Παρουσία της ηγεσίας του Υπουργείου Εργασίας και Εκπροσώπων των Φορέων της Ναυτιλίας

Με ευχές για καλή χρονιά, υγεία, ήρεμες θάλασσες αλλά και συνέχιση της στενής συνεργασίας όλων των φορέων της Ναυτιλίας, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη Πίτα του στην πρώτη, πανηγυρική συνεδρίαση του για το 2026, παρουσία σύσσωμης της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και εκπροσώπων του ναυτιλιακού κλάδου.

Καλωσορίζοντας τα Μέλη του Δ.Σ. και τους προσκεκλημένους, η Διοικήτρια και Πρόεδρος του Δ.Σ. του ΝΑΤ, Γεωργία Μανιάτη, τόνισε: «Όλοι εμείς εδώ στο ΝΑΤ, με αίσθημα ευθύνης τόσο απέναντι στους ναυτικούς όσο και απέναντι στους συνταξιούχους, αλλά και στις ναυτιλιακές εταιρείες, εργαστήκαμε όλο τον χρόνο για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των ασφαλισμένων μας, την επιτάχυνση των διαδικασιών και την ενίσχυση της θεσμικής συνεργασίας με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. Τα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας είναι ήδη ορατά, αλλά οφείλουμε να συνεχίσουμε – όλες οι εκκρεμότητες που άφησε το 2025 θα πρέπει να γίνουν προτεραιότητες για το 2026. Και με τη στήριξη όλων σας, θα συνεχίσουμε την προσπάθεια για ένα ΝΑΤ σύγχρονο, αποτελεσματικό και κοντά στους ανθρώπους της θάλασσας».

Η Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Νίκη Κεραμέως, στον χαιρετισμό της ευχαρίστησε τη Διοίκηση του ΝΑΤ για την άψογη συνεργασία όλο το διάστημα που είναι Υπουργός και πρόσθεσε: «Την περασμένη χρονιά το ΝΑΤ κατέγραψε σημαντική πρόοδο σε όλα τα πεδία, είτε μιλάμε για την ελαχιστοποίηση των εκκρεμοτήτων είτε για την επιτάχυνση της απονομής συντάξεων και εφάπαξ, είτε για τον εκσυγχρονισμό της λειτουργίας του φορέα και την απλοποίηση των διαδικασιών. Και βέβαια, θέλω να σταθώ σε ένα πεδίο στο οποίο το Δ.Σ. δίνει ιδιαίτερη έμφαση: το επιστημονικό έργο και η ανάδειξη των τάσεων σε ό,τι αφορά το ναυτικό επάγγελμα. Όλες οι εκθέσεις και οι μελέτες του ΝΑΤ για το ναυτικό επάγγελμα, για τη γυναικεία απασχόληση στον κλάδο –που και για το Υπουργείο αποτελεί προτεραιότητα και μας κάνει υπερήφανους το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή η γυναικεία ναυτική απασχόληση στην Ελλάδα είναι υπερδιπλάσια από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο– μας γεμίζουν αισιοδοξία για την προοπτική της ναυτικής απασχόλησης στη χώρα μας και θέλω να σας συγχαρώ για τα ερεθίσματα που δίνετε μέσα από αυτές τις δράσεις, κυρίως στα νέα παιδιά. Θεωρώ μείζονος σημασίας το να περνάνε αυτά τα μηνύματα στα νέα παιδιά και να γνωρίζουν καλύτερα, στην πραγματική του διάσταση, το ναυτικό επάγγελμα».

Από την πλευρά της, η Υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Άννα Ευθυμίου, σημείωσε: «Θα ήθελα να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στο ανθρώπινο δυναμικό του ΝΑΤ, που έχουν δώσει την ψυχή τους για να μπορέσει το ΝΑΤ να συνεχίσει τη μακρόχρονη παράδοσή του στηρίζοντας την ελληνική ναυτιλία – τα αποτελέσματα δε αποτυπώνονται και στην αρμονική συνεργασία εντός του Διοικητικού Συμβουλίου. Έχετε πετύχει πολλά, τόσο στο επίπεδο του εκσυγχρονισμού και της ψηφιοποίησης, της εκκαθάρισης παλαιών εκκρεμοτήτων, της επιτάχυνσης των διαδικασιών, της διασύνδεσης και της διαλειτουργικότητας με άλλους φορείς του Δημοσίου, όσο και στο επίπεδο της ενίσχυσης της απασχόλησης νέων και γυναικών στο ναυτικό επάγγελμα, που αποτελεί προτεραιότητα και για το Υπουργείο μας. Εμείς είμαστε δίπλα σας, για να ακούμε τα προβλήματα και να συμβάλλουμε σε καλύτερα αποτελέσματα του σημαντικού έργου σας».

Ο εποπτεύων τον Οργανισμό, Γενικός Γραμματέας Κοινωνικών Ασφαλίσεων, Κωνσταντίνος Τσαγκαρόπουλος, είπε: «Θέλω να συγχαρώ τη Διοικήτρια, τη Γεωργία Μανιάτη, η οποία όχι απλώς συνέχισε το έργο που είχαμε ξεκινήσει όταν είχα τιμηθεί με τη θέση του Διοικητή του ΝΑΤ αλλά έχει προχωρήσει ακόμα περισσότερο, κάνοντας τις σωστές κινήσεις και επενδύοντας σε ένα βασικό χαρακτηριστικό του ΝΑΤ: ότι λειτουργεί με τη λογική της ομάδας. Κάποιες από τις πρωτοβουλίες του ΝΑΤ αποτελούν πυξίδα για το σύνολο της κοινωνικής ασφάλισης, γιατί στη δική του κλίμακα έχει αναδείξει λύσεις και εργαλεία που μπορούμε να αξιοποιήσουμε και στη μεγαλύτερη κλίμακα φορέων όπως ο ΕΦΚΑ».

Στην εκδήλωση παρέστησαν ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, Γιώργος Αλεξανδράτος, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ),  και μέλος του ΔΣ/ΝΑΤ, Διονύσης Θεοδωράτος, η Γενική Διευθύντρια της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Κατερίνα Πέππα, ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, μέλος της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και του ΔΣ/ΝΑΤ, καπετάν Παναγιώτης Γιγής, η Πρόεδρος του Ναυτικού Μουσείου της Ελλάδας, Αναστασία Παλούμπη, εκπρόσωποι του Οίκου Ναύτου. Όλοι οι προσκεκλημένοι, στους σύντομους χαιρετισμούς τους εξήραν τον διαχρονικό ρόλο του ΝΑΤ στη στήριξη των Ελλήνων ναυτικών και τόνισαν τη δέσμευσή τους στη συνεργασία όλων των φορέων του κλάδου, με κοινό στόχο την ακόμα μεγαλύτερη ενίσχυση της Ελληνικής Ναυτιλίας.

«Τυχεροί» της ημέρας ήταν η Υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Άννα Ευθυμίου, και ο Διευθυντής του ΣΕΕΝ και Μέλος του Δ.Σ. του ΝΑΤ, Κωνσταντίνος Γκώνιας, που κέρδισαν τα δύο φλουριά της πίτας.

Για τη θερινή περίοδο του 2026, δρομολογείται η νέα απευθείας σύνδεση Καβάλα – Βερολίνο, ενώ ταυτόχρονα ενισχύεται χρονικά και επιχειρησιακά η παρουσία της Eurowings με τις συνδέσεις προς Ντίσελντορφ και Στουτγάρδη» με επίσης καλές προοπτικές του αεροδρομίου της Αλεξανδρούπολης.

Το Σχέδιο Ανάπτυξης Αεροπορικών Υπηρεσιών (Air Service Development Plan) της Περιφέρειας ΑΜΘ, το οποίο υλοποιείται σε στενή συνεργασία με αεροπορικές εταιρείες και τη Fraport Greece, έχει ως  κοινό στόχο τη συν-προώθηση της Περιφέρειας στις ευρωπαϊκές αγορές και τη σταδιακή ενίσχυση της διεθνούς της παρουσίας, αλλά και τις νέες αεροπορικές συνδέσεις που εντάσσονται στο πρόγραμμα πτήσεων του 2026.

Στο πλαίσιο της συνάντησης για το πρόγραμμα AIR CONNECT, το οποίο εντάσσεται τα τελευταία δύο χρόνια σε έναν ευρύτερο και ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό βιώσιμης τουριστικής ανάπτυξης που υλοποιεί η Περιφέρεια, καθώς αντιμετωπίζει την αεροπορική συνδεσιμότητα όχι ως μία συγκυριακή ενέργεια, αλλά ως κομβικό αναπτυξιακό εργαλείο για τον τουρισμό, την οικονομία και τη συνολική εξωστρέφεια του τόπου.

