Μπορεί να δυσκολεύτηκε πολύ, μπορεί να μετέτρεψε το ματς σε ντέρμπι, μπορεί να χρειάστηκε να "περιμένει" μέχρι και την τελευταία επίθεση,  αλλα τελικά τα κατάφερε...

Ο λόγος για την ομάδα μπάσκετ της Καβάλας, η οποία -έστω και με δυσκολία- κέρδισε εντός έδρας την Γέφυρα με 63-62, σε αγώνα που διεξήχθη στο πλαίσιο της 7ης αγωνιστικής του πρωταθλήματος του Βόρειου ομίλου της Β' Εθνικής κατηγορίας. Η ομάδα του Νίκου Πενταζίδη βρέθηκε πίσω στο σκορ στο τέλος του κάθε δεκαλέπτου, ωστόσο 12 δευτερόλεπτα πριν την λήξη του παιχνιδιού "έχτισε" μια διαφορά 4 πόντων (63-59), χάρη σε 2 εύστοχες ελεύθερες βολές του Αθανασιάδη. Οι φιλοξενουμενοι αντεδρασαν, και χαρη σε ένα τρίποντο του Αποστολίδη 8.4 δευτερόλεπτα πριν την λήξη και μια λάθος επαναφορά από τους παίκτες της Καβάλας "απέκτησαν" το δικαίωμα να κάνουν την τελευταία επίθεση και να διεκδικήσουν την νίκη. Η επίθεση δεν στέφθηκε με επιτυχία, και η Καβάλα πήρε μια δύσκολη αλλά σημαντική, για την συνέχεια του πρωταθλήματος, νίκη.

Τα δεκάλεπτα: 18-19, 31-35, 48-49, 63-62

Στα άλλα ματς

Ευκαρπία – Πρωτέας Γρεβενών 72-74
Ερμής Λαγκαδά – ΧΑΝΘ 73-63
Στρατώνι – Πολύγυρος 77-82
ΠΑΣ Γιάννινα – ΚΑΟΧ 111-38
Φάρσαλα – Έσπερος Λαμίας 98-81
Κομοτηνή – Δόξα Λευκάδας 72-79
Μαχητές-Πειραματικού – Αίας Ευόσμου

Η Βαθμολογία (Σε 7 αγώνες):
1. ΠΑΣ Γιάννινα 14 (7-0)
2. Δόξα Λευκάδας 13 (6-1)
-----------------------------------------
3. Φάρσαλα 13 (6-1)
4. Καβάλα 12 (5-2)
5. ΧΑΝΘ 11 (4-3)
6. Πολύγυρος 11 (4-3)
7. Ερμής Λαγκαδά 11 (4-3)
8. ΠΣ Ευκαρπίας 11 (4-3)
9. Αίας Ευόσμου 10 (3-4)
10. Μαχητές-Πειραματικού 10 (3-4)
11. Πρωτέας Γρεβενών 10 (3-4)
12. Γέφυρα 9 (2-5)
-------------------------------------------
13. Στρατώνι 9 (2-5)
14. ΓΑΣ Κομοτηνής 9 (2-5)
15. Έσπερος Λαμίας 8 (1-6)
16. ΚΑΟΧ 7 (0-7)

Η επόμενη αγωνιστική (8η, 24/11)

ΧΑΝΘ – Ευκαρπία
Αίας Ευόσμου – Ερμής Λαγκαδά
ΑΟ Πολυγύρου – Μαχητές Πειραματικού
ΚΑΟΧ – Στρατώνι
ΠΑΣ Γιάννινα – Φάρσαλα
Πρωτέας Γρεβενών – ΓΑΣ Κομοτηνή
Δόξα Λευκάδας – Καβάλα
Γέφυρα – Έσπερος Λαμίας

Με αφορμή δημοσιεύματα στον τοπικό τύπο για το θέμα της πεσμένης γέφυρας στην πόλη της Καβάλας, γνωστοποιούμε τα παρακάτω γεγονότα, προς αποκατάσταση της αλήθειας.

