Το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καβάλας ανακοινώνει ότι, σύμφωνα με το Έκτακτο Δελτίο Επιδείνωσης Καιρού (ΕΔΕΚ) της ΕΜΥ/ΕΜΚ (Α.Α.:10/11-06-2026/1130C), προβλέπεται μεταβολή του καιρού την Παρασκευή (12-06-2026) στη βόρεια και την κεντρική Ελλάδα με τοπικά ισχυρές βροχές και καταιγίδες, που θα συνοδεύονται πρόσκαιρα από ισχυρούς ανέμους (μπουρίνια), μεγάλη συχνότητα κεραυνών, ενώ υπάρχει πιθανότητα τοπικών χαλαζοπτώσεων. Αναλυτικά ισχυρές βροχές και καταιγίδες προβλέπονται  στη Μακεδονία από τις προμεσημβρινές μέχρι τις βραδινές ώρες, εκτός από την περιοχή της Χαλκιδικής όπου τα φαινόμενα θα συνεχιστούν μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες του Σαββάτου. (Πορτοκαλί ειδοποίηση).

Παρακαλούνται οι κυβερνήτες πλοίων και σκαφών να μεριμνήσουν για τον ασφαλή ελλιμενισμό και την αποφυγή μετακινήσεων κατά την διάρκεια των έντονων καιρικών φαινομένων καθώς και την έγκαιρη πληροφόρηση τους από τα τακτικά και έκτακτα δελτία καιρού της ΕΜΥ.

Το Kavala Portal, αρχής γενομένης της εξαιρετικής ανόδου των εξαγωγών της Χώρας μας, διερεύνησε την Μακροοικονομία της Οικονομίας μας, στο σύνολο της. 

Στη συνέχεια εξετάσαμε τα ενδότερα όπως αυτά του  Εξωτερικού  Εμπορίου & Ισοζυγίων: όπου εν προκειμένω οι εξαγωγές δημιούργησαν ένα τεράστιο οικονομικό άλμα! Χωρίς να καταγράφουμε τακτικές με επικέντρωση στις «Εξαγωγές», παραθέτουμε τα πραγματικά οικονομικά μεγέθη με στατιστικές αναλύσεις και συγκρίσιμα οικονομικά μεγέθη των τελευταίων μηνών, παρόλο ότι η Χώρα μας βιώνει πολλά οικονομικά εμπόδια.

Η πάγια δημοσιογραφική μας τακτική, ήταν και είναι, να μεταφέρουμε από έγκυρες δευτερογενείς πηγές πληροφόρησης (ΕΛΣΤΑΤ – Χάρτης Εξαγωγών-Εxport of on line, Enterprise Greece) χρήσιμα στοιχεία στο αναγνωστικό μας κοινό.  

Τα πρώτα στοιχεία από δευτερογενείς πηγές πληροφόρησης

Από δημοσιευθέντα στοιχεία  στις 8/06/2026, μεταφέρουμε , τα οικονομικά στοιχεία  ανόδου που κατέγραψαν οι ελληνικές εξαγωγές τον Απρίλιο του 2026, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία που ανακοίνωσε και η «Ελληνική Στατιστική Αρχή», επεξεργάστηκε το ΙΕΕΣ του ΣΕΒΕ, καθώς ανήλθαν σε €5.197,2 εκατ. τον Απρίλιο του 2026 έναντι €3.831,0 εκατ. τον Απρίλιο του 2025, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +35,7% (+€1.366,2 εκατ.). *Οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά €641,1 εκατ., δηλαδή +9,6%, και από €6.712,1 εκατ. πέρυσι διαμορφώθηκαν σε €7.353,2 εκατ. φέτος. Παράλληλα, το εμπορικό έλλειμμα περιορίστηκε κατά €725,1 εκατ., δηλαδή –25,2%, και διαμορφώθηκε σε €-2.156,0 εκατ. έναντι €-2.881,1 εκατ. πέρυσι.

Πίνακας 1: Εξωτερικό εμπόριο αγαθών, Απρίλιος 2025/2026

(ποσά σε εκατ. ευρώ)	Απρ 26*	Απρ 25*	Διαφορά 26/25	ΕΤ 26/25
Εξαγωγές	5.197,2	3.831,0	1.366,2	35,7%
Εισαγωγές	7.353,2	6.712,1	641,1	9,6%
Εμπορικό Ισοζύγιο	-2.156,0	-2.881,1	725,1	-25,2%

Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ, ΕΤ: Ετήσια Τάση, *προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ

Εικόνα των εμπορευματικών συναλλαγών

Η εικόνα των εμπορευματικών συναλλαγών άνευ πετρελαιοειδών εμφανίζει θετική δυναμική, με τις εξαγωγές να ανέρχονται σε €3.376,8 εκατ. τον Απρίλιο του 2026 έναντι €3.130,2 εκατ. τον Απρίλιο του 2025, αυξημένες κατά €246,6 εκατ., δηλαδή 7,9%. Οι εισαγωγές διαμορφώθηκαν σε €5.651,2 εκατ., παρουσιάζοντας οριακή μείωση κατά €49,1 εκατ., δηλαδή 0,9%, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους. Ως αποτέλεσμα, το εμπορικό έλλειμμα περιορίστηκε κατά €295,7 εκατ., δηλαδή 11,5%, και ανήλθε σε €-2.274,4 εκατ. έναντι €-2.570,1 εκατ. τον Απρίλιο του 2025.

Πίνακας 2: Εξωτερικό εμπόριο αγαθών, χωρίς πετρελαιοειδή, Απρίλιος 2025/2026

(ποσά σε εκατ. ευρώ)	Απρ 26*	Απρ 25*	Διαφορά 26/25	ΕΤ 26/25
Εξαγωγές	3.376,8	3.130,2	246,6	7,9%
Εισαγωγές	5.651,2	5.700,3	-49,1	-0,9%
Εμπορικό Ισοζύγιο	-2.274,4	-2.570,1	295,7	-11,5%

Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ, ΕΤ: Ετήσια Τάση, *προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ

Κατά το διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου 2026, οι ελληνικές εξαγωγές παρουσίασαν ιδιαίτερα θετική πορεία, καθώς ανήλθαν σε €17.771,5 εκατ. έναντι €15.972,6 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας αύξηση κατά €1.798,9 εκατ. ή 11,3%. Οι εισαγωγές διαμορφώθηκαν σε €28.210,8 εκατ. έναντι €27.315,7 εκατ., παρουσιάζοντας αύξηση κατά €895,1 εκατ. ή 3,3%, ενώ το εμπορικό έλλειμμα περιορίστηκε σε €10.439,3 εκατ. από €11.343,1 εκατ., παρουσιάζοντας βελτίωση κατά €903,8 εκατ. ή 8,0%.

Πίνακας 3: Εξωτερικό εμπόριο αγαθών, Ιανουάριος- Απρίλιος 2025/2026

(ποσά σε εκατ. ευρώ)	Ιαν-Απρ 26*	Ιαν-Απρ 25*	Διαφορά 26/25	ΕΤ 26/25
Εξαγωγές	17.771,5	15.972,6	1.798,9	11,3%
Εισαγωγές	28.210,8	27.315,7	895,1	3,3%
Εμπορικό Ισοζύγιο	-10.439,3	-11.343,1	903,8	-8,0%

Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ, ΕΤ: Ετήσια Τάση, *προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ

Αν εξαιρεθούν τα πετρελαιοειδή, οι εξαγωγές κατά το διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου 2026 έφτασαν τα €12.966,0 εκατ., έναντι €12.440,5 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας αύξηση κατά €525,5 εκατ. ή 4,2%. Οι εισαγωγές διαμορφώθηκαν σε €21.867,6 εκατ., έναντι €21.504,4 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους, παρουσιάζοντας αύξηση κατά €363,2 εκατ. ή 1,7%. Ως αποτέλεσμα, το εμπορικό έλλειμμα διαμορφώθηκε στα €8.901,6 εκατ. έναντι €9.063,9 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025, παρουσιάζοντας βελτίωση κατά €162,3 εκατ. ή 1,8%.

