Πριν ακόμα προλάβει να στεγνώσει το μελάνι από το νέο αντιεκπαιδευτικό νόμο της Κυβέρνησης για την «Αναβάθμιση του Σχολείου» τα αποτελέσματα του γίνονται ορατά στην υποβάθμιση της μόρφωσης των παιδιών μας.

Το νέο ωρολόγιο πρόγραμμα στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση καταργεί μαθήματα, ενώ παράλληλα μειώνει ώρες από διδασκόμενα μαθήματα. Υποβαθμίζεται η όποια καλλιτεχνική εκπαίδευση υπήρχε και καταργούνται μαθήματα κοινωνικών και πολιτικών επιστημών. Ακόμα και πανελλαδικώς εξεταζόμενα μαθήματα (πχ Γραμμικό και Ελεύθερο Σχέδιο) καταργούνται και οι μαθητές στρέφονται αποκλειστικά στα φροντιστήρια για να τα διδαχθούν.

Πλέον το Λύκειο μετατρέπεται σε «εξεταστική αρένα» που υπηρετεί μόνο έναν σκοπό, την εισαγωγή στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση, υποβαθμίζοντας τη γενική μόρφωση. Με όλες αυτές τις αλλαγές στο ωρολόγιο πρόγραμμα, μόνο υποκριτικό θα μπορούσε να θεωρηθεί το «κόντρα μάθημα» που εισάγεται στη Γ Λυκείου, αφού πλέον ο μαθητής από το Γυμνάσιο έχει ήδη «αποστεωθεί» από μαθήματα που ενισχύουν την κριτική του ικανότητα.

Σήμερα επιβεβαιώνεται ότι έχουμε ανάγκη από ένα σχολείο που θα ενισχύει τη γενική μόρφωση. Δεν μπορούν να υπάρχουν μαθήματα διαφορετικών ταχυτήτων. Όλα τα μαθήματα έχουν την ιδιαίτερη παιδαγωγική σημασία τους στην ολόπλευρη  μόρφωση των μαθητών. 

Εμείς οι γονείς αρκετά πληρώνουμε στην παραπαιδεία για μια όλο και πιο φθηνή σε περιεχόμενο μόρφωση για τα παιδιά μας. Δε θα ανεχτούμε πανελλαδικώς εξεταζόμενα μαθήματα να μην διδάσκονται στο σχολείο. Θα συνεχίσουμε αταλάντευτα να διεκδικούμε ένα σχολείο δημόσιο και δωρεάν για όλα τα παιδιά, ένα σχολείο που θα ανταποκρίνεται στις σύγχρονες μορφωτικές ανάγκες.

Το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του εμπορικού λιμένα Καβάλας με τη Βαλκανική και Ευρωπαϊκή ενδοχώρα είναι πολύ σοβαρό ζήτημα για να αντιμετωπίζεται με μικροπολιτικές, μικροκομματικές και προσωπικές αντιπαραθέσεις.

Εμείς το προσεγγίζουμε εδώ και έξι χρόνια με τεχνοκρατικά και αναπτυξιακά κριτήρια και το έχουμε συζητήσει στις αναπτυξιακές ημερίδες που διοργανώσαμε το 2015 και το 2017.

Θέλουμε ωστόσο να δώσουμε μερικές διευκρινίσεις, ώστε να μη δημιουργούνται συγχύσεις στον δημόσιο διάλογο:

1. Η σχεδιαζόμενη γραμμή Ν. Φιλαδέλφειας Θεσσαλονίκης (και όχι Ωραιοκάστρου) – Αμυγδαλεώνα – Ν. Καρβάλης Καβάλας (μέσω Ασπροβάλτας) σχεδιάζεται για να λειτουργήσει πρόσθετα και σαν μία “προαστιακή” γραμμή που θα εξυπηρετεί τη Θεσσαλονίκη και την περιφέρειά της. Δεν είναι τυχαίο ότι σχεδιάζονται 5 σταθμοί και 2 στάσεις μέχρι την Αμφίπολη.

2. Ο τρόπος σύνδεσης του εμπορικού λιμανιού Καβάλας με τα Βαλκάνια θα κρίνει πόσο ανταγωνιστικό θα είναι απέναντι στα λιμάνια της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης.

Το λιμάνι μας έχει το πλεονέκτημα – δυνατότητα ότι είναι το δεύτερο βαθύτερο στη χώρα (μετά από αυτό του Πειραιά) και το μοναδικό στη βόρεια ακτή του Αιγαίου που θα μπορεί να δεχτεί τα μεγάλα πλοία κατηγορίας Suezmax. Αν η σιδηροδρομική σύνδεση με την ενδοχώρα γίνει μέσω Θεσσαλονίκης ή Αλεξανδρούπολης, τότε το εμπορικό μας λιμάνι χάνει το πλεονέκτημα αυτό σε σχέση με τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης.

Αντίθετα, η σιδηροδρομική σύνδεση μέσω Δράμας – Σερρών – Βουλγαρίας θα μας κάνει ανταγωνιστικούς με τη Θεσσαλονίκη και η σύνδεση μέσω Τοξοτών – Κομοτηνής – Νυμφαίας – Βουλγαρίας με την Αλεξανδρούπολη.

3. Η σύνδεση μέσω Δράμας – Σερρών μπορεί να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα ως προς την ολοκλήρωση του έργου, καθώς θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι περιοχές από τις οποίες διέρχεται η υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Δράμας – Σερρών,  διευκολύνοντας έτσι τις απαλλοτριώσεις και τις αδειοδοτήσεις.

