Οκτώ βουλευτές της Νέας Αριστεράς, με πρωτοβουλία της Προέδρου της Κοινοβουλευτικής Ομάδας Πέτης Πέρκα, κατέθεσαν ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας σχετικά με το έργο αποθήκευσης CO₂ στον Πρίνο, αναδεικνύοντας σοβαρές περιβαλλοντικές, επιστημονικές και θεσμικές ανησυχίες.

Στην ερώτησή τους, οι βουλευτές ασκούν έντονη κριτική στην κυβερνητική επιλογή προώθησης της τεχνολογίας δέσμευσης και αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα (CCS), τονίζοντας ότι δεν συνιστά πραγματική λύση για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης, αλλά μια πολιτική που μεταθέτει το πρόβλημα χρονικά και γεωγραφικά, χωρίς να μειώνει τις εκπομπές στην πηγή.

Η κοινοβουλευτική ερώτηση αφορά στο έργο στον Πρίνο, το οποίο παρουσιάζεται ως «πράσινη υποδομή», ενώ –όπως επισημαίνεται– υλοποιείται από εταιρεία εξόρυξης υδρογονανθράκων και συνοδεύεται από σημαντική δημόσια και ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Οι βουλευτές υπογραμμίζουν ότι πρόκειται για επένδυση υψηλού κόστους που λειτουργεί ως άλλοθι για τη συνέχιση της ρύπανσης, αντί για ένα συνεκτικό σχέδιο απανθρακοποίησης.

Παράλληλα, αναδεικνύονται οι σοβαροί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι του έργου, ιδίως σε μια σεισμογενή περιοχή, καθώς και η πιθανότητα διαρροών CO₂, με δυνητικά καταστροφικές συνέπειες για τα οικοσυστήματα και την τοπική οικονομία. Τονίζεται επίσης ότι το έργο χωροθετείται σε περιοχή Natura 2000, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες για μη αναστρέψιμες επιπτώσεις.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην έντονη κοινωνική αντίδραση στην περιοχή, με κινητοποιήσεις κατοίκων και προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας, στοιχείο που –όπως σημειώνεται– καταδεικνύει σοβαρό έλλειμμα κοινωνικής νομιμοποίησης του έργου.

Οι βουλευτές ασκούν επίσης κριτική στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), επισημαίνοντας ότι δεν περιλαμβάνει επαρκή και ποσοτικοποιημένη εκτίμηση των κινδύνων και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, συμπεριλαμβανομένων των έμμεσων εκπομπών (scope 3), κατά παράβαση διεθνώς αναγνωρισμένων επιστημονικών προτύπων και της σύγχρονης νομολογίας.

Επιπλέον, τίθεται ζήτημα συμβατότητας του έργου με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για το κλίμα, καθώς και με την αρχή της προφύλαξης, δεδομένης της υψηλής επικινδυνότητας και των αβεβαιοτήτων που το συνοδεύουν.

Με την ερώτησή τους, οι βουλευτές ζητούν σαφείς απαντήσεις από το Υπουργείο σχετικά με:

• την πραγματική αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας CCS,
• την ασφάλεια του έργου και τον κίνδυνο διαρροών,
• την πληρότητα της περιβαλλοντικής αξιολόγησης,
• τις επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον και τις προστατευόμενες περιοχές,
• καθώς και τη συνολική στρατηγική της κυβέρνησης για την απανθρακοποίηση.

Όπως υπογραμμίζουν, το έργο του Πρίνου δεν μπορεί να παρουσιάζεται ως «πράσινη μετάβαση», αλλά συνιστά μια επιλογή με σοβαρές αβεβαιότητες, η οποία απαιτεί αυξημένη διαφάνεια, επιστημονική τεκμηρίωση και ουσιαστικό δημοκρατικό έλεγχο.

Οι βουλευτές καλούν την κυβέρνηση να επανεξετάσει το έργο, θέτοντας στο επίκεντρο την προστασία του περιβάλλοντος, της δημόσιας υγείας και των επόμενων γενεών.

Διαβάστε ολόκληρη την ερώτηση ΕΔΩ

Με ερώτηση που έθεσε προς τους υπουργούς Περιβάλλοντος-Ενέργειας και Εθνικής Οικονομίας-Οικονομικών ο βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης της “Ελληνικής Λύσης” Κωνσταντίνος Χήτας, τίθεται επί τάπητος το ζήτημα του εργασιακού καθεστώτος κάτω από το οποίο απασχολούνται οι δασεργάτες.

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Στις 24/04/2025 καταθέσαμε την Α.Π. 4850 ερώτηση με θέμα «Ανάστατοι οι δασεργάτες με την εφαρμογή του Ν. 5106/2024 (Α΄ 63)». Από τα δύο Υπουργεία, μόνο το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών απάντησε, ενώ το καθόλα αρμόδιο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας πολύ απλά δεν ασχολήθηκε.

Συνακόλουθα, σχεδόν ένα χρόνο μετά τίποτα δεν έχει λυθεί και τίποτα δεν έχει βελτιωθεί για του δασεργάτες, αντίθετα έχει επιδεινωθεί το άγχος και η ανασφάλειά τους ως προς το εργασιακό τους μέλλον.

Πρόσφατα, γίναμε κοινωνοί επιστολής της Επιτροπής Αγώνα Δασικών Συνεταιρισμών Εργασίας Μακεδονίας – Θράκης – Θεσσαλίας – Ηπείρου, όπου μας εκθέτουν τα προβλήματα που έχουν ανακύψει από την εφαρμογή του ως άνω νόμου και τα οποία καθιστούν επισφαλή την εργασιακή τους βιωσιμότητα. Θυμίζουμε ότι εξ αρχής ο Νόμος καθιστούσε επισφαλή την εργασιακή κατάσταση των δασεργατών, καθώς, σύμφωνα με τα όσα οι ίδιοι αναφέρουν, αναμένεται να οδηγήσει στην ανεργία περισσότερους από 5.000 δασεργάτες και σε λουκέτο τους περισσότερους από τους δασικούς συνεταιρισμούς. Υποστηρίζουν ότι με τα κριτήρια που ορίζει ο νόμος οδηγεί ουσιαστικά στην εκχώρηση της διαχείρισης και της εκμετάλλευσης των δασών σε μεγάλες εταιρείες και επιχειρήσεις, αποκλείοντας ταυτόχρονα τις μικροεπιχειρήσεις, οι οποίες, μαζί με τους δασεργάτες, αποτελούσαν χρόνια ολόκληρα τη ραχοκοκαλιά της αλυσίδας παραγωγής και διάθεσης δασικών προϊόντων. Επιπλέον, διαμαρτύρονται γιατί, ενώ οι ίδιοι, όπως επικαλούνται, δεν έχουν τύχει εδώ και χρόνια καμίας επιδότησης/οικονομικής υποστήριξης από την πολιτεία, οι μεγάλες επιχειρήσεις προβλέπεται να επιδοτηθούν αδρά για την ανάληψη της διαχείρισης των δασών.

Εκτός των ανωτέρω που αφορούν στα προβλήματα από την εφαρμογή του ως άνω νόμου, στην επιστολή τους ζητούν: (1) έγκαιρη και έγκυρη σύνταξη διαχειριστικών μελετών, (2) πρόβλεψη των ανάλογων πιστώσεων καλλιέργειας, καθαρισμού όλων των δασών της Επικράτειας, (3) την εφαρμογή των διαδικασιών του ΠΔ126/86 και (4) τη διατήρηση των ορίων συνταξιοδότησης λόγω της επικινδυνότητας του επαγγέλματος.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Ισχύουν τα όσα επικαλούνται οι δασεργάτες, αναφορικά με τη διαδικασία ανάθεσης διαχείρισης των δασών σε επιχειρηματικούς ομίλους και αν ναι, για ποιους λόγους προβήκατε σε αυτήν τη νομοθετική ρύθμιση;
2. Ποια είναι τα κριτήρια χορήγησης επιδοτήσεων στις εταιρείες που θα αναλάβουν τη διαχείριση των δασών και ποιο το ύψος αυτών;

3. Προτίθεσθε όπως καλέσετε σε διάλογο την Επιτροπή Αγώνα Δασικών Συνεταιρισμών Εργασίας Μακεδονίας, Θράκης, Θεσσαλίας Ηπείρου και εξετάσετε το ενδεχόμενο ικανοποίησης κάποιων από τα αιτήματά τους με απώτερο σκοπό τη βιωσιμότητα των εν λόγω επαγγελματιών αλλά και την αειφορική διαχείριση των ελληνικών δασών;

Ο Βουλευτής Π.Ε Καβάλας και Θάσου, Γιάννης Πασχαλίδης, κατέθεσε σήμερα ερώτηση στον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ Κωνσταντίνο Τσιάρα με θέμα «Μη ένταξη βαμβακοπαραγωγών Π.Ε. Καβάλας στο Μέτρο 23».

Ειδικότερα, με την υπ’ αριθ. 3645/5-3-2026 Κοινοβουλευτική του Ερώτηση ο Βουλευτής επισήμανε πως στην Π.Ε. Καβάλας δραστηριοποιούνται δεκαεπτά βαμβακοπαραγωγοί, εκ των οποίων δώδεκα (12) στον Δήμο Νέστου και πέντε (5) στον Δήμο Παγγαίου, με συνολική καλλιεργούμενη έκταση περίπου 2.500 στρεμμάτων.

Κατά την καλλιεργητική περίοδο του 2024, λόγω παρατεταμένου καύσωνα και ακραίων θερμοκρασιών, καταγράφηκε σημαντική μείωση της παραγωγής. Ως αποτέλεσμα, οι παραγωγοί δεν κατόρθωσαν να επιτύχουν το ελάχιστο όριο των 260 κιλών ανά στρέμμα που απαιτείται για τη χορήγηση της συνδεδεμένης ενίσχυσης.

Αντίστοιχα προβλήματα μειωμένης παραγωγής παρουσιάστηκαν και σε άλλες Περιφερειακές Ενότητες της χώρας (Λάρισα, Σέρρες, Δράμα, Ξάνθη, Ροδόπη), όπου οι βαμβακοπαραγωγοί εντάχθηκαν στο Μέτρο 23 και έλαβαν αποζημίωση.

