Μας αρέσει πολύ αυτή η “ετεροχρονισμένη” αντίδραση των πάντων εδώ στην Καβάλα για την “χαμένη” γραμμή Λαυρίου – Αγίου Ευστρατίου – Λήμνου – Καβάλας, πάρα πολύ…

Και μας αρέσει διότι άπαντες προσπαθούν να αντιδράσουν σε κάτι που, επί της ουσίας, είναι “τετελεσμένο γεγονός”, μιας και έχουν ήδη πέσει οι υπογραφές για την τρίμηνη σύμβαση με τη Fast Ferries για το δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη – Σαμοθράκη – Λήμνος – Άγιος Ευστράτιος – Λαύριο (μια σύμβαση που εγκρίθηκε, μέσα στην εβδομάδα, από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή άμεσα).

Βλέπετε, τα αιτήματα των φορέων του νομού Έβρου για την επαναφορά της (κατηργημένης από καιρό) ακτοπλοϊκής σύνδεσης του Λαυρίου με την Αλεξανδρούπολη υπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια.

Ακόμα και ο ίδιος ο περιφερειάρχης ΑΜΘ Χριστόδουλος Τοψίδης, το 2015 (όταν ήταν μόνο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Έβρου) είχε στείλει επιστολή στο υπουργείο Ναυτιλίας (επί των ημερών του ΣΥΡΙΖΑ), ζητώντας την επαναφορά της γραμμής αυτής.

Δηλαδή τι θέλουν να μας πουν οι ντόπιοι φορείς; Πως δεν ήξεραν και πως πιάστηκαν εξ απήνης; Αλήθεια τώρα;

Θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι θα ειπωθεί την προσεχή Δευτέρα 10 Φεβρουαρίου 2025 (στις 3 το μεσημέρι), οπότε και συνεδριάσει εκτάκτως το Δημοτικό Συμβούλιο Καβάλας με μοναδικό θέμα τις εξελίξεις γύρω από αυτήν την γραμμή και την ανάγκη για “άμεση απάντηση των τοπικών φορέων στην απόφαση του Υπουργείου για την ανάθεση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης” (όπως αναφέρεται στην πρόσκληση για συμμετοχή στη συνεδρίαση).

Άραγε θα συμφωνήσουν όλες οι παρατάξεις σε ένα κοινό ψήφισμα διαμαρτυρίας ή θα εμφανιστεί, κλασικά, ο μόνιμος αντιρρησίας “Λαϊκή Συσπείρωση” με δικό της ψήφισμα που θα λέει για “ευθύνες κυβερνήσεων, Ε.Ε. και του καπιταλισμού”, θα ζητάει να ξεσηκωθεί ο κόσμος, να βγει στους δρόμους και να καταγγείλει στην πράξη τη σύμβαση, και στο τέλος δεν θα ψηφίσει; Ήδη, άλλωστε, εμφανίστηκε ο κ. Ποτόλιας – δεν θα μας φανεί παράξενο αν το ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου δεν γίνει αποδεκτό ομόφωνα.

Γνωστό το έργο, χρόνια τώρα…

Διαβάζουμε, δε, μια ανακοίνωση που έστειλε η Νομαρχιακή Επιτροπή Καβάλας του ΠΑΣΟΚ, στην οποία επισημαίνεται ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση Λαυρίου – Αγίου Ευστρατίου – Λήμνου – Καβάλας ήταν “επιτυχής και κερδοφόρα, η οποία έδινε ζωή και αρκετές θέσεις εργασίας στην Καβάλα”.

Μπορεί το ΠΑΣΟΚ Καβάλας να μας πει γιατί, εφόσον η γραμμή ήταν επιτυχής και κερδοφόρα, δεν εμφανίστηκε καμιά ακτοπλοϊκή εταιρία για να αναλάβει την γραμμή αυτή; Ας μας το εξηγήσουν αυτό οι κύριοι του ΠΑΣΟΚ Καβάλας. Αν πιστεύουν πως υπάρχουν παιχνίδια πίσω από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, ας τα καταγγείλουν!

Και επίσης, διαβάζουμε και την τελευταία ανακοίνωση του βουλευτή Καβάλας της ΝΔ Γιάννη Πασχαλίδη, ο οποίος έκανε γνωστό πως είχε επαφή με το υπουργείο Ναυτιλίας, από το οποίο και έλαβε τη δέσμευση πως σύντομα θα υπάρξει νέος διαγωνισμός για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Λαυρίου-Καβάλας.

Ενδιαφέρουσα ανακοίνωση, σίγουρα, αλλά μια ερώτηση: Αν και τότε δεν βρεθούν ενδιαφερόμενοι, τι μέλλει γενέσθαι;

Σε κάθε περίπτωση, δεν λέμε πως δεν πρέπει να υπάρξει αντίδραση από τους τοπικούς φορείς -απλά θεωρούμε πως, σε αυτή τη φάση, οι αντιδράσεις αυτές είναι κάτι μεταξύ του “να’χαμε να λέγαμε” και “επαναστατικής γυμναστικής”.

Είδωμεν…

Ένας μεγάλος αριθμός φορέων από τη Θάσο (αλλά και από την Καβάλα) υπέγραψε και απέστειλε στον υπουργό Ναυτιλίας Χρήστο Στυλιανίδη (με κοινοποίηση στο λιμεναρχείο Καβάλας, τον περιφερειάρχη ΑΜΘ Χριστόδουλο Τοψίδη και τα ναυτεργατικά σωματεία) το παρακάτω υπόμνημα σχετικά με τις ακτοπλοϊκές γραμμές Καβάλας-Θάσου (με έμφαση στην γραμμή Καβάλα-Πρίνος):

Κύριε Υπουργέ, σκοπός της παρούσας επιστολής μας είναι να σας επισημάνουμε για πολλοστή φορά το οξυμένο πρόβλημα που ταλανίζει χρόνια τώρα τους κατοίκους της Θάσου και της Καβάλας, αυτό της ακτοπλοϊκής  σύνδεσης ΠΡΙΝΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ, όπου οι πλοιοκτήτες εφαρμόζουν ένα πρόγραμμα δρομολογίων με τα ελάχιστα δρομολόγια (3 από Δευτέρα έως Πέμπτη και 2 Παρασκευή Σάββατο Κυριακή), που σε καμιά περίπτωση δεν εξυπηρετούν τις ανάγκες των κατοίκων.

