Τετάρτη, 16 Ιανουαρίου 2019

Έχει περάσει πάνω από ένας μήνας από την ημέρα που τμήμα της γέφυρας στο παλιό νοσοκομείο Καβάλας υποχώρησε, Και ενώ ακόμα δεν έχει γίνει επί της ουσίας καμία κίνηση προς την κατεύθυνση της αποκατάστασής της, άπαντες συνεχίζουν να ψάχνουν... το ποιος ήταν υπεύθυνος για τη συντήρηση της και ποιος, τελικά, είναι ο ιδιοκτήτης της!

Τι και αν δηλώνει ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας, Θεόδωρος Μαρκόπουλος, δηλώνει πως «Πέρα και πάνω από τα ζητήματα της αλληλογραφίας που αφορούν το συγκεκριμένο θέμα, το πιο σημαντικό ζήτημα το οποίο μας ενδιαφέρει και το οποίο αποτελεί μείζονα προτεραιότητα είναι η αναγκαιότητα της όσο το δυνατόν ταχύτερης αποκατάστασης της λειτουργίας του έργου και η διασφάλιση αφενός μεν της ασφάλειας των διερχομένων από το σημείο και αφετέρου η διευκόλυνση της κίνησης μέσα στην πόλη της Καβάλας».  

Ποιος τον ακούει;;;

Η χθεσινή ημέρα ήταν καθοριστική για την εξεύρεση απάντησης σε αυτό το ερώτημα.  Και αυτό διότι εντός αυτής είχαμε δύο σημαντικές εξελίξεις:

α) η δημοτική αρχή Καβάλας παρέλαβε το πόρισμα που συνέταξε, κατόπιν εντολής της, ο Ευρωβουλευτής και καθηγητής συνταγματικού δικαίου Κώστας Χρυσόγονος - ένα πόρισμα στο οποίο αναφέρεται πως ο Δήμος Καβάλας δεν έχει την παραμικρή ευθύνη για τη γέφυρα,

β) ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Θεόδωρος Μαρκόπουλος δημοσιοποίησε ένα έγγραφο που φέρει την υπογραφή του προϊσταμένου της διεύθυνσης τεχνικών έργων Θωμά Καραβά,  και στο οποίο τονίζεται  μεταξύ άλλων ότι:

ουδέποτε το τμήμα (της γέφυρας που έπεσε) εντάχθηκε στο θεσμοθετημένο οδικό δίκτυο των εθνικών και επαρχιακών οδών,  σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών!

Σχόλιο γράφοντος: Μήπως να ζητήσουμε τη βοήθεια της Αγγελικής Νικολούλη; Πιο γρήγορα θα βρει την απάντηση...

Σε κάθε περίπτωση, και από τη στιγμή που η γέφυρα παραμένει ως έχει, αναμένουμε με ενδιαφέρον την πρόταση που έκανε ο κ. Μαρκόπουλος -και η οποία αναμένεται, σύμφωνα με δηλώσεις του ίδιου, να γίνει πράξη την ερχόμενη εβδομάδα- για απαγόρευση της εισόδου φορτηγών μεγάλου μεγέθους στην Καβάλα (από την περιοχή του Αγίου Σίλα) με προορισμό το Τελωνείο της πόλης, και για τη μετάβασή τους στο εμπορικό λιμάνι "Φίλιππος Β" για εκτελωνισμό. Η πρόταση αυτή, η οποία σύμφωνα με τον κ. Μαρκόπουλο στηρίζεται σε επιχειρήματα που προβάλει η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της ΠΕ Καβάλας, συνοδεύεται και από μια άλλη σκέψη για χρήση φορτηγών μικρότερου μεγέθους για την τροφοδοσία των καταστημάτων (Σχόλιο γράφοντος: Το κατά πόσο αυτό είναι εφικτό μένει να το δούμε στην πράξη...)

Κατηγορία Κοινωνία

Την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε διαβάσει, μέσα από τις ανακοινώσεις της εβδομαδιαίας δραστηριότητας του δημάρχου Νέστου Βαγγέλη Τσομπανόπουλου, ότι τοποθετήθηκαν στην Κεραμωτή οι πρώτες πινακίδες για την απαγόρευση της διέλευσης βαρέων οχημάτων μέσα από τον οικισμό.

41104642 2072715252773549 514157312462553088 N

Δεν θα μιλήσουμε για καθυστέρηση στην ανάρτηση των πινακίδων -άλλωστε δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το ΦΕΚ για την απαγόρευση της διέλευσης των βαρέων οχημάτων δημοσιεύτηκε στα μέσα Ιουλίου (πατήστε εδώ) και ότι από τότε μέχρι σήμερα μεσολάβησε ο Αύγουστος και τα "μπάνια του λαού" (είναι χαρακτηριστικό ότι οι πινακίδες παραλήφθησαν στις 4 Σεπτεμβρίου-. Αυτό όμως που θέλουμε να ρωτήσουμε είναι το εξής:

ΟΚ, μπήκαν οι πινακίδες. Και με τα φορτηγά και τα άλλα βαρέα οχήματα -η διέλευση των οποίων υποτίθεται ότι απαγορεύεται πλέον- τι πρόκειται να γίνει; Από πού θα πηγαίνουν; Διότι αυτό που ξέρουμε, μέχρι τώρα, είναι ότι απλά υπάρχει μια απαγόρευση της διέλευσης των βαρέων οχημάτων, χωρίς όμως καμία περαιτέρω μέριμνα για το από πού θα πηγαίνουν αυτά τα οχήματα!

Δεν πρέπει, βέβαια, να ξεχνάμε ότι με βάση τη νέα κυκλοφοριακή μελέτη για το λιμάνι της Κεραμωτής (πατήστε εδώ για να τη διαβάσετε) έχει τεθεί ως εναλλακτικό σενάριο για τη μετακίνηση των βαρέων οχημάτων η ίδρυση νέας πορθμειακής γραμμής Λιμένας Θάσου - “Φίλιππος Β’”. Μέχρι τώρα, όμως, δεν βλέπουμε καμία κίνηση προς την κατεύθυνση αυτή (ελπίζουμε να δούμε τους επόμενους μήνες, μιας και φέτος το μέτρο δεν προλαβαίνει να εφαρμοστεί).

