Πέμπτη, 17 Ιανουαρίου 2019

Τις τελευταίες ημέρες έχουμε διαβάσει ουκ ολίγα δημοσιεύματα για τα έργα που γίνονται ή πρόκειται να γίνουν τους επόμενους μήνες στο επιβατικό λιμάνι της Καβάλας "Απόστολος Παύλος". Ορισμένα από αυτά τα δημοσιεύματα είναι απλώς "αναμασήματα" παλαιότερων, γνωστών σε όλους μας ειδήσεων (όπως το Kavala Port Center -εκείνο το εμπορικό κέντρο που επρόκειτο να λειτουργήσει εκεί που βρίσκονταν, μέχρι πριν από λίγα χρόνια, οι παλιές αποθήκες του τελωνείου- ή το ξενοδοχείο που προορίζεται να λειτουργήσει στο κτίριο που στεγάζεται τώρα ο ΟΛΚ και το Λιμεναρχείο -εφόσον αμφότερες οι υπηρεσίες μεταφερθούν), ενώ άλλα στηρίζονται σε εντελώς καινούρια δεδομένα (όπως τα σχέδια της διοίκησης του ΟΛΚ για την ανάπλαση της παραλιακής ζώνης στο χώρο μπροστά από το σημείο που παλαιότερα έδεναν τα ferry boats και που σήμερα είναι άτυπο πάρκινγκ και, στο παραθαλάσσιο πεζόδρομο επί της οδού Αβέρωφ ως το κόμβο με την οδό Ερυθρού Σταυρού - αναπλάσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός των επόμενων 2 ετών).

Αφορμή για τις παρατηρήσεις μας αυτές στάθηκαν διάφορα σχόλια που διαβάσαμε σε αναρτήσεις αυτών των δημοσιευμάτων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. - σχόλια του στυλ "Μακάρι" και του "Έχουμε πήξει από μελέτες, δεν πρόκειται να γίνει τίποτα, πόσα λεφτά δόθηκαν για μελέτες"

Εμείς το μόνο που έχουμε να παρατηρήσουμε είναι ότι όλα αυτά τα χρόνια που βρίσκεται στο τιμόνι του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας ο Χρήστος Ηλιάδης, ένας άνθρωπος της "αγοράς" που μας έχει συνηθίσει στο να "μιλάει" περισσότερο με τα έργα του παρά με τα λόγια του, έχουν γίνει σημαντικές προσπάθειες για την αναβάθμιση των υπηρεσιών του λιμανιού (αλλά και του "Φίλιππος Β"). Και όλα αυτά παρά το γεγονός ότι τα κωλύματα που παρουσιάζονται κατά καιρούς, λόγω -κυρίως- της γραφειοκρατίας (όπως π.χ. στην περίπτωση του Kavala Port Center ή και του υδατοδρομίου). Δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα σε αυτό το θέμα, αρκεί μόνο να δούμε τα οικονομικά στοιχεία και τα κέρδη του οργανισμού. Συνεπώς, εκτιμούμε ότι -αργά ή γρήγορα- όλα αυτά τα έργα και τα σχέδια θα γίνουν πράξη. Δεν έχουμε παρά να περιμένουμε...

Κατηγορία Τηλεβόας

Με ανακοίνωση που εξεδόθη από τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας, γίνεται γνωστό ότι

«Υπεβλήθη στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ο Τεχνικός Φάκελος για την αδειοδότηση του υδατοδρομίου Καβάλας, ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας.

Ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, σε υλοποίηση του στρατηγικού του σχεδιασμού να αποκτήσει Άδεια υδατοδρομίου στον Κεντρικό Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος» κατέθεσε χθες 13/9/17 στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τον Τεχνικό Φάκελο και Αίτηση που έλαβε αρ. πρωτ: 64774/13-09-2017.