Η γραμμή Πρίνου-Καβάλας είναι κρίσιμης σημασίας για όλο το νησί της Θάσου, γιατί από εκεί είναι η πιο γρήγορη πρόσβαση στην Καβάλα. Είναι επιτακτική ανάγκη να ενισχυθεί η γραμμή με ικανοποιητικό αριθμό  δρομολογίων, τουλάχιστον 6-7 το χειμώνα και 10-11 το καλοκαίρι,   που να εξυπηρετεί τις ανάγκες των κατοίκων και όχι το κέρδος των πλοιοκτητών.

Η συνεχιζόμενη υποβάθμιση της γραμμής Πρίνου-Καβάλας έχει ως αποτέλεσμα την ταλαιπωρία των κατοίκων της Καβάλας και της Θάσου. Την ίδια  ώρα,  οι δημόσιες υπηρεσίες του νησιού είναι θύματα της πολιτικής αναδιάρθρωσης, οι περισσότερες έχουν κλείσει και όσες παραμένουν ανοιχτές είναι υποβαθμισμένες. Ζωντανό παράδειγμα αποτελεί το Κέντρο Υγείας Πρίνου, με σοβαρές ελλείψεις σε ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό, όπως και σε   υποδομή. Επιπλέον, χρειάζεται να ενισχυθεί η γραμμή Πρίνος-Καβάλας, με πυκνά   δρομολόγια για την γρήγορη διακομιδή ασθενών προς το Νοσοκομείο Καβάλας. Ασθενείς με βαριές ασθένειες, νεφροπαθείς κ.α. που χρειάζεται τακτικά να ταξιδεύουν στην Καβάλα, κάνουν ένα ταξίδι «Οδύσσεια», με απίστευτη ταλαιπωρία και οικονομικό κόστος, την ώρα που  οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, τα λαϊκά στρώματα της Θάσου και της Καβάλας συνολικότερα, στενάζουν από την άγρια αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης.

Αυτή η διαλυτική πολιτική της απελευθέρωσης των θαλάσσιων συγκοινωνιών της «ανταγωνιστικότητας», που εφαρμόζεται από όλες τις κυβερνήσεις, άνοιξε τους ασκούς του Αιόλου  σε βάρος των δικαιωμάτων των κατοίκων της Θάσου και της Καβάλας για  ασφαλής, φτηνές, τακτικές, και γρήγορες συγκοινωνίες 365 ήμερες το χρόνο, που θα εξυπηρετούν τις ανάγκες τους και όχι το κέρδος των εφοπλιστών.  

Δηλαδή απελευθέρωσε την ασύδοτη δράση των εφοπλιστών.

Η εφαρμογή του Θεσμικού Πλαισίου έκτρωμα για την ακτοπλοΐα, που συνοδεύτηκε από την προπαγάνδα ότι η πολιτική της απελευθέρωσης των Θαλάσσιων Συγκοινωνιών  θα τις αναβάθμιζε, έχει καταρρεύσει. Αντί το ΥΕΝ να αλλάξει ρότα και να εφαρμόσει αυστηρούς κανόνες,  υποχρεώνοντας τους πλοιοκτήτες να εκτελούν δρομολόγια  στην γραμμή Πρίνου-Καβάλας ορθολογικά κατανεμημένα καθ’ όλη την διάρκεια της ημέρας βάζοντας φρένο στις ορέξεις των εφοπλιστών, άνοιξε διάπλατα τον δρόμο της ασυδοσίας τους ώστε να βάζουν τακτικά  δρομολόγια όπου όταν και όσα θέλουν. Δηλαδή μόνο στην γραμμή Θάσου Κεραμωτής που είναι η χρυσοφόρα γραμμή για τα κέρδη τους, και η γραμμή Πρίνος-Καβάλας να είναι «ο φτωχός συγγενής».

Επίσης η πολιτική της απελευθέρωσης, απελευθέρωσε και τα όρια ηλικίας των πλοίων, ώστε να δρομολογούνται υπερήλικα υποσυντηρημένα πλοία που έπρεπε να είχαν αποσυρθεί, με αποτέλεσμα να παθαίνουν συχνές βλάβες, και να μπαίνει σε κίνδυνο η ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στην θάλασσα.  

Τα προβλήματα αυτά σε συνδυασμό με τις απαράδεκτες συνθήκες εργασίας των ναυτεργατών, την υποβάθμιση των μισθών, την καταστρατήγηση των  Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, την μείωση των οργανικών συνθέσεων των πλοίων, την εντατικοποίηση της δουλειάς των ναυτεργατών, την επιμήκυνση της ακινησίας των πλοίων, τις ελλείψεις στις λιμενικές εγκαταστάσεις, αποτελούν ένα εκρηκτικό μίγμα της πολιτικής της κυβέρνησης στις θαλάσσιες συγκοινωνίες που φέρει οδυνηρά αποτελέσματα για τους ναυτεργάτες, τους κατοίκους της Θάσου και της Καβάλας, ενώ οι εφοπλιστές βγάζουν αμύθητα κέρδη.

Σήμερα 21 χρόνια μετά ο λαός της Θάσου και της Καβάλας νιώθει στο πετσί του τις συνέπειες αυτής της καταστροφικής  πολιτικής και έχει συνειδητοποιήσει ότι οι ανάγκες του για ασφαλείς, φτηνές, τακτικές, θαλάσσιες συγκοινωνίες, με σύγχρονα πλοία βρίσκεται σε σύγκρουση με τα συμφέροντα των εφοπλιστών.  