Καταληκτικά, ο Βουλευτής έθεσε τις παρακάτω ερωτήσεις στον Υπουργό:

1. Για ποιο λόγο οι βαμβακοπαραγωγοί της Π.Ε. Καβάλας δεν εντάχθηκαν στο Μέτρο 23, παρά τις αντίστοιχες συνθήκες ζημίας;
2. Προτίθεται το Υπουργείο να επανεξετάσει τα κριτήρια ένταξης ώστε να διασφαλιστεί η ίση μεταχείριση των παραγωγών;
3. Υπάρχει πρόβλεψη για συμπληρωματική αποζημίωση ή ειδική ρύθμιση για τις περιπτώσεις όπου αποδεδειγμένα η μειωμένη παραγωγή οφείλεται σε ακραία καιρικά φαινόμενα;

Ερώτηση στην Βουλή (και συγκεκριμένα τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Κώστα Τσιάρα) κατέθεσε ο Βουλευτής Ανατολικής Αττικής της “Ελληνικής Λύσης” Στέλιος Φωτόπουλος, με θέμα τις επιπτώσεις της συμφωνίας μεταξύ της ΕΕ και της Mercosur στην παραγωγή ρυζιού και μελιού σε διάφορες περιοχές της Ελλάδος (με αναφορά και στο μέλι Θάσου).

Η ερώτηση έχει ως εξής:

Η πρόσφατα ψηφισμένη εμπορική συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των χωρών της ‘’Mercosur’’ εγείρει σοβαρότατα ζητήματα για το μέλλον του ελληνικού πρωτογενούς τομέα και ειδικότερα για προϊόντα στρατηγικής σημασίας για τη χώρα, όπως το ρύζι και το μέλι, στα οποία η Ελλάδα διαθέτει ισχυρή παραγωγική βάση, υψηλή ποιότητα και σημαντικό βαθμό αυτάρκειας. Η Ελλάδα, μέχρι τώρα, αποτελεί έναν από τους βασικούς παραγωγούς ρυζιού στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με καλλιεργούμενες εκτάσεις που ξεπερνούν τα 250.000-300.000 στρέμματα και ετήσια παραγωγή περίπου 250.000-300.000 τόνων, καλύπτοντας πάνω από το 90% των εγχώριων αναγκών. Η ρυζοκαλλιέργεια συγκεντρώνεται κυρίως στην Κεντρική Μακεδονία, και ειδικότερα στις Περιφερειακές Ενότητες Θεσσαλονίκης, Σερρών, Ημαθίας και Πέλλας, στηρίζοντας χιλιάδες ελληνικές αγροτικές οικογένειες.

Παράλληλα, η ελληνική μελισσοκομία αποτελεί εθνικό συγκριτικό πλεονέκτημα, με περισσότερους από 20.000 Έλληνες μελισσοκόμους, περίπου 1,6 εκατομμύρια κυψέλες και ετήσια παραγωγή 15.000-20.000 τόνων μελιού. Το ελληνικό μέλι, όντας προϊόν μοναδικής ποιότητας, λόγω της ελληνικής χλωρίδας, παράγεται σε περιοχές όπως η Θάσος και η Ανατολική Μακεδονία, η Εύβοια, η Χαλκιδική, η Κρήτη, η Πελοπόννησος και τα νησιά του Αιγαίου, στηρίζοντας ορεινές, νησιωτικές και εν γένει περιοχές που χρήζουν ειδικής εθνικής και αναπτυξιακής μέριμνας.

Σε μια περίοδο, κατά την οποία, η διεθνής επισιτιστική κρίση, οι γεωπολιτικές αναταράξεις και η ενεργειακή ακρίβεια αναδεικνύουν την ανάγκη εθνικής διατροφικής αυτάρκειας, η επιλογή περαιτέρω απελευθέρωσης εισαγωγών αγροτικών προϊόντων από τρίτες χώρες, με χαμηλότερο κόστος παραγωγής και σαφώς κατώτερα περιβαλλοντικά και υγειονομικά πρότυπα, συνιστά σοβαρό κίνδυνο για τον Έλληνα παραγωγό και την ελληνική ύπαιθρο.

Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι, στον τομέα του μελιού, ήδη, παρατηρούνται φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού και παραπλανητικής επισήμανσης, με εισαγόμενα προϊόντα να διακινούνται ως «μείγματα ΕΕ και εκτός ΕΕ», υπονομεύοντας το αυθεντικό ελληνικό μέλι. Αντίστοιχα, στον τομέα του ρυζιού, η πίεση των τιμών από φθηνές εισαγωγές ενδέχεται να οδηγήσει σε εγκατάλειψη καλλιεργειών και απώλεια παραγωγικής αυτάρκειας. Η υποβάθμιση της εγχώριας παραγωγής βασικών τροφίμων δεν αποτελεί απλώς οικονομικό ζήτημα, αλλά ζήτημα εθνικής ασφάλειας και εθνικής κυριαρχίας, καθώς αυξάνει την εξάρτηση της χώρας από εισαγωγές.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Ποια ήταν η συγκεκριμένη θέση της Ελλάδας στις διαπραγματεύσεις της συμφωνίας ΕΕ- Mercosur για το ρύζι και το μέλι και ποια εθνικά συμφέροντα υπερασπίστηκαν;
2. Έχει εκπονηθεί ποσοτική και περιφερειακή μελέτη επιπτώσεων για τις συνέπειες της ανωτέρω συμφωνίας στις περιοχές της Κεντρικής Μακεδονίας, της Κρήτης, της Εύβοιας, της Θάσου και των νησιών του Αιγαίου;
3. Πώς αιτιολογείτε την αποδοχή μιας συμφωνίας που ενδέχεται να μειώσει τον βαθμό διατροφικής αυτάρκειας της χώρας μας σε βασικά προϊόντα διατροφής, όπως τα παραπάνω;
4. Προτίθεστε να ενεργοποιήσετε δικλείδες ασφαλείας με την υποχρέωση για τήρηση ποιοτικών προδιαγραφών, προκειμένου να επιτρέπεται η εισαγωγή ποσοτήτων ρυζιού και μελιού, ώστε να προστατεύονται τα αντίστοιχα ελληνικά προϊόντα;
5. Ποια συγκεκριμένα μέτρα λαμβάνονται για την αποτροπή ελληνοποιήσεων και παραπλανητικής επισήμανσης στο μέλι, ενόψει της πιθανής αύξησης των σχετικών εισαγωγών;
6. Πώς εντάσσεται η προστασία του Έλληνα αγρότη και μελισσοκόμου σε έναν συνολικό εθνικό σχεδιασμό επισιτιστικής ασφάλειας, με προτεραιότητα στην ελληνική παραγωγή;

Με ερώτηση που κατέθεσε στην Βουλή, ο επικεφαλής της “Ελληνικής Λύσης” Κυριάκος Βελόπουλος ζήτησε από την υπουργό Παιδείας Σοφία Ζαχαράκη αν υπάρχει η πρόθεση για επαναλειτουργία του Δημοτικού Σχολείου Μεσορόπης.

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Κυρία Υπουργέ,

Η Τοπική Κοινότητα Μεσορόπης του Δήμου Παγγαίου, στην Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας, αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα όσον αφορά τη φοίτηση των παιδιών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης, μετά τη διακοπή λειτουργίας του Δημοτικού Σχολείου της περιοχής. Η Μεσορόπη διαθέτει επαρκείς και λειτουργικές υποδομές για τη στέγαση σχολικής μονάδας, καθώς το κτίριο του πρώην Δημοτικού Σχολείου παραμένει σε άριστη κατάσταση, έτοιμο να φιλοξενήσει εκ νέου μαθητές, χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες παρεμβάσεις. Παράλληλα, στην κοινότητα λειτουργεί κανονικά Νηπιαγωγείο, γεγονός που καταδεικνύει ότι υπάρχει σταθερός αριθμός παιδιών προσχολικής ηλικίας αλλά και αναμενόμενη συνέχεια στη σχολική φοίτηση εντός της περιοχής. Ωστόσο, λόγω της μη λειτουργίας του Δημοτικού Σχολείου, τα παιδιά της Μεσορόπης αναγκάζονται να μετακινούνται καθημερινά στο Δημοτικό Σχολείο Μελισσοκομείου, που βρίσκεται σε απόσταση περίπου δέκα (10) χιλιομέτρων. Η μετακίνηση αυτή, ιδιαίτερα για μαθητές μικρών ηλικιών, προκαλεί σημαντική ταλαιπωρία, κινδύνους κατά τη μεταφορά και επιβάρυνση για τις οικογένειές τους, ενώ αποδυναμώνει τον κοινωνικό ιστό της τοπικής κοινότητας. Η επαναλειτουργία του Δημοτικού Σχολείου Μεσορόπης θα εξυπηρετούσε άμεσα τις εκπαιδευτικές ανάγκες των παιδιών της περιοχής, θα ενίσχυε την ισότιμη πρόσβαση στην εκπαίδευση και θα συνέβαλλε στην αναζωογόνηση της τοπικής κοινωνίας, περιορίζοντας το φαινόμενο της ερημοποίησης των μικρών οικισμών.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω, ερωτάται η κ. Υπουργός:

1. Προτίθεται το Υπουργείο να εξετάσει την επανέναρξη λειτουργίας του Δημοτικού Σχολείου Μεσορόπης Καβάλας, λαμβάνοντας υπόψη τις υπάρχουσες υποδομές και τον αριθμό των παιδιών της περιοχής;
2. Υπάρχει σχετική καταγραφή από τη Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Καβάλας σχετικά με τις ανάγκες φοίτησης των μαθητών της Μεσορόπης;
3. Ποιος είναι ο προγραμματισμός του Υπουργείου για την ενίσχυση μικρών σχολικών μονάδων σε απομακρυσμένες ή ημιορεινές περιοχές, ώστε να διασφαλίζεται η πρόσβαση όλων των μαθητών στην εκπαίδευση κοντά στον τόπο κατοικίας τους;

Ο ερωτών Βουλευτής
ΒΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ

Η απάντηση της υπουργού Παιδείας ήταν η εξής:

Για τις μεταβολές σχολικών μονάδων, που αφορούν σε Ιδρύσεις, Προαγωγές, Υποβιβασμούς, Συγχωνεύσεις και Καταργήσεις σχολικών μονάδων και οι οποίες ισχύουν από το επόμενο σχολικό έτος, εκδίδεται εγκύκλιος του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α. σύμφωνα με την οποία ο/η Διευθυντής/ντρια Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης καλείται, εντός ορισμένου χρονοδιαγράμματος, να εισηγηθεί τις όποιες Σχολικές Μεταβολές και ο/η Περιφερειακός/ή Διευθυντής/ντρια Εκπαίδευσης καθώς και οι αρμόδιοι Δήμοι να γνωμοδοτήσουν ως προς αυτές.

Ειδικότερα, για το σχολικό  έτος 2026-2027 εκδόθηκε  η με αριθ.

143770/ΓΔ4/07-11-2025 εγκύκλιος σύμφωνα με την οποία:

α) Οι Διευθυντές Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης καλούνται να καταχωρίσουν τις προτάσεις τους μέχρι 24-11-2025 για τις συγχωνεύσεις σχολικών μονάδων και μέχρι 01-12-2025 για τις υπόλοιπες μεταβολές των σχολικών μονάδων της αρμοδιότητάς τους, συμπληρώνοντας και υποβάλλοντας τις σχετικές φόρμες στο Πληροφοριακό Σύστημα myschool και

β) Οι Περιφερειακοί Διευθυντές Π/θμιας και Δ/θμιας Εκπαίδευσης καλούνται να υποβάλουν την εισήγησή τους, στις αντίστοιχες ειδικές φόρμες εισηγήσεων του Myschool, μέχρι 09-12-2025 για τις συγχωνεύσεις σχολικών μονάδων και μέχρι 19-12-2024 για τις υπόλοιπες σχολικές μεταβολές, αφού μελετήσουν και επεξεργαστούν τις προτάσεις των Διευθύνσεων περιοχής ευθύνης τους.

Για τις μεταβολές των σχολικών μονάδων πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: ο αριθμός των μαθητών/τριών, η ορθή διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού, η χιλιομετρική απόσταση που διανύουν οι μεταφερόμενοι μαθητές/τριες και οι κτιριακές υποδομές με στόχο τη δημιουργία άρτιων, εξοπλισμένων και επαρκώς στελεχωμένων σχολικών μονάδων.

Σχετικά με την οργανικότητα των δημοτικών σχολείων, σας ενημερώνουμε, ότι σύμφωνα με στην υπό στοιχεία Φ.3/897/97652/Γ1/25.09.2006 ΚΥΑ (Β΄ 1507), προσδιορίζεται από την αναλογία δεκαπέντε (15) μαθητών προς έναν

(1) δάσκαλο για τα μονοθέσια, διθέσια και τριθέσια και για τα λοιπά είκοσι πέντε

(25) μαθητών προς έναν (1) δάσκαλο.

Όσον αφορά την ενίσχυση των απομακρυσμένων, νησιωτικών και ακριτικών περιοχών ισχύουν τα εξής:

Στο πλαίσιο στήριξης της προσπάθειας πρόσβασης στην εκπαίδευση μαθητών που κατοικούν σε απομακρυσμένες περιοχές, η αρμόδια υπηρεσία του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α. εκδίδει υπουργικές αποφάσεις που αφορούν στην ίδρυση, αναστολή κατάργησης ή συγχώνευσης σχολικών μονάδων, κατόπιν αιτήματος των εμπλεκόμενων φορέων (ΠΔΕ, ΔΙΠΕ, Δήμων).

Στη παρούσα φάση, για το 2025-2026, στο ΦΕΚ 4481/Β΄/20-08-2025 δημοσιεύθηκε η υπό στοιχεία Φ.10/ΑΓ/98644/Δ1/11-08-2025 Υ.Α. (ΑΔΑ: 9ΤΗΔ46ΝΚΠΔ-ΓΝΗ) «Αναστολή εφαρμογής απόφασης κατάργησης σχολικής μονάδας Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης», που αφορά στο Δημοτικό Σχολείο Ρίζα Κορινθίας. Ακόμα, στο ΦΕΚ 4726/Β΄/04-09-2025 δημοσιεύθηκε η υπό στοιχεία Φ.10/103817/Δ1/29-08-2025 Κ.Υ.Α. (ΑΔΑ: ΡΑΨ446ΝΚΠΔ-8Υ4) «Αναστολή

Εφαρμογής Απόφασης Συγχώνευσης Σχολικών Μονάδων Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης» που αφορά: α) τα δημοτικά σχολεία 1/θέσιο Δημοτικό Σχολείο Τριφυλλίου, 2/θέσιο Δημοτικό Σχολείο Γυψοχωρίου, 2/θέσιο Δημοτικό Σχολείο Λάκκας, 2/θέσιο Δ.Σ. Δροσερού και β) τα δημοτικά σχολεία 1/θέσιο Δημοτικό Σχολείο Θηριόπετρας και 6/θέσιο Δημοτικό Σχολείο Εξαπλατάνου της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Πέλλας. Επίσης, στο ΦΕΚ 5220/Β΄/30-09-2025 δημοσιεύθηκαν η υπό στοιχεία Φ.10/115284/Δ1/19-09- 2025 Κ.Υ.Α. (ΑΔΑ: 91Λ946ΝΚΠΔ-ΟΩ2) «Αναστολή Εφαρμογής Απόφασης Κατάργησης Σχολικών Μονάδων Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης», που αφορά στο Νηπιαγωγείο Γερακίου της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ηλείας και η υπό στοιχεία Φ.10/115252/Δ1/19-09-2025 Κ.Υ.Α. (ΑΔΑ: 9ΠΝΔ46ΝΚΠΔ-ΟΚ3) «Αναστολή Εφαρμογής Απόφασης Συγχώνευσης και Απόφασης Κατάργησης Σχολικών Μονάδων Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης» που αφορά: α) την αναστολή συγχώνευσης του 1/θέσιου Δημοτικού Σχολείου Αχεντριάς με το 3/θέσιο Δημοτικό Σχολείο Μεσοχωρίου της Διεύθυνσης

Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ηρακλείου και β) την αναστολή κατάργησης του Νηπιαγωγείο Χαρακίου της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ηρακλείου. Επιπλέον, στο ΦΕΚ 5153/Β΄/29-09-2025 δημοσιεύθηκε η υπό στοιχεία  Φ.10/113497/Δ1/17-09-2025  Κ.Υ.Α.  (ΑΔΑ:  9Ο6Κ46ΝΚΠΔ-758)

«Αναστολή εφαρμογής απόφασης κατάργησης Σχολικής Μονάδας Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης», που αφορά στο 1/θ Δημοτικό Σχολείο Κεφαλοχωρίου της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ιωαννίνων.

Τέλος, στο ΦΕΚ 4552/Β΄/20-08-2025 δημοσιεύθηκε η υπό στοιχεία Φ.10/100609/Δ1/19-08-2025 Κ.Υ.Α. «Ιδρύσεις, Καταργήσεις, Συγχωνεύσεις, Υποβιβασμοί και Προαγωγές Δημοτικών Σχολείων και Νηπιαγωγείων 2025- 2026 – Μετονομασία Τμημάτων Ένταξης», όπου εκτός των άλλων αναφέρονται η ίδρυση του 1/θέσιου Νηπιαγωγείου Βουργαρελίου της ΔΙΠΕ Άρτας και του 1/θέσιου Δημοτικού Σχολείου Ψερίμου της ΔΙΠΕ Δωδεκανήσου.

Περαιτέρω σύμφωνα με όσα ορίζονται στο άρθρο 73, του ν. 3518/2006 (Α΄ 272): «Στο τέλος της παρ. 6, του άρθρου 3, του ν.1566/1985 (Α΄167) προστίθεται εδάφιο ως ακολούθως: Σε περιοχές που δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις ίδρυσης Νηπιαγωγείου μπορεί, με απόφαση του Υπουργού Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, μετά από εισήγηση του οικείου Περιφερειακού Υπηρεσιακού Συμβουλίου, να λειτουργήσει παράρτημα του πλησιέστερου της αυτό Νηπιαγωγείου».

Σύμφωνα με την υπό στοιχεία Φ.7/64500/Δ1/3-6-2025 (ΑΔΑ: 659846ΝΚΠΔ-ΕΦΡ) εγκύκλιο του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α. με θέμα: «Ενέργειες Προγραμματισμού του Εκπαιδευτικού Έργου των Νηπιαγωγείων για το σχολικό έτος 2025-2026 – Προγραμματισμός λειτουργίας Ολοήμερου Προγράμματος και Νέου, Αναβαθμισμένου Προγράμματος Ολοήμερου Νηπιαγωγείου – Λήξη μαθημάτων σχολικού έτους 2024-2025», για το σχολικό έτος 2025-2026 οι Διευθύνσεις Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης κλήθηκαν να καταθέσουν τις εισηγήσεις τους μέσω των Περιφερειακών Διευθύνσεων Εκπαίδευσης μέχρι τις 16 Ιουνίου 2025. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για την έκδοση της σχετικής απόφασης είναι:

• Σχετική Πράξη του οικείου ΠΥΣΠΕ
• Γνωμοδότηση Δημοτικού Συμβουλίου σχετικά με την ανάληψη του κόστους λειτουργίας του Παραρτήματος από τον οικείο Δήμο σε ό,τι τον αφορά (λειτουργικές δαπάνες καθώς και δαπάνες συντήρησης)
• Αιτιολογημένη Εισήγηση Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης (από την οποία, εκτός των άλλων, θα προκύπτει ότι η λειτουργία του παραρτήματος δεν θα επιβαρύνει τον προϋπολογισμό)
• Αιτιολογημένη Εισήγηση Περιφερειακής Διεύθυνσης Εκπαίδευσης
• Βεβαίωση ανάληψης δαπάνης λειτουργικών εξόδων που θα εκδώσουν οι αρμόδιες υπηρεσίες των οικείων Δήμων (επισυνάπτονται οι σχετικές βεβαιώσεις)
• Βεβαίωση δέσμευσης οικονομικών πιστώσεων που θα εκδώσουν οι οικονομικές υπηρεσίες των οικείων Δήμων

Στο ΦΕΚ 5209/30-09-2025 δημοσιεύθηκε η υπό στοιχεία Φ.10/ΚΓ/112684/Δ1/16-09-2025 Υ.Α. «Λειτουργία Παραρτημάτων Νηπιαγωγείων για το σχολικό έτος 2025-2026».

Επιπρόσθετα από το σχολικό έτος 2022-2023 τέθηκε σε εφαρμογή το νέο, αναβαθμισμένο πρόγραμμα ολοήμερου Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου (άρθρο 371, ν.4957/2022, Α΄ 141) με στόχο τη στήριξη των οικογενειών και των εργαζόμενων γονέων. Σχετική και η υπό στοιχεία 106006/Δ1/2-9-2022 (Β΄ 4630) Υπουργική Απόφαση «Λειτουργία νέου, αναβαθμισμένου προγράμματος ολοήμερου νηπιαγωγείου για το σχολικό έτος 2022-2023». Το εν λόγω αναβαθμισμένο πρόγραμμα Ολοήμερου Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου τέθηκε σε εφαρμογή πιλοτικά σε εκείνες τις σχολικές μονάδες που ορίζονται για το σχολικό έτος 2022-2023 και για κάθε επόμενο σχολικό έτος.

Σκοπός της προσθήκης των δύο (2) επιπλέον διδακτικών ωρών στο Ολοήμερο Νηπιαγωγείο είναι η παροχή ποιοτικών και δημιουργικών μαθησιακών εμπειριών μέσω του παιχνιδιού, η δημιουργική αξιοποίηση του ελεύθερου χρόνου των παιδιών καθώς και η υποστήριξη της οικογένειας και ειδικότερα των γονέων που εργάζονται. Επίσης, λαμβάνοντας υπόψη την κουλτούρα, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των παιδιών και το ευρύτερο κοινωνικοπολιτισμικό περιβάλλον, το διευρυμένο διδακτικό ωράριο δύναται να λειτουργήσει ως δυναμικό πλαίσιο μάθησης τόσο με αντισταθμιστικό όσο και με συμπεριληπτικό χαρακτήρα. Η διεύρυνση αυτή, πέραν του ποσοτικού της χαρακτήρα, συμβάλλει στην περαιτέρω μαθησιακή ενίσχυση των μαθητών/τριών, στην παιδαγωγική τους υποστήριξη μέσα σε ένα οργανωμένο και με πλούσια ερεθίσματα εκπαιδευτικό περιβάλλον, στην κοινωνικοποίησή τους μέσω της αλληλόδρασης και της συνεργασίας με τους άλλους, ενηλίκους και συνομηλίκους. Επιπροσθέτως, εντός του πλαισίου αυτού παρέχεται η δυνατότητα αντιμετώπισης τυχόν μαθησιακών δυσκολιών των μαθητών/τριών αλλά και άλλων ζητημάτων που αφορούν στους/στις μαθητές/τριες και χρήζουν ιδιαίτερης διαχείρισης, στοχεύοντας παράλληλα και στη συμπεριληπτικότητα. Μέσω της διεύρυνσης το Προαιρετικό Ολοήμερο Πρόγραμμα ενισχύει ακόμη περισσότερο την παιδαγωγική αξία του Νηπιαγωγείου.

Στην τρίτη (3η) ζώνη του Ολοήμερου Δημοτικού Σχολείου «Σχολικοί Μαθητικοί Όμιλοι», εντάσσονται, για συνεχόμενο δίωρο καθημερινά, με ενδιάμεσο ολιγόλεπτο διάλειμμα, οι σχολικοί μαθητικοί όμιλοι, στο πλαίσιο λειτουργίας των οποίων δύναται να προσφέρεται δράση, δημιουργική απασχόληση, ελεύθερη έκφραση και ψυχαγωγία με αντικείμενα σχετιζόμενα με τον αθλητισμό, τα ομαδικά αθλήματα, τους παραδοσιακούς ή μοντέρνους χορούς, τη χοροκινητική έκφραση, τις εικαστικές τέχνες, τις χειροτεχνίες και κατασκευές, την εκμάθηση μουσικών οργάνων, την εκπαιδευτική ρομποτική, τα πνευματικά παιχνίδια και παζλ, τα παραδοσιακά παιχνίδια, τις επιστημονικές κατασκευές – πειράματα, τα μαθηματικά παιχνίδια, τη ρητορική τέχνη και δημιουργική γραφή, το ασφαλές και δημιουργικό διαδίκτυο, τη διαπολιτισμική

παιδεία, την πολιτειότητα και πολιτότητα, τον εθελοντισμό, την παιδική επιχειρηματικότητα, τη δημιουργία εφημερίδας.

Επιπλέον τα Ωρολόγια Προγράμματα των μονοθέσιων, διθέσιων και τριθέσιων Δημοτικών Σχολείων (ολιγοθέσια) συντάσσονται με βάση τη με αρ. πρωτ. 83939/Δ1/19-5-2017 Υ.Α. (Β΄1800), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με τη με αρ. πρωτ. 117956/Δ1/21-9-2021 Υ.Α. (Β΄ 4477). Η επέκταση του προαιρετικού ολοήμερου προγράμματος και στα ολιγοθέσια δημοτικά σχολεία συνέβαλε στη δίκαιη μεταχείριση όλων των τύπων σχολείων ανά την επικράτεια και στην παροχή ισότιμων υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ο νέος τύπος ολοήμερου 1/θέσιου, 2/θέσιου και 3/θέσιου δημοτικού σχολείου παρέχει σχετική αυτονομία στην σύνταξη του ωρολογίου προγράμματος, το οποίο προσαρμόζεται τις μορφωτικές ανάγκες των μαθητών και τις ιδιαίτερες εκπαιδευτικές συνθήκες του κάθε σχολείου.

Περαιτέρω σύμφωνα με την υπ’ αρ. 50025/19-9-2018 (Β΄ 4217) ΚΥΑ, οι

μαθητές Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης δικαιούνται δωρεάν μεταφοράς. Οι Περιφέρειες μεταφέρουν δωρεάν τους/τις μαθητές/τριες Πρωτοβάθμιας (α΄ και β΄ προσχολικής ηλικίας και Δημοτικού) εκπαίδευσης δημόσιων σχολείων, υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται ως κάτωθι:

Η ελάχιστη απόσταση της κατοικίας του μαθητή από τη σχολική μονάδα, πάνω από την οποία ο μαθητής δικαιούται δωρεάν μεταφορά, προσδιορίζεται ως εξής:

ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Α. Για μεταφορά μαθητών με ειδικά μαθητικά δελτία (ΕΜΔ) και ίδια μέσα των Περιφερειών και των Δήμων 1.200 μέτρα για μαθητές Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης.

ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Β. Για μεταφορά μαθητών με δημόσια σύμβαση υπηρεσιών 1.200 μέτρα για μαθητές Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης κατ’ ελάχιστον μέχρι την Β΄ τάξη του Δημοτικού.

Επίσης το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού υλοποιεί σε συνεργασία με το Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας το πρόγραμμα «Σχολικά Γεύματα» το οποίο αφορά στην παροχή ζεστού μεσημεριανού γεύματος σε μαθητές/τριες επιλεγμένων δημόσιων δημοτικών σχολείων της χώρας.

Σύμφωνα με την υπό στοιχεία Φ14/104085/Δ1/29-8-2025 εγκύκλιο του ΥΠΑΙΘΑ με θέμα «Υλοποίηση του προγράμματος «Σχολικά Γεύματα» για το σχολικό έτος 2025-26», τα κριτήρια επιλογής των σχολικών μονάδων ενδεικτικά είναι τα παρακάτω:

• Σχολικές μονάδες που στεγάζονται σε γειτονιές που παρουσιάζουν σημαντικά οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα
• Σχολικές μονάδες που συγκεντρώνουν σημαντικό αριθμό μαθητών που ζουν σε νοικοκυριά που αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο φτώχειας
• Σχολικές μονάδες που συγκεντρώνουν σημαντικό αριθμό μαθητών που ζουν σε συνθήκες σοβαρής υλικής αποστέρησης
• Σχολικές μονάδες που συγκεντρώνουν αυξημένο αριθμό μαθητών που προέρχονται από ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.

Για το σχολικό έτος 2025-26, εκδόθηκε η με αρ. πρ. 14457/8-10-2025 (Β΄ 5381) ΚΥΑ, στην οποία ορίστηκαν οι σχολικές μονάδες υλοποίησης του προγράμματος. Σε αυτές συγκαταλέγονται και σχολικές μονάδες απομακρυσμένων και νησιωτικών περιοχών.

Παράλληλα στο πλαίσιο της υποστήριξης της μάθησης, ιδρύθηκε το Δίκτυο Σχολικών Βιβλιοθηκών (Φ14/22511/Δ1/9-2-2018 (Β΄688) ΥΑ). Το Δίκτυο Σχολικών Βιβλιοθηκών διευρύνεται κάθε χρόνο με νέες σχολικές μονάδες που εντάσσονται σε αυτό. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι σήμερα το δίκτυο αριθμεί 2.815 σχολικές μονάδες σε όλη την επικράτεια. Σε αυτές συγκαταλέγονται και 272 σχολικές μονάδες ορεινών περιοχών (24.546 μαθητές/τριες), 66 από της οποίες σε 31 από της 38 μικρούς ορεινούς δήμους.

Ο Βουλευτής Π.Ε. Καβάλας και Θάσου Γ. Πασχαλίδης προχώρησε σήμερα στην κατάθεση ερώτησης προς τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Κυριάκο Πιερρακάκη, Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, και Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Δημήτρη Παπαστεργίου με θέμα: «Ανείσπρακτες τροχονομικές παραβάσεις από αλλοδαπές/ούς οδηγούς και ανάγκη θεσμικής αντιμετώπισης».