Κλαδική παράθεση στοιχείων

Σε κλαδικό επίπεδο, ο κλάδος των πετρελαιοειδών σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτες τιμές, με άνοδο €1.405,6 εκατ. (+35,9%), συμβάλλοντας καθοριστικά στη συνολική ενίσχυση των ελληνικών εξαγωγών κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Απριλίου 2026.

Ιδιαίτερα θετική ήταν και η πορεία του κλάδου των τροφίμων, ο οποίος κατέγραψε αύξηση €309,7 εκατ. (+10,2%), επιβεβαιώνοντας τη σταθερή δυναμική του στις διεθνείς αγορές. Σημαντική άνοδο παρουσίασαν επίσης οι εξαγωγές των πρώτων υλών, με αύξηση €68,4 εκατ. (+11,4%), ενώ θετικά κινήθηκαν τα χημικά με άνοδο €46,9 εκατ. (+2,2%), τα διάφορα βιομηχανικά προϊόντα με αύξηση €46,3 εκατ. (+3,8%) και τα μηχανήματα – οχήματα με ενίσχυση €27,9 εκατ. (+1,8%).

Οριακή αύξηση καταγράφηκε και στα μη ταξινομημένα προϊόντα, κατά €1,4 εκατ. (+3,7%). Αντίθετα, αρνητική μεταβολή παρουσίασαν τα λίπη και έλαια, με μείωση €61,6 εκατ. (-16,1%), ενώ πτωτικά κινήθηκαν και τα βιομηχανικά προϊόντα, τα οποία υποχώρησαν κατά €54,2 εκατ.(-2,1%).

Τέλος, τα ποτά-καπνά παρέμειναν ουσιαστικά σταθερά, παρουσιάζοντας οριακή μείωση €0,2 εκατ. σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Πίνακας 4: Εξαγωγές ανά κλάδο, Ιανουάριος – Απρίλιος 2025/2026

(ποσά σε εκατ. ευρώ)	Ιαν-Απρ 26*	Ιαν-Απρ 25*	Διαφορά 26/25	ΕΤ 26/25
Τρόφιμα	3.345,2	3.035,5	309,7	10,2%
Βιομηχανικά	2.515,9	2.570,1	-54,2	-2,1%
Χημικά	2.184,0	2.137,1	46,9	2,2%
Μηχ/τα-Οχήματα	1.622,1	1.594,2	27,9	1,8%
Διάφ. Βιομηχανικά	1.251,6	1.205,3	46,3	3,8%
Πρώτες Ύλες	668,3	599,9	68,4	11,4%
Ποτά-Καπνά	498,5	498,7	-0,2	0,0%
Λίπη-Έλαια	321,9	383,5	-61,6	-16,1%
Μη ταξινομημένα	39,8	38,4	1,4	3,7%
Πετρελαιοειδή	5.324,2	3.918,6	1.405,6	35,9%
Σύνολο χωρίς πετρελαιοειδή**	12.447,3	12.062,6	384,7	3,2%
Σύνολο**	17.771,5	15.981,2	1.790,3	11,2%

Πηγές: ΕΛΣΤΑΤ-Eurostat, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ, ΕΤ: Ετήσια Τάση

*Προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ

**Οι διαφορές στο σύνολο προκύπτουν από τον τρόπο υπολογισμού των εξαγωγών ανά κλάδο

Πίνακας 5: Εξαγωγές ανά κλάδο, Απρίλιος 2025/2026

(ποσά σε εκατ. ευρώ)	Απρ 26*	Απρ 25*	Διαφορά 26/25	ΕΤ 26/25
Πετρελαιοειδή	1.874,5	732,5	1.142,0	155,9%
Τρόφιμα	863,7	785,3	78,4	10,0%
Βιομηχανικά	687,7	646,6	41,1	6,4%
Χημικά	577,9	557,5	20,4	3,7%
Μηχ/τα-Οχήματα	506,7	458,8	47,9	10,4%
Διάφ. Βιομηχανικά	308,8	280,9	27,9	9,9%
Πρώτες Ύλες	168,5	143,5	25,0	17,4%
Ποτά-Καπνά	132,9	131,8	1,1	0,8%
Λίπη-Έλαια	66,6	85,6	-19,0	-22,2%
Μη ταξινομημένα	10,0	10,3	-0,3	-2,9%
Σύνολο χωρίς πετρελαιοειδή	3.322,8	3.100,3	222,5	7,2%
Σύνολο	5.197,3	3.832,8	1.364,5	35,6%

 Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ-Eurostat, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ, ΕΤ: Ετήσια Τάση

*Προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ

**Οι διαφορές στο σύνολο προκύπτουν από τον τρόπο υπολογισμού των εξαγωγών ανά κλάδο

Γραφήματα

Γράφημα 1: Μεταβολή κυριότερων κλάδων, χωρίς πετρελαιοειδή, Ιανουάριος-Απρίλιος 2026/2025

Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ, Μεταβολές 2024/2025

Όσον αφορά τους εξαγωγικούς προορισμούς, κατά το διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου 2026 σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφηκε σημαντική αύξηση των εξαγωγών τόσο προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (27) όσο και προς τις Τρίτες Χώρες. Ειδικότερα, οι εξαγωγές προς την ΕΕ ανήλθαν σε €10.314,2 εκατ. από €9.204,6 εκατ., αυξημένες κατά €1.109,6 εκατ. ή 12,1%, ενώ οι εξαγωγές προς Τρίτες Χώρες διαμορφώθηκαν σε €7.457,3 εκατ. από €6.768,0 εκατ., καταγράφοντας αύξηση κατά €689,3 εκατ. ή 10,2%. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο σύνολο των εξαγωγών ανήλθε στο 58,0%, έναντι 57,6% την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ το μερίδιο των Τρίτων Χωρών διαμορφώθηκε στο 42,0%, έναντι 42,4% το προηγούμενο έτος.

Εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών, οι εξαγωγές προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανήλθαν σε €8.868,9 εκατ. έναντι €8.224,7 εκατ. το διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου 2025, σημειώνοντας αύξηση κατά €644,2 εκατ. ή 7,8%, ενώ οι εξαγωγές προς Τρίτες Χώρες διαμορφώθηκαν σε €4.097,1 εκατ. έναντι €4.215,8 εκατ., παρουσιάζοντας μείωση κατά €118,7 εκατ. ή 2,8%. Ως εκ τούτου, το μερίδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο σύνολο των εξαγωγών χωρίς πετρελαιοειδή ανήλθε σε 68,4% και το μερίδιο των Τρίτων Χωρών σε 31,6% .

Γράφημα 2: Ποσόστωση εξαγωγών σε χώρες της ΕΕ και Τρίτες Χώρες (μερίδιο %), Ιανουάριος-Απρίλιος 2026

Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ

** Τέλος στο πλαίσιο αυτό, η Δημοσιογραφική Ομάδα  του  Kavala Portal, πιστεύει ότι όλοι οι Έλληνες επιχειρηματίες, μπορούν να χτίσουν, την νέα Ελληνική Μακροοικονομία, με επικέντρωση στις εξαγωγές: (σήμερα στο πετρέλαιο, τρόφιμα/ποτά), αύριο θα υπάρξουν και άλλοι αξιόλογοι οικονομικοί κλάδοι της ελληνικής οικονομίας, που θα μπορούσαν να συμβάλλουν, με τη σειρά τους, στην αύξηση των  ελληνικών εξαγωγών, διαγράφοντας μία ισχυρή εξαγωγική δυναμική.

Η «Μάρμαρα Θάσου Φιλιππίδης Α.Ε.» προχωρά σ’ ένα νέο επενδυτικό βήμα στη Θάσο, με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των υποπροϊόντων της λατομικής εξόρυξης και της βιομηχανικής επεξεργασίας του μαρμάρου, ενισχύοντας στην πράξη ένα σύγχρονο μοντέλο κυκλικής οικονομίας, παραγωγικής υπευθυνότητας και περιβαλλοντικής διαχείρισης. Η νέα επένδυση αφορά στην ανέγερση δύο νέων κτιριακών εγκαταστάσεων εντός της υφιστάμενης μονάδας επεξεργασίας μαρμάρου της εταιρείας στη θέση «Καλάμι», στην ευρύτερη περιοχή παραγωγικών και βιομηχανικών δραστηριοτήτων του Λιμένα Θάσου, όπου εδώ και δεκαετίες λειτουργούν μονάδες που συνδέονται με τον μαρμαρικό πλούτο της νήσου.

Το έργο έχει ακολουθήσει την προβλεπόμενη διαδικασία ελέγχου και έγκρισης από τις αρμόδιες υπηρεσίες, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Δεδομένου ότι η ευρύτερη περιοχή του Λιμένα Θάσου υπάγεται σε ειδικό καθεστώς αρχαιολογικής προστασίας, πραγματοποιήθηκαν οι απαιτούμενοι έλεγχοι, επιτόπιες εκσκαφές και έρευνες, χωρίς να εντοπιστούν αρχαιότητες. Η εγκατάσταση εξετάστηκε από την Εφορεία Αρχαιοτήτων Καβάλας και το Τοπικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, έγιναν οι αναγκαίες παρατηρήσεις και προσαρμογές και η τελική έγκριση εκδόθηκε από την αρμόδια κεντρική υπηρεσία του Υπουργείου Πολιτισμού.

Συγκεκριμένα προβλέπεται η κατασκευή κτιρίου για την αποθήκευση και φόρτωση βοτσάλου, καθώς και κτιρίου για τον εξοπλισμό φωτοβολταϊκών συστημάτων, όπου θα τοποθετηθούν μπαταρίες και inverter. Παράλληλα το επενδυτικό σχέδιο περιλαμβάνει εγκατάσταση κυλινδρόμυλων, παρεμβάσεις στον περιβάλλοντα χώρο, αναβάθμιση του εξωτερικού φωτισμού και συνολική λειτουργική βελτίωση της εγκατάστασης. Στον πυρήνα του έργου βρίσκεται η απλή αλλά ουσιαστική αρχή ότι το μάρμαρο της Θάσου παραμένει πολύτιμο σε κάθε του μορφή. Από τον ογκόλιθο και την πλάκα, έως τα μικρότερα υλικά που προκύπτουν από την εξόρυξη και τη βιομηχανική επεξεργασία, κανένα υλικό δεν αντιμετωπίζεται ως άχρηστο υπόλειμμα. Αντιθέτως κάθε υποπροϊόν μπορεί ν’ αποκτήσει νέα αξία, να ενταχθεί σε νέα παραγωγική χρήση και να συμβάλει σε μια πιο υπεύθυνη και περιβαλλοντικά ισορροπημένη λειτουργία.

Η αξιοποίηση του βοτσάλου και άλλων παραγόμενων υλικών αποτελεί σήμερα διεθνώς βασική κατεύθυνση για τις σύγχρονες βιομηχανίες φυσικών πετρωμάτων. Η ορθολογική διαχείριση των υποπροϊόντων αποτελεί σήμερα ένδειξη παραγωγικής ωριμότητας, περιβαλλοντικής συνείδησης και ουσιαστικού σεβασμού προς το φυσικό πόρο. Για τη Θάσο, όπου το λευκό μάρμαρο αποτελεί διαχρονικό σημείο αναφοράς, η μετάβαση σε πιο ολοκληρωμένες και υπεύθυνες μορφές αξιοποίησης συνιστά επιλογή τοπικής ανάπτυξης, εξωστρέφειας και βιώσιμης προοπτικής. Η επένδυση της «Μάρμαρα Θάσου Φιλιππίδης Α.Ε» εντάσσεται ακριβώς σ’ αυτή τη λογική. Δεν αφορά απλώς στην προσθήκη νέων κτιρίων σε μια παραγωγική μονάδα. Αφορά στην αναβάθμιση μιας υφιστάμενης βιομηχανικής εγκατάστασης, στην ενίσχυση της παραγωγικής της δυνατότητας, στη βελτίωση της διαχείρισης των υλικών και στη δημιουργία υποδομών που επιτρέπουν καλύτερη οργάνωση, ασφαλέστερη λειτουργία και πιο αποδοτική αξιοποίηση του παραγόμενου μαρμαρικού υλικού.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η πρόβλεψη για εγκαταστάσεις φωτοβολταϊκού εξοπλισμού. Η ενσωμάτωση ενεργειακών υποδομών σε μια βιομηχανική μονάδα μαρμάρου δείχνει τη σταθερή κατεύθυνση της εταιρείας προς ένα μοντέλο παραγωγής πιο σύγχρονο, πιο λειτουργικό και πιο συμβατό με τις απαιτήσεις της εποχής. Σε μια περίοδο όπου η ενεργειακή επάρκεια, η εξοικονόμηση και η περιβαλλοντική υπευθυνότητα αποτελούν κρίσιμες παραμέτρους για κάθε βιομηχανική δραστηριότητα, τέτοιες παρεμβάσεις αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα.

Το έργο έχει λάβει τις προβλεπόμενες εγκρίσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Κατά τη διαδικασία αξιολόγησης εξετάστηκαν η θέση, η μορφή, ο όγκος και η λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων, ενώ η σχετική έγκριση του Υπουργείου Πολιτισμού επιβεβαιώνει ότι η επένδυση μπορεί να προχωρήσει με τους προβλεπόμενους όρους και με πλήρη σεβασμό στην προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς.

Η Θάσος είναι ένας τόπος με μοναδική ιστορική, φυσική και παραγωγική ταυτότητα. Το μάρμαρό της συνδέει την αρχαιότητα με το παρόν, και το παρόν με το μέλλον. Για το λόγο αυτό κάθε σύγχρονη επιχειρηματική δραστηριότητα στο νησί οφείλει να κινείται με σοβαρότητα, θεσμική ακρίβεια, τεχνική επάρκεια και σεβασμό προς το περιβάλλον, την ιστορία και την τοπική κοινωνία. Η «Μάρμαρα Θάσου Φιλιππίδης Α.Ε» αντιμετωπίζει αυτήν την ευθύνη ως αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας της. Η επένδυση στη θέση «Καλάμι» αποτελεί φυσική συνέχεια μιας μακράς παραγωγικής παρουσίας στη Θάσο και ταυτόχρονα ένα ουσιαστικό βήμα προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις της βιομηχανίας μαρμάρου. Σε μια εποχή κατά την οποία η διεθνής αγορά ζητά όχι μόνο ποιοτικά υλικά, αλλά και τεκμηριωμένες πρακτικές παραγωγής, η αξιοποίηση των υποπροϊόντων της εξόρυξης και της επεξεργασίας αποκτά στρατηγική σημασία. Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο να εξορύσσεται και να επεξεργάζεται ένα εξαιρετικό φυσικό πέτρωμα, αλλά ν’ αξιοποιείται με τον πληρέστερο, ασφαλέστερο και πιο υπεύθυνο τρόπο.

Το λευκό μάρμαρο της Θάσου αποτελεί διεθνές πλεονέκτημα για τον τόπο, την τοπική οικονομία και τον ελληνικό κλάδο φυσικών πετρωμάτων. Η ενίσχυση της μεταποίησης, η καλύτερη αξιοποίηση των παραγόμενων υλικών, η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και η υιοθέτηση σύγχρονων πρακτικών διαχείρισης είναι απαραίτητες προϋποθέσεις, ώστε το πλεονέκτημα αυτό να παραμείνει ισχυρό και στο μέλλον. Με τη νέα αυτή επένδυση η «Μάρμαρα Θάσου Φιλιππίδης Α.Ε» επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της σε μια παραγωγή που σέβεται τον τόπο, αξιοποιεί το φυσικό πλούτο με υπευθυνότητα και επενδύει στη βιώσιμη προοπτική του μαρμάρου Θάσου.

Γιατί το μάρμαρο της Θάσου δεν είναι απλώς ένα υλικό. Είναι ιστορία, εργασία, τεχνογνωσία, τοπική οικονομία και μέλλον. Και όταν αξιοποιείται σωστά, τίποτε από αυτό δεν περισσεύει!

Μία ιδιαίτερα ευχάριστη εξέλιξη για την Καβάλα και το λιμάνι «Απόστολος Παύλος» φέρνει η αναθεώρηση του προγράμματος κρουαζιέρων του ASTORIA GRANDE για το 2026, καθώς η πόλη εντάχθηκε τελικά στο πρόγραμμα του κρουαζιερόπλοιου, παρότι δεν περιλαμβανόταν στον αρχικό σχεδιασμό της εταιρείας για το δεύτερο μισό της σεζόν.

Η απόφαση αυτή αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης προς την Καβάλα, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει καταφέρει να καθιερωθεί ως ένας από τους πλέον ανερχόμενους προορισμούς κρουαζιέρας στη Βόρεια Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο.

Το ASTORIA GRANDE θα προσεγγίσει την Καβάλα δύο φορές κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2026, με την πρώτη επίσκεψη να ξεχωρίζει καθώς περιλαμβάνει διανυκτέρευση στο λιμάνι της πόλης.

Συγκεκριμένα, το κρουαζιερόπλοιο θα καταπλεύσει στην Καβάλα την 1η Σεπτεμβρίου 2026 στις 14:00 και θα παραμείνει στο λιμάνι καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας, αναχωρώντας στις 20:00 της 2ας Σεπτεμβρίου.

Πρόκειται για παραμονή άνω των 30 ωρών, κάτι που δίνει στους επιβάτες τη δυνατότητα να γνωρίσουν όχι μόνο το ιστορικό κέντρο, την Παναγία και το Φρούριο της Καβάλας, αλλά και σημαντικά αξιοθέατα της ευρύτερης περιοχής.

Η δεύτερη προσέγγιση θα πραγματοποιηθεί στις 27 Οκτωβρίου 2026, με το ASTORIA GRANDE να φτάνει στις 11:00 και να αναχωρεί στις 18:00 την ίδια ημέρα, εντάσσοντας εκ νέου την Καβάλα σε μία ακόμη κρουαζιέρα της εταιρείας στη Μεσόγειο.

Η επανένταξη της Καβάλας στο πρόγραμμα του ASTORIA GRANDE αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς επιβεβαιώνει ότι η εταιρεία αναγνώρισε την αξία του προορισμού και επέλεξε να τον προσθέσει εκ νέου στο δίκτυο των σταθμών της, παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχε στον αρχικό προγραμματισμό.

Η παρουσία δύο προσεγγίσεων μέσα σε μία μόνο σεζόν, εκ των οποίων η μία με διανυκτέρευση, αναμένεται να προσφέρει σημαντικά οφέλη στην τοπική οικονομία, στις επιχειρήσεις της πόλης και στη διεθνή προβολή της Καβάλας ως προορισμού κρουαζιέρας.

Το ASTORIA GRANDE έχει ήδη δημιουργήσει έναν ιδιαίτερο δεσμό με την πόλη μέσα από τις προηγούμενες επισκέψεις του και η επιστροφή του το 2026 έρχεται να επιβεβαιώσει ότι η Καβάλα συνεχίζει να κερδίζει τη θέση που της αξίζει στον χάρτη της κρουαζιέρας της Ανατολικής Μεσογείου.

Η επιλογή της εταιρείας να επαναφέρει την Καβάλα στο πρόγραμμά της αποτελεί μία ακόμη ένδειξη ότι το λιμάνι της πόλης εξελίσσεται σε έναν σταθερό και ελκυστικό προορισμό για τις διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας.

Πρόγραμμα κρουαζιέρων 2026

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το Ίδρυμα Ευγενίδου έδωσε ουσιαστικές απαντήσεις στην κορυφαία πρόκληση της ανάγκης εκπαίδευσης και αναβάθμισης δεξιοτήτων της επόμενης γενιάς ναυτικών, μαζί με κορυφαίους εκπροσώπους της διεθνούς ναυτιλιακής εκπαίδευσης και βιομηχανίας, μέσα από μία υψηλού επιπέδου εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα στις  5 Ιουνίου 2026 στα πλαίσιο της μεγάλης, «Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης» Ποσειδώνια 2026.

Παρουσιάστηκαν η συνεργασία του Ιδρύματος με το World Maritime University του IMO και η ψηφιακή πλατφόρμα Maritime English που εξελίσσεται σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα αξιολόγησης…

Αξιοποιώντας 70 χρόνια εμπειρίας και προσφοράς του Ιδρύματος Ευγενίδου στην εκπαίδευση, τη γνώση και την ανάπτυξη δεξιοτήτων των νέων στην Ελλάδα, καθώς και ένα δίκτυο σημαντικών διεθνών συνεργασιών, η εκδήλωση με τίτλο «Skilling and Upskilling the NextGen Seafarers: Eugenides Foundation Advances into the International Education Ecosystem», επικεντρώθηκε στις μεγάλες μεταβολές που διαμορφώνουν το μέλλον της ναυτιλίας και της ναυτικής εκπαίδευσης.

Κατά τον χαιρετισμό του, ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, τόνισε ότι: «η ναυτιλία βρίσκεται ενώπιον μιας περιόδου βαθύτατου μετασχηματισμού, καθώς η πράσινη μετάβαση, η ψηφιοποίηση, η τεχνητή νοημοσύνη και οι νέες απαιτήσεις ασφάλειας μεταβάλλουν ριζικά το περιβάλλον του κλάδου». Όπως επεσήμανε, «το μέλλον της ναυτιλίας θα εξαρτηθεί πρωτίστως από τους ανθρώπους της και από την ικανότητά τους να προσαρμόζονται στις συνεχώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της εποχής».

Αναφερόμενος στη στρατηγική του Ιδρύματος Ευγενίδου, υπογράμμισε τη διαρκή ενίσχυση της διεθνούς του παρουσίας μέσω συνεργασιών με κορυφαίους οργανισμούς και θεσμούς, όπως το World Maritime University, το Waterborne Technology Platform, το British Council και η RINA. Τόνισε ότι «μόνο μέσα από τη στενή συνεργασία της ναυτιλιακής βιομηχανίας, της ακαδημαϊκής κοινότητας, των διεθνών οργανισμών και της πολιτείας μπορεί να διασφαλιστεί ότι η ναυτική εκπαίδευση θα παραμένει διαρκώς επικαιροποιημένη και προσαρμοσμένη στις ανάγκες που διαμορφώνουν οι τεχνολογικές, περιβαλλοντικές και γεωπολιτικές εξελίξεις».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο διεθνώς αναγνωρισμένο σύστημα Maritime English του Ιδρύματος Ευγενίδου, το οποίο παρέχει σύγχρονη ψηφιακή εκπαίδευση, αξιολόγηση και πιστοποίηση γλωσσικών δεξιοτήτων σύμφωνα με τα πρότυπα του IMO και της Σύμβασης STCW, σε συνεργασία με το British Council και τη RINA.

Ολοκληρώνοντας την παρέμβασή του, ο κ. Δημητριάδης-Ευγενίδης υπογράμμισε ότι: «η επένδυση στη νέα γενιά ναυτικών αποτελεί επένδυση στη βιωσιμότητα, την ασφάλεια και την ανταγωνιστικότητα της παγκόσμιας ναυτιλίας, καθώς, παρά τη ραγδαία τεχνολογική πρόοδο, η ναυτιλία θα παραμείνει διαχρονικά μια βιομηχανία ανθρώπων».

Με την Τεχνητή Νοημοσύνη, την αυτοματοποίηση και την πράσινη μετάβαση να επαναπροσδιορίζουν τον κλάδο, η ανάγκη για συνεχή εκπαίδευση και προσαρμογή των δεξιοτήτων των ναυτικών καθίσταται καθοριστική για τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητα της παγκόσμιας ναυτιλίας.

Ανταποκρινόμενο σε αυτή την ανάγκη, το Ίδρυμα Ευγενίδου ανέπτυξε ένα παγκοσμίως αναγνωρισμένο σύστημα εκμάθησης και αξιολόγησης ναυτικών στην αγγλική γλώσσα (Maritime English). Στο πλαίσιο της απόφασης για μετάβαση από έντυπα βιβλία σε ψηφιακούς εκπαιδευτικούς πόρους, το Ίδρυμα ξεκίνησε την προσπάθεια από τα Maritime English. Αυτή η επιλογή καθοδηγήθηκε κυρίως από τον κρίσιμο ρόλο που παίζουν τα Αγγλικά για το ναυτιλιακό επιχειρείν αλλά και για επιτυχημένη σταδιοδρομία στον κλάδο.

Η πλατφόρμα επιτρέπει στους δόκιμους να βελτιώνουν τις γλωσσικές δεξιότητες του κάθε ναυτικού ξεχωριστά, ανάλογα με τον ρυθμό που επιθυμεί ο καθένας. Η πλατφόρμα συμμορφώνεται με τα πρότυπα του IMO και του STCW, ενώ περιλαμβάνει ένα εργαλείο για την αξιολόγηση του αποκτηθέντος επιπέδου γνώσης Αγγλικών και ένα εργαλείο για την πιστοποίηση αυτού του επιπέδου μέσω κατάλληλης εξέτασης, σε συνεργασία με το Βρετανικό Συμβούλιο και τον ιταλικό νηογνώμονα RINA.

Ο Καθηγητής Ιωάννης Γκόλιας, Διοικητής του Ιδρύματος Ευγενίδου, δήλωσε: «Αυτή η συνεργασία αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προόδου στην ναυτική εκπαίδευση και την επαγγελματική ανάπτυξη. Συνδυάζοντας την εκπαιδευτική εμπειρογνωμοσύνη και τις ισχυρές δεξιότητες γραφής, τα διεθνή πρότυπα αξιολόγησης της αγγλικής γλώσσας και την τεχνογνωσία της ναυτιλιακής βιομηχανίας, η συνεργασία εργάζεται για τη δημιουργία ενός αξιόπιστου και παγκοσμίως αναγνωρισμένου πλαισίου μάθησης, αξιολόγησης και πιστοποίησης για τα Maritime English. Αυτό το ολοκληρωμένο οικοσύστημα θα βελτιώσει την απασχολησιμότητα και θα προωθήσει τη διεθνή κινητικότητα του ανθρώπινου δυναμικού στον ναυτιλιακό τομέα, θέτοντας παράλληλα ένα νέο σημείο αναφοράς για την ψηφιακή ναυτική εκπαίδευση παγκοσμίως».

Το σημαντικό εκπαιδευτικό έργο στις Ναυτικές Ακαδημίες…

Μέσα στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών του για τη μετάβαση από τα συμβατικά βιβλία σε ψηφιακό και διαδραστικό εκπαιδευτικό υλικό για τη ναυτική εκπαίδευση, το Ίδρυμα Ευγενίδου έχει επίσης αναπτύξει δύο επιπλέον μαθήματα τα οποία εφαρμόζονται πιλοτικά με επιτυχία στις Ναυτικές Ακαδημίες.

Προκειμένου να επιτύχει αυτή τη μετάβασή, το Ίδρυμα έχει καταλήξει σε συμφωνία με το Υπουργείο Ναυτιλιακών Υποθέσεων και το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για την υλοποίηση ενός 42μηνου έργου με στόχο την ενίσχυση και των 104 μαθημάτων που διδάσκονται στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού. Το έργο θα αναπτύξει ψηφιακό εκπαιδευτικό περιεχόμενο με τη μορφή εκπαιδευτικού υλικού που συνδέεται με την υπάρχουσα διδακτέα ύλη των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, με στόχο τη βελτίωση τόσο της μαθησιακής διαδικασίας όσο και της ποιότητας της ναυτικής εκπαίδευσης.

Η Στόχευση για τη δημιουργία «Ψηφιακού Αποθετηρίου Μάθησης»

Η πρωτοβουλία θα υποστηρίξει, επίσης, τους εκπαιδευτές στην αποτελεσματική ενσωμάτωση αυτού του υλικού στη διδασκαλία τους και στον συνεχή εμπλουτισμό τους, ανταποκρινόμενη στις εξελισσόμενες εκπαιδευτικές ανάγκες. Παράλληλα, θα δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο Ψηφιακό Αποθετήριο Μάθησης για να φιλοξενήσει όλο το σχετικό υλικό, ενώ θα δημιουργηθεί ένα Σύστημα Διαχείρισης Μάθησης (LMS) για να συνδέσει αυτό το υλικό απευθείας με τα προγράμματα σπουδών των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού. Το έργο, που αποτελεί μια σημαντική επένδυση στο μέλλον της ναυτικής εκπαίδευσης, έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση ύψους 5,9 εκατ. ευρώ μέσω του ΕΣΠΑ και αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα.

Συνεργασία του World Maritime University (WMU) με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO)

Το Ίδρυμα Ευγενίδου παρουσίασε, επίσης, τη νέα συνεργασία του με το World Maritime University (WMU) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Η συμφωνία περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο ακαδημαϊκής και εκπαιδευτικής συνεργασίας στον τομέα των ναυτιλιακών σπουδών, με ορίζοντα πενταετίας και δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης. Κεντρικό άξονα της συμφωνίας αποτελεί ο κοινός σχεδιασμός και η υλοποίηση εξειδικευμένων προγραμμάτων εκπαίδευσης των εκπαιδευτών (Train-the-Trainers) για επαγγελματίες της ναυτιλίας. Το ζήτημα αυτό αποκτά αυξανόμενο ενδιαφέρον ενόψει των εξελίξεων στον ΙΜΟ, οι οποίες υποδεικνύουν μια μερική μετατόπιση από την εμπειρία σε πλοία στη χρήση προσομοιωτών για εκπαίδευση.

Χορήγηση Υποτροφίας…

Εξίσου σημαντική πτυχή της συνεργασίας αποτελεί η χορήγηση υποτροφίας από το Ίδρυμα Ευγενίδου, η οποία από το φθινόπωρο του 2026 και για πέντε έτη καλύπτει πλήρως τα δίδακτρα και τα έξοδα διαβίωσης ενός/μίας υποψηφίου/ας από την Ελλάδα για το μεταπτυχιακό πρόγραμμα Maritime Affairs του WMU στο Μάλμε της Σουηδίας. Το WMU δεσμεύεται να αποδέχεται κάθε χρόνο έναν πλήρως χρηματοδοτούμενο φοιτητή, υπό την προϋπόθεση πλήρωσης των ακαδημαϊκών κριτηρίων εισαγωγής.

Παράλληλα, προβλέπεται συνεργασία μεταξύ των βιβλιοθηκών των δύο φορέων με στόχο την ανταλλαγή γνώσης, την ενίσχυση της ψηφιακής πρόσβασης και την ανάπτυξη υβριδικών και διαδραστικών εκπαιδευτικών εργαλείων.

Όπως ανέφερε ο κ. Δημητριάδης-Ευγενίδης, «η συμφωνία επιβεβαιώνει την κοινή δέσμευση των δύο οργανισμών για την προώθηση της ναυτικής εκπαίδευσης, της έρευνας, της κατάρτισης και της ανάπτυξης δεξιοτήτων που απαιτούνται για την αντιμετώπιση των μεγάλων προκλήσεων της ναυτιλίας και των ωκεανών. Μέσα από τη συνεργασία αυτή ενισχύεται η σύνδεση της Ελλάδας με τη διεθνή ακαδημαϊκή και ναυτιλιακή κοινότητα, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση μιας νέας γενιάς στελεχών που θα συνδυάζουν επιστημονική γνώση, τεχνολογική επάρκεια και προσήλωση στις αρχές της βιωσιμότητας και της διεθνούς συνεργασίας».

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος του WMU κ. Maximo Q. Mejia Jr., τόνισε: «Οι ναυτικοί του αύριο θα χρειαστούν πολλά περισσότερα από τεχνικές γνώσεις. Θα χρειαστούν ψηφιακή παιδεία, γνώση του κυβερνοχώρου, συστημική σκέψη, προσαρμοστικότητα και δέσμευση στη δια βίου μάθηση. Η προετοιμασία τέτοιων επαγγελματιών απαιτεί συλλογική προσπάθεια. Το Ίδρυμα Ευγενίδου κουβαλάει μια πλούσια κληρονομιά εκπαιδευτικής αριστείας, τεχνολογικής καινοτομίας και υπηρεσιών προς τη ναυτιλιακή κοινότητα. Το WMU, που ιδρύθηκε από τον ΙΜΟ, συνεισφέρει ένα παγκόσμιο δίκτυο επαγγελματιών της ναυτιλίας, ερευνητών, εκπαιδευτικών και υπευθύνων χάραξης πολιτικής, με στόχο μια ασφαλέστερη, πιο αποδοτική και βιώσιμη ναυτιλία. Είμαι βέβαιος ότι η συνεργασία του WMU με το Ίδρυμα Ευγενίδου θα δημιουργήσει σημαντικά οφέλη για τη ναυτιλιακή κοινότητα που υπηρετούμε και οι δύο».

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, εκπρόσωποι της Διοίκησης του Ιδρύματος Ευγενίδου, της ελληνικής και διεθνούς ακαδημαϊκής και ναυτιλιακής κοινότητας, και της ελληνικής πολιτείας, ανέδειξαν την κρίσιμη σημασία της αναβάθμισης δεξιοτήτων των νέων ναυτικών σε ένα περιβάλλον συνεχών τεχνολογικών, περιβαλλοντικών και κανονιστικών αλλαγών.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν:

• Η ενσωμάτωση των σύγχρονων αναγκών της ναυτιλιακής βιομηχανίας στα εκπαιδευτικά προγράμματα
• Ο ψηφιακός μετασχηματισμός της ναυτικής εκπαίδευσης, με αξιοποίηση διαδραστικών εργαλείων και τεχνολογιών προσομοίωσης
• Η ενίσχυση της διασύνδεσης μεταξύ εκπαίδευσης και πραγματικών επιχειρησιακών συνθηκών στη ναυτιλία
• Η ανάπτυξη νέων διεθνών συνεργασιών που διευρύνουν το εκπαιδευτικό οικοσύστημα της ναυτιλίας

«Στο Ίδρυμα Ευγενίδου, βλέπουμε τον ρόλο μας όχι απλώς ως υποστηρικτής της ναυτικής εκπαίδευσης, αλλά ως μια ενεργή γέφυρα μεταξύ της παράδοσης και του μετασχηματισμού – μεταξύ της συσσωρευμένης σοφίας της ελληνικής ναυτιλίας και των απαιτήσεων μιας ταχέως εξελισσόμενης παγκόσμιας βιομηχανίας. Αλλά κανένα ίδρυμα δεν μπορεί να το κάνει αυτό μόνο του», επεσήμανε ο Δρ. Γκόλιας και κατέληξε: «Η κλίμακα και η ταχύτητα της αλλαγής στον τομέα μας απαιτούν βαθύτερη συνεργασία από ποτέ:

• μεταξύ ακαδημαϊκών κύκλων και βιομηχανίας,
• μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων,
• μεταξύ εκείνων που σχεδιάζουν την εκπαίδευση

και

• εκείνων που ζουν την πραγματικότητα της θαλάσσιας υπηρεσίας καθημερινά.

Εάν καταφέρουμε να κλείσουμε αυτά τα κενά, όχι μόνο θα αντιμετωπίσουμε την πρόκληση των δεξιοτήτων, αλλά θα ενισχύσουμε επίσης τα ίδια τα θεμέλια της θαλάσσιας ασφάλειας, της ανθεκτικότητας και της αριστείας».

70 Χρόνια Ίδρυμα Ευγενίδου

Το 2026 αποτελεί ορόσημο για το Ίδρυμα Ευγενίδου, καθώς συμπληρώνει 70 χρόνια αδιάλειπτης και πολυδιάστατης προσφοράς στην εκπαίδευση, τη γνώση και την καλλιέργεια δεξιοτήτων των νέων της χώρας μας. Το ταξίδι αυτό των 70 χρόνων ήταν αποτέλεσμα συλλογικής προσπάθειας.

Ένα ταξίδι που έγινε μαζί με χιλιάδες ανθρώπους: μαθητές, εκπαιδευτικούς, οικογένειες, επιστήμονες, τεχνικούς, επαγγελματίες. Ένα ταξίδι που κράτησε τη γνώση ζωντανή, ανοιχτή και προσβάσιμη σε όλους. Ένα ταξίδι που άνοιξε δρόμους. Που έδωσε κατεύθυνση. Που διαμόρφωσε ένα καλύτερο αύριο. Γιατί το μέλλον δεν έρχεται απλώς. Το διαμορφώνουμε μαζί. Και το μέλλον έχει ιστορία.

**Ομαδική Φωτογραφία από αριστερά προς τα δεξιά

Jaap Gebraad, Γενικός Γραμματέας, Waterborne Technology Platform

Καθηγητής Δημήτριος Δαλακλής, World Maritime University

Κωνσταντίνος Σαββιολίδης, Διευθυντής Ναυτικής Εκπαίδευσης, Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Ηλίας Μπίσιας, Επίκουρος Καθηγητής, Τμήμα Ναυτιλίας, Εμπορίου και Μεταφορών, Πανεπιστήμιο Αιγαίου

Καθηγητής Ιωάννης Γκόλιας, Διοικητής του Ιδρύματος Ευγενίδου

Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου

Σπύρος Ζολώτας, Vice President της RINA

Παναγιώτης Καρούτσος, Crew Manager, Atlantic Bulk Carriers
Παρασκευή Παπαλεωνίδα, Ειδικός στα Maritime English, Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Μακεδονίας
Ελευθερία Τελειώνη, Υποδιευθύντρια Εκδόσεων, Ίδρυμα Ευγενίδου
Αναστασία Ανδρίτσου, Country Director, British Council
Κατερίνα Πάλλα, Επικεφαλής Marine Learning, Athens Open Innovation Hub, RINA

Cliff Parry, Διευθυντής Εκπαιδευτικού Κέντρου, British Council

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με τη συμμετοχή κορυφαίων τουριστικών πρακτόρων και tour operators από τη Γερμανία, την Αυστρία, την Πολωνία, τη Μολδαβία και την Τσεχία πραγματοποιήθηκε, την Παρασκευή 5 Ιουνίου 2026, στην Αλεξανδρούπολη, στο Νομαρχείο, το Exclusive Greek Tourism Workshop (B2B), μια σημαντική πρωτοβουλία της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης που στοχεύει στην ενίσχυση της εξωστρέφειας του τουριστικού προϊόντος της περιοχής και στη δημιουργία νέων διεθνών συνεργασιών.

Η διοργάνωση περιλαμβάνει συναντήσεις μεταξύ εκπροσώπων της τουριστικής αγοράς και επιχειρήσεων της Περιφέρειας, καθώς και ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα γνωριμίας με τον προορισμό, δίνοντας στους ξένους επαγγελματίες τη δυνατότητα να αποκτήσουν άμεση και βιωματική εμπειρία των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της περιοχής.

Στο καλωσόρισμά του ο Περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κ. Χριστόδουλος Τοψίδης υπογράμμισε ότι η Περιφέρεια υλοποιεί μια συνεκτική στρατηγική τουριστικής ανάπτυξης και διεθνούς προβολής, με κεντρικό μήνυμα την ανάδειξη της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ως «Αυθεντική Ελλάδα».

Όπως τόνισε, η Περιφέρεια επενδύει συστηματικά στην εξωστρέφεια, στην προσέγγιση νέων αγορών και στη δημιουργία ισχυρών συνεργασιών με τους σημαντικότερους παράγοντες της διεθνούς τουριστικής βιομηχανίας, αναδεικνύοντας παράλληλα την αυθεντικότητα, τον πολιτισμό, τη φύση και τη μοναδική ταυτότητα του τόπου.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη σημασία της βιωματικής προσέγγισης που ακολουθεί η συγκεκριμένη δράση, επισημαίνοντας ότι οι σύγχρονοι ταξιδιώτες αναζητούν αυθεντικές εμπειρίες, επαφή με τον πολιτισμό, τη φύση και τις τοπικές κοινωνίες. Για τον λόγο αυτό, το πρόγραμμα του workshop μεταφέρει το επίκεντρο της τουριστικής δικτύωσης στον ίδιο τον προορισμό, επιτρέποντας στους φιλοξενούμενους επαγγελματίες να δουν, να αισθανθούν και να βιώσουν όσα καθιστούν την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη έναν ξεχωριστό προορισμό τεσσάρων εποχών.

Ο Περιφερειάρχης, τέλος, κάλεσε τους συμμετέχοντες να γνωρίσουν την περιοχή, επισημαίνοντας ότι η πραγματική αξία της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης βρίσκεται στις εμπειρίες που προσφέρει, στους ανθρώπους, στις παραδόσεις, στις αυθεντικές γεύσεις, στα μοναδικά τοπία και στη θερμή φιλοξενία των τοπικών κοινωνιών.

Ο Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού ΠΑΜΘ κ. Παναγιώτης Αρχοντής καλωσόρισε τους φιλοξενούμενους, επισημαίνοντας ότι το Exclusive Greek Tourism Workshop αποτελεί μια στοχευμένη πρωτοβουλία εξωστρέφειας που φέρνει σε άμεση επαφή τις επιχειρήσεις της περιοχής με σημαντικούς επαγγελματίες του τουρισμού από ευρωπαϊκές αγορές. «Στόχος μας είναι να δημιουργούμε σταθερές συνεργασίες, να ενισχύουμε την παρουσία της Περιφέρειάς μας στα διεθνή δίκτυα διανομής και να μετατρέπουμε το ενδιαφέρον της αγοράς σε ουσιαστικές ευκαιρίες ανάπτυξης για τις τοπικές επιχειρήσεις και τις τοπικές κοινωνίες» τόνισε ο κος Αρχοντής και πρόσθεσε «η γνωριμία των φιλοξενούμενων επαγγελματιών με τον προορισμό αποτελεί το ισχυρότερο εργαλείο προβολής, καθώς τους επιτρέπει να αποκτήσουν προσωπική εμπειρία των στοιχείων που συνθέτουν την ταυτότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ως προορισμού τεσσάρων εποχών».

Στο πλαίσιο της φιλοξενίας τους, έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν το Δέλτα του Έβρου, έναν από τους σημαντικότερους υγροτόπους της Ευρώπης, τη διασυνοριακή περιοχή του Έβρου, καθώς και πόλεις με ιδιαίτερο ιστορικό και πολιτιστικό αποτύπωμα, όπως η Ορεστιάδα, το Διδυμότειχο και το Σουφλί. Παράλληλα, θα έρθουν σε επαφή με παραγωγούς, επιχειρηματίες και εκπροσώπους της τοπικής γαστρονομίας, αποκτώντας ολοκληρωμένη εικόνα για το πολυθεματικό τουριστικό προϊόν της Περιφέρειας.

Η φετινή διοργάνωση πραγματοποιείται στην Αλεξανδρούπολη και στον Έβρο, αναδεικνύοντας τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της περιοχής και τις δυνατότητές της ως σύγχρονου και πολυθεματικού προορισμού. Παράλληλα, εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, σύμφωνα με τον οποίο η δράση θα φιλοξενείται διαδοχικά στις Περιφερειακές Ενότητες της Περιφέρειας, δίνοντας κάθε χρόνο την ευκαιρία σε διαφορετικές περιοχές να παρουσιάζουν το τουριστικό τους προϊόν, τις εμπειρίες και τις επιχειρηματικές τους δυνατότητες απευθείας στη διεθνή τουριστική αγορά.

Η έγκριση της νέας επιδοτούμενης ακτοπλοϊκής γραμμής Λαύριο – Μεστά φέρνει στο προσκήνιο ένα ζήτημα που απασχολεί διαχρονικά τις νησιωτικές κοινωνίες: η δημιουργία μιας νέας σύνδεσης δεν αρκεί από μόνη της, εάν δεν συνοδεύεται από τις κατάλληλες υποδομές και λύσεις για την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Η νέα γραμμή θα ξεκινήσει στις 15 Ιουνίου και θα παραμείνει σε ισχύ έως τις 25 Οκτωβρίου 2026, ενισχύοντας σημαντικά τη σύνδεση της Χίου με την Αττική κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το πλοίο θα αναχωρεί από το Λαύριο με προορισμό τα Μεστά, όπου θα καταπλέει στις 14:00, προσφέροντας μία ακόμη επιλογή μετακίνησης για κατοίκους και επισκέπτες του νησιού.

Στη Χίο, ωστόσο, ο προβληματισμός που εκφράστηκε σχετικά με τη μετακίνηση των ταξιδιωτών από και προς το λιμάνι των Μεστών φαίνεται να αντιμετωπίζεται άμεσα. Ο Δήμος Χίου, σε συνεργασία με την ακτοπλοϊκή εταιρεία και τους τοπικούς φορείς, εξετάζει ήδη τρόπους ώστε η διασύνδεση του λιμανιού με την πόλη της Χίου και τις υπόλοιπες περιοχές του νησιού να πραγματοποιείται χωρίς προβλήματα.

Τα νέα δρομολόγια αναμένεται να εκτελούνται δύο φορές την εβδομάδα, προσφέροντας μία επιπλέον και ιδιαίτερα χρήσιμη επιλογή μετακίνησης για επιβάτες και οχήματα. Παράλληλα, εξετάζεται ακόμη και η καταγραφή της πρόθεσης χρήσης μεταφορικού μέσου κατά την έκδοση του εισιτηρίου, προκειμένου να υπάρχει καλύτερος σχεδιασμός των επίγειων μετακινήσεων.

Τη γραμμή θα εξυπηρετήσει το γνωστό Ε/Γ-Ο/Γ «SUPERSTAR», το πρώην «SUPERFERRY II», ένα πλοίο με μακρά παρουσία στην ελληνική ακτοπλοΐα και ιδιαίτερα γνωστό στο επιβατικό κοινό του Αιγαίου.

Η εξέλιξη αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία ενόψει των εργασιών στο αεροδρόμιο της Χίου, καθώς η νέα σύνδεση αναμένεται να αποτελέσει μία σημαντική εναλλακτική λύση για τη μεταφορά επιβατών και οχημάτων προς και από το νησί.

Την ίδια στιγμή, η συγκεκριμένη περίπτωση επαναφέρει στο προσκήνιο έναν διαχρονικό προβληματισμό και για τη Βόρεια Ελλάδα. Η πολυσυζητημένη ακτοπλοϊκή σύνδεση Καβάλας – Σαμοθράκης εξακολουθεί να παραμένει ένα ανεκπλήρωτο αίτημα δεκαετιών, παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες και τις επαναλαμβανόμενες συζητήσεις.

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που παρομοιάζουν το συγκεκριμένο ζήτημα με το «Γεφύρι της Άρτας», καθώς επανέρχεται διαρκώς στην επικαιρότητα, δημιουργώντας προσδοκίες χωρίς μέχρι σήμερα να έχει αποκτήσει μόνιμο και σταθερό χαρακτήρα.

Η έναρξη της γραμμής Λαύριο – Μεστά αποτελεί μία ακόμη απόδειξη ότι όταν υπάρχει συντονισμός μεταξύ Πολιτείας, τοπικής αυτοδιοίκησης και ακτοπλοϊκών φορέων, μπορούν να δρομολογηθούν λύσεις που ενισχύουν ουσιαστικά τη νησιωτική συνδεσιμότητα. Ίσως η συγκεκριμένη εξέλιξη να αποτελέσει και ένα θετικό παράδειγμα για την υλοποίηση της πολυπόθητης ακτοπλοϊκής σύνδεσης Καβάλας – Σαμοθράκης, ενός αιτήματος που παραμένει διαχρονικά στο επίκεντρο των διεκδικήσεων των κατοίκων και των επαγγελματιών του ακριτικού νησιού.

Τις μεσημβρινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Καβάλας ότι ένα επιβατηγό-τουριστικό (Ε/Π-Τ/Ρ) σκάφος, ελληνικής σημαίας, κατά τη διαδικασία κατάπλου στην “Μαρίνα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας”, προσέκρουσε σε ένα ταχύπλοο (Τ/Χ) σκάφος, το οποίο βρισκόταν ελλιμενισμένο σε παρακείμενο σημείο.