Η αλλαγή χάραξης δε θα προκαλέσει σημαντική καθυστέρηση στην ωρίμανση του έργου, καθώς η μελέτη που τέθηκε σε διαβούλευση αφορά μόνο τη χάραξη, χωρίς να έχουμε μπει στις “βαριές” τεχνικές μελέτες που θα καθορίσουν την εκτέλεση του έργου.

Εμείς θέλουμε να γίνει ουσιώδης διαβούλευση και σε τοπικό επίπεδο αλλά και με τους φορείς της Δράμας και των Σερρών.

ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΚΛΑΔΟ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ
Σχόλια – Παρατηρήσεις

Η χάραξη του ανατολικού κλάδου της Σιδηροδρομικής Εγνατίας (τμήμα Θεσσαλονίκης – Νέας Καρβάλης) όπως προτείνεται από τον ΟΣΕ, θα είναι καταστροφική για το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας και υπονομεύει το αναπτυξιακό μέλλον όλων των πόλεων της ΒΑ Ελλάδας, με θύματα κυρίως τις Σέρρες, τη Δράμα και την Καβάλα.

Η προτεινόμενη χάραξη μέσω Αμφίπολης και όχι μέσω Σερρών – Δράμας (με νέα χάραξη) αποκόπτει το λιμάνι της Καβάλας με απ’ ευθείας σιδηροδρομική σύνδεση με την Ανατολική Βαλκανική Ενδοχώρα.

Η έναρξη του ανατολικού κλάδου της Σιδηροδρομικής Εγνατίας αρχίζει από τον Σιδ. Σταθμό της Νέας Φιλαδέλφειας, στο 21ο σιδηροδρομικό χιλιόμετρο της υφιστάμενης γραμμής Θεσσαλονίκης Κιλκίς και φτάνει στον Αμυγδαλεώνα Καβάλας διανύοντας μια διαδρομή 155 χιλιομέτρων, νοτίως του των λιμνών Κορώνεια και Βόλβη. Η προτεινόμενη γραμμή διέρχεται από τα Μακεδονικά Τέμπη, τις εκβολές του Στρυμόνα, την Αμφίπολη, την Πιερία Κοιλάδα και καταλήγει στον Αμυγδαλεώνα Καβάλας. Στην συνέχεια με σήραγγες φτάνει στη Νέα Καρβάλη.

Εάν η χάραξη γίνει μέσω Σερρών – Δράμας και κατέληγε στον Αμυγδαλεώνα (με νέα χάραξη και όχι την υφιστάμενη από το 1897 που κατασκευάστηκε από την τότε Οθωμανική διοίκηση), τα χιλιόμετρα είναι ακριβώς τα ίδια, 155, ενώ μέχρι τη Νέα Καρβάλη είναι 173 και με τα δύο σενάρια.

Η διέλευση μιας σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής από Σέρρες και Δράμα έχει τεράστια συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με την πρόταση του ΟΣΕ διότι:

1. Συνδέει με ένα σύγχρονο και γρήγορο σιδηροδρομικό μέσον έξι, δηλαδή όλα, τα αστικά κέντρα της Β.Α. Ελλάδας (Σέρρες, Δράμα, Καβάλα, Ξάνθη Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη), μεταξύ τους και με το μητροπολιτικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Αυτό προσδίδει μεγάλη προστιθέμενη αξία στο αναπτυξιακό μέλλον όλης της ΒΑ Ελλάδας. Επίσης δίνει τη δυνατότητα της άμεσης σύνδεσης όλων των πόλεων της ΒΑ Ελλάδας και της Θεσσαλονίκης βεβαίως, με τη ανατολικά Βαλκάνια , αλλά και την Κωνσταντινούπολη.

2. Συνδέει άμεσα το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας, που έχει μεγάλο βάθος και με επέκταση του προσήνεμου μόλου της μπορεί να δεχθεί καράβια SUEZ MAX-μόνο αυτό εκτός του Πειραϊκά σε όλη την Ελλάδα- με την Βαλκανική Ενδοχώρα μέσω Σερρών – Προμαχώνα. Μελλοντικά και εφ’ όσον συνδεθεί και η Κομοτηνή με την Βουλγαρική κωμόπολη Ποντκόβα με γραμμή μήκους 40 περίπου χιλ., η Καβάλα θα αποκτήσει και δεύτερη απ’ ευθείας Σιδηροδρομική σύνδεση με τα ανατολικά Βαλκάνια και τα Παρευξείνια και παραδουνάβια λιμάνια. Με την υπό διαβούλευση πρόταση του ΟΣΕ, το λιμάνι της Καβάλας συνδέεται με τα Βαλκάνια είτε μέσω Θεσ/νίκης, είτε μέσω Αλεξ/πολης.

3. Οι Σέρρες και η Δράμα έχουν ανάγκη από ένα σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο με το οποίο θα διευκολυνθεί η διακίνηση και η διάθεση των παραγόμενων προϊόντων τους. Όπως είναι γνωστό οι Σέρρες έχουν μια ανθούσα βιομηχανία μεταποίησης αγροτικών προϊόντων και όχι μόνο και η Δράμα είναι ο τόπος που εξάγει τα περισσότερα μάρμαρα της Ελλάδας με το οδικό κόστος μεταφοράς να ανέρχεται σε 600€ / όγκο μαρμάρου. Επίσης μια σύνδεση της Δράμας με ένα Σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο θα την έβγαζε από την απομόνωση που για δεκαετίες υποφέρει, εφόσον και οι οδικές υποδομές δεν βελτιώνονται με τους ρυθμούς που θα έπρεπε.