Απαιτούμε

Απρόσκοπτη σύνδεση του νησιού με την πόλη της καβάλας 365 ημέρες το χρόνο, με σύγχρονα ασφαλή πλοία,6-7 το χειμώνα 10-11 το καλοκαίρι καθημερινά δρομολόγια ορθολογικά κατανεμημένα καθ΄ όλη την διάρκεια της ημέρας, που να εξυπηρετούν τις ανάγκες των κατοίκων και όχι το κέρδος των πλοιοκτητών. Εφαρμογή αυστηρών κανόνων από το ΥΕΝ. Κάθε ναυτιλιακή εταιρεία που δρομολογεί πλοία στην γραμμή Λιμένα Κεραμωτή να υποχρεούται να κάνει από  δυο δρομολόγια  την ημέρα στην γραμμή Πρίνου Καβάλας το χειμώνα και τρία το καλοκαίρι. Διαφορετικά να μην δίνεται έγκριση στην γραμμή της κεραμωτής για εκτέλεση δρομολογίων. Στην περίοδο ακινησίας να γίνεται  αντικατάσταση με άλλο πλοίο της εταιρείας και αν δεν υπάρχει να  εκτελούνται τα δρομολόγια από τις άλλες εταιρείες.

 Βάρδια πλοίου επιφυλακής. Υποχρέωση σε κάθε ναυτιλιακή εταιρεία που εκμεταλλεύεται τις θαλάσσιες συγκοινωνίες της Θάσου,  να εκτελεί βάρδια πλοίου επιφυλακής για μεταφορά ασθενής  κυκλικά εναλλακτικά  και από τις δυο γραμμές.

Γενναία μείωση στις τιμές των εισιτηρίων από όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες και στις δυο γραμμές του νησιού.

Εφαρμογή των ΣΣΕ και προστασία των δικαιωμάτων των ναυτεργατών με τακτικούς ελέγχους από τις λιμενικές αρχές.

Οργανικές συνθέσεις που να καλύπτουν τις ανάγκες των πλοίων.

Λιμενικές σύγχρονες εγκαταστάσεις που να εξασφαλίζεται η ασφαλή πρόσδεση και φορτοεκφόρτωση των πλοίων, σύγχρονες εγκαταστάσεις για την αναμονή των επιβατών.

ΣΩΜΑΤΕΙΑ και ΦΟΡΕΙΣ ΘΑΣΟΥ- ΚΑΒΑΛΑΣ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΝΑΤ Ν.ΚΑΒΑΛΑΣ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΚΑΛΛΙΡΑΧΗΣ

ΑΓΡΟΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΘΑΣΟΥ

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ ΤΟ ΚΑΣΤΡΟ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΙΚΑ Ν ΚΑΒΑΛΑΣ Η ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΜΠΟΡΟΫΠΑΛΛΗΛΩΝ Ν.ΚΑΒΑΛΑΣ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΠΙΣΙΤΙΣΜΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ –ΘΑΣΟΥ

ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΓΑΛΑΚΤΟΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ – ΠΟΤΩΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΘΡΑΚΗΣ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΟΙΚΟΔΟΜΟΝ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ Ν ΚΑΒΑΛΑΣ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ ΤΟ ΠΑΛΑΤΑΚΙ

ΜΕΛΙΣΣΟΚΟΜΙΚΟΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΘΑΣΟΥ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΛΟΓΙΣΤΩΝ ΘΑΣΟΥ

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΑΛΛΙΡΑΧΗΣ Η ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΕΛΑΙΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΚΑΛΛΙΡΑΧΗΣ

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΛΑΟΓΡΑΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ Ο ΒΑΚΧΟΣ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΔΗΜΟΥ ΘΑΣΟΥ

ΕΝΙΑΙΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ Ν ΚΑΒΑΛΑΣ.

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΦΥΣΙΟΛΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ  ΜΙΚΡΟ ΚΑΖΑΒΙΤΗ

ΕΛΑΙΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΥΝΑΙΤΕΡΙΣΜΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΘΕΟΛΟΓΟΥ ΧΑΤΖΗΓΙΟΡΓΗΣ

ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΟΤΑΜΙΑΣ ΠΟΛΥΓΝΩΤΟΣ ΒΑΓΗΣ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΙΣ ΔΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ-ΔΡΑΜΑΣ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΚΑΒΑΛΑΣ (ΜΕΛΟΣ ΟΓΕ)

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΒΦΛ

Λίγο πριν τις 20:30 κατέπλευσε για πρώτη φορά στο ‘’ Απόστολος Παύλος’’ το Φ/Γ -Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ της Creta Cargo Lines. Το πλοίο προερχόμενο από Δραπετσώνα, Μεστά, Μυτιλήνη και Λήμνο και μεταφέροντας 50 φορτηγά, έδεσε στην προβλήτα Νο7 (γωνία) και άμεσα ξεκίνησε η εκφόρτωση των οχημάτων. Το νορβηγικής κατασκευής πλοίο αναμένεται να φορτώσει στα 2 κυρίως γκαράζ των 1272 γραμμικών μέτρων 80 φορτηγά (πλήρης φόρτωση) για να τα μεταφέρει στα νησιά του ΒΑ Αιγαίου. Το πλοίο αναμένεται να αναχωρήσει στις 03:00 (Δευτέρα) για το δρομολόγιο της επιστροφής.

Δυστυχώς, όπως συνέβη και στην περίπτωση του Φ/Γ -Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ και με αφορμή την άφιξη ενός αμιγώς φορτηγού – οχηματαγωγού πλοίου, το μεγάλο πρόβλημα εντοπίζεται εδώ και χρόνια στην κυκλοφορία μεγάλων φορτηγών, όπου κανονικά απαγορεύεται να διέρχονται το κέντρο της πόλης. Ωστόσο, η παραμονή του τελωνείου Καβάλας στο κεντρικό λιμάνι προκαλεί ‘’κυκλοφοριακό χάος’’ και δυσλειτουργίες τόσο στην εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού, όσο και στους δρόμους της πόλης. Τα φορτηγά περιμένουν να εκτελωνιστούν (διαδικασία ελέγχου εμπορευμάτων -φορτίων) με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα της κυκλοφορίας. Τονίζεται ότι κανονικά θα έπρεπε το τελωνείο να βρίσκεται στο εμπορικό λιμάνι ‘’ΦΙΛΙΠΠΟΣ Β’’ ώστε τα φορτηγά να εκτελωνίζονται εκεί, ευκολύνοντας την κυκλοφορία στο επιβατικό λιμάνι.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες το ΙΩΣΗΦ Κ. Θα καταπλέει στο λιμάνι της Καβάλας κάθε 15 ημέρες τουλάχιστον μέχρι τέλος Οκτωβρίου και από εκεί και πέρα θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Η Creta Cargo Lines για πρώτη φορά αναλαμβάνει να καλύψει το κενό που αφήνει το ένα δρομολόγιο του Blue Star Mykonos το οποίο είναι της Θεσσαλονίκης ενισχύοντας το μεταφορικό της έργο αλλά και διευκολύνοντας την εμπορική κίνηση από και προς το λιμάνι της Καβάλας σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Φ/Γ- Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ.