Ο Τεχνικός Φάκελος, που εκπονήθηκε από την ανάδοχο εταιρεία «Ελληνικά Υδατοδρόμια», περιλαμβάνει, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Ν.4146/13, τα τέσσερα Εγχειρίδια του Υδατοδρομίου (Εγχειρίδιο Λειτουργίας, Πρόγραμμα Ασφαλείας, Σχέδιο Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών, Επιχειρηματικό Σχέδιο – Business Plan), τους απαιτούμενους χάρτες και τοπογραφικά διαγράμματα καθώς και νομιμοποιητικά έγγραφα του ιδιοκτήτη του υδατοδρομίου «Ο.Λ.Κ. Α.Ε»

Η αδειοδότηση του Υδατοδρομίου Λιμένος Καβάλας αναμένεται να προχωρήσει με πολύ γρήγορους ρυθμούς, λαμβανομένου υπ’ όψιν ότι υπάρχει ήδη η απαιτούμενη πλωτή εξέδρα για το ελλιμενισμό των υδροπλάνων και ο στεγασμένος χώρος για τον έλεγχο και την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Παράλληλα ο «Οργανισμός Λιμένος Καβάλας», έχει ήδη ξεκινήσει τις ενέργειες για την εξασφάλιση του απαιτούμενου εξοπλισμού του υδατοδρομίου. Στα πλαίσια αυτά τις προσεχείς ημέρες θα προκηρύξει διαγωνισμό για την προμήθεια Μαγνητικής Πύλης και ακτινοσκοπικής συσκευής (X-Ray) για τον έλεγχο επιβατών υδροπλάνων και αποσκευών.

Με βάση τα ανωτέρω η έκδοση της άδειας του Υδατοδρομίου Καβάλας μπαίνει στην τελική ευθεία, γεγονός που είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς με την επικείμενη λειτουργία των υδροπλάνων θα προκύψουν ουσιαστικά οφέλη τόσο για την πόλη της Καβάλας όσο και για την ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.

Σχόλιο γράφοντος: Καλά νέα, λοιπόν, προκύπτουν από το μέτωπο της Καβάλας. Διότι όσον αφορά τα σενάρια για το υδατοδρόμιο της Θάσου, αυτά βρίσκονται "στον πάγο", μιας και λόγω της νομοθεσίας ο φορέας στον οποίο θα λειτουργεί το υδατοδρόμιο -στην προκειμένη περίπτωση, το Λιμενικό Ταμείο Θάσου- θα πρέπει να είναι μέτοχος σε ποσοστό μεγαλύτερο του 50%. Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι γίνονται προσπάθειες για την κατάρτιση ενός νέου ιδιοκτησιακού καθεστώτος για το υπό μελέτη υδατοδρόμιο της Θάσου, συνεπώς αναμένουμε...

Κατηγορία Ανάπτυξη

Στις αρχές Αυγούστου η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας είχε ξεκινήσει τις διαδικασίες για την κατασκευή ενός υδατοδρομίου στο επιβατικό λιμάνι της Καβάλας "Απόστολος Παύλος", αναθέτοντας την αδειοδότησή του στην εταιρεία "Ελληνικά Υδατοδρόμια". Οι διαδικασίες αυτές συνεχίζονται ως και σήμερα, χωρίς ιδιαίτερες τυμπανοκρουσίες, με τον διευθύνοντα σύμβουλο της "Ελληνικά Υδατοδρόμια" Αναστάσιο Γκόβα να δηλώνει στον ALPHA Radio 88,6 ότι "Κομβικό σημείο για την κατασκευή των υδατοδρομίων μέσα στο 2017 είναι να κατατεθεί ο νέος νόμος για τα υδατοδρόμια, κάτι που θα γίνει μέσα στον Ιανουάριο του 2017, όπως μας διαβεβαίωσε το υπουργείο Υποδομών. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς ο νέος νόμος απλοποιεί τις διαδικασίες και τις επιταχύνει, άρα ο βασικός στόχος να δημιουργηθεί ένα δίκτυο υδατοδρομίων στην ελληνική επικράτεια, θα γίνει πολύ πιο εφικτός."

