Πραγματοποιήθηκε την
Παρασκευή 31 Ιανουαρίου στη Δημοτική Βιβλιοθήκη Καβάλας η εκδήλωση του ΣΥΡΙΖΑ –
Προοδευτική Συμμαχία Καβάλας με τίτλο «Τα ταραγμένα νερά της Ανατολικής
Μεσογείου» και θέμα την εξωτερική πολιτική και τις γεωπολιτικές εξελίξεις.

Ομιλητές της εκδήλωσης
ήταν ο Γιάννης Μπουρνούς, Βουλευτής Λέσβου του ΣΥΡΙΖΑ, και ο Σπύρος Δανέλης,
πρώην Βουλευτής και μέλος του Πολιτικού Συμβουλίου του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική
Συμμαχία, ενώ τη συζήτηση συντόνισε ο Τάκης Εμμανουηλίδης, πρώην βουλευτής
Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ.

Ο Γιάννης Μπουρνούς
αναφέρθηκε στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην περιοχή της Ανατολικής
Μεσογείου, επικεντρώνοντας στο ρόλο που διαφαίνεται ότι επιθυμεί να
διαδραματίσει η Τουρκία, ως περιφερειακή υπερδύναμη, αλλά και στην κατάσταση
στην οποία βρίσκονται οι χώρες που εμπλέκονται στον πόλεμο της Συρίας, καθώς
επίσης και στο πώς εξελίχθηκε η λεγόμενη «αραβική άνοιξη».

Ο Σπύρος Δανέλης
αναφέρθηκε στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στις χώρες της Βαλκανικής μετά
την υπογραφή της Συμφωνίας των Πρεσπών και προχώρησε σε αποτίμηση της
ασκούμενης πολιτικής από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, καταλογίζοντας
ατολμία και ενδοτικότητα απέναντι στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.

Ακολούθησε
εξαιρετικά διαφωτιστική συζήτηση χάρη στις στοχευμένες ερωτήσεις που υπέβαλε το
πολυπληθές κοινό της εκδήλωσης, που επί τρεις περίπου ώρες παρακολούθησε και
συμμετείχε με ενδιαφέρον, αλλά και χάρη στις αναλυτικές απαντήσεις που δόθηκαν
από τους ομιλητές, οι οποίοι αποδείχθηκαν πολύ καλοί γνώστες των γεωπολιτικών
εξελίξεων στην περιοχή

ΣΥΡΙΖΑ – Επίκαιρη ερώτηση προς τον κ. Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων
Θέμα: Παραβίαση δικαιωμάτων εργαζομένων στην Βιομηχανία Λιπασμάτων Καβάλας από τον Λαυρέντη Λαυρεντιάδη

Η διοίκηση της ELFE A.E., δηλαδή ο κ. Λαυρεντιάδης, αρνείται, από το τέλος του 2019, την παρεχόμενη εργασία σε 135 εργαζόμενους, αδιαφορώντας για τις δεκάδες πρόσφατες ποινικές και πολιτικές δικαστικές αποφάσεις και αθετώντας την συμφωνία που υπέγραψε με τους εργαζόμενους την 1-1-2018. Παρά την υπογραφή συμφωνίας, ο κ. Λαυρεντιάδης ανέβαλλε συνεχώς την πλήρη αποκατάσταση των εργασιακών τους δικαιωμάτων, καταδικάζοντας τους σε αργομισθία, με σκοπό, όπως εκ του αποτελέσματος αποδείχθηκε, να τους εκδιώξει ακόμη μία φορά την τελευταία ημέρα του 2019, με πρόφαση την έλευση της «νέας» εταιρίας «ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ ΚΑΒΑΛΑΣ», η οποία, δυστυχώς, δεν αναγνωρίζει το συμφωνητικό συμβιβασμού που είχαν υπογράψει όλες οι υπάρχουσες έως τότε εταιρίες στις 1-1-2018. Επειδή, η βιομηχανία λιπασμάτων είναι η μοναδική στη χώρα, με σημαντική οικονομική και αναπτυξιακή σταθερά, απασχολεί εκατοντάδες εργαζομένους, υπακούει την οδηγία SEVESO και συγκαταλέγεται στις επιχειρήσεις για τις οποίες η υπ΄ αριθμ. 4690/12 υπουργική απόφαση απαγορεύει, λόγω επικινδυνότητας, την όποια εργολαβική εργασία στους χώρους παραγωγής. Επειδή, στην τριμερή συμφωνία που υπεγράφη αρχές του 2018 αναφέρονται ρητώς οι δεσμεύσεις τις εργοδοσίας απέναντι στους εργαζομένους και επειδή 135 εργαζόμενοι βρίσκονται στο δρόμο και εκβιάζονται να υπογράψουν νέα σύμβαση πέραν των συμφωνηθέντων.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός

1. Προτίθεται το Υπουργείο Εργασίας να καταδικάσει τις παράνομες πρακτικές του κ. Λαυρεντιάδη και να παρέμβει άμεσα ώστε να επανέλθουν στις εργασίες τους οι 135 εργαζόμενοι και να υποχρεωθεί η εργοδοσία να τηρήσει όσα υπέγραψε την 1-1-2018;
2. Πώς θα αντιμετωπίσει τη συνεχή δημιουργία «νέων» εταιρειών, που μόνο φαινομενικά έχουν αυτοτέλεια μεταξύ τους, από τον κ. Λαυρεντιάδη, πώς θα ελέγξει σε ποιο σημείο βρίσκεται το πλάνο εξυγίανσης του εργοστασίου, τα χρέη της ELFE A.E. προς τον ΕΦΚΑ, την ΔΕΠΑ και τη ΔΕΗ και σε ποιες κινήσεις θα προβεί;
3. Η ερωτώσα βουλευτής
4. Ελευθεριάδου Σουλτάνα
5. KKE – ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ Προς τον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων
   Θέμα: Για τη βιομηχανία φωσφορικών λιπασμάτων Καβάλας και τις απαράδεκτες μεθοδεύσεις της εργοδοσίας, τη νέα επίθεση στα δικαιώματα των εργαζομένων.
6. Στην Καβάλα λειτουργεί η μοναδική πλέον λιπασματοβιομηχανία της χώρας με τα προβλήματα τα τελευταία χρόνια να πολλαπλασιάζονται. Αυτή η κατάσταση είναι αποτέλεσμα της πολιτικής όλων των κυβερνήσεων που ακολουθώντας τη στρατηγική της ΕΕ για την απελευθέρωση της αγοράς λιπάσματος, συρρίκνωσαν έναν κλάδο τεράστιας σημασίας για την αγροτική παραγωγή κλείνοντας τα εργοστάσια σε Δραπετσώνα και Θεσσαλονίκη και οδηγώντας την λιπασματοβιομηχανία Καβάλας το 2009 στα χέρια του Λαυρεντιάδη. Η εξαγορά έγινε με αντίτιμο την αποπληρωμή των χρεών της ΒΦΛ, κάτι που ουδέποτε πραγματοποιήθηκε, αντίθετα τα χρέη διογκώθηκαν τα επόμενα χρόνια. Παράλληλα η εργοδοσία -για την «εξυγίανση» του εργοστασίου – προχώρησε σε μειώσεις μισθών και δικαιωμάτων. Έκανε προσλήψεις με συμβάσεις ορισμένου χρόνου σε εργολαβικές εταιρείες, άσκησε συνεχείς πιέσεις για χαριστικές ρυθμίσεις των χρεών και για την κατάργηση του ΕΦΚ στο Φυσικό Αέριο με το πρόσχημα ότι η βιομηχανία το χρησιμοποιεί ως πρώτη ύλη κλπ. Οι εργαζόμενοι με συμβάσεις αορίστου χρόνου βρέθηκαν και αυτοί αντιμέτωποι με το «σχέδιο» της εργοδοσίας με υπογραφή επιχειρησιακής σύμβασης με σοβαρές μειώσεις το 2012, δανεισμό τους σε «νέα» εταιρεία το 2015 και αμέσως μετά προσπάθεια για πλήρη κατάργηση της ΣΣΕ με υπογραφή ατομικών συμβάσεων με τεράστιες απώλειες στο εισόδημά τους. Η πλειοψηφία τους αντέδρασε και δεν υπέγραψε τις ατομικές συμβάσεις, προχώρησε δε σε κινητοποιήσεις και απεργιακό αγώνα. Η απάντηση της εργοδοσίας ήταν οι εκδικητικές απολύσεις. Από το 2016 ως το τέλος του 2017 οι εργαζόμενοι πετάχτηκαν εκτός του εργοστασίου και ήρθαν αντιμέτωποι με τη βία των ΜΑΤ, αλλά και μπράβων της εργοδοσίας. Έπειτα από δικαστικές μάχες η εργοδοσία αναγκάστηκε να υποχωρήσει υπογράφοντας με όλους τους εργαζόμενους ιδιωτικά συμφωνητικά όπου προβλεπόταν η εφαρμογή των όρων της προηγούμενης ισχύουσας ΣΣΕ και από την 1η Ιανουαρίου 2018 επέστρεψαν στη δουλειά τους. Παράλληλα αποπληρώθηκαν σε δόσεις όσα νόμιμα τους εκδικάστηκαν, σύμφωνα και με το ιδιωτικό συμφωνητικό που υπέγραψαν. Η εργοδοσία αξιοποιώντας όλο τα αντεργατικό οπλοστάσιο με τη γνώριμη και από το παρελθόν μέθοδο της ίδρυσης «νέας» εταιρείας («Λιπάσματα Καβάλας») προσπαθεί να «ξεμπερδέψει» με το τελευταίο συμφωνητικό και καλεί τους εργαζόμενους να υπογράψουν νέο συμφωνητικό «δανεισμού» από την ELFE με σαφώς χειρότερους όρους, καθώς παύει η λειτουργία της εταιρείας «Λιπάσματα Νέας Καρβάλης Α.Ε.» – στην οποία μέχρι το τέλος του 2019 ίσχυε ο δανεισμός. Οι εργαζόμενοι όπως είναι φυσικό δεν αποδέχονται τη νέα μεθόδευση.
7. ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός,:
8. • Τι μέτρα προτίθεται να πάρει για Να συνεχίσουν οι 134 εργαζόμενοι τη δουλειά τους με τους όρους που προβλέπονται από τα ιδιωτικά συμφωνητικά που υπέγραψαν και είναι δεσμευτικά για όλες τις «παρένθετες» εταιρείες που δημιουργεί τακτικά η εργοδοσία της ELFE.
9. • Είναι στα προθέσεις της κυβέρνησης η αλλαγή της παραγωγικής δραστηριότητας του εργοστασίου σε ηλεκτροπαραγωγή ή σε άλλα αντικείμενα της χημικής βιομηχανίας για τα οποία διαθέτει αδειοδότηση; Με ποιο τρόπο η κυβέρνηση θα αντιμετωπίσει την τακτική του ιδιοκτήτη της ELFE από το ίδιο παραγωγικό έργο οι «παρένθετες» εταιρείες να διευρύνουν την κερδοφορία τους, ενώ η ELFE να παρουσιάζει διαρκώς διογκούμενα χρέη; Είναι στις προθέσεις της να δοθούν «διευκολύνσεις» στην εργοδοσία μέσω χαριστικών ρυθμίσεων των χρεών, που θα τα φορτωθεί ο φορολογούμενος ελληνικός λαός;
   Ο Βουλευτής
   Δελής Γιάννης