Μήπως, λοιπόν, κάποιοι στο δήμο Νέστου βιάστηκαν να βάλουν τις πινακίδες αυτές;

Κατηγορία Τηλεβόας

Η φωτογραφία του παρόντος άρθρου αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από τον πρόεδρο της τοπικής κοινότητας Νέας Περάμου Μάκη Ζουμπλιό, και απεικονίζει μια πινακίδα που τοποθετήθηκε στην παλαιά Εθνική Οδό Καβάλας-Θεσσαλονίκης, και συγκεκριμένα στον κόμβο Ελαιοχωρίου-Νέας Περάμου.

Το περιεχόμενο της πινακίδας αυτής αφορά την απαγόρευση κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων (βάρους άνω των 3,5 τόνων) στο επαρχιακό και εθνικό οδικό δίκτυο (πλην, φυσικά, της Εγνατίας Οδού) -κυκλοφορίας η οποία συνηθίζεται από πολλούς οδηγούς για την αποφυγή της καταβολής διοδίων. Δεν είναι η πρώτη φορά που αντικρίζουμε την εν λόγω πινακίδα (αντίστοιχες είχαν τοποθετηθεί, με πρωτοβουλία της περιφέρειας ΑΜΘ, και στο Τελωνείο των Κήπων), ωστόσο η τοποθέτησή τους έχει κριθεί αναγκαία από τη στιγμή που προβλέπεται πρόστιμο ύψους 1000 € για τον ιδιοκτήτη του οχήματος και 1000 € για τον οδηγό του.

Η τοποθέτηση των συγκεκριμένων πινακίδων θεωρείται απαραίτητη από τη στιγμή που σε πάρα πολλά σημεία του οδικού της χώρας δεν υπάρχει αντίστοιχη σήμανση. Πρόσφατο, μάλιστα, είναι το παράδειγμα του προστίμου ύψους 1.000 ευρώ που επιβλήθηκε σε 2 οδηγούς βαρέων φορτηγών της Καβάλας στη Θεσσαλία λόγω του ότι κινήθηκαν στην παλιά εθνική οδό. Ιδιοκτήτης των 2 φορτηγών είναι ο νυν αντιδήμαρχος καθαριότητας Καβάλας Ανέστης Τσουρουκίδης, ο οποίος είχε καταγγείλει (στη διάρκεια συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας) ότι σε κανένα σημείο του οδικού δικτύου δεν υπήρξε απαγορευτική πινακίδα για βαρέα οχήματα.

Τι ισχύει για τις εξαιρέσεις και τα πρόστιμα

Όσον αφορά τους Έλληνες οδηγούς, αυτοί μπορούν να προμηθευτούν την ειδική άδεια με τις όποιες προϋποθέσεις υπάρχουν -και οποίες έχουν καθοριστεί με ΦΕΚ από ο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Όπως αναφέρεται στο ΦΕΚ, «εξαιρούνται της απαγόρευσης της παραγράφου 8 του άρθρου δεύτερου του Ν. 4388/2016 (Α’/93) και επιτρέπεται η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ήτοι το παραλλαγμένο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων, όπως: Π.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών, Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θήβας (έως Υλίκη), Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ελευθερούπολης, Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ξάνθης, Π.Ε.Ο. Ξάνθης – Κομοτηνής, Π.Ε.Ο. Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης, Π.Ε.Ο. Αλεξανδρούπολης – Κήπων, Π.Ε.Ο. Αλεξάνδρειας – Κοζάνης, Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώνων, Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Παράπλευρο Α/Δ Π.Α.Θ.Ε., και άλλα, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, ύστερα από χορήγηση σχετικής άδειας διέλευσης.

Η άδεια εκδίδεται όταν ο ιδιοκτήτης τους, φυσικό ή νομικό πρόσωπο: α) είναι μόνιμος κάτοικος δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). β) είναι δημότης δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). γ) εκτελεί δημόσιο έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). δ) εκτελεί ιδιωτικό έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). ε) έχει την έδρα της επιχείρησης σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). στ) εκτελεί αγροτο-κτηνοτροφικές δραστηριότητες σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

Τέλος, εξαιρούνται ΚΤΕΛ, τουριστικά λεωφορεία και φορτηγά, όταν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, δομικών υλικών ή οικοσκευών, μηχανημάτων και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία, αλλά μόνο στο τμήμα του παράπλευρου παραλλαγμένου οδικού δικτύου που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους στη διεύθυνση αποστολής κόμβους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων». 

Οι παραβάσεις διαπιστώνονται από τα αρμόδια όργανα (Τροχαία ή / και μεικτά κλιμάκια ελέγχου) και επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα κατ’ αναλογία της παραγράφου 1α του άρθρου 4Α του Ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α’), και συγκεκριμένα: στον ιδιοκτήτη χίλια (1.000) ευρώ και στον οδηγό χίλια (1.000) ευρώ. Τα πρόστιμα καταβάλλονται επιτόπου. Σε αντίθετη περίπτωση και μέχρι απόδειξης καταβολής του προστίμου, το όχημα ακινητοποιείται.

 

 

Στην Ε.Ο. Καβαλας Θεσσαλονικης (η συγκεκριμενη φωτο ειναι κοντα στον κομβο Ελαιοχωριου-Περαμου) εχουν τοποθετηθει αυτες οι πινακιδες.Μπορει καποιος να μας εξηγησει τι εννοουν?

Κατηγορία Auto/Moto

Μια περίεργη υπόθεση έφερε σήμερα στο φως της δημοσιότητας το ΑΠΕ-ΜΠΕ, μετά από καταγγελία που φέρεται να έκανε στο υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης (τότε Εμπορίου) η ELFE ΑΒΕΕ (πρώην ΒΦΛ). Σύμφωνα με την εισήγηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού (η οποία ανέλαβε αυτεπάγγελτα την έρευνα μετά την καταγγελία), μεταφορικές εταιρείες του νομού Καβάλας φαίνεται να συμμετείχαν σε οριζόντια συμφωνία με αντικείμενο τον καθορισμό των κομίστρων που χρέωναν για τη μεταφορά λιπασμάτων.