Το νορβηγικής ναυπήγησης πλοίο έχει ολικό μήκος 133,30 μέτρα, πλάτος 21,0 μέτρα ενώ το βύθισμα του ανέρχεται στα 5,0 μέτρα. Μπορεί να φιλοξενήσει έως και 80 οχήματα (διαφόρων κατηγοριών ή 60 Ι.Χ). Εξοπλίζεται με δύο (2) κύριες μηχανές MAK 12M 453K, 3310KW η κάθε μία και 3 ηλεκτρογεννήτριες των 228KW. Το πλοίο έχει υπηρεσιακή ταχύτητα τους 14 κόμβους ενώ η τελική ταχύτητα του αγγίζει τους 17 κόμβους. Επίσης, διαθέτει και ένα πλωριό προπελάκι (bow thruster) το οποίο χρησιμοποιείτε για τη διευκόλυνση των ελιγμών του στα λιμάνια που προσεγγίζει.

Δείτε φωτογραφικό υλικό από την αποψινή παρθενική άφιξη του ΙΩΣΗΦ Κ.

Η ακτοπλοΐα δεν εξυπηρετείτε αποκλειστικά και μόνο από επιβατηγά -οχηματαγωγά πλοία (ποστάλια) και ταχύπλοα. Εξυπηρετείτε κυρίως σε μεγάλο ποσοστό και από φορτηγά – οχηματαγωγά πλοία τα οποία δραστηριοποιούνται μεταξύ λιμένων εγγύς κρατών (διεθνή ακτοπλοΐα) ή ενώνοντας χερσαία τμήματα της ηπειρωτικής χώρας με τα νησιωτικά συμπλέγματα (μικρή ακτοπλοΐα) μεταφέροντας φορτία (επικίνδυνα και μη) αλλά και οχήματα. Απώτερος σκοπός αυτής της κατηγορίας πλοίων, είναι πάντα η καλύτερη δυνατή καθημερινή εξυπηρέτηση φορτίων μέσω των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Το λιμάνι της Καβάλας ‘’Απόστολος Παύλος’’ έχει φιλοξενήσει πολλές φορές διάφορα πλοία τέτοιων κατηγοριών τα οποία συνείσφεραν σημαντικά στην εμπορική κίνηση από νησιά κυρίως του ΒΑ Αιγαίου. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι έχουν περάσει από τη γραμμή μας εκτάκτως αλλά και προγραμματισμένα μερικά από τα πιο γνωστά Ro/Ro (Nόνα Μαίρη, Πελαγίτης, Μύκονος, Αρμενιστής, Αλεξάνδρα Τ, Φίλιππος κ.α)

Την Κυριακή στις 24/09 και εκτιμώμενη ώρα την 20:30 το Φ/Γ -Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ της Creta Cargo Lines θα καταπλεύσει στο λιμάνι της Καβάλας προερχόμενο από (Δραπετσώνα – Μεστά – Μυτιλήνη – Λήμνο) με την εταιρία να προσθέτει το μακεδονικό λιμάνι για πρώτη φορά στα πλάνα των δρομολογίων της. Το πιο πιθανό είναι να δούμε το πλοίο να δένει στο επιβατικό λιμάνι χωρίς να αποκλείεται η πιθανότητα να το δούμε να πηγαίνει και στο εμπορικό λιμάνι ΦΙΛΙΠΠΟΣ Β’. To Φ/Γ -Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ θα αναχωρήσει από το λιμάνι της πόλης τα ξημερώματα Δευτέρας (03:00) για το δρομολόγιο της επιστροφής.

Το ΙΩΣΗΦ Κ. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά – οχηματαγωγά πλοία της ελληνικής μας ακτοπλοΐας και η νεότερη προσθήκη στον στόλο της εταιρίας του. Το πλοίο αναχωρεί από την πύλη Γ1 του Νέου Μώλου Δραπετσώνας εκεί όπου συνηθίζουν να αναχωρούν τα φορτηγά πλοία. Το πλοίο πραγματοποιεί δρομολόγια στην Κρήτη (Σούδα), Δωδεκάνησα (Κως -Ρόδος), και το ΒΑ Αιγαίο μεταφέροντας καθημερινά βυτιοφόρα οχήματα, ειδικά φορτία κ.α)

Το νορβηγικής ναυπήγησης πλοίο έχει ολικό μήκος 133,30 μέτρα, πλάτος 21,0 μέτρα ενώ το βύθισμα του ανέρχεται στα 5,0 μέτρα. Μπορεί να φιλοξενήσει έως και 80 οχήματα (διαφόρων κατηγοριών). Εξοπλίζεται με δύο (2) κύριες μηχανές MAK 12M 453K, 3310KW η κάθε μία και 3 ηλεκτρογεννήτριες των 228KW. Το πλοίο έχει υπηρεσιακή ταχύτητα τους 14 κόμβους ενώ η τελική ταχύτητα του αγγίζει τους 17 κόμβους. Επίσης, διαθέτει και ένα πλωριό προπελάκι (bow thruster) το οποίο χρησιμοποιείτε για τη διευκόλυνση των ελιγμών του στα λιμάνια που προσεγγίζει.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι το πλοίο πραγματοποιεί μια έκτακτη προσέγγιση στο λιμάνι μας, για τη μεταφορά οχημάτων. Η συγκεκριμένη προσέγγιση μπορεί να είναι και δοκιμαστική και ίσως αν όλα πάνε καλά, δούμε το ΙΩΣΗΦ Κ να προσεγγίζει και άλλες φορές το λιμάνι της Καβάλας.