4. Η χάραξη μέσω Σερρών – Δράμας θα είχε μικρότερο κόστος λόγω της δυνατότητας χρησιμοποίησης σημαντικού αριθμού χιλιομέτρων από την υφιστάμενη χάραξη, όπου υπάρχουν πεδινά τμήματα και ευθείες διαδρομές. Στα τμήματα αυτά μπορεί να μην χρησιμοποιηθεί η υφιστάμενη υποδομή και επιδομή, αλλά, ο χώρος. Θα υπάρξουν δηλαδή λιγότερες απαλλοτριώσεις και λιγότερη κατάληψη καλλιεργούμενης γεωργικής γης ή φυσικού περιβάλλοντος.

Η χάραξη μέσω Αμφίπολης, εκτός από αντιαναπτυξιακή και καταστροφική για το μέλλον της Β.Α. Ελλάδας προσβλέποντας ουσιαστικά στην διευκόλυνση και την αναπτυξιακή ώθηση περιοχών του Νομού Θεσσαλονίκης, όπως οι περιοχές Λαγκαδά, Αγίου Βασιλείου, Ασπροβάλτας και Βρασνών, θα έχει καταστροφικές συνέπειες τόσο στο φυσικό όσο και στο ανθρωπογενές περιβάλλον με δεδομένο ότι διέρχεται από δεκαεννέα (19) αρχαιολογικούς χώρους μεταξύ των οποίων και την Αμφίπολη και πέντε (5) περιοχές NATURA, υψηλής προστασίας όπως οι οικότοποι Κορώνειας, Βόλβης, τα Μακεδονικά Τέμπη, οι εκβολές του Στρυμόνα και η Πιερία Κοιλάδα, τόπος ιστορικός και υψηλής παραγωγικότητας, από όπου θα αφαιρέσει και σημαντική γεωργική γη.

Επιπρόσθετα, η μελέτη πρέπει να κριθεί απορριπτέα διότι:

α) Δεν προβλέπεται η άμεση σύνδεση με το λιμάνι της Νέας Καρβάλης και δεν «κουμπώνει» με την εκπονούμενη εδώ και 20 χρόνια μελέτη Νέας Καρβάλης – Τοξοτών.

β) Δεν προβλέπει διπλή ηλεκτροκίνητη γραμμή υψηλών ταχυτήτων, όπως απαιτεί και η Ευρωπαική Ενωση, που θα αναπτύσσονται ταχύτητες και πάνω από 200 χιλ./ώρα με προοπτική της διασύνδεσης της γραμμής αυτής και με το τουρκικό σιδηροδρομικό δίκτυο, για να μιλάμε όχι μόνο για την σύνδεση των λιμανιών της ΒΑ Ελλάδας με τα Παρευξείνια λιμάνια, αλλά και με την Κων/πολη.

Σημειώνεται επίσης ότι κανένας προγραμματισμός ούτε εθνικός ούτε ευρωπαϊκός δεν υπάρχει για την διασύνδεση του Ορμενίου / Svilegrad με το Burgaz.

Η πρόσβαση στα Παρευξείνια Βουλγαρικά λιμάνια γίνεται μέσω Προμαχώνα/ Σόφιας, ή μέσω Dimitrovgrad / Stara Zagora. Τo Dimitrovgrad βρίσκεται 130 χιλιόμετρα βόρεια της Κομοτηνής και μια σύνδεση του Ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου με το Βουλγαρικό που είναι ήδη ηλεκτροκίνητο, στο ύψος της Κομοτηνής, θα απλοποιούσε τα πράγματα ακόμη περισσότερο.

Όταν μελετάμε ένα νέο σιδηροδρομικό δίκτυο στη χώρα μας σε διασυνοριακές περιοχές, πρέπει να έχουμε άριστη γνώση των δικτύων, αλλά και του προγραμματισμού των γειτονικών χωρών και πρωτίστως πρέπει να μας απασχολούν τα σημεία σύνδεσης των δικτύων καθώς και το προσδοκώμενο μεταφορικό έργο στο εσωτερικό και το εξωτερικό προς όφελος της χώρας μας, του συνόλου των κατοίκων της περιοχής διέλευσης, αλλά και της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα χρηματοδοτήσει το έργο.

Τελικά η ΔΙΑΑΜΑΘ ΑΑΕ είναι σαν το COVID-19, όπως ο ιός δεν μας ξεχνάει, έτσι και η εταιρία για τη διαχείριση των απορριμμάτων κάθε τόσο μας «χτυπάει» την πόρτα και όλο κάτι ζητάει.

Αυτή τη φορά έρχεται στο Δημοτικό Συμβούλιο προγραμματική σύμβαση μεταξύ Δήμου και ΔΙΑΑΜΑΘ ΑΑΕ διάρκειας έξι μηνών (!), μέχρι τέλους του έτους δηλαδή (μετά τι θα γίνει άραγε?), όπου συμφωνείται η «…Λειτουργική αναβάθμιση συστήματος συλλογικής εναλλακτικής διαχείρισης συσκευασιών ή και άλλων προϊόντων…». Με λίγα λόγια για τα ανακυκλώσιμα υλικά μέσω των μπλε κάδων.

Πολλά είναι τα ερωτήματα που δημιουργούνται με όλες αυτές τις συμβάσεις που υπέγραψε και συνεχίζει να υπογράφει ο Δήμος με τη ΔΙΑΑΜΑΘ ΑΑΕ, συμβάσεις που υπέγραψαν όλες οι διοικήσεις που πέρασαν από το Δήμο από το 2006 που ξεκίνησε το Περιφερειακό Σχέδιο Διαχείρισης Απορριμμάτων Αν. Μακεδονίας – Θράκης και με την ψήφο όλων των παρατάξεων, εκτός της Λ.Σ..