• Στις 9 Νοεμβρίου 2018 έλαβε χώρα το δυσάρεστο γεγονός της πτώσης της γέφυρας, στην πόλη της Καβάλας.
• Στις 15 Νοεμβρίου 2018, μόλις μια εβδομάδα μετά το συμβάν, ο Περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κ. Χρήστος Μέτιος, απέστειλε αίτημα προς την «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε» (Αρ. Πρωτ. 4955/15-11-18) για την διενέργεια μελετών στατικής επάρκειας και αποκατάστασης της γέφυρας.
• Στις 21 Νοεμβρίου 2018 ο Περιφερειάρχης ΑΜΘ με επιστολή του στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σπίρτζη (Αρ. Πρωτ. 5069/22-11-18) ζήτησε την παρέμβασή του στην «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» , ώστε να υλοποιηθούν οι μελέτες το δυνατόν γρηγορότερα.
• Στις 22 Μαρτίου 2019 απάντησε στο αίτημα μας η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε» ότι δέχεται να αναλάβει την εκπόνηση των μελετών (Αρ. Πρωτ. 70386/22-03-19), δυστυχώς με καθυστέρηση τεσσάρων (4) μηνών . Αυτή προφανώς ήταν η άμεση ανταπόκριση από πλευράς προηγούμενης κυβέρνησης που περιγράφει η Βουλευτής Καβάλας κ. Ελευθεριάδου.
• Στις 29 Μαρτίου 2019, εγκρίθηκε η χρηματοδότηση του έργου «Μελέτη Αποκατάστασης Γέφυρας Παλαιού Νοσοκομείου Καβάλας» από το αρμόδιο υπουργείο Ανάπτυξης με αριθμό πράξης «Μ.Π 03100000» συνολικής αξίας 831.080 ευρώ.
• Στις 18 Απριλίου 2019 το Περιφερειακό Συμβούλιο, με την Αρ. 40/2019 απόφασή του ενέκρινε ομόφωνα το σχέδιο της προγραμματικής σύμβασης.
• Στις 4 Ιουλίου 2019 ήρθε η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο της σύναψης της προγραμματικής σύμβασης (Αρ. Πρωτ: 37267/04-07-19), η οποία είναι προϋπόθεση για την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ Περιφέρειας και της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε» .
• Στις 5 Ιουλίου 2019 (Αρ. Πρωτ: 2663/05-07-19) καλέσαμε την «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε» για την υπογραφή της σύμβασης.
• Η τότε διοίκηση της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» δήλωσε αδυναμία υπογραφής, λόγω των Βουλευτικών εκλογών. Νέα διοίκηση της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» ορίστηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2019.
• Στις 3 Οκτωβρίου 2019, αμέσως μετά τον ορισμό της νέας διοίκησης, υπογράφηκε η προγραμματική σύμβαση μεταξύ της Περιφέρειας ΑΜΘ και της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.».

Όπως εξάγεται από όλα τα παραπάνω δεν υπήρξε από πλευράς Περιφέρειας καμία κωλυσιεργία ή καθυστέρηση.

Με βάση τα προαναφερόμενα, δίνεται συγχρόνως και μια απάντηση σε εκείνους που επιχείρησαν να σχολιάσουν αρνητικά και κακοπροαίρετα την όλη στάση του Περιφερειάρχη στο γνωστό θέμα της πτώσης της γέφυρας στην πόλη της Καβάλας.

Ο Περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, «βγήκε» μπροστά στο πρόβλημα και δεν δίστασε ούτε μία στιγμή να αναλάβει ενεργό ρόλο στην αντιμετώπιση του θέματος. Δεν επέλεξε να κρυφτεί στις ανέξοδες και ανώφελες συζητήσεις, που έκαναν κάποιοι για το ποιος είχε την ευθύνη και την αρμοδιότητα της γέφυρας, χωρίς να δίνουν καμία λύση στο πρόβλημα. Καλό θα είναι λοιπόν ορισμένοι να είναι πιο προσεκτικοί στις δημόσιες αναφορές τους στο συγκεκριμένο ζήτημα.

Συμπληρώνεται σήμερα ένας χρόνος από την ημέρα που τμήμα της γέφυρας κάτω από το παλιό νοσοκομείο Καβάλας κατέρρευσε (περίπου στις 4 το απόγευμα), προκαλώντας αίσθηση στην πανελλήνια κοινή γνώμη και τεράστια κυκλοφοριακά προβλήματα που ταλανίζουν τους οδηγούς (ντόπιους και μη) μέχρι και σήμερα - και αναμένεται να τους ταλαιπωρούν για πολύ καιρό ακόμα!

Αν μάλιστα πιστέψουμε και την ανακοίνωση που εξέδωσε το πρωί του Σαββάτου το γραφείο τύπου του δήμου Καβάλας, θα χρειαστούν τουλάχιστον 3 χρόνια για την αποκατάσταση της γέφυρας!

Και για να γίνει πιο σαφές...μιλάμε για 3 χρόνια από σήμερα, καθώς -ως γνωστόν- μόλις πριν από περίπου ένα μήνα ξεκίνησε η εκπόνηση των σχετικών μελετών από την "Εγνατία Οδός Α.Ε.". Και όλα αυτά την στιγμή που μέχρι σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί ούτε η πραγματογνωμοσύνη για τα ακριβή αίτια που οδήγησαν στην κατάρρευση της γέφυρας -αν πιστέψουμε, μάλιστα, και τον απερχόμενο πρόεδρο του παραρτήματος Ανατολικής Μακεδονίας του ΤΕΕ Μιχάλη Παπαδόπουλο, οι ελπίδες για την ολοκλήρωσή της είναι ελάχιστες!