Με το καλό να το υποδεχτούμε.

Πηγή φωτογραφίας : Σταμάτης Παγώνης

Μετά από πολλές εβδομάδες στις οποίες η ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλα-Πρίνος ήταν πρακτικά “ορφανή” από δρομολόγια (καθώς, παρά τις κατά καιρούς ανακοινώσεις για επιδοτήσεις προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, συχνά δεν υπήρχε ούτε ένα δρομολόγιο), όλα δείχνουν πως από την προσεχή Τρίτη 1 Ιουλίου 2021 επιστρέφουν τα 2 δρομολόγια στη γραμμή.

Αν και το Λιμεναρχείο Καβάλας δηλώνει πως δεν έχει καμία επίσημη ενημέρωση (, όλα δείχνουν πως:

– από την προσεχή Τρίτη 1 Ιουνίου 2021 θα εκτελούνται 2 δρομολόγια (αναχώρηση από τον Πρίνο στις 7:15 και στις 12:00, αναχώρηση από την Καβάλα στις 09:15 και 14:00)

– από τη Δευτέρα 14 Ιουνίου 2021 θα εκτελούνται 3 δρομολόγια

Συνεχίζεται το “lockdown” στην ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλας-Πρίνου, καθώς ούτε αυτή την εβδομάδα (ως και τις 21 Μαρτίου 2021) δεν έχει προγραμματιστεί κάποιο δρομολόγιο σε αυτή τη γραμμή.

Το χειρότερο όμως είναι ότι όλα δείχνουν πως ούτε μέχρι το τέλος του μήνα θα υπάρξουν δρομολόγια στη γραμμή αυτή, ενώ πολλές και αξιόπιστες πηγές κάνουν λόγο ακόμα και για συνέχιση του “locdown” στη σύνδεση Καβάλας-Πρίνου μέσα στον Απρίλιο!

Την ώρα που εξαπλώνεται η πανδημία του  κορονοϊού στο νησί, οι αχόρταγοι πλοιοκτήτες που εκμεταλλεύονται τις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού  προχωρούν στην προκλητική  απόφαση να  διακόψουν ξανά  την σύνδεση  Πρίνου- Καβάλας, γιατί έλιξε όπως λένε η  επιδότηση που απλόχερα τους δίνει η κυβέρνηση για χάρη της κερδοφορίας τους.

Η κυβέρνηση προκειμένου να υπηρετήσει τα συμφέροντα και τις αξιώσεις  των πλοιοκτητών, διαμορφώνει συνεχώς χειρότερες συνθήκες στις θαλάσσιες συγκοινωνίες  για την απρόσκοπτη μετάβαση των κατοίκων του νησιού στην Καβάλα.  Η  γραμμή του Πρίνου είναι κρίσιμης σημασίας, ιδιαίτερα αυτή την περίοδο, για την μεταφορά των ασθενών στο νοσοκομείο Καβάλας, για την μετακίνηση όσων είναι να εμβολιαστούν αφού το εμβολιαστικό κέντρο που λειτουργεί στο ΚΥ Πρίνου δεν έχει προμηθευτεί με εμβόλια εδώ και   4 εβδομάδες. Επίσης οι νευροπαθείς  και οι άλλοι ασθενείς με βαριές ασθένειες όπως και όσοι χρειάζονται να προμηθευτούν τα φάρμακα τους από το ΕΟΠΥ  χρειάζονται  απρόσκοπτα την πρόσβαση τους στην Καβάλα.  

Κυβέρνηση και  πλοιοκτήτες είναι υπόλογοι για την διαμορφωμένη κατάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού αλλά και όσοι βάζουν πλάτη στις αξιώσεις τους, όπως οι κυβερνητικοί βουλευτές, στελέχη τους στην τοπική διοίκηση κα.

          Την ώρα που η ανεργία σπάει κόκαλα,  η λαϊκή οικογένεια βογκά για να περάσει το μήνα, οι ναυτεργάτες που είναι σε αναστολή, έχουν να πάρουν από τον Οκτώβρη τα ψίχουλα του επιδόματος των 530ευρώ( όσοι τα δικαιούνται), η κυβέρνηση μοιράζει  απλόχερα στους πλοιοκτήτες κρατική επιδότηση 4.000 ευρώ!!! για ένα δρομολόγιο την ήμερα στην γραμμή του Πρίνου-Καβάλα  και 15.000 ευρώ!!! για 5 δρομολόγια την ημέρα στην γραμμή Λιμένα –Κεραμωτή.

Ο λαός του νησιού, τα σωματεία και οι φορείς του χρειάζεται να δυναμώσουν τον αγώνα τους και να διεκδικήσουν:

• Εδώ και τώρα να προγραμματιστούν δρομολόγια στην γραμμή Πρίνου-Καβάλας χωρίς καμιά επιδότηση.
• Ανάκληση του αντιλαϊκού θεσμικού πλαισίου 2932/01, κατάργηση όλων των νόμων που απελευθερώνουν την ασυδοσία των ναυτιλιακών εταιριών!
•  Δωρεάν εισιτήρια για ανέργους και ΑΜΕΑ, πολύτεκνους, φοιτητές, μαθητές, ειδικές τιμές για συνταξιούχους, μείωση εισιτηρίων 50%

Κάποτε θεωρούσαμε ως είδηση το ότι δεν είχε προγραμματιστεί κανένα δρομολόγιο για την ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλα-Πρίνος.

Πλέον, όμως, έχουμε φτάσει στο σημείο να θεωρούμε είδηση το ότι κάποιο πλοίο θα εκτελέσει δρομολόγια στην πολύπαθη αυτή γραμμή!

Σύμφωνα, λοιπόν, με το πρόγραμμα δρομολογίων που ισχύει από τη Δευτέρα 1 Μαρτίου ως και την Κυριακή 7 Μαρτίου, η γραμμή Καβάλα-Πρίνος “νεκρώνει”, καθώς μένει χωρίς κανένα δρομολόγιο!