Από την πρόσκρουση προκλήθηκαν εξωτερικές υλικές ζημιές σε αμφότερα τα σκάφη, ενώ δεν αναφέρθηκε τραυματισμός και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καβάλας, που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους των ανωτέρω σκαφών, μέχρι την προσκόμιση βεβαιωτικών αξιοπλοΐας από τους αρμόδιους οργανισμούς που τα παρακολουθούν.

Ο Δήμαρχος Καβάλας, Θόδωρος Μουριάδης και ο εκπρόσωπος της αναδόχου εταιρείας, Νικόλαος Τσήκος, υπέγραψαν την Πέμπτη 4 Ιουνίου 2026, στο Δημαρχιακό Μέγαρο, τη σύμβαση για την αντικατάσταση του συνθετικού τάπητα (ταρτάν) στίβου στο Δημοτικό Στάδιο “Ανθή Καραγιάννη”, παρουσία του Αντιδημάρχου Αθλητισμού Κώστα Χατζηαναστασίου.

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

• ΕΠΣ & ΤΠΑ ΥΠΑΙΘΑ (Υπουργείο Παιδείας, θρησκευμάτων και Αθλητισμού)
• Πόσο σύμβασης: 676.060 ευρώ
• Χρόνος ολοκλήρωσης εργασιών: 6 μήνες

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Το παρόν έργο περιλαμβάνει εν περιλήψει τις ακόλουθες εργασίες:

• εκσκαφή – απομάκρυνση εδαφικού υλικού, κατασκευή υπόβασης θραυστού υλικού, διάστρωση ελαφρός οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 10 εκ., διάστρωση ασφαλτικού τάπητα.
• Πλήρης και επιμελής αποξήλωση, μεταφορά και απόρριψη του υφιστάμενου ελαστικού συνθετικού τάπητα μέχρι την αποκάλυψη του ασφαλτοτάπητα.
• Απόξεση της υφιστάμενης ασφαλτικής υπόβασης (φρεζάρισμα) σε βάθος 35 χιλ. κατά μέσο όρο, στο σύνολο της επιφανείας που προβλέπεται να επιστρωθεί με τον νέο ελαστικό συνθετικό τάπητα.
• Κατασκευή του νέου ελαστικού συνθετικού τάπητα, ελαχίστου πάχους 13 χιλ. Το ταρτάν θα είναι χρώματος ερυθρόφαιου όσον αφορά τις αγωνιστικές διαδρομές (κουλουάρ) και μπλε για τις υπόλοιπες επιφάνειες συμπεριλαμβανομένων των πετάλων όπισθεν των εστιών. Μετά την ολοκλήρωση κατασκευής του τάπητα θα τοποθετηθούν τα διαχωριστικά κράσπεδα στο όριο μεταξύ της πρώτης διαδρομής του στίβου και της κονίστρας. Ο νέος ελαστικός συνθετικός τάπητας θα γραμμογραφηθεί σύμφωνα με την χάραξη του υφιστάμενου στίβου.

Η σιδηροδρομική γραμμή που σχεδιάζεται για να συνδέσει το Λιμάνι Φίλιππος Β’ με τους Τοξότες είναι μια αποκλειστικά εμπορική γραμμή και ΔΕΝ εξυπηρετεί επιβατικές αμαξοστοιχίες, επομένως η προστιθέμενη αξία που δίνει συνδέεται αποκλειστικά με τη λειτουργία του λιμανιού Φίλιππος Β και δεν θα διευκολύνει ούτε κατ’ ελάχιστο τη διακίνηση του πληθυσμού της περιοχής.

Ο πρόχειρος και μη ολοκληρωμένος σχεδιασμός της γραμμής ανέδειξε μια σειρά από προβλήματα που συνδέονται κατά προτεραιότητα με την ασφάλεια και ιδιαίτερα στο τελευταίο τμήμα της γραμμής από ανατολικά από το χωριό της Νέας Καρβάλης προς το λιμάνι Φίλιππος Β, έτσι όπως έχει σχεδιαστεί περνά μέσα από παραγωγικές εκτάσεις της Νέας Καρβάλης, μέσα από το ΒΙΟΠΑ και την ιδιοκτησία της λιπασματοβιομηχανίας, δίπλα στη Μονάδα αμμωνίας και τη σφαιρική δεξαμενή αμμωνίας.

Από πρόσφατες μελέτες που έγιναν από εξειδικευμένα Πανεπιστήμια του εξωτερικού (μετά το σχεδιασμό και τη δημοσιοποίηση της χάραξης του Έργου) έχουν προκύψει σημαντικά προβλήματα από το σχεδιασμό της γραμμής και ενδεικτικά: 1. Δημιουργεί άλυτα προβλήματα που συνδέονται κυρίως με την ασφάλεια κατά την κατασκευή και λειτουργία της (όπως η διασταύρωσή της αλλά και η κατασκευή ολόκληρου του εμπορευματικού σταθμού πάνω στον αγωγό υψηλής πίεσης Φυσικού Αερίου) 2. αποκόπτει τελείως τη δυνατότητα της λιπασματοβιομηχανίας για οδική πρόσβαση με ασφάλεια, δημιουργώντας ένα καθεστώς υψηλής επικινδυνότητας για τα επαγγελματικά οχήματα που θα εισέρχονται (φορτηγά, μηχανήματα έργου) 3. δημιουργεί θέματα ασφάλειας στην περιοχή της Νέας Καρβάλης και της πόλης της Καβάλας θέτοντας σε τεράστιο κίνδυνο τους κατοίκους των περιοχών, Νέας Καρβάλης, Καβάλας, Χαλκερού, τους διερχόμενους από την Εγνατία, τους εργαζόμενους της λιπασματοβιομηχανίας κατασκευάζοντας και λειτουργώντας γραμμή και χώρο αποθήκευσης βαγονιών εμπορευματικού σταθμού σε απόσταση ανεπίτρεπτη, από τις εγκαταστάσεις αμμωνίας της λιπασματοβιομηχανίας Επιπρόσθετα οδηγεί σε σημαντικές απαλλοτριώσεις παραγωγικών εκτάσεων στην κοινότητα της Νέα Καρβάλης ενώ απομειώνει σημαντικά τις εκτάσεις του ΒΙΟΠΑ που προβλέπονται για κατασκευή βιομηχανικών/βιοτεχνικών εγκαταστάσεων σε οργανωμένο υποδοχέα.

Ενημερώνουμε όλους τους Πολίτες της περιοχής Καβάλας-Νέας Καρβάλης για το αναγνωρισμένο πρόβλημα και θέτουμε τους φορείς της Πόλης προ των ευθυνών τους, ζητώντας 1. να μην θυσιαστεί η ασφάλεια της περιοχής στο βωμό ενός έργου που δεν μελετήθηκε επαρκώς 2. να αιτηθούν από τους λαμβάνοντες αποφάσεις να επανασχεδιαστεί το τμήμα Νέας Καρβάλης-Φίλιππος Β με γνώμονα την ασφάλεια υποστηρίζοντας μια εναλλακτική χάραξη, που είναι απόλυτα ασφαλής για όλους, πιο οικονομική και συνάδει με τον ευρύτερο σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Καβάλας Αλεξανδρούπολης.

Η ασφαλής χάραξη είναι η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής βόρια της Εγνατίας στην περιοχή της Νέας Καρβάλης, στους πρόποδες του βουνού (πεδινό τμήμα) και βόρεια από το χωριό Νέα Καρβάλη έως το ύψος του βουνού που φθάνει στο ακρωτήριο Σπάθη και παράλληλα προς τη χάραξη της μελλοντικής γραμμής Θεσσαλονίκη- Αλεξανδρούπολη και με ταυτόχρονη κατασκευή flyover ώστε να φθάσει από βορά προς νότο στο λιμάνι Φίλιππος Β. Ενδεικτική αποτύπωση ακολουθεί (κόκκινη γραμμή η χάραξη της επιβατικής σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Καβάλας-Αλεξανδρούπολης ενώ γαλάζια γραμμή η προτεινόμενη χάραξη στο τελευταίο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Τοξότες-Λιμάνι Φίλιππος Β, ανατολικά από το χωριό της Νέας Καρβάλης προς το λιμάνι Φίλιππος Β).0