Δύο αεροδρόμια με διαφορετικά χαρακτηριστικά και διαφορετικές αναπτυξιακές δυνατότητες, εντάσσονται σε ένα ενιαίο, οργανωμένο πλαίσιο στρατηγικού σχεδιασμού.

Να τονίσουμε ότι αυτός ο μηχανισμός προϊόν του ολοκληρωμένου σχεδιασμού που διαθέτει πλέον η Περιφέρεια και τα οποία ανέλυσε ο ειδικός συνεργάτης της Περιφέρειας ΑΜΘ κ. Γιώργος Καραμάνος περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία:

• έρευνα αγοράς και τεκμηρίωση της ελκυστικότητας του προορισμού,
• σαφή στόχευση διεθνών αγορών προτεραιότητας,
• εξειδικευμένες επαφές από εκπροσώπους που μιλούν την ίδια γλώσσα με τις αεροπορικές εταιρείες,
• στενή και συστηματική συνεργασία με τη Fraport για το αεροδρόμιο της Καβάλας,
• συμμετοχή σε Διεθνή Fora, με οργανωμένες διαπραγματεύσεις,
• και, κυρίως, ενιαία και σοβαρή εκπροσώπηση της Περιφέρειας προς τη «Διεθνή Αεροπορική Αγορά».

…Ταυτόχρονα, έχει ενταχθεί για πρώτη φορά στο νέο τριετές Πρόγραμμα Τουριστικής Προβολής της Περιφέρειας, ως διακριτός άξονας πολιτικής. Για την τριετία 2026 – 2028, η ΑΜΘ, διαθέτει πλέον ολοκληρωμένο πλάνο ανάπτυξης αεροπορικών συνδέσεων, προβλεπόμενους πόρους, εργαλεία co-marketing με αεροπορικές εταιρείες και έναν πλήρη μηχανισμό που επιτρέπει συνεχή αξιολόγηση και προσαρμογή, με κύριο στόχο την ενίσχυση του κάθε αεροδρομίου, σε τομείς που χρειάζονται βελτίωση για να μπορούν να προσφέρουν στην τοπική ανάπτυξη το μέγιστο αποτέλεσμα».

Στην τοποθέτηση του ο Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού κ. Παναγιώτης Αρχοντής επισήμανε ότι η Περιφέρεια ΑΜΘ με το σχεδιασμό που υλοποιεί, κατάφερε να πετύχει ένα στόχο που για πολλά χρόνια είχαν θέσει οι παράγοντες του τουρισμού, αλλά παρά τις προσπάθειες δεν είχαν το επιθυμητό αποτέλεσμα και πρόσθεσε ότι: «Το σημαντικό για εμάς είναι ότι η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης σήμερα προχωρά με ένα μοντέλο, διαθέτει στρατηγικό σχέδιο, εξειδικευμένη ομάδα, προβλεπόμενους πόρους μέσα από τα προγράμματά της και ένα πλαίσιο συνεργασίας με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. Με αυτό το μοντέλο συνεχίζουμε, ενισχύοντας τη συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση, τους τουριστικούς φορείς, τους διαχειριστές των αεροδρομίων και τις αεροπορικές εταιρείες».

Αξίζει να σημειώσουμε σύμφωνα με την Περιφέρεια ότι η κ. Κατερίνα Πολάτου, Airline Marketing & Development Manager/ Commercial & Business Development της Fraport Greece χαρακτήρισε σημαντική την σημερινή ημέρα για τον τουρισμό στην ΠΑΜΘ και συνεχάρη τους Ιθύνοντες για τα αποτέλεσμα του σχεδιασμού της. Επίσης τα συγχαρητήρια τους εξέφρασαν και οι εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των θεσμικών παραγόντων και των τουριστικών φορέων της Περιφέρειας που συμμετείχαν στην σημερινή συνάντηση.

Το KavalaPortal: συγχαίρει για τον κοινό στόχο της συν-προώθησης της Περιφέρειας ΑΜΘ στις ευρωπαϊκές αγορές και τη σταδιακή ενίσχυση της διεθνούς της παρουσίας, με αφορμή τις νέες αεροπορικές συνδέσεις που εντάσσονται στο πρόγραμμα πτήσεων του 2026.

Επίσης συγχαίρει την αεροπορική συνδεσιμότητα όχι ως μία συγκυριακή ενέργεια, αλλά ως κομβικό αναπτυξιακό εργαλείο για τον τουρισμό, την οικονομία και τη συνολική εξωστρέφεια του τόπου!

Τέλος συγχαίρει για την έρευνα αγοράς και την τεκμηρίωση της ελκυστικότητας του προορισμού της ΠΑΜΘ!

**Όμως παρόλα ταύτα και κατόπιν προσεκτικής ανάγνωσης του μακροσκελούς Δελτίου Τύπου, προκύπτουν εύλογα ερωτήματα από τους επιστήμονες του τουρισμού, αλλά και από τη δημοσιογραφική μας ομάδα, τα οποία θα είναι χρήσιμο να απαντηθούν στο άμεσο μέλλον, όπως:

• πως αυτή  η στοχοθεσία της συν-προώθησης, υλοποιείται και μετατρέπεται ως ολοκληρωμένος στρατηγικός σχεδιασμός βιώσιμης τουριστικής ανάπτυξης..;
• υπάρχουν προς δημοσίευση μετρήσιμα οικονομικά αποτελέσματα;;.
• Όσον αφορά στην έρευνα αγοράς, με τι μορφής έρευνες πραγματοποιήθηκε,  ποσοτικές ή ποιοτικές…;;
• Για τη δε συμμετοχή στα «Διεθνή Fora» και τις οργανωμένες διαπραγματεύσεις, τι εννοούν οι Ιθύνοντες όταν τονίζουν ότι θα υπάρχει  ενιαία και σοβαρή εκπροσώπηση της Περιφέρειας προς τη διεθνή αεροπορική αγορά;
• Με ποια σκοποθεσία, με πια μέσα και προϋποθέσεις;
• Ποιος ο τρόπος δυνατότητας αξιολόγησης και προσαρμογής των  κύριων στόχων της ενίσχυσης των δύο αεροδρομίων, σε τομείς που χρειάζονται βελτίωση,  για να μπορούν να προσφέρουν στην τοπική ανάπτυξη το μέγιστο αποτέλεσμα;.
• Ενδεχομένως με το εργαλείο του Αεροπορικού Marketing;;.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σύσκεψη, υπό τον Περιφερειάρχη ΑΜ-Θ, κ. Χριστόδουλο Τοψίδη, πραγματοποιήθηκε σήμερα, Παρασκευή 30/1/2026, στο Δημαρχείο Νέστου στην Χρυσούπολη, με θέμα την αντιμετώπιση θραύσης του δυτικού αναχώματος του ποταμού Νέστου κοντά στις εκβολές του.

Στην σύσκεψη συμμετείχαν ο Δήμαρχος Νέστου κ. Σάββας Μιχαηλίδης, ο Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Καβάλας κ. Θεόδωρος Μαρκόπουλος, ο θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης κ. Αλέξανδρος Ιωσηφίδης, καθώς και υπηρεσιακοί παράγοντες της ΠΕ Καβάλας.

Μετά την εκτίμηση της κατάστασης και την ενεργοποίηση του μητρώου μηχανημάτων από την ΠΕ Καβάλας με σκοπό την αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων, αποφασίστηκε η παρέμβαση στο συγκεκριμένο σημείο με σκοπό την αποκατάσταση του αναχώματος, ο καθαρισμός της τάφρου Τ4 με σκοπό την αύξηση της αντιπλημμυρικής προστασίας της περιοχής και η δρομολόγηση μελέτης με σκοπό την ολική συντήρηση του δυτικού αναχώματος (μετά την χειμερινή περίοδο) ώστε να μειωθούν οι πιθανότητες αντίστοιχων συμβάντων στο μέλλον.

Ο Περιφερειάρχης ΑΜ-Θ Χριστόδουλος Τοψίδης δήλωσε σχετικά: «Η πίεση της υψηλής παροχής του ποταμού και οι νότιοι άνεμοι οι οποίοι επικράτησαν οδήγησαν σε μία θραύση του αναχώματος σε ένα σημείο όπου είχε συμβεί αντίστοιχο γεγονός και παλαιότερα. Οι υπηρεσιακοί παράγοντες της Περιφέρειας αλλά και η διοίκηση, σε συνεργασία με τον Δήμο Νέστου, καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να μπορέσουμε να αποφύγουμε ευρύτερες πλημμυρικές καταστάσεις. Σκοπός μας, όμως πέρα από αυτό, είναι να εργαστούμε έγκαιρα ώστε να θωρακίσουμε την περιοχή από μελλοντικά προβλήματα και αυτό θα κάνουμε».  Ο Περιφερειάρχης ευχαρίστησε τις υπηρεσίες της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων και του Τμήματος Πολιτικής Προστασίας της ΠΕ Καβάλας καθώς και τον Δήμαρχο Νέστου για την συνεργασία.