Για την ιστορία, η ανακοίνωση του δήμου Καβάλας αναφέρει τα εξής:

Τις τελευταίες ημέρες, μεταξύ σοβαρού και αστείου, ακούγονται πολλά σενάρια για την τύχη της πεσμένης γέφυρας μπροστά από το παλιό Νοσοκομείο της πόλης μας. Με αποκλειστικό σκοπό την ενημέρωση όλων των δημοτών, σημειώνουμε τα εξής: Η Περιφέρεια ΑΜ-Θ έχει ήδη αναθέσει στην Εγνατία Οδό την εκπόνηση της σχετικής μελέτης. Η ολοκλήρωση της μελέτης αργεί ακόμη, αλλά εμείς θα ασκήσουμε κάθε δυνατή πίεση προς την Εγνατία Οδό, ώστε να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό. Είναι δεδομένο ότι η πλήρης αποκατάσταση της γέφυρας απαιτεί την πάροδο τουλάχιστον τριών (3) ετών, σύμφωνα με τα δεδομένα των ελληνικών δημόσιων έργων και της σχετικής γραφειοκρατίας. Θα προσπαθήσουμε να υπερνικήσουμε αυτά τα εμπόδια και να συντομεύσουμε όσο γίνεται τον χρόνο αποκατάστασης της γέφυρας. Παράλληλα, έχουμε ήδη ξεκινήσει να μελετούμε και με το νέο τεχνικό πρόγραμμα θα υλοποιήσουμε άμεσα όλες τις απαραίτητες παρεμβάσεις, ώστε με ασφάλεια να αποκατασταθεί η διπλή κυκλοφορία των οχημάτων στην περιοχή και να αποσυμφορηθεί η ανατολική πλευρά της Καβάλας από το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα. Πρόκειται για ένα ζήτημα που αφορά όλο τον Δήμο και όχι μόνο τη συγκεκριμένη περιοχή και η έναρξη της υλοποίησης του σχεδίου αποκατάστασης της γέφυρας αποτελεί βασική μας προτεραιότητα.

Όλα αυτά την ώρα που τα ευτράπελα στο οδικό δίκτυο της γύρω περιοχής αποτελούν μέρος της καθημερινότητας! Πέραν, μάλιστα, των διπλών παρκαρισμάτων έμπροσθεν του παλιού νοσοκομείου -με συνέπεια, φυσικά, το στένεμα της μοναδικής διαθέσιμης λωρίδας κυκλοφορίας- και την απουσία της τροχαίας από τον κόμβο μπροστά από το ΕΠΑΛ Καβάλας -το σημείο, δηλαδή, μέχρι το οποίο μπορούν να κινηθούν τα βαρέα οχήματα, καθώς μετά θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν την οδό Σαππαίων-, πλέον παρατηρείται και μια άλλη, εξίσου τραγελαφική εικόνα:

Ως γνωστόν, τα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα που εισέρχονται στην Καβάλα από τα ανατολικά μπορούν να κινηθούν επί της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού, να στρίψουν στην μικρή και στενή ανηφορική, οδό Βάσσου (στο άλσος των Πεντακοσίων) και να κινηθούν στην περιοχή της Αγίας Βαρβάρας μέχρις ότου φτάσουν στις Καμάρες.

Τα βαρέα οχήματα (λεωφορεία, φορτηγά κλπ) δεν επιτρέπεται να κάνουν αυτό το δρομολόγιο. Ωστόσο -ως γνωστόν- πολλοί οδηγοί δεν προλαβαίνουν να δουν τις όποιες σημάνσεις υπάρχουν στο ύψος του ΕΠΑΛ Καβάλας και συνεχίζουν στην οδό Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού μέχρις ότου φτάσουν στην οδό Βάσσου.

Επειδή, όμως, η συγκεκριμένη οδός έχει μετατραπεί -εδώ και πολύ καιρό- σε έναν άτυπο χώρο στάθμευσης για δεκάδες ΙΧ επιβατικά οχήματα, οι οδηγοί των βαρέων οχημάτων δυσκολεύονται πολύ να χρησιμοποιήσουν την οδό Βάσσου. Με αποτέλεσμα...να συνεχίζουν κανονικά την κίνησή τους επί της Αμ. Ερ. Σταυρού και να περνάνε μπροστά από το παλιό νοσοκομείο Καβάλας!

Μπορείτε, φυσικά, να φανταστείτε την έκπληξη των οδηγών που χρησιμοποιούν τον δρόμο μπροστά από το παλιό νοσοκομείο για να φύγουν από την Καβάλα την ώρα που βλέπουν ένα βαρύ όχημα (λεωφορείο, φορτηγό κλπ) να έρχεται κατά πάνω τους!!!

Δυστυχώς οι καταγγελίες είναι πολλές και είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να τις αγνοήσουμε...

Και όλα αυτά την ώρα που σύμφωνα με το Google Maps -την πλέον διάσημη πλατφόρμα απεικόνισης του πλανήτη μας- η γέφυρα παραμένει ακόμα στην θέση της!!! Συγκεκριμένα, όπως μπορείτε να δείτε, στο σημείο που βρίσκεται η γέφυρα εμφανίζονται εικόνες που ελήφθησαν...τον Αύγουστο του 2014!!!

Πέρασε κιόλας ένας χρόνος από την πτώση της γέφυρας μπροστά από το παλιό Νοσοκομείο.

Τα ερωτήματα όλων των Καβαλιωτών για τις συνθήκες της πτώσης παραμένουν αναπάντητα.

Οι ευθύνες, αν υπάρχουν, δεν έχουν αποδοθεί.

Η μελέτη για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στην περιοχή δεν έχει τελειώσει, γιατί ξεκίνησε με μεγάλη καθυστέρηση. 

Οι αποφάσεις που πάρθηκαν την επόμενη ημέρα για την άμεση εύρεση λύσης, με ανάθεση της μελέτης στην Εγνατία Α.Ε. και χρηματοδότηση από το Υπουργείο Ανάπτυξης, παρέμειναν ανενεργές σχεδόν ένα χρόνο. Η ευθύνη αφορά τόσο την Περιφέρεια ΑΜΘ, όσο και την προηγούμενη διοίκηση του Δήμου Καβάλας, που επέδειξαν μνημειώδη αδράνεια και αρνήθηκαν να  προχωρήσουν στην άμεση υλοποίηση των ειλημμένων αποφάσεων.

Οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην ανατολική είσοδο της πόλης παραμένουν τραγικές, και επιδεινώθηκαν δεδομένου και του ότι παραμένει κλειστός ο κόμβος της Εγνατίας σχεδόν έξι μήνες.

Με βάση όλα τα παραπάνω και κάνοντας τον απολογισμό με αφορμή την «επέτειο» της πτώσης της γέφυρας, η διαπίστωση είναι πως, ένα χρόνο μετά, η κατάσταση είναι χειρότερη.

Ο ΣΥΡΙΖΑ Καβάλας καλεί όλους τους αρμόδιους φορείς να αναλάβουν τις ευθύνες που τους αναλογούν και να εργαστούν με συνέπεια και ταχύτητα για την αποκατάσταση του προβλήματος.

Είναι σημαντικό να μην αποδεχτούμε ως μόνιμη κατάσταση την πεσμένη γέφυρα, ως το αρνητικό αξιοθέατο της Καβάλας.

Η  μελέτη  τελικά ανατέθηκε  από  την  Περιφέρεια ΑΜΘ  στην  ΕΓΝΑΤΙΑ  Α.Ε.  Πρόκειται  για  το  πλέον  αμφιλεγόμενο  στοιχείο  της  διαδικασίας  που  επιλέχθηκε.  Το  ύψος  της  σύμβασης  (περίπου 830.000  €,  απόφαση 976/27-05-2019 του ΔΣ της ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε.-ΔΙΑΥΓΕΙΑ,  σχετική σύμβαση ανάθεσης από την Περιφέρεια δεν ανευρέθη)  δημιούργησε  πολλά  ερωτηματικά  (τυπικά  και  ουσιαστικά)  που  διατυπώθηκαν  στον  τοπικό τύπο.

Το παραπάνω ποσόν συγκρινόμενο με αυτό της σύμβασης για τις μελέτες αντιμετώπισης της καταστροφής της γέφυρας του ποταμού Κομσάτου  (περίπου 73.000,00  €  με  δυνατότητα αύξησης  κατά  35.000,00  €  ακόμη  για  περίπτωση  επιλογής μελέτης  συνολικής  ανακατασκευής  της  γέφυρας)  δημιουργεί  εύλογα  ερωτηματικά.  Ακόμη  περισσότερο  διότι  δεν  υπάρχει  σύγκριση  ανάμεσα  στο  φυσικό αντικείμενο  και  τη  κλάση  των  δύο  έργων  (υπέρ της γέφυρας Κομσάτου  φυσικά)  αλλά  και  ιδιαιτερότητες  (γέφυρα πάνω από φυσικό ρέμα με μόνιμη ροή που δίδει ισχυρές πλημμυρικές παροχές,  θέση  ανάντη  από  γέφυρα του ΟΣΕ).