Η απόκτηση άδειας για το υδατοδρόμιο Καβάλας (η οποία θα ανήκει στην ιδιοκτησία του ΟΛΚ) δεν είναι μια διαδικασία άγνωστη για την "Ελληνικά Υδατοδρόμια", καθώς η επιχείρηση έχει αναλάβει να τρέξει τις απαραίτητες διεργασίες για την αδειοδότηση άλλων 30 υδατοδρομίων. "Εμείς ως εταιρία έχουμε αναλάβει να αδειοδοτήσουμε 31 υδατοδρόμια σε διάφορες περιοχές της χώρας. Ήδη έχουμε αδειοδοτήσει τα υδατοδρόμια στην Κέρκυρα και στους Παξούς και πολύ σύντομα θα αδειοδοτηθεί και το υδατοδρόμιο των Πατρών. Όσον αφορά την Καβάλα, θεωρώ ότι θα είναι το υδατοδρόμιο που θα αδειοδοτηθεί πρώτο στην περιοχή της Βόρειας Ελλάδας, γιατί και έχουν προχωρήσει αρκετά τα πράγματα – έχουμε καταθέσει τα 4 πρώτα εγχειρίδια στον ΟΛΚ, με τον οποίο έχουμε άριστη συνεργασία – και είναι σε διαδικασία να εκπονηθεί και η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Με δεδομένο, δε, ότι στο λιμάνι της Καβάλας υπάρχουν ήδη οι απαιτούμενες υποδομές στο μεγαλύτερο μέρος τους, όπως είναι η πλωτή εξέδρα όπου θα γίνεται ο ελλιμενισμός των υδροπλάνων και ο απαιτούμενος στεγασμένος χώρος για το check in των επιβατών, καθιστούν απόλυτα εφικτό τον στόχο το υδατοδρόμιο της Καβάλας να είναι το πρώτο που θα αδειοδοτηθεί στην ευρύτερη περιοχή." αναφέρει σε άλλο σημείο της συνέντευξής του ο κ. Γκόβας.

Idatodromio AftodioikisiΟ κ. Γκόβας, πέρα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα, αναφορικά με το κόστος κατασκευής που έχει ένα υδατοδρόμιο σε σχέση με ένα αεροδρόμιο, δηλώνει ότι το λιμάνι της Καβάλας έχει ήδη κάποιες υποδομές που μπορούν να υποστηρίξουν ένα υδατοδρόμιο, μπορεί να συνδυαστεί με τον τουρισμό κρουαζιέρας, ενώ είναι σε στρατηγικό σημείο, εξ ου και η προτεραιότητα που δόθηκε να είναι το πρώτο υδατοδρόμιο που θα γίνει στην Βόρεια Ελλάδα.

Πως θα συνδέονται τα υδατοδρόμια και πώς θα λειτουργεί αυτό το δίκτυο;

Το δίκτυο των υδροπλάνων λειτουργεί περιφερειακά. Θα υπάρχει ένα δίκτυο για τα νησιά του Ιονίου, ένα αντίστοιχο για την Βόρεια Ελλάδα, τις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα, την Αθήνα, την Κρήτη κτλ. Ανά περιφέρεια θα συνδέουν τα υδροπλάνα τις ευρύτερες περιοχές. Μην ξεχνάμε και τον τομέα της ηπειρωτικής Ελλάδας, όσον αφορά τις λίμνες, που είναι πολλές και σε στρατηγικά σημεία. Επίσης, θα καλύπτονται και αεροπορικές μεταφορές ειδικού σκοπού (νοσοκομειακές, cargo κ.λ.π), αλλά και περιηγητικές πτήσεις.

Δεν πρέπει και στους προορισμούς που θα ενώνονται με την Καβάλα να υπάρχει και η αντίστοιχη υποδομή για να λειτουργήσει καλύτερα η υπηρεσία;

Βέβαια και γι’ αυτό λέμε ότι ο μεγάλος πρώτος στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα δίκτυο υδατοδρομίων. Αν μέναμε μόνο στο υδατοδρόμιο της Καβάλας, δεν υπάρχει βιωσιμότητα. Θα πρέπει σε κάθε περιοχή να υπάρχει ένας μίνιμουμ αριθμός υδατοδρομίων, ώστε να δημιουργείται αυτό το δίκτυο.

Για την διαδρομή Καβάλα – Θάσος, θα χρειαστεί μια παρέμβαση και στο νησί. Θα πρέπει να γίνει άλλη μελέτη από αυτή της Καβάλας;

Ανά περιοχή και ανά προορισμό αδειοδοτείται και το υδατοδρόμιο. Το υδατοδρόμιο της Καβάλας είναι αυτόνομο και θα είναι μέσα στο λιμάνι και όταν λέμε υδατοδρόμιο, ουσιαστικά μιλάμε για μια μικρογραφία αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια. Το καλό είναι ότι ένα υδατοδρόμιο μπορεί να κατασκευαστεί με πολύ λίγο κόστος που δεν ξεπερνάει το ποσό των 100.000 ευρώ, σε σύγκριση με ένα αεροδρόμιο που απαιτούνται 10 και 15 εκ. ευρώ και να κατασκευαστεί και σε υφιστάμενες υποδομές, κυρίως των λιμανιών. Αυτό σημαίνει ότι είναι μικρότερος και ο χρόνος κατασκευής του.

Αυτό θα είναι και το κόστος για την Καβάλα; Οι 100.000 ευρώ;

Επειδή υπάρχουν υποδομές στην Καβάλα, αυτό που θα απαιτηθεί είναι ο υπόλοιπος εξοπλισμός που δεν είναι μεγάλος σε κόστος, όπως εξοπλισμός ασφαλείας, φανοί κτλ.

Τι έδωσε η λειτουργία των πρώτων υδατοδρομίων, ειδικά στους Παξούς;

Επειδή είναι προς το παρόν μόνο στην Κέρκυρα και στους Παξούς, δεν μπορούμε να πούμε κάτι, καθώς δεν γίνονται πτήσεις υδροπλάνων. Πρέπει να επεκταθεί το δίκτυο και στα υπόλοιπα νησιά του Ιονίου. Όμως, επειδή τα υδροπλάνα στο Ιόνιο λειτούργησαν κατά την περίοδο 2004 – 2008, υπάρχουν στατιστικά στοιχεία δεδομένα που αποδεικνύουν πόσο εξυπηρετήθηκε ο κόσμος εκείνο το διάστημα. Οι πτήσεις που έγιναν τότε ξεπέρασαν τα 15.000 δρομολόγια και μετακινήθηκαν περισσότεροι από 180.000 επιβάτες, ενώ η πτήση από τους Παξούς στην Κέρκυρα διαρκούσε 15 λεπτά. Αυτό σημαίνει ότι οι κάτοικοι των Παξών εξυπηρετήθηκαν άριστα σε όλη την περίοδο του χρόνου, ενώ ήταν μεγάλη η ανάπτυξη και στο κομμάτι του τουρισμού.

Τα υδροπλάνα θα καλύπτουν μόνο ανάγκες του τουρισμού;

Το υδροπλάνο είναι ένα απόλυτα χρηστικό μέσο που ταιριάζει απόλυτα στην χώρα μας και σίγουρα δεν θα καλύψει μόνο τον τομέα του τουρισμού. Καλύπτει σημαντικές και πάγιες ανάγκες των κατοίκων των μικρών νησιών, όπως μεταφοράς ασθενών, μεταφοράς εμπορευμάτων, ακόμα και ανάγκες έρευνας και διάσωσης ή και πυρόσβεσης σε μικρής κλίμακας φωτιές. Καταλαβαίνετε ότι θα συνεισφέρει σε αρκετούς τομείς της καθημερινότητας των κατοίκων και θα αυξήσει και την ποιότητα της ζωής τους.

72b49b07c07c33bee7747cefed7345d3 XLΤι χωρητικότητα έχουν τα υδροπλάνα και ποιο το κόστος του εισιτηρίου;

Τα υδροπλάνα που θα χρησιμοποιηθούν και είναι τα πιο ασφαλή αυτή την περίοδο, είναι καναδικής κατασκευής και μπορούν να μεταφέρουν 19 επιβάτες. Όσον αφορά το κόστος μεταφοράς, εξαρτάται από την απόσταση του προορισμού. Για παράδειγμα, το εισιτήριο για την πτήση από την Κέρκυρα στους Παξούς διάρκειας 15 λεπτών κυμάνθηκε στα 50 ευρώ, ενώ για μια πτήση 1 ώρας, το εισιτήριο ήταν στο επίπεδο των 100 ευρώ. Θεωρώ τις τιμές αρκετά λογικές, αν σκεφτεί κανείς το πόσο σύντομα κινείται ο επιβάτης από τον ένα προορισμό στον άλλον. Παράλληλα, θα υπάρχουν τακτικές πτήσεις, αλλά και πτήσεις charter.

Θα υπάρχει και συνέργεια υδροπλάνων με την κρουαζιέρα;

Να σας πάω πάλι στο παράδειγμα της Κέρκυρας. Το υδατοδρόμιο που είχε αδειοδοτηθεί μέσα στο λιμάνι, πολύ κοντά στην κρουαζιέρα, έδινε τη δυνατότητα στον επιβάτη του κρουαζιερόπλοιου είτε να κάνει μια περιηγητική πτήση πάνω από την Κέρκυρα είτε να πάει σε κοντινά νησιά.

Πόσα θα μπορούν να «δέσουν» στο υδατοδρόμιο της Καβάλας;

Τουλάχιστον 2, όμως όσο μεγαλώνει το δίκτυο στην ευρύτερη περιοχή, τόσο θα αυξάνονται και τα υδροπλάνα. Η Καβάλα έχει τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης στον τουρισμό, ενώ είναι σε στρατηγικό σημείο, με το υδατοδρόμιό της να μπορεί να καλύπτει όλη την περιοχή της Βόρειας Ελλάδας.

Η Καβάλα είχε κάποτε υδατοδρόμιο;

Προπολεμικά υπάρχουν φωτογραφίες που δείχνουν προσθαλασσωμένα υδροπλάνα. Το θέμα είναι ότι τα υδροπλάνα δεν θα αντικαταστήσουν ούτε τα πλοία, ούτε τα αεροπλάνα, είναι άλλος ο ρόλος τους. Είναι ένα χρήσιμο εργαλείο που πρέπει να ενταχθεί στην συγκοινωνιακή πραγματικότητα της χώρας.

Κατηγορία Ανάπτυξη

Από την επόμενη τουριστική περίοδο θα μπορούν οι κάτοικοι της Θάσου να απολαμβάνουν τις υπηρεσίες του υπό κατασκευή υδατοδρομίου του Λιμένα, καθώς σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται εδώ και αρκετό καιρό οι διεργασίες από πλευράς της ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. (γνωστής και ως Hellenic Seaplanes) για την ανάπτυξη ενός ευρέος δικτύου υδατοδρομίων σε ολόκληρη την Ελλάδα (όχι μόνο σε παραθαλάσσιους αλλά και σε παραλίμνιους προορισμούς -όπως οι λίμνες Πλαστήρα και Κρεμαστών). Η Θάσος θα είναι ο 3ος προορισμός με υδατοδρόμιο σε ολόκληρη την περιφέρεια ΑΜΘ (μαζί με την Καβάλα και την Αλεξανδρούπολη), με τα μηνύματα από το νησί να είναι αρκούντως αισιόδοξα.

Τα τελευταία νεότερα προέκυψαν κατά την διάρκεια της συνάντησης που είχαν την Τρίτη οι εκπρόσωποι της Hellenic Seaplanes με τον δήμαρχο Θάσου Κώστας Χατζηεμμανουήλ. Ο τελευταίος, μιλώντας στο Kavala Portal, αναφέρθηκε εκτενώς στα συμπεράσματα της συνάντησης αυτής:

"Όπως εξήγησαν οι εκπρόσωποι της εταιρείας, φέτος δεν υπάρχει χρόνος για την ενεργοποίηση κανενός υδατοδρομίου σε ολόκληρη την χώρα, ωστόσο το όλο δίκτυο θα ανοίξει την επόμενη τουριστική περίοδο. Όσον αφορά την Θάσο, εδώ και καιρό το λιμενικό ταμείο έχει αποφανθεί υπέρ της κατασκευής του υδατοδρομίου, και πλέον είμαστε στην φάση της υλοποίησης του τοπογραφικού πλάνου.

Το υδατοδρόμιο Θάσου θα κατασκευαστεί δίπλα στο αρχαίο λιμάνι του Λιμένα και θα έχει χωρητικότητα ενός υδροπλάνου (δεν θα υπάρχει, δηλαδή, δυνατότητα προσθαλάσσωσης περισσότερων του ενός υδροπλάνων στο ίδιο σημείο). Τα υδροπλάνα της Hellenic Seaplanes θα έχουν μεταφορική δυνατότητα ως και 19 ατόμων, ενώ η εταιρεία θα παρέχει τη δυνατότητα εκμίσθωσης αεροσκαφών χωρητικότητας 9-12-19 επιβατών. Θα υπάρχει, επίσης, η δυνατότητα μεταφοράς φορτίων αλλά και προσθαλάσσωσης ειδικά διαμορφωμένων υδροπλάνων για την διακομιδή ασθενών, ακόμα και πυροσβεστικών υδροπλάνων -με την προϋπόθεση αυτά να φέρουν πλωτήρες.

Όταν ξεκινήσουν οι πτήσεις, η Θάσος θα συνδέεται με αρκετούς προορισμούς κυρίως στην Βόρεια Ελλάδα (ακόμα και με Θεσσαλονίκη και με Βόλο), ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα υποδοχής υδροπλάνων από Τουρκία -μέσω της Αλεξανδρούπολης. Πέρα από τα προφανή οφέλη τόσο για το τουριστικό κεφάλαιο όσο και για την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Θάσου, οφέλη σε οικονομικό επίπεδο θα έχει και ο δήμος, καθώς από την Hellenic Seaplanes θα καταβάλλεται ενοίκιο ανάλογο με αυτό που καταβάλλεται από τους ιδιοκτήτες καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος για την χρήση τραπεζοκαθισμάτων."

Κατηγορία Κοινωνία

Nautical Club Of Kavala Logo

 44493438 1978268539139579 1920803640713412608 N

Konstantinos Jewellery Banner  

Tetrakopterakias

OLKLOGO

18411 1597428757160899 3262623372867792020 N

Kreka

Odeio

Vitrokosmos

Dhmh

DeltaTV Logo

Star Dramas

1174612 371849632918150 1744395463 N

Logo

Το Kavala-Portal αποτελεί μια αξιόπιστη λύση για την καθημερινή σας ενημέρωση για όλα τα νέα στο νομό Καβάλας. Όλα τα κείμενα και οι φωτογραφίες αυτού του ιστότοπου αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του "Kavala-Portal.gr". Μπορείτε να χρησιμοποιήστε οποιοδήποτε υλικό εφόσον αναφέρετε ως πηγή το "www.kavala-portal.gr".

Ελάτε στην παρέα μας