Στο περιθώριο της συνάντησης συζητήθηκαν, επίσης, αναπτυξιακά ζητήματα που αφορούν τον Δήμο Νέστου, οι υφιστάμενες ανάγκες της περιοχής, καθώς και οι δυνατότητες περαιτέρω συνεργασίας μεταξύ Περιφέρειας και Δήμου για την υλοποίηση σημαντικών έργων και δράσεων.

Όταν την περίοδο 2018-2019 “βομβαρδιζόμασταν” με δημοσιεύματα για τα σχέδια της επιχείρησης “ΕΛΕΥΘΕΡΑΙ RESORTS IKE” (του πρώην δημάρχου Δράμας Κυριάκου Χαρακίδη) για την αναβάθμιση και αξιοποίηση των Λουτρών Ελευθερών (τα οποία είχαν παραχωρηθεί από την περιφέρεια ΑΜΘ),

λίγοι ήταν αυτοί που πίστεψαν πως αυτά τα σχέδια θα μπορούσαν να υλοποιηθούν ποτέ -ενώ περισσότεροι ήταν οι καχύποπτοι και αυτοί που θεωρούσαν ότι όλες αυτές οι μεγαλεπήβολες εξαγγελίες (θυμόμαστε τις υποσχέσεις πως τα Λουτρά θα άνοιγαν το 2021) θα ναυαγούσαν “σε χρόνο dt”.

Η απόρριψη της χρηματοδότησης της επένδυσης (συγκεκριμένα: η απόρριψη της αίτησης υπαγωγής της επιχείρησης “ΕΛΕΥΘΕΡΑΙ RESORTS IKE” στο καθεστώς ενισχύσεων του νόμου 4339/2016) από το υπουργείο Εσωτερικών, στα τέλη του 2019, ήταν το πρώτο ηχηρό “καμπανάκι” -έστω και αν, τελικά, εν έτει 2021 βρέθηκε άκρη με την χρηματοδότηση). Τα χρόνια περνούσαν (είχαμε και τον κορωνοϊό), τα προβλήματα με τις απαραίτητες άδειες και τους χαρακτηρισμούς της έκτασης διογκώνονταν και παρέμεναν άλυτα,

και τελικά, από τα τέλη του 2023 μέχρι και σήμερα, φτάσαμε στο σημείο να μην έχει καταβληθεί (σύμφωνα με πηγές από την διοίκηση της περιφέρειας ΑΜΘ) ούτε ένα μίσθωμα!

Δεν το συζητάμε, βέβαια, για την εικόνα εγκατάλειψης που παρουσιάζουν μέχρι και σήμερα τα Λουτρά Ελευθερών – μια εικόνα που απογοητεύει τόσο τους επισκέπτες όσο και τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη PetrosKonidis The Trackers (@petroskonidis_tt)

Με βάση, λοιπόν, όλα αυτά τα δεδομένα ήταν βέβαιο πως κάποτε θα έφτανε η ώρα για να τεθεί υπό αμφισβήτηση (ή ακόμα και να λυθεί) η σύμβαση παραχώρησης των Λουτρών Ελευθερών -μια σύμβαση η οποία, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε στην τελευταία συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου ΑΜΘ ο περιφερειάρχης Χριστόδουλος Τοψίδης, πάσχει σε πολλά σημεία καθώς φαίνεται να μην υπάρχουν σαφείς ασφαλιστικές δικλείδες επίλυσης των διαφορών με τον επενδυτή.

Έτσι, με βάση και αυτά τα προβλήματα στην σύμβαση, το όλο ζήτημα παραπέμθηκε σε διαιτησία, στη διάρκεια της οποίας οι δύο πλευρές θα έρθουν σε διάλογο μέσω διαμεσολαβητών για να εξεταστούν όλα τα ενδεχόμενα -ακόμη και αυτό της έξωσης του επενδυτή- και να επέλθει μια συμφωνία που θα καλύψει και τις 2 πλευρές.

Μέχρι να ολοκληρωθεί η διαιτησία, πάντως, ο χώρος χρειάζεται επειγόντως αλλαγές -και ο κ. Τοψίδης τις προανήγγειλε στο περιφερειακό συμβούλιο. Συγκεκριμένα, με πρωτοβουλία της Περιφέρειας ΑΜΘ θα καθαριστεί ο χώρος από τα σκουπίδια που συσσωρεύτηκαν στα χρόνια της εγκατάλειψης, ενώ θα υπάρχει φύλαξη. Παράλληλα εξαγγέλθηκαν επεμβάσεις στον κεντρικό δρόμο, με απώτερο σκοπό να λειτουργήσουν οι βασικές δομές των Λουτρών όπως οι λουτήρες και η αναβλύζουσα, το ιατρείο και οι χώροι εστίασης.

Λίγες ημέρες νωρίτερα, ωστόσο, είχαμε και μια πρόταση από την επικεφαλής της αξιωματικής αντιπολίτευσης του δήμου Παγγαίου Μαρία Βαρύτη για την επίσημη διεκδίκηση της διαχείρισης από τον Δήμο Παγγαίου – μια πρόταση που φέρεται να κινητοποίησε την δημοτική αρχή, με κλιμάκιο της Τεχνικής Υπηρεσίας του δήμου Παγγαίου να μεταβαίνει στην Κομοτηνή προκειμένου να διερευνήσει την υπόθεση των Λουτρών Ελευθερών.

Εντάξει, ίσως είμαστε κάπως υπερβολικοί -μιας και υπάρχουν πτήσεις που συνδέουν την Καβάλα με την Αθήνα (και αντίστροφα)-, αλλά η ανάγκη για ενίσχυση της (ελλιπούς) αεροπορικής σύνδεσης της πόλης μας με την πρωτεύουσα είναι γνωστό και εκφρασμένο πολλάκις εδώ και πολλά χρόνια.

Φαίνεται όμως πως αυτό το πρόβλημα δεν απασχολεί ιδιαίτερα την διοίκηση της περιφέρειας ΑΜΘ, η οποία μοιάζει να αρκείται στο να προσπαθεί να συνδέσει την Καβάλα με οποιαδήποτε άλλη πόλη του εξωτερικού (στο πλαίσιο της προσέλκυσης τουριστών) αλλά όχι με την Αθήνα (εκτός και αν διενεργούνται μυστικές επαφές και περιμένουμε κάποια στιγμή να δούμε και το αποτέλεσμά τους).

Διότι από την ανακοίνωση που εξέδωσε το γραφείο τύπου της ΠΑΜΘ σχετικά με την αεροπορική σύνδεση Καβάλας-Βερολίνου (η οποία θα ισχύσει για τους καλοκαιρινούς μήνες) και το πανηγυρικό της ύφος (μαζί, φυσικά, με τις απαραίτητες δηλώσεις του περιφερειάρχη) αυτό διαπιστώνουμε, δυστυχώς.

Δεν υποβαθμίζουμε το γεγονός ότι η Καβάλα θα συνδέεται απευθείας, τους καλοκαιρινούς μήνες, με την πρωτεύουσα της Γερμανίας. Κάθε άλλο.

Όμως δεν γίνεται να προσπερνάμε κάποια εξίσου βασικά ζητήματα για το αεροδρόμιο της Χρυσούπολης, όπως αυτό της ενίσχυσης της σύνδεσής του με την Αθήνα.

Ειδικά από τη στιγμή που, πέραν όλτων των άλλων παραπόνων και άρθρων που έχουν δει το φως της δημοσιότητας όλα αυτά τα χρόνια, εκκρεμεί και η υπόσχεση που είχε δώσει (τον περασμένο Αύγουστο) ο πρόεδρος του ΔΣ της AEGEAN Ευτύχιος Βασιλάκης στον βουλευτή Καβάλας της ΝΔ Νίκο Παναγιωτόπουλο ότι “η εταιρεία έχει πρόθεση να συνεχίσει και ει δυνατόν να βελτιώσει τη σύνδεση με το αεροδρόμιο Χρυσούπολης στο μέλλον.”

Για την ιστορία, το δελτίο τύπου της περιφέρειας ΑΜΘ αναφέρει τα εξής:

Η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης αποδεικνύει στην πράξη ότι ο σχεδιασμός, όταν εφαρμόζεται με συνέπεια και πολιτική βούληση, παράγει μετρήσιμα αποτελέσματα για τον τόπο.