Σύμφωνα με την ανωτέρω  οι εμπλεκόμενες μεταφορικές επιχειρήσεις και το σωματείο επαγγελματιών ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων του φέρονται συμμετείχαν σε οριζόντια συμφωνία με αντικείμενο τον καθορισμό των κομίστρων που χρέωναν για τη μεταφορά λιπασμάτων της εταιρείας «ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΦΩΣΦΟΡΙΚΩΝ ΛΙΠΑΣΜΑΤΩΝ ΑΕ»‭ ‭ ‬‬(ΒΦΛ-νυν ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΑ ELFE ΑΒΕΕ),‭ ‬‬τον ‬καθορισμό‭ ‬της‭ ‬πιστωτικής‭ ‬πολιτικής,‭ ‬την‭ ‬κατανομή‭ ‬μεταξύ‭ ‬τους‭, ‬του σχετικού‭ ‬μεταφορικού‭ ‬έργου‭ ‬και‭ ‬τον‭ ‬αποκλεισμό‭ ‬ανταγωνιστών‭ ‬και‭ ‬άλλων ‬τρόπων διακίνησης των εν λόγω προϊόντων, κατά παράβαση του άρθρου 1 του ν. 703/1977 και του άρθρου 1 του ν.3959/2011. Κατά την εισήγηση, οι ανωτέρω πρακτικές συνιστούν ενιαία και διαρκή παράβαση, η οποία διήρκησε από το 1995 έως τουλάχιστον το 2015.

Η Επιτροπή Ανταγωνισμού αναμένεται να συνεδριάσει στις 24 Ιανουαρίου 2018, ώστε να εξετάσει εάν καταστρατηγείται η λειτουργία του ανταγωνισμού. Υπενθυμίζεται‭ ‬σχετικά, ‬ότι‭ ‬η‭ ‬εισήγηση‭ ‬δεν‭ ‬είναι‭ ‬δεσμευτική‭ ‬για‭ ‬την‭ ‬ ‭ ‬Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία θα αποφασίσει συνεκτιμώντας τα δεδομένα της διαδικασίας όλων των εμπλεκόμενων μελών.

Ο πρόεδρος του σωματείου επαγγελματιών ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων Καβάλας Ανέστης Τσουρουκίδης ερωτήθηκε από το Kavala Portal για το όλο θέμα, εκφράζοντας την απορία του για την καταγγελία αυτή και δεσμευόμενος ότι θα μιλήσει με περισσότερες λεπτομέρειες εντός των επόμενων ημερών.

Κατηγορία Επιχειρήσεις

Μια ημέρα μετά τη συγκέντρωση διαμαρτυρίας που πραγματοποιήθηκε στην Κεραμωτή με αντικείμενο τόσο το κτίριο στο οποίο στεγάζεται ως και σήμερα το Περιφερειακό Ιατρείου του οικισμού όσο και την διέλευση των βαρέων οχημάτων από το λιμάνι, ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Χρήστος Ηλιάδης -με δηλώσεις του στο Kavala Portal- δίνει μια άλλη διάσταση στο ζήτημα του Περιφερειακού Ιατρείου (αλλά και στο ζήτημα της διέλευσης των βαρέων οχημάτων), επιρρίπτοντας ευθύνες στην δημοτική αρχή Νέστου για αδράνεια και μη τήρηση των συμφωνηθέντων!

Συγκεκριμένα, ο κ. Ηλιάδης ανέφερε ότι: "Στις 18 Μαΐου του 2016 συναντήθηκα στο γραφείο του δημάρχου Νέστου Βαγγέλη Τσομπανόπουλου, μαζί με έναν αντιπλοίαρχο που εκπροσωπούσε το λιμενικό σώμα. Στη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκε το θέμα του κτιρίου στο οποίο στεγάζεται το Περιφερειακό Ιατρείο, και αποφασίστηκε (κατόπιν αιτήματος και του κ. Τσομπανόπουλουνα παραμείνει το Περιφερειακό Ιατρείο στο εν λόγω κτίριο για ένα έτος, προκειμένου να δοθεί ο χρόνος στην δημοτική αρχή Νέστου να βρει έναν νέο χώρο για την μετεγκατάστασή του. Η απόφαση αυτή επικυρώθηκε, λίγες μέρες μετά, από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΚ. Μέσα σε αυτό το έτος, όμως, η δημοτική αρχή Νέστου δεν έκανε απολύτως καμία ενέργεια ούτε για την εξεύρεση νέου χώρου ούτε για την μεταφορά του ιατρείου. Και όχι μόνο αυτό αλλά ούτε καν υπέβαλλε νέο αίτημα για την παράταση της παραχώρησης του κτιρίου στο οποίο ήδη στεγάζεται το Περιφερειακό Ιατρείο. Λάβετε, δε, υπόψη ότι αυτή τη στιγμή ο δήμος Νέστου πληρώνει ενοίκιο στον ΟΛΚ (περισσότερα από 560 € μηνιαίως), ενώ θα μπορούσε να μετακομίσει π.χ. στο παλιό δημαρχείο Κεραμωτής ή στο παλιό αστυνομικό τμήμα -αμφότερα κτίρια αναξιοποίητα, τα οποία ανήκουν στον δήμο Νέστου. Με λίγα λόγια, από τη μια ο δήμος Νέστου δεν τηρεί τα συμφωνηθέντα και από την άλλη διαμαρτύρεται!"

Ο κ. Ηλιάδης, παράλληλα, ερωτήθηκε και για το ζήτημα της διέλευσης των βαρέων οχημάτων, λέγοντας ότι "πέρσι ο δήμος Νέστου απέστειλε μια επιστολή στο υπουργείο Ναυτιλίας, στην οποία υπογράμμιζε την αντίθεσή του με την διέλευση από την Κεραμωτή. Το υπουργείο κοινοποίησε την επιστολή στον ΟΛΚ, και όπως ήταν φυσικό έπρεπε να απαντήσουμε. Στην απάντησή μας αναφέραμε ότι ο δήμος Νέστου καλώς διαμαρτύρεται, και καταθέσαμε 2 προτάσεις για τα βαρέα οχήματα. Η μία είναι το λιμάνι των Ελευθερών, και η άλλη είναι το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας "Φίλιππος Β" -αφού πρώτα ολοκληρωθούν εντός του 2018 οι εργασίες στα κρηπιδώματά του. Σε κάθε περίπτωση, αυτό που προτείνουμε είναι να γίνει μια ρύθμιση στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια έτσι ώστε τα πλοία να μεταφέρουν ή μόνο επιβάτες και ΙΧ οχήματα ή μόνο φορτηγά και άλλα οχήματα εμπορικής χρήσης. Αν, π.χ., υπάρχουν αυτή τη στιγμή 8 δρομολόγια από την Κεραμωτή προς τον Λιμένα, αυτά να γίνουν π.χ. 6 από την Κεραμωτή προς τον Λιμένα -αλλά μόνο για επιβάτες και ΙΧ οχήματα- και 2 είτε από το λιμάνι των Ελευθερών είτε από το 'Φίλιππος Β' -μόνο για τα βαρέα οχήματα και φορτηγά. Για να γίνει αυτό, βέβαια, θα έπρεπε ο δήμος Νέστου να έχει πάρει έγκαιρα μια απόφαση για την απαγόρευση της διέλευσης των βαρέων οχημάτων από την Κεραμωτή -π.χ. 3 με 5 μήνες προτού ξεκινήσει η τουριστική περίοδος- και να ενημερώσει έγκαιρα όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. Ούτε αυτό όμως έγινε από την δημοτική αρχή Νέστου."

