Μια ομάδα πολιτών από την Καβάλα και τη Νέα Καρβάλη (η οποία φέρει τον τίτλο “Ένωση Πολιτών Νέας Καρβάλης και Καβάλας”) απέστειλε στο Ευρωκοινοβούλιο μια επιστολή, με την οποία ζητάνε να εξασφαλιστεί η ασφαλής κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας “Φίλιππος Β” με τους Τοξότες Ξάνθης.

Η επιστολή αναφέρει τα εξής:

«Οι, πολίτες της περιοχής Νέας Καρβάλης και Καβάλας, διαμαρτυρόμαστε ώστε να εξασφαλιστεί ένας ασφαλής σιδηρόδρομος στην περιοχή μας και απευθυνόμαστε στο Ευρωκοινοβούλιο αναφέροντας τα ακόλουθα:

Ι. Οι αυθαίρετες μεταβολές στην υλοποίηση και τη σκοπιμότητα του σιδηροδρομικού Έργου Θεσσαλονίκης- Τοξοτών και της διασύνδεσης με το λιμάνι Φίλιππος Β και η έλλειψη δημόσιας διαβούλευσης.

Το σιδηροδρομικό έργο Τοξοτών-Λιμάνι Φίλιππος Β σχεδιάστηκε στο πλαίσιο της διασύνδεσης του λιμένος Φίλιππος Β με τη Θεσσαλονίκη και τους Τοξότες Ξάνθης, γι΄ αυτό και σε  όλη τη ΜΠΕ αναδεικνύεται η λειτουργία του Έργου σε σχέση με τη Νέα Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης -Τοξοτών Ξάνθης.

Συγκεκριμένα, στο τρίτο κεφάλαιο, το οποίο αναφέρεται στη θέση, έκταση και διοικητική υπαγωγή του έργου, προβλέπεται ότι:  “Το έργο αποτελεί τμήμα της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής μεταξύ Θεσσαλονίκης – Τοξοτών Ξάνθης. Πρόκειται για κατασκευή νέου σιδηροδρομικού άξονα μονής γραμμής, ταχύτητας μελέτης V=160 χλμ/ώρα, με δυνατότητα ηλεκτροκίνησης των συρμών, που θα ενώνει τη Θεσσαλονίκη με την Καβάλα, θα συνδέει το υπό ανάπτυξη λιμάνι της Νέας Καρβάλης, θα διασχίζει το ανατολικό τμήμα του νομού Καβάλας και θα οδηγεί στη ευρύτερη περιοχή Τοξοτών Ξάνθης συμβάλλοντας με το υπόλοιπο δίκτυο του Ο.Σ.Ε.”.

Περαιτέρω, στη ΜΠΕ που κατατέθηκε το 2012, ως προς την σκοπιμότητα του Έργου, θεωρήθηκε ότι: “είναι ένα από τα βασικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της βόρειας Ελλάδας, που θα επιτρέψει τη διασύνδεση της Αδριατικής με τις χώρες του Ευξείνου Πόντου κ.λπ. …, ειδικότερα δε, ως προς το Έργο Τοξότες-Λιμάνι Φίλιππος Β΄ αναφέρεται ότι: “είναι πολύ σημαντικό γιατί θα συμβάλει στην ανάπτυξη των νομών Καβάλας και Ξάνθης”, ενώ περαιτέρω, ως προς τη σκοπιμότητα του Έργου αναφέρεται ότι,  «… από πλευράς επιβατικών μετακινήσεων η σιδηροδρομική διασύνδεση θα προσελκύσει σημαντικό ποσοστό διαπεριφερειακών μετακινήσεων ….».

Πλην όμως, το σχέδιο μεταβλήθηκε εντελώς.

Συγκεκριμένα, δεν αποτελεί πλέον τμήμα ενός ευρύτερου Έργου που θα αναβάθμιζε τις συγκοινωνίες στη Βόρεια Ελλάδα, ούτε καν στο πλαίσιο της Τροποποίησης της ΑΕΠΟ κατά το έτος 2021, καθώς, το μείζον τμήμα που αφορούσε στη σύνδεση Θεσσαλονίκης με τους Τοξότες Ξάνθης εγκαταλείφθηκε. Ως εκ τούτου, δεν εξυπηρετείται η σκοπιμότητα του Έργου ούτε ως προς την ανάπτυξη των νομών Καβάλας και Ξάνθης, ούτε ως προς τη σύνδεση του υπό ανάπτυξη λιμένα της Νέας Καρβάλης με την ευρύτερη περιοχή Τοξοτών Ξάνθης συμβάλλοντας με το υπόλοιπο δίκτυο του Ο.Σ.Ε.

Περαιτέρω, ενώ αρχικώς η γραμμή σχεδιάστηκε και αδειοδοτήθηκε για να είναι και επιβατική, πλέον έχει μετατραπεί σε καθαρά εμπορική. Ως εκ τούτου, δε εξυπηρετείται η σκοπιμότητα του Έργου ως προς τη συμβολή της στη μετακίνηση πληθυσμού μέσω της σύνδεσης με την επιβατική γραμμή από την πόλη της Θεσσαλονίκης προς τις πόλεις της Καβάλας και της Ξάνθης, αφού πλέον έχει μετατραπεί σε καθαρά εμπορική που συνδέει απλά ένα λιμάνι και μάλιστα αμφιβόλου εμπορικής έντασης.

Οι εν λόγω δε μεταβολές επήλθαν αυθαίρετα.

Οι δυσκολίες εξεύρεσης αποτελεσματικών λύσεων, σε ένα πλαίσιο περιορισμένων πόρων, υπαγορεύουν, περισσότερο από ποτέ, τη λήψη αποφάσεων, που εξασφαλίζουν ευρεία συναίνεση, πολλώ δε μάλλον όταν οι αποφάσεις αυτές αφορούν σε μεγάλο μέρος πολιτών και έχουν μεγάλο αντίκτυπο σε αυτούς.

Βασικό εργαλείο για να διασφαλιστεί αυτή η συναίνεση, αποτελεί η δημόσια διαβούλευση, η οποία δημιουργεί ένα χώρο επικοινωνίας και συνεργασίας, μεταξύ των μελών της κοινωνίας και των συντελεστών λήψης αποφάσεων, με σκοπό τη συνδιαμόρφωση νέων πτυχών της συλλογικής τους πραγματικότητας και αναδεικνύει βιώσιμες λύσεις, που προκύπτουν μέσα από τη συμμετοχή των ίδιων των ενδιαφερομένων, που γνωρίζουν σε βάθος τις πτυχές των προβλημάτων, μπορούν να καταθέσουν προτάσεις αλλά και να συνεισφέρουν στην υλοποίησή τους.  

Γι΄ αυτό άλλωστε αποτελεί η δημόσια διαβούλευση απαραίτητο συστατικό στοιχείο της διαδικασίας σχεδιασμού και εφαρμογής πολιτικών και αποφάσεων σε ευρωπαϊκό, εθνικό αλλά και τοπικό επίπεδο.

Ειδικότερα δε, σε περίπτωση υποχρέωσης σύνταξης ΑΕΠΟ, προϋποτίθεται η σύνταξη  ΜΠΕ, η οποία δημοσιοποιείται και αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία διαβούλευσης επ΄ αυτής, τότε η αρμόδια περιβαλλοντική αρχή αξιολογεί και σταθμίζει τις σχετικές γνωμοδοτήσεις και απόψεις και συντάσσει την ΑΕΠΟ ή την απόφαση απόρριψης της.

Στην προκειμένη περίπτωση, ενώ επήλθε μεταβολή στο αρχικώς σχεδιαζόμενο έργο και κατά συνέπεια μεταβολή και στη σκοπιμότητα του Έργου και στις προϋποθέσεις αδειοδότησής του, επιχειρήθηκε η υλοποίησή του, αφενός με εγκεκριμένους, υπό άλλες συνθήκες, πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφετέρου χωρίς καν να τεθεί σε διαβούλευση, ενώ έχει υπερτονιστεί από αυτούς που ανέλαβαν την υλοποίησή του ο μεγάλος αντίκτυπός του σε μεγάλο μέρος του πληθυσμού της βορείου Ελλάδος. 

