Πέμπτη, 17 Ιανουαρίου 2019

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε το γραφείο τύπου του δήμου Καβάλας τονίζεται ότι:

Μετά και τη γνωμοδότηση του Καθηγητή του Συνταγματικού Δικαίου της Νομικής Σχολής του Α.Π.Θ., Κωνσταντίνου Χρυσόγονου επβεβαιώνεται η Δήμαρχος Καβάλας Δήμητρα Τσανάκα, στα όσα είχε δηλώσει, σε συνέντευξη τύπου, μετά από σχετική έρευνα που είχε πραγματοποιήσει η νομική υπηρεσία του Δήμου, πως ο Δήμος ουδεμία ευθύνη ή αρμοδιότητα έχει με τη συντήρηση της γέφυρας, όπου επισυνέβη η υποχώρηση του οδοστρώματος, στην οδό Αμερ. Ερ. Σταυρού, της πόλης της Καβάλας, 

Ο Καθηγητής, στον οποίο είχε ανατεθεί με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας, η διατύπωσης σχετικής γνωμοδότησης, ερεύνησε εκτενώς το ζήτημα, αξιοποιώντας κάθε σχετική νομολογία και απάντησε με δεκαεπτασέλιδο γνωμοδοτικό σημείωμα, στο ερώτημα σε ποια διοικητική αρχή ανήκει η αρμοδιότητα και συνάμα η ευθύνη, συντήρησης του εν λόγω τμήματος της Εθνικής Οδού 2 και το κατά πόσο, βάσει του ισχύοντος νομοθετικού καθεστώτος, η υποχρέωση λήψης των κατάλληλων μέτρων προς τη συντήρηση της οδού, ανήκει στην αρμοδιότητα του Δήμου Καβάλας, ή της Περιφέρειας Ανατ. Μακεδονίας-Θράκης, αλλά και το σε τι συνίσταται η έννοια της «συντήρησης» της οδού αυτής.

Ο Κωνσταντίνος Χρυσόγονος, συμπεραίνει ότι ο Δήμος Καβάλας, σε καμιά περίπτωση δεν ανέλαβε, εφόσον δεν του ανατέθηκε ούτε δια του νόμου, ούτε δια της εξειδικεύουσας τη νομοθετική διάταξη, κανονιστικού χαρακτήρα απόφασης του Περιφερειάρχη, την αρμοδιότητα συντήρησης του φέροντος οργανισμού, και γενικότερα της κατασκευαστικής αρτιότητας, ή και του ελέγχου της στατικότητας, της συγκεκριμένης γέφυρας.

«Με βάση τα παραπάνω, αναφέρει η γνωμοδότηση, είναι της γνώμης ότι, ενόψει του ισχύοντος σχεδίου πόλης Καβάλας, ο Δήμος Καβάλας δεν έχει καταστεί αρμόδιος προς συντήρηση του εν λόγω τμήματος της Εθνικής Οδού 2 Καβάλας – Ξάνθης, ενώ σε καμιά περίπτωση, ακόμη κι αν θεωρείτο αρμόδιος, η ευθύνη «συντήρησης της οδού» δεν θα συνίστατο στη λήψη μέτρων προστασίας σε σχέση με την κατασκευαστική αρτιότητα και στατικότητα της γέφυρας, ως του φέροντος οργανισμού επί του οποίου ευρίσκεται η συγκεκριμένη οδός».

Σχόλιο γράφοντος: Ωραία. Τώρα που τα βρήκατε, μήπως να ξεκινήσετε καμιά εργασία για να εκπονηθούν μελέτες και να αρχίσει, σιγά σιγά, η ανακατασκευή της γέφυρας;

Κατηγορία Κοινωνία

Έχει περάσει πάνω από ένας μήνας από την ημέρα που τμήμα της γέφυρας στο παλιό νοσοκομείο Καβάλας υποχώρησε, Και ενώ ακόμα δεν έχει γίνει επί της ουσίας καμία κίνηση προς την κατεύθυνση της αποκατάστασής της, άπαντες συνεχίζουν να ψάχνουν... το ποιος ήταν υπεύθυνος για τη συντήρηση της και ποιος, τελικά, είναι ο ιδιοκτήτης της!

Τι και αν δηλώνει ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας, Θεόδωρος Μαρκόπουλος, δηλώνει πως «Πέρα και πάνω από τα ζητήματα της αλληλογραφίας που αφορούν το συγκεκριμένο θέμα, το πιο σημαντικό ζήτημα το οποίο μας ενδιαφέρει και το οποίο αποτελεί μείζονα προτεραιότητα είναι η αναγκαιότητα της όσο το δυνατόν ταχύτερης αποκατάστασης της λειτουργίας του έργου και η διασφάλιση αφενός μεν της ασφάλειας των διερχομένων από το σημείο και αφετέρου η διευκόλυνση της κίνησης μέσα στην πόλη της Καβάλας».  

Ποιος τον ακούει;;;

Η χθεσινή ημέρα ήταν καθοριστική για την εξεύρεση απάντησης σε αυτό το ερώτημα.  Και αυτό διότι εντός αυτής είχαμε δύο σημαντικές εξελίξεις:

α) η δημοτική αρχή Καβάλας παρέλαβε το πόρισμα που συνέταξε, κατόπιν εντολής της, ο Ευρωβουλευτής και καθηγητής συνταγματικού δικαίου Κώστας Χρυσόγονος - ένα πόρισμα στο οποίο αναφέρεται πως ο Δήμος Καβάλας δεν έχει την παραμικρή ευθύνη για τη γέφυρα,

β) ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Θεόδωρος Μαρκόπουλος δημοσιοποίησε ένα έγγραφο που φέρει την υπογραφή του προϊσταμένου της διεύθυνσης τεχνικών έργων Θωμά Καραβά,  και στο οποίο τονίζεται  μεταξύ άλλων ότι:

ουδέποτε το τμήμα (της γέφυρας που έπεσε) εντάχθηκε στο θεσμοθετημένο οδικό δίκτυο των εθνικών και επαρχιακών οδών,  σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών!

Σχόλιο γράφοντος: Μήπως να ζητήσουμε τη βοήθεια της Αγγελικής Νικολούλη; Πιο γρήγορα θα βρει την απάντηση...

Σε κάθε περίπτωση, και από τη στιγμή που η γέφυρα παραμένει ως έχει, αναμένουμε με ενδιαφέρον την πρόταση που έκανε ο κ. Μαρκόπουλος -και η οποία αναμένεται, σύμφωνα με δηλώσεις του ίδιου, να γίνει πράξη την ερχόμενη εβδομάδα- για απαγόρευση της εισόδου φορτηγών μεγάλου μεγέθους στην Καβάλα (από την περιοχή του Αγίου Σίλα) με προορισμό το Τελωνείο της πόλης, και για τη μετάβασή τους στο εμπορικό λιμάνι "Φίλιππος Β" για εκτελωνισμό. Η πρόταση αυτή, η οποία σύμφωνα με τον κ. Μαρκόπουλο στηρίζεται σε επιχειρήματα που προβάλει η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της ΠΕ Καβάλας, συνοδεύεται και από μια άλλη σκέψη για χρήση φορτηγών μικρότερου μεγέθους για την τροφοδοσία των καταστημάτων (Σχόλιο γράφοντος: Το κατά πόσο αυτό είναι εφικτό μένει να το δούμε στην πράξη...)