Κατηγορία Κοινωνία

Στα "χαρακώματα" ετοιμάζονται να μπουν οι κάτοικοι της Κεραμωτής, με αφορμή το ζήτημα της μετεγκατάστασης του Περιφερειακού Ιατρείου του οικισμού - αλλά και για το θέμα της διέλευσης των βαρέων οχημάτων από το πορθμείο (Σχόλιο γράφοντος: Αν και η αντίδραση για το τελευταίο θέμα είναι μάλλον όψιμη, καθώς ενδεχομένως θα έπρεπε να υπάρξει κινητοποίηση πολύ νωρίτερα, όταν η ακτοπλοϊκή κίνηση βρισκόταν στο ζενίθ και τα βαρέα οχήματα πήγαιναν και έρχονταν από το λιμάνι της Κεραμωτής)

Έτσι, μετά από σύσκεψη εκπροσώπων φορέων και αρχών που πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες στην Κεραμωτή, και στην οποία παραβρέθηκαν οι :

  • Αντιδήμαρχος Τουρισμού Νικόλαος Μαυροθαλασσίτης
  • Αντιδήμαρχος Καθαριότητας Χαράλαμπος Καϊντατζόπουλος
  • Δημοτικό Σύμβουλος Γιάννης Χατζηγερακούδης
  • Πρόεδρος Δημοτικής Κοινότητας Πάρης Ψυχουδάκης
  • Πρώην Δήμαρχος Κεραμωτής Μένανδρος Μαρινάκης
  • Διοικητής Λιμενικού Τμήματος Κεραμωτής Ανθυποπλοίαρχος Ευάγγελος Σακκόπουλος
  • Τοπικός Σύμβουλος Γιάννης Αραμπατζάκης
  • Τοπικός Σύμβουλος Ηλίας Σωτ. Σωτηριάδης
  • Πρώην Κοινοτάρχης Κεραμωτής Νικόλαος Δημητριάδης
  • Πρόεδρος Σωματείου Επαγγελματιών Κεραμωτής Χριστόφορος Γκριτζελάκης
  • Ιατρός Περιφερειακού Ιατρείου Κεραμωτής Αναστασία Λυγερά
  • Πρόεδρος Αιμοδοτικού – Πολιτιστικού και Περιβαλλοντικού Συλλόγου Κεραμωτής «Ο ΝΕΣΤΟΣ» Αργυρώ Ελευθεράκη – Αφεντούλη.

αποφασίστηκαν τα εξής (όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση):

Να κληθούν οι δημότες, κάτοικοι και λοιποί ενδιαφερόμενοι της Κεραμωτής αλλά και της ευρύτερης περιοχής Δήμου Νέστου σε εκδήλωση έντονης διαμαρτυρίας προς τον Οργανισμό Λιμένα Καβάλας και το προϊστάμενό του Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας γιατί – αντίθετα σε κάθε έννοια χρηστής διοίκησης, πνεύματος συνεργασίας και σεβασμού των δικαιωμάτων των πολιτών και των κατοίκων και αγνοώντας την εκπεφρασμένη βούληση της συντριπτικής πλειοψηφίας της ΤΚ:

α) πιέζουν την Δημοτική Αρχή Νέστου να μεταφέρει το Περιφερειακό Ιατρείο Κεραμωτής από το κτήριο του πρώην Τελωνείου για να εγκατασταθεί σ’ αυτό το Λιμενικό Τμήμα, ενώ προφανέστατα το Λιμενικό Τμήμα ενδείκνυται να εγκατασταθεί στο παραλιακό κτήριο της πρώην αστυνομικής αρχής και

β) αντιδρούν στην απαγόρευση της διέλευσης οχημάτων βαρέων φορτίων και βυτιοφόρων καυσίμων από τον οικισμό της Κεραμωτής, από και προς το πορθμείο, τα οποία διερχόμενα κατέστρεψαν το οδικό δίκτυο της κωμόπολης, εμποδίζουν την τουριστική της ανάπτυξη και εκθέτουν σε διαρκή και άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια – ακόμη και τη ζωή  - των κατοικοδημοτών και των επισκεπτών της ενώ η μεταφορά τους από και προς Θάσο μπορεί να πραγματοποιείται με πορθμειακά δρομολόγια από και προς το μεγάλο Λιμάνι «Φίλιππος Β», που βρίσκεται δίπλα στην Εγνατία Οδό.

Η συγκέντρωση διαμαρτυρίας, που αποτελεί την αρχή μεγάλης σειράς κινητοποιήσεων, που θα εξελιχθούν στο προσεχές μέλλον, θα πραγματοποιηθεί στη Γέφυρα Εισόδου της Κεραμωτής, την Κυριακή, 24 Σεπτεμβρίου 2017 και ώρα 10.30 το πρωί.

Τι ισχύει για το Περιφερειακό Ιατρείο Κεραμωτής

Το Περιφερειακό Ιατρείο στεγάζεται στο κτήριο του πρώην Τελωνείου, το οποίο ανήκει στο υπουργείο Οικονομικών. Όταν το εν λόγω κτήριο "άδειασε" πριν από περίπου 10 χρόνια, λόγω μετεγκατάστασης του Τελωνείου, ο τότε δήμος Κεραμωτής αποφάσισε να το ανακαινίσει για να στεγάσει την Τεχνική του Υπηρεσία (με παραχώρηση κατά χρήση από το ΥΠΟΙΚ). Το 2010, στο πλαίσιο της εφαρμογής του σχεδίου "Καλλικράτης", η Τεχνική Υπηρεσία του δήμου Κεραμωτής "μετακόμισε" στην Χρυσούπολη, με αποτέλεσμα να εγκατασταθεί εκεί το Περιφερειακό Ιατρείο (κατόπιν συνεννόησης με τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας, στον οποίο ενδιάμεσα παραχωρήθηκε κατά χρήση το κτίριο από το ΥΠΟΙΚ).

Πριν από μερικές εβδομάδες, όμως, ο ΟΛΚ φέρεται να απέστειλε έγγραφο στον δήμο Νέστου με το οποίο ζητάει την εκκένωση του κτηρίου του Περιφερειακού Ιατρείου, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί για τις ανάγκες του Λιμενικού Σταθμού Κεραμωτής. Αν και δεν παραγνωρίζεται η ανάγκη εξεύρεσης λύσης για τον Λιμενικό Σταθμό -μιας και το κτίριο στο οποίο στεγάζεται αυτή την στιγμή βρίσκεται σε θλιβερή κατάσταση, με μαρτυρίες ακόμα και για...συμβίωση ποντικιών με ανθρώπους), ο δήμος Νέστου έχει προτείνει την μεταφορά του Λιμενικού Σταθμού στο κτήριο της παλιάς Αστυνομίας, ένα κτήριο που και βρίσκεται μπροστά στο πορθμείο και έχει αναβαθμιστεί τα προηγούμενα χρόνια (με ενισχυμένο τσιμέντο στο ισόγειο, για την εγκατάσταση κρατητηρίων και αποθηκών οπλισμού).

Κατηγορία Κοινωνία

Χαίρετε κυρίες και κύριοι...

Έβαλε, λέει, η περιφέρεια ΑΜΘ πινακίδα στον μεθοριακό σταθμό των Κήπων για να ενημερώσει τους οδηγούς των φορτηγών ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιούν το επαρχιακό και εθνικό οδικό δίκτυο, αλλιώς θα πληρώνονται πρόστιμα. Σωστή ως ένα βαθμό η σκέψη, ωστόσο το κατά πόσο μπορεί να γίνει οποιοσδήποτε έλεγχος στο επαρχιακό και εθνικό οδικό δίκτυο είναι ένα θέμα προς διερεύνηση (αφού οι ελλείψεις προσωπικού στην Τροχαία είναι γνωστές).

Και φυσικά θα πρέπει να διασφαλίζεται ότι οι αλλοδαποί οδηγοί θα πληρώνουν πρόστιμο (ο νόμος επιβάλλει την επί τόπου καταβολή του), από τη στιγμή που δεν υπάρχει στα σύνορα κάποιο σύστημα ελέγχου για το αν τα διερχόμενα οχήματα έχουν πληρώσει πρόστιμα που ενδεχομένως έχουν επιβληθεί ή όχι. Πάντως μια καλή σκέψη θα ήταν να γραφτεί το μήνυμα της πινακίδας και σε άλλες γλώσσες (π.χ. τουρκικά ή βουλγάρικα), με δεδομένο ότι πολλοί αλλοδαποί οδηγοί φορτηγών δεν γνωρίζουν αγγλικά ή ελληνικά.

Αρκετά δραστήρια βλέπουμε να είναι, τον τελευταίο καιρό, τα τοπικά στελέχη των "Ανεξαρτήτων Ελλήνων". Μετά την επίσκεψη στο στρατόπεδο Ασημακοπούλου και το κέντρο φιλοξενίας που λειτουργεί εκεί, είχαμε την Τετάρτη μια νέα συνάντηση, με τον αντιπεριφερειάρχη και τη δήμαρχο Καβάλας. Θα προκύψει κάτι ουσιώδες από αυτές τις επαφές; Μένει να φανεί...

Και μιας και μιλήσαμε για το κέντρο φιλοξενίας, ένα περιστατικό που σημειώθηκε στις αρχές της εβδομάδας (με 2 φερόμενους ως μετανάστες που διαμένουν στο κέντρο να σπάνε ένα μικρό εκκλησάκι απέναντι από το στάδιο "Ανθή Καραγιάννη", μετά από διαπληκτισμό με ένα ζευγάρι ηλικιωμένων, και να συλλαμβάνονται) έφερε στην επιφάνεια τους ξεχασμένους από καιρό πρόσφυγες και μετανάστες που διαμένουν στο στρατόπεδο.

Ουδείς λέει ότι η παραβατικότητα δεν πρέπει να τιμωρείται. Ναι, να τιμωρείται. Και για αυτό το συμβάν αλλά και για άλλα που καταγγέλθηκαν τις τελευταίες ημέρες (με αφορμή το προαναφερθέν περιστατικό). Ωστόσο το γεγονός ότι για το προαναφερθέν περιστατικό φέρονται να ευθύνονται μετανάστες που διαμένουν στου Ασημακοπούλου αποτέλεσε μια "χρυσή ευκαιρία" για τους πάσης φύσεως "ελληνολάτρες" να χύσουν το ρατσιστικό τους δηλητήριο, να μεταθέσουν τις ευθύνες για τα μαύρα χάλια της χώρας μας στους "λαθροπιθήκους" (όρος που χρησιμοποιείται συχνότατα από αυτή την μερίδα ανθρώπων) και στην κυβέρνηση που τους "έφερε" και να καταπνίξουν οποιαδήποτε φωνή προσπαθεί να πει το αυτονόητο: ότι οι διαμένοντες στου Ασημακοπούλου δεν θέλουν, ούτε ήθελαν ποτέ να μείνουν στην Ελλάδα, ότι αναγκαστικά διαμένουν εδώ με την ελπίδα πως κάποια στιγμή θα αναχωρήσουν για τον προορισμό τους και ότι, όσο κάθονται άπραγοι στα μέρη μας, τόσο περισσότερο θα αυξάνεται ο εκνευρισμός τους (κάτι απολύτως αυτονόητο).

Ελάχιστα πράγματα χρειάζεται να προσθέσουμε σε αυτό το σημείο:

  1. Αν όλη αυτή η "ενέργεια" όσων γράφουν δεκάδες κείμενα μίσους διοχετευόταν σε κάτι πιο δημιουργικό (π.χ. την αναζήτηση ή ακόμα και τη δημιουργία επαγγελματικής απασχόλησης) πολλά πράγματα θα ήταν καλύτερα σήμερα
  2. Κάποιοι μιλάνε για τη δημοτική αρχή Καβάλας, ξεχνώντας όμως ότι τους πρόσφυγες και τους μετανάστες που διαμένουν στου Ασημακοπούλου τούς έφερε ο στρατός (αλήθεια, αυτή η Επιτροπή πολιτών για τη μεταφορά τους στο στρατόπεδο πού είναι; )
  3. Όσο για τους "λαθροπιθήκους", καλό είναι να θυμόμαστε πως όλοι μας προερχόμαστε από τους πιθήκους. Αν κάποιοι το έχουν ξεχάσει ας θυμηθούν τον Δαρβίνο...

Τέλος, διευκρινίσεις έδωσε ο βουλευτής Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Εμμανουηλίδης για το περιστατικό που έλαβε χώρα το πρωί της Παρασκευής με το ΙΧ αυτοκίνητο που οδηγούσε στην οδό Ελ. Βενιζέλου και το λεωφορείο του Αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας. Ο ίδιος του ισχυρίστηκε ότι δεν θέλησε να στρίψει στο στενό μπροστά στο πάρκινγκ της "Ροδόπης" αλλά...να κάνει αναστροφή (κάτι, βέβαια, που απαγορεύεται στο σημείο αυτό).

Ο ίδιος του παραδέχτηκε το λάθος του, συνεπώς δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθεί κανείς έτι περαιτέρω. Όσο για αυτούς που βρήκαν την ευκαιρία να "ξεσπαθώσουν" εναντίον του βουλευτή, καλό θα ήταν να κοιτάξουν πρώτα το κατά πόσο σωστά συμπεριφέρονται οι ίδιοι τους ως οδηγοί και μετά να κατακρίνουν τους άλλους. Κοινώς..."Ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω"!

Αυτά προς το παρόν, καλή συνέχεια σε όλες και όλους

Κατηγορία Τηλεβόας

Την ώρα που η δημοπράτηση του σταθμού διοδίων στο 474ο χιλιόμετρο της Εγνατίας Οδού βρίσκεται "στον αέρα" (μιας και ούτε στις 8 Αυγούστου διενεργήθηκε ο σχετικός διαγωνισμός, λόγω νέας απεργίας των εργαζόμενων στην "Εγνατία Οδό"), η διοίκηση της περιφέρειας ΑΜΘ, έλαβε μια πρωτοβουλία και τοποθέτησε μια πινακίδα στον μεθοριακό σταθμό των Κήπων, μς την οποία σκοπεύει να ενημερώσει τους οδηγούς βαρέων οχημάτων που εισέρχονται στην Ελλάδα ότι απαγορεύεται η χρησιμοποίηση (για την αποφυγή της καταβολής διοδίων) του επαρχιακού και εθνικού οδικού δικτύου -πέραν, φυσικά, της Εγνατίας Οδού. Παράλληλα έχει ξεκινήσει και μια επιπλέον προσπάθεια ενημέρωσης των οδηγών, μέσω της διανομής φυλλαδίων.

Αυτή είναι μια πρώτη απόπειρα για την ενημέρωση των οδηγών για την απαγόρευση "εξόδου" των βαρέων οχημάτων από την Εγνατία Οδό (απαγόρευση η οποία συνοδεύεται από πρόστιμα ύψους 1000 € για τον ιδιοκτήτη του οχήματος και 1000 € για τον οδηγό του). Σύντομα , όπως έγινε γνωστό, θα τοποθετηθούν αντίστοιχες πινακίδες και σε άλλα σημεία του οδικού δικτύου της περιφέρειας.

Η τοποθέτηση των συγκεκριμένων πινακίδων θεωρείται απαραίτητη από τη στιγμή που σε πάρα πολλά σημεία του οδικού της χώρας δεν υπάρχει αντίστοιχη σήμανση. Πρόσφατο, μάλιστα, είναι το παράδειγμα του προστίμου ύψους 1.000 ευρώ που επιβλήθηκε σε 2 οδηγούς βαρέων φορτηγών της Καβάλας στη Θεσσαλία λόγω του ότι κινήθηκαν στην παλιά εθνική οδό. Ιδιοκτήτης των 2 φορτηγών είναι ο νυν αντιδήμαρχος καθαριότητας Καβάλας Ανέστης Τσουρουκίδης, ο οποίος είχε καταγγείλει (στη διάρκεια συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας) ότι σε κανένα σημείο του οδικού δικτύου δεν υπήρξε απαγορευτική πινακίδα για βαρέα οχήματα.

Τι ισχύει για τις εξαιρέσεις και τα πρόστιμα

Όσον αφορά τους Έλληνες οδηγούς, αυτοί μπορούν να προμηθευτούν την ειδική άδεια με τις όποιες προϋποθέσεις υπάρχουν -και οποίες έχουν καθοριστεί με ΦΕΚ από ο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Όπως αναφέρεται στο ΦΕΚ, «εξαιρούνται της απαγόρευσης της παραγράφου 8 του άρθρου δεύτερου του Ν. 4388/2016 (Α’/93) και επιτρέπεται η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ήτοι το παραλλαγμένο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων, όπως: Π.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών, Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θήβας (έως Υλίκη), Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ελευθερούπολης, Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ξάνθης, Π.Ε.Ο. Ξάνθης – Κομοτηνής, Π.Ε.Ο. Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης, Π.Ε.Ο. Αλεξανδρούπολης – Κήπων, Π.Ε.Ο. Αλεξάνδρειας – Κοζάνης, Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώνων, Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Παράπλευρο Α/Δ Π.Α.Θ.Ε., και άλλα, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, ύστερα από χορήγηση σχετικής άδειας διέλευσης.

Η άδεια εκδίδεται όταν ο ιδιοκτήτης τους, φυσικό ή νομικό πρόσωπο: α) είναι μόνιμος κάτοικος δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). β) είναι δημότης δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). γ) εκτελεί δημόσιο έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). δ) εκτελεί ιδιωτικό έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). ε) έχει την έδρα της επιχείρησης σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). στ) εκτελεί αγροτο-κτηνοτροφικές δραστηριότητες σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα).

Τέλος, εξαιρούνται ΚΤΕΛ, τουριστικά λεωφορεία και φορτηγά, όταν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, δομικών υλικών ή οικοσκευών, μηχανημάτων και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία, αλλά μόνο στο τμήμα του παράπλευρου παραλλαγμένου οδικού δικτύου που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους στη διεύθυνση αποστολής κόμβους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων». 

Οι παραβάσεις διαπιστώνονται από τα αρμόδια όργανα (Τροχαία ή / και μεικτά κλιμάκια ελέγχου) και επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα κατ’ αναλογία της παραγράφου 1α του άρθρου 4Α του Ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α’), και συγκεκριμένα: στον ιδιοκτήτη χίλια (1.000) ευρώ και στον οδηγό χίλια (1.000) ευρώ. Τα πρόστιμα καταβάλλονται επιτόπου. Σε αντίθετη περίπτωση και μέχρι απόδειξης καταβολής του προστίμου, το όχημα ακινητοποιείται.

Κατηγορία Auto/Moto

Τις τελευταίες εβδομάδες έχει μετατραπεί σε "καθημερινή συνήθεια" το μπλοκάρισμα φορτηγών και λεωφορείων στο ύψος της παραλίας "Γλάστρες" στο Παληό, μετά την κατάρρευση του τοιχίου αντιστήριξης και την επιβολή των γνωστών στην τοπική κοινωνία κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που απαγορεύουν τη διέλευση βαρέων οχημάτων μέσα από τον οικισμό.

Έχουν εκφραστεί πολλά παράπονα για την ελλιπή ή μικρή σε μέγεθος σήμανση για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, και μάλιστα μέσα στην εβδομάδα τοποθετήθηκαν και νέες, μεγαλύτερες σε μέγεθος σημάνσεις για όσους οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων χρησιμοποιούν τον παραλιακό δρόμο που συνδέει την Καβάλα με το Παληό, τη Νέα Ηρακλείτσα και τη Νέα Πέραμο.

Να μας συμπαθάνε, όμως, όλοι αυτοί που ανεβάζουν 3-4 φορές την εβδομάδα αναρτήσεις με μπλοκαρισμένα φορτηγά ή λεωφορεία που αδυνατούν να ανεβούν το μικρό, ανηφορικό δρομάκι απέναντι από τις "Γλάστρες", αλλά φοβόμαστε ότι...ασχολούνται με το "κλαδί" του προβλήματος, ενώ θα έπρεπε να ασχολούνται με τη ρίζα!

Να μας συμπαθάνε, επίσης, και οι αρμόδιοι φορείς -δήμος, τροχαία- που ασχολούνται με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και τις απαγορεύσεις της διελεύσεως βαρέων οχημάτων, αλλά φοβόμαστε ότι...κάνουν ακριβώς το ίδιο πράγμα: ασχολούνται με το "κλαδί" του προβλήματος, ενώ θα έπρεπε να ασχολούνται με τη ρίζα!

Το πρόβλημα, δυστυχώς, είναι μεν πολύ απλό για να αναφερθεί αλλά η επίλυσή του χρειάζεται άλλου είδους μέσα -ακόμα και...πολιτικές πιέσεις:

Για να φτάσει ένα φορτηγό ή ένα λεωφορείο κοντά στις Γλάστρες -έτσι ώστε να δει τις σχετικές σημάνσεις- δεν έχει παρά να περάσει μέσα από την Καβάλα! Κατά συνέπεια, για να δει κάποιος αυτές τις σημάνσεις θα πρέπει να έχει διασχίσει την Καβάλα!

Δε μιλάμε, φυσικά, για τα λεωφορεία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Καβάλας -τα δρομολόγια των οποίων έχουν επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, με συνέπεια να χρησιμοποιούνται μόνο τα μικρά λεωφορεία που διαθέτει το ΚΤΕΛ- αλλά για τα βαρέα οχήματα που δεν προέρχονται από την Καβάλα και που δε γνωρίζουν εκ των προτέρων για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Ο λόγος για τον οποίο τα βαρέα αυτά οχήματα επιλέγουν, συχνά, να περνάνε μέσα από την Καβάλα είναι πολύ απλός: τα διόδια της "Εγνατία Οδός"! Και φυσικά, η εικόνα των βαρέων οχημάτων που αποφεύγουν την Εγνατία Οδό δεν παρατηρείται μόνο στην πόλη της Καβάλας αλλά και σε πολλά άλλα σημεία του επαρχιακού οδικού δικτύου.

Αν, λοιπόν, παρατηρείται αυτή η εικόνα με τους υπάρχοντες σταθμούς διοδίων (στη Μουσθένη και στον Ίασμο), δε χρειάζεται να έχει κανείς IQ 180 για να οδηγηθεί στο συμπέρασμα ότι με τους νέους σταθμούς διοδίων στη Μέστη (κατασκευάζεται ήδη) και στην Άσπρη Άμμο (πρόσφατα εγκρίθηκε η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, την Παρασκευή το διοικητικό συμβούλιο της "Εγνατία Οδός ΑΕ" αποφάσισε να διατεθούν 2,5 εκ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ για την κατασκευή του σταθμού, ενώ το πιθανότερο είναι πως ο σταθμός θα ξεκινήσει να λειτουργεί την άνοιξη του 2018) το πρόβλημα θα γίνει ακόμα χειρότερο!

Από τη στιγμή, λοιπόν, που η "Εγνατία Οδός ΑΕ" δε δείχνει να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα (και γιατί να το κάνει, άλλωστε) για τις συνέπειες από την ταυτόχρονη ύπαρξη -σε ένα χρόνο από τώρα- 4 σταθμών διοδίων μέσα στην περιφέρεια ΑΜΘ (5, αν λάβουμε υπόψη και τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς για τα διόδια στο τελωνείο των Κήπων), μήπως θα πρέπει επιτέλους να γίνει κάτι πιο σοβαρό από πλευράς όλων μας; Όχι μόνο των κατοίκων αλλά και των τοπικών φορέων (διότι με τις συνεδριάσεις των συμβουλίων (δημοτικά ή περιφερειακό), τα ψηφίσματα και τις διαπιστώσεις δε γίνεται δουλειά.).

Θα πρέπει να γίνει κάτι πιο σοβαρό από πλευράς όλων μας, διότι εικόνες όπως αυτές στις "Γλάστρες" -από βαρέα οχήματα που αποφεύγουν την Εγνατία Οδό- θα τις δούμε σύντομα και σε άλλα σημεία του επαρχιακού οδικού δικτύου -όχι μόνο στην Καβάλα αλλά και σε άλλους νομούς της περιφέρειας ΑΜΘ. Ήδη το καλοκαίρι βρίσκεται προ των πυλών και ο δρόμος που συνδέει την Καβάλα με το Παληό, τη Νέα Ηρακλείτσα και τη Νέα Πέραμο θα γεμίσει από λουόμενους που θα θέλουν να απολαύσουν το μπάνιο τους. Αν έχουμε και τα βαρέα οχήματα που αποφεύγουν την Εγνατία Οδό...ζήτω που καήκαμε!

Υ.Γ. Δεν πρέπει, επίσης, να λησμονούμε -αν και το θέμα είναι ίσως άσχετο με τις "Γλάστρες", απλά τώρα βγήκε ξανά στην επιφάνεια- και τη σύνδεση της περιοχής του Παληού με την Εγνατία Οδό. Μια σύνδεση που προβλέπεται μεν από την ίδια την "Εγνατία Οδό" (άλλωστε αναφέρεται και στον επίσημο ιστότοπό της) αλλά δεν υλοποιήθηκε ποτέ -με ευθύνη και του δήμου Καβάλας, ο οποίος δεν πίεσε ποτέ για την κατασκευή του δρόμου που θα συνέδεε το Παληό με τον ήδη κατασκευασμένο κόμβο της Εγνατίας Οδού. Επειδή ξέρουμε ότι οι κάτοικοι του Παληού εκτιμούν πως η σύνδεση αυτή θα ωφελήσει τους ίδιους και τον οικισμό και διευκολύνει την πρόσβαση παραθεριστών, ίσως είναι η κατάλληλη ευκαιρία για να το δει πιο "ζεστά" το όλο θέμα η δημοτική αρχή

Κατηγορία Τηλεβόας

Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά την περίοδο των εορτών του Πάσχα, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης και κυκλοφορίας, που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου ως κατωτέρω :

1. Τη Μεγάλη Πέμπτη 13 Απριλίου 2017 για το ρεύμα εξόδου και από ώρα 15:00 έως 22:00 και την Μ. Παρασκευή 14 Απριλίου 2017 για το ρεύμα εξόδου και από ώρα 06:00 έως 16:00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:

  • Στη Νέα Εθνική Οδό (Ν.Ε.Ο.) και στην Παλιά Εθνική Οδό (Π.Ε.Ο.) Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών, από τα Διόδια Ελευσίνας μέχρι τα Διόδια Ρίου.
  • Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου, από τον κόμβο Λαμίας μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας και από τη Λάρισα (Χ.Θ. 365+400) μέχρι την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (Χ.Θ. 410+000).
  • Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χλμ.
  • Στην Εθνική Οδό Σχηματαρίου – Χαλκίδας, από τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300).
  • Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης –Καβάλας από το 11ο χλμ (Χ.Θ. 11+340) μέχρι τη γέφυρα του Στρυμόνα (Χ.Θ. 97+650) .

2. Τη Δευτέρα 17 Απριλίου 2017 για το ρεύμα εισόδου και από ώρα 12:00 έως 22:00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:

  • Στη Ν.Ε.Ο. και στην Π.Ε.Ο. Πατρών – Κορίνθου – Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας.
  • Στη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (Χ.Θ. 410+000) μέχρι τη Λάρισα (Χ.Θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).
  • Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης, από το 34ο χλμ. μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.
  • Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας – Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης.
  • Στην Εθνική Οδό Καβάλας- Θεσσαλονίκης από τη γέφυρα Στρυμόνα μέχρι το 11ο χλμ (Χ.Θ. 11+340) αυτής.

3. Την Τρίτη 18 Απριλίου 2017 για το ρεύμα εισόδου και από ώρα 11:00 έως 23:00,  θα ισχύουν απαγορεύσεις: 

  • Στη Ν.Ε.Ο. και στην Π.Ε.Ο. Πατρών – Κορίνθου – Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας.
  • Στη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (Χ.Θ. 410+000) μέχρι τη Λάρισα (Χ.Θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).

4. Την Κυριακή 16 Απριλίου 2017 δεν θα ισχύουν απαγορεύσεις.

5. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

  • Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με ν. 3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛ.ΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ (άρθρο 3 του Κεφαλαίου ΙΙ της κοινής υπουργικής απόφασης 50786/3319/2014 (Β΄ 2418), εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.
  • Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.
  • Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.
  • Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.
  • Τα φορτηγά σιλοφόρα οχήματα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν έτοιμο σκυρόδεμα, στο τμήμα της Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθηνών – Πατρών από τα διόδια Ρίου έως το Δρέπανο, στο ρεύμα προς Αθήνα.
  • Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε, Φυσικό Αέριο κ.λπ) όταν κινούνται για αποκατάσταση έκτακτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.
  • Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.
  • Τα φορτηγά οχήματα του εθελοντικού Οργανισμού « Το χαμόγελο του Παιδιού».
  • Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση και μεταφορά εξοπλισμού για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.
  • Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.
  • Τα μηχανήματα έργου της ΔΕΣΕ και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.
  • Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα τα οποία προορίζονται για τον εφοδιασμό πλοίων γραμμών εξωτερικού, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά (συνήθη εμπορικά και τελωνειακά έγγραφα) στα οποία αναφέρεται το όνομα του πλοίου για το οποίο προορίζονται καθώς και το λιμάνι ελλιμενισμού του.
  • Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.
Σελίδα 1 από 2

Nautical Club Of Kavala Logo

 44493438 1978268539139579 1920803640713412608 N

Konstantinos Jewellery Banner  

Tetrakopterakias

OLKLOGO

18411 1597428757160899 3262623372867792020 N

Kreka

Odeio

Vitrokosmos

Dhmh

DeltaTV Logo

Star Dramas

1174612 371849632918150 1744395463 N

Logo

Το Kavala-Portal αποτελεί μια αξιόπιστη λύση για την καθημερινή σας ενημέρωση για όλα τα νέα στο νομό Καβάλας. Όλα τα κείμενα και οι φωτογραφίες αυτού του ιστότοπου αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του "Kavala-Portal.gr". Μπορείτε να χρησιμοποιήστε οποιοδήποτε υλικό εφόσον αναφέρετε ως πηγή το "www.kavala-portal.gr".

Ελάτε στην παρέα μας