Στο πλαίσιο της οργανωμένης στρατηγικής που υλοποιεί για την ενίσχυση της αεροπορικής συνδεσιμότητας και την αναβάθμιση της Περιφέρειας ως σύγχρονου και ανταγωνιστικού τουριστικού προορισμού, καταγράφεται μία ακόμη θετική εξέλιξη, η προσθήκη νέας απευθείας αεροπορικής σύνδεσης Καβάλα – Βερολίνο από την Eurowings για τη θερινή περίοδο του 2026.

Η Eurowings, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στο Αεροδρόμιο Καβάλας «Μέγας Αλέξανδρος», ενισχύει περαιτέρω τη συνεργασία της με την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, επιβεβαιώνοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη της στις προοπτικές της περιοχής και στη στρατηγική που εφαρμόζεται από τη διοίκηση.

Η νέα σύνδεση με το Βερολίνο θα λειτουργήσει κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, με στόχο την αξιολόγηση της δυναμικής της συγκεκριμένης αγοράς, ώστε-εφόσον επιβεβαιωθεί η ζήτηση-να εξεταστεί η περαιτέρω διεύρυνση της διάρκειας και της συχνότητας των πτήσεων σε επόμενες περιόδους.

Παράλληλα, η γραμμή Καβάλα – Ντίσελντορφ θα εξυπηρετείται για εκτεταμένο χρονικό διάστημα, από Απρίλιο έως Οκτώβριο, με αυξημένη χωρητικότητα, ενώ η σύνδεση Καβάλα – Στουτγάρδη θα λειτουργεί από Μάιο έως Οκτώβριο, διατηρώντας τη σταθερή παρουσία της Eurowings σε μία από τις πλέον σημαντικές αγορές προέλευσης επισκεπτών.

Η Γερμανία αποτελεί διαχρονικά μία από τις σημαντικότερες αγορές για την Περιφέρεια ΑΜΘ και η ενισχυμένη παρουσία της Eurowings στο αεροδρόμιο της Καβάλας δημιουργεί σταθερές βάσεις για βιώσιμη ανάπτυξη της αεροπορικής συνδεσιμότητας, ενίσχυση της τουριστικής ροής και στήριξη της τοπικής οικονομίας.

To καλύτερο δ’ τρίμηνο στην ιστορία της σε ό,τι αφορά την παραγωγή ήταν αυτό του 2025, όπως ανακοίνωσε η Energean plc (LSE: ENOG, TASE: אנאג) στο πλαίσιο της καθιερωμένης χρηματιστηριακής ενημέρωσης για τα προκαταρκτικά αποτελέσματα του 2025.

Όπως δήλωσε ο κ. Μαθιός Ρήγας, Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Energean:

«Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος για το εξαιρετικό τέταρτο τρίμηνο, κατά το οποίο επιτύχαμε αύξηση της παραγωγής κατά 12% σε ετήσια βάση,

με μέσο όρο 162 χιλ. βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου ημερησίως (kboed). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η μέση παραγωγή για το σύνολο του έτους να διαμορφωθεί στα 154 kboed (εκ των οποίων τα 113 kboed στο Ισραήλ), δηλαδή στο ανώτατο εύρος της τελευταίας μας καθοδήγησης για την παραγωγή. Σε συνδυασμό με την ισχυρή λειτουργική απόδοση κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και τη συνεχιζόμενη πειθαρχία μας στο κόστος, καταφέραμε να διατηρήσουμε τα έσοδα από πωλήσεις και το προσαρμοσμένο EBITDAX σε επίπεδα αντίστοιχα με το προηγούμενο έτος, παρά τις γεωπολιτικές προκλήσεις και τις μακροοικονομικές πιέσεις, συμπεριλαμβανομένων των χαμηλότερων τιμών πετρελαίου σε ετήσια βάση. Η εταιρεία συνεχίζει να επιδεικνύει ανθεκτικότητα χάρη στα μακροπρόθεσμα συμβόλαια φυσικού αερίου, με περισσότερα από 20 δισ. δολάρια συμβασιοποιημένα για τις επόμενες δύο δεκαετίες.»

«Το 2026 ξεκίνησε με ισχυρές πωλήσεις στο Ισραήλ, οι οποίες ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 132 kboed από την αρχή του μήνα τον Ιανουάριο. Το έτος αυτό θα είναι καθοριστικό για την Energean, καθώς εξετάζουμε όλες τις επιλογές για τη βελτιστοποίηση της περιουσιακής βάσης και την ανάπτυξη της εταιρείας μέσω πειθαρχημένων και στρατηγικών επενδύσεων, τόσο εντός του υφιστάμενου χαρτοφυλακίου μας όσο και μέσω επιλεγμένων νέων ευκαιριών.»

Τα βασικά σημεία των αποτελεσμάτων του 2025

1)Ανθεκτική επιχειρηματική απόδοση παρά το μακροοικονομικό και γεωπολιτικό περιβάλλον
• Η μέση παραγωγή του Ομίλου σε ποσοστό συμμετοχής (Working Interest – “W.I.”) το 2025 ανήλθε σε 154 kboed (85% φυσικό αέριο), αντανακλώντας την ισχυρή απόδοση κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ιδίως στο Ισραήλ, με αποτέλεσμα η συνολική παραγωγή του Ομίλου να διαμορφωθεί στο ανώτατο όριο του αναθεωρημένου εύρους καθοδήγησης των 145–155 kboed. Η παραγωγή του Ομίλου παρέμεινε σταθερή σε σύγκριση με το 2024, παρά την προσωρινή αναστολή δραστηριοτήτων στο Ισραήλ τον Ιούνιο, κατόπιν οδηγίας του Υπουργείου Ενέργειας και Υποδομών λόγω περιφερειακών γεωπολιτικών εξελίξεων.
•Τα έσοδα από πωλήσεις ήταν 1,716 δισεκ. δολάρια και το προσαρμοσμένο EBITDAX 1,112 δισεκ. δολάρια , στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο έτος.

2)Υπογραφή νέων μακροπρόθεσμων συμβολαίων φυσικού αερίου και επενδύσεις σε νέες εξαγωγικές υποδομές για αύξηση των πωλήσεων
• Υπογράφηκαν νέα μακροπρόθεσμα εγχώρια συμβόλαια φυσικού αερίου, που αντιστοιχούν σε συμβασιοποιημένα έσοδα άνω των 4 δισ. δολαρίων, για την τροφοδοσία νέων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής, προκειμένου να καλυφθεί η αυξανόμενη ζήτηση φυσικού αερίου στο Ισραήλ.
• Ο αγωγός εξαγωγής Nitzana από το Ισραήλ προς την Αίγυπτο εγκρίθηκε και βρίσκεται σε φάση ανάπτυξης.

3)Συνεχιζόμενη πειθαρχία στο κόστος και στην κατανομή κεφαλαίων
• Το κόστος λειτουργίας (εξαιρουμένων των δικαιωμάτων) διατηρήθηκε στα 6 δολ./boe σε ετήσια βάση.
• Τα ταμειακά γενικά και διοικητικά έξοδα (Cash G&A) ελέγχθηκαν αυστηρά στα 38 εκατ. δολάρια.
• Οι δαπάνες ανάπτυξης και παραγωγής του Ομίλου ανήλθαν σε 575 εκατ. δολάρια, ελαφρώς χαμηλότερα από το εύρος καθοδήγησης των 580–620 εκατ. δολαρίων, κυρίως λόγω αναβολής κεφαλαιουχικών δαπανών περίπου 50 εκατ. δολαρίων για την ανάπτυξη του κοιτάσματος Katlan στο 2026.
• Ανθεκτικός ισολογισμός, χωρίς βραχυπρόθεσμες λήξεις, μετά την αναχρηματοδότηση των έργων και των εταιρικών ομολόγων κατά το 2025.
• Διασφάλιση των αποδόσεων προς τους μετόχους, με επιστροφή 221 εκατ. δολαρίων στους μετόχους το 2025.
• Η Energean έλαβε την τελική πληρωμή για το 2025 ύψους 80 εκατ. δολαρίων στην Αίγυπτο από την EGPC, μέρος της οποίας εισπράχθηκε τις πρώτες ημέρες του Ιανουαρίου.