ΙΙ. Νομικό και πολιτικό πλαίσιο για τη χρηματοδότηση σιδηροδρομικών έργων με πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Συνθήκες, οι οποίες αποτελούν το πρωτογενές δίκαιο της Ένωσης, η προστασία του περιβάλλοντος συνιστά πρωταρχική αποστολή και πολιτική της Ένωσης. Εξίσου σημαντική είναι η διαφύλαξη συνθηκών ασφαλείας, στο όνομα της ανθρώπινης υγείας, της αποφυγής περιβαλλοντικών ατυχημάτων και της ασφαλούς λειτουργίας των μέσω μεταφοράς. Παράλληλα, η ανάπτυξη διευρωπαϊκών δικτύων και η συμβολή της Ένωσης στη δημιουργία και συντήρησή τους συνιστά σημαντική ευρωπαϊκή πολιτική, για την προαγωγή της οποίας αφιερώνονται ευρωπαϊκοί οικονομικοί πόροι. Όλα τα ανωτέρω, υπαγορεύουν την ανάγκη τήρησης της αρχής της ενσωμάτωσης, η οποία μάλιστα ορίζει ότι, τα περιβαλλοντικά ζητήματα δεν είναι απλώς μια παράμετρος, αλλά μια κύρια συνιστώσα όλων των άλλων πολιτικών της Ένωσης , καθώς και των αρχών της πρόληψης και της προφύλαξης.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τις αρχές της πρόληψης και της προφύλαξης, απαγορεύεται η λήψη μέτρων και η προαγωγή έργων, των οποίων η υλοποίηση  αναμένεται ή/και πιθανολογείται ότι, θα επιφέρουν αρνητικό αντίκτυπο στην περιβαλλοντική προστασία και τη δημόσια υγεία. Μάλιστα, σύμφωνα με την αρχή της προφύλαξης, δεν απαιτείται καν επιστημονική βεβαιότητα για την έλευση του προαναφερθέντος αρνητικού αντίκτυπου,  αλλά αρκεί η ύπαρξη επιστημονικών ενδείξεων.

Κατά συνέπεια, οι Συνθήκες απαγορεύουν τη χρηματοδότηση και με την με οποιοδήποτε άλλο τρόπο ενίσχυση και υποστήριξη σχεδίων ή έργων στο πεδίο των μεταφορών, ακόμη και στο όνομα της ενίσχυσης των διευρωπαϊκών δικτύων, όταν τα εν λόγω σχέδια ή έργα θέτουν σοβαρούς κινδύνους για την περιβαλλοντική ασφάλεια και την υγεία των πολιτών ή υπάρχει μη ανεκτή επιστημονική αβεβαιότητα ως προς την ασφάλειά τους. Στο ίδιο πλαίσιο, δε νοείται η χρηματοδότηση σχεδίων ή έργων μέσω Ταμείων ή άλλων δημοσιονομικών πρωτοβουλιών της Ένωσης για τα οποία δεν έχει τηρηθεί κατά γράμμα το παράγωγο δίκαιο και η ειδικότερη ευρωπαϊκή νομοθεσία για την προστασία του περιβάλλοντος και της ανθρώπινης υγείας. Κεντρική θέση στη νομοθεσία αυτή κατέχουν και οι οδηγίες για την εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, καθώς και για την αποτροπή των βιομηχανικών ατυχημάτων.

Σημειωτέον ότι, η ευλαβική τήρηση των ενωσιακών περιβαλλοντικών προδιαγραφών συνιστά μεν προαπαιτούμενο, αλλά δεν αρκεί για την χρηματοδότηση τέτοιων σχεδίων ή έργων, καθώς απαιτείται η βέλτιστη χρήση των πεπερασμένων πόρων των Ενωσιακών Ταμείων, κατά τρόπο ώστε, να εξυπηρετούνται με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο οι πολιτικές της Ένωσης. Εθνικά σχέδια ή έργα με αμφίβολη βιωσιμότητα και χρησιμότητα ως προς τη σύνδεσή τους με ευρωπαϊκές πολιτικές (όπως εκείνες των σιδηροδρομικών μεταφορών και της προαγωγής των διευρωπαϊκών δικτύων) δεν επιτρέπεται να στηρίζονται οικονομικά με πόρους της Ένωσης. Η τυχόν στήριξή τους προσκρούει στο πνεύμα των διατάξεων των Συνθηκών, αλλά και στην έννοια της βιώσιμης ανάπτυξης, η οποία βρίσκεται στο επίκεντρο του ενωσιακού δικαίου. Επομένως, έργα αμφίβολης βιωσιμότητας, πόσο μάλλον έργα που εγείρουν πρόδηλα ερωτηματικά ως προς την αναγκαιότητα και τη χρησιμότητά τους, δεν επιτρέπεται να χρηματοδοτούνται, τόσο στο όνομα της σκοπιμότητας όσο και στο όνομα της βιωσιμότητας.    

Λαμβανομένων υπόψη των ανωτέρω, το σιδηροδρομικό Έργο Θεσσαλονίκης – Τοξοτών όπως περιορίστηκε στη  διασύνδεσης με τον  λιμένα Φίλιππος Β της Καβάλας, το οποίο χρηματοδοτείται με ενωσιακά κονδύλια, είναι σκανδαλωδώς παράνομο, επικίνδυνο και μη βιώσιμο, οδηγεί δε σε κακή χρήση, εάν όχι κατασπατάληση ενωσιακών πόρων.

ΙΙΙ. Πρόδηλη παραβίαση των κανόνων του ευρωπαϊκού δικαίου για την προστασία του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας στην αδειοδότηση του συγκεκριμένου Έργου.  

Ο σχεδιασμός του επίμαχου Έργου παραβιάζει θεμελιώδεις κανόνες και αρχές της προστασίας του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας. Ειδικότερα, το επίμαχο Έργο υλοποιείται στη βάση ανεπίκαιρης περιβαλλοντικής αδειοδότησης (2012, με τροποποίηση το 2022), η οποία δεν έχει λάβει καθόλου υπόψη το γεγονός της εγγύτητας της σιδηροδρομικής γραμμής και του Εμπορευματικού Σταθμού Διαλογής προς ήδη υφιστάμενες εγκαταστάσεις που εμπίπτουν στην Οδηγία Seveso για την αντιμετώπιση κινδύνων μεγάλων ατυχημάτων.

Συνέπεια των παραπάνω είναι να μην έχουν εκτιμηθεί οι κίνδυνοι κατασκευής και λειτουργίας, να μην έχουν προβλεφθεί κατάλληλες και επαρκείς από άποψη ασφάλειας αποστάσεις και να μην έχουν εξεταστεί εναλλακτικές λύσεις υλοποίησης του σιδηροδρομικού Έργου. Όλα αυτά συνιστούν παράβαση όχι μόνο των απαιτήσεων της ειδικής νομοθεσίας σχετικά με την περιβαλλοντική αδειοδότηση του Έργου, αλλά και θεμελιωδών αρχών, όπως η αρχή της πρόληψης και της προφύλαξης. Προκύπτει, επομένως, έλλειψη εκτίμησης και αντιμετώπισης των εξαιρετικά σοβαρών κινδύνων ασφάλειας που συνδέονται με την κατασκευή και λειτουργία του Έργου και ιδίως του κινδύνου εκτεταμένου ατυχήματος, με προφανείς συνέπειες όχι μόνο για το περιβάλλον αλλά και για την ανθρώπινη ζωή και υγεία.

Οι παραπάνω ελλείψεις στην περιβαλλοντική αδειοδότηση δεν έχουν αντιμετωπιστεί προσηκόντως έως σήμερα, καθώς δεν προκύπτει ότι έχει πραγματοποιηθεί προσήκουσα μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η οποία να εξετάζει και αντιμετωπίζει τα παραπάνω ζητήματα, ούτε τήρηση της ορθής διαδικασίας έκδοσης νέας περιβαλλοντικής αδειοδότησης με τη συμμετοχή όλων των αρμόδιων φορέων και του κοινού (δημόσια διαβούλευση), όπως επιβάλλει το ενωσιακό και εθνικό δίκαιο. Αντίθετα μάλιστα, οι περιβαλλοντικοί όροι του Έργου έχουν ανασταλεί από το ίδιο το Υπουργείο Περιβάλλοντος, ακριβώς στη βάση των προαναφερθεισών ελλείψεων.