Εδώ όμως θα μείνουμε στις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν στην ανακύκλωση με τους μπλε κάδους, εξελίξεις που βρίσκονται σε αντίθεση με αυτά που πράττουν Δήμος και ΔΙΑΑΜΑΘ ΑΑΕ για αυτό το θέμα.

Η συγκεκριμένη σύμβαση αποτελεί συνέχεια της από 27-02-2014 σύμβασης με τη ΔΙ.Α.Α.ΜΑ.Θ. Α.Α.Ε. και την «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΑΕ» (Ε.Ε.Α.Α.), που υπέγραψε ο Δήμος για τους μπλε κάδους.

Την περίοδο όμως αυτή που γίνεται αυτή η σύμβαση με την εταιρία που κάνει μέχρι τώρα την ανακύκλωση (Ε.Ε.Α.Α.), Δήμοι της περιοχής μας (Δήμος Κομοτηνής) ήδη έχουν κάνει συμφωνίες με μία άλλη νεότευκτη εταιρία που δραστηριοποιείται ήδη στη χώρα μας. Πρόκειται για την “ΑΝΤΑΠΟ∆ΟΤΙΚΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ Α.Ε.”, αμερικανικών συμφερόντων την οποία προωθεί ο αμερικανός Πρέσβης κ. Πάιατ και μανατζάρει η κυβέρνηση της ΝΔ. Με την ίδια εταιρία ήδη, κατά δήλωσή του, έχει έρθει σε επαφή ο Δήμαρχος Καβάλας.

Η συγκεκριμένη εταιρία «μπαίνει» στη διαχείριση των ανακυκλώσιμων υλικών στοχεύοντας με τα «σπιτάκια ανακύκλωσης» στον «αφρό» των ανακυκλώσιμων υλικών.

Επί πλέον ο νέος περιβαλλοντικός νόμος της κυβέρνησης σε σχέση με τη διαχείριση των απορριμμάτων προβλέπει ότι «….επιτρέπεται για τις κατοικίες η από κοινού, σε ενιαίο ρεύμα, συλλογή και επεξεργασία των βιοαποβλήτων με χάρτινες & από χαρτόνι, με ξύλινες και άλλες βιοαποδομήσιμες συσκευασίες!».

Γίνεται φανερό ότι εδώ έχουμε τον ανταγωνισμό εταιριών για την ανακύκλωση που τίποτε το θετικό δεν προμηνύει για τους εργαζόμενους του Δήμου στο τομέα των απορριμμάτων, αλλά και στους δημότες καθότι τέτοιοι ανταγωνισμοί, όπου υπάρχει πολύ χρήμα για αυτούς που θα αναλάβουν το έργο, βλάπτουν σοβαρά την τσέπη τους.

Επειδή τα σχέδια για αυτού του τύπου τη διαχείριση των απορριμμάτων, που δεν έχουν σχέση με τη «διαλογή στην πηγή», είναι κοινά μεταξύ κυβέρνησης και μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων, που δίπλα τους βρίσκονται και ομονοούν δημοτικές αρχές και παρατάξεις που δέχονται την εμπορευματοποίηση των απορριμμάτων, ο λόγος πλέον ανήκει στους εργαζόμενους στην καθαριότητα και στον Καβαλιώτικο λαό που πρέπει να βάλουν φρένο σε αυτά τα σχέδια.  Φτάνουν τα επιχειρηματικά πειράματα στις πλάτες του λαού. Η πάλη του λαού μας των λαϊκών στρωμάτων, πρέπει να στοχεύει στα αίτια του προβλήματος που είναι η εμπορευματοποίηση της διαχείρισης των απορριμμάτων.

Σε συνέχεια του εξαιρετικά ενδιαφέροντος άρθρου σας σε σχέση με την λειτουργία σταθμού μέτρησης ατμοσφαιρικής ρύπανσης και προκειμένου να καλυφθούν κάποια «κενά»  και να απαντηθούν ενδεχόμενες απορίες των αναγνωστών σας ή των μελών  της νεοσύστατης ομάδας «Πρωτοβουλία για την προστασία του Περιβάλλοντος Ν. Καβάλας» , θα ήθελα να τονίσω τα παρακάτω:

Με την ανάληψη των καθηκόντων μου ως προέδρου της Δημωφέλεια , έθεσα ως προτεραιότητα μου το «άνοιγμα» της επιχείρησης στην κοινωνία,  σε όλους τους τομείς  ευθύνης της . Κάτι που δεν γνώριζε η δεν ασχολήθηκε  κανείς μέχρι τότε , ήταν το γεγονός ότι η Δημωφέλεια διέθετε και διαθέτει Διεύθυνση Περιβάλλοντος , ενώ στο καταστατικό της υπάρχει ρητή αναφορά σε δυνατότητα λειτουργίας σταθμού μετρήσεων. Στα πλαίσια λοιπόν αυτά και καθώς η επιχείρηση είναι κοινωφελούς χαρακτήρα, άρα οφείλει να φροντίζει  για όλα τα σοβαρά ζητήματα που αφορούν τους δημότες μας , αναζήτησα την δυνατότητα ενεργοποίησης της στον τομέα  αυτό. Στο σημείο αυτό ας μου επιτραπεί να σημειώσω και το προσωπικό μου ενδιαφέρον – ανησυχία για το ζήτημα της περιβαλλοντικής υποβάθμισης .

Έτσι υπήρξε μια πρώτη δίμηνη συνεργασία με το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο και τον κ. Γκαιταντζή , η οποία μετά από υπόδειξη του επαναλήφθηκε σε σχεδόν ετήσια βάση με την λειτουργία σταθμού μέτρησης ατμοσφαιρικών ρύπων στην Ν. Καρβάλη.

Τα στοιχεία αυτά δημοσιεύθηκαν και αποστάλθηκαν στα αρμόδια υπουργεία προς ενημέρωση τους και για τις ενέργειες τους. Την ίδια στιγμή και παρά τις πολιτικές επιθέσεις που δεχόμουν για το θέμα αυτό , ενέταξα στον προϋπολογισμό της επιχείρησης ποσό άνω των 100.000 Ευρώ για την αγορά και λειτουργία ιδιόκτητου σταθμού μέτρησης , με δυνατότητα μεταφοράς του σε διαφορετικά σημεία του δήμου. Όλα αυτά πάντα υπό την καθοδήγηση και τεχνική υποστήριξη του κ. Γκαιταντζή .

Για την προμήθεια του εν λόγω σταθμού θα έπρεπε να υπάρξει ηλεκτρονικός διαγωνισμός καθώς το ποσό του προϋπολογισμού , το απαιτούσε. Έτσι έδωσα εντολή να προχωρήσει η υπηρεσία στην σύνταξη των τευχών δημοπράτησης , όπως ο Νόμος επιβάλλει.

Τον Σεπτέμβριο του 2019 οπότε και παρέδωσα την διοίκηση  είχαν ετοιμαστεί τα τεύχη δημοπράτησης οπότε η Δημωφέλεια ήταν έτοιμη να προχωρήσει στον διαγωνισμό , ενώ από το Υπουργείο Περιβάλλοντος είχα λάβει ειδοποίηση ότι κλιμάκιο του Υπουργείου θα επισκέπτονταν την Καβάλα και την Δημωφέλεια .

Δυστυχώς η νέα διοίκηση σταμάτησε τον διαγωνισμό , ενώ στον προϋπολογισμό του 2020 δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για κάτι τέτοιο. Επιπλέον μέχρι τώρα δεν έχω ακούσει ούτε βεβαίως  έχω ενημερωθεί για το τι έγινε με την επίσκεψη των στελεχών του Υπουργείου.

Αυτή είναι η πραγματικότητα και βεβαίως δεν χρειάζεται να πω ότι όπως πάντα άλλωστε είμαι στη διάθεση του οποιουδήποτε για περαιτέρω ενημέρωση ή βοήθεια

Μετά τιμής

Αναστασία Ιωσηφίδου
Δημοτική σύμβουλος Καβάλας

Ως Ανώτατη Συνομοσπονδία Γονέων Μαθητών Ελλάδας (ΑΣΓΜΕ) εκφράσαμε με επιστολή μας από τις 27-02-2020 την αγωνία μας σε σχέση με ότι το μέτρο της αναστολής λειτουργίας των σχολικών μονάδων, που προβλέπεται με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου για τη λήψη μέτρων αποφυγής και τον περιορισμό του κορονοϊού, θα καταστεί αναποτελεσματικό και θα οδηγήσει σε αδιέξοδα χιλιάδες οικογένειες εργαζόμενων γονέων αν δεν συνοδευτεί και με άλλα μέτρα.

Πιο συγκεκριμένα, ενώ το Υπουργείο Παιδείας έκανε συστάσεις ώστε να μην πραγματοποιηθεί καμία  εκδρομή δεν φρόντισε με τις ανάλογες νομοθετικές ρυθμίσεις να επιστραφούν τα χρήματα στους γονείς από τα Πρακτορεία Τουρισμού  που καταχρηστικά τα παρακρατούν.

Τόσο  το Υπουργείο Παιδείας όσο και τα Πρακτορεία  γνώριζαν και γνωρίζουν πολύ καλά πως οι εκδρομές που ακυρώθηκαν ήταν αδύνατον να πραγματοποιηθούν σε άλλο χρόνο λόγω των ιδιαιτεροτήτων που υπάρχουν (αποφοίτηση μαθητών, πιθανόν άλλος μειοδότης εκδρομής την επόμενη σχολική χρονιά κ.α).

Αντί λοιπόν η κυβέρνηση να λύσει το πρόβλημα με μια νομοθετική ρύθμιση με το άρθρο 70 του ΦΕΚ 84/13-4-2020 (τ. Α) ορίζεται ότι για τις συμβάσεις που έχουν συναφθεί μεταξύ αφενός τουριστικών επιχειρήσεων και αφετέρου σχολείων (που αναφέρεται ως πελάτης στο κείμενο του άρθρου) για «τον διακανονισμό ταξιδιών που προσφέρονται περιστασιακά και σε μη κερδοσκοπική βάση σε περιορισμένη ομάδα ταξιδιωτών και δεν απευθύνονται στο ευρύ κοινό» και συγκεκριμένα απευθύνονται σε μαθητές των σχολείων οι οποίοι συνοδεύονται από εκπαιδευτικούς των σχολείων τους (και από του γονείς και κηδεμόνες τους όταν αυτό απαιτείται), είναι δυνατή η καταγγελία τους από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2020 από οποιοδήποτε συμβαλλόμενο μέρος. Εάν κατόπιν της καταγγελίας «η τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να επιστρέψει στον πελάτη οποιοδήποτε ποσό που ο πελάτης έχει καταβάλει ως προκαταβολή, εγγύηση, αρραβώνα, μερική ή ολική εξόφληση ή με οποιαδήποτε άλλη μορφή για την εκτέλεση της σύμβασης, η τουριστική επιχείρηση δύναται, κατά παρέκκλιση των κατά περίπτωση εφαρμοστέων διατάξεων σύμβασης ή νόμου, να προσφέρει στον πελάτη αντί της επιστροφής χρημάτων ισόποσο πιστωτικό σημείωμα ισχύος δεκαοκτώ (18) μηνών από την ημερομηνία έκδοσης του.»

(σημείωση: Στο παραπάνω κείμενο τα τμήματα εντός εισαγωγικών αφορούν αποσπάσματα του άρθρου 70 του ΦΕΚ 84/13-4-2020 (τ. Α). Η έντονη γραφή και υπογράμμιση δική μας )

Στη συγκεκριμένη Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου η κυβέρνηση δεν έλαβε υπόψη μια σειρά από παραμέτρους που υπάρχουν και αφορούν τα σχολεία :

1. Κανένας δεν γνωρίζει αν την επόμενη/ες σχολική χρονιά/ές θα πραγματοποιηθούν εκδρομές και με ποιες προϋποθέσεις (αν θα γίνονται μετακινήσεις και πως, αν θα μπορούν να μπουν τρία ή και τέσσερα άτομα σε ένα δωμάτιο ξενοδοχείου, αν τα λεωφορεία θα επιτρέπεται να είναι γεμάτα, αν το τελικό κόστος των εκδρομών εκτιναχθεί στα ύψη, αν οι γονείς θα επιτρέψουν στα παιδιά τους να συμμετέχουν σε αυτές, αν επιλεγούν οι ίδιοι προορισμοί εκδρομών).
2. Για την πραγματοποίηση εκδρομών με διανυκτέρευση η νομοθεσία προβλέπει τη διενέργεια διαγωνισμού. Είναι λοιπόν πολύ πιθανόν το πρακτορείο το οποίο οφείλει τα χρήματα να μη μειοδοτήσει σε επόμενο διαγωνισμό και άρα να μην εκπληρώσει τις συμβατικές του υποχρεώσεις.
3. Στο επίπεδο του Γενικού Λυκείου δεν είναι σίγουρο ότι οι μαθητές της όποιας τάξης θα είναι στο ίδιο σχολείο την επόμενη/ες χρονιά/ές (με δεδομένο ότι για να πάρουν πίσω     τα χρήματα τους θα πρέπει να περιμένουν 18 μήνες), επειδή μπορεί να έχουν αποφοιτήσει ή αλλάξει σχολείο.

Ακόμη θα θέλαμε να υπογραμμίσουμε, όπως άλλωστε γνωρίζετε, κάθε χρόνο, τα σχολεία οργανώνουν εκπαιδευτικές εκδρομές, ως αναπόσπαστο τμήμα της εκπαιδευτικής διαδικασίας. Οι εκδρομές αυτές έχουν οιονεί υποχρεωτικό χαρακτήρα, γιατί κανένας γονιός δεν θα ήθελε να νιώσει το παιδί του ότι δεν μπορεί να συμμετάσχει σε μία εκπαιδευτική δράση, στην οποία συμμετέχουν οι υπόλοιποι συμμαθητές και συμμαθήτριες της τάξης του. Μάλιστα πολλές φορές γονείς που βρίσκονται σε οικονομική δυσπραγία αναγκάζονται ακόμη και να δανειστούν, έτσι ώστε να εξασφαλίσουν ότι τα παιδιά τους δεν θα τύχουν άνισης μεταχείρισης σε ότι αφορά το υπό συζήτηση θέμα. Συνεπώς, δεν είναι δυνατόν να συγκριθούν αυτές οι εκδρομές με άλλες στις οποίες τα άτομα επιλέγουν ελεύθερα τον τόπο που θα επισκεφτούν και τους συνοδούς τους.

Κατανοούμε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος του τουρισμού, ωστόσο δεν είναι ορθό για την αντιμετώπισή τους, να βρεθούν οι γονείς σε μια ιδιότυπη «ομηρία» υποχρεωτικής κατανάλωσης ενός χρηματικού ποσού για αγορά ενός τουριστικού προϊόντος, ως αποτέλεσμα απαγόρευσης από το κράτος της υλοποίησης αυτής της οιονεί υποχρεωτικής εκπαιδευτικής διαδικασίας. Εξάλλου στο άρθρο 70 παρ. 5 αναφέρεται ότι «Η τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να προσφέρει στον πελάτη τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει το πιστωτικό σημείωμα για την παροχή τουριστικής υπηρεσίας όμοιας ή αντίστοιχης με αυτήν στην οποία αφορούσε η καταγγελθείσα σύμβαση». Ωστόσο, δεν είναι δυνατόν μία εκπαιδευτική εκδρομή να παρασχεθεί σε άλλο χρόνο, πλην εντός του ίδιου σχολικού έτους και με τους ίδιους συμμαθητές, γιατί αυτή η σύνθεση (χρόνου και ατόμων) είναι μοναδική και υπό την έννοια αυτή δεν μπορεί να παρασχεθεί «τουριστική υπηρεσία όμοια ή αντίστοιχη με αυτήν στην οποία αφορούσε».

Για τους παραπάνω λόγους  :

1. θεωρούμε επιβεβλημένη την εξαίρεση των σχολείων από τους πελάτες που αναφέρει το άρθρο 70, παρ. 2. Μάλιστα αυτή η εξαίρεση οφείλει να έχει αναδρομική ισχύ, για όσες συμφωνίες έχουν γίνει για πιστωτικά σημειώματα, γιατί έγιναν κάτω από το κράτος της πίεσης προς τους γονείς ότι δεν υπήρχε άλλη εναλλακτική λύση.
2. Aπαιτούμε άμεσα να επιστραφούν όλα τα χρήματα τώρα (με την ίδια μορφή που δόθηκαν) στους γονείς και τους μαθητές που ακυρώθηκαν οι σχολικές εκδρομές.

Τον Απρίλιο του 2019, η τότε κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ ψήφισε τροπολογία που προβλέπει την πληρωμή από τους Δήμους της «περιβαλλοντικής εισφοράς». Πρόκειται για μέτρο που εντάσσεται στη συνολικότερη πολίτικη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία ακούει στο όνομα “Πράσινη Οικονομία/Ανάπτυξη” και λειτουργεί προς όφελος των επιχειρηματικών ομίλων. Έτσι κάθε δήμος από 1/1/2020 έχει την υποχρέωση να καταβάλλει στο Σύνδεσμο Διαχείρισης Στέρεων Απόβλητων (ΔΙΑΑΜΑΘ) και αυτός στο Πράσινο Ταμείο, 10€ ανά τόνο στέρεων απόβλητων που διαθέτει. Αυτό το ποσό θα προσαυξάνεται κατά 5€ κάθε έτος, αν ο δήμος δεν ανταποκρίνεται στις κατευθύνσεις της πολίτικης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη διαχείριση των στέρεων απόβλητων. Την τροπολογία αυτή αποδέχεται μέχρι κεραίας και εφαρμόζει και η σημερινή κυβέρνηση της ΝΔ.

Πρόκειται για ένα ακόμη χαράτσι που ψήφισαν και εφαρμόζουν από κοινού τόσο η ΝΔ όσο και ο ΣΥΡΙΖΑ, ακλουθώντας πίστα τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ένα χαράτσι που θα φορτωθεί ξανά στις πλάτες των εργατικών – λαϊκών οικογενειών.

Ως “Λαϊκή Συσπείρωση” διαφωνούμε με την πληρωμή τέτοιου φόρου, γιατί μετακυλύει όλη την ευθύνη στους δήμους και στους Φορείς Διαχείρισης και ουσιαστικά ρίχνει όλο το βάρος στα λαϊκά νοικοκυριά, μιας και το ποσό αυτό θα πληρωθεί μέσω των δημοτικών τελών. Άλλωστε, εμείς διαφωνούμε συνολικά με την ύπαρξη ανταποδοτικών τελών και ως παράταξη δίνουμε σταθερά μάχη μέσα και έξω από το Δημοτικό Συμβούλιο για τη σταδιακή μείωση τους, μέχρι την κατάργηση τους.

ΡΩΤΑΜΕ τη διοίκηση του δήμου Καβάλας αν αυτό το χαράτσι έχει ήδη ενσωματωθεί στα ανταποδοτικά τέλη καθαριότητας στο Δήμο μας και αν όχι, ποιες είναι οι προθέσεις της για την επιβολή του ή όχι.

Καλούμε τις άλλες δημοτικές παρατάξεις να πάρουν ξεκάθαρη θέση απέναντι σε αυτό το θέμα που οδηγεί στην παραπέρα εμπορευματοποίηση της διαχείρισης των απορριμμάτων.

Καλούμε το λαό της Καβάλας να αντιπαλέψει δυναμικά αυτό το νέο φόρο που του φορτώσουν, τόσο η κυβέρνηση της ΝΔ που τον εφαρμόζει, όσο και ο ΣΥΡΙΖΑ που τον νομοθέτησε, μαζί με όλα τα άλλα αστικά κόμματα.

Αγαπητοί μαθητές,

οι πανελλήνιες εξετάσεις αποτελούν σταθμό και κορύφωση των προσπαθειών σας για την εισαγωγή σας στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση.

Καλείστε να δώσετε την πρώτη σημαντική μάχη της ζωής σας. Της ζωής που δεν αρχίζει ούτε τελειώνει  με την επιτυχία ή την αποτυχία  σ΄ ένα διαγωνισμό.

Βασικός στόχος σας θα πρέπει να είναι  να γίνετε χρήσιμοι πολίτες και ευτυχισμένοι άνθρωποι.

Είμαι σίγουρος ότι όλο αυτό τον καιρό με συνοδοιπόρους τους καθηγητές και τους γονείς σας έχετε προετοιμαστεί και έχετε πάρει όλα τα εφόδια, για να βγείτε νικητές.

Με νηφάλια σκέψη, αυτοπεποίθηση, πίστη στις δυνατότητές σας και κυρίως ψυχραιμία θα δώσετε αυτόν τον αγώνα και θα βγείτε νικητές.

Σε αυτή λοιπόν τη σημαντική στιγμή της ζωής σας, εύχομαι ολόψυχα κάθε επιτυχία και δύναμη στον αγώνα που ξεκινάτε για την εισαγωγή σας στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση.

Εύχομαι επίσης στις οικογένειές σας υγεία και υπομονή, για να σας στηρίζουν στις προσπάθειες και τις επιλογές σας. Καλή δύναμη  και καλή επιτυχία!

Συνεχίζεται το “σίριαλ” με την καταγγελία που έγινε, στα μέσα Φεβρουαρίου από τον πατέρα ενός μαθητή του 16ου Δημοτικού Σχολείου Καβάλας ότι 2 άλλοι μαθητές του ιδίου σχολείου (μεγαλύτεροι ηλικιακά) επιτέθηκαν και τον χτύπησαν στη διάρκεια διαλείμματος. Ένα “σίριαλ” που είχε προκαλέσει το έντονο ενδιαφέρον της τοπικής (και όχι μόνο) κοινής γνώμης -με δεδομένη και την ευαισθησία που υπάρχει τα τελευταία χρόνια στο θέμα του bullying.

Τις τελευταίες ημέρες μια σειρά πληροφοριών είδε το φως της δημοσιότητας, σύμφωνα με τις οποίες τα έγγραφα που είχαν υπογραφεί από τους θεράποντες ιατρούς που είχαν αναλάβει να παρακολουθήσουν τον μαθητή-θύμα της επίθεσης είχαν πλαστογραφηθεί!