Κατηγορία Κοινωνία

Με αρκετό ενδιαφέρον αναμενόταν η ενημερωτική εκδήλωση και συζήτηση με φορείς και πολίτες που διοργάνωσε η δημοτική παράταξη Ο ΤΟΠΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΑΣ το βράδυ της Δευτέρας στη Δημοτική Καπναποθήκη Καβάλας, με θέμα “Μετά τη γέφυρα” – Προτάσεις για την οδική ασφάλεια, το κυκλοφοριακό, την Περιμετρική. Μια εκδήλωση που έλαβε χώρα λίγες ημέρες μετά την πτώση της γέφυρας στο κάτω νοσοκομείο Καβάλας -και την αρχή των κυκλοφοριακών προβλημάτων για την Καβάλα-, με στόχο να κατατεθούν προτάσεις που θα ανοίξουν ένα δημόσιο διάλογο για το πώς μπορούν να διαμορφωθούν οι οδικές υποδομές της πόλης, η διαχείριση του κυκλοφοριακού και η γενική λειτουργικότητα της Καβάλας μετά από την εξέλιξη αυτή.

Η αλήθεια, βέβαια, είναι ότι η εκδήλωση αυτή κατέληξε, επί της ουσίας, σε μια παράθεση ιδεών που, άπαξ και υιοθετηθούν θα περάσουν αρκετά χρόνια μέχρι να γίνουν πράξη (όπως ολοκλήρωση της Περιμετρικής οδού, διάνοιξη μιας δεύτερης περιμετρικής στο Παληό, συνολικός σχεδιασμός για την αλλαγή της φυσιογνωμίας του κέντρου, νέο Σχέδιο Πόλης, νέα κυκλοφοριακή μελέτη), αλλά και από την άλλη θα πρέπει να παραδεχτούμε ότι αφενός κάποια πράγματα θέλουν το χρόνο τους, αφετέρου άμεσες λύσεις δεν υπάρχουν

Στην εκδήλωση μίλησαν, εκτός του επικεφαλής της παράταξης Μάκη Παπαδόπουλου,

·         ο Κώστας Λαλένης, Καθηγητής Πολεοδομικού Σχεδιασμού στο Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας

·         ο Νίκος Ηλιού, Καθηγητής Σχεδιασμού και Διαχείρισης Συγκοινωνιακών Έργων στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Διευθυντής του Εργαστηρίου Οδοποιίας & Οδικής Ασφάλειας.

ενώ το παρόν έδωσαν πολλοί εκπρόσωποι φορέων, όπως η δημοτική αρχή Καβάλας (με τον αντιδήμαρχο Δημοσθένη Τουλκίδη), η Πολιτική Προστασία ΠΕ Καβάλας (με τον προϊστάμενο Σταύρο Κιβράκη), το Αστικό ΚΤΕΛ Καβάλας (με τον πρόεδρο Γιάννη Χαλεπιάδη) κ.α.

Ομιλία Μάκη Παπαδόπουλου

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης που διοργάνωσε τη Δευτέρα 26 Νοεμβρίου η δημοτική παράταξη Ο ΤΟΠΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΑΣ με θέμα “Μετά τη γέφυρα” – Προτάσεις για την οδική ασφάλεια, το κυκλοφοριακό, την Περιμετρική, ο επικεφαλής της παράταξης και υποψήφιος Δήμαρχος Μάκης Παπαδόπουλος ανέφερε στην ομιλία του τα εξής:

«Η πτώση της γέφυρας στο παλιό Κάτω Νοσοκομείο της Καβάλας ήταν ένα ισχυρό σοκ για την τοπική μας κοινωνία και αναπόφευκτα οδήγησε σε μία έντονη δημόσια συζήτηση με 2 κυρίαρχα ερωτήματα: πρώτον, για ποιους λόγους έπεσε η γέφυρα. Και δεύτερον, τι θα γίνει από δω και πέρα.         

Η παράταξή μας είχε επισημάνει στο Δημοτικό Συμβούλιο τα προβλήματα της γέφυρας, και μάλιστα 2 φορές, λίγο καιρό πριν συμβεί το δυσάρεστο αυτό γεγονός.

Η πρώτη ήταν στις 20 Σεπτεμβρίου και η δεύτερη μία εβδομάδα πριν πέσει η γέφυρα, στις 1 Νοεμβρίου, κατά τη συζήτηση του Τεχνικού Προγράμματος του Δήμου για το 2019, στο κατεξοχήν εργαλείο του Δήμου που αφορά την εκτέλεση τεχνικών έργων.

Προφανώς η γέφυρα δεν έπρεπε να πέσει. Προφανώς υπάρχουν ευθύνες οι οποίες θα καταλογιστούν εκεί που πρέπει.

Όμως τι θα γίνει από δω και πέρα με τη γέφυρα και τις ανάγκες της πόλης;

Πώς θα αντιμετωπίσουμε άμεσα και με αποτέλεσμα το κυκλοφοριακό πρόβλημα που προκύπτει, ώστε να μην έχουμε επιβάρυνση στις γειτονιές και στους δρόμους της πόλης που δεν αντέχουν τον κυκλοφοριακό φόρτο;

Τι πρέπει να σχεδιάσουμε και να υλοποιήσουμε για μία συνολική λύση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα, για την οδική ασφάλεια και την καθημερινή λειτουργία της πόλης;

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν είναι μόνο δρόμοι και ρυθμίσεις, είναι και η αποσυμφόρηση του κέντρου από τα αυτοκίνητα, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, η κουλτούρα μας για τη χρήση και τη στάθμευση  του ΙΧ αυτοκινήτου, και πολλά άλλα.

Αυτή τη συνολική εικόνα θα μας βοηθήσουν να δούμε οι διακεκριμένοι επιστήμονες που φιλοξενούμε στην αποψινή μας εκδήλωση. Όπως θα μας βοηθήσετε και όλοι εσείς που είστε παρόντες απόψε, που αντιμετωπίζετε τα προβλήματα αυτά είτε από θέσεις ευθύνης είτε από την εμπειρία της καθημερινότητας που έχετε ως πολίτες.

Και είναι φυσικά η πολλοστή φορά που η δημοτική μας παράταξη θέτει σε προτεραιότητα το ζήτημα των οδικών υποδομών και δικτύων της Καβάλας, και κυρίως αυτό της Περιμετρικής. Την προτεραιότητα στην ολοκλήρωση των οδικών υποδομών την έχουμε θέσει και στις 3 αναπτυξιακές ημερίδες που διοργανώσαμε για τις υποδομές της Καβάλας το 2015 και το 2017. Όπως την έχουμε θέσει με δημόσιες τοποθετήσεις μας αλλά και στο Δημοτικό Συμβούλιο.

Απόψε όμως είναι μία νέα ευκαιρία, γιατί ο διάλογος για τις οδικές υποδομές θα γίνει μέσα από το πρίσμα της πτώσης της γέφυρας, που άλλαξε ριζικά όλα τα δεδομένα όπως τα γνωρίζαμε μέχρι τώρα.

Είναι λοιπόν ευκαιρία να προβληματιστούμε για την επόμενη μέρα, αλλά και να εντοπίσουμε πιθανές λύσεις.

Στον διάλογο αυτό θα μου επιτρέψετε να καταθέσω πρώτος ορισμένες επισημάνσεις:

1.   Να εξεταστεί η δυνατότητα να λειτουργήσει η παραλιακή οδός μπροστά από το Κάτω Νοσοκομείο ως δρόμος διπλής κατεύθυνσης. Παράλληλα, να γίνουν ως κατεπείγουσες όλες οι απαραίτητες τεχνικές παρεμβάσεις που θα καλύψουν τις απαιτήσεις της νομοθεσίας. Φυσικά, αν υλοποιηθεί κάτι τέτοιο, θα είναι προσωρινό, μέχρι να εφαρμοστούν οι τελικές λύσεις.

2.   Θέληση όλων είναι η γέφυρα να αποκατασταθεί. Ωστόσο, το τι τελικά θα γίνει θα μας το δείξει το τεχνικό πόρισμα, αλλά και οι μελλοντικές ανάγκες της περιοχής: δηλαδή η επανάχρηση του Κάτω Νοσοκομείου και του στρατοπέδου Ασημακόπουλου και οι κυκλοφοριακές ανάγκες της συνοικίας του Περιγιαλίου, που ενδεχομένως θα αυξηθούν. Για όλα αυτά, ο Δήμος πρέπει να έχει συνεργασία με την Περιφέρεια, την εταιρεία της Εγνατίας οδού και το Υπουργείο Υποδομών.

3.   Είναι πλέον κεντρικής σημασίας η κατασκευή της Περιμετρικής. Χρειαζόμαστε την Περιμετρική όχι μόνο για τη λύση του κυκλοφοριακού, όχι μόνο ως εναλλακτική της Εγνατίας οδού, αλλά και ως ζώνη ασφαλείας για την πόλη. Η συμβολή της Περιμετρικής στην ασφάλεια της πόλης δεν έχει αναδειχθεί όσο έπρεπε. Εμείς πιστεύουμε ότι η Περιμετρική έχει μεγάλη αξία για την Πολιτική Προστασία, για να αποφύγουμε ένα συνολικό μπλοκάρισμα της πόλης σε έκτακτες καταστάσεις.

4.   Για τους ίδιους λόγους ασφαλείας και πολιτικής προστασίας, εμείς θέτουμε στο δημόσιο διάλογο την αναγκαιότητα κατασκευής και μίας δεύτερης Περιμετρικής που θα αφορά την περιοχή του Παληού, μαζί με την εξέταση της σύνδεσης του Παληού με την Εγνατία οδό.

5.   Χρειαζόμαστε έναν συνολικό σχεδιασμό για την αλλαγή της φυσιογνωμίας του κέντρου της πόλης: αναπλάσεις, νέοι χώροι στάθμευσης, νέες χρήσεις παλιών και εγκαταλειμμένων κτιρίων, απομάκρυνση λειτουργιών που επιβαρύνουν την κίνηση στο κέντρο (όπως για παράδειγμα η μεταφορά του Τελωνείου) είναι παρεμβάσεις που πρέπει να εξεταστούν συνολικά και όχι αποσπασματικά.

6.   Χρειαζόμαστε ένα σύγχρονο Σχέδιο Πόλης. Το Σχέδιο που ισχύει σήμερα (όπως θα μας αναφέρει ο κ. Λαλένης στην παρουσίασή του) ισχύει από το 1980 και είναι εντελώς ξεπερασμένο.

7.   Και φυσικά, χρειαζόμαστε νέα κυκλοφοριακή μελέτη.

Για όλα αυτά που ανέφερα, ο Δήμος οφείλει να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο, είτε έχει τη βασική ευθύνη είτε παίζοντας το ρόλο του μοχλού πίεσης.

Όσο για το ερώτημα “πού θα βρεθούν τα χρήματα για όλα αυτά”, η απάντηση είναι: τα έργα μπορούν να γίνουν, γιατί υπάρχουν δυνατότητες χρηματοδότησης από διαφορετικά προγράμματα. Αρκεί οι φορείς υλοποίησης των έργων να έχουν έτοιμες ώριμες μελέτες.

Δεν πρέπει εξάλλου να ξεχνάμε ότι 2 φορές φτάσαμε πολύ κοντά στη χρηματοδότηση της Περιμετρικής, αλλά δυστυχώς οι ευκαιρίες χάθηκαν: 

η πρώτη ήταν το 2002 με οριστική ένταξη και χρηματοδότηση 13 εκατ. ευρώ και η δεύτερη το 2012, όταν ήμουν τότε Περιφερειακός Σύμβουλος με Περιφερειάρχη τον Άρη Γιαννακίδη και Αντιπεριφερειάρχη Καβάλας τον Αρχέλαο Γρανά.

Τότε ως διοίκηση της Περιφέρειας είχαμε αποφασίσει να αποπληρώσουμε τη μελέτη εφαρμογής για την κατασκευή του δρόμου με το ποσό των 700.000 ευρώ και να προτείνουμε την Περιμετρική ως έργο προτεραιότητας για το αναθεωρημένο ΕΣΠΑ με προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ.

Ας είναι λοιπόν η πτώση της γέφυρας ο “συναγερμός” που θα μας κινητοποιήσει όλους να σχεδιάσουμε και να διεκδικήσουμε λύσεις σε διαχρονικά προβλήματα που έχουν καταντήσει βραχνάς για την Καβάλα.

Είναι πάλι ευκαιρία να διεκδικήσουμε την Περιμετρική και να δεσμεύσουμε Περιφέρεια και Υπουργείο Υποδομών για τη χρηματοδότηση του έργου.

Εμείς βάζουμε ως στόχο τη σωστή και ασφαλή λειτουργία της πόλης, τη σωστή εξυπηρέτηση των δημοτών, την ανάπτυξη της Καβάλας.

Επιτέλους, οφείλουμε να συνειδητοποιήσουμε όλοι ότι η ανάπτυξη του τόπου μας εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό και από την ποιότητα ζωής και την ασφαλή καθημερινή λειτουργία του αστικού κέντρου του Δήμου μας».

Κατηγορία Πολιτική

Η κατάρρευση της Γέφυρας στο παλιό Νοσοκομείο ανέδειξε πόσο βασική ήταν στην κυκλοφοριακή διευκόλυνση της Καβάλας. Μπορεί να μην ήταν η μοναδική διέξοδος από και προς την πόλη, η πτώση της όμως ανέδειξε μια σειρά από κυκλοφοριακά προβλήματα.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι για να ξεπεραστεί η αδυναμία για πολλούς λόγους αμφιδρόμησης του τμήματος του δρόμου, όπως τον ‘’παλιό καλό καιρό’’, οδήγησε την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου να μη μπορεί να βρει άλλη προσωρινή λύση, χωρίς τη χρησιμοποίηση ενός δύσκολου, μικρού, συνδετήριου δρόμου, την οδό Βάσσου.

Έχουμε μεγάλες αντιρρήσεις για τη χρησιμοποίηση αυτού του δρόμου και προτείναμε δύο σενάρια : α) Ο δρόμος του παλαιού Νοσοκομείου να πηγαίνει προς Ξάνθη και να μπαίνουμε από την οδό Σαππαίων, ή β) Να μπουν φανάρια στο παλαιό Νοσοκομείο που να ρυθμίζουν τον διπλής κυκλοφορίας δρόμο. Εναλλακτικά για να φεύγουμε από τη λύση με τα φανάρια μπορεί να γίνει το απαιτούμενο πλάτεμα του δρόμου προς την περίβολο του Νοσοκομείου.

Σε καμία περίπτωση δε μπορεί να χρησιμοποιηθεί η οδός Βάσσου, γιατί είναι πέρα για πέρα επικίνδυνη.

Όλα αυτά πρέπει να τα δούμε άμεσα και να τα διορθώσουμε.

Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΜΑΣ ΣΤΟΧΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΗΣ ΚΑΙ Η ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΑΤΑΙΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ.

Ότι δεν κάναμε μέχρι τώρα, πρέπει να το κάνουμε τώρα όλοι μαζί, γιατί όλοι αγαπάμε αυτή την πόλη.

Χρειάζεται πανΚαβαλιώτικη κινητοποίηση για να λύσουμε οριστικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Καβάλας που μπορεί να έχει ωραία μορφή, αλλά το ανάγλυφό της, δίνει τεράστια κυκλοφοριακά προβλήματα.

Η προσπάθεια πρέπει να είναι συντονισμένη, η διεκδίκηση μαζική και δυναμική .  

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΠΟΥ ΟΛΟΙ ΘΕΛΟΥΜΕ ΚΑΙ ΑΓΑΠΑΜΕ

Κατηγορία Editorial

Με 48 θέματα στην ημερήσια διάταξή του συνεδρίασε, το βράδυ της Δευτέρας, το Δημοτικό Συμβούλιο Καβάλας. Και όπως αναμενόταν, η συνεδρίαση αυτή δεν θα μπορούσε παρά να έχει ως κύριο θέμα συζήτησης τη γέφυρα  στο παλιό νοσοκομείο Καβάλας, το ποιος θα πληρώσει για την επισκευή της -ο δήμος, η περιφέρεια ή το δημόσιο - και την έγκριση Προσωρινών Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων στην ευρύτερη περιοχή.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις εγκρίθηκαν, όπως -και πάλι- αναμενόταν, κατά πλειοψηφία, με τη στενή ανηφόρα της οδού Βάσσου να προκαλεί αρκετά σχόλια, ενώ η δήμαρχος Δήμητρα Τσανάκα δήλωσε πως εφόσον η γέφυρα δεν ανήκει στο δήμο δεν πρόκειται να δώσει χρήματα για την επισκευή της αλλά θα τα ζητήσει από την περιφέρεια ΑΜΘ. Ομοφωνία επικράτησε στο ότι η υπόθεση της κατεστραμμένης γέφυρας θα πρέπει να αποτελέσει μια πρώτης τάξης ευκαιρία για την προώθηση των ζητημάτων της ολοκλήρωσης της περιμετρικής οδού και της μη κατασκευής του σταθμού διοδίων στο 474ο χιλιόμετρο της Εγνατίας Οδού.

Τα πνεύματα "άναψαν", πάντως, με αφορμή το αίτημα του Χρήστου Ποτόλια να καταδικαστεί από το σώμα η δήλωση -μέσω ανάρτησης στο Facebook- του προέδρου του Δημοτικού Ωδείου Καβάλας Θεόδωρου Τζατζάρη για την επέτειο του Πολυτεχνείου -την οποία και χαρακτήρισε ως "μύθο". Ο Χρήστος Ποτόλιας ζήτησε, μάλιστα, ονομαστική ψηφοφορία (αίτημα που δεν έγινε αποδεκτό), ενώ η απάντηση του κ. Τζατζάρη και οι αναφορές του στα "εγκλήματα των κομμουνιστών" προκάλεσαν την αντίδραση τόσο του κ. Ποτόλια (ο οποίος κατηγόρησε τη δημοτική αρχή ότι "εκκολάπτει το αυγό του φιδιού. Αυτά τα παλικάρια, αυτοί οι δημοκράτες που θέλουν να εκφράζουν ελεύθερα τις απόψεις τους, όταν έρχονται οι κατακτητές συνεργάζονται μαζί τους")  όσο και του τέως δημάρχου Κωστή Σιμιτσή.

Σχόλιο γράφοντος: Με αυτά και με αυτά, δεν μας φαίνεται παράξενο το γεγονός ότι -με ανακοίνωση που απέστειλε αργά το βράδυ της Δευτέρας- η τοπική οργάνωση της Χρυσής Αυγής θα συμμετέχει στις δημοτικές εκλογές με την παράταξη "Ελληνική Αυγή για την Καβάλα" και με υποψήφιο δήμαρχο τον γραμματέα της τοπικής οργάνωσης Δημήτρη Βογιατζή.

Όταν έχουμε ένα δημοτικό συμβούλιο που, αντί να ασχολείται σοβαρά με τα ζητήματα που απασχολούν τον τόπο μας, καταλήγει να μετατρέπεται σε ένα χώρο στείρας αντιπαράθεσης "για το θεαθήναι" (με τις ευθύνες να βαραίνουν όλους, είτε είναι στη συμπολίτευση είτε είναι στην αντιπολίτευση),

όταν έχουμε ένα δημοτικό συμβούλιο το οποίο ασχολείται με τις δηλώσεις ενός ηλικιωμένου πρώην στρατιωτικού που έχει μπει σε μια θέση που έχει άμεση επαφή με πολλά παιδιά (αυτό θα έπρεπε να μας απασχολεί -το ότι έχουμε, σε υπεύθυνες θέσεις, ανθρώπους που υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να είχαν αποσυρθεί από τα κοινά λόγω ηλικίας-)

πώς να μην έχει ελπίδες η Χρυσή Αυγή ότι θα καταφέρει να μπει στο δημοτικό συμβούλιο Καβάλας;

Και ας λέει η κ. Τσανάκα ότι "η δημοκρατία μας δεν φοβάται από τέτοιες δηλώσεις", και ας λέει ο σύμβουλος της "Συμπαράταξης Πολιτών" Νίκος Μουρτασάγας ότι "έχουμε εμείς τον τρόπο να αντιμετωπίσουμε τη Χρυσή Αυγή και να την απομονώσουμε μέσα στο δημοτικό συμβούλιο."

Ας μας επιτρέψουν η κ. Τσανάκα και ο κ. Μουρτασάγας να διαφωνήσουμε μαζί τους. Ας μας επιτρέψουν να πιστεύουμε (χωρίς, μέχρι τώρα, κανείς να έχει προσπαθήσει να μας αλλάξει γνώμη) πως η Χρυσή Αυγή όχι απλά θα αντιμετωπιστεί αλλά θα εξαφανιστεί από τον πολιτικό χάρτη της χώρας μόνο όταν εκλείψουν τα πραγματικά αίτια που την έφεραν στο προσκήνιο.

Και αυτά δεν είναι παρά η απογοήτευση και η κούραση των πολιτών λόγω της παρατεταμένης οικονομικής κρίσης, αλλά και η απέχθειά τους για το πολιτικό σύστημα της Μεταπολίτευσης. Τα πράγματα είναι πάρα πολύ απλά, αλλά όσο δεν το καταλαβαίνουν άπαντες -ή δεν θέλουν να το καταλάβουν- τόσο θα εκκολάπτεται το αυγό του φιδιού...

 

Κατηγορία Πολιτική

Ένα περιστατικό που αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο το ότι ναι μεν επιβλήθηκαν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μετά το "βούλιαγμα" της γέφυρας κάτω από το παλιό νοσοκομείο Καβάλας αλλά ότι χρειάζεται και κάποια στοιχειώδη ένδειξη έλαβε χώρα περί τις 9 το βράδυ της Κυριακής. Συγκεκριμένα, μια νταλίκα τουρκικής προέλευσης που εισήλθε στην Καβάλα από την ανατολική πλευρά, ενώ κανονικά θα έπρεπε να κατευθυνθεί προς την οδό Σαππαίων -με βάση τις ισχύουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις-, συνέχισε την πορεία της επί της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού (προφανώς διότι ο οδηγός δεν είδε αν υπάρχουν ενδείξεις ότι δεν έπρεπε να κάνει κάτι τέτοιο), με αποτέλεσμα λίγο αργότερα να στρίψει σε ένα από τα πιο δύσκολα στενά της Καβάλας, την οδό Βάσσου! Το αποτέλεσμα ήταν η νταλίκα να "κολλήσει" στη στενή αυτή ανηφόρα, χτυπώντας μάλιστα και ένα σταθμευμένο ΙΧ επιβατικό αυτοκίνητο, και να χρειαστεί η επέμβαση της Τροχαίας για να ξεκολλήσει και να δοθεί ξανά στην κυκλοφορία η Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού (η οποία είχε μπλοκαριστεί).

Σχόλιο γράφοντος: Το ένα από τα συμπεράσματα που προκύπτουν αβίαστα από το περιστατικό είναι αυτό που αναφέραμε προηγουμένως από τις ενδείξεις για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Το άλλο, όμως, είναι οι ίδιες οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Με βάση αυτές, η νταλίκα θα έπρεπε να περάσει από την οδό Σαππαίων και τον Τίμιο Σταυρό, και από εκεί......πού;

α) είτε μέσα από την οδό Γαλλικής Δημοκρατίας, το παλιό δικαστικό μέγαρο και την οδό Ομονοίας, ή

β) από την οδό Θεοδώρου Καβαλιώτου (πιο στενή και από την οδό Βάσσου) και, κατόπιν, από την περιμετρική;

Μήπως κάποια στιγμή να σκεφτούμε το ενδεχόμενο να αμφιδρομηθεί το ρεύμα της "γέφυρας" του παλιού νοσοκομείου που οδηγεί προς την Καβάλα;

Χρήστος Ποτόλιας (Λαϊκή Συσπείρωση) προς δημοτικό συμβούλιο Καβάλας περί γέφυρας "Ντιπ" μετά το παλιό νοσοκομείο

κ. Πρόεδρε,

Επειδή η κατάσταση των γεφυρών που καταρρέουν σε μικρούς και μεγάλους αυτοκινητόδρομους, τόσο σε παγκόσμια κλίμακα, όσο και στη χώρα μας, ειδικότερα δε στην πόλη μας, μετά τη γνωστή κατάρρευση της γέφυρας μπροστά από το παλιό Νοσοκομείο, δεν είναι πλέον ένα κακό όνειρο, ένας κακός εφιάλτης που θα ξυπνήσουμε και όλα θα είναι στη θέση τους, αλλά μια εφιαλτική πραγματικότητα, με θύματα δεκάδες ανύποπτων εργαζόμενων, ευτυχώς κατά καθαρή τύχη όχι στο γκρέμισμα της «δικής μας» γέφυρας, παρακαλούμε στην επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού συμβουλίου, να διαβιβάσετε στον Αντιδήμαρχο τεχνικών υπηρεσιών καθώς και στον προϊστάμενο της ίδιας υπηρεσίας, τα παρακάτω ερωτήματα για να μας ενημερώσουν εγγράφως για τη γέφυρα που βρίσκεται μετά το Νοσοκομείο προς Ξάνθη και σε απόσταση 100 μέτρων περίπου από αυτό (περιοχή «Ντιπ»): (Σχόλιο γράφοντος: Μιλάμε για το σημείο από το οποίο αυτοκτόνησε, πριν από περίπου ένα χρόνο, μια συμπολίτισσά μας)

  1. Το εν λόγω τεχνικό έργο ανήκει  στην αρμοδιότητα (?) του Δήμου Καβάλας;
  2. Πότε επισκευάσθηκε – κατασκευάσθηκε η εν λόγω γέφυρα;
  3. Πότε, τι είδους (οπτικό, μηχανικό κ.α.) και ποια υπηρεσία έκανε τον τελευταίο έλεγχο στατικής επάρκειας της, με ποια αποτελέσματα και σε ποια υπηρεσιακά έγγραφα αποτυπώνεται;
  4. Επειδή η κατασκευή του συγκεκριμένου δρόμου και η παλιά γέφυρα στο συγκεκριμένο σημείο, έγινε πριν από πολλά χρόνια, ποια ήταν η μελέτη κατασκευής της και με ποια έγραφα αποδεικνύεται;         
Κατηγορία Κοινωνία

Όλες αυτές τις ημέρες, οι πολίτες ρωτούν κάτι πάρα πολύ απλό: μπορούσαμε να αποφύγουμε την κατάρρευση της γέφυρας του Κάτω Νοσοκομείου;

Άσχετα με τη νομική πλευρά της υπόθεσης, η απάντηση είναι «Ναι, μπορούσαμε».

 

Η συνέντευξη τύπου – «θεατρική παράσταση» της Δημοτικής Αρχής δεν απάντησε στο ερώτημα αυτό, γιατί είχε τελικά σκοπό να συγκαλύψει τις σοβαρές ευθύνες της, χρησιμοποιώντας νομικίστικα επιχειρήματα και εξαπολύοντας άθλιες συκοφαντίες εναντίον όσων μίλησαν για την πτώση της γέφυρας, ως όφειλαν!

Όλες οι διοικήσεις του Δήμου (Αθανασιάδη, Εριφυλλίδη, Σιμιτσή, ακόμη και η διοίκηση Τσανάκα μέχρι σήμερα) θεωρούσαν τη γέφυρα αυτή ευθύνη και υπόθεση του Δήμου.

Μία γέφυρα που βρίσκεται μέσα στην πόλη, κατασκευάστηκε από τη ΔΕΥΑΚ, εξυπηρετεί ανάγκες της πόλης και των δημοτών για πάνω από 30 χρόνια και η κατάρρευσή της θα μπορούσε πραγματικά να στοιχίσει ανθρώπινες ζωές.

Η διοίκηση του Δήμου δεν έκανε καν το απλούστατο, να ζητήσει την απαγόρευση διέλευσης των βαρέων οχημάτων ή να κλείσει εντελώς τη γέφυρα, αφού γνώριζε και αυτή ότι η γέφυρα είναι επικίνδυνη.

Τώρα όμως είναι η ώρα των λύσεων. Εμείς ζητούμε:

- να λυθεί το πρόβλημα το ταχύτερο δυνατό και να τελειώσουν οι αστειότητες της Δημάρχου Καβάλας για τις “προτιμήσεις” της να συνεργαστεί με την Περιφέρεια αντί με το Υπουργείο Υποδομών. Με όλους πρέπει να συνεργάζεται!

- είναι ανάγκη να δεσμευτούν το Υπουργείο Υποδομών και η Περιφέρεια ΑΜ-Θ για μία λύση – “πακέτο” που θα διασφαλίζει εδώ και τώρα τη λύση του προβλήματος σε συνδυασμό με τη χρηματοδότηση για τις μελέτες και την κατασκευή της Περιμετρικής, με τη συμμετοχή και της εταιρείας της Εγνατίας Οδού.

ΥΣ: Απαντώντας σε πρόσφατες δηλώσεις του κ. Μουριάδη, είμαστε υποχρεωμένοι να πούμε τα εξής:

ο κ. Μουριάδης, πρώην Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου επί δημάρχου Σιμιτσή και νυν υποψήφιος Δήμαρχος, όταν εξέδωσε ανακοίνωση, δεν αναφέρθηκε ουσιαστικά στις ευθύνες της κ. Τσανάκα ή στις δικές του ευθύνες.

Σε δεύτερη δήλωσή του είπε ότι δεν γνώριζε ότι η γέφυρα είχε προβλήματα.

Μόνο όταν τον πιέσαμε εμείς, αναγκάστηκε σε τρίτη δήλωσή του να αναλάβει τις ευθύνες του, εξαπολύοντας παράλληλα προσωπική επίθεση με χαρακτηρισμούς εναντίον μας.

Φαίνεται πως ο κ. Μουριάδης “ξεχνά” εύκολα την πολιτισμένη συμπεριφορά του όταν αναφέρεται στην παράταξή μας, και την “ξαναθυμάται” πολύ εύκολα όταν είναι να συγκαλύψει τις ευθύνες της προηγούμενης και της σημερινής διοίκησης του Δήμου…

Ξέρουμε ότι κάποιοι δεν θέλουν να μιλάμε. Εμείς όμως δεν έχουμε εξαρτήσεις από πουθενά. Θα λέμε την αλήθεια στους Καβαλιώτες, γιατί αυτή είναι η υποχρέωσή μας.

Κατηγορία Editorial

Στο περιθώριο της συνέντευξης τύπου για το ιδιοκτησιακό καθεστώς της γέφυρας μπροστά από το παλιό νοσοκομείο, η δήμαρχος Καβάλας Δήμητρα Τσανάκα σημείωσε ότι τη Δευτέρα επικοινώνησε τηλεφωνικά με τον ειδικό συγκοινωνιολόγο Νότη Παρασκευόπουλο (που είχε συντάξει, την περασμένη δεκαετία, την ομώνυμη κυκλοφοριακή μελέτη για την Καβάλα), ο οποίος και κατέθεσε μια πρόταση για την κατεδάφιση της γέφυρας, τη διαπλάτυνση του ρεύματος προς Καβάλα και την ολοκλήρωση των εργασιών για την διάνοιξη της περιμετρικής οδού. Η κ. Τσανάκα σχολίασε την πρόταση Παρασκευόπουλου, τονίζοντας πως θα την εξετάσει και θα την προτείνει όταν θα έρθει η κατάλληλη ώρα.

Αθανάσιος Καραμπίνης: Πριν από 23 χρόνια πρότεινα έρευνα στις γέφυρες, αλλά δεν πήρα απάντηση!

Νωρίτερα, πάντως, ο καθηγητής του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (και πρώην πρύτανής του) Αθανάσιος Καραμπίνης, ο οποίος έχει εξειδικευτεί σε θέματα σκυροδέματος (είχε έρθει στην Καβάλα λίγες ώρες μετά την κατάρρευση της γέφυρας, μαζί με τον περιφερειάρχη ΑΜΘ Χρήστο Μέτιο), μίλησε στο Kavala Portal και ανέφερε, μεταξύ άλλων, πως "η πτώση της γέφυρας ήταν αναμενόμενη, άλλωστε μιλάμε για μια κατασκευή που βρίσκεται κυριολεκτικά μέσα στη θάλασσα, σε 'εχθρικό περιβάλλον', με κανονισμούς ασφαλείας που ίσχυαν προ τριακονταετίας (εκείνα τα χρόνια δεν προβλεπόταν προστασία χάλυβα και σκυροδέματος -το οποίο σε περιβάλλον θάλασσας υφίσταται περαιτέρω φθορά λόγω ενανθράκωσης) και με ιδιαίτερα αυξημένο καθημερινό φόρτο οχημάτων -μικρού και μεγάλου μεγέθους. Το φαινόμενο αυτό δεν παρατηρείται μόνο στην Ελλάδα αλλά και σε πολλά άλλα μέρη του κόσμου."

Ο κ. Καραμπίνης τόνισε ότι "είχα κληθεί και πριν από 2 χρόνια από την τεχνική υπηρεσία του δήμου για να ερευνήσω τη γέφυρα. Τότε είχα διαπιστώσει πως η συντήρηση των αρμών επρόκειτο να είναι μια σχετικά εύκολη υπόθεση, και ότι θα έπρεπε να μελετηθεί διεξοδικά (μέσω φωτογράφησης) η φέρουσα ικανότητα της γέφυρας. Είχα καταθέσει τις προτάσεις μου (άλλωστε, στο Εργαστήριο Οπλισμένου Σκυροδέματος του ΔΠΘ έχουμε αναπτύξει τεχνικές ενίσχυσης γεφυρών με διάφορα υλικά), αλλά δεν πίεσα περισσότερο -από εκεί και πέρα δεν ήταν δική μου αρμοδιότητα.", ενώ αποκάλυψε ότι "πριν από 23 χρόνια είχα καταθέσει πρόταση στην τότε Γενική Γραμματεία Περιφέρειας ΑΜΘ για την ενδελεχή έρευνα όλων των γεφυρών της περιφέρειας, χωρίς όμως να πάρω ποτέ απάντηση!"

(Σχόλιο γράφοντος: Μια τέτοια έρευνα προσπαθεί να ξεκινήσει εδώ και καιρό η περιφέρεια ΑΜΘ, με αφορμή την κατάρρευση της γέφυρας στο Κομψάτο. Αν η έρευνα ξεκινουσε στα μέσα της δεκαετίας του 90, ίσως σήμερα να μην είχαμε 2 καταρρεύσεις μέσα σε λιγότερο από 2 χρόνια...)

Κατηγορία Κοινωνία

Και ξαφνικά, όλοι έγιναν "γεφυρολόγοι" (στην Ελλάδα, άλλωστε, είσαι ότι δηλώσεις...)

ακόμα και οι δημοσιογράφοι, που μην έχοντας και κάτι καλύτερο να καλύψουν στη φτωχή από πλευράς ειδησεογραφίας τοπική επικαιρότητα βρήκαν εξαιρετικά πρόσφορο έδαφος για να έχουν κάτι να γράψουν (και όποιος παρεξηγείται...ας μας γράψει!)

Για να μη μιλήσουμε, φυσικά, για τους υποψηφίους δημάρχους που από το πουθενά (και στην κυριολεξία "παίζοντας με τον πόνο των Καβαλιωτών" που καθημερινά ταλαιπωρούνται εξαιτίας των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων-και θα ταλαιπωρούνται για πολλά χρόνια ακόμα-) βρήκαν ένα θέμα με το οποίο θα έχουν την ευκαιρία να αρθρώσουν και κάποιον προεκλογικό λόγο!

Με λίγα λόγια, "κουτί τους ήρθε η γέφυρα"!!!

Για να μην τα πολυλογούμε...Η ουσία είναι μία: η γέφυρα έπεσε! Πάει! Τέλος!

Και όσο και να "χτυπιούνται" όλοι τους (λες και, άμα πουν και μια παραπάνω κουβέντα θα σηκωθεί με μαγικό τρόπο η γέφυρα και θα επισκευαστεί από μόνη της) για το:

α) ποιος την έχτισε,

β) γιατί την έχτισε (λες και, μετά από 30 χρόνια, θα πάμε στον Άγιο Πέτρο και θα ζητήσουμε το λογαριασμό από τον αείμνηστο Λευτέρη Αθανασιάδη, επί των ημερών του οποίου ανεγέρθη η γέφυρα -είτε για να εξυπηρετήσει τις εργασίες για το βιολογικό σταθμό είτε γιατί "έτσι γούσταρε")

γ) ποιος ευθύνεται για τη συντήρησή της,

δ) ποιος έκρουσε το πρώτο "καμπανάκι" για την επικινδυνότητα της γέφυρας,

ε) σε ποιον ανήκει η γέφυρα (όλο αυτό το γαϊτανάκι με αντεγκλήσεις σχετικά με το αν ανήκει η γέφυρα στο δήμο, στην περιφέρεια, στο δημόσιο ή "στα ψάρια της" φαντάζει στα μάτια όλων όσων το παρακολουθούν σαν μια απέλπιδα προσπάθεια να μη μπουν σε κόπο για να την επισκευάσουν)

γίνεται πάνω στο "πτώμα" μιας γέφυρας που, με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο, συνέδεε για πάνω από 30 χρόνια την Καβάλα με ολόκληρη τη Θράκη (αλλά και το δήμο Νέστου και τους παρακείμενους οικισμούς).

Το θέμα είναι απλό: η γέφυρα έπεσε! Και πλέον δεν μένει τίποτα άλλο από το να την ξαναφτιάξουμε. Άμεσα, σωστά και υπεύθυνα, για να μην ξαναέχουμε τις ίδιες ιστορίες!

Όλοι αυτοί οι "γεφυρολόγοι" μπορούν να συνεισφέρουν σοβαρά και ψύχραιμα στο να γίνουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα όλες οι απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να δούμε ξανά τη γέφυρα (ή, έστω, κάποια άλλη εναλλακτική λύση) ;

Και όταν λέμε "απαραίτητες ενέργειες" δεν εννοούμε να πιάσουν το πηλοφόρι και το μυστρί και να πάνε να χτίσουν τη γέφυρα με τα ίδια τους τα χέρια. Εννοούμε να πιεστεί το κράτος ώστε να βρεθούν τα απαραίτητα κονδύλια, είτε από τα κρατικά ταμεία είτε από προγράμματα (διότι μπορεί το Σάββατο η υπουργός Μακεδονίας-Θράκης Κατερίνα Νοτοπούλου να δήλωσε, προτού καν δει τη γέφυρα, ότι "άμα ζητούσατε χρήματα για τη συντήρηση της γέφυρας θα τα έδινε το κράτος", αλλά όλοι μας ξέρουμε πως το κράτος δεν δίνει χρήματα πίσω ούτε καν με δικαστικές αποφάσεις), να πιεστεί η "Εγνατία Οδός Α.Ε." (ο μόνος, αυτή τη στιγμή, φορέας με εξειδίκευση σε γέφυρας) ώστε να συνεισφέρει στις εργασίες...Α! Και φυσικά να πιεστούν ακόμα περισσότερο άπαντες τόσο για την κατασκευή της περιμετρικής οδού όσο -κυρίως- για την ανάκληση της απόφασης για την κατασκευή του σταθμού διοδίων στην Άσπρη Άμμο (διότι αμφότερες οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις μόνο ωφέλιμες θα είναι για την πόλη).

Μπορούν να το κάνουν αυτό οι "γεφυρολόγοι"; Προσωπικά, αμφιβάλλω. Αν μπορούν ας με διαψεύσουν...

Κατηγορία Τηλεβόας

Έχει καταντήσει "ανέκδοτο" η ιστορία με τις ευθύνες για το ιδιοκτησιακό καθεστώς και τη συντήρηση της γέφυρας μπροστά από το παλιό νοσοκομείο -τμήμα της οποίας υποχώρησε το απόγευμα της Παρασκευής-, καθώς μετά την ανακοίνωση των βουλευτών Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ με την οποία εξαπέλυσαν επίθεση σε βάρος της δημάρχου Καβάλας Δήμητρας Τσανάκα -τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι η αρμοδιότητα για τη συντήρησή της ανήκει αποκλειστικά στη δημοτική αρχή-, τη σκυτάλη πήρε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης.

Με δηλώσεις του στον realfm.gr, ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι:

Η γέφυρα ανήκει στον δήμο. Όταν ένας δήμος έχει μία υποδομή που δεν έχει το ανθρώπινο δυναμικό ή τους πόρους να το συντηρήσει τότε υπάρχουν διαδικασίες που απευθύνονται στην Περιφέρεια, στους δημόσιους φορείς εν προκειμένω στην Εγνατία ή στο υπουργείο για να υπάρχει η επιμέλεια της συντήρησης και της λειτουργίας μίας τέτοιας υποδομής... Εγώ έχω στα χέρια μου από το βράδυ της Τρίτης μία πρώτη έκθεση από τους μηχανικούς της Εγνατίας, θα τη δώσουμε στη δημοσιότητα, και έχουν λάβει εντολή οι επιθεωρητές δημοσίων έργων να ανέβουν και στη γέφυρα της Καβάλας και στη γέφυρα του Ιάσμου, διότι δεν είναι δυνατόν να συνεχίζεται αυτή η κατάσταση με τις υποδομές. Εδώ και 1,5 χρόνο είναι σε διαβούλευση ένα τμήμα του σχεδίου νόμου που έχει ψηφιστεί, είχαμε διάφορα προβλήματα με τις διαπραγματεύσεις και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και με τους θεσμούς σε σχέση με το παρατηρητήριο τιμών και προδιαγραφών.

Προβλέπεται ηλεκτρονικό σύστημα στο οποίο θα υποχρεώνονται όλοι οι φορείς του Δημοσίου, αλλά και οι ιδιωτικοί που απευθύνονται σε ευρύ κοινό να καταθέτουν ηλεκτρονικά τα σχέδια και τις μελέτες που έχουν κατασκευαστεί, να υπάρχει ο φάκελος ασφάλειας και λειτουργίας των υποδομών αυτών.

Στην αντεπίθεση ο δήμος Καβάλας: "Αρμόδια η περιφέρεια, στο δημόσιο η ιδιοκτησία"

Την ίδια ώρα, πάντως, η κ. Τσανάκα, ο αντιδήμαρχος παιδείας-αθλητισμού Γιώργος Φιλόσογλου (ο οποίος ανέλαβε, ως νομικός, να ερευνήσει νομικά τα της γέφυρας) και η αντιδήμαρχος τεχνικών υπηρεσιών Ευαγγελία Δρακονάκη παραχωρούσαν συνέντευξη τύπου, στη διάρκεια της οποίας παρουσίασαν μια σειρά από έγγραφα με τα οποία θέλησαν να υποστηρίξουν τις απόψεις τους ότι η γέφυρα ανήκει ιδιοκτησιακά στο Δημόσιο και ότι η συντήρησή της είναι αρμοδιότητα της περιφέρειας ΑΜΘ.

Συγκεκριμένα, ο κ. Φιλόσογλου παρουσίασε έγγραφο του Κτηματολογίου, στο οποίο πιστοποιείται η κυριότητα της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού και υπογράμμισε ότι "μέχρι το 2005 ανήκε στην περιφέρεια, αλλά με απόφαση του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ χαρακτηρίστηκε ως Ε2 (Εθνική Οδός, δίκτυο 2) και πέρασε στο δημόσιο. Εν συνεχεία, με 3 ΦΕΚ που δημοσιεύτηκαν το 2007 (αυτό στο οποίο αναφέρονται οι 3 βουλευτές Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ), το 2008 και το 2011 καθορίστηκαν και οι αρμοδιότητες για τη συντήρηση -από την περιφέρεια και το Δημόσιο."

Εν συνεχεία, ο κ. Φιλόσογλου χαρακτήρισε τους 3 βουλευτές Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ "αδιάβαστους", σημειώνοντας ότι "υποστηρίζουν πως ο δρόμος είναι εντός σχεδίου πόλης, αλλά αγνοούν ότι με βάση το εγκεκριμένο σχέδιο πόλης -του 1980- είναι εκτός. Με βάση όλα τα στοιχεία που παρουσιάζουμε, αποδεικνύουμε ότι ο δήμος δεν είναι αρμόδιος ούτε καν για την αλλαγή μιας λάμπας σε όλη τη γέφυρα -αξίζει, βέβαια, να τονίσουμε ότι το ρεύμα προς Καβάλα (πάνω από τη γέφυρα) ανήκει στο δήμο. Όποιος επικαλείται κάτι διαφορετικό, οτιδήποτε άλλο ψεύδεται!"

Εν συνεχεία, η κ. Δρακονάκη αναφέρθηκε στο Άρθρο 7 παρ. 3 του νόμου 3481/2006 (περί συντηρήσεως δρόμων, αποκατάστασης οδοστρώμματος και στοιχείων ασφαλείας όπως νησίδες και στηθαία) και σχολίασε πως "ακόμα και αυτά δεν αποτελούν αρμοδιότητα του δήμου, αφού ο δρόμος είναι εκτός σχεδίου πόλης." Αμέσως μετά, η κ. Δρακονάκη μίλησε για τις ενέργειες της δημοτικής αρχής από το 2016 και μετά, επισημαίνοντας πως "οι λακούβες και τα στηθαία συντηρήθηκαν το 2016 από τη δημοτική αρχή -παρόλο που δεν είναι αρμόδια- διότι σε αυτήν απευθύνονται άπαντες. Δεν αρκεστήκαμε, όμως, σε αυτό. Τον Ιούνιο του 2016 ο τότε αντιδήμαρχος τεχνικών υπηρεσιών Φίλιππος Φιλιππίδης απέστειλε ένα έγγραφο προς την 'Εγνατία Οδό Α.Ε.', με το οποίο ζητούσε τη συνδρομή της με έναν πολιτικό μηχανικό, εξειδικευμένο σε θέματα γεφυρών, για τη σύνταξη μιας μελέτης στατικής επάρκειας. Η 'Εγνατία Οδός Α.Ε.' απάντησε θετικά, αναθέτοντας σε έναν πολιτικό της μηχανικό την πραγματοποίηση μιας αρχικής μακροσκοπικής εξέτασης. Η  εξέταση αυτή έγινε, όμως το πόρισμα δεν δόθηκε εγγράφως στη δημοτική αρχή -κάτι τέτοιο θα γινόταν μόνο αν γινόταν ορατή κάποια πραγματικά σοβαρή βλάβη. Αυτό αποδείχτηκε και από το γεγονός ότι, στην πραγματικότητα, ο δρόμος ήταν αυτός που βούλιαξε -τα βάθρα έμειναν σταθερά." Τέλος, η κ. Δρακονάκη αναφέρθηκε στο έγγραφο αίτημα της δημοτικής αρχής προς το παράρτημα Ανατολικής Μακεδονίας του ΤΕΕ για συνδρομή σε έρευνα για τη στατικότητα της γέφυρας, ενώ τόνισε πως έχει εγκριθεί και κονδύλι για τη συντήρησή της από το Τεχνικό Πρόγραμμα του δήμου.

Το λόγο, αμέσως μετά, έλαβε η κ. Τσανάκα, η οποία κατηγόρησε ευθέως την αντιπολίτευση του δήμου Καβάλας και τους 3 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ για πολιτικά παιχνίδια πάνω στη γέφυρα, επισημαίνοντας ότι "κάποιοι αποποιήθηκαν των ευθυνών τους, ενώ κάποιοι άλλοι συνεχίζουν τις κατά μέτωπο επιθέσεις. Αυτά τα πολιτικά παιχνίδια, όμως, δεν νοιάζουν τους Καβαλιώτες, οι οποίοι απλά και μόνο θέλουν να μάθουν ποιος ευθύνεται για την άμεση αποκατάσταση. Αυτό είναι που ενδιαφέρει και εμάς, όλοι οι υπόλοιποι ποντάρουν στο λαϊκισμό (άλλοι έλεγαν στους υποψηφίους δημάρχους ότι εξασφάλισαν την εκλογή τους από τον πρώτο γύρο και άλλοι έφτασαν στο σημείο να εύχονται να είχαμε και νεκρούς το απόγευμα της Παρασκευής."

Αμέσως μετά, η κ. Τσανάκα σχολίασε ότι "όλοι αυτοί που κόπτονται για το καλό της Καβάλας προσέφεραν τίποτα στην πόλη; Τίποτα δεν προσέφεραν, πέρα από δηλώσεις. Αλήθεια, τι έκαναν με τα χρήματα από το προσφυγικό και την Καλαμίτσα; Τίποτα - μόνο να μεταθέτουν ευθύνες" και υπογράμμισε πως "έχω υποχρέωση να πιέσω για χρηματοδότηση και να ζητήσω από το ΤΕΕ να συνεργαστεί με την 'Εγνατία Οδό' για την ανακατασκευή της γέφυρας, όχι να τους μάθω τι και πως (όσους καταφεύγουν στον λαϊκισμό). Αν θέλουν κάποιοι να βοηθήσουν ας συνεισφέρουν στο να ολοκληρωθεί η περιμετρική οδός."

Κατηγορία Κοινωνία
Σελίδα 1 από 4

Nautical Club Of Kavala Logo

 44493438 1978268539139579 1920803640713412608 N

Konstantinos Jewellery Banner  

Tetrakopterakias

OLKLOGO

18411 1597428757160899 3262623372867792020 N

Kreka

Odeio

Vitrokosmos

Dhmh

DeltaTV Logo

Star Dramas

1174612 371849632918150 1744395463 N

Logo

Το Kavala-Portal αποτελεί μια αξιόπιστη λύση για την καθημερινή σας ενημέρωση για όλα τα νέα στο νομό Καβάλας. Όλα τα κείμενα και οι φωτογραφίες αυτού του ιστότοπου αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του "Kavala-Portal.gr". Μπορείτε να χρησιμοποιήστε οποιοδήποτε υλικό εφόσον αναφέρετε ως πηγή το "www.kavala-portal.gr".

Ελάτε στην παρέα μας