Επομένως: Υπήρξε πρωτοφανής ανοχή από τις εθνικές υπηρεσίες αλλά και από τον χρηματοδοτικό βραχίονα της Ένωσης στο ότι:

• Ένα κρίσιμο Έργο προχωρά με παντελώς ανεπίκαιρη περιβαλλοντική εκτίμηση.
• Η περιβαλλοντική εκτίμηση και αδειοδότηση δεν καλύπτει το ζήτημα της πρόληψης μείζονων ατυχημάτων.
• Ουδέποτε καλύφθηκε με τον προσήκοντα τρόπο στη διαδικασία περιβαλλοντικής εκτίμησης το κενό της αντιμετώπισης μείζονων ατυχημάτων
• Ακόμη και σήμερα το Έργο δεν έχει απενταχθεί ενώ δεν έχει καν περιβαλλοντική αδειοδότηση.
• Οι εθνικές Αρχές, στην προσπάθεια να μην χάσουν την ενωσιακή χρηματοδότηση, επιχειρούν για άλλη μία φορά να αποσιωπήσουν τα εγειρόμενα προβλήματα και παρατυπίες και φοβόμαστε ότι θα προωθήσουν την έκδοση νέας περιβαλλοντικής άδειας στην οποία υποτίθεται πως θα λάβουν υπόψη το ζήτημα της πρόληψης βιομηχανικού ατυχήματος χωρίς:
  • Νέα συνολική εκτίμηση, η οποία ενδεχομένως θα πρέπει να θέσει από νέα, μηδενική βάση τη χάραξη της γραμμής και την εξέταση εναλλακτικών λύσεων (μιας και η προηγούμενη εκτίμηση αγνοούσε παντελώς την κρισιμότερη περιβαλλοντική επίπτωση της αρχικής χάραξης μέσα από χημικές βιομηχανίες με υφιστάμενες εγκαταστάσεις Seveso.

  • Διαβούλευση επί της νέας μελέτης, παρά το γεγονός ότι, το ενδιαφερόμενο κοινό στην Καβάλα ουδέποτε ενημερώθηκε ότι πρόκειται να χαραχθεί σιδηροδρομική γραμμή η οποία ενδεχομένως να προκαλέσει μείζον βιομηχανικό ατύχημα, το οποίο το αφορά!
     Εναλλακτική χάραξη

Για το Έργο δεν εξετάστηκαν εναλλακτικές χαράξεις που θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τόσο την σκοπιμότητα όσο και την ασφάλεια.

Παραδειγματικά αναφέρεται ότι δεδομένης της χάραξης της γραμμής Θεσσαλονίκης-Τοξοτών βοριότερα στην περιοχή της Νέας Καρβάλης, στην πεδινή περιοχή στους πρόποδες του βουνού, θα μπορούσε να κατασκευαστεί η γραμμή Τοξοτών- Λιμάνι Φίλιππος Β παράλληλα προς την πρώτη (ώστε να πραγματοποιηθεί ενιαία Απαλλοτρίωση, να γίνουν μια φορά έργα υποδομής μειώνοντας το κόστος και να απομακρυνθεί η σιδηροδρομική γραμμή από την εγκατάσταση SEVESO εξασφαλίζοντας την ασφάλεια των κατοίκων).

Από τα ανωτέρω καθίσταται αδιαμφισβήτητα σαφής και επιτακτική η ανάγκη:

• Να ληφθούν όλα τα μέτρα για την αποκατάσταση της νομιμότητας στα πλαίσια του Έργου
• να ανακληθούν άμεσα οι αποφάσεις των αρμοδίων οργάνων της Ένωσης για χρηματοδότηση του συγκεκριμένου Έργου και το ‘Έργο να απενταχθεί από την ενωσιακή χρηματοδότηση ενώ η χρηματοδότηση να εγκριθεί για νέα χάραξη του Έργου αν και εφόσον κριθεί ότι καλύπτεται η σκοπιμότητα του Έργου
• να διερευνηθούν οι τυχόν ευθύνες της συγκεκριμένης απόπειρας παράνομης χρήσης και εν τέλει διασπάθισης των κονδυλίων του προϋπολογισμού της Ένωσης.  

VΙ. Επίρρωση έλλειψης εκτίμησης κινδύνων κατασκευής και λειτουργίας

Τέλος, αναφέρουμε ότι, έχουν περιέλθει σε γνώση μας και ενέργειες που έχουν λάβει χώρα εκ μέρους τρίτων, στο πλαίσιο μιας ύστατης προσπάθειας αναχαίτισης των σοβαρών κινδύνων που εγκυμονεί για την ασφάλεια και την υγεία των πολιτών της ευρύτερης περιοχής της Καβάλας η κατασκευή του συγκεκριμένου Έργου, του οποίου ο σχεδιασμός αγνοεί βασικούς κανόνες ασφαλείας και προβλέπει την κατασκευή και διέλευση μέσα από χημικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις SEVESO. Μεταξύ αυτών, συγκαταλέγεται και η βιομηχανία λιπασμάτων Νέας Καρβάλης, η οποία και ανταποκρινόμενη σε σχετικό αίτημά μας έθεσε υπόψη μας τις κάτωθι αποφάσεις, ενώ περαιτέρω επιβεβαίωσε την πληροφορία ότι εκκρεμεί η εκδίκαση κατατεθειμένων εκ μέρους της αιτήσεων ακύρωσης τόσο κατά της προϋποτιθέμενης για την κατασκευή του έργου απαλλοτρίωσης  όσο και κατά της ΑΕΠΟ αυτού. Συγκεκριμένα:

Εκδόθηκε η 38/2025 απόφαση της Επιτροπής Αναστολών του ΣτΕ επί της αίτησης αναστολής της εταιρείας «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΑ ELFE ΑΒΕΕ» κατά των 89869/27.3.2024 και 8993/27.3.2024 πράξεων της Προϊσταμένης της Γενικής Διεύθυνσης Προδιαγραφών, Μητρώων και Απαλλοτριώσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (Δ’ 189/28.3.2024), περί κήρυξης αναγκαστικής απαλλοτρίωσης ακινήτων για την κατασκευή της νέας μονής σιδηροδρομικής γραμμής σύνδεσης του σιδηροδρομικού δικτύου με τον εμπορικό λιμένα Καβάλας (Λιμένας Φίλιππος), σύμφωνα με την οποία έγινε δεκτή η εν λόγω αίτηση και ”ως πρόσφορο μέτρο, κατ΄ εφαρμογή της παρ. 8 του άρθ. 52 του π.δ. 18/1989 (Α΄ 8), διατάχθηκε η διασφάλιση από τη Διοίκηση ότι, εκ των απαλλοτριούμενων, με τις προαναφερθείσες 89869/27.3.2024 και 8993/27.3.2024 πράξεις, εκτάσεων των οποίων ως κυρία φέρεται η ανωτέρω εταιρεία, δεν θα γίνει κατάληψη, συγκεκριμένα, του τμήματος εκείνου που αφορά το γήπεδο εγκατάστασης της εμπίπτουσας στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2012/18/ΕΕ μονάδας παραγωγής και εμπορίας αμμωνίας, οξέων και αζωτούχων λιπασμάτων (με φορέα της άδειας λειτουργίας την εταιρεία «KAVALA SOLUTIONS ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΛΛΟΔΑΠΗΣ») ούτε εκτέλεση επί του απαλλοτριουμένου αυτού τμήματος εργασιών, έως ότου, και εντός ταχθείσας προθεσμίας τριών μηνών από την κοινοποίηση της ανωτέρω αποφάσεως, εκπονηθεί, με μέριμνα και δαπάνη της ήδη αιτούσας εταιρείας ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και με συνεργασία, μεταξύ άλλων, της καθ’ ης η παρούσα αίτηση εταιρείας, ειδική μελέτη εκτίμησης και αντιμετώπισης ζητημάτων ασφαλείας που κρίθηκε ότι εγείρονται λόγω της εκτέλεσης εργασιών εγγύς εγκαταστάσεων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2012/18/ΕΕ για την αντιμετώπιση των κινδύνων μεγάλων ατυχημάτων σχετιζόμενων με επικίνδυνες ουσίες (EEL 97 της 24.7.2012, σ. 1 – SEVESO III)“.