Εμφανίζεται το φαινόμενο ανάθεσης Μελέτης Δημοσίου Έργου  από Δημόσιο Φορέα σε μια ιδιωτική πλέον εταιρεία μορφής Α.Ε. Το ύψος της σύμβασης είναι τόσο γενναιόδωρο που μοιάζει να είναι χορηγία.

Οι φορείς (Δήμος Καβάλας και τα δύο τοπικά Περιφερειακά Τμήματα του ΤΕΕ) εξακολουθούν να είναι άφωνα. Ενστάσεις θα μπορούσαν να προκύψουν για τα:

Δεν επιλέχθηκε διαδικασία της νομοθεσίας  ανάθεσης μελετών δημοσίων έργων, με δημόσιο διαγωνισμό όπου προβλέπεται  και  υποβολή  έκπτωσης.

Η ίδια ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε.  δήλωσε  (σύμφωνα με δημοσιεύματα) ότι τις μελέτες θα αναθέσει σε εξωτερικούς συνεργάτες.  Γιατί κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει από την Περιφέρεια;

Για το ζήτημα του ύψους της σύμβασης θα έπρεπε να γνωμοδοτήσουν τα δύο ΤΕΕ. Και αν η σιωπή αυτή είναι κατακριτέα, η νωχέλεια  για το θέμα της υπεράσπισης των επαγγελματικών δικαιωμάτων των μελών τους είναι ακόμη χειρότερη.  Δηλαδή τα απαραίτητα τοπογραφικά υπόβαθρα που αναλαμβάνει η «έχουσα την τεχνογνωσία  ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε.» δεν μπορούν να γίνουν από ντόπιους μελετητές; ΟΛΕΣ  οι απαραίτητες τεχνικές μελέτες μπορούν να γίνουν από μελετητές Δ.Ε. δεδομένου μάλιστα ότι δεν πρόκειται για κάποιο εξεζητημένο έργο.

Πρέπει να αποκρουσθεί κάθε ιδέα ή πρόταση να καταργηθεί το έργο,  όπως αυτή του συγκοινωνιολόγου κ. Παρασκευόπουλου ότι πλέον είναι άχρηστο μετά τη μεταφορά των λειτουργιών του Νοσοκομείου.  «Αξιοθαύμαστη» προβλεπτικότητα  με δεδομένο ότι υπάρχουν και  συνεχώς  προκύπτουν  προτάσεις χρησιμοποίησης των κτιριακών εγκαταστάσεών του.  Ακόμη  και  η  δρομολογούμενη  διαπλάτυνση εις βάρος  του  αύλειου  χώρου  του  Νοσοκομείου  μάλλον  βάζει  ταφόπλακα  στην  επισκευή  της  καταστραφείσας  γέφυρας, πόσο μάλλον  αν συνυπολογισθούν οι δυσκολίες των χρονοβόρων διαδικασιών (αλλαγή  σχεδίου πόλης, διαδικασία  απαλλοτρίωσης).

Αν επικρατήσουν  αυτές  οι  επιλογές,  και  κατεδαφισθεί  το  σύνολο  της  γέφυρας,  για  πολλούς  λόγους,  που  δεν  είναι  της  παρούσας,   δεν  θα  καταστεί  δυνατόν  να  επανακατασκευασθεί.

Η  Λαϊκή  Συσπείρωση  από τη πρώτη στιγμή τοποθετήθηκε ότι το έργο πρέπει να επισκευασθεί και να λειτουργήσει όπως μέχρι την στιγμή της καταστροφής διότι αποδείχθηκε απαραίτητο για τη κυκλοφοριακή  λειτουργία της κυκλοφορίας στη πόλη αλλά και στη περιφέρεια δεδομένου ότι εξυπηρετεί και υπεραστική κυκλοφορία, ενώ είναι ενταγμένο (ακόμη και άτυπα) στο Εθνικό δίκτυο.

ΓΙΑ ΤΗ ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ

ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΟΤΟΛΙΑΣ,  ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ  ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

ΒΕΛΙΣΣΑΡΗΣ  ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΚΩΣΤΑΣ  ΠΕΤΡΟΜΕΛΙΔΗΣ,  ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ  ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ , ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

Στις 9 Νοεμβρίου, συμπληρώνεται ένας χρόνος από την υποχώρηση τμήματος του καταστρώματος της γέφυρας που βρίσκεται μπροστά από το παλιό Νοσοκομείο, επί της οδού Ερυθρού Αμερικανικού Σταυρού. Παρά την άμεση ανταπόκριση της κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ, η πεσμένη γέφυρα κοσμεί τον αστικό ιστό της Καβάλας, προκαλώντας πολλά και καθημερινά προβλήματα στους κατοίκους και στους επισκέπτες της. Παραμένουν όμως και πολλά τα αναπάντητα ερωτήματα, όπως και οι ευθύνες που περιμένουν να αποδοθούν.

Το πρωί της επόμενης μέρας από την κατάρρευση, βρέθηκαν στην Καβάλα ο τέως Υφυπουργός Οικονομίας, Στάθης Γιαννακίδης, η πρώην αν. Υπουργός Εσωτερικών Μακεδονίας-Θράκης, Κατερίνα Νοτοπούλου και ο τέως πρόεδρος της Εγνατία Οδός Α.Ε. , Απόστολος Αντωνούδης, έπειτα από εντολή που έλαβε από τον Χρήστο Σπίρτζη.

Η κ. Νοτοπούλου τόνισε, τόσο δημοσίως όσο και στην σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο γραφείο της τέως δημάρχου Καβάλας, Δήμητρας Τσανάκα ότι αν ο Δήμος ή και η Περιφέρεια δεν μπορούν να χρηματοδοτήσουν το έργο αποκατάστασης, η κυβέρνηση είναι έτοιμη να συνδράμει. Μάλιστα, ο καθ’ ύλην αρμόδιος υφυπουργός, δήλωσε ότι υπάρχει το περιθώριο χρηματοδότησης και κάλεσε τους αρμόδιους φορείς να υπογράψουν άμεσα συμβάσεις ώστε να ξεκινήσει η αποκατάσταση της γέφυρας. 

Από την άλλη μεριά, η τέως δήμαρχος και ο περιφερειάρχης ΑΜΘ, Χρήστος Μέτιος αρνήθηκαν αρχικά τη στήριξη της κυβέρνησης και αποφάσισαν να προχωρήσουν μόνοι τους στην αποκατάσταση, τονίζοντας ότι θα χρηματοδοτηθεί από την περιφέρεια (ύψος χρηματοδότησης 3-4 εκ. ευρώ). Μάλιστα, σε κοινή συνέντευξη τύπου τον προηγούμενο Νοέμβρη, δήμαρχος και περιφερειάρχης ανακοίνωσαν ότι θα ανατεθεί στο ΤΕΕ-ΑΜ μελέτη στατικής επάρκειας όλης της γέφυρας, προϋπολογισμού 60.000 ευρώ, που θα πληρωνόταν από το πρόγραμμα δημοσίων δαπανών της Περιφέρειας, και, βάση αυτής θα είχε εκπονηθεί μελέτη αποκατάστασης του τμήματος που υπέστη βλάβη ή όλης της γέφυρας, αναλόγως των συμπερασμάτων των μελετητών, προϋπολογισμού 130.000 ευρώ. Προφανώς κάτι τέτοιο δεν έγινε ποτέ.

Τέσσερις μήνες μετά την κατάρρευση και αφού δεν είχε σημειωθεί καμία πρόοδος, η κ. Τσανάκα αποφάσισε να απευθυνθεί στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας για να ζητήσει να κατασκευαστεί και στην Καβάλα, στο τμήμα της πεσμένης γέφυρας, γέφυρα τύπου Belley. Η ανικανότητα του κ. Μέτιου-στην καλύτερη περίπτωση- και η αδιαφορία του-στη χειρότερη- στέρησαν από την Καβάλα μία άμεση λύση. Η προθυμία συνεργασία με την κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, η οποία σε κάθε επίπεδο τόνισε ότι ήταν έτοιμη συνδράμει με χρηματοδοτικά εργαλεία και τεχνογνωσία, ήταν ολοφάνερη.

Λίγες μέρες πριν σβήσουμε το πρώτο κεράκι για την πεσμένη γέφυρα, ο κ. Μέτιος συναντήθηκε με τη νέα διοίκηση της Εγνατία Οδός Α.Ε. (διορισμένη από την κυβέρνηση της ΝΔ) και υπέγραψαν προγραμματική σύμβαση για να αξιολογηθούν «τα σενάρια που θα διερευνηθούν με τις μελέτες είναι είτε η αποκατάσταση του τμήματος της γέφυρας που κατέρρευσε είτε η κατασκευή νέας γέφυρας είτε, τέλος, η δημιουργία εναλλακτικής διαδρομής με τη διεύρυνση του δρόμου που υπάρχει σήμερα».

Με τον τρόπο αυτό, αποκάλυψαν την μικροπολιτική εκμετάλλευση για το ζήτημα της πεσμένης γέφυρας. Περίμεναν να αλλάξει η κυβέρνηση, να αλλάξει η διοίκηση της Εγνατία Οδός Α.Ε. για να υπογράψουν τη σύμβαση, ώστε να διερευνήσουν τις πιθανές λύσεις αποκατάστασης! Ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι.

Και όλα αυτά, ενώ οι πολίτες της Καβάλας ταλαιπωρούνται καθημερινά, οι επισκέπτες χάνονται, τα φορτηγά κολλάνε και η πόλη γίνεται περίγελος λόγω της ανικανότητας και της απροθυμίας συνεργασίας του νεοδημοκράτη περιφερειάρχη και της νεοδημοκράτισσας τέως δημάρχου με την Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ. Ας ελπίσουμε, τουλάχιστον, να μην παραμένει ως αξιοθέατο η γέφυρα στις επόμενες αυτοδιοικητικές εκλογές.

Στο περιθώριο των εκλογών για την ανάδειξη της νέας διοικούσας επιτροπής τμήματος Καβάλας του τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος ο απερχόμενος πρόεδρος Μιχάλης Παπαδόπουλος ερωτήθηκε από το Kavala Portal σχετικά με την γέφυρα στο παλιό νοσοκομείο Καβάλας - μιας και το προσεχές Σάββατο 9 Νοεμβρίου συμπληρώνεται ένας χρόνος από την κατάρρευσή της. Ο κ. Παπαδόπουλος εξέφρασε την απαισιοδοξία του για το αν θα βρεθούν ποτέ τα πραγματικά αίτια που οδήγησαν στην πτώση της γέφυρας -καθώς και το ποιος ήταν ο αρμόδιος φορέας για την συντήρησή της-, με δεδομένο ότι η πραγματογνωμοσύνη που ζητήθηκε από την εισαγγελία Καβάλας έχει "κολλήσει" στην αναζήτηση ενός κονδυλίου της τάξης των 39.000 για την λήψη δειγμάτων από την γέφυρα. Παράλληλα, σε ερώτηση για την μελέτη που εκπονεί αυτή την περίοδο η "Εγνατία Οδός Α.Ε." για την εύρεση της βέλτιστης λύσης για την περιοχή, ο κ. Παπαδόπουλος έδωσε μια απάντηση που δεν έχει ακουστεί μέχρι και σήμερα.

Συγκεκριμένα, η απάντησή του ήταν ότι "έχουμε ρωτήσει, όλο αυτό το διάστημα, μηχανικούς από άλλα μέρη της Ελλάδος που έχουν μια γνώση σε θέματα γεφυρών. Από τα όσα πληροφορηθήκαμε, μπορώ να πω πως με ένα κόστος 5 ή και 6 φορές μικρότερο από αυτό που υπολογίζει αυτή την στιγμή η περιφέρεια ΑΜΘ για την μελέτη αλλά και την ανακατασκευή της γέφυρας θα μπορούσαμε να γκρεμίσουμε το υπόλοιπο της γέφυρας, να την αντικαταστήσουμε με μπάζα και τσιμέντα και άλλα υλικά, και να φέρουμε την λωρίδα της γέφυρας στο ίδιο επίπεδο με την άλλη λωρίδα -αυτή, δηλ., που βρίσκεται στην πλευρά του κάτω νοσοκομείου (με ταυτόχρονη κατεδάφιση του διαχωριστικού τοιχίου. Θα πρέπει να θυμόμαστε πως ουδείς μπορεί να βεβαιώσει ότι η υπόλοιπη γέφυρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά και το ότι ο λόγος για τον οποίο είχε κατασκευαστεί εκείνα τα χρόνια η γέφυρα -για τους αγωγούς του σταθμού βιολογικού καθαρισμού- έχει πλέον εκλείψει."

Την πρώτη αυτοψία μετά την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης ύψους 831.000 € με την περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης πραγματοποίησε το πρωί της Πέμπτης τεχνικό κλιμάκιο της "Εγνατία Οδός Α.Ε.". Η αυτοψία διενεργήθηκε στο πλαίσιο της συλλογής δεδομένων απαραίτητων για την εκπόνηση των αναγκαίων μελετών για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στην πόλη της Καβάλας και το τι μέλλει γενέσθαι με την γέφυρα (αν δηλ. αποκατασταθεί το τμήμα που κατέρρευσε ή αν χρειαστεί να κατασκευαστεί νέα γέφυρα ή αν χρειαστεί να διευρυνθεί ο δρόμος που υπάρχει σήμερα).

Η αυτοψία είχε αναγνωριστικό χαρακτήρα (ενδεικτικά να πούμε ότι ο προϊστάμενος της Τεχνικής Υπηρεσίας ΠΕ Καβάλας Θωμάς Καραββάς, ο οποίος έδωσε το παρον, μίλησε για "αυτοψία γνωριμίας" και παραδέχτηκε ότι αυτή ήταν η πρώτη φορά που επισκέφτηκε την γέφυρα από την ημέρα που κατέρρευσε), ως εκ τούτου δεν θα μπορούσαν να εξαχθούν σοβαρά συμπεράσματα από αυτή την πρώτη παρουσία των μηχανικών. Οι τελευταίοι, ωστόσο, διαβεβαίωσαν ότι έχουν λάβει εντολές από την διοίκηση της "Εγνατία Οδός Α.Ε." να προχωρήσουν με τον ταχύτερο δυνατό ρυθμό στην συλλογή των δεδομένων και την παρακολούθηση της εκπόνησης των μελετών (η οποία θα γίνει από εξωτερικούς μελετητές). Όταν, βέβαια, ερωτήθηκαν για το πότε εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν οι μελέτες αρκέστηκαν στο να παραπέμψουν στις προθεσμίες που έχουν τεθεί από την προγραμματική σύμβαση.

Όλα αυτά την ώρα που μέχρι σήμερα δεν έχει καν ολοκληρωθεί η πραγματογνωμοσύνη που θα φανερώσει και τα ακριβή αίτια για την κατάρρευση της γέφυρας -διότι δεν έχουν βρεθεί τα απαραίτητα χρήματα (περ. 39.000 €) για την λήψη δειγμάτων από την γέφυρα και την ανάλυσή τους σε ειδικό ιδιωτικό εργαστήριο...

Ένα ιδιαίτερα σοβαρό τροχαίο σημειώθηκε το βράδυ της Παρασκευής στην Εγνατία Οδό.

Στο ύψος της γέφυρας του Νέστου, λίγο μετά τις 10 μ.μ., ένα όχημα κινούμενο με κατεύθυνση την Ξάνθη, υπό άγνωστες μέχρι στιγμή συνθήκες, “καρφώθηκε” πίσω από προπορευόμενο φορτηγό.

Η σύγκρουση ήταν σφοδρή και είχε ως αποτέλεσμα να τραυματιστούν σοβαρά ο οδηγός και η σύζυγός του που επέβαινε στο αμάξι. Επί τόπου έφτασε η Τροχαία Ξάνθης καθώς και η Πυροσβεστική προκειμένου να απεγκλωβίσουν το ανδρόγυνο, το οποίο μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Νοσοκομείο Ξάνθης.

Τις συνθήκες και τα αίτια του ατυχήματος ερευνά η Τροχαία Ξάνθης, που επιλήφθηκε του περιστατικού.

Πηγή: xanthi2.gr

Για μια ακόμα φορά οι κάτοικοι στην περιοχή κοντά στην πεσμένη γέφυρα του παλιού νοσοκομείου Καβάλας γίνονται θεατές μποτιλιαρίσματος, καθώς δεν περνάει ημέρα που να μην "κολλάνε" οχήματα (βαρέα αλλά και μη).

Ως γνωστόν, τα λεωφορεία και τα υπόλοιπα βαρέα οχήματα που εισέρχονται στην Καβάλα από την ανατολική είσοδό της θα πρέπει να συνεχίσουν την κίνησή τους μέσα από την οδό Σαππαίων. Ωστόσο, λόγω της ελλιπούς σήμανσης στη διασταύρωση μπροστά από το ΕΠΑΛ Καβάλας (και, κυρίως, λόγω της ανυπαρξίας της Τροχαίας), συνεχίζουν να κινούνται επί της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού. Έτσι, όταν φτάνουν στο άλσος των Πεντακοσίων αναγκάζονται να στρίψουν μέσα από την (εξαιρετικά στενή) οδό Βάσσου -με αποτέλεσμα να μπλοκάρονται και να μην μπορούν να μετακινηθούν ούτε μπροστά αλλά ούτε πίσω (αλλά και όταν, τελικά, ξεμπλοκάρονται συνεχίζουν να κινούνται μέσα από την -εξίσου στενή- οδό Κολοκοτρώνη)!

Ένα τέτοιο περιστατικό έλαβε χώρα σήμερα το πρωί -ελάχιστα μέτρα μακρύτερα από τη διασταύρωση των οδών Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού και Βάσσου-, όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία που απέστειλε αναγνώστης μας.

φωτογραφία: Πέτρος Χαϊνάς

Όλα αυτά την ώρα που ναι μεν έχει εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο της "Εγνατία Οδος Α.Ε." η προγραμματική σύμβαση με την περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης για την εκπόνηση των μελετών για την αποκατάσταση της γέφυρας -με προϋπολογισμό 831.080 €-, ωστόσο μέχρι και αυτή τη στιγμή δεν έχουν καν βρεθεί από το δημόσιο οι 39.000 € που θα πρέπει να δοθούν στο ιδιωτικό συνεργείο που έχει αναλάβει την πραγματογνωμοσύνη για την εύρεση των αιτιών που οδήγησαν στην κατάρρευση της γέφυρας...