Οι προοπτικές για το 2026

• Εύρος παραγωγής μεταξύ 140 και 150 kboed, εκ των οποίων 108 έως 114 kboed από το Ισραήλ.
•  Επενδύσεις σε παραγωγή και ανάπτυξη της τάξης των 740 – 800 εκατ. δολαρίων.
• Διασφαλισμένα βασικά έσοδα μέσω μακροπρόθεσμων συμβολαίων φυσικού αερίου στο Ισραήλ και την Αίγυπτο, τα οποία υποστηρίζουν τη κεφαλαιακή δομή της Energean.
• Διατήρηση αυστηρού ελέγχου κόστους, με στοχευμένες μειώσεις και πειθαρχημένη κατανομή κεφαλαίων.
• Βραχυπρόθεσμη εστίαση στη βελτιστοποίηση της περιουσιακής μας βάσης μέσω της συγχώνευσης των παραχωρήσεων στην Αίγυπτο, με τη συμφωνία στους όρους να αναμένεται εντός του τρέχοντος τριμήνου, στην υπογραφή νέων μακροπρόθεσμων συμβολαίων φυσικού αερίου στο Ισραήλ, και στην προώθηση εξαγωγικών οδών.
• Καθοριστικό έτος υλοποίησης και κεφαλαιακής δέσμευσης για βασικά ορόσημα ανάπτυξης των έργων Katlan στο Ισραήλ και Irena στην Κροατία, συμπεριλαμβανομένων γεωτρήσεων ανάπτυξης και εγκατάστασης υποδομών. Η πρώτη παραγωγή φυσικού αερίου και για τα δύο έργα αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο του 2027.
•  Ερευνητική γεωτρητική καμπάνια με στόχο την περαιτέρω ανάπτυξη, ξεκινώντας με τη γεώτρηση του χερσαίου ερευνητικού στόχου East Bir El–Nus (EBEN) στην Αίγυπτο  στο β΄ τρίμηνο του 2026 και στη συνέχεια με τη γεώτρηση υψηλού δυναμικού στο θαλάσσιο Block 2 στο Βορειοδυτικό Ιόνιο, με στόχο την πραγματοποίηση της στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027.
•  Ο Όμιλος επικεντρώνεται επίσης στην ωρίμανση και άλλων ερευνητικών στόχων υψηλού δυναμικού στην Αίγυπτο και το Ισραήλ.
• Αξιολόγηση νέων ευκαιριών συγχωνεύσεων και εξαγορών, ιδίως στη Δυτική Αφρική, με στόχο την ανάπτυξη της εταιρείας.

Τις προοπτικές που ανοίγονται για τη διεθνή κρουαζιέρα στην Καβάλα ανέλυσε ειδική ενημερωτική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Επιμελητήριο Καβάλας.

Την ημερίδα παρακολούθησαν και συμμετείχαν σε αυτή ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, Άγγελος Βλάχος, ο οποίος έδωσε το παρόν, καθώς και λιμενικοί φορείς, τουριστικοί πράκτορες, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Καβάλας, Γιάννης Κελγιώργης, αλλά και εκπρόσωποι και μέλη της τοπικής επιχειρηματικής κοινότητας.

Ενημέρωση και διάλογος με τοπικό αποτύπωμα

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου 2026, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Επιμελητηρίου, στο πλαίσιο συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου.

Παρουσίαση από τον σύμβουλο του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας.

Κεντρικός εισηγητής της εκδήλωσης ήταν ο Chris Nicolaides, σύμβουλος του Οργανισμός Λιμένος Καβάλας για ζητήματα ανάπτυξης και προώθησης της κρουαζιέρας.

Κατά την τοποθέτησή του, παρουσίασε το διεθνές περιβάλλον της αγοράς και τα χαρακτηριστικά που καθιστούν την Καβάλα έναν προορισμό με αυξανόμενο ενδιαφέρον.

Οι διεθνείς τάσεις και οι ευκαιρίες για το λιμάνι

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις μεταβολές που καταγράφονται στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας, με έμφαση στη στροφή προς νέους, λιγότερο κορεσμένους προορισμούς.

Σύμφωνα με την εισήγηση, η γεωγραφική θέση της Καβάλας, σε συνδυασμό με την πολιτιστική και τουριστική της ταυτότητα, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για ενίσχυση της παρουσίας της στον τομέα.

Η σημασία της συνεργασίας σε τοπικό επίπεδο

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, τονίστηκε ότι η ανάπτυξη της κρουαζιέρας δεν μπορεί να βασιστεί μόνο στις λιμενικές υποδομές, αλλά απαιτεί συντονισμό με την τοπική αυτοδιοίκηση, τις επιχειρήσεις και τους φορείς του τουρισμού.

Η σύνδεση του λιμανιού με την τοπική αγορά και την ενδοχώρα χαρακτηρίστηκε καθοριστικός παράγοντας για τη δημιουργία προστιθέμενης αξίας.

Στρατηγική, ποιότητα και πολυτελής τουρισμός στο επίκεντρο της νέας εποχής

Σε έναν κόσμο όπου η κρουαζιέρα εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς και μετατρέπεται σε έναν από τους πιο δυναμικούς τομείς του παγκόσμιου τουρισμού, η Καβάλα διεκδικεί πλέον μεθοδικά τη θέση της στον διεθνή χάρτη των ποιοτικών προορισμών.

Κατά τη διάρκεια πρόσφατης ημερίδας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, παρουσιάστηκαν αναλυτικά οι τάσεις της παγκόσμιας αγοράς, οι γεωπολιτικές προκλήσεις, αλλά και οι μεγάλες ευκαιρίες που ανοίγονται για το λιμάνι και την τοπική οικονομία.

---

Από την ποσότητα στην ποιότητα

Κεντρικό μήνυμα της ημερίδας ήταν η σαφής μετατόπιση της στρατηγικής από την απλή αύξηση των προσεγγίσεων στην αναβάθμιση της ποιότητας των πλοίων και των επισκεπτών.

Όπως επισημάνθηκε, τα υπερμεγέθη κρουαζιερόπλοια των 3.000 και πλέον επιβατών δημιουργούν σοβαρές πιέσεις στις υποδομές και στον αστικό ιστό.

Αντίθετα, τα μεσαίου μεγέθους πλοία θεωρούνται ιδανικά για την Καβάλα, καθώς επιτρέπουν καλύτερη εξυπηρέτηση, ομαλότερες ροές και ουσιαστικότερη διάχυση των οικονομικών οφελών στην πόλη.

Η στόχευση σε εταιρείες με ποιοτικό προϊόν δεν είναι τυχαία: οι επιβάτες αυτοί διαθέτουν υψηλότερο εισόδημα και μεγαλύτερη προδιάθεση για κατανάλωση στον προορισμό.

Σε σχετική ερώτηση ο κύριος Βλάχος ενημέρωσε για τις εξελίξεις σχετικά με την προσθήκη νέων μπριζών για την αυτονομία των κρουζιερόπλοιων στα λιμάνια ώστε να μην χρησιμοποιούνται οι ηλεκτρομηχανές του κατά τη παραμονή τους στο λιμάνι της πόλης μας.

Πιο συγκεκριμένα είπε:

«Η Καβάλα ολοκληρώνει ήδη τις σχετικές μελέτες και περιμένουμε τις σχετικές εγκρίσεις του υπουργείου, προκειμένου να ξεκινήσει η εφαρμογή του έργου με τη χρηματοδότηση, ώστε το λιμάνι να διαθέτει πρίζες παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Μέσω της ηλεκτροδότησης, λοιπόν, θα αποτελέσει έναν εξαιρετικά σημαντικό πόλο έλξης για τα κρουαζιερόπλοια.Πρόκειται για ένα από τα πέντε λιμάνια σε όλη την Ελλάδα.

---

Γεωπολιτική και σταθεροποίηση της αγοράς

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα γεωπολιτικά δεδομένα της ευρύτερης περιοχής της Μαύρης Θάλασσας και της Ανατολικής Μεσογείου, τα οποία επηρεάζουν άμεσα τα δρομολόγια των εταιρειών κρουαζιέρας.

Οι πρώτες εκτιμήσεις για την περίοδο 2026–2028 δείχνουν σταθεροποίηση των προσεγγίσεων στην Καβάλα, σε μια εποχή όπου αρκετοί γειτονικοί προορισμοί καταγράφουν μείωση. Όπως τονίστηκε χαρακτηριστικά, τα πλοία δεν επιλέγουν προορισμούς με συναισθηματικά κριτήρια, αλλά με βάση την οικονομία καυσίμων, τη συνολική εμπειρία του δρομολογίου και τις δυνατότητες εφοδιασμού.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Κωνσταντινούπολη παραμένει κομβικός σταθμός για τον ανεφοδιασμό, ενώ η Καβάλα εντάσσεται στρατηγικά σε έναν άξονα που περιλαμβάνει τη Λήμνο και τη Θεσσαλονίκη.