Με την παρακάτω επιστολή που απέστειλε στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο Πανθασιακός Σύλλογος Επαγγελματιών ζητά την ένταξη και της Θάσου στο καθεστώς του μειωμένου ΦΠΑ που ανακοινώθηκε στην κεντρική ομιλία του πρωθυπουργού από το βήμα της 89ης ΔΕΘ:

Αξιότιμε κύριε Πρωθυπουργέ,

Ο Πανθασιακός Σύλλογος Επαγγελματιών εκφράζει με την παρούσα επιστολή την έντονη διαμαρτυρία του για τον αδικαιολόγητο αποκλεισμό της Θάσου από το μέτρο της μείωσης των συντελεστών ΦΠΑ που εφαρμόζεται σε άλλα νησιά της χώρας.

Η Θάσος είναι ένα νησί με μόνιμο πληθυσμό, σημαντική τουριστική και παραγωγική δραστηριότητα και όλες τις ιδιαιτερότητες της νησιωτικότητας. Οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες μας αντιμετωπίζουν καθημερινά:

• Αυξημένο κόστος μεταφορών, καθώς η πρόσβαση στο νησί γίνεται αποκλειστικά ακτοπλοϊκώς,
• Περιορισμένες υποδομές υγείας και εκπαίδευσης,
• Έντονη εποχικότητα στην οικονομική δραστηριότητα.

Ο αποκλεισμός της Θάσου από το καθεστώς μειωμένου ΦΠΑ συνιστά προφανή αδικία και δημιουργεί συνθήκες ανισότητας και ανταγωνιστικού μειονεκτήματος:

• Οι επαγγελματίες μας λειτουργούν με υψηλότερο κόστος σε σχέση με επιχειρήσεις άλλων νησιών.
• Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες μας πληρώνουν ακριβότερα προϊόντα και υπηρεσίες.
• Η τοπική μας οικονομία πλήττεται, παρότι στηρίζει σημαντικά την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.

Κύριε Πρωθυπουργέ,

Η Θάσος πληροί όλα τα αντικειμενικά κριτήρια για τη μείωση του ΦΠΑ. Δεν είναι δυνατόν να εξαιρείται από ένα μέτρο που έχει ως σκοπό την ενίσχυση της νησιωτικότητας και τη στήριξη τοπικών κοινωνιών με αντίστοιχα χαρακτηριστικά.

Ζητούμε:

1. Την άμεση αναθεώρηση της απόφασης.
2. Την ένταξη της Θάσου στο καθεστώς μειωμένου ΦΠΑ.
3. Τη διασφάλιση της ισονομίας και δικαιοσύνης για όλους τους νησιώτες της χώρας.

Η Θάσος δεν μπορεί να παραμένει στο περιθώριο. Οι επαγγελματίες, οι κάτοικοι και η τοπική κοινωνία απαιτούν να τύχουν της ίσης μεταχείρισης που δικαιούνται.

Με εκτίμηση,
Για τον Πανθασιακό Σύλλογο Επαγγελματιών
Η Πρόεδρος
Θώμη Λουλούδη

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με μια παντελώς απαράδεκτη επιστολή απάντησε σήμερα η Aegean Airlines στην κοινή επιστολή διαμαρτυρίας που απέστειλαν χθες ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας κ. Θεόδωρος Μαρκόπουλος, ο Δήμαρχος Καβάλας κ. Θεόδωρος Μουριάδης και ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας κ. Ιωάννης Παναγιωτίδης, σχετικά με την κατάργηση των πρωινών δρομολογίων από και προς την Καβάλα.

Το περιεχόμενο της απάντησης της εταιρείας αποκαλύπτει μια ιδιοτελή και προκλητικά υποτιμητική στάση, καθώς προτάσσονται ακατανόητη κριτήρια εις βάρος των αναγκών και των προοπτικών ολόκληρης της περιοχής και των συμπολιτών της.

Συγκεκριμένα, στην επιστολή της, η Aegean απαξιώνει το αεροδρόμιο «Μέγας Αλέξανδρος» της Καβάλας, επικαλούμενη την εγγύτητα με τα αεροδρόμια της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης θεωρώντας το ως μη «απαραίτητο». Επιπλέον, υποβαθμίζει την Καβάλα και τη Θάσο ως τουριστικούς προορισμούς, θεωρώντας πως προτεραιότητα έχουν τα «νησιά», αγνοώντας προκλητικά τη δυναμική της περιοχής στον τομέα του τουρισμού, της επιχειρηματικότητας και της περιφερειακής ανάπτυξης.

Ως πρόσχημα για τη μείωση των δρομολογίων, η εταιρεία επικαλείται και προβλήματα επάρκειας στόλου, παρουσιάζοντας ουσιαστικά μια εσωτερική της επιχειρησιακή αστοχία ως αντικειμενικό εμπόδιο, γεγονός που μόνο απογοήτευση προκαλεί.

Κατόπιν αυτών, σήμερα απεστάλη νέα επιστολή προς τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα, με την οποία ζητείται η άμεση παρέμβαση της κυβέρνησης για τη διασφάλιση της στοιχειώδους αεροπορικής συνδεσιμότητας της Καβάλας με την Αθήνα. Η σύνδεση αυτή αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ισόρροπη ανάπτυξη της χώρας, την ισότιμη μεταχείριση των πολιτών της Περιφέρειας, καθώς και για την τήρηση των προβλεπόμενων από τον Εθνικό και Περιφερειακό χωροταξικό σχεδιασμό.

Η επιστολή κοινοποιήθηκε επίσης σε όλους τους βουλευτές και τους θεσμικούς φορείς της Π.Ε. Καβάλας. Αύριο αναμένεται συνεννόηση με όλους τους εμπλεκόμενους για τον συντονισμό της περαιτέρω αντίδρασης, εφόσον η Aegean Airlines συνεχίσει την αδιάλλακτη και απαξιωτική της στάση απέναντι στα δίκαια αιτήματα της περιοχής μας.

Συνέντευξη Τύπου, από την οποία δεν έλειψαν το αυστηρό ύφος, οι δυσοίωνες προβλέψεις για το μέλλον του τουρισμού στην περιοχή μας και οι επισημάνσεις αποδόμησης της επιχειρησιακής στρατηγικής της Aegean Airlines, παραχώρησαν το πρωί της Τρίτης 22 Ιουλίου 2025 ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας, Θόδωρος Μαρκόπουλος, ο Δήμαρχος Καβάλας, Θόδωρος Μουριάδης και ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας, Γιάννης Παναγιωτίδης, παρουσία των Αντιπεριφερειαρχών Τουρισμού, Παναγιώτη Αρχοντή και Ανάπτυξης, Αλέξανδρου Ιωσηφίδη, με θέμα την κατάργηση των πρωινών πτήσεων της γραμμής Καβάλα – Αθήνα.

Οι εκπρόσωποι των πολιτικών φορέων και του επιχειρηματικού κόσμου της Καβάλας, αποφάσισαν, μεταξύ άλλων, να αποστείλουν επιστολή διαμαρτυρίας στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα και στην Aegean Airlines, ενώ η ίδια επιστολή κοινοποιήθηκε και στους τέσσερις κυβερνητικούς βουλευτές της Π.Ε. Καβάλας, Νίκο Παναγιωτόπουλο, Γιάννη Πασχαλίδη, Μακάριο Λαζαρίδη και Αγγελική Δεληκάρη.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ

ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ, ΘΟΔΩΡΟΣ ΜΟΥΡΙΑΔΗΣ: “Πρόκειται για μία απόφαση που οδηγεί στην υποβάθμιση τόσο της τουριστικής κίνησης, όσο και της ποιότητας ζωής των πολιτών της Καβάλας, της Δράμας και Ξάνθης. Όταν καταργείς εντελώς αιφνιδιαστικά τις πρωινές πτήσεις από και προς την Αθήνα, είναι σαν λέμε ότι οι πολίτες της περιοχής μας είναι δεύτερης κατηγορίας. Θα θυμίσω ότι όταν ιδιωτικοποιήθηκε η Ολυμπιακή, πολλοί ισχυρίζονταν ότι αυτή η εξέλιξη θα βελτιώσει τον ανταγωνισμό και πως θα επιφέρει μείωση της τιμής των εισιτηρίων και καλύτερες συνθήκες εξυπηρέτησης των πελατών. Όπως βλέπουμε, όμως, τίποτα απ’ όλα αυτά δεν έγινε. Ακόμη και οι προσπάθειες για την έλευση άλλων εταιρειών μικρού κόστους έπεσαν στο κενό, διότι το παιχνίδι γίνεται από την Aegean. Κάνουμε έκκληση στον Πρωθυπουργό να λάβει πολύ σοβαρά υπόψιν την αντίδραση των συμπολιτών μας. Δεν μπορεί κανένας Βασιλάκης να παίζει με τις ανάγκες και τις υποχρεώσεις μας. Ελλάδα δεν είναι μόνον η Αθήνα, η Πελοπόννησος και τα νησιά, υπάρχει και η άλλη Ελλάδα”.

ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΚΑΒΑΛΑΣ, ΘΟΔΩΡΟΣ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΣ: “Εδώ και καιρό βιώνουμε μία πραγματικότητα, η οποία είναι: τα πιο ακριβά εισιτήρια, τα πιο μικρά αεροπλάνα και ασφυκτικά γεμάτα αεροπλάνα, από τότε που καθιερώθηκαν δύο καθημερινές πτήσεις από και προς την Αθήνα. Αυτή είναι η συμπεριφορά της Aegean, η οποία λειτουργεί με τα δικά της κριτήρια και συμπεριφέρεται αυτό που στην οικονομία ονομάζεται μονοπώλιο. Αυτό που δεν παραδέχονται είναι ότι η κατάργηση της πρωινής πτήσης, θα υπονομεύσει τραγικά και την απογευματινή, με αποτέλεσμα οι πελάτες να επιλέγουν πλέον τα αεροδρόμια της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης. Για ποιο λόγο να καταργηθεί μία πτήση χωρίς καμία συζήτηση με εκπρόσωπο της περιοχής, όταν αυτή η πτήση είναι ασφυκτικά γεμάτη και λειτουργεί με ένα πανάκριβο εισιτήριο. Η Aegean μετέρχεται έναν πλήρη αιφνιδιασμό, ο οποίος καταργεί κάθε σχεδιασμό της περιφέρειας, που βασίζεται και στη λειτουργία του αεροδρομίου. Η Aegean καθίσταται υπόλογη, διότι αυτή τη στιγμή ανατρέπει τον σχεδιασμό μας. Το πλήγμα στο αεροδρόμιο “Μέγας Αλέξανδρος” και στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης είναι τεράστιο. Όλοι οι φορείς της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ζητούμε να σταματήσει η επιχειρούμενη κατάργηση της αεροπορικής σύνδεσης της Καβάλας με την Αθήνα, διότι με την επίμαχη απόφαση της εταιρείας, πλήττεται ουσιαστικά όλη η αεροπορική σύνδεση με την πρωτεύουσα”.

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ, ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ: “Η κατάργηση της πρωινής πτήσης της γραμμής Καβάλα – Αθήνα, δημιουργεί μεγάλη αναστάτωση, εν μέσω καλοκαιρινής περιόδου, στους επιχειρηματίες, αλλά και στους πολίτες της περιοχής μας. Γίνεται με αποκλειστικό στόχο την εξυπηρέτηση των συμφερόντων της εταιρείας. Μιας εταιρείας που την περίοδο του κορωνοϊού, με το επιχείρημα ότι επί της ουσίας είναι πλέον ο εθνικός μας αερομεταφορέας, ζήτησε και έλαβε οικονομική στήριξη από την ελληνική κυβέρνηση για να συνεχίσει να λειτουργεί. Δεν θα έπρεπε, μετά αυτή την εξέλιξη, να αφήσει το αποτύπωμά της και στην τοπική κοινωνία; Μ’ αυτόν τον τρόπο δείχνει το ενδιαφέρον της; Καλούμε την εταιρεία να ανακαλέσει την απόφασή της. Σ’ αυτή την προσπάθεια έχουμε στο πλευρό μας τα Επιμελητήρια της Δράμας και της Ξάνθης”.

ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΡΧΟΝΤΗΣ: “Εγώ θα σας μιλήσω με όρους Τουρισμού. Η Περιφέρεια από πέρυσι ξεκίνησε μία καμπάνια εξωστρέφειας και προβολής του τόπου μας. Ήμασταν 187 ημέρες στο δρόμο, με αποτέλεσμα, όπως προκύπτει και από την ετήσια μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ, η Περιφέρεια μας να σημειώσει τουριστική ανάπτυξη της τάξης του 18,7%. Είναι ένας στόχος που πετύχαμε μόνο εμείς και άλλες δύο Περιφέρειες σε όλη την Ελλάδα. Αυτό το νούμερο πάει να προσβάλλει αυτή η απόφαση. Η Θάσος δεν είναι απλά το σμαραγδένιο νησί του Αιγαίου. Είναι το νησί που έχει περισσότερους από ένα εκατομμύριο τουρίστες κάθε χρόνο. Εδώ δεν μιλάμε για τα έσοδα που θα φέρει ο επισκέπτης, αλλά για το πως θα έρθει. Όλα αυτά μας δίνουν να καταλάβουμε πως δεν υπάρχει λογική ερμηνεία στην απόφαση. Οι τουρίστες που έρχονται από την Αθήνα ή μέσω της Αθήνας μ’ αυτή την πτήση, δεν θα έχουν εύκολο τρόπο πρόσβασης στην περιοχή μας. Για μένα η απόφαση είναι καταδικαστέα”.

ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ: “Θεωρώ ότι η απόφαση είναι ιδιαίτερα προσβλητική για την Καβάλα και για τους Καβαλιώτες. Νομίζω ότι χρειάζεται μία μαζική αντίδραση όχι μόνον από τους φορείς της Καβάλας, αλλά και της Δράμας και της Ξάνθης. Αυτή η απόφαση εννοείται ότι υποβαθμίζει ανεπανόρθωτα την αναπτυξιακή πορεία της περιοχής μας. Δεν μπορεί το αεροδρόμιο “Μέγας Αλέξανδρος” να αναβαθμίζεται κτηριακά μέσω της Fraport και υποβαθμίζεται εμπορικά με την έλλειψη πτήσεων. Παρακολουθούμε τις εξελίξεις και αναμένουμε από την εταιρεία να πράξει τα δέοντα”.

Σχόλιο γράφοντος: Επειδή οι φορείς μίλησαν για το πλήγμα στον τουρισμό, και επειδή (από όσο θυμάμαι, με το φτωχό μου μυαλό) η μεγάλη πλειοψηφία των τουριστών έρχονται στα μέρη μας με αυτοκίνητο (δηλ. οδικός τουρισμός), καλό θα ήταν οι φορείς (όπως ο κ. Αρχοντής) να μας πουν και πόσοι είναι οι τουρίστες που έρχονται από την Αθήνα ή μέσω της Αθήνας με αυτήν την πτήση. Καθαρά για στατιστικούς λόγους… Αφήστε δε που θα πρέπει να μας πουν και οι φορείς σε τι ενέργειες θα προχωρήσουν ώστε να “σπάσει” το μονοπώλιο της Aegean Airlines στο δρομολόγιο Αθήνα-Καβάλα και να έρθει και κάποια άλλη αεροπορική εταιρεία στην περιοχή μας…

Κατά τα άλλα, δεν ξέρω τι περιμένουν από την επιστολή προς τον πρωθυπουργό -ειδικά για ένα θέμα το οποίο είναι εξαιρετικά χρονίζον. Για να δούμε…

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΗΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ

Αξιότιμε κ. Πρόεδρε της Κυβερνήσεως

κ. υπουργοί

δια της παρούσης επιστολής, διαμαρτυρόμαστε εντόνως για την άκρως αιφνιδιαστική απόφαση της Aegean Airlines να προβεί στην κατάργηση όλων πτήσεων της γραμμής Καβάλα – Αθήνα, στην κορύφωση της τρέχουσας καλοκαιρινής περιόδου.

Η εν λόγω εταιρεία, αγνοώντας επιδεικτικά τις ανάγκες των πολιτών και των επισκεπτών της περιοχής μας, καθώς και τις υποχρεώσεις των ελεύθερων επαγγελματιών και των στελεχών πολλών τοπικών επιχειρήσεων, ενημέρωσε εσχάτως τους πελάτες της ότι από την ερχόμενη Δευτέρα 28 Ιουλίου έως και την Κυριακή 14 Σεπτεμβρίου 2025, θα πραγματοποιεί μόνον τις βραδινές πτήσεις από και προς το αεροδρόμιο «Μέγας Αλέξανδρος», γεγονός που, πέραν όλων των άλλων, συνιστά σοβαρό πλήγμα για την επιβατική και τουριστική κίνηση σε ένα μεγάλο τμήμα της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.