Στον εισαγγελέα μετέβησαν, το πρωί της Τετάρτης 15 Ιανουαρίου 2020, ο δήμαρχος Καβάλας Θόδωρος Μουριάδης και ο αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Κώστας Αντωνιάδης, με σκοπό να καταθέσουν μηνυτήρια αναφορά σε βάρος της “Εγνατία Οδός Α.Ε.” για την υπόθεση της ανατολικής εισόδου προς την Καβάλα -η οποία παραμένει κλειστή εδώ και καιρό, λόγω των εργασιών για την κατασκευή του σταθμού πλευρικών διοδίων (εργασιών που έχουν “κολλήσει” και δεν προχωράνε). Τώρα, βέβαια, το κατά πόσο αυτή η μηνυτήρια αναφορά (αλλά και όποιες άλλες ενέργειες γίνουν από εδώ και στο εξής) θα έχει κάποιο ουσιαστικό αποτέλεσμα είναι ένα θέμα προς διερεύνηση. Βλέπετε, πέραν της επίσημης δικαιολογίας της επιχείρησης (ότι η εργολαβική εταιρεία που έχει αναλάβει την κατασκευή των πλευρικών διοδίων έχει δώσει προτεραιότητα σε άλλους σταθμούς, και όχι στην Νέα Καρβάλη), η “Εγνατία Οδός” έχει αποδείξει πολλάκις πως όταν θέτει στόχους τούς υλοποιεί (είτε άμεσα είτε μακροπρόθεσμα), χωρίς να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τις όποιες αντιδράσεις των τοπικών κοινωνιών. Αυτό έχει αποδειχτεί και με τους σταθμούς μετωπικών διοδίων που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία χρόνια, αλλά και με το ότι στην περίπτωση του σταθμού στου 474ο χιλιόμετρο, στο ύψος της Άσπρης Άμμου, χαρακτήρισε τις εις βάρος της δικαστικές αποφάσεις ως απλά “εμπόδια, τα οποία θα προσπεράσουμε σύντομα.” Από την στιγμή, μάλιστα, που βλέπει και ότι όλες οι αντιδράσεις (είτε από πολιτικούς φορείς -βουλευτές, αυτοδιοίκηση- είτε από την τοπική κοινωνία) είναι αρκετά “χαλαρές” (μιας και ο κόσμος είναι κουρασμένος και απογοητευμένος, έχοντας χάσει την διάθεσή του για αντίδραση), είναι λογικό να αποθρασυνθεί η “Εγνατία Οδός” και να κοροϊδεύει άπαντες. Αλήθεια, ποιος μπορεί να πιστέψει τις νέες διαβεβαιώσεις της “Εγνατίας Οδού” ότι θα ανοίξει η ανατολική είσοδος στις 25 Ιανουαρίου; Στο σημείο αυτό, ο συνήγορος του διαβόλου μπορεί να πει πως “Και τι θέλετε να κάνουμε; Να καθίσουμε και να κλαίμε την μοίρα μας; Δεν πρέπει να κινητοποιηθούμε;” Φυσικά και πρέπει να υπάρχει αντίδραση, ιδίως από την στιγμή που -πέραν των μεγάλων προβλημάτων που προκαλεί, με την στάση της, η “Εγνατία Οδός”- γίνεται σταδιακά ξεκάθαρο πως η όλη πολιτική της επιχείρησης δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει σαν μοναδικό της σκοπό να μαζεύει χρήματα από τα διόδια -χωρίς καν να τα επενδύει, ούτε καν σε ασφαλτοστρώσεις (οι λακκούβες σε πολλά σημεία του δρόμου είναι ιδιαίτερα εμφανείς), αλλά ούτε καν και σε ένα απλό πρατήριο υγρών καυσίμων! (9υμίζουμε ότι, σύμφωνα με την αναθεωρημένη νομοθεσία του 2014, παρέχονται μεν διευκολύνσεις για την κατασκευή σταθμών διοδίων αλλά οι ίδιες διευκολύνσεις παρέχονται και για σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών. Από τότε μέχρι σήμερα, το μόνο που έχουμε δει να “φυτρώνει” είναι οι σταθμοί διοδίων -ούτε λόγος, φυσικά, για σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών!) Αυτό που λέμε, όμως, είναι ότι θα πρέπει να κρατάμε “μικρό καλάθι”, καθώς το παρελθόν μάς έχει δείξει πως η “Εγνατία Οδός” κοιτάζει μονάχα την δική της βόλεψη…