• 

• 

Τα όσα συμβαίνουν τις τελευταίες εβδομάδες (αλλά και τα τελευταία χρόνια) στην ταλαιπωρημένη και ξεχασμένη από θεό και ανθρώπους ακτοπλοϊκή γραμμή Καβάλας-Πρίνου αποτελούν, αναμφίβολα, την επιτομή του όρου “υπαρκτός σουρεαλισμός” (που καθιέρωσε ο αείμνηστος Τζίμης Πανούσης).

Πώς αλλιώς να εξηγηθούν, άλλωστε, τα εξής:

– Μέσα στο 2020 ζήσαμε όχι ένα, αλλά 2 “lockdown” στην πολύπαθη αυτή γραμμή. Το πρώτο, μάλιστα, κράτησε περίπου 3 μήνες (την περασμένη άνοιξη), ενώ το δεύτερο άρχισε να “ψήνεται” ήδη από τον Σεπτέμβριο (με τα αιτήματα των ακτοπλοϊκών εταιρειών για αναστολή των δρομολογίων λόγω του κορωνοϊού) και “βγήκε από το φούρνο” άμα τη αφίξει του χειμώνα…

– Πέραν από κάποιες αντιδράσεις βουλευτών (όπως ο Γιάννης Πασχαλίδης και η Τάνια Ελευθεριάδου), η υπόλοιπη τοπική κοινωνία -δημοτικές αρχές, επαγγελματίες, αλλά και κάτοικοι (ας μη γελιόμαστε)- εμφανίστηκε απόλυτα “υπνωτισμένη” και νωθρή απέναντι στα 2 αυτά “lockdown” – σαν να είχαν αποδεχτεί την μοίρα τους

– Φτάσαμε στο σημείο να μιλάμε για “Ανάσταση” όταν, στις 15 Ιουνίου 2020, μάθαμε πως θα ξεκινούσαν τα δρομολόγια μετά από 3 μήνες

– Στις 20 Ιανουαρίου “πανηγυρίσαμε” εκ νέου μόλις ενημερωθήκαμε πως η γραμμή Καβάλα-Πρίνος όχι μόνο θα επαναλειτουργούσε αλλά και θα επιδοτείτο (και το μάθαμε όχι από έναν βουλευτή ή από κάποιον αυτοδιοικητικό, αλλά από κοτζάμ υπουργό Εθνικής Άμυνας)! Δηλαδή, με απλά λόγια, θα έπρεπε να πούμε και “ευχαριστώ” σε αυτούς που “έβαλαν στον πάγο” τη σύνδεση της πρωτεύουσας του νομού με το μοναδικό νησί του νομού!

– Αμέσως μετά την ανακοίνωση του κ. Παναγιωτόπουλου, είδαμε τις ακτοπλοϊκές εταιρείες να “ευχαριστούν” για την επιδότησή τους με νέα αναστολή δρομολογίων

– Σήμερα Κυριακή 7 Φεβρουαρίου 2021 βλέπουμε τον βουλευτή Καβάλας Γιάννη Πασχαλίδη να ανακοινώνει πως υπεγράφη η ΚΥΑ για την συνέχιση της λειτουργίας της ακτοπλοϊκής γραμμής Καβάλα – Πρίνος, μέσω της ένταξης της συγκεκριμένης γραμμής στον πίνακα των επιδοτούμενων. Μάλιστα ο κ. Πασχαλίδης τόνισε (στην ίδια ανακοίνωση) πως:

“Από αύριο η γραμμή Καβάλα – Πρίνος επανέρχεται με ένα δρομολόγιο την ημέρα, έχοντας την υποστήριξη του Υπουργείου. Γνωρίζω το ενδιαφέρον του Υπουργού και τον ευχαριστώ ιδιαίτερα, καθώς μαζί με το επιτελείο του έχουν συνειδητοποιήσει την αναγκαιότητα αυτής της ακτοπλοϊκής σύνδεσης και φρόντισαν να τη διασφαλίσουν με την κρατική επιδότηση. Συνεχίζουμε”

Και το ερώτημα παραμένει: Πώς αλλιώς να εξηγηθούν όλα αυτά, αν όχι με την έκφραση “υπαρκτός σουρεαλισμός”;

Συνεδρίασε στις 16/12/2020 το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θάσου και ανάμεσα στα άλλα θέματα ήταν και η διακοπή δρομολογίων Πρίνου-Καβάλας από 1^η Δεκέμβρη και η απαίτηση των πλοιοκτητών να επιδοτηθούν για να βάλουν δρομολόγια.

     Αφού για 20 μέρες η δημοτική αρχή έκανε την «πάπια», μετά από καταγγελίες σωματείων και φορέων του νησιού και αίτημα της Λαϊκής Συσπείρωσης, έφερε τελικά για συζήτηση το θέμα.

     Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού, εν μέσω πανδημίας, μετά την προκλητική στάση των πλοιοκτητών να απαιτούν να επιδοτηθούν για να εκτελέσουν δρομολόγια, τη στιγμή που απολαμβάνουν σειρά προκλητικών προνομίων, φοροαπαλλαγές, επιδοτήσεις στις εισφορές στο ΝΑΤ, απαλλαγή από δημοτικά τέλη, μειώσεις στις οργανικές συνθέσεις, απαλλαγή Φ.Π.Α. στα εισιτήρια – και αντί να μειώσουν τις τιμές των εισιτηρίων τις αύξησαν κι άλλο –  είναι αποτέλεσμα της φιλοεφοπλιστικής πολιτικής της κυβέρνησης που χαρακτηρίζει τους εφοπλιστές «πληττόμενους» δια στόματος Υπουργού Ναυτιλίας, κου Πλακιωτάκη. Ενώ την ίδια στιγμή οι ναυτεργάτες καλούνται να ζήσουν τις οικογένειές τους, να πληρώσουν ένα σωρό χαράτσια με τα ψίχουλα των 530€, χωρίς να τα δικαιούνται όλοι, ενώ όσοι τα δικαιούνται έχουν να πληρωθούν από το μήνα Ιούνιο.