---

Μια μικρή αγορά με τεράστια δυναμική

Παρότι η κρουαζιέρα αντιστοιχεί σε λιγότερο από το 1,5% των παγκόσμιων ταξιδιών, αποτελεί έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κλάδους.

Σήμερα, ο αριθμός των επιβατών παγκοσμίως αγγίζει τα 40 εκατομμύρια, με προβλέψεις για 43–44 εκατομμύρια έως το 2028. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι το σύνολο αυτό επιτυγχάνεται με μόλις 310 κρουαζιερόπλοια, γεγονός που καταδεικνύει τον υψηλό βαθμό οργάνωσης και αποδοτικότητας του κλάδου.

Η μέση δαπάνη ενός επιβάτη φτάνει τα 750 δολάρια σε ένα επταήμερο ταξίδι, ενώ το πλήρωμα συχνά ξοδεύει ακόμη περισσότερα. Επιπλέον, έξι στους δέκα επιβάτες δηλώνουν ότι επιθυμούν να επιστρέψουν στον προορισμό για κανονικές διακοπές, στοιχείο με τεράστια σημασία για τη βιωσιμότητα του τουρισμού.

---

Περιβάλλον και πράσινη μετάβαση

Σημαντικό μέρος της συζήτησης αφιερώθηκε στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ναυτιλίας. Οι εταιρείες κρουαζιέρας πρωτοστατούν στη μετάβαση προς καθαρότερες μορφές ενέργειας, με νέα πλοία που αξιοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και τεχνολογίες μειωμένων εκπομπών.

Ιδιαίτερης σημασίας είναι η δυνατότητα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από τη στεριά στα ελλιμενισμένα πλοία, ώστε να μην λειτουργούν οι μηχανές τους. Η Καβάλα ολοκληρώνει ήδη τις σχετικές μελέτες, γεγονός που αναμένεται να αποτελέσει ισχυρό συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι άλλων προορισμών.

---

Η άνοδος της πολυτελούς κρουαζιέρας

Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά στοιχεία της ημερίδας ήταν η παρουσίαση της ραγδαίας ανάπτυξης της πολυτελούς κρουαζιέρας. Πλοία όπως αυτά της Four Seasons, της Ritz-Carlton απευθύνονται σε κοινό εξαιρετικά υψηλού εισοδήματος, με τιμές που αγγίζουν τις 20.000 δολάρια το άτομο για ένα επταήμερο ταξίδι.

Η Καβάλα φιλοδοξεί να ενταχθεί σταδιακά σε αυτό το δίκτυο, προσελκύοντας πλοία μικρότερης χωρητικότητας αλλά υψηλής προστιθέμενης αξίας.

---

Υποδομές, ασφάλεια και ροές επιβατών

Καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχία είναι η οργάνωση των υποδομών. Η εφαρμογή βιομετρικών ελέγχων για επιβάτες και πληρώματα αναμένεται να μειώσει δραστικά τις ουρές και να ενισχύσει την αίσθηση ασφάλειας.

Παράλληλα, η διαχείριση των ροών εξόδου από τα πλοία, ο σωστός προγραμματισμός καθαριότητας, η βελτίωση της σήμανσης και η χρήση ψηφιακών εργαλείων, όπως τα QR codes, κρίνονται απαραίτητα για την αναβάθμιση της εμπειρίας του επισκέπτη.

---

Η πόλη ως τουριστικό προϊόν

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον ρόλο της τοπικής αγοράς. Ο επισκέπτης κρουαζιέρας λαμβάνει τις αγοραστικές του αποφάσεις στιγμιαία.

Γι’ αυτό και απαιτείται σαφής οριοθέτηση της εμπορικής ζώνης, ευκολία πρόσβασης, αλλά και σύγχρονες τεχνικές πώλησης, όπως πακέτα προσφορών και στοχευμένες υπηρεσίες.

Προτάθηκε ακόμη η αξιοποίηση εθελοντών, κυρίως φοιτητών με γλωσσομάθεια, οι οποίοι θα παρέχουν βασική πληροφόρηση στους επισκέπτες, ενισχύοντας την αυθεντικότητα της εμπειρίας.

Ο κ. Κελγιώργης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, αναφέρθηκε στους ενδοιασμούς του σχετικά με την παρουσίαση, τονίζοντας ότι:

Τονίστηκε ότι το επίκεντρο της στρατηγικής προβολής πρέπει να είναι η ίδια η Καβάλα και όχι πρότυπα όπως η «Καραϊβική», καθώς η πόλη διαθέτει μια συμπαγή και φιλική αγορά, ιδανική για τους επισκέπτες που επιθυμούν να πραγματοποιήσουν τα ψώνια τους με άνεση και ασφάλεια.

Το σημείο αυτό προκάλεσε διαφωνίες στην αίθουσα, με τον κ. Νικολάΐδη να υποστηρίζει διαφορετική προσέγγιση ως προς το μοντέλο προβολής.

Παράλληλα, ο κ. Νικολάΐδης τόνισε ότι υπάρχει στενή συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένα Καβάλας, ώστε τις ημέρες που καταφθάνουν κρουαζιερόπλοια και η αγορά παραμένει κανονικά κλειστή, τα καταστήματα να ανοίγουν στοχευμένα για την εξυπηρέτηση των επιβατών και, αμέσως μετά την αναχώρηση των πλοίων, να επανέρχονται στο κανονικό τους ωράριο.

---

Ερωτήσεις του Kavala Portal

1η ερώτηση

Απευθυνθήκαμε στον κ. Νικολαΐδη σχετικά με το ενδεχόμενο να επανέλθουν οι «υποδοχές» στα κρουαζιερόπλοια, καθώς –κατά τη γνώμη μας– προσδίδουν σημαντική προστιθέμενη αξία στην πρώτη εικόνα που σχηματίζει ο επιβάτης για την πόλη μας, ιδιαίτερα στις περιπτώσεις παρθενικών αφίξεων πλοίων.

Ο κ. Νικολαΐδης απάντησε ότι οι οργανωμένες υποδοχές θεωρούνται πλέον ξεπερασμένες πρακτικές, καθώς καθυστερούν τους επισκέπτες από τα προγράμματά τους και παρεμβαίνουν στον αυστηρό χρονικό σχεδιασμό των εταιρειών.

---

2η ερώτηση

Θέσαμε επίσης το ζήτημα της εμφανιζόμενης κάμψης στις αφίξεις του 2027 σε σχέση με τα έτη 2025–2026 για το λιμάνι της Καβάλας και ζητήσαμε διευκρινίσεις για τα αίτια αυτού του φαινομένου.

Ο κ. Νικολαΐδης απάντησε ότι υπάρχει ακόμη σημαντικό περιθώριο ευελιξίας στις ημερομηνίες, καθώς οι αφίξεις δεν έχουν οριστικοποιηθεί ούτε για το 2026, πόσο μάλλον για το 2027.

Όπως εξήγησε, το φαινόμενο αυτό οφείλεται στους συνεχείς αναπρογραμματισμούς δρομολογίων, που σχετίζονται τόσο με τη ναυπήγηση νέων κρουαζιερόπλοιων όσο και με την ένταξη έτοιμων πλοίων που αντικαθιστούν προγράμματα άλλων εταιρειών.

Προτάσεις οργάνωσης και στρατηγικής για την κρουαζιέρα στην Καβάλα.

Προσαρμογή όλων των εμπλεκομένων χωρίς να χαθεί η αυθεντικότητα.

Οι επαγγελματίες, οι φορείς και οι τοπικές αρχές καλούνται να λειτουργήσουν με κοινό στόχο, εφαρμόζοντας ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που θα έχει ως επίκεντρο τη βιώσιμη ανάπτυξη.

Η συνεχής επικοινωνία μεταξύ όλων των εμπλεκομένων, η διάδοση καλών πρακτικών και η επένδυση στην αυθεντικότητα με όρους ασφάλειας και ποιότητας αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού και βιώσιμου προορισμού κρουαζιέρας.

Συμπέρασμα

Το συμπέρασμα της συζήτησης ήταν σαφές: το μέλλον της κρουαζιέρας στην Καβάλα δεν θα κριθεί μόνο από τους αριθμούς, αλλά από τη στρατηγική συνέπεια, τη συνεργασία των φορέων και την ικανότητα της πόλης να αξιοποιεί την ιδιαίτερη ταυτότητά της.

Η Καβάλα, με την ανθρώπινη κλίμακα, την ιστορική της αγορά και τη μοναδική σχέση πόλης και λιμανιού, έχει τις προϋποθέσεις να παραμείνει ισχυρός προορισμός – αρκεί κάθε άφιξη πλοίου να μετατρέπεται σε πραγματικό όφελος για την τοπική κοινωνία.