Την ώρα που ακόμα και σήμερα δεν έχουν υποχωρήσει τα νερά από την περιοχή των Τεναγών Φιλίππων (τα οποία συσσωρεύτηκαν μετά τις καταρρακτώδεις βροχές του περασμένου Νοεμβρίου), 10 βουλευτές (με προεξάρχουσα την βουλευτή Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ Τάνια Ελευθεριάδου) κατέθεσαν ερώτηση προς τον Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Κώστα Καραμανλή, σχετικά με το στάδιο στο οποίο βρίσκεται η προμελέτη και η οριστική μελέτη, με επίσημη ονομασία «Αντιπλημμυρική προστασία περιοχής Τεναγών Φιλίππων, Ν. Καβάλας – Δράμας – Σερρών», η οποία αφορά την αποτελεσματική άρδευση και στράγγιση της περιοχής των Τεναγών Φιλίππων.

Η ερώτηση αναφέρει τα εξής:

Η πρόσφατη κακοκαιρία έπληξε, μεταξύ άλλων περιοχών, την ευρύτερη περιοχή του κάμπου των Φιλίππων. Συγκεκριμένα, τα Τενάγη των Φιλίππων, μία από τις πιο εύφορες περιοχές της Ευρώπης πλημμύρισαν, με αποτέλεσμα οι αγρότες να ζητούν να δοθεί άμεσα λύση. Δεν είναι η πρώτη φορά που η περιοχή (ξανά)γίνεται λίμνη. Πρόκειται για μία έκταση περίπου 100.000 στρέμματα, από τα οποία τα 62.330 στρέμματα ανήκουν διοικητικά στο νομό Καβάλας, τα 29.230 στρέμματα στο νομό Δράμας και τα 7.670 στρέμματα στο νομό Σερρών. Στις 17 Σεπτεμβρίου 2018 το Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων ανέθεσε σε σύμπραξη γραφείων μελετών, την εκπόνηση προμελέτης και οριστικής μελέτης, συνολικού κόστους 814 647,97 (χωρίς ΦΠΑ), με επίσημη ονομασία «Αντιπλημμυρική προστασία περιοχής Τεναγών Φιλίππων, Ν. Καβάλας – Δράμας – Σερρών», η οποία αφορά την «αποτελεσματική άρδευση και στράγγιση της περιοχής των Τεναγών Φιλίππων, υπό τα γεωμορφολογικά δεδομένα που δημιούργησε και θα συνεχίσει να διαμορφώνει,η συνίζηση των εδαφών». Μάλιστα, στο αντικείμενο της προμελέτης και οριστικής μελέτης περιλαμβάνεται σειρά συνοδευτικών μελετών: τοπογραφική αποτύπωση, μελέτη εγγειοβελτιωτικών έργων τάφρων, διωρύγων, οχετών, οικονομοτεχνική μελέτη, γεωλογική μελέτη, γεωτεχνική μελέτη ηλεκτρομηχανολογικών, γεωργοτεχνική μελέτη και περιβαλλοντική μελέτη. Επειδή, οι τελευταίες διορθωτικές παρεμβάσεις στο υπάρχον δίκτυο έγιναν πριν από 90 χρόνια. Επειδή, τα Τενάγη είναι εξαιρετικά σημαντική περιοχή για την αγροτική ανάπτυξη. Επειδή, στην επόμενη ακραία καιρική συνθήκη θα πλημμυρίσουν ξανά τα Τενάγη των Φιλίππων. Ερωτάται ο κ. Υπουργός