Με την υπ’ αριθ 1198/17.11.2025 Κοινοβουλευτική Ερώτηση του, ο Βουλευτής αναφέρεται σε ένα διαρκώς αυξανόμενο φαινόμενο που φαίνεται να εδραιώνει μια αντίληψη περί ατιμωρησίας στους αλλοδαπούς επισκέπτες, ενώ παράλληλα εγείρει ευλόγως αίσθηση κοινωνικής αδικίας.

Πιο συγκεκριμένα, λόγω του διαρκώς αυξανόμενου οδικού τουρισμού κατά τους θερινούς μήνες, σε περιοχές με έντονη τουριστική δραστηριότητα, όπως είναι η Π.Ε. Καβάλας, καταγράφεται σημαντικός αριθμός τροχονομικών παραβάσεων που αφορούν κατά κύριο λόγο στάθμευση και υπερβολική ταχύτητα. Σε περίπτωση που δεν καταβληθεί το πρόστιμο πριν την αποχώρησή τους από τη χώρα, έχει παρατηρηθεί ότι δεν υπάρχει αποτελεσματικός μηχανισμός αναζήτησης και είσπραξης της οφειλής, με αποτέλεσμα να δημιουργείται απόθεμα ανείσπρακτων προστίμων.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρείχε η Δημοτική Αστυνομία Καβάλας, μόνο για το έτος 2024 βεβαιώθηκαν συνολικά 16.434 τροχονομικές παραβάσεις από αλλοδαπούς οδηγούς, εκ των οποίων περισσότερες από 6.000 δεν εξοφλήθηκαν ποτέ, καθώς οι παραβάτες αποχώρησαν από τη χώρα χωρίς να καταβάλουν το προβλεπόμενο πρόστιμο.

Το φαινόμενο αυτό, εκτός του ότι έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια σημαντικών εσόδων από το Ελληνικό Δημόσιο δημιουργεί και ένα εύλογο αίσθημα αδικίας στους Έλληνες πολίτες, οι οποίοι καλούνται να καταβάλλουν τα αντίστοιχα διοικητικά πρόστιμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με καταγγελίες πολιτών, το φετινό καλοκαίρι σημειώθηκαν και φαινόμενα με ιδιαίτερη ηθική απαξία, όπως αλλοδαποί οδηγοί να σταθμεύουν τα οχήματά τους σε θέσεις ΑμεΑ, τυπώνοντας μάλιστα και πλαστές κάρτες ΑμεΑ.

Σημειωτέον ότι σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης στο συνέδριο της ΚΕΔΕ, βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάπτυξη ψηφιακού μηχανισμού που θα επιτρέπει τη διασταύρωση των στοιχείων των αλλοδαπών οχημάτων και την ενημέρωση των συνόρων κατά την είσοδο και έξοδο από τη χώρα, το οποίο πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία το καλοκαίρι του 2026.

Καταληκτικά, ο Βουλευτής έθεσε τις παρακάτω ερωτήσεις στους Υπουργούς:

1) Υφίσταται σήμερα κάποιος μηχανισμός διασυνοριακής είσπραξης τροχονομικών προστίμων από αλλοδαπούς παραβάτες;

2) Υπάρχει το ενδεχόμενο να εξετασθεί η υιοθέτηση μιας κεντρικής ψηφιακής βάσης δεδομένων ή να ενισχυθεί η συνεργασία με τις χώρες προέλευσης των επισκεπτών, προκειμένου να διασφαλίζεται η είσπραξη των οφειλών;

3) Ποιος είναι ο σχεδιασμός και το χρονοδιάγραμμα για την πλήρη ενεργοποίηση του ψηφιακού συστήματος που ανακοίνωσε ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης;

4) Ειδικά αναφορικά με τους επισκέπτες από τη Βουλγαρία, όπου πλέον δεν πραγματοποιείται διασυνοριακός έλεγχος κατά την έξοδο από τη χώρα, με ποιον τρόπο διασφαλίζεται ή προγραμματίζεται να διασφαλιστεί η πληρωμή των βεβαιωμένων τροχονομικών προστίμων πριν την αποχώρησή τους από την ελληνική επικράτεια;

Με ερώτηση που κατέθεσε στην Βουλή ο βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης της “Ελληνικής Λύσης” Κωνσταντίνος Χήτας θέτει ενώπιον του υπουργού Προστασίας του Πολίτη ένα ζήτημα που απασχόλησε την αρθρογραφία μας τον περασμένο μήνα:

το γεγονός ότι ξένοι τουρίστες (κυρίως Βούλγαροι) που έρχονται στην Καβάλα σταθμεύουν τα οχήματά τους σε θέσεις που προβλέπονται για άτομα με αναπηρία, χρησιμοποιώντας αμφιβόλου γνησιότητας ταμπέλες για ΑμεΑ!

Πατήστε εδώ για να δείτε το άρθρο που δημοσιεύτηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Κύριε Υπουργέ,

στον  συνοικισμό «Παναγία» της Καβάλας και στην Οδό «Θεοδώρου Παυλίδου» και αλλού ανάλγητοι και θρασύτατοι Βούλγαροι «τουρίστες», οι οποίοι δε δίνουν σημασία σε τίποτα, χρησιμοποιούν πλαστές κάρτες αναπηρίας και καταλαμβάνουν θέσεις, οι οποίες προορίζονται για τους εντόπιους αναπήρους της περιοχής. Στη Βουλγαρία αυτονοήτως δε θα τολμούσαν να χρησιμοποιήσουν πλαστή κάρτα αναπήρου, τα δε οχήματά τους σε ελάχιστο χρόνο θα είχαν παραληφθεί από γερανούς. Προφανώς, τη χώρα τους τη θεωρούν χώρα και τη χώρα μας απλά χώρο.

Η απαράδεκτη, ανάλγητη και απάνθρωπη συμπεριφορά των Βουλγάρων ανάγκασε τον Διευθυντή του σχολείου της «Παναγίας» να καταγγείλει σε πρωινή ραδιοφωνική εκπομπή το θράσος των Βουλγάρων επισκεπτών, οι οποίοι αρνούνται να μετακινήσουν τα οχήματά τους από τις θέσεις ΑμεΑ., κάτι το οποίο δε θα διανοούνταν να πράξουν στη χώρα τους, και ουδείς παρά τις οχλήσεις στην Αστυνομία δεν έδειξε κανένα ενδιαφέρον, η δε Δημοτική Αστυνομία δεν απάντησε στο τηλέφωνο.

Επίσης, αναφέρθηκε ότι το κέντρο της Καβάλας έχει κατακλυστεί από Βουλγάρους επαίτες (σ.σ. προφανώς κατ’ επάγγελμα), τοποθετημένους σε κάθε γωνία με αποτέλεσμα την υποβάθμιση της εικόνας και της ποιότητας ζωής της πόλεως. Και πάλι περιέργως στη χώρα τους απαγορεύεται η επαιτεία, ειδικά στα κέντρα των πόλεων, και ως εκ τούτου ασκούν το περιστασιακό ή μη αυτό επάγγελμα σε ελληνικές πόλεις της Βορείου Ελλάδος.

Αυτά σε μία χώρα ή χώρο, όπου από πέρσι στη Μυτιλήνη μέχρι και προσφάτως που αποκαλύφθηκε Τούρκος με αυτοκίνητο van με τουρκικές πινακίδες, το οποίο μετέφερε από την πατρίδα του, πραγματοποιούσε παράνομα δρομολόγια ως ταξιτζής σε όλη τη Λέσβο, χωρίς να πληρώνει τίποτα και κανέναν, επειδή το ταξί ήταν πειρατικό. (GEOPOLITIKO, 18 Ιουλίου 19:30). Δυστυχώς, δεν ανακάλυψαν τις δραστηριότητές του στη διεκδικούμενη από την Τουρκία Λέσβο οι κρατικές ή εθνικές υπηρεσίες ασφαλείας

αλλά οι ίδιοι οι τοπικοί ταξιτζήδες, οι οποίοι τον παρακολουθούσαν και ενημέρωσαν τις αρχές.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

Επειδή το θέμα των χώρων σταθμεύσεως ΑμεΑ. είναι ευαίσθητο, δείχνοντας τον σεβασμό της κοινωνίας έναντι αυτής της κατηγορίας συνανθρώπων μας και καθίσταται απαράδεκτο, ανάλγητοι και θρασύτατοι με πλαστές κάρτες αναπηρίας, Βούλγαροι επισκέπτες, οι οποίοι προκλητικά αρνούνται και να μετακινήσουν τα παρανόμως σταθμευμένα οχήματά τους, προτίθεται ο κ. Υπουργός να δώσει οδηγίες ή εντολές στην Αστυνομία της Καβάλας να θέσει τέλος στην απαράδεκτη αυτή κατάσταση, καθώς και των επαγγελματιών εισαγόμενων επαιτών;

Η πρόσφατη απόφαση της διοίκησης του ΚΤΕΛ για διακοπή των δρομολογίων που διέρχονται από το χωριό της Ποταμιάς στη Θάσο αποτελεί την “κορυφή του παγόβουνου” των μεγάλων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες του νησιού λόγω του ανεπαρκούς μεταφορικού έργου του ΚΤΕΛ.

Πρόκειται για τα αποτελέσματα της πολιτικής κυβερνήσεων και Τοπικής Διοίκησης που και για τις οδικές συγκοινωνίες θέτει ως απόλυτο κριτήριο το επιχειρηματικό κέρδος ρίχνοντας στον Καιάδα το δικαίωμα του λαού σε ασφαλείς, συχνές και φθηνές μεταφορές.

Συγκεκριμένα ο λαός της Θάσου αλλά και οι τουρίστες αντιμετωπίζουν:

– το γεγονός ότι οι Μαριές δεν καλύπτονται καθόλου από δρομολόγια. Το Ραχώνι καλύπτεται με ελάχιστα δρομολόγια την εβδομάδα. Στα παραπάνω έρχεται να προστεθεί και η απόφαση για διακοπή δρομολογίων στην Ποταμιά.

– έχει διακοπεί η διέλευση και στάση του λεωφορείου από την παραλία των Λιμεναρίων. Η διέλευση γίνεται στον περιφερειακό δρόμο και η στάση επί της διασταύρωσης, σε ένα δρόμο με μεγάλη κίνηση, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, αυξάνοντας τους κινδύνους για διερχόμενους πεζούς και οδηγούς. Στο σημείο μάλιστα της στάσης δεν υφίσταται ούτε η προβλεπόμενη σήμανση.

– εδώ και χρόνια έχει σταματήσει η διέλευση του λεωφορείου μέσα από τον Λιμένα, το οποίο  σταματάει κατευθείαν στο σταθμαρχείο του ΚΤΕΛ, δηλαδή στο νέο λιμάνι. Έτσι κάποιος που κατευθύνεται στο κέντρο του Λιμένα (αν όχι και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές) πρέπει να διανύσει αποστάσεις ακόμα και χιλιομέτρων με τα πόδια.

– εξαιτίας της καθυστέρησης άφιξης του τελευταίου απογευματινού δρομολογίου του φέρυ μποτ από Καβάλα στον Πρίνο οι επιβάτες μένουν χωρίς δυνατότητα μετακίνησης με λεωφορείο του ΚΤΕΛ. Αντίστοιχα, όσοι θέλουν να ταξιδέψουν από Πρίνο για Καβάλα με το τελευταίο φέρυ μποτ, δεν μπορούν να μετακινηθούν στον Πρίνο με ΚΤΕΛ, αφού δεν υπάρχει δρομολόγιο.

– συνολικά τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ σε όλο το νησί είναι ανεπαρκή και τα τελευταία δρομολόγια από και προς όλους τους προορισμούς σταματούν νωρίς το απόγευμα. Χαρακτηριστικά καταγράφουμε (για την περίοδο από 16 Ιούνη ως 31 Αυγούστου):

√ Το τελευταίο δρομολόγιο από Λιμενάρια προς Πρίνο και Λιμένα είναι στις 17:00. Από τα Λιμενάρια προς Θεολόγο στις 15:50. Από Λιμενάρια προς Κοίνυρα μόλις 2 δρομολόγια την ημέρα με το τελευταίο στις 15:50.

√ από το Λιμένα προς τα Λιμενάρια και τον Ποτό τα δρομολόγια τελειώνουν τις 17:30, προς την Παναγία και Ποταμιά (πριν τη λήψη της προαναφερόμενης απόφασης) στις 16:15, προς το Θεολόγο στις 14:50.

– Το χειμώνα βέβαια η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη και μάλιστα τις Κυριακές δεν υπάρχει κανένα δρομολόγιο του ΚΤΕΛ σε όλο το νησί!

Η κατάσταση αυτή επιβαρύνει περαιτέρω το κυκλοφοριακό χάος στους δρόμους του νησιού αφού η μετακίνηση με ΙΧ καθίσταται μονόδρομος. Κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου τα ΙΧ αυξάνονται κατακόρυφα με οδηγούς από γειτονικά κράτη που έχουν και δυσκολίες προσαρμογής στα κυκλοφοριακά δεδομένα του νησιού. Εδώ βρίσκεται και η αιτία για τα προβλήματα που επικαλείται το ΚΤΕΛ για τη διακοπή των δρομολογίων στην Ποταμιά (παράνομα παρκαρισμένα, αυξημένη κίνηση κλπ).

Αυτή όμως είναι αντεστραμμένη η πραγματικότητα. Γιατί η κατάσταση θα μπορούσε να αποσυμφορηθεί με αυξημένα δρομολόγια της δημόσιας συγκοινωνίας, με νέους χώρους πάρκινγκ χωρίς εμπορική εκμετάλλευση, ανανέωση της σήμανσης, βελτίωση του απαράδεκτου και σε πολλές περιπτώσεις επικίνδυνου οδικού δικτύου (περιφερειακού και εντός των οικισμών), της οδοσήμανσης, του οδοφωτισμού.

Με βάση τα παραπάνω Ερωτάται ο κ. Περιφερειάρχης τι προτίθεται η διοίκηση να πράξει ώστε:

• Να ακυρωθεί η απόφαση του ΚΤΕΛ για διακοπή της διέλευσης του λεωφορείου από την Ποταμιά χωρίς να επιβαρύνει με οιονδήποτε τρόπο τον προϋπολογισμό της ΠΑΜΘ.
• Να αυξηθούν τα δρομολόγια κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας, τα τελευταία δρομολόγια να εξυπηρετούν κατοίκους και επισκέπτες το απόγευμα και το βράδυ.
• Να αυξηθούν τα δρομολόγια το χειμώνα και να προβλεφθούν για τις Κυριακές.
• Να επανέλθει η διέλευση και η στάση των λεωφορείων στην παραλία των Λιμεναρίων.
• Να επανέλθει η διέλευση των λεωφορείων μέσα από τον Λιμένα.
• Να λυθεί το θέμα της ανταπόκρισης φέρυ μποτ και ΚΤΕΛ στη Θάσο αλλά και στην Κεραμωτή, που ιδιαίτερα το χειμώνα επιφέρει πολύωρες αναμονές.
• Να διεκδικήσει από την κυβέρνηση χρηματοδότηση για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, για τη βελτίωση του οδικού δικτύου.
• Να προχωρήσει σε επιστημονική συγκοινωνιολογική μελέτη για τα απαραίτητα έργα υποδομής στο νησί με βάση τα σημερινά δεδομένα της αύξησης της τουριστικής κίνησης και τις σύγχρονες δυνατότητες της επιστήμης και της τεχνολογίας. 

Ερώτηση στο Υπουργείο Τουρισμού κατέθεσε o Βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Χήτας, με θέμα την ολοένα και πιο έντονη παρουσία Βούλγαρων και Τούρκων επιχειρηματιών στο τουριστικό κεφάλαιο της περιφέρειας ΑΜΘ.

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Κυρία Υπουργέ,

Θλίψη, προβληματισμό και αίσθημα Εθνικής ευθιξίας μας προκάλεσαν οι δηλώσεις του Αντιπροέδρου των Ξενοδόχων Θράκης στον Ιστότοπο “Thraki.com.gr” την 5^η Ιουλίου.

Βέβαια τα φαινόμενα τα οποία περιγράφει, συμβαίνουν σε όλο το παραλιακό μέτωπο από Πιερία έως Αλεξανδρούπολη, Ανατολική Σάμο, με σχέδιο υφαρπαγής σε πλήρη εφαρμογή από Τούρκους, («Εδεσσαΐκή» 9 Ιουλίου) κλπ. Για τα ανωτέρω θέματα καταθέσαμε πλειάδα ερωτήσεων σε άλλα Υπουργεία, ζητώντας την επαναφορά του νόμου απαγορεύσεως αγοράς γης και ακινήτων από αλλοδαπούς σε παραμεθόριες περιοχές, τον οποίο είχε καταργήσει η κυβέρνηση Σημίτη, ανοίγοντας την κερκόπορτα, την οποία δεν φροντίσατε να κλείσετε ούτε εσείς. Πλέον αυτού ζητήσαμε και την αγορά μόνον του ακινήτου από τους αλλοδαπούς για συγκεκριμένα έτη αλλά η γη να ανήκει στο ελληνικό κράτος, όπως συμβαίνει και στη Βουλγαρία της οποίας οι πολίτες αγοράζουν μαζικά στη Μακεδονία και Θράκη ακίνητα με νομή και της γης το οποίο όμως δεν ισχύει στην πατρίδα τους. Στην δε Τουρκία Έλληνας δεν επιτρέπεται να αγοράσει ακίνητο σε μεγάλο μέρος της επικράτειάς της, αλλά αντιστοίχως εδώ ο Τούρκος μπορεί να αγοράζει όσα ακίνητα και γη επιθυμεί στο Ανατολικό Αιγαίο, την Μακεδονία, την Θράκη και την υπόλοιπη Ελλάδα.

Ο Αντιπρόεδρος των Ξενοδόχων Θράκης στη συνέντευξή του μεταξύ των άλλων δήλωσε ότι επί το πλείστων Βούλγαροι και Τούρκοι αγοράζουν σπίτια, καταλύματα και ξενοδοχεία σε χωριά κοντά στην θάλασσα και τις παραλίες της Θράκης και της Ανατολικής Μακεδονίας, προκειμένου να επιχειρήσουν στην περιοχή, την ίδια στιγμή που οι ντόπιοι ξενοδόχοι αναγκάζονται να «κατεβάζουν ρολά». Μας πληροφόρησε δε ότι προ μηνός αγοράστηκε σε δημοπρασία το μεγαλύτερο ξενοδοχείο της Θράκης με 250 δωμάτια από τουρκικό όμιλο (fund) έναντι 1.600.000€, με αντικειμενική αξία 10 εκατομμύρια ευρώ. Τα δωμάτιά του θα καλύπτουν άνετα τις ανάγκες 600 ατόμων, έχοντας και κουζίνες για να θρέψουν τους πελάτες τους με θέα το Αιγαίο. Το ερώτημα πώς τουρκικό fund αγοράζει ακίνητα στη διεκδικούμενη από την Τουρκία Θράκη, αυτό μόνον η κυβέρνηση σας δύναται να απαντήσει κατά πόσον είναι λογικό και εθνικά μη επιζήμιο.

Συνέχισε δε ο κ. Αγκόρτσας πληροφορώντας ότι προ ημερών επισκέφθηκε στην Θράκη η Πρόεδρος, από το 2019, του Ε.Ο.Τ. κυρία Γκερέκου την Ξάνθη και συναντήθηκε με φορείς του νομού πλην των αμέσως ενδιαφερομένων ξενοδόχων, γεγονός το οποίο προκαλεί εύλογα ερωτήματα.

Οι ντόπιοι κατά τον κύριο Αντιπρόεδρο κλείνουν, γιατί δεν έχουν καμία υποστήριξη από το ελληνικό κράτος και τους τοπικούς φορείς. Αν το κράτος και οι φορείς (σ.σ. θα προσθέταμε και ειδικά το Υπουργείο σας) ενδιαφέρονταν, θα αναπτύσσονταν οι Έλληνες. Τώρα οι Τούρκοι και οι Βούλγαροι έρχονται και επιχειρούν επειδή έχουν εύκολα λεφτά. Πατάνε πάνω στην ομορφιά του τόπου, την οποία εμείς είμαστε ανίκανοι να στηρίξουμε και να αξιοποιήσουμε.

Εμείς θα προσθέταμε ότι οι «επενδύσεις» των Βουλγάρων δεν προσφέρουν ουσιαστικά τίποτε στην Ελληνική οικονομία διότι ακόμη και τα οικοδομικά υλικά για την ανέγερση των κτισμάτων, η πλειοψηφία των οικοδόμων, εξοπλισμός κλπ εισάγονται από την χώρα τους, ακόμη και τα συνεργεία καθαρισμού. Υπάρχουν δε σχετικές διαφημίσεις για άφιξη συνεργείων καθαρισμού ανά τακτές ημέρες σε διάφορα μέρη από τη Βουλγαρία το οποίο εξυπηρετούν από ακίνητα, ξενοδοχεία, κέντρα και υγειονομικού ενδιαφέροντος κλπ.

Αν αυτό το είδος τουρισμού ωφελεί την ελληνική οικονομία μόνον εσείς μπορείτε να απαντήσετε, διότι για εμάς μόνον σε χώρο και όχι σοβαρή χώρα συμβαίνουν αυτά.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται η κυρία Υπουργός:

1. Προτίθεστε να στηρίξετε και με τι μέτρα τους Έλληνες ξενοδόχους της Θράκης για να μην περιέλθουν και οι δικές τους επιχειρήσεις σε βουλγαρικά ή τουρκικά χέρια ή να οδηγηθούν σε κλείσιμο;

Προτίθεστε να μας απαντήσετε, γιατί η Πρόεδρος του Ε.Ο.Τ. κα. Γκερέκου σε επίσκεψή της προσφάτως στην Ξάνθη συναντήθηκε με άλλους φορείς, πλην των αμέσως εμπλεκομένων με τον τουρισμό ξενοδόχων της και πώς θα επέλθει επανόρθωση αυτού του επιεικώς ατοπήματος, όπως δήλωσε στη συνέντευξή του ο Αντιπρόεδρος των Ξενοδόχων της Θράκης

Με πρωτοβουλία του βουλευτή Δράμας και Τομεάρχη Εσωτερικών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Θ. Ξανθόπουλου κατατέθηκε Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς τους υπουργούς Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, σχετικά με τα σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας και οικολογικής ισορροπίας από το τεράστιο έργο άρδευσης στη Ξάνθη με απόληψη νερού από το φράγμα των Τοξοτών στον ποταμό Νέστο.

    “Ενώ τα υδατικά διαθέσιμα του ποταμού Νέστου φθίνουν σταθερά σύμφωνα με επίσημα στοιχεία και οι μελέτες για την εξέλιξη των κλιματικών δεδομένων στη ΝΑ Ευρώπη, δεν είναι ευοίωνες, η κυβέρνηση προωθεί την υλοποίηση ενός τεράστιου έργου άρδευσης στην πεδιάδα της Ξάνθης, με απόληψη νερού από το φράγμα των Τοξοτών, προκειμένου να καλύψει θεωρητικά επιπλέον 303.000 στρέμματα γεωργικής γης”, αναφέρεται στην Ερώτηση που συνυπογράφουν 12 βουλευτές.“Πρόκειται για έργο με επιφανειακά θετικό περιβαλλοντικό στόχο-την αποκατάσταση των υπόγειων υδροφορέων της περιοχής μέσω περιορισμού των γεωτρήσεων-που όμως σύμφωνα με τις γνωμοδοτήσεις των αρμοδίων υπηρεσιών δεν διασφαλίζει ούτε την ορθολογική χρήση του νερού, ούτε την προστασία του ποταμού και των οικοσυστημάτων του, ούτε –κυρίως– την ασφάλεια των παραγωγών”, προστίθεται.

    Στην Ερώτηση επισημαίνεται ότι το έργο βασίζεται σε δεδομένα και υπολογισμούς του 2005, οι υπολογισμένες ανάγκες άρδευσης στη Μ.Π.Ε είναι κατά τεκμήριο υποεκτιμημένες ενώ αντίστοιχα διαπιστώνονται υπερεκτιμήσεις των διαθέσιμων ποσοτήτων νερού από τα φράγματα της ΔΕΗ, η οποία έχει ήδη δηλώσει ότι δεν μπορεί να εξασφαλίσει επαρκείς ποσότητες για αρδευτική χρήση πέραν του 2024, λόγω της ανάγκης διασφάλισης ενεργειακής επάρκειας από τα υδροηλεκτρικά της έργα. Παράλληλα ο ΟΦΥΠΕΚΑ μιλά για κίνδυνο σημαντικών διαταραχών στην ισορροπία του υδάτινου συστήματος και στη συνολική λειτουργία του οικοσυστήματος, ενώ δεν έχει προηγηθεί κανένα έργο ταμίευσης και δεν προβλέπεται σαφής φορέας διαχείρισης. Αναφέρεται επίσης ότι αν και το έργο σχεδιάστηκε με σκοπό την αποκατάσταση υπόγειων υδροφορέων, δεν υπάρχει σαφής απάντηση για το πόσες γεωτρήσεις θα κλείσουν τελικά και πόσο νερό θα εξοικονομηθεί.  

     Επειδή, το νερό είναι δημόσιο αγαθό και  δεν προσφέρεται για πρόχειρες σχεδιαστικές προσεγγίσεις ή έργα βιτρίνας ενώ για την ορθή διαχείρισή των υδατικών πόρων, ειδικά σε ευαίσθητες περιοχές, βασικές προϋποθέσεις είναι ο τεκμηριωμένος σχεδιασμός, ο σεβασμός στο φυσικό σύστημα και η ουσιαστική διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες, οι βουλευτές θέτουν συγκεκριμένα κρίσιμα ερωτήματα για την βιωσιμότητα και την διαχείριση του έργου, την εξοικονόμηση νερού, την οικολογική ισορροπία της περιοχής και την απαραίτητη επικαιροποίηση όλων των μελετών, τις οποίες ζητούν να κατατεθούν στη Βουλή,

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

Η ραγδαία αλλαγή του κλίματος έχει ως συνέπεια την άνοδο της θερμοκρασίας και τη δραματική μείωση των βροχοπτώσεων και χιονοπτώσεων, κυρίως στα ορεινά. Το αποτέλεσμα είναι τα αποθέματα νερού να μειώνονται σταδιακά, όχι μόνο στις παραδοσιακά άνυδρες περιοχές αλλά και στις πιο εύφορες όπως η Θράκη. Ενώ τα υδατικά διαθέσιμα του ποταμού Νέστου φθίνουν σταθερά, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, και οι μελέτες για την εξέλιξη των κλιματικών δεδομένων στη ΝΑ Ευρώπη δεν είναι ευοίωνες, η κυβέρνηση προωθεί την υλοποίηση ενός τεράστιου έργου άρδευσης στην πεδιάδα της Ξάνθης, με απόληψη νερού από το φράγμα των Τοξοτών, προκειμένου να καλύψει θεωρητικά επιπλέον 303.000 στρέμματα γεωργικής γης.

Πρόκειται για έργο με επιφανειακά θετικό περιβαλλοντικό στόχο — την αποκατάσταση των υπόγειων υδροφορέων της περιοχής μέσω περιορισμού των γεωτρήσεων — που όμως, σύμφωνα με τις γνωμοδοτήσεις των αρμοδίων υπηρεσιών, δεν διασφαλίζει ούτε την ορθολογική χρήση του νερού, ούτε την προστασία του ποταμού και των οικοσυστημάτων του, ούτε –κυρίως– την ασφάλεια των παραγωγών.

Από τη διαδικασία διαβούλευσης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) προκύπτουν τα εξής:

• Το έργο βασίζεται σε δεδομένα και υπολογισμούς του 2005, χωρίς ουσιαστική επικαιροποίηση στη σημερινή πραγματικότητα κλιματικής έντασης και συρρίκνωσης των αποθεμάτων.
• Οι υπολογισμένες ανάγκες άρδευσης στη Μ.Π.Ε. είναι κατά τεκμήριο υποεκτιμημένες, σε σχέση με εκείνες που προβλέπει το εγκεκριμένο Σχέδιο Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Θράκης (ΣΔΛΑΠ 2024). Αντίστοιχα, διαπιστώνονται υπερεκτιμήσεις των διαθέσιμων ποσοτήτων νερού από ανάντη φράγματα της ΔΕΗ και εσφαλμένες και μη τεκμηριωμένες αναφορές στη μελέτη. 
• Η ΔΕΗ ΑΕ έχει ήδη δηλώσει ότι δεν μπορεί να εξασφαλίσει επαρκείς ποσότητες νερού για αρδευτική χρήση πέραν του 2024, λόγω της ανάγκης διασφάλισης ενεργειακής επάρκειας από τα υδροηλεκτρικά της έργα.
• Η Ειδική Οικολογική Αξιολόγηση (ΕΟΑ) που συνοδεύει τη Μ.Π.Ε. αναγνωρίζει ότι η μη τήρηση της ελάχιστης οικολογικής παροχής μπορεί να επιφέρει σοβαρές αλλοιώσεις στην αλατότητα και την οικολογική ισορροπία του Δέλτα Νέστου, με επιπτώσεις στην ορνιθοπανίδα και στους τύπους οικοτόπων του Natura 2000. Ο ΟΦΥΠΕΚΑ επίσης, στη γνωμοδότησή του διατυπώνει τον κίνδυνο σημαντικών διαταραχών στην ισορροπία του υδάτινου συστήματος (επιφανειακού και υπόγειου) και στη συνολική λειτουργία του οικοσυστήματος (βλάστηση, πανίδα, ενδιαίτημα) εάν δεν τηρηθεί η ελάχιστη μέση ημερήσια οικολογική παροχή στα κατάντη του σημείου υδροληψίας του έργου. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι στη μελέτη δεν περιλαμβάνεται εκτίμηση των επιπτώσεων στο τμήμα του Νέστου κατάντη του σημείου υδροληψίας, σε περίπτωση που δεν τηρηθεί η απαραίτητη οικολογική παροχή και δεν προτείνονται μέτρα για τη διασφάλιση της διατήρησης του οικοσυστήματος. Η περιβαλλοντική παρακολούθηση περιορίζεται μόνο στη μέτρηση της οικολογικής παροχής για τρία χρόνια.
• Δεν έχει προηγηθεί κανένα έργο ταμίευσης, με αποτέλεσμα το αρδευτικό σχέδιο να στηρίζεται αποκλειστικά στη ροή ενός ποταμού που εμφανίζει φθίνουσα τάση και μεταβλητότητα λόγω και της διαλείπουσας λειτουργίας των ΥΗΕ και της διαθέσιμης παροχής από την Βουλγαρία στο πλαίσιο της διακρατικής συμφωνίας. Επισημαίνεται ότι η σημαντική μείωση της χιονοκάλυψης στο όρος Ρίλα από όπου πηγάζει ο Νέστος, έχει επηρεάσει προς το χείρον και τις εισρεόμενες ποσότητες νερού προς το ελληνικό έδαφος.
•  Δεν προβλέπεται σαφής φορέας διαχείρισης με αρμοδιότητες ελέγχου, διανομής, τιμολόγησης και παρακολούθησης του συστήματος. 
• Ενώ το έργο σχεδιάστηκε με σκοπό την αποκατάσταση υπόγειων υδροφορέων, ωστόσο, δεν υπάρχει σαφής απάντηση για το πόσες γεωτρήσεις θα κλείσουν τελικά και πόσο νερό θα εξοικονομηθεί, ώστε να μιλάμε πραγματικά για αποκατάσταση της ποσοτικής κατάστασης του υπόγειου  υδροφορέα.   
• Έντονο προβληματισμό προκαλεί η αναφορά του ΥΠΑΑΤ ότι δεν εξετάζεται η συμβατότητα του σχεδιαζόμενου έργου με τις τεχνικές απαιτήσεις του Συγκροτήματος Νέστου της ΔΕΗ Α.Ε. από το οποίο διατίθενται όλες οι απαραίτητες ποσότητες νερού προς τις κατάντη περιοχές, άρα και στο συγκεκριμένο αρδευτικό.
• Από την αλληλογραφία προκύπτει ότι ουδεμία διαβούλευση προηγήθηκε με κρίσιμους φορείς τους ΤΟΕΒ, τη Δνση Υδάτων, τη ΔΕΗ Α.Ε. και τον ΟΦΥΠΕΚΑ κατά το σχεδιασμό του έργου, παρά μόνο κατόπιν κατάθεσης της ΜΠΕ.
• Η μελλοντική συνεργασία του φορέα διαχείρισης του έργου με τη ΔΕΗ Α..Ε., την οποία επικαλείται σε αρκετές απαντήσεις του το ΥΠΑΑΤ στις εύλογες παρατηρήσεις της Δνσης Υδάτων Απ. Διοίκησης Μακεδονίας- Θράκης, δεν συνεπάγεται και λύση τεχνική αν το νερό δεν επαρκεί. Είναι απαράδεκτο να σχεδιάζεται τέτοιο έργο στηριζόμενο σε μελλοντικές συνεργασίες αμφιβόλου αποτελέσματος, δίχως να διασφαλίζεται η βιωσιμότητά του.

Σε αυτό το πλαίσιο, ανακύπτει ζήτημα πολιτικής προτεραιότητας. Αντί να προηγηθούν ταμιευτήρες, μικροφράγματα και ανασχεδιασμός της χρήσης νερού στην αγροτική παραγωγή, η κυβέρνηση φαίνεται να προωθεί μεταφορά υδάτων μεγάλης κλίμακας χωρίς να υπάρχει αποδεδειγμένη υδατική επάρκεια. Προωθείται ένα από τα μεγαλύτερα αρδευτικά έργα της χώρας και ενώ ακόμα εξετάζεται η επίδρασή του στο Δέλτα του Νέστου και την τοπική αγροτική οικονομία, το έργο έχει ήδη “κλειδώσει” μέσω ΣΔΙΤ με κόστος 244εκ. €. Αυτό δεν λέγεται σχεδιασμός, αλλά  πρόχειρη εργολαβική λογική με κόστος για το περιβάλλον και την κοινωνία.

Επειδή, το νερό είναι δημόσιο αγαθό και δεν προσφέρεται για πρόχειρες σχεδιαστικές προσεγγίσεις ή έργα βιτρίνας,

Επειδή αναγνωρίζουμε το πρόβλημα της υφαλμύρινσης των υπόγειων υδάτων της περιοχής της Ξάνθης και υποστηρίζουμε την υλοποίηση έργων αποτελεσματικών και όχι άδειων υποσχέσεων,

Επειδή, για την ορθή διαχείρισή των υδατικών πόρων, ειδικά σε ευαίσθητες περιοχές, βασικές προϋποθέσεις είναι ο τεκμηριωμένος σχεδιασμός, ο σεβασμός στο φυσικό σύστημα και η ουσιαστική διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες,

Επειδή, εγείρονται ερωτήματα κόστους λειτουργίας και βιωσιμότητας του έργου και οι αγρότες της περιοχής εκφράζουν βάσιμους φόβους ότι θα επιβαρυνθούν οικονομικά από την τιμή του αντλούμενου νερού, χωρίς εγγυήσεις για σταθερή και επαρκή παροχή,

Επειδή, δημιουργείται εύλογο ερώτημα ως προς τη σειρά προτεραιοτήτων της κυβέρνησης και τη θεσμική συνέπεια της Διοίκησης: που προχωρά ένα τεράστιο έργο διανομής, χωρίς να έχει διασφαλιστεί πρώτα η επάρκεια και η ταμίευση του διαθέσιμου νερού – και χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστική, σύγχρονη επανεκτίμηση των περιβαλλοντικών δεδομένων.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1 Πώς κατοχυρώνεται η βιωσιμότητα του έργου;

2. Ποια είναι η σημερινή υδρολογική κατάσταση του ποταμού Νέστου και πώς τεκμηριώνεται η απόφαση ότι μπορεί να εξυπηρετήσει 303.000 στρέμματα χωρίς να απειληθεί η οικολογική του ισορροπία;

3. Γιατί δεν προηγήθηκαν έργα ταμίευσης και εξοικονόμησης νερού, τα οποία αποτελούν βασική αρχή της Οδηγίας Πλαίσιο για τα Ύδατα (2000/60/ΕΚ) και στοιχειώδη λογική διαχείρισης φυσικών πόρων; Εξετάστηκαν ως εναλλακτικές;

4. Σε ποια επιστημονικά δεδομένα ή επικαιροποιημένα υδρολογικά μοντέλα βασίστηκε το έργο, δεδομένης της δήλωσης της ΔΕΗ περί αδυναμίας εξασφάλισης ποσοτήτων από το φράγμα Τοξοτών από το φθινόπωρο του 2024 και έπειτα;

5. Πώς θα εξασφαλιστεί η τήρηση της οικολογικής παροχής προς το Δέλτα του Νέστου, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες και πώς θα ελέγχεται η ροή; Τι σκοπεύουν να κάνουν σε περίπτωση μη τήρησης;

6. Ποιος θα είναι ο φορέας διαχείρισης του έργου, πώς θα καθορίζεται η τιμή του νερού, και πώς θα εξασφαλιστεί διαφάνεια και προσβασιμότητα για τους παραγωγούς;

7. Πόσες γεωτρήσεις θα καταργηθούν τελικά και με ποιο χρονοδιάγραμμα; Πώς θα αποτιμηθεί το αποτέλεσμα στην αποκατάσταση του υπόγειου υδροφορέα, ώστε να μη μείνουμε σε ευχές;

8. Προτίθεται η κυβέρνηση να επικαιροποιήσει το σχέδιο του έργου και την περιβαλλοντική μελέτη βάσει των πραγματικών αναγκών και διαθέσιμων ποσοτήτων όπως αυτές διαμορφώνονται μετά το 2024;

9. Ποιο είναι το κόστος μελετών αυτού του έργου μέχρι σήμερα;

10. Έχει εκπονηθεί η υδρολογική μελέτη κατά τις απαιτήσεις του ΟΦΥΠΕΚΑ στη γνωμοδότησή του;

11. Για ποιο λόγο δεν συμπεριλήφθηκε το εν λόγω αρδευτικό έργο στο πρόσφατα εγκεκριμένο ΣΔΛΑΠ Θράκης (2024);

Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων

Παρακαλούμε και αιτούμαστε να κατατεθούν προς ενημέρωση της Βουλής και των πολιτών τα παρακάτω:

–  Η επικαιροποιημένη υδρολογική μελέτη κατά τα οριζόμενα στην με αριθ. Πρωτ.  15988/05-06-2024 γνωμοδότηση του ΟΦΥΠΕΚΑ

– Το με αριθ. Πρωτ. 378655/03-12-2024 έγγραφο του ΥΠΑΑΤ/ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΝΩΣΙΑΚΩΝ ΠΟΡΩΝ &ΥΠΟΔΟΜΩΝ/ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ/Δ/ΝΣΗ ΕΓΓΕΙΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ & ΕΔΑΦΟΥΔΑΤΙΚΩΝΠΟΡΩΝ, με το οποίο είχαν υποβληθεί συμπληρωματικά στοιχεία κατά τη διαβούλευση της ΜΠΕ.

– Επικαιροποιημένα στοιχεία της Δνσης Υδάτων Α.Δ.Μ.Θ. που αφορούν στις εκροές νερού από τα φράγματα του Νέστου για τα έτη 2023- 2025 (Ιούλιο)

Οι Ερωτώντες & Καταθέτοντες Βουλευτές

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μιλτιάδης

Καραμέρος Γιώργος

Κασιμάτη Νίνα

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Ψυχογιός Γιώργος