Η προαναφερθείσα εξέλιξη αποτελεί έναν ακόμη κρίκο στην αλυσίδα των ακατανόητων ενεργειών ανατροπής της αναπτυξιακής πορείας της Καβάλας και των γειτονικών με αυτήν περιφερειακών ενοτήτων (Δράμα, Ξάνθη).

Δεν είναι δυνατόν να υφιστάμεθα αδιαλείπτως, κατά τρόπο προκλητικό και με τους όρους που επιχειρούν να επιβάλλουν μονοπωλιακές λογικές στην πατρίδα μας, (ενώ δεν πρέπει να παραβλέπουν ότι ενσωματώνοντας στο επιχειρησιακό τους σχήμα την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ, φέρουν σημαντικές ευθύνες έναντι των πολιτών, ως διάδοχο σχήμα του πρώην εθνικού μας αερομεταφορέα) τις συνέπειες πρακτικών και προσεγγίσεων που δεν συνάδουν με τα καλώς εννοούμενα συμφέροντα των συμπολιτών μας.

Εκτιμούμε, επίσης, πως δεν πρέπει να αγνοηθεί ότι η Aegean Airlines, την περίοδο του κορωνοϊού, έλαβε χρηματική ενίσχυση ύψους 120 εκ. ευρώ από τον κρατικό κορβανά, χωρίς καμία απολύτως προϋπόθεση ή οποιαδήποτε δέσμευση για τη στήριξη του εθνικού προγράμματος ανάπτυξης.

Σε περίπτωση διατήρησης της επίμαχης απόφασης της Aegean Airlines, κινδυνεύει να καταστεί κενό γράμμα κάθε μέτρο περιφερειακής πολιτικής της κυβέρνησης σας και της Περιφέρειας, για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της επαρχίας και τη βελτίωση των οικονομικών δεικτών δεκάδων μικρών και μεγάλων τουριστικών και όχι μόνον επιχειρήσεων.

Αξιότιμε κ. Πρωθυπουργέ,

κ. υπουργοί

Θεωρούμε ότι έχετε την υποχρέωση και σας παρακαλούμε, να ασκήσετε κάθε είδους πίεση προς την ίδια την εταιρεία και τους αρμόδιους φορείς της ελληνικής πολιτείας, για άμεση ανάκληση της παραπάνω απόφασης και, ευκαιρίας δοθείσης, για αναψηλάφηση όλων των ζητημάτων που σχετίζονται με την αεροπορική σύνδεση Καβάλας – Αθήνας (π.χ. τιμή εισιτηρίου).

Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι από τη στιγμή που καθιερώθηκαν δύο πτήσεις (πρωί – βράδυ) στην γραμμή Αθήνα – Καβάλα – Αθήνα, αυτές ταξιδεύουν ασφυκτικά γεμάτες και με πανάκριβο εισιτήριο σε σχέση με άλλους προορισμούς. Από την άλλη πλευρά η δρομολόγηση μεγαλύτερου αεροπλάνου μόνο το βράδυ, είναι βέβαιον ότι δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες μας.

Αξιότιμε κ. Πρωθυπουργέ,

κ. υπουργοί

Οφείλουμε να καταστήσουμε σαφές ότι η Καβάλα, η ΠΕ Καβάλας και η ΠΕ Θάσου, καθώς και η ευρύτερη περιοχή δεν μπορούμε να παραμείνουμε άπραγοι θεατές των τεκταινόμενων που παραβιάζουν τους κανόνες της κοινής λογικής και την αρχή της ισότιμης μεταχείρισης όλων ανεξαιρέτως των πολιτών της πατρίδας μας.

Ο Δήμαρχος Τοπείρου Θωμάς Μίχογλου συνυπογράφει με τον Δήμαρχο Νέστου Σάββα Μιχαηλίδη και φορείς της περιοχής επιστολή προς τον Πρωθυπουργό με σκοπό την άμεση παρέμβαση για την εξασφάλιση της άρδευσης στον κάμπο του Δήμου Τοπείρου και του Δήμου Νέστου.

Ακολουθεί το κείμενο της επιστολής προς τον Πρωθυπουργό:

«Με την παρούσα επιστολή εκφράζουμε την αγωνία και την οργή των αγροτών των περιοχών Νέστου και Ξάνθης, ύστερα από την απόφαση της αρμόδιας Αποκεντρωμένης Κρατικής Υπηρεσίας Υδάτων να διαθέσει μόλις 35 – και το πολύ έως 50 – εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού για την άρδευση 270.000 στρεμμάτων καλλιεργήσιμης γης.

Η απόφαση αυτή είναι τελεσίδικη, ελήφθη χωρίς καμία προηγούμενη διαβούλευση και αγνοεί επιδεικτικά την ελάχιστη απαιτούμενη ποσότητα νερού για την επιβίωση των καλλιεργειών, η οποία ανέρχεται σε τουλάχιστον 120 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Οι συνέπειες αυτής της πολιτικής επιλογής είναι καταστροφικές: καταστροφή της παραγωγής, οικονομική κατάρρευση των τοπικών κοινωνιών και σταδιακός αφανισμός του πρωτογενούς τομέα της περιοχής μας.

Επιπλέον, η ψήφιση του Ν.5037/2023 και ιδιαίτερα το άρθρο 174, επαναφέρει διατάξεις του Ν. 1650/1986 που χαρακτηρίζουν μεγάλες εκτάσεις καλλιεργούμενης γης – με τίτλους ιδιοκτησίας από τη δεκαετία του ’30 και του ’60 – ως περιοχές “απόλυτης προστασίας του περιβάλλοντος”, στερώντας τους αγρότες από τη δυνατότητα αξιοποίησης της γης τους. Πρόκειται για έναν διπλό αποκλεισμό: αφενός μας στερούν το νερό, αφετέρου μάς αφαιρούν και τη γη. Και όλα αυτά, στο όνομα της “ανάπτυξης”.

Οι κάτοικοι της υπαίθρου δεν ζητούν προνόμια. Ζητούν το αυτονόητο: το δικαίωμα να ζήσουν και να καλλιεργήσουν τον τόπο που κληρονόμησαν από τους προγόνους τους. Να μείνουν στις ρίζες τους και να συνεχίσουν να παράγουν τον πλούτο αυτής της χώρας.

Σας καλούμε να παρέμβετε άμεσα και αποφασιστικά:

1. Να ακυρωθεί η απόφαση για περιορισμό της ποσότητας αρδευτικού νερού στα 35–50 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.
2. Να διασφαλιστεί η άρδευση των 270.000 στρεμμάτων με την απαιτούμενη ποσότητα νερού (τουλάχιστον 120 εκ. κυβικά).
3. Να επανεξεταστεί το άρθρο 174 του Ν.5037/2023 και να προστατευθεί η παραγωγική γη από τον τεχνητό αποκλεισμό.

Η ελληνική ύπαιθρος δεν χρειάζεται λόγια, αλλά πράξεις. Αν χρειαστεί, θα αγωνιστούμε ξανά – όχι για προνόμια, αλλά για την ίδια μας την ύπαρξη».

Επιστολή προς τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης Λευτέρη Αυγενάκη απέστειλαν οι κτηνοτροφικοί σύλλογοι της περιφέρειας ΑΜΘ με αντικείμενο τις αποζημιώσεις από τις ζωονόσους.

Η επιστολή αναφέρει τα εξής:

Αξιότιμε κύριε υπουργέ,

Σας αποστέλλουμε την παρούσα επιστολή, για να σας επισημάνουμε την ανάγκη άμεσης αναπροσαρμογή της αξίας αποζημίωσης των ζώων, τα οποία ο κτηνοτρόφος υποχρεώνεται να οδηγήσει προς σφαγή ή καταστροφή, μετά από απόφαση της κτηνιατρικής υπηρεσίας.

Η λήψη σχετικών αποφάσεων για τη λήψη μέτρων εξυγίανσης του ζωικού κεφαλαίου, που φτάνουν μέχρι και την παραπάνω διαδικασία, είναι πολύ σημαντική για την κτηνοτροφία, αφού προστατεύει το υγιές ζωικό κεφάλαιο της πατρίδας μας από απώλειες λόγω ζωονόσων, αλλά και τους πολίτες καταναλωτές από τη μετάδοση ζωοανθρωπονόσων.

Ταυτόχρονα αυτές οι αποζημιώσεις θα πρέπει να είναι οικονομικά δίκαιες και να καταβάλλονται το συντομότερο δυνατό.