Όσοι  δούλεψαν 3-4 μήνες, αφού τους ξεζούμισαν την καλοκαιρινή περίοδο, τους πέταξαν έπειτα στην ανεργία. Αυτή η προκλητικότητα των πλοιοκτητών πατάει γερά πάνω στην πολιτική που διαμόρφωσαν τα προηγούμενα χρόνια οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ, της ΝΔ , του ΣΥΡΙΖΑ. Πολιτική που εφαρμόζει και σήμερα εν μέσω πανδημίας η κυβέρνηση της ΝΔ.

     Η Τ.Ε. ΘΑΣΟΥ του ΚΚΕ εκτιμά ότι αυτή η πολιτική, που τα αποτελέσματά της βιώνουμε σήμερα ως νησιώτες, είναι ο κύριος υπεύθυνος για την προκλητική στάση των πλοιοκτητών να οδηγούν χρόνια τώρα τις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού δεκαετίες πίσω, υπονομεύοντας την τακτική εξυπηρέτηση των κατοίκων.

     Αυτό το γεγονός δημιουργεί σοβαρά προβλήματα τόσο στην μετακίνηση των κατοίκων για επαγγελματικούς και εκπαιδευτικούς λόγους, όσο και για λόγους υγείας ή για δουλειές σε δημόσιες υπηρεσίες μιας και η πολιτική των αναδιαρθρώσεων που ακολουθούν όλες οι κυβερνήσεις έκλεισε τις δημόσιες υπηρεσίες και χρειάζεται οι κάτοικοι να πηγαίνουμε στην Καβάλα για να εξυπηρετηθούμε. Μπαίνοντας σε μια απίστευτη ταλαιπωρία, κάνοντας ένα ταξίδι Οδύσσεια μέσω Κεραμωτής. Ιδιαίτερα οι νεφροπαθείς, οι ασθενείς με βαριές ασθένειες επιβαρύνοντας το ήδη χτυπημένο εισόδημα από την αντιλαϊκή πολιτική, αφού χρειάζεται να μεταβεί όλος αυτός ο κόσμος στην Καβάλα ή με δικό του Ι.Χ. ή με μίσθωση ταξί.

     Αυτή η αδιαλλαξία των πλοιοκτητών και της κυβέρνησης να μην αποκαθιστούν τη σύνδεση Πρίνου-Καβάλας τώρα που χρειάζεται λόγω πανδημίας ακόμα περισσότερο, προκαλεί την αγανάκτηση και την έντονη αντίδραση των κατοίκων, σωματείων και φορέων της Θάσου και της Καβάλας ενάντια στις προκλητικές ενέργειες των πλοιοκτητών. Ενέργειες που γίνονται με τις πλάτες της κυβέρνησης και που δημιουργούν σοβαρότατα προβλήματα σε όλους ανεξαιρέτως τους κατοίκους του νησιού.

     Η Τ.Ε. Θάσου του ΚΚΕ και η Λαϊκή Συσπείρωση έχουμε κάνει σαφές εδώ και χρόνια ότι ουσιαστική λύση προς όφελος των κατοίκων στον τομέα των θαλάσσιων συγκοινωνιών δεν μπορεί να υπάρξει όσο οι συγκοινωνίες δεν αντιμετωπίζονται από το κράτος, και τις κυβερνήσεις ως κοινωνικό αγαθό, μέσα από έναν αποκλειστικά δημόσιο εθνικό ενιαίο φορέα θαλάσσιων συγκοινωνιών που στοιχειωδώς θα διασφαλίζει:

• Την δρομολόγηση σύγχρονων ασφαλών πλοίων, απρόσκοπτη σύνδεση με την στεριά χειμώνα-καλοκαίρι, 365 μέρες το χρόνο και στις δύο γραμμές (Πρίνου- Καβάλας, Λιμένα-Κεραμωτής), μείωση του υψηλού ναύλου επιβατών, εμπορευμάτων κατά 50%, στήριξη των ευαίσθητων κοινωνικών ομάδων συνταξιούχων, ανέργων, φοιτητών, στρατευμένων, ΑΜΕΑ, πολύτεκνων.
• Βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων σε όλα τα λιμάνια της περιοχής με ευθύνη του κράτους.
• Ανάκληση του διαλυτικού κανονισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης 3577/92 καθώς και του θεσμικού πλαισίου-έκτρωμα 2932/01 και όλων των νόμων που απελευθερώνουν την ασυδοσία και αυθαιρεσία των πλοιοκτητών.
• Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας για τους ναυτεργάτες, κοινωνική ασφάλιση με δικαιώματα που να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες τους.

     Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η Λαϊκή Συσπείρωση κάλεσε το Δημοτικό Συμβούλιο Θάσου να αντιδράσει καταγγέλλοντας τόσο την πολιτική που εφάρμοσαν όλες οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ όπως και η σημερινή της ΝΔ, όσο και την προκλητική απόφαση των πλοιοκτητών με την στήριξη του ΥΕΝ να διακόψουν την σύνδεση Πρίνου-Καβάλας, φέρνοντας τους κατοίκους του νησιού σε απόγνωση. Κάλεσε, επίσης, το Δημοτικό Συμβούλιο Θάσου να στηρίξει τα αιτήματα των ναυτεργατών και των άλλων σωματείων και φορέων της Θάσου και της Καβάλας (όπως διατυπώνονται στο ψήφισμα που καταθέσανε στο Δήμο) πιστεύοντας ότι δεν είναι δυνατόν ως τοπική κοινωνία να αφεθούμε μοιρολατρικά στις διαθέσεις των πλοιοκτητών θυσιάζοντας στο βωμό του κερδών τους της ανάγκες του νησιού.

     Δυστυχώς, για άλλη μια φορά, η πλειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου αρνήθηκε να καταγγείλει τα κόμματα που διαμόρφωσαν αυτήν την απαράδεκτη κατάσταση με τις πολιτικές τους επιλογές, παράλληλα αρνήθηκε να καταγγείλει την προκλητική απαίτηση των πλοιοκτητών να επιδοτηθούν για να βάλουν δρομολόγια στην γραμμή Πρίνου-Καβάλας και όσους κυβερνητικούς παράγοντες και όχι μόνο βάζουν πλάτη στα σχέδια των πλοιοκτητών.

 Αρνήθηκε να διεκδικήσει μαζί με τους φορείς του νησιού και της Καβάλας την εφαρμογή μιας διαφορετικής πολιτικής στις συγκοινωνίες του νησιού βάζοντας ως κριτήριο τις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού και τραβώντας διαχωριστική γραμμή με τα κέρδη των πλοιοκτητών, να έρθει σε ρήξη με τα συμφέροντά τους.

 Η Δημοτική αρχή, αρκέστηκε στο «Αίτημα για τρία δρομολόγια Πρίνος-Καβάλα», ενώ η παράταξη του ΣΥΡΙΖΑ  πρότεινε την δημιουργία ενός μικρού συμβουλίου θαλάσσιων συγκοινωνιών στην Περιφέρεια. Κάτι ανάλογο του ΣΑΣ που λειτουργεί στο ΥΕΝ χωρίς να λένε τίποτα για την ταμπακιέρα δηλαδή την κατάργηση του νόμου-εκτρώματος 2932/01 που δίνει το δικαίωμα στους πλοιοκτήτες να βάζουν όπου, όποτε και όσα δρομολόγια θέλουν.

     Θετικά επιχειρηματολόγησε ο πρώην Δήμαρχος Θάσου στην πρόταση της Λαϊκής Συσπείρωσης για  κατάργηση του νόμου εκτρώματος 2932/01, έχοντας και την εμπειρία ως πρώην Δήμαρχος από την συμμετοχή του σε κάποια ΣΑΣ στο ΥΕΝ για να στηρίξει  ανάλογα αιτήματα για αύξηση δρομολογίων, έχοντας αυταπάτες ότι οι «κουφοί θα τον άκουγαν».     Ευθύνες, όμως έχει,  ως πρώην Δήμαρχος δεν πήρε πρωτοβουλίες σε αγωνιστική κατεύθυνση και ούτε στήριξε αγωνιστικές πρωτοβουλίες σωματείων και φορέων καλλιεργώντας αυταπάτες ότι με τα υπομνήματα και τις συναντήσεις στα υπουργεία, θα ήταν δυνατόν να δοθεί λύση.

     Σε όλη αυτή την κατάσταση αντέδρασαν οι ναυτεργάτες με το λαϊκό κίνημα του νησιού, ώστε να μην εφαρμοστεί ο νόμος-έκτρωμα 2932/01, ο αγώνας μας όμως λοιδορήθηκε και συκοφαντήθηκε από αυτούς που σήμερα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα.

     Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε δηλώσεις για την απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών που τάχα θα βελτίωνε τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, θα έριχνε τις τιμές των εισιτηρίων.

     Από τότε είχαμε εκφράσει ως ΚΚΕ,   το λαϊκό κίνημα τις αντιρρήσεις και την ανησυχία μας για το ότι η απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών και ο νόμος 2932/01 αντί να βελτιώσει θα χειροτερέψει τις ήδη υποβαθμισμένες θαλάσσιες συγκοινωνίες. 20 χρόνια μετά την ψήφιση του Ν.2932/01 η κατάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες, όχι μόνο δεν βελτιώθηκε αλλά βρίσκεται σε χειρότερη θέση. Ακόμα και η ελάχιστη κρατική παρέμβαση που διασφαλιζόταν νομικά με το προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο, δεν υπάρχει πλέον και έτσι ο ρόλος του κράτους περιορίζεται να μοιράζει την πίτα των κερδών ανάμεσα στους πλοιοκτήτες, να δαπανά υπέρογκα ποσά στα ήδη αυξημένα κέρδη των πλοιοκτητών.

     Σε όλα αυτά υπεύθυνα είναι τα κόμματα του κεφαλαίου ΠΑΣΟΚ-ΝΔ-ΣΥΡΙΖΑ που ως κυβερνήσεις έδωσαν το δικαίωμα να κάνουν οι πλοιοκτήτες οικονομικό τους τσιφλίκι τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, να επιλέγουν μόνο την «κότα με τα χρυσά αυγά» την γραμμή της Κεραμωτής και η γραμμή του Πρίνου να είναι ο φτωχός συγγενής, ενώ έκλεισαν την γραμμή

Πρίνου- Νέας Περάμου.

     Είναι σαφές ότι στον ευαίσθητο χώρο των θαλάσσιων συγκοινωνιών χρειάζεται  να διεκδικηθούν  από το λαό του νησιού και της Καβάλας, τα σωματεία και τους άλλους φορείς μια εντελώς διαφορετική πολιτική που να καλύπτει τις σύγχρονες ανάγκες των κατοίκων του νησιού και των επισκεπτών του με μια φιλολαϊκή τιμολογιακή πολιτική.

     Δεν υποστηρίζουμε το προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο. Διεκδικούμε την κατάργησή του παρόντος και την θεσμοθέτηση νέου στο οποίο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες,  χώρος στρατηγικής σημασίας, δε θα λειτουργούν με κριτήριο το κέρδος των πλοιοκτητών.

     Διεκδικούμε ένα θεσμικό πλαίσιο στο οποίο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες θα χαρακτηρίζονται κοινωνικό αγαθό, θα στοχεύουν στην ικανοποίηση των αναγκών των λαϊκών στρωμάτων των νησιών, των επιβατών, των ναυτεργατών και δε θα μετατρέπονται σε εμπόρευμα για να θησαυρίζουν οι πλοιοκτήτες.

     Η υπόθεση αυτή πρέπει να γίνει υπόθεση όλων των κατοίκων του νησιού, σωματείων και φορέων της περιοχής, να αποτινάξουν την «σάπια αντίληψη» των μειωμένων απαιτήσεων που προβάλλουν αστικά κόμματα, φορείς της τοπικής διοίκησης.

     Καλές γιορτές, καλή χρονιά με αγωνιστικό το 2021! Να έχουμε την υγειά μας, να τηρούμε τα υγειονομικά μέτρα προφύλαξης αλλά και να βροντοφωνάξουμε με την φωνή της διεκδίκησης για δικαιώματα του λαού μας ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική, τον αυταρχισμό, την καταστολή!!!

Δεκέμβρης 2020
Λουβουλούδης Αλέξανδρος
Γραμματέας Τ.Ε. Θάσου του ΚΚΕ
`1Μέλος της Ε.Π. Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης