπώνεται και σε μερίδα δημοσιευμάτων του τύπου της Κρήτης (από το 2015 – όπως το παρακάτω, από τον ιστότοπο flashnews.gr), στα οποία ασκείται δριμεία κριτική με κατηγορίες περί αδυναμίας διαχείρισης της οικονομικής κρίσης και εξεύρεσης λύσεων ακόμα και για την εμπορική ζώνη του λιμανιού, καθώς και για υπολειτουργία (εκείνα τα χρόνια) βασικών δομών -όπως ο φορτοεκφορτωτής. Μάλιστα, στα ίδια δημοσιεύματα γινόταν λόγος για σειρά εμπορικών πλοίων που προτιμούσαν να καταπλεύσουν στο γειτονικό λιμάνι του Ρεθύμνου (αντί για το αντίστοιχο του Ηρακλείου), για άσκοπα ταξίδια και ατέρμονες συσκέψεις και εκθέσεις ιδεών, αλλά και για απαντήσεις του κ. Μπρα πως “για όλα αυτά φταίνε όλοι οι υπόλοιποι “Υπουργοί, Μνημόνια, Τρόικα)”…

Βέβαια, για να λέμε και του στραβού το δίκιο, πέραν των στοιχείων της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος τα υπόλοιπα που γράψαμε στο άρθρο μας προέρχονται από δημοσιεύματα άλλων ΜΜΕ – και δεν είναι δυνατόν, φυσικά, να γνωρίζουμε αν τυχόν τα όσα καταγράφονται είναι αντικειμενικές απόψεις ή η υποκειμενική οπτική του εκάστοτε αρθρογράφου. Ωστόσο όλα αυτά που διαβάσαμε (συν, φυσικά, τα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος) είναι ευνόητο να μας προκαλούν αμφιβολίες…

Μια σύμβαση με πολλά “κενά”…

Το θέμα, βέβαια, στην περίπτωσή μας δεν είναι μόνο τα έργα και οι ημέρες του κ. Μπρα στον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου αλλά -κυρίως- το τι πρόκειται να κάνει στην Καβάλα.

Αναζητήσαμε περισσότερες λεπτομέρειες για τη σύμβαση που έχει υπογραφεί μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (τον οποίο εκπροσωπούσε η κ. Θυσιάδου) και της εταιρείας “Five Senses” (διευθύνων σύμβουλος της οποίας είναι ο κ. Μπρας) – την οποία και εντοπίσαμε στο Internet. Η σύμβαση (η οποία λήγει στις 31/10/2021) υπεγράφη στις 23/10/2020, με την Five Senses να αναλαμβάνει τα εξής καθήκοντα:

• Ανάλυση της βιομηχανίας κρουαζιέρας και trend analysis για την περίοδο 2020-2022 για την επιλογή κατάλληλων εταιρειών στόχων βάση των προδιαγραφών του λιμένα και προορισμού
• Υποστήριξη στην δημιουργία του σχεδίου έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης κρούσματος COVID19 για την κρουαζιέρα
• Δημιουργία Port Evaluation Report για τα Nautical Department των εταιρειών κρουαζιέρας
• Υποστήριξη στην παραγωγή εξειδικευμένου φυλλαδίου σε μορφή οδηγού κρουαζιέρας (Cruise Technical Brochure) στην Αγγλική γλώσσα για τις εταιρείες κρουαζιέρας. Το έντυπο θα συνδυάζει τεχνικές και τουριστικές πληροφορίες, προβάλλοντας τα χαρακτηριστικά του προορισμού σύμφωνα με την λογική των κριτηρίων αξιολόγησης/επιλογής που εφαρμόζουν οι εταιρείες κρουαζιέρας. Θα γίνει καθορισμός του περιεχομένου του εντύπου, η θεματική ροή, το περιεχόμενο των φωτογραφικών/γραφικών απεικονίσεων και θα προταθούν όλα τα κείμενα και οι λεζάντες, στήνοντας, έτσι, ένα πλήρες προσχέδιο του εντύπου
• Οργάνωση, υποστήριξη και επιτόπια εκπροσώπηση του λιμένα σε συναντήσεις με τις εταιρείες (B2B ή/και εξ’ αποστάσεως) στην Sea Trade Globall και συναντήσεις με cruiseexecutives κλπ. για την προώθηση του προορισμού σε επίπεδο εταιρειών κρουαζιέρας
• Αναζήτηση συνεργασιών με τους τοπικούς φορείς (Δήμος, Επιμελητήριο, Εμπορικός σύλλογος, Σύλλογος Ξενοδόχων κτλ.)

ενώ το ποσό της αμοιβής ανέρχεται σε έξι χιλιάδες εννιακόσια Ευρώ (6.900) + ΦΠΑ.

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την σύμβαση

Εδώ όμως προκύπτουν ορισμένα πολύ σοβαρά ερωτήματα:

α) Στη σύμβαση αναφέρεται πως στις 14/10/2020 (δηλ. 9 μέρες πριν την υπογραφή της – 10, αν λάβουμε και την 23η) ελήφθη απόφαση -από την κ. Θυσιάδου- για τη διενέργεια “Πρόσκλησης σε οικονομική προσφορά για την επιλογή οικονομικού φορέα με αντικείμενο την παροχή υπηρεσιών για την ανάπτυξη και προώθηση της κρουαζιέρας στον προορισμό Καβάλα για ένα έτος με την διαδικασία της απευθείας ανάθεσης και κριτήριο επιλογής την οικονομικότερη προσφορά.”

Δηλαδή, με απλά λόγια,

– στις 14/10/2020 ελήφθη απόφαση για τη διενέργεια διαγωνισμού (διότι η φράση “πρόσκληση σε οικονομική προσφορά για την επιλογή οικονομικού φορέα” σε συνδυασμό με το “κριτήριο επιλογής την οικονομικότερη προσφορά” μόνο ως διαγωνισμός μπορεί να ερμηνευτεί –ασχέτως του αν γίνεται αναφορά σε “διαδικασία απευθείας ανάθεσης”), με σκοπό την κατάθεση προσφορών για το επίμαχο αντικείμενο (την ανάπτυξη και προώθηση της κρουαζιέρας)
– στις 23/10/2020 υπεγράφη η σύμβαση με τον ανάδοχο!

Δηλαδή στο διάστημα από τις 14 ως και τις 23 Οκτωβρίου 2020 (αν βγάλουμε και το Σαββατοκύριακο μιλάμε για 7 εργάσιμες ημέρες)

– δημοσιεύτηκε ο διαγωνισμός (παρεμπιπτόντως, όσο και αν ψάξαμε, δεν εντοπίσαμε πουθενά έστω και μια ανάρτηση για τον διαγωνισμό),
– κατατέθηκαν οι προτάσεις,
– εξετάστηκαν οι προτάσεις και επιλέχτηκε η πλέον συμφέρουσα (παρεμπιπτόντως, όσο αν ψάξαμε, δεν εντοπίσαμε πουθενά έστω και μια ανάρτηση με το πρακτικό του διαγωνισμού – χωρίς το οποίο δεν μπορεί να επικυρωθεί κανένα αποτέλεσμα διαγωνισμού),
– μεσολάβησε το απαραίτητο χρονικό διάστημα για τυχόν ενστάσεις,
– εγκρίθηκε το πρακτικό του διαγωνισμού από το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας
– υπεγράφη η σύμβαση

Είναι προφανές πως οι 7 εργάσιμες ημέρες (ή έστω 9 ημερολογιακές) δεν αποτελούν επαρκή χρόνο ούτε καν για την κατάρτιση των προτάσεων – πολλώ δε μάλλον για να καταρτιστούν, να κατατεθούν, να ανοιχτούν, να εξεταστούν τυχόν ενστάσεις και να εγκριθεί το πρακτικό! Εκτός και αν η πρόταση ήταν ήδη έτοιμη από πριν, και η απόφαση της 14/10/2020 ελήφθη “για τα μάτια του κόσμου”…

β) Στη σύμβαση αναφέρεται ρητά το εξής:

“Η καταβολή της αμοιβής θα γίνεται έπειτα από βεβαίωση καλής εκτέλεσης εργασιών από την αρμόδια επιτροπή του Επιμελητηρίου Καβάλας.”

Δηλαδή για την πληρωμή της Five Senses από τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας θα πρέπει να αποφασίσει…αποκλειστικά το Επιμελητήριο Καβάλας!

Θα μπορούσε κάτι τέτοιο να αιτιολογηθεί αν τυχόν το Επιμελητήριο Καβάλας ήταν εις εκ των συμβαλλόμενων μερών που υπογράφουν το συμφωνητικό. Όμως κάτι τέτοιο δεν ισχύει, καθώς η σύμβαση υπεγράφη μεταξύ του ΟΛΚ και της “Five Senses” -το Επιμελητήριο Καβάλας δεν αναφέρεται πουθενά!

Προφανώς σε αυτό το σημείο κάποιος θα πει πως ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας θα εγγυηθεί στο Επιμελητήριο για την καλή εκτέλεση εργασιών και πως το Επιμελητήριο θα βάλει απλά την υπογραφή του πως οι εργασίες εκτελέστηκαν με επιτυχία. Ακόμα και έτσι, όμως, σε περίπτωση που τυχόν υπάρξει οποιαδήποτε δικαστική διαμάχη μεταξύ του ΟΛΚ και της “Five Senses”, το Επιμελητήριο θα βρεθεί “μπλεγμένο” από το “πουθενά”!

γ) Στη σύμβαση, επίσης, αναφέρεται ρητά το εξής:

“Η ως άνω σύμβαση δύναται να παραταθεί με έγγραφη συμφωνία των συμβαλλομένων και έπειτα από απόφαση του αρμόδιου οργάνου του Επιμελητηρίου.”

Δηλαδή, με βάση τα όσα αναφέρονται στη σύμβαση, το Επιμελητήριο Καβάλας θα αποφασίσει αν τυχόν θα δοθεί παράταση σε μια σύμβαση που υπέγραψαν ο ΟΛΚ και μια ιδιωτική εταιρεία (η “Five Senses”)! Δηλαδή, ακόμα και αν συμφωνήσουν εγγράφως ο ΟΛΚ και η “Five Senses”, το Επιμελητήριο Καβάλας έχει το δικαίωμα να ασκήσει “βέτο”!

Βέβαια, στην πράξη εκτιμούμε πως η πιθανότητα να ασκηθεί βέτο είναι πρακτικά απειροελάχιστη. Αλλά μετά από ένα χρόνο ποιος μπορεί να εγγυηθεί πως το βέτο δεν θα ασκηθεί;

Σύμβαση και με ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ (αλλά και με Επιμελητήριο) – Γιατί 3 συμβάσεις;

Βέβαια όλη αυτή η προχειρότητα στη σύνταξη της σύμβασης (αδικαιολόγητη για έναν φορέα όπως ο ΟΛΚ) ίσως έχει την εξήγησή του στο εξής γεγονός:

πως η “Five Senses” υπέγραψε 3 διαφορετικές συμβάσεις με 3 διαφορετικούς φορείς: τον ΟΛΚ, το Επιμελητήριο Καβάλας και τη “ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ” (άλλωστε οι 3 αυτοί φορείς συνεργάζονται άμεσα και από κοινού με την “Five Senses” – κάτι απόλυτα θεμιτό και λογικό για το συγκεκριμένο αντικείμενο εργασίας).

Όμως στη σύμβαση που υπεγράφη στις 29 Οκτωβρίου 2020 μεταξύ της “ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ” και της “Five Senses” δεν εμπλέκεται πουθενά ούτε το Επιμελητήριο Καβάλας αλλά ούτε και ο ΟΛΚ. Εκεί, τόσο η πληρωμή του αναδόχου όσο και η τυχόν παράταση (αλλά και το δικαίωμα της καταγγελίας – που δεν αναφέρεται στην σύμβαση του ΟΛΚ) προβλέπεται να αποφασιστούν από την “ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ”.

Διαβάστε εδώ τη σύμβαση της “ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ” με την “Five Senses”

Και επειδή θα αναρωτηθείτε “Μα καλά, γιατί 3 διαφορετικές συμβάσεις;”… η απάντηση είναι μάλλον πιο απλή από αυτή που περιμένετε: το “σπάσιμο” (σε 3 κομμάτια) του συνολικού ποσού που αναμένεται να λάβει η “Five Senses”, ούτως ώστε να μην είναι αναγκαία η διεξαγωγή ενός κανονικού διαγωνισμού (από τη στιγμή που το όριο για τις απευθείας αναθέσεις είναι οι 20.000 €).

δ) Ένα άλλο στοιχείο που μας παραξένεψε είναι το γεγονός πως γίνεται αναφορά σε “συμπληρωματική σύμβαση“! Από νομικής άποψης, μια “συμπληρωματική σύμβαση” Β προϋποθέτει την παρουσία μιας άλλης σύμβασης Α, την οποία έρχεται και “συμπληρώνει”. Συχνά η συμπλήρωση γίνεται μέσω τροποποίησης των υπαρχόντων όρων της Α, ή ακόμα και με προσθήκη νέων όρων. Αλλά από νομικής άποψης δεν νοείται η παρουσία μιας συμπληρωματικής σύμβασης χωρίς να υπάρχει η αρχική σύμβαση (όπως συμβαίνει στην δική μας περίπτωση).

Ερωτήσεις προς κ. Θυσιάδου

Αξίζει να αναφέρουμε πως έχουμε θέσει υπόψη της διευθύνουσας συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας κ. Άννας Θυσιάδου τα ερωτήματα που καταγράψαμε προηγουμένως. Συγκεκριμένα, έχουμε αποστείλει τα ερωτήματά μας με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (email) παρακαλώντας για την απαντησή της.

Μέχρι τώρα, όμως, δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση.

Συνοψίζοντας

Και μόνο το γεγονός πως η σύμβαση που υπεγράφη μεταξύ του ΟΛΚ και της “Five Senses” έχει συνταχτεί με τόσο μεγάλη προχειρότητα μοιάζει να δείχνει πως ένα τόσο σοβαρό θέμα, όπως η ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας, αντιμετωπίζεται με την ίδια προχειρότητα από τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας.

Τώρα, το αν και κατά πόσο η “Five Senses” και ο κ. Γιάννης Μπρας μπορούν να πετύχουν αυτά που τους ανατέθηκαν μένει να το δούμε στην πράξη (και φυσικά δεν έχουμε απολύτως κανέναν λόγο να μην θέλουμε να πετύχουν).

---

(*) Μεταβολή σε ακριβές πλήθος επιβατών (αφαίρεση της επιβατικής κίνησης ενός έτους Χ από την αντίστοιχη του προηγούμενου έτους)

(**) Η “ονομαστική μεταβολή” δεν μπορεί να θεωρηθεί ένα ιδιαίτερα ασφαλές κριτήριο, καθώς “αγνοεί” το πλήθος των πλοίων. Συνεπώς, εισάγουμε το κριτήριο “ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΚΑΤ’ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΧΡΟΝΙΑ” για να δείξουμε πόση θα ήταν η επιβατική κίνηση σε ένα έτος Χ αν κατέφτανε το ίδιο πλήθος κρουαζιερόπλοιων που κατέπλευσε το προηγούμενο έτος.

Για παράδειγμα, το 2010 κατέπλευσαν 247 κρουαζιερόπλοια και 305.000 επιβάτες. Το 2011 κατέφτασαν 209 πλοία 221.562 επιβάτες. Το κριτήριο “ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΚΑΤ’ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΧΡΟΝΙΑ” εξετάζει πόσοι επιβάτες θα έπρεπε αναλογικά να είχαν αποβιβαστεί το 2011 αν τυχόν αγκυροβολούσαν 247 καράβια (όσα, δηλαδή, το 2010).