Σχόλιο γράφοντος

Η Καβάλα συγκαταλέγεται πλέον στους προορισμούς κρουαζιέρας με σταθερό ρυθμό ανάπτυξης στον συγκεκριμένο τομέα. Ωστόσο, είναι αναγκαίο να λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη το γεγονός ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές τόσο ως προς τις υποδομές όσο και ως προς τον βαθμό ικανοποίησης των επιβατών τους.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης αναφέρθηκαν συγκεκριμένα κρουαζιερόπλοια που έχουν ήδη οριστικοποιήσει τα προγράμματά τους για τα έτη 2027 και 2028, στα οποία δεν περιλαμβάνεται η Καβάλα. Το στοιχείο αυτό δημιουργεί ήδη ένα επίσημο και ανησυχητικό αποτύπωμα για το 2027.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και στην εταιρεία Silversea Cruises, η οποία μέχρι σήμερα δεν έχει εντάξει κανένα από τα κρουαζιερόπλοιά της στα σχέδια προσέγγισης του λιμανιού της Καβάλας. Υπενθυμίζουμε ότι πρόκειται για μία από τις ελάχιστες εταιρείες που διαχρονικά προτιμούν τη Θεσσαλονίκη, αποκλείοντας στην πράξη την Καβάλα εδώ και αρκετά χρόνια από τα προγράμματά τους.

Παράλληλα, εκφράζω τη σαφή διαφωνία μου με την πρόταση περί «εθελοντισμού» παιδιών που θα αναλαμβάνουν ρόλο ξεναγού για τους επισκέπτες, αντί για πιστοποιημένους και επαγγελματίες ξεναγούς. Αν και τονίστηκε ότι δεν πρόκειται να υπάρξει αντικατάσταση, το συμπέρασμα αυτό δεν φαίνεται να συμβαδίζει πλήρως με την πραγματικότητα.

Κλείνοντας, εκφράζω επίσης τη διαφωνία μου με την άποψη ότι οι «υποδοχές» θεωρούνται ξεπερασμένες.

Πιστεύω ότι μπορούν να υπάρξουν σύγχρονοι και εναλλακτικοί τρόποι καλωσορίσματος, οι οποίοι να προσφέρουν ένα θετικό και καλαίσθητο αποτύπωμα χωρίς να θυμίζουν ξεπερασμένες τακτικές του παρελθόντος.

Μια τέτοια ιδέα επαναφοράς όχι μόνο δεν θα καθυστερούσε τους επισκέπτες από τα προγράμματά τους, αλλά αντιθέτως θα μπορούσε να λειτουργήσει ως μια επιπλέον θετική εμπειρία, ενισχύοντας την πρώτη εντύπωση και τη συνολική εικόνα του προορισμού, τόσο σε επίπεδο τουριστικού προϊόντος όσο και σε επίπεδο προβολής του ίδιου του καλωσορίσματος.

«Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει τα έργα για το οδικό άξονα Δράμας – Καβάλα», τόνισε σε συνέντευξη που παραχώρησε το μεσημέρι της Δευτέρας 19 Ιανουαρίου 2026, ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας – Θράκης κ. Τοψίδης, συμπληρώνοντας: «Όχι γιατί δεν θέλει, αλλά επειδή δεν έχει χρήματα».

Τις δηλώσεις αυτές έκανε σε ΜΜΕ της Δράμας ο κ. Τοψίδης, στο περιθώριο της συνάντησης που είχε στη Δράμα με θέμα το δημογραφικό, με τον κυβερνητικό βουλευτή Δράμας κ. Κυριαζίδη, τον αντιπεριφερειάρχη Δράμας κ. Μουρβετίδη και τους δημάρχους Δράμας κ. Παπαδόπουλο, Δοξάτου κ. Βογιατζή, Κ. Νευροκοπίου κ. Ταμπουρίδη, Παρανεστίου κ. Καγιάογλου και Προσοτσάνης κ. Αθανασιάδη.

Το θέμα των οδικών αξόνων της Δράμας, τόσο προς την πλευρά της Καβάλας, όσο και προς την πλευρά της Αμφίπολης, είναι ζητήματα τα οποία ενδιαφέρουν άμεσα τη Δράμα και αναφέρονται συχνά ως πρωτεύοντα ζητήματα για την ανάπτυξη της περιοχής, την έλευση κόσμου, την επισκεψιμότητα, ακόμα και για το θέμα της έλευσης ιατρών στο Νοσοκομείο της Δράμας.

Δράμα – Αμφίπολη

Αρχικά ο κ. Τοψίδης αναφέρθηκε στην παράδοση στην κυκλοφορία του δρόμου «Δημάριο – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα» (τμήμα του Κάθετου Άξονα 70 της Εγνατίας Οδού «Ξάνθη – Εχίνος – Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα») στην Π.Ε. Ξάνθης, που έλαβε χώρα την Τρίτη 20 Ιανουαρίου με την παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Δήμα.

Αναφορικά με τον οδικό άξονα Δράμα – Αμφίπολη, είπε ότι, «εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026, θα υπάρχει τελική προσφορά από 3 ενδιαφερόμενες εταιρείες».

Όπως είπε, «μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026 που διανύουμε, θα υπάρχει τελική προσφορά από τις τρεις κατασκευαστικές εταιρείες που ενδιαφέρονται, που είναι στην κατάσταση ΣΔΙΤ, για να μπορέσει να ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για την αποπεράτωση του έργου. Θα έχουμε δηλαδή τα αποτελέσματα της εκκίνησης και του χρονοδιαγράμματος του συγκεκριμένου έργου. Πιέζουμε κάθε φορά που έχω συνάντηση με το Υπουργείο, και αύριο που θα είμαι μαζί του (σήμερα) θα τον ρωτήσω και μπορεί μέχρι την άλλη εβδομάδα να ξαναμιλήσουμε να σας δώσω την είδηση».

Το οδικό έργο «Κάθετος Άξονας Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)», θα υλοποιηθεί μέσω ΣΔΙΤ εκτιμώμενης αξίας 248,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ). Το έργο αφορά στην αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Δράμας – Αμφίπολης, με αποκατάσταση και διαπλάτυνση τμημάτων της υπάρχουσας οδού, αλλά και με κατασκευή εντελώς νέων τμημάτων κατά μήκος του τμήματος από Παλιοκώμη σε Μαυρολεύκη, και από Μαυρολεύκη σε Δράμα συνολικού μήκους 43 χλμ.

Πρόκειται για έργο το οποίο θα αναβαθμίσει την οδική σύνδεση της Δράμας με την Εγνατία Οδό ενώ θα παρέχει και άνετη σύνδεση με τον αρχαιολογικό χώρο της Αμφίπολης. Ο δρόμος θα έχει χαρακτηριστικά άξονα ταχείας κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, η κύρια αρτηρία θα αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο με αποκατάσταση της υπάρχουσας οδοποιίας για περίπου 13,5 χλμ. και κατασκευή περίπου 29,5 χλμ. νέων τμημάτων. Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνουν την αναβάθμιση της κύριας αρτηρίας, την κατασκευή δύο νέων τμημάτων και τη σύνδεση με τις υφιστάμενες οδούς με 9 κόμβους.

Χωρίς πόρους η ΠΑΜΘ για τον οδικό άξονα Δράμα – Καβάλα

Ερωτώμενος για τον οδικό άξονα Δράμας – Καβάλας και το κομμάτι των 8,5 χιλιομέτρων που κατασκευάζεται και έχει ημερομηνία παράδοσης τον Απρίλιου του 2027, από Σταυρό Αμυγδαλεώνα μέχρι Κρηνίδες, είπε ότι «η Περιφέρεια ΑΜΘ έχει χρηματοδοτήσει το έργο με 55 εκατ. ευρώ και 15 εκατ. ευρώ δίνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Το υπόλοιπο κομμάτι για να ολοκληρωθεί, είναι ύψους 160 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ένα ποσό, το οποίο η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας –Θράκης δεν έχει πόρους να διαθέσει. Κι αυτό γιατί το ΕΣΠΑ έχει ολοκληρωθεί. Το νέο περιφερειακό πρόγραμμα είναι 50 εκατομμύρια που είναι για Δήμους και άλλες εργασίες».

Όπως εξήγησε, «Αυτή τη στιγμή πρέπει να βρούμε ένα νέο πρόγραμμα. Θα περιμένουμε είτε κάποιο Ταμείο Ανάκαμψης ή οποιοδήποτε τομεακό πρόγραμμα του Υπουργείου να μπορέσει να ενταχθεί το υπόλοιπο κομμάτι».