Στο θέμα αυτό τοποθετήθηκε επίσημα η διοίκηση του Νοσοκομείου Καβάλας με την παρακάτω ανακοίνωση:

Την 18.02.2020 κατά τις απογευματινές ώρες της εφημερίας του Νοσοκομείου, προσήλθε στο Ακτινολογικό Τμήμα κατόπιν παραπομπής από το ΤΕΠ Χειρουργικής, ανήλικος ασθενής με τον συνοδό του, για διενέργεια απλών ακτινογραφιών και υπερηχογραφικού ελέγχου, λόγω αναφερόμενου ξυλοδαρμού, χωρίς καμία ενημέρωση για τον τόπο, χρόνο και τις συνθήκες του συμβάντος. Όπως γίνεται σε όλους τους ασθενείς, έτσι και στην συγκεκριμένη περίπτωση έγιναν οι ακτινογραφίες από τον χειριστή και προσκομίστηκαν στον εφημερεύοντα ακτινολόγο προς γνωμάτευση.

Κατά την διάρκεια δε της γνωμάτευσης και με πιο ενδελεχή επεξεργασία της εικόνας, διαπιστώθηκε εικόνα κατάγματος της 10^ης αριστερής πλευράς,  έγινε διόρθωση της λέξης «χωρίς» στο συντασσόμενο πόρισμα με διορθωτικό υγρό από τον ίδιο τον ακτινολόγο και κατόπιν ο χειριστής παρέδωσε το πόρισμα στον συνοδό του ανηλίκου ασθενούς, επισημαίνοντάς τους να περιμένουν για τη διενέργεια της επόμενης εξέτασης (υπερήχου).

Ακολούθως, ο ακτινολόγος προσήλθε στον υπέρηχο, προκειμένου να διενεργήσει την υπερηχογραφική εξέταση του ανηλίκου. Εκεί συνάντησε για πρώτη φορά τον ανήλικο με τον συνοδό πατέρα του. Ολοκληρώθηκε η εξέταση, δόθηκε το πόρισμα του υπερηχογραφικού ελέγχου και τους συστήθηκε να επανέλθουν στα ΤΕΠ, όπως προβλέπεται από την τηρούμενη διαδικασία.

Ο εφημερεύων ιατρός ακτινολόγος έπραξε όπως θα έπραττε για κάθε ασθενή που προσέρχεται για ακτινολογικό έλεγχο. Εξάλλου το πόρισμα των ακτινογραφιών δόθηκε εξ αρχής διορθωμένο από τον χειριστή στον συνοδό του ανηλίκου ασθενούς, χωρίς προσωπική επαφή του ιατρού.

Τέλος, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ο συγκεκριμένος ακτινολόγος διακρίνεται για το ήθος, την επαγγελματική εντιμότητα και ευσυνειδησία του.

Επιστολή προς το υπουργείο Τουρισμού, την Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων, τα επιμελητήρια της χώρας και τους βουλευτές του νομού Καβάλας απέστειλε η διοίκηση του επιμελητηρίου, με θέμα τα προγράμματα πιστοποίησης των τουριστικών καταλυμάτων. Η επιστολή αναφέρει τα εξής:

Αξιότιμοι κύριοι Υπουργοί,

Τα Επιμελητήρια της χώρας έχουν ως καταστατικό σκοπό, την υποστήριξη των επιχειρήσεων μελών τους, σε κάθε ανάγκη που προκύπτει ώστε να μπορέσουν οι επιχειρήσεις να λειτουργούν ανταγωνιστικά και βιώσιμα. Από το Μάρτιο του 2020, προσπαθούμε με κάθε μέσο να παρέχουμε την καλύτερη δυνατή ενημέρωση και πληροφόρηση στα μέλη μας τα οποία προέρχονται από διάφορους κλάδους, οι περισσότεροι εκ των οποίων οδηγήθηκαν σε περιορισμό δραστηριοτήτων λόγω της πανδημίας COVID-19.

Σήμερα, το επίκεντρο του ενδιαφέροντος είναι στον τουρισμό, που αποτελεί καταλύτη για την ελληνική οικονομία. Είναι φανερό πως στο χώρο του τουρισμού, οι επιπτώσεις από την πανδημία COVID-19 επιβάλουν μία σειρά μέτρων, ώστε να επιτευχθεί η ασφαλή και ομαλή επανεκκίνηση της οικονομίας.

Παρά τις προσπάθειές μας να στηρίξουμε τα μέλη μας, που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του τουρισμού, διαπιστώνουμε ότι υπάρχει μία ασάφεια στον τρόπο με τον οποίο παρουσιάζονται οι υποχρεώσεις των τουριστικών καταλυμάτων και πραγματικά, ενώ σύμφωνα με τις πρόσφατες αποφάσεις των υπουργείων, είμαστε αρμόδιοι ως Επιμελητήρια για την στήριξη των μελών μας, δεν έχει γίνει ακόμα ξεκάθαρο το πως αυτό θα το πραγματοποιήσουμε.

Παρακαλούμε άμεσα να μας προσδιορίσετε, τι ενέργειες απαιτούνται για την υλοποίηση της υποχρεωτικής εκπαίδευσης από τα Επιμελητήρια μας. Πως θα πραγματοποιείται η έγκριση του εκπαιδευτικού υλικού από το Υπουργείου Τουρισμού; Είναι επιτακτική ανάγκη η άμεση επίλυση των ανωτέρω ώστε να προχωρήσουμε στο έργο μας και να στηρίξουμε τις επιχειρήσεις μας.