Οι αξίες των ζώων που περιλαμβάνει η σχετική ΚΥΑ, η οποία εκδίδεται κάθε χρόνο, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματική εμπορική τους αξία, με αποτέλεσμα η οικονομική ζημιά που υφίσταται ο εκάστοτε κτηνοτρόφος, από τη μερική ή ολική υποχρεωτική απώλεια του ζωικού του κεφαλαίου, να μετατρέπεται σε μη αναστρέψιμη.

Η σημερινή χαμηλή αξία αποζημίωσης, κάνει αδύνατη την ισάξια αντικατάσταση και αποκατάσταση του ζωικού κεφαλαίου.

Η τεράστια αύξηση του κόστους εκτροφής και η αύξηση της αξίας του κρέατος, κάνουν υποχρεωτική την αύξηση αποζημίωσης των ζώων.

Δε συζητάμε φυσικά για την απώλεια εισοδήματος των κτηνοτρόφων από τα μέτρα εξυγίανσης, γιατί είμαστε ρεαλιστές και ζούμε στην Ελλάδα!

Για να συνεχιστεί όμως η αρμονική συνεργασία, με τις αποδεκατισμένες από επιστημονικό και διοικητικό προσωπικό κτηνιατρικές υπηρεσίες, πρέπει να προχωρήσετε άμεσα και με αναδρομική ισχύ σε συμπληρωματική ΚΥΑ, με νέες αυξημένες κατά 50% τουλάχιστον αποζημιώσεις.

Θεωρούμε απίθανη την περίπτωση να μην αντιληφθείτε εσείς, οι σύμβουλοί σας και οι αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες του ΥΠΑΑΤ, το μέγεθος της οικονομικής ζημιάς που προκαλείται τα τελευταία χρόνια στην κτηνοτροφία της πατρίδας μας, από την έλλειψη επικαιροποίησης των αποζημιώσεων στα οικονομικά δεδομένα της εποχής.

Αν όμως η παραπάνω απίθανη περίπτωση ισχύει, θα σας υπενθυμίσουμε τη γνωστή ξενόφερτη έκφραση που χρησιμοποιούμε συχνά στα χωριά μας, ”NO MONEY, NO HONEY” κ. Υπουργέ και ο νοών, νοείτω.

Με εκτίμηση

ΟΙ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΙ ΣΥΛΛΟΓΟΙ ΤΗΣ ΑΜ-Θ

Τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει το κεντρικό κτίριο του δήμου Καβάλας παραθέτουν τα μέλη του Συλλόγου Εργαζομένων ΟΤΑ Καβάλας-Νέστου σε επιστολή που απέστειλαν προς τον δήμαρχο Θόδωρο Μουριάδη.

Στην επιστολή αυτή επισημαίνουν, μεταξύ άλλων, ότι το εσωτερικό του κτιρίου έχει σοβαρότατες ελλείψεις και προβλήματα, τα οποία δεν περιορίζονται μόνο σε χαλασμένα και μη λειτουργικά μηχανήματα (όπως τα ασανσέρ και το κλιματιστικό στο Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού) αλλά επεκτείνονται και σε ζητήματα που άπτονται της υγιεινής, όπως η έλλειψη χαρτιών υγείας και κουζίνας και η ελλιπής καθαριότητα στις σκάλες!

Ο Εμπορικός Σύλλογος Καβάλας με επιστολή του προς το Υπουργείο Υγείας και Ανάπτυξης ζητά να δοθεί προτεραιότητα στον εμβολιασμό των επαγγελματιών του λιανεμπορίου, όπως και όσων εργάζονται στον κλάδο αυτό: Η επιστολή αναφέρει τα εξής:

Το άνοιγμα του λιανεμπορίου ελπίζουμε να δώσει μια ανάσα στην αγορά και να μη χρειαστεί να κατεβάσουν ξανά ρολά οι επιχειρήσεις εξαιτίας της πανδημίας. Θεωρούμε ότι επιβάλλεται μια επιστροφή στην κανονικότητα γιατί οι αντοχές και τα όρια έχουν ξεπεραστεί και δεν αναφερόμαστε μόνο στις οικονομικές αλλά και στις ψυχολογικές. Όλοι μας χρειάζεται να προσπαθήσουμε να τηρήσουμε τον κανόνα «ότι ανοίγει δεν ξανακλείνει» απαρέγκλιτα, υπεύθυνα και με πρόταγμα τη διαφύλαξη της δημόσιας υγείας.

Ο κλάδος του λιανικού εμπορίου  όλο αυτό το χρόνο με κάθε τρόπο βοήθησε και πειθάρχησε στις κυβερνητικές αποφάσεις και ήρθε η ώρα της επαναλειτουργίας του με όλα τα υγειονομικά πρωτόκολλα, προκειμένου να είναι ασφαλείς τόσο οι καταστηματάρχες όσο και οι εργαζόμενοι και οι πελάτες. Πιστεύουμε όμως ότι επειδή τα περιθώρια έχουν στενέψει επικίνδυνα και η επιλογή ακορντεόν δεν είναι η αποδεκτή λύση  και πριν γίνει άλυτη η εξίσωση μεταξύ  πανδημίας και οικονομίας θα πρέπει να δώσετε προτεραιότητα στον εμβολιασμό κατά της  covid 19 στους επαγγελματίες του λιανικού εμπορίου. Μετά δηλ. τον εμβολιασμό των εργαζομένων στον τομέα της υγείας,  του προσωπικού των κοινωνικών υπηρεσιών, των σωμάτων ασφαλείας και των ατόμων με υποκείμενα νοσήματα υψηλού κινδύνου προτείνουμε να εμβολιαστεί η ομάδα του πληθυσμού που ασχολείται με το λιανεμπόριο μαζί με όσους εργάζονται στην εστίαση και τον τουρισμό. Είναι ένας τρόπος να θωρακίσουμε τον επιχειρηματικό κόσμο και να διαφυλάξουμε την επιστροφή στην κανονικότητα χωρίς τις μεθόδους click away και click inside. Θα αποκατασταθεί το κλίμα της αγοράς  και οι καταναλωτές άφοβα θα επισκέπτονται τα free covid καταστήματα. Έχουμε ακόμα πολύ δρόμο μπροστά μας για να προσεγγίσουμε ένα σημαντικό  βαθμό κανονικότητας, αλλά η προτεραιότητα πρόσβασης των συναδέλφων  στο εμβόλιο και η παράταση των μέτρων στήριξης εκ μέρους της πολιτείας και θέσπιση ανάλογων παρεμβάσεων μπορούν να αποτελέσουν την ασπίδα στις απώλειες που υφίσταται ο κλάδος μας και να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας.

Ο επικεφαλής της αξιωματικής αντιπολίτευσης στο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Παγγαίου, της παράταξης «Σωστή Επιλογή», κ. Δημήτρης Μπαταλογιάννης, απέστειλε στον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Μάκη Βορίδη επιστολή, με την οποία ζητά έκτακτα μέτρα για την στήριξη των σταφυλοπαραγωγών του Δήμου Παγγαίου, οι οποίοι έχουν υποστεί ανεπανόρθωτη ζημιά από την πανδημία και τις απανωτές κακές χρονιές για το προϊόν τους.

Στην επιστολή του ο κ. Μπαταλογιάννης αναφέρει τα εξής: 

«Αξιότιμε κύριε Υπουργέ Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Μάκη Βορίδη,

Όπως γνωρίζετε ήδη, η μειωμένη ζήτηση των υφιστάμενων επιτραπέζιων και οινοποιήσιμων ποικιλιών σταφυλιού από τους καταναλωτές και εμπόρους, έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο τους Έλληνες αμπελοκαλλιεργητές.

Ιδιαίτερα η φετινή χρονιά κλείνει ως μια από τις πιο καταστροφικές για την εμπορία των σταφυλιών, ενώ ήταν εξαιρετική όσον αφορά την ποιότητα τους και αρχικά φαινόταν πως θα ήταν μια πολλά υποσχόμενη χρονιά για τη διάθεση της παραγωγής.

Ωστόσο αυτές οι προσδοκίες διαψεύστηκαν και για τους σταφυλοπαραγωγούς του Δήμου Παγγαίου Καβάλας, για τους οποίους αποτελεί μονοκαλλιέργεια.

Όσον αφορά για παράδειγμα αναφέρουμε ότι στην πρώιμη ποικιλία Victoria, οι τιμές παραγωγού ξεκίνησαν στις αρχές Αυγούστου στα 40 με 50 λεπτά το κιλό, ενώ μετά τις 20 Αυγούστου, αν και η τιμή έπεσε στα 20-25 λεπτά το κιλό, εν τούτοις μεγάλες ποσότητες σταφυλιών λόγω πανδημίας έμειναν αδιάθετες να σαπίζουν στα αμπέλια.

Αξίζει να σας θυμίσουμε πως πέρυσι εξαιτίας των έντονων βροχοπτώσεων χάθηκε το 50% της παραγωγής και η συγκομιδή ολοκληρώθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου με αρνητικό πρόσημο.

Κύριε Υπουργέ,

Καταλαβαίνετε ότι οι αγρότες μας μπήκαν σε έναν φαύλο κύκλο καταστροφής. Πολλοί είναι εκείνοι που αδυνατώντας να αποπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους, αναγκάζονται εκ των πραγμάτων να εκποιήσουν μέρος της περιουσίας τους σε γη, αναζητώντας λύση στα οικονομικά τους αδιέξοδα.

Παράλληλα, διατηρούν όρθια όλη την αλυσίδα παραγωγής της τοπικής κοινωνίας που θα πρέπει να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της.

Όλοι αναγνωρίζουν την σημαντική επίδραση της πανδημίας του κορωνοϊού στην παγκόσμια αγορά την οποία αντικατοπτρίζουν τα επίσημα στοιχεία.

Ωστόσο οι αποζημιώσεις που έχετε θεσπίσει μέχρι τώρα για τους σταφυλοπαραγωγούς, σε σχέση με την παροχή οικονομικής ενίσχυσης στους παραγωγούς σπαραγγιού με 270€ / στρέμμα και πατάτας με 200€ / στρέμμα, μόνο σαν «φιλοδώρημα» μπορούν να χαρακτηριστούν.

Για τους λόγους αυτούς ζητούμε: 

• Την γενναία ενίσχυση των σταφυλοπαραγωγών του Δήμου Παγγαίου της τάξης των 300 ευρώ ανά στρέμμα τουλάχιστον, για να μπορέσουν να ανταποκριθούν στις ανάγκες τους. 
• Την κατ’ εξαίρεση στήριξη de minimis των σταφυλοπαραγωγών μας για τους οποίους η μονοκαλλιέργεια αποτελεί την μοναδική πηγή εσόδων τους.

Μην ξεχνάτε κύριε Υπουργέ ότι το αίτημα των παραγωγών μας είναι δίκαιο, και αφορά έναν αμπελώνα 30.000 στρεμμάτων, του Δήμου Παγγαίου, που θεωρείται ο κατ’ εξοχήν πυλώνας καλλιέργειας του προϊόντος, στην περιφέρεια της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης.

Για την παράταξη ΣΩΣΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ για τον ΔΗΜΟ ΠΑΓΓΑΙΟΥ

ο επικεφαλής

Δημήτρης Μπαταλογιάννης

Λίγες ώρες μετά τον θάνατο του 53χρονου εργαζόμενου στο Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας Μιχάλη Νικολαΐδη, ο οποίος νοσηλευόταν στην κλινική COVID-19 του νοσοκομείου, μια 62χρονη γυναίκα που εργαζόταν (ως νοσηλεύτρια) στο ίδιο νοσοκομείο έχασε τη ζωή της εντός της κλινικής COVID-19.

Τον θάνατο της 62χρονης νοσηλεύτριας γνωστοποίησε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζόμενων στα Δημόσια Νοσοκομεία (ΠΟΕΔΗΝ), με μια ανακοίνωση στην οποία αναφέρεται πως «θρηνούμε συνεχώς συναδέλφους που χάνονται. Άλλη μία συνάδελφος από το νοσοκομείο Καβάλας νοσηλεύτρια 62 ετών έχασε τη μάχη για τη ζωή από κορωνοϊό στη ΜΕΘ του νοσοκομείου που εργαζόταν».

«Στο χώρο που γεννιούνται ζωές, έχασε τη δική της» συμπληρώνει, αναφέροντας πως η άτυχη γυναίκα δούλευε στη μαιευτική κλινική.

«Μετράμε πολλές απώλειες. Η θλίψη μας είναι μεγάλη. Συλλυπητήρια και υποσχόμαστε ότι δεν θα το βάλουμε κάτω. Θα νικήσουμε τον ιό. Αρκεί να βοηθηθούμε» καταλήγει η ΠΟΕΔΗΝ.

Όλα αυτά την ώρα που το Σωματείο Εργαζόμενων στο νοσοκομείο Καβάλας απέστειλε επιστολή στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και στον υπουργό Υγείας Βασίλη Κικίλια, ζητώντας την ένταξη του κλάδου τους στα Βαρέα και Ανθυγιεινά επαγγέλματα.

Η επιστολή αναφέρει τα εξής:

Το Νοσοκομείο Καβάλας, Νομαρχιακό Νοσοκομείο με λειτουργία και δραστηριότητες Περιφερειακού, τα τελευταία χρόνια ανταποκρίνεται στις αυξημένες λειτουργικές απαιτήσεις που προκύπτουν, μόνο  λόγω της αυταπάρνησης των εργαζομένων του!

Με καλυμμένες λιγότερες από τα δύο τρίτα των οργανικών θέσεων σε ένα οργανόγραμμα μάλιστα  που δεν αποτυπώνει στο σύνολό τους τις υφιστάμενες δραστηριότητες του Νοσοκομείου, δίνουμε καθημερινά μάχη, χρόνια τώρα, να ανταπεξέλθουμε στα καθήκοντά μας!

Και έπειτα ήρθε η πανδημία…Αγόγγυστα στελεχώσαμε πέντε κλινικές covid19 , δώδεκα κλίνες ΜΕΘ covid19 και ΤΕΠ covid19 παράλληλα με τις υπόλοιπες δραστηριότητες που εξακολουθούν να υφίστανται όχι μόνο σε Νομαρχιακό επίπεδο αλλά σε Περιφερειακό όπως η λειτουργία της Νευροχειρουργικής κλινικής, της Πνευμονολογικής, της Ρευματολογικής κ.α.

H οικογένειά μας, η οικογένεια των εργαζομένων του Νοσοκομείου Καβάλας, μετράμε μέχρι σήμερα δύο απώλειες συναδέλφων, δύο συνάδελφοι μας τις τελευταίες ημέρες έδωσαν την ζωή τους στο καθήκον… Μία συνάδελφος δίνει τεράστια μάχη με τον φονικό ιό στη ΜΕΘ του Νοσοκομείου μας και περίπου σαράντα έχουν νοσήσει….

Θεωρούμε εξαιρετικά ανέντιμο και απόλυτο εμπαιγμό ,μετά από όλη αυτή την κατάσταση που βιώνουμε, να ”συζητάμε” ακόμη την ένταξη μας στα Βαρέα και Ανθυγιεινά Επαγγέλματα κυρίως όμως να υφιστάμεθα διαχωρισμό στη λογική της καταβολής ενός υποτιθέμενου χρηματικού ποσού!

Κύριε Πρωθυπουργέ
Κύριε Υπουργέ

Οι εργαζόμενοι στο Νοσοκομείο Καβάλας δεν είμαστε επαίτες, όλοι, από την κορυφή της υπηρεσιακής ιεραρχίας μέχρι την βάση της, εργαζόμαστε με αξιοπρέπεια με αμοιβές ψίχουλα. Πρωί, απόγευμα, νύχτα, Χριστούγεννα, Πρωτοχρονιά, Ανάσταση, δίπλα στους συνανθρώπους μας που νοσούν,  όταν όλοι εσείς βρίσκεστε στην θαλπωρή του σπιτιού σας μαζί με τα αγαπημένα σας πρόσωπα…

Μην προσπαθείτε λοιπόν να μας διχάσετε !

Οφείλατε ΧΘΕΣ, όχι σήμερα, μετά από όλον αυτό τον τιτάνιο αγώνα που δίνουμε με κόστος την ίδια μας την ζωή να εντάξετε τους Υγειονομικούς υπαλλήλους του Εθνικού Συστήματος Υγείας στο καθεστώς των Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων και να θεσπίσετε την καταβολή των Δώρων Χριστουγέννων και Πάσχα, χωρίς περιορισμούς και αποκλεισμούς!