1. Σε στάδιο βρίσκεται η μελέτη και γιατί δεν έχει παραδοθεί μέχρι σήμερα;
2. Ποιες είναι οι επόμενες κινήσεις του Υπουργείου ώστε να λυθεί το πρόβλημα στα Τενάγη των Φιλίππων;
3. Οι ερωτώντες βουλευτές:
4. Ελευθεριάδου Σουλτάνα
5. Βαρεμένος Γιώργος
6. Γιαννούλης Χρήστος
7. Ζεϊμπέκ Χουσεϊν
8. Μάρκου Κωνσταντίνος
9. Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος
10. Πούλου Παναγιού (Γιώτα)
11. Σπίρτζης Χρήστος
12. Φάμελλος Σωκράτης
13. Χατζηγιαννάκης Μιλτιάδης

Οι παρατάξεις Νέα Περιφερειακή Αναγέννηση, Περιφέρεια σε Δράση και Αδέσμευτη Αναπτυξιακή Ανασυγκρότηση, έχοντας τη σύμφωνη γνώμη των μελών των παρατάξεών μας, συναποφασίσαμε τα εξής:

«Σήμερα, δεδομένων των συνθηκών, είναι ξεκάθαρη πολιτική μας επιλογή να ενώσουμε στην Περιφέρειά μας δυνάμεις, γνώσεις, προγράμματα και την κοινή μας διάθεση για δουλειά.

Η γεωγραφική θέση της Περιφέρειάς μας την τοποθετεί στο επίκεντρο εξελίξεων περιφερειακού και παγκόσμιου χαρακτήρα.

Η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη είναι κόμβος γεωγραφικός, ενεργειακός και οικονομικός. Διαθέτει πλούσια ιστορία και φυσικό περιβάλλον.

Αν αξιοποιήσουμε σωστά τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της περιοχής μας, μπορεί να υπάρξει ανάπτυξη και ευημερία για όλους.

Ο βασικός σχεδιασμός έχει τεθεί με τρία βασικά σχέδια: το Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης, το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ανατολική Μακεδονία – Θράκη 2014-2020 και το Τετραετές Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας.

Τα σχέδια αυτά αποτελούν “ιδιοκτησία” της Περιφέρειάς μας. Προέκυψαν από σοβαρές μελέτες και ευρεία διαβούλευση, στην οποία είχαν λάβει μέρος οι Δήμοι, τα ΑΕΙ, δημόσιες υπηρεσίες και όλοι οι επιστημονικοί, επαγγελματικοί και εξειδικευμένοι φορείς της περιοχής μας.

Αποτυπώνουν αυτά που πρέπει να γίνουν για να βελτιωθεί η κατάσταση στην Περιφέρειά μας σε κοινωνικό, οικονομικό, χωροταξικό και περιβαλλοντικό επίπεδο.

Αυτά τα Σχέδια θα υλοποιήσουμε, με τις αναγκαίες πάντοτε προσαρμογές και βελτιώσεις. Γνωρίζουμε τι πρέπει να γίνει και έχουμε τη βούληση να το κάνουμε.

Αποφασίζουμε τη συνεργασία για το καλό της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και των ανθρώπων της.

Ως παρατάξεις έχουμε διακριτούς ρόλους και φωνή. Διατηρούμε τις αναφορές μας στην κοινωνία και στους πολίτες. Συνεχίζουμε να διατυπώνουμε τον αυτόνομο πολιτικό μας λόγο μέσα και έξω από το Περιφερειακό Συμβούλιο. Ο πλουραλισμός και η πολυφωνία είναι βασικό χαρακτηριστικό της Δημοκρατίας, την οποία υπηρετούμε με συνέπεια.

Ταυτόχρονα, συνεργαζόμαστε σε θεσμικό επίπεδο ώστε να ανταποκριθούμε με επιτυχία στην ευθύνη που έχουμε αναλάβει απέναντι στους πολίτες: να τους υπηρετήσουμε, να πετύχουμε συλλογική και ατομική ευημερία και να άρουμε τις ποικίλες ενδοπεριφερειακές ανισότητες.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας μας, αναλαμβάνουμε όλες τις ευθύνες που μας αναλογούν, με την ανάληψη αρμοδιοτήτων και την υλοποίηση της προγραμματικής μας συμφωνίας.»

Νέα Περιφερειακή Αναγέννηση
Περιφέρεια σε Δράση
Αδέσμευτη Αναπτυξιακή Ανασυγκρότηση

Την ώρα που η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, η Περιφερειακή Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, και όλοι οι παραγωγικοί φορείς της Περιφέρειάς μας, διοργανώνουν παράσταση διαμαρτυρίας για την εγκατάσταση νέων διοδίων  επί της Εγνατίας Οδού στο ύψος της Μέστης, την Παρασκευή 2 Ιουνίου 2017, στις 12:00 το μεσημέρι, εκφράζοντας την αντίθεσή τους στην κατασκευή και λειτουργία του νέου σταθμού διοδίων (Σχόλιο γράφοντος: Γιατί δεν έβγαλε η περιφέρεια ΑΜΘ αντίστοιχη ανακοίνωση και για τη συγκέντρωση στην Άσπρη Άμμο; ), ο Βουλευτής Ν. Καβάλας κ. Νίκος Παναγιωτόπουλος κατέθεσε στη Βουλή Ερώτηση, προς τους αρμόδιους Υπουργούς, Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σπίρτζη και Οικονομικών κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο, σχετικά με την καταστροφική για την πόλη της Καβάλας και ιδιαίτερα επιβαρυντική για το υπόλοιπο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο της περιοχής σχεδιαζόμενη κατασκευή επιπλέον σταθμών διοδίων επί της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αυτής αξόνων.

Αναλυτικά το κείμενο της ερώτησης:

Καταστροφική για την πόλη της Καβάλας και ιδιαίτερα επιβαρυντική για το υπόλοιπο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο της περιοχής κρίνεται η σχεδιαζόμενη κατασκευή επιπλέον σταθμών διοδίων επί της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αυτής αξόνων.

Σύμφωνα με στοιχεία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού, η Μηνιαία Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία, δηλαδή ο μέσος ημερήσιος αριθμός οχημάτων που κινήθηκαν μεταξύ των διαδοχικών ανισόπεδων κόμβων Άσπρων Χωμάτων και Χρυσούπολης, για το διάστημα Μαρτίου – Αυγούστου 2016 ανήλθε σε 10.528 οχήματα, με την κίνηση να κορυφώνεται το μήνα Αύγουστο στα 13.190.

Στα σημεία της Εγνατίας Οδού που υπάρχουν εγκατεστημένοι σταθμοί διοδίων παρατηρείται το φαινόμενο, πολλά οχήματα, κυρίως φορτηγά, να επιχειρούν να τους παρακάμψουν, διερχόμενα εκτός Εγνατίας Οδού, προκαλώντας κυκλοφοριακή επιβάρυνση, αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων και καταστροφή του εθνικού και επαρχιακού δικτύου. Ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες με την σημαντικά αυξημένη κυκλοφορία οχημάτων, οι κίνδυνοι πρόκλησης σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων πολλαπλασιάζονται δραματικά.

Η εγκατάσταση δεύτερου σταθμού διοδίων στο οδικό δίκτυο της Εγνατίας Οδού που διέρχεται από το Νομό Καβάλας, στο τμήμα μεταξύ του Α/Κ Αγίου Σύλλα και του Α/Κ Χρυσούπολης, θα έχει εξαιρετικά δυσάρεστες συνέπειες στην περιοχή μας:

 – περαιτέρω, εξοντωτική, οικονομική επιβάρυνση στις καθημερινές μετακινήσεις των Καβαλιωτών εντός των ορίων της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας.

– αύξηση του κόστους μετακίνησης των διερχόμενων επαγγελματιών αλλά και των εμπορευμάτων.

– εκτροπή της κίνησης των βαρέων οχημάτων στο επαρχιακό δίκτυο και την πόλη της Καβάλας, γεγονός που θα υποβαθμίσει την ποιότητα ζωής στην περιοχή και θα επαναφέρει στο προσκήνιο κυκλοφοριακά προβλήματα του παρελθόντος, καθώς θα επιφέρει επιπλέον κινδύνους ασφάλειας ως προς τη διέλευση των υπολοίπων ΙΧ από το επαρχιακό δίκτυο, κυρίως κατά την τουριστική περίοδο και θα επιβαρύνει υπέρμετρα το κόστος συντήρησης του επαρχιακού οδικού δικτύου.

Δεδομένου επίσης ότι:

– η κατάσταση της οικονομίας, ιδιαίτερα στην περιοχή της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, παραμένει δυσβάσταχτη

– από το συνεχώς αυξανόμενο κόστος των μεταφορών, μετά την προσθήκη νέων σταθμών διοδίων στη διαδρομή από την ΠΕ Καβάλας προς τα αστικά κέντρα Θεσσαλονίκης και Αθήνας, πλήττεται η ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της περιοχής και επιβαρύνεται περαιτέρω το κόστος μετακίνησης επαγγελματιών και πολιτών της περιοχής,

– σύμφωνα με τις διατάξεις της ΚΥΑ 6686 (ΦΕΚ Β 3086/17-12-2014), οι σταθμοί διοδίων που αντιστοιχούν στις περιαστικές περιοχές Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Ιωαννίνων θα έπρεπε να λειτουργήσουν με ειδικό ολοκληρωμένο σύστημα αναλογικής χρέωσης (rebate), μέθοδος με την οποία η χρέωση των οχημάτων που διαθέτουν πομποδέκτη (ηλεκτρονικοί χρήστες) θα γίνεται απολύτως αναλογικά και οι χρήστες αυτοί θα χρεώνονται μόνο για την απόσταση που διανύουν, εντός του 2017,

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ.κ. Υπουργοί

1. Προτίθεστε να προχωρήσετε στην ανάκληση της απόφασης εγκατάστασης νέου, δεύτερου, σταθμού διοδίων εντός των ορίων της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας;
2. Υπάρχει σχεδιασμός για τη χρέωση των βαρέων οχημάτων που προέρχονται από το εξωτερικό, στις πύλες εισόδου, στα εθνικά μας σύνορα, με ολόκληρο το ποσό που αναλογεί έως τον τελικό προορισμό, ώστε να μην υπάρχει κίνητρο αποφυγής των σταθμών διοδίων της Εγνατίας Οδού;
3. Πότε πρόκειται να εγκατασταθεί το ολοκληρωμένο αναλογικό σύστημα διοδίων;
4. Η απόφαση για την ανάπτυξη νέων μετωπικών ή πλευρικών διοδίων, αντί της πλήρους εγκατάστασης συστήματος αναλογικής χρέωσης σύμφωνα με την ΚΥΑ 6686/2014, βασίζεται σε κάποια μελέτη και ποια είναι αυτή;
5. Έχει γίνει συγκριτική ανάλυση του κόστους εγκατάστασης και λειτουργίας των μετωπικών και πλευρικών σταθμών διοδίων και του αντίστοιχου κόστους ανάπτυξης ενός ολοκληρωμένου συστήματος αναλογικής χρέωσης;
6. Έχει υπολογιστεί το ποσοστό διαφυγής στους σταθμούς διοδίων και ποια μέτρα επιτήρησης και διασφάλισης της οδικής ασφάλειας στο εθνικό και επαρχιακό δίκτυο έχουν ληφθεί;
7. Γιατί αποφασίζεται, εντός του 2017, η πραγματοποίηση δαπάνης για τη δημιουργία νέου σταθμού μετωπικών ή/και πλευρικών διοδίων, όταν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, σε δηλώσεις του, τοποθετεί την ημερομηνία εφαρμογής του αναλογικού συστήματος χρέωσης μόλις ένα χρόνο μετά, μέσα στο 2018;

Ερώτηση στη Βουλή κατέθεσε σήμερα ο Βουλευτής Ν.Καβάλας Νίκος Παναγιωτόπουλος, έπειτα από συνεργασία με τον Βουλευτή Ν.Λάρισας Μάξιμο Χαρακόπουλο, για τη μονιμοποίηση των πυροσβεστών πενταετούς υποχρέωσης που πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις του Νόμου.

Σε λίγες μέρες λήγει η σχετική προθεσμία και η Κυβέρνηση δεν έχει ενημερώσει τους 4.000 εργαζομένους για το αν θα συνεχίσουν να εργάζονται μετά την 10η Φεβρουαρίου 2017.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης προς τον Υπουργό Εσωτερικών:

Ανάστατοι είναι χιλιάδες Πυροσβέστες Πενταετούς Υποχρέωσης (ΠΠΥ), καθώς ενώ σε λίγες μέρες λήγει η προθεσμία μονιμοποίησής τους η κυβέρνηση δεν έχει προχωρήσει στην υλοποίησή της.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 15 του Ν. 3938/2011 συστάθηκε στο Πυροσβεστικό Σώμα ιδιαίτερη κατηγορία πυροσβεστών πενταετούς υποχρέωσης που κατέλαβε 4.000 οργανικές θέσεις με αντίστοιχη κατάργηση 4.000 οργανικών θέσεων μόνιμου πυροσβεστικού προσωπικού. Εξ’ αυτών, οι 3.400 θέσεις καλύφθηκαν από εποχικούς πυροσβέστες, ενώ οι 600 θέσεις από ιδιώτες, κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας.

Επίσης, με το Νόμο αυτό προβλέφθηκε ότι όσοι ΠΠΥ ήταν μέχρι 40 ετών ως την 31η/12/2011 και ήταν κάτοχοι απολυτήριου λυκείου, με αίτησή τους έξι (6) μήνες πριν τη λήξη της πενταετίας είχαν το δικαίωμα να αιτηθούν τη μονιμοποίησή τους στο Πυροσβεστικό Σώμα, ενώ όσοι δεν διέθεταν τις προϋποθέσεις αυτές είχαν το δικαίωμα να αιτηθούν ανανέωση της πενταετίας.
\r\nΣτις 09-06-2016 δημοσιεύτηκε (ΦΕΚ 1637 Β΄) η Απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εσωτερικών κ. Τόσκα, που ρύθμιζε την διαδικασία μονιμοποίησης, ανανέωσης θητείας ή απόλυσης των ΠΠΥ. Η απόφαση αυτή από μόνη της δεν προκαλούσε δαπάνη σε βάρος του τακτικού προϋπολογισμού. Η μονιμοποίηση όμως των 2.100 περίπου ΠΠΥ, ήταν και είναι γνωστό ότι θα επιβάρυνε με ένα συγκεκριμένο ποσό της τάξης των 13.000.000 ευρώ περίπου τον τακτικό προϋπολογισμό του Πυροσβεστικού Σώματος του έτους 2017.

Το 2014 η Κυβέρνηση της Ν.Δ με τον Ν.4249 (Α73), στο άρθρο 98 έδωσε την δυνατότητα ειδικά για την ένταξη των ΠΠΥ στο μόνιμο προσωπικό, αυτή να γίνει νωρίτερα από την λήξη της πενταετούς θητείας με ΚΥΑ, του Υπουργού Οικονομικών, Διοικητικής & Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Προστασίας του Πολίτη, μετά από σχετική γνώμη του Συμβουλίου Επιτελικού Σχεδιασμού του Πυροσβεστικού Σώματος. Τέτοια ΚΥΑ στα δύο χρόνια Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, ΑΝΕΛ δεν εκδόθηκε.

Στον προϋπολογισμό του Πυροσβεστικού Σώματος έτους 2017, οι πιστώσεις που αφορούν την ιδιαίτερη κατηγορία, τους ΠΠΥ είναι αντίστοιχες του προηγούμενου έτους, κατά λίγο μειωμένες, γεγονός που δεικνύει ότι αν δεν υπάρξουν: αλλαγή νόμου ή μισθολογίων, μονιμοποίηση των ΠΠΥ δεν είχε προβλεφθεί. Προκύπτει μόνο δυνατότητα ανανέωσης των εχόντων το σχετικό δικαίωμα για 5ετή θητεία και δυνατότητα επέκτασης της 5ετούς θητείας και σε αυτούς που έχουν τα προσόντα μονιμοποίησης (2.100 άτομα).

Η Κυβέρνηση και η ηγεσία του αρμόδιου Υπουργείου μέχρι σήμερα δεν έχει ενημερώσει τους 4.000 εργαζομένους για το αν θα συνεχίσουν να εργάζονται μετά την 10η Φεβρουαρίου 2017, που λήγει η πρώτη 5ετία, είτε ως ΠΠΥ, είτε ως μόνιμο Πυροσβεστικό Προσωπικό, καθώς επίσης, ποιοι και πόσοι θα ενταχθούν σε κάθε κατηγορία, προκειμένου και το Πυροσβεστικό Σώμα να μπορεί να προβεί στον επιχειρησιακό του σχεδιασμό.

Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός:

1. Θα προχωρήσει η κυβέρνηση, ως οφείλει, άμεσα στη μονιμοποίηση των πυροσβεστών πενταετούς υποχρέωσης (ΠΠΥ) που πληρούν τις προϋποθέσεις του Νόμου;
2. Έχουν προβλεφθεί πιστώσεις για την μονιμοποίηση όσων Πυροσβεστών Πενταετούς Υποχρέωσης έχουν το δικαίωμα αυτό;
3. Θα ανανεώσει για τους υπόλοιπους ΠΠΥ την πενταετία για την απασχόλησή τους στο Πυροσβεστικό Σώμα;

Πριν από 2 περίπου μήνες η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων του Χαλκερού (περίπου 200 κάτοικοι) είχαν υπογράψει μια ομαδική καταγγελία-διαμαρτυρία προς την διοίκηση της ELFE ΑΕ (πρώην ΒΦΛ), με την οποία υποστήριζαν ότι:

“Εδώ και 50 χρόνια, η βιομηχανία λιπασμάτων της Καβάλας λειτουργούσε φυσιολογικά ως μια χημική βιομηχανία. Το τελευταίο χρονικό διάστημα παρατηρείται συγκέντρωση αέριων ρύπων πάνω από το Χαλκερό, λόγω της έντονης αιθαλομίχλης που εκπέμπει κατά διαστήματα το εργοστάσιο. Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι να αυξηθεί ο κίνδυνος να υποστούμε εμείς και τα παιδιά μας ανεπανόρθωτες βλάβες στην υγεία μας. Παρακαλούμε πολύ κάθε αρμόδιο φορέα, όπως προβεί σε όλους τους απαραίτητους ελέγχους και ενέργειες για την εξάλειψη του επικίνδυνου αυτού φαινομένου”

Η επιστολή αυτή μάλιστα είχε κατατεθεί και στο δημοτικό συμβούλιο Καβάλας από τον επικεφαλής της “Συμπαράταξης Πολιτών” Άρη Βέρρο, ο οποίος επανέφερε το θέμα στην διάρκεια της νέας συνεδρίασης του δημοτικού συμβουλίου, το μεσημέρι της Τρίτης -μετά από νέα καταγγελία στην οποία προχώρησαν οι κάτοικοι του Χαλκερού το περασμένο Σάββατο.