Τόνισε μάλιστα χαρακτηριστικά ότι, «δεν υπάρχει κανένα χρονοδιάγραμμα για το υπόλοιπο κομμάτι. Και πρέπει να βρεθούν χρήματα για να προχωρήσει. Η Περιφέρεια δεν έχει να τα βάλει. Δεν είναι προτεραιότητα, δεν υπάρχουν τα χρήματα μέσα στην Περιφέρεια».

Πού βρίσκεται σήμερα το έργο

Σήμερα, το πρώτο υποτμήμα του οδικού άξονα Καβάλα – Δράμα που βρίσκεται υπό κατασκευή, είναι το κομμάτι Σταυρός – Κρηνίδες, 8,3 χιλιομέτρων. Το έργο επρόκειτο να παραδοθεί μέχρι το Μάιο του 2025, παρ’ όλα αυτά, πήρε παράταση 23 μηνών με τελική παράδοση 14 Απριλίου 2027.

Η «Εγνατία Οδός ΑΕ», δικαιολόγησε την καθυστέρηση αυτή στην αρχική διαδικασία των απαλλοτριώσεων στην περιοχή, ενώ ταυτόχρονα υπήρξε και ανατίμηση των τιμών στο έργο, με αποτέλεσμα να χρειαστούν και άλλα χρήματα.

Ο οδικός άξονας Δράμα – Καβάλα αποτελεί ένα κομβικό έργο για την Ανατολική Μακεδονία, ενώ η κατασκευή του αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στην άρση της οδικής απομόνωσης της Δράμας, η οποία στερείται αναπτυξιακής προοπτικής λόγω της έλλειψης βασικών υποδομών που θα έπρεπε να αποτελούν προτεραιότητα για την κυβέρνηση.

Τα άλλα δυο υποτμήματα του έργου, είναι Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος – Δράμα. Για το δεύτερο υποτμήμα υπάρχουν ορισμένες μελέτες που χρειάζονται επικαιροποίηση καθώς και η ολοκλήρωσή τους, ενώ για το τρίτο δεν υπάρχει τίποτα απολύτως. Που σημαίνει ότι θα πρέπει να βρεθούν τα χρήματα για τις μελέτες και όλα τα απαιτούμενα αναλόγως και αργότερα να προχωρήσει η κατασκευή τους, άγνωστο σήμερα από πού θα βρεθούν όλα αυτά.

Με πληροφορίες από proinos-typos.gr

Μέσα στις επόμενες ημέρες, και σίγουρα μέχρι το τέλος του Ιανουαρίου, αναμένεται να επιλεγεί ο εργολάβος που θα αναλάβει τις εργασίες για την παραχώρηση, αξιοποίηση και συντήρηση της μικρής παραλίας που βρίσκεται στο παλιό Ελικοδρόμιο, κάτω από τα βράχια της χερσονήσου της Παναγίας. Ο διαγωνισμός για την προσέλκυση υποψήφιων πενδυτών, ως γνωστόν, είχε προκηρυχθεί τον περασμένο Δεκέμβριο από τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας, εν μέσω αντιδράσεων από μερίδα πολιτών που έκαναν λόγο για “ιδιωτικοποίηση” της παραλίας.

Όπως έγινε γνωστό από κύκλους εντός του ΟΛΚ, η επιλογή του εργολάβου θα κριθεί στο επόμενο διοικητικό συμβούλιο του οργανισμού. Ωστόσο οι εργασίες που θα κληθεί να αναλάβει ο εργολάβος δεν θα ξεκινήσουν άμεσα, καθώς θα πρέπει να εκδοθούν οι σχετικές άδειες για την νόμιμη εκτέλεσή τους.

Την ίδια ώρα, τα μέλη του Συλλόγου Λουομένων Παναγίας “Το Μονόπετρο” (τα οποία έχουν δηλώσει δημόσια πως διαθέτουν έγγραφα από την Εφορία Αρχαιοτήτων Καβάλας, τα οποία πιστοποιούν πως η περιοχή ήταν αρχαίο λατομείο γρανίτη -και ως εκ τούτου δεν μπορεί να γίνει καμία εργασία χωρίς την άδειά της-, αλλά και χάρτες του WWF που δείχνουν πως η περιοχή αποτελεί τόπο αναπαραγωγής θηλαστικών) έχουν ήδη προσφύγει στη δικαιοσύνη (στέλνοντας εξώδικα στο Υπουργείο Ναυτιλίας, στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, στο Υπουργείο Πολιτισμού και στην Εφορία Εναλίων Αρχαιοτήτων), ενώ αναμένεται να προχωρήσουν -το βράδυ της Τετάρτης 21 Ιανουαρίου 2026- σε παράσταση διαμαρτυρίας στο Δημοτικό Συμβούλιο Καβάλας (μιας και η δημοτική αρχή έχει στηρίξει, από καιρό, τις πρωτοβουλίες τους).

Σε συνέχεια της επίσκεψης του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, στο Κάιρο και των διμερών συναντήσεων που πραγματοποίησε με την πολιτική ηγεσία της Αιγύπτου, πραγματοποιήθηκε σήμερα το πρωί στο Υπουργείο Ναυτιλίας συνάντηση του Υπουργού με αποστολή από το Υπουργείο Μεταφορών της Αιγύπτου και την εταιρεία «Pan Marine», παρουσία του Γενικού Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελου Κυριαζόπουλου και του Επιτετραμμένου της Αιγυπτιακής Πρεσβείας, Amr Yousry.

Αντικείμενο της συνάντησης ήταν η περαιτέρω προώθηση των θεσμικών και επιχειρησιακών συνεργασιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και η ανάπτυξη νέων ακτοπλοϊκών συνδέσεων, όπως είχαν τεθεί ως βασική προτεραιότητα στη συνάντηση του κ. Κικίλια στο Κάιρο με τον Αναπληρωτή Πρωθυπουργό για τη Βιομηχανική Ανάπτυξη και Υπουργό Μεταφορών, Kamel Al Wazir.

Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο Υποναύαρχος Sherif Zakaria, εκπρόσωπος του Αναπληρωτή Πρωθυπουργού της Αιγύπτου, ενώ συμμετείχαν η Διευθύντρια Διμερών Σχέσεων και Διεθνούς Συνεργασίας του Τομέα Θαλάσσιων Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, Marwa Zeidan, καθώς και στελέχη της εταιρείας “Pan Marine” με επικεφαλής τον Αντιπρόεδρο, Marwan El Shazly.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας, ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών θα υπογράψει σύμφωνο συνεργασίας με την εταιρεία “Pan Marine” για την ανάπτυξη ακτοπλοϊκής σύνδεσης ή συνδέσεων με αιγυπτιακούς λιμένες, επιβεβαιώνοντας το έντονο ενδιαφέρον για τη δημιουργία νέων διαύλων επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου.

Β. Κικίλιας: «Οι θαλάσσιες μεταφορές ενώνουν στρατηγικά Ελλάδα και Αίγυπτο»

Ο  Υπουργός υπογράμμισε την καθοριστικής σημασίας συνεργασία της Ελλάδας με την κυβέρνηση του Προέδρου Sissi, επισημαίνοντας ότι ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών αποτελεί «κλειδί» στις σχέσεις Ελλάδας – Αιγύπτου λόγω του σπουδαίου και δυναμικά εξελισσόμενου ρόλου που διαδραματίζουν οι δύο χώρες στην παγκόσμια ναυτιλία. Επιπλέον, τόνισε ότι οι δύο χώρες αντιμετωπίζουν κοινές προκλήσεις όπως η αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης, όπου διατηρούν πολύ  στενή συνεργασία. Τέλος, ευχήθηκε στα μέλη της αποστολής κάθε επιτυχία στις επαφές που πρόκειται να πραγματοποιήσουν σε σημαντικούς λιμένες στη χώρα μας.

Κατά τη διήμερη τεχνική επίσκεψη στην Ελλάδα, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος και ο Ακόλουθος Θαλάσσιων Μεταφορών στη Μόνιμη Αντιπροσωπεία στην Ε.Ε., Αντώνης Αβρανάς, θα συνοδεύσουν  την αιγυπτιακή αποστολή στους λιμένες Λαυρίου και Πατρών και θα συμμετέχουν σε συναντήσεις με τις διοικήσεις των αντίστοιχων Οργανισμών Λιμένων και τους Διευθύνοντες Συμβούλους, κ.κ. Βακόνδιο και Αναστασόπουλο.

Τα αποτελέσματα των συναντήσεων θα αποτελέσουν μέρος της θεματικής της 3ης Κοινής Επιτροπής Θαλασσίων Υποθέσεων Ελλάδας και Αιγύπτου, η οποία προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί έως τον Ιούνιο του 2026 στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου.